日前，圆通董事局对公司组织架构进行调整，调整后航空事业部位列第一。此外，圆通还与南宁签署了战略合作协议，将在南宁建设广西区域总部基地及航空枢纽基地。
近日获悉，董事局日前对公司组织架构进行调整，调整后公司日常经营管理部门由12个部门组成。
具体包括：航空事业部、海外事业部、国内事业部、采购管理中心、品牌与传播中心、财务管理中心、人力资源与行政中心、战略投资部、资本运营部、创新研发部、法律事务部、审计监察部等。
业内人士表示，新一轮的组织架构调整中，航空事业部位列第一，可见&航空&在圆通的重要性。按照圆通的规定，预计到2020年圆通航空将拥有32架全货机机队，初步实现航空国内、国际干线网络布局。其称，圆通航空目前也正在紧锣密鼓地准备国际补充运行审定申请，计划2018年引入大型宽体全货机、并投入洲际航线运营等。
此外，圆通还与南宁签署了战略合作协议，将在南宁建设广西区域总部基地及航空枢纽基地，计划用地规模约350亩，总投资15亿元人民币，主要包括土地、建安成本、自动化分拣设备及信息化投入等。该项目集快递/快运、跨境电商、航空货运等业务于一体，拟依托南宁区位优势进军东盟快递市场，构建完整的综合供应链服务。
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指导共建单位
教育部高等职业教育物流管理专业教学资源库
国家示范性职业学校数字化资源共建共享计划科研课题（物流服务与管理专业精品课程）
人力资源和社会保障部中国就业培训技术指导中心
全国物流职业教育教学指导委员会
中国物流与采购联合会
物流服务与管理专业群落产教结合教育网
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“三通一达”快递会走向何方？
摘要：众所周知，国内快递行业有四巨头，统称“三通一达”。这四家公司占据了民营快递业50%以上的市场，尽管创始人均来自同一个县，但其互相之间依然是竞争与合作并存，既有相同点，也有不同点。那么，从今年的情况来看，他们未来的发展又将如何呢？
作者：来源：新浪网 | 日 16:10:36
众所周知，国内快递行业有四巨头，即申通快递、圆通快递、中通快递、以及韵达货运，统称&三通一达&。这四家公司占据了民营快递业50%以上的市场，尽管创始人均来自同一个县，但其互相之间依然是竞争与合作并存，既有相同点，也有不同点。那么，从今年的情况来看，他们未来的发展又将如何呢？
&三通一达&的历史渊源
1、申通快递创立于1993年，拥有独立网点及粉丝1100余家，服务网点及门店8000余家，从业人员15万人；
2、圆通速递创立于2000年， 圆通在全国建立了8大管理区，72个转运中心，7000多个网点，拥有12万余名员工，服务覆盖国 内2100余个城市；
3、中通快递创建于日，拥有员工10万多人，服务网点6000多个，分拨中心70个；
4、韵达货运创立于1999年，拥有10万多员工，70余个转运中心，10000个服务站点；
共同点：三通一达都以加盟制为主，直营为辅；陆运为主，航空为辅
1、申通快递：长期处于民营快递老大位置，业务量相对稳定；申通起步最早，曾经获得上海驰名商标，2014年被撤销；网点实力在通达系中最强，很少出现动荡，总部管控力度较弱；网络管理和运营管理两条线管理整个申通快递网络；加盟主要以片区管理类似快消品销售模式；现有团队较稳定，人力成本较低，总裁更换频繁，2012年后，业务增速较慢；缺乏长远规划；历史欠账较多，2014年中期，重新调整企业发展战略，发力国际市场，更换总裁，全国招募分管职能业务副总裁；
2、圆通快递：实施领先战略，高举高打的经营风格，创新性较高，设立8大管理区；以网络管委会和网络管理条例实施全网管控；重点省市一级区域基本实现直营，总部管控力度交强；管理团队职业化程度较高，在三通一达快递中，投资力度最大，全面实施办公区、操作区、生活区分离方法，实行制度与流程管理快递网络；
3、中通快递：采用稳健经营模式和效仿策略，稳打稳扎，管理团队以内部提拔为主，创新程度受到挑战；中通网络已主要依赖网络理事会和中通速递手册管控；在引入风险投资后，开始加大网络投入，业务增长加速，开始注重公司治理结构和制度流程化管理模式；
4、韵达货运：管理风格比较传统，被称为&准制造业&公司；主要以韵达营运管理条例和快递业务指导手册管控快递网络；三通一达中以分拨中心实力最强，产品结构货运份额较高，管理团队多来自与其他三通快递公司，注重门店管理。
1、&通达&系快递企业已有风投和产业资本介入的是中通快递、韵达货运；
2、红杉资本投资与快递关联的有京东、唯品会、聚美优品、中通快递；
3、联想系投资的物流关联企业有增益速递、海晨物流(3C配送)、韵达货运
4、复星投资的物流类企业有国药控股(医药流通)韵达货运、菜鸟物流(阿里系)
5、快递行业明确表示IPO或潜在IPO的公司有：
国资系：中邮速递、顺丰速递、天地华宇
民营：圆通速递、中通速递、韵达货运、全峰速递
未来方向展望
1、申通快递在一年之内3换总裁，2014年申通在美国设立分公司， 与俄罗斯快递公司结盟，管理架构重新梳理，面对市场份额逐步下降，申通提出了增量计划和服务提升目标，最大的软肋是目标不清晰，管理团队老化，亟待大的变革；公司的股权创始人陈德军和董事陈小英家族(天天快递董事长奚春阳)组成，未来申通 天天组合的双线运营是最佳模式，也是短时间内是申通利益最大化的最好模式。
2、圆通速递屡次提出新的战略和创新之举，全国核心城市实施圈地运动计划，核心区域一级管辖区实行直营化，人力成本过高，在三通一达中，圆通速递的人力成本最高；同时圆通也提出了领先的战略，立志打造中国快递的第一品牌，高层管理团队以聘任制为主，实行了股权激励措施，保证了管理团队的稳定性；2014年7月圆通航空货运公司已经获批，在高速运转中，圆通速递的资金链紧张将逐步暴露出来，圆通速递会怎么做呢？开始释放股权，引入国有资本还是战略投资者呢？不日将见分晓了。
3、中通快递逐步放弃了跟随和效仿策略，著名的红杉资本入股后，中通速递的治理结构和运营效率都有明显的提升，市场份额也由明显的提升，从民营快递第四名跨入了探花的位置，股权结构相对分散，管理团队职业化程度有限，管理理念和职业技能相对缺乏，都给中通快递更好的发展带来了挑战，战略投资者将会继续加大投资与中通快递创始人形成相对稳定的股权结构，促进中通快递的治理结构和管理团队变革，使中通快递走的更坚实。
4、韵达货运在引入联想创投和复星创富后，运营效率和管理流程已经有很大的提高，产品结构比较单一，市场份额备受挑战，开始全国范围内的门店经营模式，2014年陆续关闭或合并了多个中转中心，使运营效率有了提升，但是管理制度和流程以及管理团队的专业化程度都将制约其发展；韵达将陆续面临投资者的压力，股权稀释的挑战，都对股东提出了更大的挑战。
5、三通一达快递公司为了解决一直以来的&内耗&(创始人都是来自桐庐)，成立了蜂网投资公司，该公司主要解决是快递原材料和相关设备价格成本的问题，从半年多的运行效果看，还处于彼此试探阶段，还没有产生实质性效果，通达系快递公司是继续同室操戈，还是走向利益趋同呢？短时间内很难有大的突破；
6、通达系快递除了自身面对的压力，国有快递的中邮速递、民航快递、东航快递、中铁快递、天地华宇及半国有的顺丰速递围剿，同时还将面临第二第三梯队快递公司的挑战，天天快递、全峰快递、国通快递、优速快递、友和道通、增益速递等快递公司以及电商类自营快递的京东和唯品会和不按常理出牌的万象物流的挑战呢？
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