电动车电机如何选择功率匹配的电机控制器？
电动车电机如何选择功率匹配的电机控制器？
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今天无意间看到一篇关于电动车电机如何选择功率相匹配的控制器的文章，笔者曾从事电动车控制器软件和硬件开发工作，在这里结合一下以前的调试经验和大家简单分享一下。一般和整车厂进行技术沟通时他们会给控制器的线束图纸及功能要求图纸。功能要求中罗列了控制器的相关功能及线束总成，技术要求一般如低电平/高电平防盗、巡航、过欠压、平均电流等。如图1所示。图1 电机控制器客户输入技术要求图纸比如图1中要求控制器为60/72V兼容，双电压控制器。控制器限流值为40±1A、欠压范围分别为52.5±0.5V和63±0.5V。这几个参数基本上决定了控制器最大输出功率，简单的可以认为控制的最大输出功率为输入电压与限流值乘积。考虑到60V铅酸电池电压范围一般为52~70V，72V铅酸电池电压范围为63~80V，那么控制器最大输出功率分别为2.8KW,和3.2KW(这里讨论的是最大输出功率)。但是，厂家给我们寄来的电机样品一般名牌上会标识60V 800W电机和72V 800W电机，而不是60V2.4KW电机和72V 2.88KW电机。看到这里可能会让大家感到疑惑，实际上电机标称的功率是用户在使用过程中电机工作在宽效率平台、长续航里程，高转矩等最优组合的工作功率即额定功率。下面以72V 40A控制器匹配72V 800W电机来说明，如下图所示。图2 60V/40A控制器配60V 800W电机图3 测功曲线数据表图2反映的是控制器在各种负载下，控制器输出功率、效率、平均电流及转速的关系。从图中可以看出当负载达到821W左右时控制平均电流为13.48A，电机效率约为84.2%,输出转矩为21.2 Nm。这种工况是控制器在保证续航里程及效率和转矩情况下的最佳工作工况。在了解上面的问题后，我们来说说在以后选择控制器时该如何选择一款合适的控制器。（1）选择和电机类型相匹配的控制器种类。比如直流有刷，直流无刷，方波还是正弦波，有霍尔，无霍尔等等。（2）在选择控制器之前先看看电机标注的电机功率是额定功率还是最大功率。如果标注的功率是额定功率则可以按照额定功率的2~3倍来选择匹配的电机控制器。比如电机标称额定功率为650W、电压为48V，则选择额定电压48V，最大输出功率为1.3KW~2KW电机控制器。如果电机标注的是最大工作功率，可以选择比电机功率稍小的电机进行匹配。（3）匹配电机参数。以无刷直流电机为例，对于方波控制器，有霍尔和无霍尔一般不需要匹配特殊参数。有霍尔正弦波控制器如果需要速度输出，则需要电机极对数、转速等参数。无霍尔正弦波进行程序匹配时需要解电机相电感、相电阻、极对数、电机最高转速等参数。在知道了如何选择与电机匹配的控制器之后，我们再谈谈如果控制器功率偏小或偏大的话对电机有什么影响？先说控制器功率偏小的问题。比如60V电机最大输出功率为2KW，而选择60V的控制器最大输出功率只有800W。比如60V 800W的控制器最大平均电流为13.3A，软件设置电机堵转时相电流保护值为3倍的平均电流即相电流保护值为40A。60V 2KW电机工作最大平均电流为33.3，假设匹配的电机控制器相电流保护值同样设置为平均电流的3倍即为100A。如果800W的控制与2KW的电机匹配使用时则控制器相当于小马拉大车，控制器会因为功率管及散热的问题导致控制器烧功率管损坏。如果控制器软件不带相电流限流保护，控制器损坏率会更高。最后， 如果选择的控制器功率偏大，电机输出相电流在电机工作在大负载情况下会大于电机最大的承受能力。短时间轻负载使用一般不会对电机造成破坏，但是如果长时间大负载工作会导致电机严重发热，损坏电机内部霍尔传感器，甚至烧坏电机定子绕组。如果有错误之处，望广大读者朋友批评指正。关于电机控制方面的问题，大家可以在评论区问我，谢谢关注！
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作者最新文章电动车改装问题,电动车60V换了个控制器72V的,在控制器粗红线之间加了一个12V的电瓶,用钥匙启动电机只能转2秒左右就
电动车改装问题,电动车60V换了个控制器72V的,在控制器粗红线之间加了一个12V的电瓶,用钥匙启动电机只能转2秒左右就熄火了,在拧转把没反映,关掉电源重启又能转2秒左右又熄火,像是欠压保护,用报警器启动一切正常,不把串在控制器粗红线的电瓶加到电池组里,怎么解决用钥匙不能启动,
可能是钥匙门往控制器去的红火线电压不够,达不到72v.建议在后加的电瓶红接线柱上引线到钥匙门.另外注意灯泡和其他的用电器,不要被烧了.因为怎么接全车电压升高了. 再问： 接到钥匙线那里有两根线，都换吗？有一根接到控制器红线上，还有一根是接到电池上的吗？假如换线要换多粗的线了 再答： 钥匙门到控制器的线是细线，只是电压不走电流。不用换粗线。接在钥匙门之前，要不然无法关闭。再问： 你说的是，控制器的红线和原来一样接好，只是把加的那个电瓶加到钥匙门的那根线里面吗？那样的话要不要换72V转12V的转换器了，就是因为不想换所以想找别的方法
与《电动车改装问题,电动车60V换了个控制器72V的,在控制器粗红线之间加了一个12V的电瓶,用钥匙启动电机只能转2秒左右就》相关的作业问题
1.设老号码前2位数是X,后4位是Y.liuking123 老号码 是10000X+Y.新号码是000X+80000+Y=81*（10000X+Y）708000.-------------（1）X=（Y）/71000----------（2）Y是4位数,得
对电池的伤害最大,因为48V的欠压是42V,而60V的欠压是52.5V.另外控制器也容易坏,48V的控制器的功率管往往用的是类似4145的管子,而60V的控制器的功率管等级要高些!平路骑行没什么问题,大负载、爬坡之类的容易坏!
已经是正解了.电池的欠压保护是48V是42V 60V是52.5V.如果你的控制器48V500W是限流25A在你超压到60V的时候等于是1.6的引擎加了涡轮增压.速度当然比你之前的48V要快个5码.里程多个10公里.（电动车一般是加一个电池速度快5码里程多10公里）你超压后60V的电瓶本因该在52.5V就没电的.但是你用
不知道你为什么要换60V的电机,是现在跑的不够快还是什么意思?你的电机是48V多少瓦的.如果换瓦数大点的,速度会更快点,但是跟48V还是60V没有直接关系.不知道你的电机是啥电机 有没有超压功能 如果有的话 就不需要换 就这样用.你是多少瓦的控制器 多少瓦的电机?里程和速度都是有瓦数决定的.你可以说下你的要求.也就是为
只需加个电瓶和12V充电器,新旧不限但一定要分别充,这样就不会影响电瓶.控制器里的电容换成80V470uF.新窜的电瓶直接接控制器最粗的红线,原来的线不动.这样原车所有电源都还是48V,只有控制器MOS管电源是60V的.还有,充电时最好断开高电压到控制器的那根线.有条件就做个切换开关,充电和满电起步时接低压（原车电瓶电
改装是没有问题的,就是要把哪个电脑控制器换成72伏的,不过要注意电机的启动电流,最好加个保险丝,跑的快,跑的远是肯定!
改装对电机的损伤事小.安全行车事大.安全第一.切莫乱改装.
控制耐压许可有相同电压电机更换当然可以.不换只有当你开满全速时几时分钟内如果保护未动作会冒烟烧坏.
电动车的电机,是以W算的,可以用任何V数,所以,你不用换,但你的控制器一定要跟电池V数一样.
20X0.8=16(20AH的电瓶只能使用8成电量） ,60X16=960 (电压乘以电流=功率） 960/600=1.6小时（ 电瓶放电时间） 电动车时速一般是45公里：45X1.6=72公里 所以你的电瓶20AH,换600W控制器,可以走72公里
48V改60V比较合理,要更换一组电池而不要单加一块,更换控制器充电器和仪表,有的车还要更换DC转换器.大电流伤害电池,所有电池串得多,电流小,比较好；电池串得越多,电池间的差异越大,串联充放电越容易损害电池,所有要求电池串得少好.这就要寻找一个平衡点,一般认为36、48比较合理.
电瓶质量从外表很难观察到,150元买到可能有假,如遇特殊便宜的或许来路不明.
是个改装的朋友,回答下吧! 一个个来：1.电机是不会烧的.承受范围之内.一般讲的电机烧坏了是指电机三根相线任意两根在行驶过程中相连导致电机串磁.太专业了.2.对于1500W控制器不明确.因为内行的知道控制器是先看V数,再看控制器里面的管数. 也叫mos管,哪个才是衡量输出的. 也就是一般来讲GPS65码左右.我做改 和
那要看你的电池容量是多少安的,如果接500W的电动机,电池的容量必须在20AH以上才可以,你要是接10-14AH的电池,500W的电机和控制器,前提条件是在刚充满电的情况下,速度是挺快,起步还可以,但一会就没电了.这样对电池的寿命也是有很大影响的,如果接20AH以上的电池,那就没问题了,起步猛,速度也可以,跑的路程也挺
我的贱驹也是这个YAMAHA 改装的方法很多 但要看你要想花多少钱,想增加里程,就换锂电池增加速度 换大电机和大容量的锂电池（电流大了电池一定要跟上,A级低内阻锂电池贵的有道理）究极改装方案是换更大的锂电用双电机就是加上前轮电机希望对你有用 （千万不要新旧电瓶混用!这样的话新的很快完蛋 不信到网上搜一下）
又是一个纠结的朋友!72V1500W配置急速可以到65这样.路程全速不会过25公里.想要里程的话电机换小点.那么大电机干什么!配个800W也够了.一般跑跑40公里左右吧!希望能帮到您. 再问： 朋友你好 我现在想说一下主要就是里程起码要开个60公里吧！！ 我不飙车 但是希望车速平均能达到50以上 怎样的配置可以达到这样
当然有问题,安数和功率都不同了,用久了烧了电机你就惨了,快弄回四个吧
60V的冲电器不能充. 再问： 我新加的一块电池，为什么这么费电啊，跑15公里就没电了。 是我新加的电池坏的吗？？ 再答： 你新加的电池不一定是坏的，但最起码和你原来的电池不匹配。所以跑不远。电池配租是件技术要求很高的活。我教你个简便的配租方法。就是在充满电后放置半小时，【一定要放置半小时以上】然后用万用表量你加上的这
我改过,洋铃的,效果很好,速度提高,航程提高.是加一个新电池,换一个60V的充电器,喇叭,灯,控制器,报警器一切照旧.技术小站：
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电动车电机控制器过电流故障产生原因
来源：网络整理 作者：佚名日 11:33
[导读] 过电流故障是电动车电机控制器的常见故障，主要是突变性和峰值性的电流值，以下便是电机控制器厂家凭借多年的电机控制器研发经验总结出的电机控制器过流故障产生原因。
过电流故障是电动车电机控制器的常见故障，主要是突变性和峰值性的电流值，以下便是电机控制器厂家福州欣联达电子科技凭借多年的电机控制器研发经验总结出的电机控制器过流故障产生原因，一般表现为：
(1)电动汽车电机控制器输出端三相线出现短路，导致过电流；
(2)电动车出现冲击负载或者电动车爬坡出现驱动电机堵转时，导致驱动电机的两相长时间接通，相线电感饱和，导致过电流；
(3)电动车急加速(急刹车)时，车子本身负载惯性较大，升速(降速)时间设定太短，电机控制器的工作频率上升太快，同步电机的转速迅速上升(下降)，同步电机原来处于转子产生的磁场与定子产生的旋转磁场同步，当出现急加速(急刹车)时，电机的转子转速因惯性较大，转子速度仍处于高速旋转，转子产生的磁场与定子的旋转磁场出现转差过大，导致绕组切割磁感线太快，产生过大的感应电动势，导致产生过电流；
(4)电机控制器电源侧缺相、输出侧断线、电动机内部故障引起过电流故障；
(5)驱动电机受电磁干扰的影响，漏电流变大，产生轴电流、轴电压，引起电机控制器过电流；
(6)电机控制器的控制电路遭到电磁干扰，导致控制信号错误，速度反馈信号丢失或非正常时，会引起过电流；
(7)电机控制器的容量选择与负载特性不匹配，引起电机控制器功能和工作异常，造成过电流；
(8)电机控制器参数设定不正确和硬件电路出问题，也导致过电流；
(9)短时间内IGBT电流值变化过大也会导致过电流；如瞬时断电，电流产生尖峰，导致IGBT过电流；电机控制器复位后再起动造成过电流。电机控制器过电流主要是加减速时间太短、负载发生突变、电压过低或过高、断相、短路、漏电流、电磁干扰及电机控制器内部元件故障等引起。
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当前位置：&>>&&>>&&>>&电动车控制器接线图解读
　　当下，越来越多的人想读懂电动车控制器的接线图，这不仅仅是因为电动车的普及，更是因为越来越多的人渴望自己动手，能解决自己车的所有问题。人们已经从简单的认识层面上升到渴望深度了解的层面了，这是电动车普及的必然结果。为了满足大家的所需，小编特意为大家整理出了常见的电动车控制器线路图，并且教会大家一些简单的阅读方法。
　　以高标商城提供的雅迪电动车控制器接线图为例：
　　第一眼：会看正负极，区别得出电门锁线。
　　首先将万用表打到直流档上，再把万用表的负极黑线接在的负极上，然后用万用表的正极红线一个一个量，有电压的是正极稍微比电压高点、无电压的是负极。
　　第二眼：学会和电门锁线的简单操作。
　　需要知道的是控制器电源线粗红色的是正极，粗黑色的是负极。接好后打开钥匙，再量量电源电压和电门锁线的电压是不是正常。
　　第三眼：学会对接白色学习线。
　　学习接转把线，一般按颜色接就可能了，若还不可以有可能转把坏掉了，那么拔掉转把线，直接连接控制器转把线的红线和绿线。
　　第四眼：掌握电机上各种线的意思。
　　掌握规则，顺着电机找到电机3根相位线5根霍尔线，拆下转把找到3根转把线，拆掉刹把可以找到2根刹车线。拆开电瓶可以看到“+”电源正极“-”电源负极。
　　第五眼：测试霍尔好坏的方法。
　　整车上带电检测，先把各线路及都接好，把万用表拔到直流电压20V档位，先确认控制器有5V电源输出，再用黑表笔接在霍尔的地线，红表笔分别接三根信号线，在量的同时，用手轻轻转动电机，霍尔正常时，万用表会0V--5V的脉冲电压的数据显示，如果测某只霍尔时没有脉冲电压，则这只霍尔就坏了。指针在0V--5V之间摆动，霍尔是好的。
　　第六眼：接仪表线和找出转把线。
　　拆开仪表会发现仪表有2根线，一根接在防盗接口上一根在控制器的仪表线上。拆下转把会发现转把就3根线，对着颜色就可以找到了，或者用万用表测量。
　　第七眼：接刹车断电线。
　　拆下刹把会发现刹把有2根线刹把就是一个常开，把这2根线直接接在控制器刹车断电上就可以了。
　　通过以上这几眼的阅读，是不是更加了解电动车控制器的接线图了呢？虽然是以雅迪电动车为例，但是爱玛电动车、绿源电动车、金彭电动车、台铃电动车、立马电动车、欧派电动车都是可以这么解读的哦。
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　　漏电保护，简单来说，就是在100毫秒内当漏电电流超过30mA时切断电源，这需要电流检测非常灵敏可靠，继电器非常稳定可靠。在平时的生活中，也会出现很多问题，今天小编就来讲讲漏电保护器仍推不上去的原因和解决的办法。
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