凌志ES350故障码U0101与TCM失去通信 是什么
全部答案（共1个回答）
升级软件后查出发动机,变速箱间歇性失去与TCM通信故障码，但车子没有故障现象，地址 01: 发动机 (CFB)
标签: 无零件号 软件: 03C 9...
10个安全气囊是标准装备，电动后视镜具有加热、倒车自动下调、记忆等功能。此外豪华版的ES350还提供全景玻璃车顶，这意味着后座的乘客也有独立的天窗可享用，这样的...
肯定都是ES350好些。毕竟它的卖点就是舒适性和静肃性。发动机，3.5L对3.0L……
这个车还好，没什么太多的问题。机油格61，空气滤芯123，空调滤芯306，汽油滤芯246。总体的费用跟丰田车差不多。
答: 早产征兆？！ 放松一下，要是出血多，最好都医院去确诊下。
答: 你朋友是宫颈息肉.推荐一文,供你参考:什么是子宫颈息肉子宫颈息肉是慢性宫颈炎表现的一种，在已婚妇女中比较多见。　　子宫颈是子宫下端的部分，其内腔呈圆筒形或梭形，...
答: li660912同学：您好！您有这样的想法非常好，说明您知道父母为了您成长的辛苦和劳累。呵呵，有这样的心理，我想您一定会在学习上下苦功夫，以优异的成绩来回报父母...
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这个不是我熟悉的地区
相关问答：123456789101112131415别克新君越自动挡故障码U0101与变速器控制模块失去通信是怎么回事吗？
提问者：网友
自动档车型，发动机控制器和变速器控制器是通过CAN网络通信的，之间需要密切快速准确的通信才能实现发动机与自动变速器的完美配合。如果发动机控制模块与自动变速器的通信中断或者不稳定，时断时续，两者之间将无法配合工作，变速器则只能进入故障模式，处在空挡位置，而导致你车子无法继续行驶。重新起动后，发动机和变速器会试探着再一次的通信，若没有问题，仍然能驾驶车辆，但是你这个车子估计是通信不稳定，系统检测出来后又马上进入故障模式，而不能继续驾驶，建议做如下检查：
1、发动机控制模块到发动机线束的插接件中CAN高，CAN低两路线连接情况检查；
2、发动机线束到自动变速器控制器插接件，CAN高，CAN低线路检查；
3、如果CAN网络中途通过了车身控制器，还要检查车身控制器的输入和输出线路检查，
4、检查CAN数据线被其它强电流线路无线电干扰的可能性；
5、线束被维修过，CAN高CAN低两线双绞间距被弄乱，不符合CAN线设计规则。CAN网络故障一按比较啰嗦，不太好定位故障，你的耐心点才行。
回答者：网友
其他网友的回答
变速器控制模块坏了
回答者：网友
你好，需要用诊断仪电脑编程。就可以解决。
回答者：网友
在线编程和配置，先去编程配置一下变速箱电脑再试
回答者：网友
相关已解答问题
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还没有汽配人账号？别克GL8豪华商务车ABS故障灯亮
&&故障现象▼
&&一辆2011年产 别克 GL8豪华商务车，ABS故障灯亮、电子稳定系统故障灯亮。
&&故障诊断▼
&&接车后询问驾驶人得知，先前维修时读取故障码，有多个C类故障码：
&&DTCC056D：电子电控单元硬件故障；
&&DTC C0121： 阀继电器电路故障；
&&DTCC0800：控制模块电源回路故障等。
&&还有网络通信故障：
&&DTCU0121--发动机电控单元（ECM）与电子制动电控单元失去通信；
&&DTC U0121-- 变速器电控单元（TCM）与电子制动电控单元失去通信；
&&DTCU0140--ECM 与车身电控单元失去通信；
&&DTCU0100--车身电控单元（BCM）与发动机电控单元失去通信等多个U 类故障码。
&&EBCM 有时用专用诊断仪GDS+MDI无法通信，于是更换EBCM，但更换后，尝试模块编程，不能成功进行（因为还是有时不能通信），还多了故障码DTCCO56E——电子电控单元软件，并且故障依旧。
&&由于更换EBCM 前后DTC基本一样，之前维修时更换EBCM 的依据是EBCM 内的故障码DTCC056D——电子电控单元硬件故障，维修手册对此 故障码的说明是“硬件、内部故障、不涉及外部电路等”，并且检查EBCM 电控单元的 电源、搭铁无异常。分析DTC又是有关网络通信的故障，范围也缩小到底盘高速网络以及 底盘高速网络中的主要电控单元EBCM 有时不能通信。
&&根据相关电路图（下图），对这明显单一网络（也是双线高速一种）故障进行测量，通过诊断接口DLC的12号及13号端子测量其网络静态终端电阻，约为60.1Ω，正常；测试CAN-High和CAN-Low线路的电压，无对搭铁或电源短路，也无开路。通过简单的以上测量说明在这个网络中连接线路通信是没问题的，接着对EBCM 进行测量。
&&检查EBCM 电控单元工作的电源、搭铁和唤醒线。查看EBCM 内的数据流，发现有异常：“系统电压”在0~11V 不停跳动，正常应是稳定的蓄电池电压。对照“防抱死制动系统电路图（电控单元电源、搭铁和子系统参考）”（下图）测量线路，电源1号端子、25号端子 电压为12V，且用 试灯 测试明亮，搭铁13号端子、38号端子与负极电阻为0.5Ω，正常，处理各搭铁点也未发现异常；EBCM 电控单元启用的唤醒线35号端子，在休眠状态时电压为0，唤醒时为12V，正常；线插接器也未发现接触不良等异常现象。
&&导致 数据流中的电压不稳定的原因，也应是间歇产生U 类故障码、诊断仪GDS+MDI无法通信的原因，但实际测试似乎相关电源和搭铁都没有问题。再次仔细阅读所有EBCM电路图，发现EBCM 还为转向角传感器（B99）、偏摆及侧向加速度传感器（B119）提供电源及搭铁，16号端子为它们提供搭铁，打开点火开关，32号端子提供12V 电压（下图）。
&&分别断开转向角传感器B99、偏摆及侧向加速度传感器B119插接器进行测试，搭铁线路正常，但电源线路208在连接着B119测B99的电源时有异常，只有2.75V 电压且不稳定；但连接B99测B119的电源就是正常的12V 电压。测量EBCM 中端子B99和B119间的12V 电源线（编号2087），无接触不良、短路等异常。恢复线路，但不连接B119插接器，再次查看EBCM 电控单元内数据“系统电压”为稳定的12V 电压，怀疑偏摆及侧向加速度传感器电控单元（B119）有故障。
&&故障排除▼
&&更换偏摆及侧向加速度传感器电控单元（B119）后试车，故障排除。
&&维修总结▼
&&该车由于EBCM、B99、B119是共用2087电路，B119 传感器内部故障造成此电路电压不稳定，进而影响到EBCM 的正常工作，相应的网络通信在此电路电压过低时就会出现中断。
&&车辆网络故障通常会有大量的故障码。首先应通过诊断仪表读取全车故障码，大体故障码为全车网络通信故障；单个网络有通信问题；只有一个电控单元问题等。然后根据以上方向来制定具体 检测方法：
&&① 全车网络通信情况都有问题的，主要检查诊断仪的连接状态、DLC （X84数据链路连接器）的针端子连接状态和电源及搭铁线路、DLC至网关 BCM的连接线束、BCM 本身状态、电源及搭铁等。
&&② 单个网络无通信主要是对该网络连接具体的测量。
&&③ 只有一个电控单元无通信，首先查看相关 电路图，然后考虑以下问题：
&&a. 网络通信线出现断路、短路或信号电压异常。
&&b. 电控单元故障。电控单元电源、搭铁或电控单元内部故障。
&&c. 唤醒线故障，因为电控单元如处在休眠状态，就谈不上通信了。
编辑：未闻
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