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电动汽车资源网分析350kW大功率充电适不适合中国国情
信息编号：&发布时间： 17:33:56
电动汽车资源网讯：
【电动汽车资源网EV江湖 ChinaEV100】随着电动汽车技术的不断进步,续驶里程、安全性等问题都正在得到解决。在技术快速发展的过程中,充电技术会越来越重要,或将成为新一轮技术竞争的焦点问题。
汽车电动化进一步深化发展,必须要与能源低碳化结合,这就要求,电动汽车的电力来源必须是清洁的。目前,我国可再生能源的发展进入了瓶颈,去年中国可再生能源的弃光、弃水、弃电的总电量达到1500亿Wh,核心问题是因为没有完善的储能装置。电动汽车能够作为储能装置,调节可再生能源,改变当前的能源格局,而可再生能源也能为电动汽车汽车提供零碳排放的电力来源。目前来看,制约电动化和能源低碳化结合的关键就是充电,充电技术已经变得前所未有的关键。
350kW大功率充电的提出
目前,电动汽车的“里程焦虑”一直是用户的痛点之一。为了解决这一痛点,各大车企和电池厂商都在致力于研发更高能量密度的动力电池。但是,要想达到更高的能量密度,电池容量也会随之增加,充电时间将会延长。如果这样,只能算是“拆东墙补西墙”,因为在延长续驶里程的同时,也增加了充电时间,这不是用户希望得到的解决方式。因此,在电池容量增加的同时,能够至少保持相同的充电时间,提升充电功率就成为了关键。
事实上,在大功率充电技术方面,国外已经“兵马未动,粮草先行”。今年3月4-8日,国际电工委员会TC69MT5-6工作组在荷兰代尔夫特召开了电动汽车大功率充电国际标准第一次会议。据悉,该工作组的目标就是为了实现大功率充电,对现有的标准进行全面修订以适应新的技术要求。
不仅如此,目前很多跨国车企都已经着手规划建设充电基础设施,而且提出的是350kW、1000V、350A的大功率充电。据了解,2016年年底,宝马、戴姆勒、福特、大众4 家车企将会共同打造350kW 的快速充电网络。此外,美国一家名为EVgo的充电运营商也于去年底宣布,将打造世界上第一座 350kW 的超级充电站。
对于350kW这一标准的提出,有业内专家推断,国外一辆电动汽车大约一年运行15000公里,如果每周充电一次(按1年50周计算),那么每次充电需要保证300公里的续驶里程,假设欧洲电动汽车百公里电耗为20度,每次充电就需要充60度电,如果把充电时间控制在10分钟之内,那么就需要360kW的功率充电。
350kW大功率充电带来的机遇
对于中国来说,目前我国是全球新能源汽车产销量最多的国家,也是电动汽车用户最多的国家。庞大的用户基数,使得车企、电池厂商、充电基础设施运营商都在不断改进技术和商业运营模式,以满足用户的需求。
目前来看,我国电动汽车停车位较少,公共的慢充充电桩效果并不好,因此用户对于快充是有需求的。此外,除了由于停车位紧张所产生的需求外,还有两种场景对大功率充电有需求,一个是共享汽车和出租车,他们对于充电时间的要求非常高,另一个是在高速公路上,存在用户对快速充电的需求。实际上,从用户角度出发,用户对于大功率充电是有需求的,因为快速充电能够贴合用户的用车习惯,提高用户充电的方便性。
另一方面,大功率充电的应用能够大幅度提高充电效率,提升充电桩的利用率,同时可以适当降低车桩比。有充电基础设施领域的专家认为,当车桩比≤4:1时,40kW的交流充电单次成本低于直流60kW,80kW交流充电单次成本低于直流105kW和350kW,交流大功率充电成本占据优势;当车桩比&4:1时,直流60kW和105kW的单次充电成本占据优势;当车桩比大于16:1时,直流350kW相比较于交流80kW单次充电成本已具备优势,且服务能力可提高5倍。可以看出,如果使用350kW的大功率充电,实际上充电桩的数量就不用达到1:1,也能够满足用户的充电需求,而且相比慢充,成本更少。
据了解,德国大规模发展大功率充电技术的原因,一方面是为了满足用户对于充电时间的需求,另一方面,也为了形成技术优势,以重新获得德国在电动汽车产业的全球竞争力。因此,从宏观的战略角度分析,率先掌握大功率充电的核心技术,制定完善的技术标准,也能够让我国新能源汽车产业在全球竞争中占据有利地位,形成较强的全球竞争力。
350kW大功率充电带来的挑战
从车型上看,外国电动汽车的车型普遍较大,例如特斯拉等。但反观我国电动汽车产品,大多为A0级或A00级的车型,较小的空间导致较难安装尺寸更大的高电压零部件,对于使用大功率充电来说挑战不小。
实际上,较小车型的重量更轻,搭载的电池数量相对较少,电池容量也并不高。因此,以目前的产品情况看,180-200kW左右的功率充电,10分钟以内就能够充满一辆200公里左右续驶里程的电动汽车,并不需要使用350kW的大功率充电。
目前,有专家对用户的快充需求进行了分析,发现慢充和普通快充就能满足乘用车工作出行、生活出行、长途出行、近郊旅游、紧急出行等使用情景,没有发现明确的超级大功率充电需求。
此外,大功率充电也会对电动汽车的安全性造成一定影响,如何权衡功率和安全性之间的平衡,也是各大车企需要积极面对和解决的难题。而且,高电压是否会带来更严重的辐射,对身体造成影响,在消费者群体中也存在一定争议。
另一方面,高压大功率系统的使用,对于电池系统、高压保护、高压接口、电控单元、高压传输回路等部件的耐压与过流能力有了更高的要求,对成本控制会造成影响,预估会比当前成本增加3倍。
我国将展开大功率充电技术的相关工作
据了解,日本CHAdeMO协会也正在推进大功率充电技术的研发。但在是否大面积推广350kW大功率充电基础设施的问题上,CHAdeMO方面则表示,在2020年时,不会直接建设350kW的大功率充电设施,但是会积极的实验验证350kW的大功率充电技术。
CHAdeMO的推进方式相对合理,因为大功率充电技术涉及很多问题,包括插座设计、温度管理、寿命管理、冷却系统、成本问题及对电网的冲击等,这些问题需要不断摸索技术,并积极实验验证。
实际上,随着技术的进步,电池的充电倍率特性、电池容量、续驶里程会逐渐增加,因此看待大功率充电确实需要一定的前瞻性。但目前,我国对于大功率充电的功率标准到底是350kW,还是200kW,或是120kW,尚未出现定论。实际上,如何选择适合我国国情的充电功率十分重要。为解决这一问题,更好地推动中国新能源汽车产业的快速、健康发展,中国电动汽车百人会2017年将围绕“大功率充电技术”这一主题,继续举办多期研讨会,探讨大功率充电技术的发展方向,寻找方便性、安全性、经济性等因素间的平衡点,同时也为政府制定相关技术标准提供依据。
(来源:电动汽车资源网EV江湖 ChinaEV100)
本文由电动汽车资源网【EV江湖】作者撰写，观点仅代表个人，不代表电动汽车资源网。
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&总部地址：杭州市文三路477号华星科技大厦六层新思铂睿 锐·混动一箱油节油挑战赛将于520为爱启程
——转载自《网上车市》4月，东风本田新思铂睿 锐·混动借助世界地球日开展了“4.2L油决战大五环”城市内油耗挑战，而在5月，我们将要打造城际之间长途的节油挑战。选择距离长达1000公里以上的北京和上海两座一线城市为起点和终点，将在520这个倍受关注的日子里，为爱启程。活动将于5月19日从北京出发，届时会在北京二十二院街艺术区举行精致的发车仪式，之后驶往加油站加满油并贴上封条，比赛便会正式开始。目的地是上海的玻璃博物馆，在这个过程中，车辆会以行车电脑记录的已行驶里程加上剩下的可续航里程总和来进行比较，总和里程最多的将会胜出。北京二十二院街艺术区北京二十二院街艺术区是2007年创办并策划的设计文化创意街区，以卓尔不群的设计外观和极具人文关怀的建筑理念入选首届中国建筑艺术双年展，被中国美术馆作为中国现代实验建筑永久性收藏。该区坐落于北京CBD核心商业圈，国贸东南600米，朝阳区百子湾路32号苹果社区，繁华商区独有的奢华之举，是北京最具人文气质的艺术型街区。上海玻璃博物馆上海玻璃博物馆是一个全方位国际化、社区化、体验式的玻璃主题园区，它秉承着“共享玻璃的无限可能”的信念，用独特的参观体验，向参观者传达着玻璃创作的的无限可能。博物馆以一个圆心向周边扩散，形成一种高度开放的交流式空间，再以“共享”之主题接近玻璃、艺术文化和人与人之间的距离。从地图上看，北京二十二院街艺术区与上海玻璃博物馆两个地点相距1211.5公里，中间我们所走的线路将途经京沪高速、荣乌高速和长深高速。届时将会有8位参赛者两两一组共四辆车，以车为单位进行挑战。新思铂睿 锐·混动搭载了号称本田混动黑科技的i-MMD双电机混合动力系统。传统的非插电式混动理念一直给人一种感觉就是，省油但是动力弱的倾向，你可能会认为这套系统并不适合运动定位更高的思铂睿，这样你就错了。新思铂睿 锐·混动本田的这套i-MMD混动系统非常强大，它与你从前认识的混动系统最大区别在于它拥有更强的电驱动功率（仅仅是电机驱动部分最大功率就达到135kW），这也意味着其动力方面表现并不简单。虽然这些能量到底还是来自于汽油，但本田的工程师很聪明地通过调整了内燃机的工作机制，使其在运作时基本维持在效率最大化的转速区间，增加了发电的效率，再用更大功率的电机来弥补内燃机调整后产生的不足，从而使其在油耗没有升高的情况下（相对其他混动系统），获得了更强大的综合动力表现，所以本田将自家这套混动系统称为“Sport Hybrid”并不是没有道理的。或许各位在看完一堆的理论性表述后仍然会觉得一头雾水，又或者仍然会认为理论归理论，实际驾驶起来现实跟理想肯定会相差很远，这些其实都可以理解，但可以肯定的是，即使你认为混动系统只会增加车身重量，认为买混动系统多出来的钱肯定比省下的油钱还多，但你换回来那电机的响应和扭矩输出，都不是汽油发动机甚至增压发动机可以比的，至于到底有多强大，就让我们在这次520这个特别的日子里，借助它的力量，借助这次的比赛，来传达我们的爱与文化精神，一起期待它的表现吧！5月19-20日，新思铂睿 锐·混动“一箱油为爱走天涯”的活动即将开始，四组全新的队伍将为爱挑战，用一箱油从北京开到上海。活动详情请继续关注东风本田官方微信，期待新思铂睿 锐·混动创造新的惊喜！
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