浅谈桥梁台背加固中钻孔注浆法的施工质量控制
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浅谈桥梁台背加固中钻孔注浆法的施工质量控制
发布时间：
15:23:00 被阅览数： 1595 次
　　众所周知，在现今高速公路建设中，桥头处均会设置桥头搭板形成与路基的刚柔过渡，从运营后的高速公路桥头跳车病害调查表明，桥头搭板末端是引发桥头跳车的主要部位。　　解决桥头跳车严重的情况主要方法为在工程建设中对台背进行加固处理。台背加固中通常采用钻孔注浆法来减少此类工程缺陷，其优点为施工过程机动性强，应用在碎石土、&石土混填、杂填土等土质中有较好的效果。现结合施工中碰到的一些情况，浅谈台背加固中水泥注浆法的质量控制要点，借此抛砖引玉。　　一、注浆使用的水泥必须满足各项指标，备置的水泥必须有出厂证明、合格证、试验检测合格报告等详细资料，在每批水泥进场后需先抽样试验检测各项指标，对不合格的水泥禁止使用。　　二、钻孔过程正常情况下严禁加水润钻，除非钻孔遇路基大块石等障碍物无法进钻，方可加入少量水进行润钻，成孔后为防止表面自由水进入，必须进行有效封孔处理。当碰到路基结构部分为松砂性土时，成孔后极易出现塌孔情况，可采用孔径大小的空心管插入孔底进行固孔。　　三、灌浆过程施工质量控制。　　(一)灌浆过程通常按水灰比为1.8:1~0.5:1的比例范围分3-4次逐级加浓，注浆时可根据孔内吸浆情况的不同，在第1、2次注浆时压力需达到0.5-0.7Mpa后，方可停止注浆，之后在进行第3、4次补浆，至孔内浆液饱满为止。　　(二)为使注浆压力达到要求，在实际施工中，使用活塞式灌浆泵加压较为简捷实用，注浆时需堵实水泥浆传输管管口与孔口间的空隙，防止灌注的水泥浆漏压。　　(三)施工中常遇到灌浆孔四周冒浆、相邻孔串浆现象，注浆压力达不到要求，此种情况需及时加浓水泥浆，待前次注入的水泥浆初凝后在进行灌注，直至孔内浆液饱满为止。　　观测表明，经过注浆后的台背，下沉现象明显改善，能较好的满足桥头平顺过渡要求，避免由于台背路基下沉原因造成桥头跳车病害。
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