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桥梁施工检查实训报告
理 9 桥梁施工检查实训报告
一、——起语
&&& 日星期一早上中心会场开展桥梁施工检查实训动员大会、为期五天的实训开始了；我们在老师的带领下参观了梁桥、拱桥、索桥三种类型的桥梁。
&& 了解交通运输业的地位以及我国交通运输业的现状和发展规划.让我们充分认识交通运输业的重要性,结合我国的国情和公路的实际情况,作为新世纪的大学生,我们要担负起我们的历史使命,从实际出发,扎扎实实为我国的交通运输业奉献我们的力量.
二、——梁桥
时间：日&& 地点：蒸阳南路口梁桥
1、悬臂法施工
悬臂法浇筑法又称无支架平衡伸臂法或挂篮法，所用的主要的设备是挂篮。通过挂篮的前移，对称地向两侧跨中逐段浇筑混凝土，并施加预应力，循环作业。 施工工艺流程：挂篮前移就位→调平模板→（钢筋制作）安装底板及腹板钢筋→安装内模→绑扎顶板钢筋→安装预应力管道→监理工程师验收→浇筑混凝土（制作试块）→混凝土养护、拆膜及接缝处理→预应力筋下料、穿束→张拉预应力筋→封锚、压浆→挂篮前移就位。两端同时施工。 两端平衡要求是两端临时荷载平衡、同时施工、混凝土浇筑单幅桥可从悬臂端拉钢丝绳到承台。
在桥墩两侧设置工作平台,平衡地逐段向跨中悬臂浇筑或拼装梁段,直至桥跨结构合龙的...悬臂施工法具有许多突出的优点，可以不用或少用支架，施工时不影响通航或桥下交通，并适用于变截面桥梁结构的施工。
2、就地浇筑
&&& 就地浇筑法是在桥位处搭设支架，在支架上浇筑桥体混凝土，达到强度后拆除模板、支架。
&&& 优点：不需预制场地、大型起吊设备、运输设备，桥跨结构的整体性好。&&& 缺点：工期长，施工质量不容易控制，支架模板用量大，施工费用高，搭设支架影响排洪、通航，施工期间可能受到洪水和漂流物的威胁。
3、预制安装
&&& 预制安装法，就是把混凝土主拱圈划分为若干节段，现在现场的地面或场外工厂进行预制，然后运送到桥孔的下面，利用起重设备提升就位，进行拼接，逐渐加长直至成拱。是用设备主要有两种，缆索吊装设备和伸臂式起重机
&&& 在建筑工程中，所用的材料部件，不是在现场制作，而是在工厂里事先进行制作到现场只进行装配作业，其在整个工程中所占据的比例。比如，上海世博会中的远大馆，所有配件都在工厂加工制造，到现场的安装只化了1天的时间，对此可见其“预制装配化程度”非常之高。
三、——拱桥
时间：日&& 地点：石鼓书院
一般上承式拱桥，桥跨结构是由主拱圈、拱上建筑等组成。主拱圈是拱桥的主要承重结构。
拱上结构或拱上建筑：在桥面与主拱圈之间需要有传递压力的构件或填充物，以使车辆能在平顺的桥道上行驶。桥面系和这些传力构件或填充物统称为拱上结构或拱上建筑。
拱桥的下部结构：由桥墩、桥台及基础等组成，用以支承桥跨结构的荷载传至地基。
技术名称：
拱顶：拱圈最高点。
拱脚（起拱面）：拱圈和墩台连接处。
拱轴线：拱圈各横向截面（或换算截面）的形心连线。
拱背：拱圈的上曲面。
拱腹：拱圈的下曲面。
起拱线：起拱面与拱腹相交的直线。
净跨径：每孔桥跨两个起拱线之间的水平距离；
计算跨径：相邻两拱脚截面形心点之间的的水平距离，也就是拱轴线两端点之间的水平距离。
净矢高：拱顶截面下缘至起拱线连线的垂直距离；
计算矢高：拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离；矢跨比：拱圈或（拱肋）的净矢高与净跨径之比，或计算矢高与计算跨径之比。
一般将矢跨比大于或等于1/5的拱称为陡拱，矢跨比小于1/5的拱称为坦拱。
(1)、拱圈的施工
修建拱圈时，为保证在整个施工过程中拱架受力均匀、变形最小，使拱圈的质量达到设计要求，必须选择适当的方法和顺序。一般根据跨径大小、构造型式等分别采用不同繁简程度的施工方法。有关混凝土拱桥的模板、钢筋、混凝土浇筑等工程项目的具体要求或构造等与梁桥类同。
通常跨径在10m以下的拱圈，可按拱的全宽和全厚，由两侧拱脚同时对称地向拱顶砌筑，但应争取尽快的速度，使在拱顶合拢时拱脚处的混凝土未初凝或石拱桥拱石砌缝中的砂浆尚未凝结。
跨径10m～15m的拱圈，最好在拱脚预留空缝，由拱脚向拱顶按全宽、全厚进行砌筑(浇筑混凝土)，为了防止拱架的拱顶部分上翘，可在拱顶区段预先压重(一般自拱脚向上砌到1/3矢高左右，就在拱顶1/3范围内预压占总数20％的拱石)。待拱圈砌缝的砂浆达到设计强度70％后(或混凝土达到设计强度)，再将拱脚预留空缝用砂浆(或混凝土)填塞。
大、中跨径的拱桥一般采用分段施工或分环(分层)与分段相结合的施工方法。分段施工可使拱架变形比较均匀，并可避免拱圈的反复变形。分段的位置与拱架的受力和结构型式有关，一般应设置在拱架挠曲线有转折及拱圈弯矩比较大的地方，如拱顶、拱脚及拱架的节点处。对于石拱桥，分段间应预留0.03m～0.04m的空缝或设置木撑架，混凝土拱圈则应在分段间设混凝土挡板(端模板)，待拱圈砌筑后再用砂浆(或埋入石块、浇筑混凝土)灌缝。分段时对称施工的顺序一般如图8所示。拱顶处封拱(如石拱桥拱顶石的砌筑)必须在所有空缝填塞并达到设计强度后才能进行。另外，还需注意封拱(合拢)时的大气温度是否符合设计要求，如设计无明确要求时，也宜在气温较低时(凌晨)进行。
当跨径大、拱圈厚度较大，由多层拱石或预制混凝土块等组成时，可将拱圈全厚分层(即分环)施工，按分段施工法修建好一环合拢成拱，待砂浆或混凝土强度达到设计要求后，再浇筑(或砌筑)上面的一环。这样，第一环拱圈就能起拱的作用，参与拱架共同承受第二环拱圈结构(如拱石)的重力，以后各环均照此进行。这样可以大大地减小拱架的设计荷载(一般可按拱圈总重的60％～75％计算石拱桥的拱架)。同时，分环施工合拢快，能保证施工安全，节省拱架材料。
(2)、拱上建筑的施工
&拱上建筑的施工，应在拱圈合拢，混凝土或砂浆达到设计强度30％后进行。对于石拱桥，一般不少于合拢后三昼夜。
&拱上建筑的施工，应避免使主拱圈产生过大的不均匀变形。实腹式拱上建筑，应由拱脚向拱顶对称地砌筑。当侧墙砌筑好以后，再填筑拱腹填料及修建桥面结构等。
&空腹式拱桥一般是在腹孔墩砌完后就卸落拱架，然后再对称均衡地砌筑腹拱圈，以免由于主拱圈的不均匀下沉而使腹拱圈开裂。
&在多孔连续拱桥中，当桥墩不是按施工单向受力墩设计时，仍应注意相邻孔间的对称均衡施工，避免桥墩承受过大的单向推力，尤其是在裸拱圈上修筑拱上结构的多孔连拱更应注意，以免影响拱圈的质量和安全。
四、——索桥
时间：日&& 地点：平湖公园
现代悬索桥一般由主缆索、桥塔、基础、锚碇、吊索、索夹、加劲梁及索鞍等主要部分组成。主缆索主缆索是悬索桥的主要承重结构,其受力系统由主缆、桥塔和锚碇组成。主缆索不仅承担自重恒载,还通过索夹和吊索承担加劲梁(包括桥面)等其他恒载以及各种活载。此外,主缆索还要承担部分横向风载,并将其传至桥塔顶部。主缆索可采用钢丝绳缆、封闭钢绞索缆或平行丝束钢缆
悬索桥的基本施工步骤是先修建基础、锚碇、桥塔，然后利用桥塔架设施工便道（称为猫道），利用猫道来架设大缆，然后安装吊索，拼装加劲梁。大跨度悬索桥塔采用钢或混凝土材料建造，小跨度悬索桥则有采用圬工材料建造的实例。悬索桥施工的重点是大缆和加劲梁的架设，大缆架设分为空中送丝法架缆和预制平行丝股架缆，加劲梁则采用梁段提升、预制拼装施工。
导索是缆索工程中最先拉过江河（或海湾）的一根钢丝绳索，一般架设导索有四种方法：海底拽拉法、浮子法（如日本的关门桥和因岛桥）、自由悬挂法、直升飞机牵引法（如日本明石海峡大桥）。直升飞机牵引法回避了通航及潮流条件的限制。
悬索桥加劲梁的架设方法按其推进方式分，主要有两种：（1）先从跨中节段开始，向两侧主塔方向推进，此例有旧金山奥克兰海湾大桥、维拉扎诺海峡桥、小贝尔特桥等；（2）从主塔附近的节段开始，向跨中及桥台推进，此例有金门大桥等。我国近期施工的大跨度悬索桥，都采用前者。
加劲梁梁段的吊装方式，主要有浮运提升、缆载吊机安装等。后者专用于大跨度悬索桥施工。其特点是，利用已架设好的两条主缆为支承，将提升梁段用的吊机固定于主缆上，进行垂直提升吊装。
五、实习心得
通过这次实习感性的认识让我们把学校里的抽象理论知识得到了充分的感悟，使我们对道路和桥梁的设计与施工有了一次比较全面的认识，进一布理解接受课堂上的知识，对本专业将来研究有了一个更深地了解.让我们充分认识交通运输业的重要性,结合我国的国情和公路的实际情况，我们国家道路分布不均衡,西部地区交通发展迟发展速度慢,随着西部大开发的脚步逐步迈进，交通运输业的发展迫在眉睫,但是西部地区大多为山区,地形地质特征复杂,设计施工难度大,，,作为新世纪的大学生,我们要担负起我们的历史使命,从实际出发,扎扎实实为我国的交通运输业 奉献我们的力量。对将来所要从事的工作做好了心理准备，踏踏实实学好理论知识，为以后生活工作打好基础，对于后续课程的起到了很大的引导作用。我国的道路和桥梁得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。我们更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。总之通过这次实习，我们个个都学到了很多，是一次学习，也是一次锻炼，我们都受益匪浅。本
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大跨连拱石拱桥拱上建筑加固施工方法及施工控制(硕士论文,附图)
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相邻桥墩中线之间的距离。计算跨径L0：桥跨结构相邻两支座中心之间的距离）
2. 全长Lt：简称桥长，是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。
3. 建筑高度：桥上行车路面（或轨顶）标高到桥跨结构最下缘标高之间的距离。
4. 容许建筑高度：是公路或铁路定线中所确定的桥面（或轨顶）标高与桥下通航净空顶部
标高之差。
5. 拱轴线：拱圈或拱肋各截面形心点的连线称之为拱轴线。
6. 矢跨比：计算失高f0与计算跨径L0之比。
7. 桥梁按结构体系分为：梁式桥（在竖向荷载作用下无水平反力的结构）、拱式桥（在竖
向荷载作用下拱的两端有竖向反力外还有水平推力）、刚架桥（受力状态介于梁桥和拱桥之间）、悬索桥、组合体系桥
8. 桥梁设计基本原则：安全经济适用美观
9. 桥梁设计总的应包括：纵断面布置、横断面布置和平面布置、
10. 桥梁的分孔原则：对于大、中桥梁，必须根据通航要求、地形与地质条件、水文情况、
技术经济、施工技术和美观等条件，通过技术经济等方面的分析比较，才能做出比较完美的设计方案。
11. 永久作用：在结构的使用期间，作用的数值不随时间变化或变化微小可认为不变的作用。
包括预应力、收缩徐变、土的重力和侧压力、水浮力。可变作用：在结构使用期间，作用的位置、大小随时间变化，其变化值与平均值相比不可忽略的作用。包括流水流冰压力。偶然作用：作用时间短暂，数值很大，且发生的几率很小。
12. 作用效应组合：承载能力极限状态设计（基本组合、偶然组合）、正常使用极限状态设
计（作用短期效应组合、作用长期）
13. 桥面铺装的作用：1保护主梁行车道板不受车辆轮胎的直接磨耗2分布车辆轮重等集中
荷载，使主梁受力均匀3防止主梁遭雨水的侵蚀。要求：1具有一定的强度和刚度、耐磨、抗滑、不透水等性能2具有完善的桥面排水和防水系统
14. 桥面纵、横坡：目的：迅速排出桥面雨水，防止雨水对桥面铺装的渗透，保护行车道板
免遭雨水侵蚀，延长桥梁使用寿命
15. 桥面横坡设置三种形式：墩台顶部设置成横坡、通过三角垫层形成横坡、将行车道板做
成倾斜面形成横坡
16. 桥面伸缩装置：作用：保证桥跨结构在汽车荷载、混凝土收缩与徐变、温度变化等因素
影响下能按其静力图式自由变形，而在两主梁端以及梁端与桥台台背的断缝处设置伸缩装置。伸缩缝指为适应材料胀缩变形对结构的影响而在桥跨结构两端设置的间隙；伸缩装置是值为使车辆平稳通过桥面并满足桥面变形的需要，在桥面伸缝处设置的各种装置的总称。
17. 伸缩装置的构造要求：1在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向均能自由伸缩变形2车辆
驶过时能平顺通过，无跳车和噪声3施工和安装方便，其部件有足够的强度，能与桥面铺装部分牢固连接4具有良好的排水和防水构造5养护、修理、更换方便
18. 横隔梁的作用：在装配式T形梁桥中起着保证各根主梁相互连结成整体的作用，是的
各片主梁共同参与承受荷载。
19. 简支梁桥按主梁截面形式分为板桥、肋梁桥、箱型梁桥
20. 通常把四边简支的板长边比短边≧2的称为单向受力板。
21. 行车道板三种形式：单向板、悬臂板、铰接悬臂板
22. 板的有效工作宽度：是一个人为假定的概念。是把汽车荷载在行车道板上不均匀的分布
方式转换成矩形分布的形式。矩形的高度与原分布的最大值相同。矩形的宽度即为有效
23. 横向分布系数：表示多片梁中某根主梁所承担的最大荷载与轴重的比值。
24. 横向分布系数计算方法：杠杆原理法--把横向结构视作在主梁上断开而简支在主梁上的
简支梁。适用情形：1横向联系很弱的双主梁桥2载荷位于支点附近。偏心压力法--把横隔梁视作刚性极大的梁；当记及主梁抗扭刚度影响时，又称为修正偏心压力法。适用情况：b/l≤0.5的窄桥、载荷位于跨中、横向联系较强大的多主梁桥。横向铰接板（梁）法--把相邻板（梁）之间视为铰接，只传递剪力。适用情况：1荷载作用在跨中2常用在板梁桥中。横向刚接梁法--把相邻主梁之间视为刚性连接，即同时传递剪力和弯矩。比拟正交异性板法--将主梁和横隔梁的刚度换算成两个方向刚度不同的比拟弹性板来求解，并由实用的曲线表进行载荷横向分布计算（板梁、T梁都可以）
25. 荷载横向分布系数沿桥跨的变化：
m0（边上）是在梁端采用按杠杆原理法计算得到的，mc（中间）是在跨内从
第一片中横梁起采用跨中的载荷横向分布系数
26. 内力包络图：沿梁轴的各个截面处，将所采用的控制设计内力值按适当的比例尺绘成纵
坐标，连接这些坐标点而绘成的曲线称为内力包括图。主要为在主梁中配置预应力束筋、纵向主筋、斜筋和箍筋提供设计依据，并进行验算
27. 预拱度：为了使成桥后外形曲线和设计得曲线相吻合，在施工阶段预设的反向挠度。对
于钢筋混凝土梁桥，预拱度值取结构自重加1/2活载。
28. 支座设置原则：对于多跨的简支梁桥，相邻两跨简支梁的固定支座不宜集中布置在一个
桥墩上；但若个别桥墩较高时，为减小水平力引起的桥墩弯矩，可在其上布置相邻两跨的活动支座。坡桥：宜将固定支座放置在标高较低的墩台上。连续梁桥：固定支座宜布置在中墩上，使梁的自由伸缩长度均匀。宽桥：设置纵向和横向均能活动的双向支座。窄桥：应考虑活动支座有沿弧线方向移动的可能性。
29. 卸载作用：在支点处的负弯矩对跨中的正弯矩有一个削弱作用，降低跨中的正弯矩，这
个作用叫做卸载作用
30. 为什么大跨度桥梁采用变截面/为什么变截面比等截面跨度大：1增大支点刚度、减小跨
中正弯矩2可以抵抗支点处很大的剪力、负弯矩3对桥下通航净空影响不大4节约材料5外形美观
31. 预应力混凝土连续梁桥中预应力筋三种布置形式：纵向、横向、竖向
32. （9章）悬臂施工法：又称分段施工法；是指以桥墩为中心向两侧对称逐节段悬臂接长
的施工方法。适用：预应力混凝土梁桥，连续刚构桥、拱桥、斜拉桥。
33. 连续梁桥梁墩临时固结措施几种形式：1将0号块梁段与桥墩用钢筋或预应力筋临时固
结，体系转换后切断钢筋、解除固结2在桥墩一侧或两侧加临时支承或支墩3将0号块梁段临时支承在扇形或门式托架的两侧。
34. 挂篮：挂篮是一个能沿着轨道行走的活动脚手架，悬挂在已经张拉锚固的箱梁梁段上。
悬臂浇筑时箱梁梁段的模板安装、钢筋绑扎、预应力筋管道布置、混凝土浇筑、预应力张拉、压浆等工作均在挂篮上进行。
35. 顶推法施工：在桥台后面的引道或刚性的临时支架上临时设置预制场，边预制边顶推，
将预制梁段逐段沿桥轴线朝河心方向顶出，直至最终位置。适用情况：等截面连续梁、斜拉桥。不能用于连续刚构桥、简支梁桥
39. 拱桥按拱轴线形式分类：圆弧线拱桥、抛物线拱桥、悬链线拱桥 拱桥四个标高：桥面标高、拱顶底面标高、起拱线标高、基础底面标高 矢跨比与内力关系，矢跨比越大，水平推力越小 不等跨分孔的处理：1采用不同的矢跨比（在相邻两孔中，大跨径采用大的矢跨比，小
跨径用小的矢跨比，使相邻孔在结构自重作用下的不平衡推力尽量减小）2采用不同的拱脚标高（小跨拱脚较高，大跨径起拱线降低，使基地弯矩尽量抵消）3调整拱上建筑的重量（大跨用较轻材料，小跨用较重）4采用不同类型的拱跨结构（大跨采用空腹式或肋拱或中承式拱桥，小跨采用实腹式或上承式结构）5设置不平衡推力墩（若上诉措施解决不了）
当拱圈宽跨比小于1/20时，应验算其横向稳定性
联合作用：荷载作用下拱上建筑参与主拱圈共同受力的现象。
伸缩缝与变形缝的区别：设置位置：相对变形大的地方设置伸缩缝，变形小的设置变形缝。实腹式拱桥的伸缩缝通常设置在两拱脚的上方，整个贯穿。对于空腹式，若采用拱式腹孔，一般将紧靠墩（台）的第一个腹拱圈做成三铰拱，并在靠墩（台）的拱铰上方的侧墙上也应设置伸缩缝，在其余两铰上方的侧墙设置变形缝
钢管混凝土拱桥：特点：1借助了内填混凝土增强钢管壁的稳定性2利用钢管对内填混凝土的套箍作用，使核心混凝土处于三向受压状态，提高了抗压强度和抗变形能力 压力线：拱圈各个截面合力的作用点的连线
拱轴系数：拱脚荷载集度与拱顶荷载集度之比
五点重合法：对象悬链线：要求拱轴线在全拱拱顶、两个1/4点和两个拱脚与其三铰拱结构自重压力线重合
假载法：是指在拱桥上虚拟地加上或减去一层均布荷载，是拱轴线与结构自重压力线重合，以达到“纯压拱”的要求
连拱作用：当一个桥孔加载时，该孔拱脚处的推力和弯矩会使墩顶发生线位移和角位移，从而使该孔和其他孔的桥墩和桥跨都产生变形，进而在加载孔桥跨与桥墩以及其他各孔的桥跨与桥墩内引起的内力的现象
加载程序：目的：要在裸拱上加载时，使拱圈各个截面在整个施工过程中都能满足强度和稳定的要求，并在保证施工安全和工程质量的前提下，尽量减少施工工序，便于操作，以加快桥梁建设速度。原则：对于中、小跨径拱桥，当拱圈的截面尺寸满足强度和稳定要求时，可不作施工加载程序设计。大、中跨径的箱形拱桥或箱肋拱桥，应按对称、均衡、多工作面加载的总原则进行设计。对于坡拱桥，一半应使低拱脚半跨的加载稍大于高拱脚半跨的加载量
劲性骨架法：是指在事先架设的拱形劲性骨架上，围绕骨架分环分段浇筑混凝土，最终形成钢筋混凝土拱圈（肋）的一种施工方法
转体施工法：原理：将拱圈或整个上部结构分为两个半跨，分别在桥跨两岸利用地形或简单支架现浇或预制装配半拱；然后利用动力装置将两个半跨拱体转至桥轴线位置合龙成拱。分类：平面转体、竖向转体、平竖结合转体
悬索桥：索塔、主缆（索）、吊索（杆）、加劲梁和锚碇几个部分组成。
地锚式：主缆拉力通过重力式锚碇或隧洞式锚碇传递给地基。自锚式：将主缆锚固与加劲梁端部，依靠桥梁自身结构来平衡主缆强大的拉力。
自锚式悬索桥构造特点：由主缆、主塔、鞍座、锚固构造、吊索（将加劲梁竖向力向主缆传布的局部受力构件）等构件构成的柔性悬吊组合体系，桥面重量、车辆荷载等竖向荷载通过吊杆传至主缆承受，主缆承受拉力，而主缆锚固在梁端，将水平分力传递给主40. 41. 42. 43. 44. 45. 46. 47. 48. 49. 50. 51. 52. 53. 54.
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【作者单位】：
【关键词】：
【分类号】：U455.4【正文快照】：
1前言连拱隧道主要适用于洞口地形狭窄,或对两洞间距有特殊要求的中、短隧道[1]。主要考虑如下因素:(1)隧道长度较短;(2)工程地质条件较好;(3)隧道洞口地形条件较好,不存在严重偏压;(4)采用分离式隧道时布线困难;(5)结合隧道洞外工程综合分析,采用连拱隧道造价较低;(6)采用其
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