城市桥梁设计荷载标准相关
城市桥梁设计荷载标准设计专题简介
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城市桥梁设计荷载标准
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城市桥梁设计荷载标准
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本人上传公路桥梁规范，供大家参考。
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论文简介： 本文为CJJ 77-98城市桥梁设计荷载标准，本标准适用于在城市内新建、改建的永久性桥梁和城市高架道路结构以及承受机动车辆荷载的其他结构物的荷载设计，本标准规定的基本可变荷载，适用于桥梁跨径或加载长度不大于150m的城市桥梁结构. /other
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桥梁荷载设计
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城市桥梁与公路桥梁设计荷载标准对比
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我在做桥的设计时，经常会碰到业主问为什么规范规定桥梁的限载是55t，但是桥梁过80t甚至100t的车辆也没问题？这种情况怎么解释呢？希望版主给个解答，谢谢！
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1.0.1 我国城市桥梁的荷载设计，长期以来都是按照现行公路桥梁荷载标准进行设计的，由于公路桥梁的汽车荷载布载方式是沿用原苏联的桥梁荷载模式，计算程序繁琐，而且与我国现代城市机动车辆的动态分布规律也不尽相符，为使桥梁荷载标准更符合我国城市市政建设的实际情况，以及达到与国际桥梁荷载标准设计水平相接轨的目的，特制定本标准。1.0.2 本标准适用于城市内新建、改建的永久性桥梁与涵洞、高架道路以及承受机动车的结构物的荷载设计。凡是铁路、公路、水利和其他部门在城市内承建的城市桥梁与涵洞都应该遵守本标准规定。在新建、改建，或对已建成桥涵进行承载能力验算时都必须按本标准规定的荷载组合和荷载分类进行验核工作。除非特殊需要，经过建设部批准方可对城市新建、改建或已建成的桥涵用其他标准规范进行验核。1.0.3 在加拿大安大略省公路桥梁规范中，区分大、中、小桥梁应以单跨跨径判别，即0～30m为小桥；30～125m为中桥，125m以上为大桥，这与我国城市桥梁设计标准不同。我国城市桥梁可按其多孔跨径总长或单孔跨径的长度分成特大桥、大桥、中桥和小桥等四类，见（CJJ 11-93表2.0.1）。本标准原规定基本可变荷载适用于加载长度等于或小于125m，后经送审稿专家评审会讨论提出，建议将跨径限制扩大到150m，经过分析验算，证明可以通过，故改用跨径等于或小于150m为本标准的适用跨径范围，至于超过150m跨径的特大跨径，本标准的车道荷载规定已不适用。1.0.4 改革开放以来，城市内机动车型号复杂，不仅有国产黄河、解放牌等卡车，还有各种型号进口卡车。目前轻型荷载等级逐渐被淘汰，工业愈发达荷载标准愈要提高。故本标准采用两级荷载标准，即城一A级，城一B级。城一A级总轴重700kN，适用于快速路及主干路。城一B级荷载总轴重300kN，适用于次干路及支路。这种两级荷载标准从目前荷载增长倾向来看和与国际接轨考虑都是合理的。2 术语、符号2.0.1 对于术语的选择，是按本标准条文中所应用的术语摘录，并给予适当的定义与解释，有些容易理解的术语，不作更多解释与说明。2.0.2 符号规定是根据本标准条文出现的字符，按英文字母顺序排列并加以定义与说明，条文说明中引出的符号不再说明。3 城市桥梁设计荷载3.1 荷载分类3.1.1 荷载类别的划分是根据其性质与可能发生的机率而确定的。一般分为永久荷载、可变荷载和偶然荷载三大类别。永久荷载是经常作用的，其数值不随时间而变化或者变化很微小的荷载（过去称之谓“恒载”）；可变荷载是随时间变化的荷载，但对桥梁的影响程度又再分为基本可变荷载（过去称之谓“活载”）和其他可变荷载两类；偶然荷载是指作用时间非常短暂，或者属于灾害性，但是发生的机会是很小的。混凝土的收缩和徐变产生的影响力可以列入永久荷载，也可以列入其他可变荷载，但是收缩与徐变在5～6年之内已经基本上完成不再发生，故列入永久荷载其理由似乎更加充分。浮力也属于长期作用荷载，只要基础透水它总是客观存在的，故应列入永久荷载。基础变位也同样属于永久荷载范畴。地震力、船只或漂流物撞击力发生机率小，理应列入偶然荷载。表3.1.1中给出荷载分类细节与《公路桥涵设计通用规范》（JTJ 021-89）基本相同，只不过取消了平板挂车或履带车以及由它们引起的土的侧压力。在地震力方面增列常遇与罕见两类。在表3.1.1中，没有引进“作用”代替荷载，因为在目前结构设计原理中仍按半概率极限状态法（水准Ⅰ）还没有过渡到可靠度准则（水准Ⅱ）进行结构构件的设计与计算，故仍沿用荷载进行分类。3.2 荷载组合3.2.1 荷载组合应尽可能反映各种荷载同时作用的可能性、合理性与逻辑性，并能体现临界荷载组合后的量级。它关系到桥梁设计的安全与经济的重要问题，它又涉及到多种因素，其中包括（1）荷载的性质及出现的机率；（2）桥位处的地质、水文及气候条件；（3）结构的特性。因此应该加强调查研究，根据实际情况进行综合分析，把可能同时出现的各种荷载合理地加以组合。有些国家把荷载组合规定有十种之多（例如美国AASHTO规范中1989年版），其中荷载乘以不同的分项系数γ与β并提高相应的允许应力值。这样计算工作量大为增加。现在我们采用5种组合，目的是突出起控制作用的组合，便于设计单位使用与鉴别。在这五种组合中，Ⅰ、Ⅱ级组合是主要组合也就是经常起控制作用的组合形式，其他三种组合根据不同的特殊要求有时也可能比主要组合产生更为不利的效应。例如当刚构桥的连续跨数较多时，混凝土收缩徐变、温度应力就比较突出。钢的桁架桥、斜拉桥、悬索桥中风力是主要而不可缺少的荷载组合；桥墩的设计中，流水压力、冰压力，船只或漂流物撞击力都必须考虑在组合之内。本条文对荷载组合规定有五种，这几种组合只说明荷载组合要考虑的范围，其具体组合内容，尚需由设计者按实际情况确定，对此不做过细规定。美国AASHTO规范（1989年版）列出十种组合，均做了具体规定。加拿大安大略省公路桥梁规范（简称OHBDC）对承载能力极限状态荷载组合规定五种，但规定内涵也很具体。规范规定过死，往往束缚了设计者思路，规定过宽，往往使设计者无所适从，两者均不宜。离心力与制动力组合，由于直线桥梁在车辆行驶时不产生离心力，故两力不组合。在曲线桥梁中，制动车速较直线桥小，制动力约为最大制动力70%左右。因而在组合时制动力不能用最大值。
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导读：8月10日，太原市政部门的工作人员对南中环桥和祥云桥两座桥梁进行桥梁外观、桥梁荷载情况等“体检”。据了解，这是南中环桥和祥云桥自2010年通车以来进行的5年一次的大型全面“体检”。检查内容包括外业数据采集、病害记录，为今后大桥的养护、维修等工作
　　8月10日，太原市政部门的工作人员对南中环桥和祥云桥两座桥梁进行桥梁外观、桥梁荷载情况等“体检”。据了解，这是南中环桥和祥云桥自2010年通车以来进行的5年一次的大型全面“体检”。检查内容包括外业数据采集、病害记录，为今后大桥的养护、维修等工作提供可靠依据。图为南中环桥桥梁检测现场。　　本报记者 刘江 摄影报道
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毕业设计指导书（桥梁工程设计）2007年4月I、毕业设计的目的毕业设计是教学计划中的一个重要的教学环节。要求学生综合运用所学基础理论、专业理论和基本技能（包括实践知识），按照任务书的要求，独立地解决常用桥梁的设计、计算及施工方案等方面的问题，目的在于：1.巩固和系统加深已学到的理论知识和实践知识；2.培养学生根据相应的设计规范、手册及参考书等进行设计工作的能力；3.提高学生的运算能力和绘图的基本技巧。II、毕业设计的内容以下按毕业设计的内容进行说明。一、桥梁初步设计学生根据《设计任务书》的要求和具体情况，做第一阶段初步设计。初步设计需着重完成：桥梁的总体规划，初步拟定桥梁结构的主要尺寸、估算工作数量，提供主要材料的用量和全桥造价的概算指标等一系列工作。具体内容包括：（一）调查桥梁的使用任务、桥位附近的地形、地质、水文情况（此部分内容在《设计任务书》中有所反映），了解当地建筑材料来源和施工单位的技术水平与施工机械等情况。（二）选择桥位：一般地，桥位的选择，原则上应服从路线的总方向，路桥综合考虑。（三）桥梁纵、横断面设计：包括桥梁总跨径的确定，桥梁分孔、桥面标高与桥下净空，桥上及桥头的纵坡布置等。（四）选择墩、台及基础型式。（五）初步拟定上、下部结构各部分主要尺寸。（六）明确桥面构造措施。完成上述步骤后，即可绘制方案与编制说明书。初步设计方案图应按三视图绘制纵向立面图与横向剖面图，并加纵向平面图。其中纵向立面图与平面图的比例尺应相同，可采用1:；对于剖面图，为清晰起见比例尺可用大一些，如1:200～1:150，视图幅地位而定。1.立面图中应标明：（1）桥梁总长度；（2）桥梁结构的计算跨度；（3）台顶高度与桥台斜度；（4）枯水位、常水位、通航水位与计算洪水位；（5）桥面纵坡以及各控制点的设计标高，如基础标高、墩（台）帽标高、桥面标高、通航桥孔的梁底标高等；对于桥下有通航（或通车）要求的桥孔，需用虚线标明净空界限框图；（6）注明桥台与桥墩的编号，自左至右按0、1、2……顺序编号（0号为左桥台）。2.在横剖面图中应标明行车道宽及桥面总宽、主梁（或拱肋的间距、或墩台）的横向尺寸，横坡大小，并绘出桥面铺装与泄水管轴线等。3.平面图中需注明主要平面尺寸（栏杆、人行道与行车道、墩台距离等），对城市道路桥梁还要求标明管线位置。初步方案图中还应列出各方案的主要材料数量，并加附注说明采用的规范名称与荷载等级。本桥进行设计的任务，编制初步设计方案的根据原则，孔径计算，工程材料估算及其依据，应及时整理成说明书，要求言简意赅，其中引用的文献资料名称以及冗繁的计算过程，均列附录备查。二、技术设计桥梁结构设计的一般方法是，首先凭借经验或修改已有设计作出初始方案，对于现行公路桥梁用得较多的普通钢筋混凝土或预应力混凝土结构，先应找出控制断面，求出各控制断面的内力并绘出包络图，然后进行配筋设计。接着是判别是否满足规范的要求，如不满足规范的要求则应修改设计。设计的过程是：设计、校核、修改设计、再校核，反复进行几次，直至较好地满足规范的要求。这部分的设计主要训练学生正确拟定结构构造，进行上下部结构的力学分析，构件截面设计与连接设计，进行刚度与稳定性验算，进一步了解与应用《桥涵设计规范》，查阅与应用有关参考资料，最后要求绘制结构施工图。技术设计大体上可按如下步骤进行：（1）在初步设计方案的基础上拟定细部构造和尺寸；（2）分组进行恒载和活载计算；（3）内力分析以及内力组合；（4）配筋计算；（5）绘制施工图。具体的计算步骤需编程进行。设计计算完成后要求绘制施工图，内容包括：（1）桥面板配筋构造；（2）主梁（或拱肋）配筋和模板图，对预应力混凝土梁还须绘制预应力钢束构造图；（3）横隔梁配筋图及连接构造详图（对桁架拱桥则为剪力撑配筋图）；（4）墩（台）帽结构详图；（5）人行道及栏杆构造图。各结构施工图比例尺按图幅设计布置在1:100～1:10之间，大比例尺用于局部大样图。技术设计必须在绘图后及时整理一份设计计算说明书，最后连同结构施工图及初步方案设计说明书一起，呈交指导教师。要求计算准确，图面规范。III、毕业设计时间安排按学校的时间安排进行。如果学校没有时间安排，则按初步设计2周、技术设计8周、答辩准备及答辩共1周安排设计进度。IV、主要参考书籍资料1.公路工程技术标准（JTG B01－2003）.人民交通出版社，2003.2.公路桥涵设计通用规范（JTG D60－2004）.人民交通出版社，2004.3.公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62－2004）. 人民交通出版社，2004.4.公路圬工桥涵设计规范（JTG D61－2005）.人民交通出版社，2005.5.公路桥涵设计手册《基本资料》. 人民交通出版社，1985.6.公路桥涵设计手册《梁桥》. 人民交通出版社，1994.7.公路桥涵设计手册《拱桥》. 人民交通出版社，1994.8.公路桥涵设计手册《墩台与基础》. 人民交通出版社，1994.9.公路桥涵标准图（部分）.10.范立础主编. 预应力混凝土连续梁桥. 人民交通出版社，1988.11.匡文起等. 结构矩阵分析和程序设计. 人民交通出版社，1991.
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根据【96道桥联盟】网站里的解释，城市桥梁就是市政桥梁，市政桥梁设计与公路桥梁设计的区别可以参考/214这篇文章。}