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用广东佛山生产的门窗好
中国十大铝型材榜中榜/名牌铝合金型材1 中国铝业集团(中央管理的特大型国有企业)2 亚洲铝业集团 (亚洲最大的铝型材生产商,中国名牌)3 西南铝业集团 ()4 ...
大家还关注　　奥迪R8和景程的车祸才过去几年，车迷们对R8那损毁程度远超景程的一塌糊涂样子已经忘的一干二净，又开始追捧全铝的奔驰了。　　铝合金的强度可以做的超过合金钢，但是韧性却无法持平。在同样超过结构件受力极限的时候，合金钢会逐级抵抗战至一兵一卒，钢材的弹性可以抵消一部分冲击力；而铝合金会瞬间崩塌直接缴枪投降的。也就是说，在ABC柱崩溃的车祸中，坐在合金钢的车身有相当的生存几率，而坐在全铝车身里的生存几率是非常渺茫的。很多人往往会被所谓的航空铝合金所迷惑，但是不要忘了，飞机的设计是几乎不考虑碰撞因素的。　　豪车如果真的厚道的话应该用钛合金车身而不是铝合金，一般在铝钛合金中，谁的材料占主体就会用谁来命名。　　有的人拿铝合金轮毂来反驳，拜托，在超越极限受力的车祸时，轮圈碎掉才更安全好不好。第一次25%碰撞的时候有多少车是被轮子侵入驾驶室碾压到假人的？
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　　坐等车祸情况说明
　　忽悠消费者是商家的基本技能　　
　　就拿悬挂来说，铝合金比铁更粗，更轻，但是遇到车祸铁质悬挂会弯曲而铝合金是直接断掉。从维修成本上看，铝合金高，至于安全性，我不清楚，还没看到此类测试。　　
　　全铝只是蒙皮，不会是结构吧。
　　车做的再硬不如多一个气囊安全，铝合金车体构造也并非照搬钢车体结构，而是根据铝合金特性开发研究出来的。这歪理能说的通的话，好吧，全世界大型知名车企都在往死里做比以前更不安全的车子，你比这么多工程师都牛比，你赢了全世界，铝合金的车子你别买就是了，留着让我这种大傻逼买好了。　　真是不敢相信车坛水平退化到这个地步，连一点知识都没有的人也敢开贴科普，点开了全是屎。　　
　　我认为楼主说得对！就如玻璃，不碎还好，碎了一地鸡毛！吹铝合金车身的可以歇了！
　　最合理的造车材料是要又轻又硬又韧。这种材料即使有，价格肯定高的离谱！
　　这贴值一块钱。　　
　　@Hitthebeep2
05:23:22　　车做的再硬不如多一个气囊安全，铝合金车体构造也并非照搬钢车体结构，而是根据铝合金特性开发研究出来的。这歪理能说的通的话，好吧，全世界大型知名车企都在往死里做比以前更不安全的车子，你比这么多工程师都牛比，你赢了全世界，铝合金的车子你别买就是了，留着让我这种大傻逼买好了。　　真是不敢相信车坛水平退化到这个地步，连一点知识都没有的人也敢开贴科普，点开了全是屎。　　-----------------------------　　美国发现三星的电池会爆炸，你宣传了这个新闻，于是你比三星的工程师牛逼了？典型的胡搅蛮缠。
　　@浮尘天气
00:33:31　　全铝只是蒙皮，不会是结构吧。　　-----------------------------　　从前几年的R8车祸来看，ASF是货真价实的全铝车身，包括结构件。
　　@Hitthebeep2
05:23:22 　　车做的再硬不如多一个气囊安全，铝合金车体构造也并非照搬钢车体结构，而是根据铝合金特性开发研究出来的。这歪理能说的通的话，好吧，全世界大型知名车企都在往死里做比以前更不安全的车子，你比这么多工程师都牛比，你赢了全世界，铝合金的车子你别买就是了，留着让我这种大傻逼买好了。 　　真是不敢相信车坛水平退化到这个地步，连一点知识都没有的人也敢开贴科普，点开了全是屎。 　　—————————————————　　@马甲二番目
14:47:00　　美国发现三星的电池会爆炸，你宣传了这个新闻，于是你比三星的工程师牛逼了？典型的胡搅蛮缠。　　—————————————————　　传呼哥的意思是“大家一起做”，而三星是“它自己做”，这是有区别的，但是我确实没有看到相关铝合金是否更安全的评测数据。　　
　　铝合金本身的抗拉和抗剪的强度的确远远不如合金钢板，但其最大的优点在于重量轻和比钢材更耐腐蚀。我曾经尝试用压铸铝合金做电动自行车的大梁，结果在80Hz震动测试无法通过，最后改用镁合金才顺利通过。这样的结果问题，在焊接钢梁的车体结构中基本不会出现的。其实老外脑洞打开的时候并非没有。英国的谢菲尔德号军舰就是采用铝合金结构的，最好在海战中给飞鱼导弹击中后，铝合金竟然发生剧烈的燃烧。连军舰设计的时候都会忽略很多因素，何况低几个等级的汽车呢！
　　@吃马桶遇到瓜瓜
15:25:45　　@Hitthebeep2
05:23:22　　车做的再硬不如多一个气囊安全，铝合金车体构造也并非照搬钢车体结构，而是根据铝合金特性开发研究出来的。这歪理能说的通的话，好吧，全世界大型知名车企都在往死里做比以前更不安全的车子，你比这么多工程师都牛比，你赢了全世界，铝合金的车子你别买就是了，留着让我这种大傻逼买好了。　　真是不敢相信车坛水平退化到这个地步，连一点知识都没有的人也敢开......　　-----------------------------　　总共也没几款走量的车型好不好，钢结构依然是绝对的主流。就跟那个特斯拉一样，受力不超过设计极限没事，超过必死。车祸中车被撞得稀烂而车主没事的不少吧，铝合金车身恐怕很难看到这个现象。
　　@homer-17 15:47:08　　铝合金本身的抗拉和抗剪的强度的确远远不如合金钢板，但其最大的优点在于重量轻和比钢材更耐腐蚀。我曾经尝试用压铸铝合金做电动自行车的大梁，结果在80Hz震动测试无法通过，最后改用镁合金才顺利通过。这样的结果问题，在焊接钢梁的车体结构中基本不会出现的。其实老外脑洞打开的时候并非没有。英国的谢菲尔德号军舰就是采用铝合金结构的，最好在海战中给飞鱼导弹击中后，铝合金竟然发生剧烈的燃烧。连军舰设计的时候都......　　-----------------------------　　看来兄台的动手能力不错。请教一下，如果用报废汽车的结构件铆接一副电摩的车架，强度和韧性比起摩托车油改电的车架如何？
　　汽车采用铝合金，肯定不是为了安全　　主要是减重，燃油经济性，操控性等因素
　　@吃马桶遇到瓜瓜
15:25:45　　@Hitthebeep2
05:23:22　　车做的再硬不如多一个气囊安全，铝合金车体构造也并非照搬钢车体结构，而是根据铝合金特性开发研究出来的。这歪理能说的通的话，好吧，全世界大型知名车企都在往死里做比以前更不安全的车子，你比这么多工程师都牛比，你赢了全世界，铝合金的车子你别买就是了，留着让我这种大傻逼买好了。　　真是不敢相信车坛水平退化到这个地步，连一点知识都没有的人也敢开......　　-----------------------------　　@马甲二番目
16:04:36　　总共也没几款走量的车型好不好，钢结构依然是绝对的主流。就跟那个特斯拉一样，受力不超过设计极限没事，超过必死。车祸中车被撞得稀烂而车主没事的不少吧，铝合金车身恐怕很难看到这个现象。　　-----------------------------　　一开始铝合金悬架也没几个走量车用啊,后来也纷纷开始使用了,只是我不信任铝合金悬架.
　　@吃马桶遇到瓜瓜
16:49:36　　一开始铝合金悬架也没几个走量车用啊,后来也纷纷开始使用了,只是我不信任铝合金悬架.　　-----------------------------　　悬架还好吧，主要是金属疲劳的问题，冲击力大到铝合金悬架断裂的程度，可能还是断掉比弯曲更好。
　　铝确实不行。比起钢来不光硬度不行。。抗疲劳更差。
　　@lyg-boy
03:54:13　　铝确实不行。比起钢来不光硬度不行。。抗疲劳更差。　　-----------------------------　　懂车哥果真是全才，开始专业讨论了。　　钢材作为长时间使用的材料，人对其性能已经足够了解，并且控制着各类参数。钢材本身也在进步。所以作为一般的结构材料，钢材的优势目前尚无法代替（也就是用钢材的风险比较小）　　但是钢材有个难以克服的缺点，就是生锈（相比其他金属材料），而且这个生锈是不可逆的正反馈，这个是最大的麻烦事。其自重比较大只是一个比较小的缺点。　　而新型材料除了自重比较轻，抗生锈能力强外，其他都是在逐步发展和探索之中。　　当然个人认为既然用到了汽车上，基本安全性能还是有保证的，但不能说明其比钢材更好，而更多的是商业因素，抬价位多赚钱而已。　　对于非专业的车版讨论，绝大部分都是在讨论强度（安全），实际上，在当下的技术下，强度对安全的额外贡献已经很小（前提是合格的材料），而其他因素却往往成为了瓶颈，包括抗冲击、抗疲劳，还有塑性等等。　　另外，没有车轮早点损坏对事故损伤有降低的说法，车轮应该是最后损坏才安全（和车前面溃缩完全是两码事情）。　　实际是钢轮毂比铝合金的更安全一些，但是厂家在推铝合金啊（不清楚为何铝合金造出来的美观钢就不行，但是被人以讹传讹为铝合金更安全）。　　实际上车子结构件材料成本很有限，不锈钢也没多少钱，强度也不低，但是其他性能就不大好了。　　铝合金也不是说没韧性，其实铝合金韧性相当不错，包括塑性也是。
　　我迟迟不换铝合金轮毂就是这种考虑
　　我原来的车上面就用了大量铝材，要说好处，我觉得唯一的好处就是不生锈，开了十五年基本没什么锈的地方，重量没觉得轻多少，该费油一样费油，至于安全，没撞过，不知道。但是我知道一旦撞了维修费是天价。
　　@czz-18 10:16:29　　我迟迟不换铝合金轮毂就是这种考虑　　-----------------------------　　轮毂来讲铝合金安全性肯定不如钢材　　这里的安全性不仅是使用安全，还包括事故中的安全性
　　@czz6677
10:16:29　　我迟迟不换铝合金轮毂就是这种考虑　　-----------------------------　　@hoige2
11:26:18　　轮毂来讲铝合金安全性肯定不如钢材　　这里的安全性不仅是使用安全，还包括事故中的安全性　　-----------------------------　　轮毂的安全来说应该差不了太多，能让铝圈碎裂的冲击力，钢圈一样会弯曲变形，结果都是车子动不了。撞车的时候，座舱抵抗铝圈的侵入比钢圈还更简单一些。
　　@homer1969
15:47:08　　铝合金本身的抗拉和抗剪的强度的确远远不如合金钢板，但其最大的优点在于重量轻和比钢材更耐腐蚀。我曾经尝试用压铸铝合金做电动自行车的大梁，结果在80Hz震动测试无法通过，最后改用镁合金才顺利通过。这样的结果问题，在焊接钢梁的车体结构中基本不会出现的。其实老外脑洞打开的时候并非没有。英国的谢菲尔德号军舰就是采用铝合金结构的，最好在海战中给飞鱼导弹击中后，铝合金竟然发生剧烈的燃烧。连军舰设计的时候都......　　-----------------------------　　@马甲二番目
16:19:39　　看来兄台的动手能力不错。请教一下，如果用报废汽车的结构件铆接一副电摩的车架，强度和韧性比起摩托车油改电的车架如何？　　-----------------------------　　你的问题真不好回答，正常来说肯定是整车的结构强度好些，但不排除有高手的存在。还有就是报废汽车的范围太广泛了。
　　@czz6677
10:16:29　　我迟迟不换铝合金轮毂就是这种考虑　　-----------------------------　　@hoige2
11:26:18　　轮毂来讲铝合金安全性肯定不如钢材　　这里的安全性不仅是使用安全，还包括事故中的安全性　　-----------------------------　　@马甲二番目
11:32:10　　轮毂的安全来说应该差不了太多，能让铝圈碎裂的冲击力，钢圈一样会弯曲变形，结果都是车子动不了。撞车的时候，座舱抵抗铝圈的侵入比钢圈还更简单一些。　　-----------------------------　　脆性破坏和塑性破坏的区别，在事故中可以是生与死的差别
　　@hoige2
09:02:07　　脆性破坏和塑性破坏的区别，在事故中可以是生与死的差别　　-----------------------------　　建议你看看25%偏置碰撞的视频，大事故中轮子碎掉反而更安全。
　　车版的智商一向很低，尤其是号称经常打脸的人发的帖子。　　首先全铝车身只是宣传噱头，目前宣传最多的捷豹，关键的部位还是用的是高强度钢，并不是100%的铝，有官方的车身材料结构图，有兴趣可以自己搜。　　第二，车企的轻量化是趋势，更小的质量，更小的惯性，好的运动性能，好的燃油经济性，所以车企在通过铝的规模化来降低其应用成本。应用趋势，行业趋势，请注意这在10多年前都已经做过了可行性认证，企业从车项目终稿确定到SOP前都会不断认证，所以如果企业连材料都搞不清楚，那还会投资去应用铝在汽车工业么？请注意，汽车的规划不是你们拍脑门决定的。　　至于碰撞安全性，真是可笑。任何车企都有一个大团队从研发初期到中期都会考虑到实际情况以及测试上面的碰撞问题，一个车出的越晚，相对来说同级别的安全配置越好，考虑的也越多。仅通过自己的掌握的粗鄙的一知半解材料学来说明不好真的是无知的可笑。况且现在的铝合金强度达到400 500 mpa以上，在非关键部位完全可以替代钢。　　对于拿军舰和汽车材料相比的人，更是显示出了对机械设计上的一窍不通。装甲设计优先考虑的是抗震抗暴，而不是考虑缓冲和碰撞，设计理念就不一样，对材料的表现要求也不一样，怎么能类比？况且军用领域的材料对工作寿命内疲劳度有要求，对个别材料的终身疲劳度则不看重，和汽车也天壤之别。　　没事儿还是多学学习，少打嘴炮，要不就谦虚点儿，攒点钱买个好车，才是王道。
　　@soledad_man
10:26:38　　车版的智商一向很低，尤其是号称经常打脸的人发的帖子。　　首先全铝车身只是宣传噱头，目前宣传最多的捷豹，关键的部位还是用的是高强度钢，并不是100%的铝，有官方的车身材料结构图，有兴趣可以自己搜。　　第二，车企的轻量化是趋势，更小的质量，更小的惯性，好的运动性能，好的燃油经济性，所以车企在通过铝的规模化来降低其应用成本。应用趋势，行业趋势，请注意这在10多年前都已经做过了可行性认证，企......　　-----------------------------　　说了半天，关键部位铝合金还是不给力啊。什么叫关键部位，车顶横纵梁算吗？副车架算吗？ABC柱算吗？奥迪R8的车祸已经证明这些部位都是铝合金，实际事故中的表现连一向以薄皮脆骨著称的景程都不如。国产奔驰E上市的时候居然还很多人吐槽铝换钢减配。
　　铝合金的延展性比钢高的多，所以碎掉一说是没知识的表现。铝箔可以做到0.005毫米厚，钢箔听说过吗？至于你说铝合金可以超过钢的硬度，这个是事实。
　　超过设计强度的事故，就不要谈车体结构安全了。主因就是作死超速野蛮驾驶。　　同样车速，钢铁车架基本上也要翘翘了。
　　@blanchill
10:20:20　　铝合金的延展性比钢高的多，所以碎掉一说是没知识的表现。铝箔可以做到0.005毫米厚，钢箔听说过吗？至于你说铝合金可以超过钢的硬度，这个是事实。　　-----------------------------　　延展性和韧性是两码事，要论硬度，工程塑料也不差，谁敢用塑料做车体？
　　@姬莫风2
10:23:09　　超过设计强度的事故，就不要谈车体结构安全了。主因就是作死超速野蛮驾驶。　　同样车速，钢铁车架基本上也要翘翘了。　　-----------------------------　　超过设计强度没区别吗？钢架车被大巴、大货、工程车追尾损失一个后备箱的时候，铝架车至少后排已经被挤扁了。车身设计的强度可不是材料的极限，安全设计上都是留有余量的，铝材可提供的余量远远小于钢材。
　　@姬莫风2
10:23:09　　超过设计强度的事故，就不要谈车体结构安全了。主因就是作死超速野蛮驾驶。　　同样车速，钢铁车架基本上也要翘翘了。　　-----------------------------　　@马甲二番目
13:07:17　　超过设计强度没区别吗？钢架车被大巴、大货、工程车追尾损失一个后备箱的时候，铝架车至少后排已经被挤扁了。车身设计的强度可不是材料的极限，安全设计上都是留有余量的，铝材可提供的余量远远小于钢材。　　-----------------------------　　嗯，有理。正好能控制在铝制车身后排被挤扁，钢质只损失后备箱的程度。对于在车祸中还能这样精准的计量，我是相当佩服的。　　且攻城狮用钢铁就做高极限，用铝合计设计极限就必然低。碳纤维还要更低吧。呵呵，我同意哦~不过我不是攻城狮。
　　@姬莫风2
13:13:52　　嗯，有理。正好能控制在铝制车身后排被挤扁，钢质只损失后备箱的程度。对于在车祸中还能这样精准的计量，我是相当佩服的。　　且攻城狮用钢铁就做高极限，用铝合计设计极限就必然低。碳纤维还要更低吧。呵呵，我同意哦~不过我不是攻城狮。　　-----------------------------　　胡搅蛮缠偷换概念的本事真好，车祸中三厢变两厢幸存下来的可多了去的。材料本身特性所导致余量问题都能被你说成设计极限的高低，不去台湾做立委真是可惜了。
　　@姬莫风2
13:13:52　　嗯，有理。正好能控制在铝制车身后排被挤扁，钢质只损失后备箱的程度。对于在车祸中还能这样精准的计量，我是相当佩服的。　　且攻城狮用钢铁就做高极限，用铝合计设计极限就必然低。碳纤维还要更低吧。呵呵，我同意哦~不过我不是攻城狮。　　-----------------------------　　@马甲二番目
13:40:29　　胡搅蛮缠偷换概念的本事真好，车祸中三厢变两厢幸存下来的可多了去的。材料本身特性所导致余量问题都能被你说成设计极限的高低，不去台湾做立委真是可惜了。　　-----------------------------　　我不是承认了你的高论了吗？还是你自己也看出不合理之处？　　亦或据你所知，铝合金车身的三厢变两厢就死光了？你怎么确定不同事碰撞强度就是一样？　　何必跟我着急？难道我否认了材料的属性？　　我只觉得你光凭材料种类就能断定设计余量的极限，在专业领域里一定非常有造诣。
　　@马甲二番目 车辆碰撞后车内成员在做好安全措施如佩戴安全带、安全座椅等措施下，成员的安全情况是首要关注的，而不是舍本取末去关注车辆的损毁情况，国内外车辆碰撞测试为的是什么？难道仅仅是检测车子的坚固程度么？车辆的结构设计才是保证碰撞效果的关键。
　　@蓝色的蓝瑟
14:08:06　　@马甲二番目
车辆碰撞后车内成员在做好安全措施如佩戴安全带、安全座椅等措施下，成员的安全情况是首要关注的，而不是舍本取末去关注车辆的损毁情况，国内外车辆碰撞测试为的是什么？难道仅仅是检测车子的坚固程度么？车辆的结构设计才是保证碰撞效果的关键。　　-----------------------------　　碰撞测试的时候有没有考虑过超载的货车、闯红灯的公交车、横冲直撞的工程车？在天朝，这些都是很现实的问题，如果测试的时候肯用这些大家伙来测，那确实可以不用考虑余量的问题。你觉得20年之内有可能？
　　@blanchill
10:20:20　　铝合金的延展性比钢高的多，所以碎掉一说是没知识的表现。铝箔可以做到0.005毫米厚，钢箔听说过吗？至于你说铝合金可以超过钢的硬度，这个是事实。　　-----------------------------　　铝箔和铝合金是两种材料，就好比钢和铁一样！
　　这样啊
　　楼主英明，我用手按按就知道铝的不结实
　　@蓝色的蓝瑟
14:08:06　　@马甲二番目
车辆碰撞后车内成员在做好安全措施如佩戴安全带、安全座椅等措施下，成员的安全情况是首要关注的，而不是舍本取末去关注车辆的损毁情况，国内外车辆碰撞测试为的是什么？难道仅仅是检测车子的坚固程度么？车辆的结构设计才是保证碰撞效果的关键。　　-----------------------------　　@马甲二番目
14:24:04　　碰撞测试的时候有没有考虑过超载的货车、闯红灯的公交车、横冲直撞的工程车？在天朝，这些都是很现实的问题，如果测试的时候肯用这些大家伙来测，那确实可以不用考虑余量的问题。你觉得20年之内有可能？　　-----------------------------　　是你傻还是汽车制造厂家傻？碰撞实验时速多少？哪个公司敢用民用量产车用超过100的时速去做？与你说的这些车碰撞，没有任何一家汽车厂家敢拍胸脯保证，你怎么不说跟陨石去撞？
　　@蓝色的蓝瑟
21:10:43　　是你傻还是汽车制造厂家傻？碰撞实验时速多少？哪个公司敢用民用量产车用超过100的时速去做？与你说的这些车碰撞，没有任何一家汽车厂家敢拍胸脯保证，你怎么不说跟陨石去撞？　　-----------------------------　　还在用速度做借口。等红灯的时候被违章车辆追尾行不行？什么公交和工程车辆在市区能开到时速100？被飞度时速100追尾和和装载60吨砂石的土方车追尾，你确定飞度造成的损伤更大？
　　楼主不懂在大碰撞中，其主要安全作用的是车架吗，车皮只是小擦小碰才应得到。
　　@蓝色的蓝瑟
21:10:43　　是你傻还是汽车制造厂家傻？碰撞实验时速多少？哪个公司敢用民用量产车用超过100的时速去做？与你说的这些车碰撞，没有任何一家汽车厂家敢拍胸脯保证，你怎么不说跟陨石去撞？　　-----------------------------　　@马甲二番目
21:21:40　　还在用速度做借口。等红灯的时候被违章车辆追尾行不行？什么公交和工程车辆在市区能开到时速100？被飞度时速100追尾和和装载60吨砂石的土方车追尾，你确定飞度造成的损伤更大？　　-----------------------------　　不是我拿速度说事，你觉得日常行车中一般碰撞多还是你说的极端情况多？你要这么想都别开车不是更好。铝合金和高强度钢汽车上面都不可少，主要结构还是高强度钢，外观覆盖件、下摆臂、轮毂等可以使用铝制构件，但目前不可否认的是全球汽车厂商都在为车辆减重，但是又要考虑价格成本因素。
　　@逍遥无敌
21:23:03　　楼主不懂在大碰撞中，其主要安全作用的是车架吗，车皮只是小擦小碰才应得到。　　-----------------------------　　原来全铝车身只有车皮是铝的，不包括车架啊。车皮加在一起有没一百公斤？只有车皮用铝合金的意义何在，为了修车的时候能够多赚一笔吗？这个帖子说的就是铝合金车架的安全余量极低，铝合金材料在设计的受力极限之外没有多于的抵抗力。
　　@蓝色的蓝瑟
21:31:49　　不是我拿速度说事，你觉得日常行车中一般碰撞多还是你说的极端情况多？你要这么想都别开车不是更好。铝合金和高强度钢汽车上面都不可少，主要结构还是高强度钢，外观覆盖件、下摆臂、轮毂等可以使用铝制构件，但目前不可否认的是全球汽车厂商都在为车辆减重，但是又要考虑价格成本因素。　　-----------------------------　　你都承认主要结构还得高强度钢材了，那还跟我争什么？这个帖子说的不就是铝合金作为车架和笼式结构的主体材料不靠谱么？全铝车身可不是只有你说的这些地方，恰恰是主要结构以铝合金为主。
　　@逍遥无敌
21:23:03　　楼主不懂在大碰撞中，其主要安全作用的是车架吗，车皮只是小擦小碰才应得到。　　-----------------------------　　@马甲二番目
21:35:48　　原来全铝车身只有车皮是铝的，不包括车架啊。车皮加在一起有没一百公斤？只有车皮用铝合金的意义何在，为了修车的时候能够多赚一笔吗？这个帖子说的就是铝合金车架的安全余量极低，铝合金材料在设计的受力极限之外没有多于的抵抗力。　　-----------------------------　　当然了，车架等重要的要承受冲击力的地方依然是高强度钢。给你给你科普一下吧。捷豹xf号称全铝车身吧，铝合金使用率也只达到了75%。不信你可以百度，
拷问捷豹路虎，你们的全铝车身牛在哪？，搜索结果第一就告诉你捷豹的全铝车身铝合金含量。第三条就告诉你
“全铝车身”中的“全铝”指的是白车身的主要材料为铝合金，白车身内的一些影响碰撞安全的重要结构仍会使用高强度高或超高强度钢，也就是说“全铝车身”其实也属于钢铝混合车身。所以，100%铝合金制造的“全铝车身”在量产车中是不存在的。
　　哇哈哈哈！！！！！++++　　
　　@马甲二番目 铝合金的品种你知道多少？自己去查！你秀脑残吗！
　　@ty_农夫三拳725
01:37:15　　@马甲二番目
铝合金的品种你知道多少？自己去查！你秀脑残吗！　　-----------------------------　　就你这欠费的智商，赶紧去充值，别在这里丢人现眼。不管什么品种，只要是以铝为主材就注定余量不如高强钢。看不懂什么叫余量就翻下字典再来踢场。
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规回复(Ctrl+Enter)}