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“信中医、用中医、爱中医”，源远流长的中医药文化不仅越来越得到国人的认可推崇，还吸引了国际上更多关注的目光。4月27日，就有一批远道而来的国际友人参观访问了湖南中医药大学第一附属医院。他们是由阿治曼卫生局局长哈麦德 阿山姆西先生带领的阿联酋阿治曼政府代表团，此次来湘访问，他们一项重要内容就是和湖南省商务厅、湖南省卫生计生委洽谈在阿治曼建设中医院以及有关医疗卫生合作事宜。
上午9:30分，阿治曼政府方代表团一行五人在湖南省商务厅、湖南省卫生计生委相关领导的陪同下来到湖南中医附一进行参观访问。
在医院治未病中心，李晓屏主任向代表团详细介绍了中医“未病先防”的养生理念，并介绍了夏季清膏、中医敷贴、中医药膳等养生保健产品。听完健脾化湿膏的介绍，阿治曼酋长经济顾问库贝斯 法海迪博士表示：这一款特别适合阿治曼当地的气候，可以在当地试试。
走进中药房，超微中药饮片引起了外宾的浓厚兴趣，他们详细了解药方的组成、疗效，感叹中药的神奇。
在儿科张涤教授的诊室，得知张涤教授一年门诊量有6万多人次，并且全部都是纯中药治疗，代表团成员觉得非常了不起。
古色古香的国医堂，医院门诊办倪秋华主任向代表团介绍了坐诊的国家级名老中医和湖南省名中医。
来到针灸推拿科，古老的针具、灸法展示台吸引了代表团的目光，针灸推拿科章薇主任向代表团成员介绍说，目前，医院已经将针灸在全院进行临床运用，取得非常好的治疗效果。
闪火炙治疗患者面瘫，医生娴熟的技巧让代表团成员看得入神。
叶勇博士的整脊疗法深得群众欢迎，诊室内满满的锦旗让代表团了解中医的独特功效。
治疗截肢病人用些什么药？阿治曼代表团的专家和湖南中医附一的临床医生进行探讨，了解中药 、西药的不同用法。
崭新的国家中医临床科研大楼疼痛理疗中心治疗大厅里，拔火罐、颈腰牵引、推拿按摩、箱式悬炙、中药热熨、盐包热敷、中医定向透药等几十种中医特色疗法，吸引了广大患者前来治疗，代表团成员深深感受到中医在国人心中的地位。
随后，代表团参观了国家中医临床科研大楼的手术室、重症监护室、血透室。消毒物如何处理、通风如何解决、空气如何净化、交叉感染如何预防都是代表团详细了解的问题。
湖南中医附一医务部长、心血管病科谢海波副教授给阿治曼酋长经济顾问库贝斯 法海迪博士进行把脉。库贝斯 法海迪博士有些腰疼，谢海波副教授表示，这是气血有所亏损，经络欠通畅所致，他建议试试中药调理。
参观结束后，阿治曼卫生局局长哈麦德 阿山姆西先生表示，湖南中医附一是一家“very nice hospital”。阿治曼酋长经济顾问库贝斯 法海迪博士则认为，湖南中医附一将中医、西医结合得非常好，这么现代化的中医院非常棒！在这里，他看到了中医药深得老百姓信任，中国这么大，人口这么多，大部分人处于健康状态，这说明中医药发挥了很大作用。
最后，双方召开洽谈会，就在阿治曼建设运营中医院具体的办院模式、医院规模、服务内容等细节以及有关医疗卫生合作事宜进行详细商讨。湖南省卫生计生委副主任、省中医药管理局局长邵湘宁，副局长毛泽禾，科教处处长杨文洲，国际合作处主任兰征，湖南省商务厅西亚非洲处处长郭宁等领导以及湖南中医药大学第一附属医院党委书记易刚强、业务院长陈新宇陪同参观并进行了洽谈。
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试驾完江淮iEV7S 谈谈它的5个优点和5个缺点
江淮iEV7S到底怎么样？
10月28日，S上市了，该车是iEV6S的升级产品，接下来也是里的主力，电动邦在第一时间对该车进行了上市报道和试驾，如果您对小型感兴趣，读完这篇文章，您将会对江淮iEV7S的定位以及优缺点有一些初步了解。
■ 4个问题快速了解江淮iEV7S
1. 江淮iEV7S是怎样的定位？
iEV7S是一款小型SUV，直接竞品是EX260，同级车型还有上市不久的云度&1和前几天上市的CS15EV，云度是个新品牌声量太小，长安CS15EV则刚上市没几天，所以市面上在售的同级车型只有北汽EX260。
江淮iEV7S目前还没进入北京市补贴目录，不过这也只是时间问题，工作人员表示，其他城市的补贴目录已经搞定。
2. 这货卖多少钱？
江淮iEV7S只有一款配置，补贴后售价为11.95万，北汽新能源EX260低配车型都要超过12万。
3. 相比iEV6S，iEV7S升级在哪？
有两点重要的变化。
第一，iEV7S相比之前最大的变化就是加入了液冷的智能温控系统，保证电池工作在最佳温度下（10-35摄氏度之间），以尽可能提供更大的续航。进入2017年，智能温控技术逐渐成为的标配，江淮并不是唯一有该技术的企业。
第二，电池的快充问题得到彻底解决。之前江淮系列车型的快充时间要明显长于对手，网友称为假快充，江淮表示这与之前没有电池温控系统有直接关系。iEV7S的电池由比克提供，快充模式下，电池电量从0充到80%需要1小时，慢充从0充满需要7小时。
至于外观内饰的一些小装饰性变化，基本可以忽略，我若不提示你，不是老车主基本也看不出区别。
4. 续航里程多少公里？
综合续航里程为280公里，比北汽新能源EX260的250公里续航略有优势，但比不过长安CS15EV的300公里。
对于江淮iEV7S，我们进行了大约半天的试驾，在试驾过程中我总结出了5个优点和5个缺点。
■ 江淮iEV7S的5个优点
1. 颜值没毛病
江淮iEV7S作为iEV6S的改款车型，外观改动很小，车标由之前的五星变为&JAC&字母，&前格栅&处蓝色线条加粗，里面配色也有稍稍变化，不过这些变化对车辆整体设计的感觉几乎没有影响。
车辆外观给人的主观印象还是比较舒服的，圆润而不失时尚，相比之下，北汽EX260显得硬朗和粗犷了一些，看上去没有iEV7S精致。所以我认为，还不错的颜值是消费者接受它的第一步。
iEV7S的充电口位于正前方，快充慢充都在这里，传统油箱口位置被保留（毕竟脱胎于汽油版的瑞风S2），油箱盖上印刷了iEV7S的字样。
2. 内饰做工挺用心
江淮iEV7S的内饰谈不上多么精致，但还是能看出它用心的方面，比如中控台有部分是皮革的包裹给人感觉很友好，同价位车型基本都是全硬塑料。
3. 同价位优秀的底盘质感
在试驾过程中，iEV7S不大的车身和较小的方向盘，使它表现出操控灵活的一面，方向盘回正时略微能感觉出电子助力施加了一部分回正的力度，但整体还是细腻的。
江淮已经把这台车的底盘厚重感处理得很好，脚底到路面就像隔着一层厚厚的棉花，车辆经过坑洼路面时回馈给车内的是&嘭嘭&的声音，底盘厚而不散，减震则是不软不硬、不好不坏，零碎颠簸反馈较多，也是该价位正常的表现吧，但底盘的厚重感给它加了不少的分数。
4.良好的隔音降噪水平
厚重的底盘同时也对声音的隔绝起到了很好的帮助作用，车辆开到100公里/小时，车身很稳，地板传来的噪音有种被蒙住的感觉，噪音以风噪为主，车内人员交谈几乎不受影响，而有些同价位车型在这个时速下底盘传来的是吵人的&哗哗&声。
5. 足够的动力
从0到80公里/小时，加速可以一气呵成，在80公里时速下深踩油门仍然有一股子力量，100公里/小时以上加速变得平缓许多，总之就是，这个加速感在城市和周边开完全够用。
■ 我认为江淮iEV7S在以下地方还需优化
1. 重踩刹车 反应慢半拍
日常轻踩刹车感觉没什么异样，但一旦快速踩下刹车踏板，这时踏板就像踩到一块橡胶一样，一股反作用力在阻止你继续深踩下去，如果你想快速踩到底，刹车力度是缓慢的从0增加到 100%，而不是的瞬间就能达到最大制动力度，反应比心理预期慢了半拍。我们这台车是不到5公里的纯新车，如果不是个体原因完全可以代表新车状态，这个问题希望厂家能够引起重视。
2. 主副驾驶坐姿都偏高、座椅小
不管是身高一米七八的我还是同车一米七三的同伴，都表示坐姿太高，我坐在副驾驶调到正常的坐姿，眼睛直对着的不是前方而是遮阳板，只能通过把靠背放的更躺一些去缓解这个问题，再加上主驾驶座椅不支持高低调节，方向盘也只能支持上下调节，因此，找到一个合适坐姿并不容易。
▲ 图中驾驶员身高173公分 可以注意一下他的视线
其次，该车的座椅椅型太小，而且没有任何包裹的意向，身体坐上去有种不稳定感，这种体感在上出现比较多。
关于坐姿高的问题，厂家工作人员也表示，iEV7S是因为地板布局电池的原因造成的，目前暂时解决不了，我还是希望厂家能够好好想想怎么优化这个问题。
3. 起步/低速行驶还是有些抖动
在车辆挪车等需要小开度油门（为了习惯还是称为油门）的情况下，车辆会哆哆嗦嗦的像手动挡车辆半离合状态一样，当然，速度起来了就没有任何问题了。
这个现象并不是在江淮iEV7S上独有，国产十几万以下的电动车基本都多多少少存在这个问题，不过有同伴这不代表就是对的，我希望它能够更加顺滑的起步。
4. 坡道溜车 坡起不顺
江淮iEV7S用电子手刹实现了坡道辅助功能（多数车辆是通过ESP的刹车作用实现的），但实际体验效果并不好。如果要在坡道起步，踩油门的同时车辆会释放驻车制动，因为这个释放需要半秒左右的时间，这时候已经在溜车了，油门前段的动力释放柔和又不足以抵挡溜车的力度，尤其是在坡道小幅度挪车的时候比较别扭（你本来就想往前挪1米，结果先溜车半米），到时候得需要车主去找找规律。如果该车是机械手刹，反而会让坡道起步更加轻松。
5. 前排没有顺手的杯架
中控台下方有个杯架，不过原车放的烟灰缸，如果放稍微高一点水杯或者矿泉水，就会被中控台挡住，所以这个看似杯架的圆窟窿也只能放个原车附带的烟灰缸，前排要想顺手的放瓶矿泉水，只能塞在前门储物格里了。
中央地台的最后方的确是还有两个杯架，但看上去更像是给后排准备的， 这块区域完全有空间能设计的更好，我好想跟设计师聊一聊。&
就像上面提到的电子手刹一样，我希望厂商在提供功能性配置和设计的同时，不要仅仅停留在&我有&的阶段，还要让它们的价值发挥的更好，这点上，江淮真应该认真学习一下日本厂商。
■ 邦总结 江淮iEV7S值不值得买
我希望江淮iEV7S在一些细节和驾驶品质方面能做得更好，毕竟补贴前官方指导价超过20万，但事实是，我只能拿6万元车型的标准去衡量它，因为它的原型车瑞风S2售价为5.78-7.68万，只因iEV7S是新能源车，你必须得花12万的落地价格去购买，iEV7S配置方面有液晶仪表、定速巡航、 自动大灯、胎压监测、360全景影像、电子手刹、四门玻璃一键升降、遥控自动关窗、坡道辅助起步等，如果拿六七万车型的标准去衡量，还是可以的，多花接近一倍的价格买新能源版本，我相信也是很多消费者无奈的事情。
尽管我在文中也提到了iEV7S的诸多不足，但我仍然是推荐它的，不是产品力有多强大，而是12万左右的新能源SUV，你真没什么可选的。}