基于ADAMS的关节轴承式叠片联轴器的运动分析--《机械设计与制造》2012年09期
基于ADAMS的关节轴承式叠片联轴器的运动分析
【摘要】：关节轴承式叠片联轴器以其承载能力高,可靠性强,具有较高的抗冲击能力,如今已被广泛应用于各个行业中。将利用ADAMS软件对关节轴承式叠片联轴器进行动态仿真分析,模型由Pro/E建立,叠片为柔性体导入ANSYS,建立柔性体文件,再导入ADAMS中,ADAMS能够分析柔性体的动态应力变形情况,在ADAMS环境下完成对整个模型进行运动学和动力学的仿真,并导出相应的分析结果。利用仿真模型和得出的数据即可得知该联轴器的实际运转情况是否良好,大大减少了开发周期和开发成本,为此型关节轴承式叠片联轴器的进一步深入研究做铺垫。
【作者单位】：
【基金】：
【分类号】：TH133.4
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杨海军;[D];大连海事大学;2006年
李丹;[D];南昌大学;2006年
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400-819-9993关节轴承表面自润滑层制备及摩擦性能研究
自润滑关节轴承以其结构简单、承载能力强等优点广泛应用在航空航天、舰船、机械等领域中。随着各领域的快速发展，自润滑关节轴承的工况环境越来越苛刻，如重载、高频、大扭矩。因此，急需改善其实验条件并提高其摩擦学性能。本文分别从自润滑关节轴承摩擦实验装置的设计、垫层的粘接工艺以及自润滑关节轴承挤压成型工艺等方面对现有的实验装置、自润滑关节轴承的性能进行优化。本文根据大中型自润滑关节轴承实际工况，设计了一种能够测试大中型自润滑关节轴承在转摆复合运动同时保持径向加载的状态下轴承摩擦转矩变化的实验装置。完成实验装置主体机械结构设计，主要包括摆动装置、加载结构。利用SolidWorks对实验装置进行建模，并用ADAMS对实验装置进行动力学分析。选择SK63室温快速固化环氧胶粘剂，采用正交实验的方法以及剥离强度实验确定最优粘接工艺，确定了最佳的粘接工艺：初步固化时间为50min，施加载荷为0.4MPa，加载时间为20min。以此作为自润滑关节轴承外&
(本文共69页)
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1自润滑关节轴承静力学分析的研究现状关节轴承又称为球面滑动轴承,其结构由一个带球面的外圈和一个带外球面的内圈组成,自润滑关节轴承是一种特殊润滑形式的关节轴承。我国关于自润滑关节轴承的研究起步晚,基础研究薄弱,产品质量、性能与国外同类产品还存在较大差距。自润滑关节轴承的静力学分析一定程度上反映了自润滑关节轴承的承载能力、极限转速、磨损、使用寿命等性能,因此,我们有必要进行自润滑关节轴承的静力学分析,以便于进一步改进提高自润滑关节轴承的综合性能。杨咸启,姜韶峰等对关节轴承额定静负荷进行了计算[1],杨玉林等探究了聚四氟乙烯衬垫对自润滑关节轴承的力学性能的影响[2],河南科技大学邱明、李喜军等,运用试验的方法探讨了不同衬垫对自润滑关节轴承的性能的影响[3],李科委、沈雪瑾等运用有限元的方法,进行了自润滑轴承的三维力学性能分析[4],向定汉等运用有限元方法对自润滑关节轴承的内球径尺寸进行了优化对比分析[5]。目前还没有针对自润滑关节轴承...&
(本文共2页)
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自润滑关节轴承是一种无需补充润滑剂的关节轴承，具有结构简单、体积小、耐冲击、耐腐蚀、寿命长等特点，在直升机和飞机中的应用十分广泛。随着航空航天、工程机械对高质量自润滑关节轴承的需求越来越大，对自润滑关节轴承性能的要求也越来越高。因此，开展自润滑关节轴承仿真分析和衬垫材料摩擦性能研究具有重要的理论意义和工程价值。本文以自润滑关节轴承为研究对象，对关节轴承压装技术、承载情况及衬垫材料摩擦性能展开了研究，研究内容如下：利用有限元软件对关节轴承压装过程进行了仿真分析，讨论了轴承在不同材料、不同游隙和不同摩擦系数下的压装力变化情况；根据赫兹接触理论推导了向心关节轴承内外圈接触应力算式；在假设内圈刚性和忽略游隙的条件下，分析了轴承内外圈接触面压应力分布，给出了轴承在同时受到径向载荷与轴向载荷时的最大压应力作用点；推导了复合材料自润滑向心关节轴承的寿命计算公式。建立自润滑关节轴承有限元分析模型，对自润滑关节轴承进行静力学分析，研究了衬垫在额定...&
(本文共86页)
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0.引言随着钢结构建筑的应用范围不断扩大,其连接节点在整个建筑体系中扮演着越来越重要的角色,人们对连接节点也不断地提出新的要求。在当前的技术条件下,钢结构建筑连接节点的常见方式有3种,分别是刚性连接、铰连接和内嵌关节轴承的万向铰节点。这3种连接方式能够在某种程度上满足钢结构建筑设计施工要求,但是也存在着许多的问题和缺陷,例如,刚性连接节点的连接构件无法实现相对转动;铰连接只能够在一个方向上转动,对于其他方向则无能为力;内嵌关节轴承的万向铰节点的结构(如图1所示)可以在保证连接可靠性和力的有效传递的同时,兼具面内和面外的转动性能,但由于节点固定,同样面临着两个方面的问题:一是对于附加力引发的耳板破坏问题,仅仅能够通过加固补焊的方式进行初期治理,无法从根本上解决问题;二是由于受到钢构件内应力释放、焊接变形等因素的影响,连接节点的装配相对困难。这些问题的存在,极大地影响了钢结构建筑的发展。为解决以上问题,需要在原来内嵌关节轴承的万向铰...&
(本文共2页)
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自润滑关节轴承具有体积小、摩擦因数低、质量轻、摩擦力矩小、承载高、易拆装和免保养等特点,广泛应用于各种机械加工设备[1-2]。摩擦温度的急剧上升是关节轴承失效形式中的重要形式。国内外针对摩擦热进行了很多研究。文献[3]提出了摩擦副表面上由于摩擦热不均匀引起摩擦接触区域发生不均匀的变形,从而引起温度波动的理论。文献[4]用有限元方法分析了火车车轮制动过程中摩擦表面上温度的分布和波动规律。文献[5]运用泛函分析方法分析了2个圆柱面摩擦副之间摩擦温升的分布情况,以及摩擦副接触面的宽度、摩擦速度、热分配系数等参数对摩擦温升分布的影响。文献[6]首次提出了“闪温”这个概念,并推导出了摩擦面上最大温升公式。文献[7]研究了摩擦表面之间摩擦温度的数值计算方法,明确了接触表面之间的热边界。文献[8]用解析方法和数值计算方法分析了在瞬时动态条件下,带状接触面上摩擦温度和接触热阻在摩擦副表面和内部的分布情况,以及随着Biot数和Pe-clet数的变...&
(本文共7页)
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我车间1台使用多年的推土机,其提度与关节轴承高度相同。再在拆装套筒 ■ —铲缸关节轴承出现破损现象。若不使用一端煌接钢板,以承载千斤顶。专用工具,更换非常困难,祖易造成撤,制作底座。选用1块厚度为 ■■!9关节轴承的损坏。10mm、边长为4GGmm方形钢板作为底关节轴承由内圈和外圈组成,内、座,将雌中间切割出1个直径大于关节外圈之间的滑动面为麵,外圈与轴承轴承外圈的圆孔。 B I.座为过盈配合。安装或拆卸关节轴承再次,制作门形框架。选用10mm宽 |;:''时,必须将压入或取出力垂直作用在关的槽钢,制作1个内框宽度为250mm、高 §____、,.......... .节轴承的外圈端面上,方可完成关节轴度为500mm的门形框架,门形框架内可 H:;\::^::,-^J承的安装或拆卸工作。若压入或取出力依次容纳提铲缸轴承座、关节轴承、装 作用在关节轴承的内圈上,易使其滑动配套筒和千斤顶。 glfff‘—一'I I._科购的球面出现...&
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传真：010-直升机自动倾斜器球铰轴承测试机构的研究--《燕山大学》2014年硕士论文
直升机自动倾斜器球铰轴承测试机构的研究
【摘要】：直升机自动倾斜器是直升机操纵系统的主要部件，驾驶员通过驾驶杆改变自动倾斜器的姿态，从而实现对直升机旋翼桨叶的周期变距及总距操纵，使直升机向前后左右各个方向飞行。而自润滑关节轴承(球铰轴承)是自动倾斜器中最主要的支承零件之一，是实现自动倾斜器姿态调整的关键零件。本文通过对直升机自动倾斜器球铰轴承工作原理进行分析，研究球铰轴承试验机机构模型，为球铰轴承试验机研制提供理论参考。
首先在分析直升机自动倾斜器工作原理的基础上，得到球铰轴承真实的运动模式，综合出符合条件的运动执行机构，加载机构由自动倾斜器上操纵机构等效得到，得到机构整体为动态式连接的并-并联混联机构。
其次对综合出的混联机构进行了详细的运动学分析，包括自由度计算、位置正反解分析、工作空间分析；利用虚设机构法建立了各杆件及整体机构的一阶影响系数矩阵及二阶影响系数矩阵；分别用微分法及影响系数法得到了机构的输入输出速度和输入输出加速度，两种方法得到曲线基本吻合，验证了机构影响系数矩阵的正确性。
另外根据直升机定常飞行状态下，自桨叶变距铰至自动倾斜器液压助力器的力传递规律，结合变距拉杆的力传递特点，建立了直升机自动倾斜器的力传递模型，并得出了液压助力器载荷与铰链力矩间的关系表达式以及球铰轴承所受载荷的关系式。
最后用SolidWorks建立了球铰轴承测试机构的三维模型，并导入ADAMS软件中对其进行仿真分析，得到机构的输入输出速度和输入输出加速度曲线，同时验证理论分析与建模的正确性。
【学位授予单位】：燕山大学【学位级别】：硕士【学位授予年份】：2014【分类号】：V275.1;TH133.3
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400-819-9993基于ADAMS的轮式铣刨机前桥动力学仿真分析--《工程机械》2017年09期
基于ADAMS的轮式铣刨机前桥动力学仿真分析
【摘要】：针对新开发的某型轮式铣刨机前桥转向连杆杆端关节轴承损坏故障,应用ADAMS软件对转向连杆在转向过程中的受力情况进行分析,并进行应力试验测试。结果表明:极限工况下,转向连杆传递的力远超杆端关节轴承的额定载荷,可能会造成关节轴承损坏,通过试验进行对比,验证了该仿真分析的准确性,并针对性提出可行的整改措施。
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【分类号】：U418.32
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