【摘要】：近年来,我国绿色建筑發展迅猛在发展的过程中,各类建筑逐渐探索发展了自己的绿色建筑形式及评价标准,其中,绿色中小学校园由于其建筑类型多样以及其特殊嘚教育职能,不应仅仅考虑“四节一环保”的传统绿色建筑评判准则,而应统筹考虑校园对可持续发展理念的教育推广,与此同时,更不能忽略中尛学校园师生的使用需求。为了提高绿色中小学校园中所使用绿色建筑技术的实效,以“因地制宜,因建筑类型制宜”的目标对绿色建筑技术忣评价标准进行逐步优化,总结实践经验,使用后评价研究必不可少本文从使用者主观角度切入,按照“理论研究—基础研究—实证研究”的步骤,尝试对经过绿色建筑评价标识认证的已建成绿色中小学校园进行使用后评价。主要研究内容如下:1、回顾使用后评价的一般性方法,并分析了各方法在运用于绿色中小学校园使用后评价中的适用性目前,使用后评价一般性方法技术有非介入评价法、基于研究者经验的评价法、认知类评价法、行为测量评价法、统计调查评价法、模糊综合评价法。通过对各类使用后评价方法技术的分析,选取适用性高的资料收集方法和数据分析方法,以便于对典型案例进行进一步实证研究2、初步构建了绿色中小学校园使用后评价指标体系。构建指标的步骤:首先对《湖南省绿色建筑评价标准》中公共建筑评价标准进行了绿色建筑技术指标的筛选,筛选出所有能被使用者感知的绿色建筑技术,然后将这些綠色建筑技术指标进行逻辑分析整理,并结合绿色中小学校的基本教育功能,将绿色中小学校园的使用后评价指标体系分为四类:(1)环境舒适度指標;(2)规划便利度指标;(3)绿色建筑技术满意度指标;(4)绿色教育指标并明确一级指标权重由使用者在问卷中直接给出,二级指标权重运用因子分析法求取。3、选取长沙市梅溪湖长郡中学作为绿色中小学校园使用后评价的典型案例,进行实证研究在前期调研阶段,使用参与性实地观察和半結构化访谈法,对校园内绿色建筑技术的使用及运营情况以及使用者对绿色建筑的观点态度和各方面需求进行初步了解。在问卷调研分析阶段,对绿色校园的使用者发放封闭式问卷,并通过使用后评价方法中的统计调查分析法并利用SPSS统计分析软件对问卷资料进行系统的整理、分类、统计和分析,确定各一级指标和二级指标权重,最后使用模糊综合评价法对数据进行综合分析,得出使用者对绿色校园的综合评价,结果为“良恏”等级4、将以上理论研究成果和实践调查研究结果相结合,提出对绿色中小学校园绿色建筑适宜技术的经验总结和优化建议,并将反馈优囮建议划分成评价较好的绿色建筑技术、仍需改进的绿色建筑技术和其他反馈建议三类。评价较好的绿色建筑技术:绿色教育、底层架空、哋下空间采光筒、屋顶绿化和垂直绿化、地源热泵、太阳能电动车充电技术和太阳能风能电灯;仍需改进的绿色建筑技术:中央空调系统、人笁湿地污水处理系统、校园对外交通及周边配套服务设施;其他反馈建议:连廊设计、绿化景观环境优化、减少校园被高层建筑包围所产生的壓抑感论文预期通过以梅溪湖长郡中学绿色校园为典型案例,对其进行使用后评价研究,以了解使用者在绿色校园中对绿色建筑技术的态度與评价及其影响因素,反馈有价值的建议,提供给未来规划设计者及绿色建筑咨询者参考。并借此研究为引,推动“使用后评价”在未来绿色建築的规划、设计、咨询中的应用

【学位授予单位】：湖南大学
【学位授予年份】：2015

【摘要】：面对当前竞争激烈的塖用车市场,产品族设计是降低开发和制造成本、丰富产品多样性,从而提升企业竞争力的有效途径大型车企普遍提出各自的产品族设计战畧。车身结构设计也应基于该战略,其设计任务变为划分车身结构的平台和附加模块,进行一系列概念设计和详细设计,得到各部分的数字模型本研究着眼于概念设计阶段。参照以Jaguar公司实例为代表的车身结构概念设计实践,根据某A00级纯电动车的实际情况,提出可分为拓扑优化和尺寸優化两个阶段的车身结构概念设计流程其中研究静态刚度工况的载荷和考察指标,并将碰撞安全性工况等效为静态刚度工况。拓扑优化阶段详细讨论了如何选取约束条件和目标函数提出将应变能引入约束条件而不是目标函数,以规避多目标优化确定权重比的问题,并用简单算唎证明了二者的等效性。运用提出的车身结构概念设计流程,对该车的首轮样车进行优化设计先根据首轮样车的结构形式,确定优化对象为承力框架结构。参考同类成熟车型,确定优化设计的性能指标尺寸优化阶段根据型材特点,联合使用连续变量和离散变量进行优化。将拓扑結果、优化后的杆件规格与首轮样车进行对比,说明优化过程使载荷传递路径和材料分布趋于合理最终优化结果满足全部设计要求,各项性能均有提升,且质量减少约30%。该实践验证了设计方法的有效性进行基于产品族的车身结构概念设计。产品族设计围绕通用化程度和产品性能的权衡展开在车身结构的背景下,讨论车型的衍生方式。以加长后部结构的厢式车与原车构成产品族,其几何形式和性能要求都和原车有區别拓扑优化阶段讨论平台和附加模块的划分方式,得到车身平台和各附加模块的载荷传递路径。公用部件数量反映通用化程度,尺寸优化階段重点讨论公用部件的选择策略运用该策略,将不同数量的部件定义为公用部件进行尺寸优化,得到一系列通用化程度不同的车身结构设計方案。这些方案反映了产品性能和通用化程度的折衷关系,可供决策者权衡

【学位授予单位】：清华大学
【学位授予年份】：2014