捷达王怠速不良易熄火
捷达王怠速不良易熄火
&&& 故障现象：1998款捷达王(GTX)轿车，发动机怠速不良，怠速转速在800-1200r/min之间变化不定，有时空档滑行熄火。
&&& 故障检修：用大众公司专用故障阅读器V.A.G1551检查故障记忆，输入1(快速数据传输)-01(发动机地址码)-02(选择查询故障记忆功能)，显示如下：
2& faults recognised
Throttle valve control unit-J338
Fault in basic setting
Idling speed regulation
Adaptation limit(add) exceeded
2& 个故障记忆
故障码 01165
节流阀体控制单元J338基本设置错误
故障码 00533
怠速调节超过自适应界限
&&& 用V.A.G1551测量有关数据，输入1-01-08(选择测量数据流功能)-01(输入显示组01)，显示如下：
840/min& 1.95ms& 7&°& 12.0°&
&&& 显示区3是怠速时节气门开度信号，正常值为2°-5°，本车为7°，超出允许范围。根据修理经验，故障原因可能是节流阀体太脏所致。拆下节流阀体发现油污很多，用化油器清洗剂清洗干净后装车，用V.A.G1551进行基本设置，步骤如下：先连接V.A.G1551，接通点火开关，但不起动发动机，输入1-01-02-05(清除故障记忆)-04(选择基本设置功能)-98(输入显示组98)，按Q键确认，这时屏幕显示：
System in basic setting 98
5.080V 5.080V Part throt ERROR
&&& 说明设置无法完成，故障原因是节气门未关闭，怠速触点没有闭合。经检查节气门不发卡，油门拉线调整正常，并不过紧。起动发动机并怠速运转，测量有关运行参数，显示如下：
Read measuring value block 4
3&°& -0.28g/s& 0.69g/s Pad throt
&&& 显示区1是节气门开度，在正常范围内。显示区4是节气门状态，在怠速状态应显示“Iding”，而测量结果却显示“Part
throt”(部分负荷状态)，这说明节流阀体内的怠速触点在怠速时不能闭合。拆下节流阀体，放松节气门，按所示，用万用表电阻档测量怠速触点正极3和负极7之间的阻值，为∝，证明怠速开关确已损坏。按技术要求，修理厂对节流阀体不可解体拆修，其内部零件也不作为配件供应，所以应更换节流阀体。
&&& 因节流阀体价格较贵，我们试着拆下节流阀体的塑料盖，发现其怠速触点上固定的塑料触头断裂掉下来，在放松节气门时，摇臂不能推动触点可靠闭合，留有一个很小的缝隙，用镊子扳动触点，发现其刚度较大，不易产生塑性变形，于是在摇臂的触头上缠几圈胶布，并用强力胶把胶布粘牢，放松节气门时，摇臂能推动触点可靠闭合，装车后，基本设置顺利完成，试车，故障排除。怠速触点的修复示意图见。
&&& 节流阀体的内部构造见，电路见。节流阀体是一个电机系统组件ESB，它由怠速直流电机、怠速节气门电位计、节气门电位计、怠速开关、应急弹簧等组成。按技术要求，节流阀体外壳不能打开检修，也不允许人工调整，只能用大众公司专用故障诊断仪V.A.G1551或V.A.G1552的04功能--“基本调整”来进行设定。其内各部件及作用分别是：
&&& 节气门电位计(G69)：节气门电位计与节气门轴连接，它的阻值变化反映了节气门在全部开度范围的位置，此信号作为主要的负荷辅助信号，直接影响发动机喷油量和点火角，电控单元还根据节气门位置信号的变化率来识别加减速工况。当节气门位置信号中断时，电控单元用发动机转速信号和空气流量计信号计算出一个替代值，发动机仍能运转。
&&& 怠速节气门电位计(G88)：怠速节气门电位计与怠速直流电机连在一起，向电控单元提供节气门的当时位置及怠速范围内怠速电机的位置。当怠速节气门到达调节范围内极限时，如果节气门继续开启，怠速节气门电位计将不再起作用。如果其信号中断，应急弹簧将节气门拉动进入机械应急运转状态，发动机怠速转速将有所提高。
&&& 怠速开关(F60)：怠速开关在整个怠速调节范围内闭合，电控单元通过怠速开关的闭合信息来识别怠速工况。若怠速开关信号中断，电控单元将比较节气门电位计和怠速节气门电位计的值，根据两者的相位关系判别节气门的怠速位置。
&&& 怠速调节电机(V60)：它是一个直流电机，能在怠速调节范围内通过齿轮驱动来操纵节气门开度。发动机电控单元不断地采集转速传感器送来的转速信号并与理论怠速转速进行比较，如果存在偏差，电控单元将根据节气门电位计当时的位置信息，在怠速范围内通过控制怠速直流电机来调节节气门开度，实现对怠速进气量的调节，以控制发动机怠速转速。怠速控制同时也通过调节点火提前角，保证发动机在各种工况下怠速稳定，比如在自动变速箱增档时，电控单元将推迟点火提前角，使车辆换档平顺。怠速稳定过程是一个动态平衡过程。如果怠速电机损坏或电路故障，则应急弹簧将节气门拉到一个特定的应急运转位置，以保证车辆继续前进。通过故障码简述混合气自适应调整--《汽车维修技师》2010年07期
通过故障码简述混合气自适应调整
【摘要】：正在我们维修272发动机灯亮时,经常会遇到下列的故障码:0746:右侧汽缸列怠速下变稀时混合气形成的自适应低于允许极限(P0172)。0750:左侧汽缸列怠速下变稀
【关键词】：
【分类号】：U472【正文快照】：
在我们维修272发动机灯亮时,经常会遇到下列的故障码:0746:右侧汽缸列怠速下变稀时混合气形成的自适应低于允许极限(P0172)。0750:左侧汽缸列怠速下变稀时混合气形成的自适应低于允许极限(P0175)。0745:右侧汽缸列怠速下加浓时混合气形成的自适应超出允许极限(P0171)。0749:
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京公网安备75号导读：00278没有查询到任何故障制动器控制单元变速器控制单元控制单元碟型天线需要重新，00551喷射阀:缸4(N243)喷射阀:缸5(N244)喷射阀:缸6(N245，
00278没有查询到任何故障制动器控制单元变速器控制单元控制单元碟型天线需要重新校准ABS电磁阀:左前(N59)ABS电磁阀:右前(N58)ABS电磁阀:左后(N57)ABS电磁阀:右后(N56)驱动防滑压力调节阀(N238)发动机节气门阀(N237)发动机制动器ABS阀供给电压:右前+左后ABS阀供给电压:左前+右后ABS阀接地:右前+左后ABS阀接地:左前+右后变速器开关(E206)分动器开关(E207)驱动防滑调节错误ABS电磁阀ABS进油阀:左前(N101)电磁阀1:(N88)ABS进油阀:右前(N99)电磁阀2:(N89)进油阀:ABS后部(N103)电磁阀3:(N90)变速器电磁阀4:(N91)ABS出油阀:左前(N102)电磁阀5:(N92)ABS出油阀:右前(N100)电磁阀6:(N93)ABS出油阀:后部(N104)电磁阀7:(N94)参见维修组1ABS进油阀:右后(N133)ABS进油阀:左后(N134)ABS出油阀:右后(N135)ABS出油阀:左后(N136)ABS进油阀/出油阀:左前(N137)ABS主阀:(N105)
00443差速锁阀-2-:(N126)车速传感器(G68)节气门位置调节器(V60)ABS转速传感器:左前(G47)ABS进油阀/出油阀:右前(N138)ABS转速传感器:右前(G45)ABS进油阀/出油阀:左后(N139)ABS转速传感器:右后(G44)ABS进油阀/出油阀:右后(N140)ABS转速传感器:左后(G46)ABS压力警报开关／液面报警开关(F116/F117)液压供给压力油位多功能开关(F125)变速器压力状态开关1(F174)变速器压力状态开关2(F175)强制低档开关(F8)变速器转速传感器(G38)后桥差速锁开关(E121)变速器换档范围程序开关(E122)变速器油温度传感器(G93)ABS回流泵(V39)ABS电磁阀继电器(J106)功能选择器开关(E91)燃油消耗指示信号二次空气喷射缸体左侧二次空气喷射缸体右侧洗涤液计量泵(V135)催化转换器温度传感器1(G20)催化转换器温度传感器2(G132)催化转换器废气内部循环双路阀(N161)电磁阀8电磁阀9电磁阀10MassRecirc.ModulationValve中间轴转速传感器(G265)EPC继电器负荷燃料供给传感器2(G169)燃料供给传感器3(G237)燃料供给传感器辅助油箱(G292)燃料供给传感器辅助油箱(G293)燃油泵接线柱87F燃油泵保险丝:辅助油箱(S266)
00505PumpforHaldex-Coupling(V181)PrechargePumpONPrechargePumpOFFAWD全轮驱动离合器接合AWD全轮驱动离合器分离发动机过热导致功能限制AWD全轮驱动监控器控制单元:存取和开始控制:舒适系统CAN(J518)控制单元:存取和开始控制(J518)控制单元:网络接口(J519)控制单元:电瓶监控(J367)控制单元:显示和输入:前(J523)控制单元:显示和输入:后(J524)控制单元:坐椅存储器:乘客侧(J521)控制单元:坐椅存储器:后部(J522)控制单元:DSP(J525)控制单元:收音机/导航系统显示(J503)控制单元:电话/通讯(J526)控制单元:转向电器(J527)TV调谐器(R78)CD-ROM驱动器(R92)显示数据总线舒适系统数据总线控制单元:Elect.RegulatedDampers(J250)控制单元:制动助力(J539)控制单元:电子制动/手制动(J540)控制单元:电子防盗器控制单元:滑动车门控制单元:燃油泵(J538)控制单元:显示和输入:舒适系统CAN:前(J523)控制单元:显示和输入:舒适系统CAN:后(J524)控制单元:遥控/中央门锁(J276)控制单元:仪表板信息系统CAN(J285)车身自调平传感器:前部车身自调平传感器:后部[Fahrschreiber][TranslationN/A]电瓶电压指示灯(Y11)机油温度指示灯(Y12)机油状态指示灯(K38)防盗器指示灯(K115)Control/DriveforPump-JetValves喷射阀:缸1(N240)喷射阀:缸2(N241)
00551喷射阀:缸4(N243)喷射阀:缸5(N244)喷射阀:缸6(N245)凸轮轴位置传感器参考标记错误发动机转速传感器(G28)曲轴位置传感器(G4)凸轮轴位置传感器(G40)节气门怠速位置开关(F60)节气门全负荷位置开关(F81)节气门位置传感器(G69)进气压力传感器(G71)空气质量／流量传感器(G70/G19)CO电位计(G74)发动机冷却液温度传感器(G62)进气温度传感器(G42)爆震传感器1(G61)氧传感器(G39)刹车灯开关(F)进气温度传感器(G42/G72)大气压力／海拔高度传感器(F96)发动机转速信号丢失节气门调节器位置传感器(G88)空气流量计参考电压供给电压B+超过怠速调节自适应限制(N71)机油温度传感器第一个爆震传感器调节第二个爆震传感器调节氧传感器调节参考电压燃油温度传感器-1-(G81)爆震传感器2滑阀开度传感器(G99)针阀行程传感器(G80)超过最大的发动机转速超过最大的增加压力发动机与变速器的电气连接数据线路故障ABS压力控制开关(F137)蓄电池正极供给:DTC存储器消耗信号喷射开始控制/喷射初始点调节催化转换器温度过热
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