A123引爆磷酸铁锂电池困境
中国比亚迪何去何从？
A123引爆磷酸铁锂电池困境&&& 中国比亚迪继续死扛&吹起全球新能源泡炮的美国，如今正饱尝苦果。在光伏企业相继破产后，电动汽车业接过行将破产的大棒。电动汽车砸钱最多的，当属新能源电池。因此，电池公司成为破产的先锋。一则收购新闻，已经引爆了全球电动汽车市场巨额亏损的内幕。有消息称，万向集团拟收购濒临破产的美国公司A123公司。这个曾经被称为拥有全球最具磷酸铁锂电池技术竞争力的公司，在持续亏损多年后，已经公开宣布&&无法撑不下去了。但中国专注于磷酸铁锂电池技术的同行，则一边承担着巨额亏损，一边沉浸在突然翻身的美梦中。比如中国的比亚迪，其押注方向正是磷酸铁锂电池。&&电池美梦12载&&&& 掘金挖出大窟窿新技术，充满无限的诱惑，但他同时也是最无情的。起源于美国麻省理工学院的A123公司，在运作12年后，终于无法持续自己的电池美梦。2001年，A123公司在麻省理工学院(MIT)成立，信誓旦旦地大举进军全球市场。2009年公司登陆美国纽交所，大受资本市场追捧，但如今他即将无米为炊。曾经A123公司是无限风光的。上至政府官员&&美国总统、能源部部长会见A123公司高层；下至产业界，A123公司的董事会成员与大股东中老大云集&&包括摩托罗拉、Qualcomm,P&G 及慧眼成功投资苹果、Cisco 与 Google 的红杉创投 (Sequoia Capital )、YankeeTek 等美国著名创投机构。A123公司也是无比绝望的。在12年间，A123公司筹资额超过10亿美元，但如今都将消耗一空。有消息称，A123公司一年的人员运营成本就高达1亿美元，而今年二季度其销售收入不足1700万美元、二季度总计亏损达8290万美元，每股亏损达0.56美元。此外，截止二季度末，A123公司的现金流大幅减少，从一季度末的1.131亿美金锐减五成多，约至4770万美金。更令投资界崩溃的是，A123公司无法令人看到希望。A123公司首席执行官奥尼尔曾表示：公司自从上市以来，从未实现过一个季度收入目标。面对这样一个大窟窿，投资界只能认赔。其实在全球整车行业中，早已经看清这一事实&&电动汽车市场启动时间远远未到，电池技术突破方向未明。因此几乎没有一家跨国整车企业敢于下过重的注于纯电动汽车市场。&比亚迪何去何从？与A123公司最相近的公司中，中国的比亚迪算得上一个。两家企业选择的技术方向相同&&均为磷酸铁锂电池。A123公司倒下了，比亚迪呢？在众多非电池业务包围下的比亚迪，巧妙地掩藏了其汽车电池业务的巨额亏损。但随着其他业务利润的相继滑坡，汽车电池这个大包袱将压得比亚迪更为难受。扛或不扛，俨然是个难题。不扛，过去多年的投入，彻底打了水漂；扛，如果全球电动汽车市场推迟启动，未来需要烧的钱将更多，接下来的包袱将越来越大。终有一天，会压得这些企业喘不过气来，走上和A123公司相仿的道路。这是一个无解的难题。下注者只能寄希望于技术的突破。但如果仅就眼下的情况分析，磷酸铁锂电池有着先天的优势和缺陷，优势&&安全性高于其他技术途径；缺陷&&工作电压低、能量密度低，这导致只能放更多的电池组来驱动汽车，汽车的续航里程不如人意，汽车售价的竞争力不高，无法吸引传统汽车消费者。此外，即使磷酸铁锂电池的安全性高于其他类型的电池，也不意味着其安全性高于传统汽车。A123公司已经为此付出代价，其出售的电池陷入安全隐患。菲斯克卡玛电动车在美国消费者报告测试中突然熄火，A123公司不得不承认相关五号充电电池在制作上存在缺陷，因而启动召回(有消息称，召回成本将达6680万美元)。但事实上，还有更多的电池或卷入同样问题。知情人士透露，现在这些公司没有要求A123公司赔偿，或因为考虑到A123公司亏损的困境，一旦有新股东注资，电池召回成本将难以估计。这就是创新者的难题&&每一个人都希望自己能成为苹果，借助于创新技术撑&死&。但更多的人或企业，只是吹了一个又一个泡泡，直到那个&天时、地利、人和&时代的到来，直到那个最终幸运且天才且勤奋的企业诞生。&&[ 版权声明：本文系搜狐汽车独家稿件，版权为搜狐汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处及作者，否则必将追究法律责任。 ]&
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