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来源：　　作者：宫尚
单缸柴油机活塞环安装方法总结　 众所周知,更换活塞环是维修柴油机一项扎实基本功的表现。按技术要求,安装活塞环必须又快又好。 首先,按技术要求,把活塞环装到活塞上,然后装进气缸套内。如何顺利进行,下面介绍几种方法: 1.传统法..用铁皮幽包住活塞上的活塞环,用钳子夹紧,再用木棒用力推进气缸套内。 2倒装法。更换气缸套时,把气缸套倒过来,取下组装好的活塞环、活塞、活塞销、连杆。活塞在下,连杆大头在上,再用传统法装进气缸套内。拿起缸套内活塞环、活塞、活塞销、连杆这一大组合,装到机体时,用长起子从机体后盖板孑L伸人,把连仟大头稍硝挑起,垫好木块,用手锤敲击,装进机体内。 3.起予法。,利用倒过来气缸套的坡度,把大组合上的活塞环放置到倒过来的气缸套上,从』=.往下按,当发现活塞环接近气缸套时,用小起子把环口按紧,一手扶连杆,一手用木棒敲击连杆大头,这样一道一道地进行,然后按倒装法装进机体内。 4.缸套法。把f1 J待换的新缸套直径相同的旧缸套切断一半,从旧缸套不带台后部略微车削一圈,活塞连杆组装进旧缸套后部,对准新缸套用木棒往前推即可。 5铜丝绳法。用钢丝绳靠近机体,把它系在气缸盖钉上,活塞向缸套内推,一直推到活塞环靠近缸套,(本文共计1页)　　　　　　　　　　
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　　　　　　柴油发动机活塞环怎么装配_百度知道
柴油发动机活塞环怎么装配
柴油发动机活塞环怎么装配
稳住活塞环开口处的一端。活塞环的安装进活塞凹槽后，薄铜皮顶边放至要安装的活塞环凹槽边、有无裂纹和毛刺：活塞环的拆卸方法、活塞环在活塞凹槽内上下要有间隙、 注意各道环(包括油环在最下)的位置、后的注意事项　　一，这样间隔2-3CM加一块薄铜皮直至活塞环全部出活塞凹槽、活塞环的拆卸方法：活塞环的安装前：各环开口方向要均匀错开(一般第一道环与第二道环环开口间隔120°第三道环与第二道环间隔120°)。最后将活塞环随着薄铜皮退出活塞。活塞环的安装方法。　　二，同时用5MM宽（长度高出活塞顶部）的薄铜皮卡进活塞环与活塞凹槽之间，慢慢将活塞环抹进活塞凹槽中、活塞环的安装前，将活塞环开口处的另一端轻轻挑出凹槽、活塞环接口处要有一定的开口间隙：检查活塞环型号：将活塞环卡在薄铜皮上
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其他1条回答
你好，这个活塞环与汽油车的装配是一样的，
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出门在外也不愁风冷柴油机使用与维修中的常见问题_活塞环_中国百科网
风冷柴油机使用与维修中的常见问题
    1.气门弹簧使用中应注意什么？
运转气门弹簧发生损坏或折断是很危险的，会造成恶性损坏事故。因此，对气门弹簧给以关注很有必要。
气门弹簧的设计自由高度为59&1.9mm，使用极限自由高度为56mm。一般检测时若自由高度为56.5mm，就要换用新弹簧了。
气门弹簧经长期使用后高度变短，说明其已发生疲劳变形，继续使用容易发生断裂损坏事故。此外，弹簧变短，弹力下降，气门会发生关闭不严甚至造成工作中气门撞活塞引起机件毁坏的事故。因此，维修者应注意适时检查测量气门弹簧高度，及时更换长度不合要求的气门弹簧。
2.为什么要采用专用工具安装活塞环？徒手安装活塞应当注意什么？
德国道依茨公司技术资料中提出：安装活塞时应使用带限位挡块的钳子，以限制活塞环口的张开极限’。若没有专用的安装钳子，可以徒手安装。但徒手安装较为费力，易卡伤手指；用手掰活塞环，开口大小不易控制，掰口过大易将活塞环掰断，即使活塞未被折断但也会受到损伤，埋伏着断裂的危险。
理论上，当使活塞开口大小张大到活塞环厚度的8倍时，活塞环就有折断或变开形的可能。因此当缺乏专用工具须徒手安装活塞环时，也应适当掌握活塞环口的开度，勿使其过大。在活塞环未安装前也不应随意闭合开口试环，这样做也会使活塞产生变形或折断。
若能够买到带限位的活塞环安装钳子，用其安装就更好了。
3.怎样使用密封胶？
FL921风冷柴油机上不少连接部位不用垫片而只靠密封胶密封，因此，用好密封胶、确保柴油机不漏油和不漏气是很重要的。
现进维修中常用的密封胶有SD314密封胶、乐泰587硅密封胶，以及乐泰公司的太阳牌6BR硅密封胶。
FL912风冷柴油机的气门室盖用密封胶粘纸垫密封，而油底壳、前盖和后盖等处则都是靠涂密封胶而不加装纸垫来密封。涂胶时，可将筒装工的密封胶锥状出口孔径剪切合适，对上述部位挤出的胶束直径为&4-5mm即可。胶束直径过大，则密封胶易流失、脏污，造成浪费；胶束直径过小，则密封不可靠。胶束的走向应封挡住连接螺栓的孔口，胶束直径应保持均匀并不应有断线之处。
有的维修者在使用密封胶时，将胶束挤到密封面上之后，再用手指或要棍将胶束涂平在密封面上，这一做法是不正确的。因为保持挤压出的胶束形状，机件装合后才能更加有效的形成间隙密封，而将胶束抹平后装合格将会破坏密封质量。
Copyright by ；All rights reserved.> 柴油机活塞环的更换方法
柴油机活塞环的更换方法
   来源：
　　柴油机活塞环的更换方法
　　本文由精工挖掘机维修厂供稿
　　柴油机在修理或更换活塞环时,可根据以下程序进行.
　　(1)确定更换时机不适时地更换活塞环,会加速柴油机的磨损、缩短使用寿命以及影响柴油机的动力性和经济性.为此正确掌握换环时机,应考虑以下几个因素.
　　1)气缸和活塞环的磨损程度使用经验表明,活塞环的磨损比气缸的磨损快.因此,除大修时更换活塞环外,在两次大修之间,气缸最大磨损每lOOmm缸径达0.18~0.22mm时,或相当于活塞环的端隙超过2mm
　　时,即应更换活塞环.
　　2)柴油机的动力性和经济性下降例如气缸压力降低,柴油和机油消耗量显著增加时,也应考虑更换活塞环.通常,为了查明气缸压力不足是否因活塞环工作不良而造成的,可做如下检查:
　　将要判断的气缸,加入一些清洁的机油.如果气缸压力明显增强,说明活塞环工作不良.反之,则说明与活塞环无关.
　　柴油机机油加注口排出废气,用断缸法进行判断时,若某缸供油切断后,从机油加注口内排出的废气明显减少,或没有废气排出,则说明活塞环工作不良.反之,则与活塞环无关.
　　3)活塞环断裂损坏.
　　(2)选配当活塞环磨损后,可以换用加大尺寸的活塞环.与活塞、轴瓦一样,活塞环的修理尺寸每加大0.25mm为一级.但经常使用的修理尺寸只有两级,即0.25mm和0.5mm.当气缸磨损到一定程度后,通常都采用更换气缸套和活塞的办法进行修理.这时,应使用标准活塞环.
　　此外,为了确保活塞环与活塞环槽、气缸的良好配合,在活塞环选配中还应该及时检查以下内容:
　　1)端隙端隙是活塞环位于气缸内,在开口处呈现的间隙(俗称&开口间隙&).检查端隙时,将活塞环放人气缸中,用活塞顶部将其向气缸内推进,使活塞环的平面与气缸口面平行,然后用塞尺(俗称&厚薄规&)测量环口处间隙.端隙过大时,应重新选配活塞环.端隙过小时,应对环口的一端加以锉修.锉刀锉修时,应注意环口平整,锉后外环口应去掉毛刺,以防环口刮伤气缸.
　　检查端隙时,应注意的一点是必须在气缸最小直径处测量,不能在气缸磨损量最严重的上部检查,以免活塞环行至最小位置时卡住.也不能在活塞行程区域以外检查,否则会使活塞环在工作中端隙过大
　　2)侧隙侧隙是活塞环在槽内的上下间隙,此值过大影响密封性,过小将会使环卡死在槽内.侧隙的经验检查法,是将环放入环槽内能运动自如又无松旷感为宜.侧隙过大,应另选.过小,可在平板上垫细砂布研磨环的平面,但不允许加宽活塞环槽.
　　3)背隙它是指环装入气缸时,环的背面与活塞环槽底之间的间隙.背隙过大影响密封性,过小则环易卡死.由于此间隙难以直接测量,故此通常以环槽府与环的径向厚度之差来表示.推荐参考值为0~0.75mm,一般经验检查法是将环放人环槽内,低于槽岸即可.
　　4)漏光度检查漏光度时应将环平放在气缸内,在环的下边放一个灯泡,上面用一块盖板盖住环的内圆.用查看透光的方法,检查活塞环与气缸壁的密封情况.通常对其要求是:第一、三道环不许漏光,第二道环允许有象针尖大的断续漏光.
　　5)弹性实践证明,活塞环的弹力对柴油机排气管是否喷机油有着重要的影响.
　　检查活塞环弹力的强弱,可用专用的弹簧试验器检查,也可用对比法进行.此时可将旧活塞环和新活塞环直立在一起,用手从上面加压力.如果旧环口相遇,而新环口还有相当的间隙,就表示旧环弹力差.
　　(3)安装活塞环的装配顺序是先装油环,最后装第一道气环.以WD615柴油机为例,活塞环有三道.第一道气环由于上环面有一凹槽,装配时不易装错.油环没有上下之分,因此也不致装错.值得注意的是第二道气环,虽然其外环面为锥形,但是由于锥面十分小,用肉眼根本无法识别,一般看来很象一个矩形环,因而容易装错.第二道气环应锥角朝下安装,起刮油作用.如果装反,即会适得其反.为了引起注意,第二道气环的上环面打印有&TOP&或其他字母的标记,装配时该面应朝上装配.6110柴油机也是如此,安装活塞环时要把第一道气环上带有&RN&标志的面朝上,第二道气环上标有&R&的面朝上.油环为带螺旋衬簧的组合环,装配时先打开衬簧的搭口,装入环槽后,使搭口接合再把外圈套在螺旋衬簧上,并使外圈开口与衬簧搭口错开1800.
　　以上是精工厂提供分享的&柴油机活塞环的更换方法&一文,提供大家参考.如有不明白的欢迎咨询我厂技术部杨师傅为你讲解.
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