第一篇：物流公司年度会议纪要日期：
与会人员：xxxxx
记录人：xxx
会议议题：1）回顾2014年得失；2）展望2014年前景；3）总经理对深广公司发展作指导。会议内容：
一） 深圳分公司各部门主要负责人2014年工作，提出需改进及需上级支持的问题所在，总经理就各问题一一给予指导意见，并指引各部门发展方向；1）操作部xxx：
a：长期人员短缺，新员工未经系统培训上岗导致工作失误较多；
b：责任、奖罚不明确，导致人员工作积极性受限且难以有效监控。 总经理意见：
a：保障一线员工的稳定性才能保障服务水平，需提前培训好储备人员； b：工资制度需改革，员工参与评级、绩效考核，能者多劳多得； c：11年需设立行政部门，负责人事、培训、质控工作；
d：作为分公司的核心部门负责人，在基层人员稳定后，需预留更多时间与精力用于思考如何创建一支精良的操作团队以及有效的管理办法。
2）项目部xxx：
a：在油价上涨，天气多变情况下调车存在一定困难；
b：货损率的控制难度大，尤其体现在零担货物多次装卸造成。
总经理意见：
a：开发多条承运商渠道，择优选择；
b：货损率是直接引响我司的kpi考评之一，务必查因，并尝试各种办法减低中转搬运次数，对承运商亦需严格要求；
c：11年因客户要求削减成本，考虑将运输方式转为铁路，2月底前需完成走
货渠道的建立。3）客服部xxx：
a：奥的斯电梯项目，对车型、到货日都有很高的要求，但因广州发运多数为
零担中转小吨位货物，无法有效控制，因而产生未与天津同步到货的卸货费用一直居高不下，加之省内运输成本远远高于收入，全年基本不盈利；
b：国际出口货以中港运输为主，产品较单一。
总经理意见：
a：11年总公司将成立项目部，明确每个分支的窗口与责任，以公司总效益为
重，改善各自为政的操作形式，每月均需总结盈亏并分析查因，共同配合保障项目的运转；
b：11年总公司计划加入国际货代组织并公布进口清关派送价格，需深圳同时
配合实行。4）业务部xxx：
a：10年业务部毛利约为80万，11年计划目标毛利为202.6万； b：我司在价格方面无明显优势，给销售带来的难度比较大；
c：内部新进操作人员失误，造成客户投诉或流失，某些外发成本过高； d：望公司规范提成制度，及时发放提成，以鼓舞士气。
总经理意见：
ab：目标制定后需有具体的执行计划，目前业务开发仍缺乏方法与技巧，我们首先要给自己做好产品定位，公司优势在于有广大的网络平台作后盾支持。有针对性的开发客户，不仅仅赖于打电话，从到达派送货也可以延伸出许多货源资料；
c：仍是一线员工稳定性与责任细划的问题；
d：财务反馈业务员提成晚发因年中新员工录单失误导致数据不准确造成，其它均按公司制度在执行。5）财务部xxx：
a：操作人员频繁变动未做好交接，导致大量帐目系统帐与实际不符，需财务部反复核对与修正，大大增加了工作量，目前仍需加班加点赶制10年各类帐目报表；
b：目前有还有一项任务是帮带广州财务部尽早掌握各类款项的正常申付操作流程及报表制作。总经理意见：
ab：基层培训问题不再重复，年后将计划新增人员分摊财务工作压力。
二） 深广分公司经理作年度总结计11年计划1）广州分公司xxx：
广州分公司于10年6月份成立以来，通过不断完善组织架构与配套设备，目前人员12人，已能完成到达货物的正常派送工作，但目前服务结构较单一，11年计划招收业务员，购置或租用大车，逐步开展始发货的操作，并计划租用仓库，凭借总公司在仓储业务的经验开展相关业务的运行。人员方面，需进一步提升服务意识及安全操作意识。2）深圳分公司xxx：
深圳分公司10的营业额约1300万，毛利380万左右，毛利率在28%左右，11年目标营业额1800万，毛利462万，毛利率25%以上。
10年分公司处于较快发展阶段，目前客户78家，跟进客户也在70家以上，包括中信、比亚迪此类大客户，来年有望开发更多大客户来带动公司发展。
11年将成立行政部，重点抓培训以及制定绩效考核标准，10年因操作人员造成的各类失误已引起相当重视，在11年将尽力避免此类事故发生。11年分公司还将在丹竹头建点，主要操作拼箱业务及开展深广专线，车辆、人员的配备、与总公司学习专线操作要领也是前期工作的主要内容。三） 总经理对深广2014年发展目标进行执行要点分析与指导
深广分公司都是年轻稚嫩的团队，在操作、客服、管理上都还缺乏行之有效的具体执行办法，分公司在发展业务的同时可先放慢脚步，首要保障操作水平与服务质量，减低投诉及失误，才能持久保持生命力，要求精、求强。同时要求管理层利用更多时间来梳理流程规范、加强制度执行力，确保公司的运转依照章程办事。最后，关于11年的目标，不仅仅是管理层的努力方向，也要将目标分解到公司的每一个人身上，对于如何完成该目标，有以下建议：
1）有需用总部支持与帮助的问题，及时上报；
2）开源：业务开发要灵活，改变陈旧方法，依托公司有利的平台资源来拓展有价值的业务；
3）节流：做月度财务分析，找出可降低成本的关键点；
4）各人员培训需到位，外发人员的成本控制也是节流的一部分；
5）可学习上海、天津制作部门“看板”，将每个人的考核指数完成情况公布，相互监督，有效提高员工自我要求意识；
6）多组织工作会议，及时发现问题及时解决。第二篇：物流公司年会发言稿范文
尊敬的各位领导，各位朋友： 大家下午好!好范文网范文网【www.haoword.com】 自我介绍一下：我是南通往返成都专线&&&xx物流公司&一工作人员，潘xx。 首先很荣幸能应xx家纺协会的邀请，参加此次年会，非常感谢胡xx，咱们胡总带我们xx物流公司容入家纺协会这个平台，让我们有机会和广大客户更近距离的交流沟通。 我谨代表公司老总：孙从元，杨炎，朱曙东，对我们在座的各位领导表示诚挚的问候!对我们广大客户朋友多年来给予我们公司的大力支持，表示由衷的感谢! 今天，借此次年会的机会，我把我们南通到成都物流专线近些年的经营状况作个大致的慨况，同时也表明我xx物流公司经营的中心思想和目标宗旨。 目前，各客户都知道南通有10家物流执照竞争，这些年的经营模式就是以杀价的方式来有效快捷的竞争客户，时间长了，虽然有效的赢取了客户，但一度的杀价方式直接导致利润空间的下滑，甚至亏本经营的恶性竞争，失去了物流运输的本身价值时，那么各执照部门就会以最简单的方式谈合并，联合经营，然后直接收取现金，快速涨价，甚至运价可以说是随意暴涨，然而当这种不正常经营的利润达到一定顶峰时，随即也会遇到新的托运公司成立或者客户自行组织物流发货所带来的危机而又会快速导致联合体解体&&众所周知：合久必分,分久必合，这些年，南通各家托运物流的分分合合，已经让我们这条物流专线形成了这样一个恶性循环的经营模式。 我(请继续 关注好范文网：WWw.hAowoRd.COm)想，物流运价随时随地的暴涨暴跌，这样的经营模式，都不是我们想要接受的。 今天，我们之所以撤出南通10家本来又即将合并的联合体，而和我们几位实体领导合作，重新组建，一条龙服务经营，是为了什么?就是因为南通、成都咱们在座、有如此多的新老客户!他们不仅是这么多年一如既往支持我们的客户，也是我们多年的好老哥老姐和好朋友!我们不愿意为了短暂的暴利而给咱们的客户朋友合并涨价!同时也带来负面影响!今后的物流路线还很漫长，在有一个合理的利润空间前提下，我们希望的是：能够和咱们广大客户朋友友好、长期、稳定的经营合作! 南通至成都这条线自成立10多年以来，成都，我们晨运公司一直在接货分流，再此给广大客户申明，我们不是老站，不是环球，也不是捷快，在南通，我们是重新构建的&xx物流公司&。 丰富的客户资源和稳定的物流平台是一个非常非常重要紧密相扣的环节，也是支撑我们物流机构扩展的有利条件。天时、地利、人和!我们保障客户的价格和服务，客户保障我们的货源，相信只要有我们广大客户一如既往的大力支持，我们悉心进行的社会化、人性化的物流重组改善，功能整合，再接再厉，就一定能让我们一体化的服务能力得以完美展现!以我们成熟的经营管理和丰富的操作经验，再结合我们&xx物流&，自己在南通收货、装车、运输、到成都分流、送货上门，一个公司统一的经营管理，一条龙服务，相信我们将来可以把这条专线做的更好! 丰富的客户资源，稳定的物流平台，成熟的经营管理，优质的送货服务。这就是我们的优势! 在此，我想表明咱们xx物流的中心思想就是：我们愿意为咱xx家纺协会作出我们的贡献，希望咱xx物流和我们xx整个家纺行业携手并进，相互支持，共同发展，再结合我们丰富的实体操作经验，以达到我们的目标宗旨就是：给予我们广大客户朋友一个更安全、更快捷、更优势、更稳定长久的物流配送服务! 最后祝大家：新年快乐!身体健康!来年生意更红火! 第三篇：公司会议发言稿各位同事：大家好，为了在明天的产销会议上不耽误大家的时间，所以把明天开会时我所要讲的内容整理出来，请各位讨论指正。我在公司会议上及平时与大家交流时，反复强调过一个理念：我们的目标就是满足客户需要。为什么满足客户需要是我们的目标呢?也只有满足客户需要，客户才会选择我们成为他们的供应商，我们才会有定单，我们才有可能获得生存。客户的需要是什么?这些内容我想大家都很清楚，如果要把客户需要排个先后顺序，应该是品质，交期，价格。服务，结算。要在这五方面满足客户需要，需要我们所有人员付出很大心血才能做到。以品质控制来说，选择品质有保障的供应商是第一步，下来就是来料检测，制成环节的控制，成品的搁置，检测。就品质控制来说，我们不是嘴上说说就能达到的，是需要我们付出心血付出行动才能实现的。为什么说，我们要付出心血才能做到呢?因为每一个环节的控制，我们管理人员和具体操作人员，必需要有搞好此环节的品质意识，专业技能，和很强的责任感。意识技能责任感需要我们从做小事开始逐渐培养，不付出心血是不可能培养出来的。从另外一个角度讲，我们所从事的行业就决定了我们赚的是辛苦和呕心沥血的钱，因为我们从事的是没有多少技术含量的加工行业，这种行业进入门槛低，因此造成我们的行业竞争很激烈，我们只有比同行更努力更用功，我们才能获得好客户获得生存。所以我们每个人，包括我自己都要有意识的告诫自己，公司要能得到生存，得到发展，不是轻而易举就能实现的，我们必需抛弃掉要轻松要安逸的想法，从心理上做好辛苦和呕心沥血的准备。当然我们每个人都可从辛苦和呕心沥血中获得回报，既能赚到钱同时也培养起了个人的优秀品质。一个人拥有的优秀品质越多，如勤奋，如好学，如责任感等等，一个人在社会上获得也会相应的多。满足客户需要的其他方面也是取决于我们公司内部人员的意识技能和责任感。如交期方面，客户要求的交期就是我们要实现的目标，我们首先要有这样的目标意识，然后从物料到料时间，生产计划的评估制定，再到制成完成，再到送货。每一环节需要我们有相应的技能去控制。达成交期准时的目标除了内部人员做以上努力外，我们的业务人员在接单时也应该考虑掌握电芯的周期性，不能拿一个我们不可能完成的目标回来。我们满足客户需要既是为了生存也是为了防止破产。大家都知道我们所有的客户都是有帐期。如果我们品质，交期等方面出了问题，我们在收货款时就会给客户以把柄，他们就有理由拖欠和克扣我们的货款，这样一来我们的资金周转就会有问题，我们对供应商付款就会产生问题，我们的来料和信誉就有影响。如此恶性循环，我们也就玩完了。总之，我希望内部人员理解和行动以上几个方面。培养出强烈的目标意识，逐渐完善工作技能，强化责任感。我也相信大家在曹总的带领下，也一定能实现我的期望。去年年末和今年年初，我就和曹总，薛总定下了公司的发展方法。以严格控制风险和稳步发展为最核心的事务。我们最大的风险就是客户跑单和恶意拖欠货款。具体怎么控制?我说说自己的想法。一不要在品质交期方面授客户以把柄;二总经理副总理和业务人员财务人员树立起牢固的风险意识;三合作前对客户的信誉进行正面了解和侧面了解;四合作开始后，，定单，送货票据，对帐单等要完善并严格审核其内容;五合作过程中继续进行正面侧面了解客户信誉和运做状况;六对客户的细小变化要敏感要多问自己是怎么会事，变化意味着什么;七一旦出现跑单迹象，不要心存幻想，属于合法注册公司的，联系我们的律师，马上申请财产保全，属于未注册的公司，以诈骗报案，同时找朋友保全其财产;八客户跟踪时间长，我们业务人员会慢慢麻木，所以公司所有客户，曹总出面对成交客户隔一阵子去一下，甲业务人员的客户乙也随时去一下，这样的目的是我们几个人，就对客户的看法进行汇总，评估其次风险。风险我们必需时时刻刻抓。九客户一旦出现拖款现象，马上停止发货，全力以赴想尽办法追讨。各位同事，我所说的公司内外各方面，我也知道大家在工作中也是这样做的，在此以书面形式写出，只是希望能抛砖引玉，我们大家一起将以上几个方面工作做的更好，更上一层楼。大家辛苦了。谢谢大家一直以来的努力工作。有你们我才是老板，没有你们我只是一个无能之辈。祝大家周末愉快!第四篇：公司运动大会会议发言稿各位运动员、裁判员、同志们：在这春暖花开、芳香四溢的美好日子里，我们以十分喜悦的心情迎来了**棉纺织有限公司&庆五&一，迎五&四&操作运动会，在此我谨代表公司领导班子和全体管理人员向长期工作在生产一线的新老职工致以节日的问候，向参加今天运动会的运动员、裁判员和工作人员致以良好的祝愿。长江棉纺织有限公司风风雨雨之中已走过了近20年的历程，在这20年中我们始终发扬&胜不骄，败不馁&的精神，以创大业，办大事的凌云壮志，推动公司的规模不断扩大，效益不断提高，档次不断攀升。我始终相信：人是企业生存的最重要的资源，是企业发展的第一要素，我公司的发展同样离不开广大员工的辛勤劳动，离不开全体管理人员的无私奉献，所以我珍惜、尊重、敬仰为公司发展而默默工作的每一个人，我也衷心希望我们的职工能紧紧团结在一起，以一股绳的精神为实现五年再建一个新工厂的宏伟目标而努力拼搏！xx年是公司发展的一个关键年头，去年和今年第一季度，由于职工人员不稳定，操作水平低，再加上原料市场的波动频繁，直接导致产品质量上不了档次，产量跟不上要求，使公司一度处于一种低质低价低产量拓市场的糟糕境况。现在我们正在逐步走出这种局面，我希望我们全体员工能够稳定情绪，认清形势，同心同德，发扬&团结拼搏、自加压力、负重奋进、敢于争先&的张家港精神，为推动我公司新一轮的发展而作出每一个人应有的一份贡献！这次操作运动会是我们举办的第三届操作竞赛，根本目的就是在于促使我们的产量、质量能上到一个新台阶，能促使我们的员工学习先进，自找差距，扬长补短，自觉提高自身的操作水平，在全公司内形成一种&先进帮后进，后进赶先进&的良好势头。我衷心期望本次运动会能达到这样一个目标，也期望所有参赛和未参赛的员工能以这次操作运动会为动力，不断提高操作水平，为把公司的产量和产品质量推上一个新台阶而作出自己应有的贡献！ 最后祝愿长江棉纺织有限公司第三届操作运动会取得圆满成功，祝愿所有参加运动会的运动员选手能取得好的成绩！第五篇：公司安委会会议发言稿各位领导：借本次会议，就当前集团公司安全工作情况和作为安全管理的职能部门对今后工作的设想，简述如下：一、公司整体安全工作现状经过公司上下全体的共同努力，通过多年的不断完善，公司安全管理工作整体情况较好：
一是完善安全管理机构。集团公司成立委员会并设立安全质量监察部，各企业也分别设置安全管理机构和人员，从组织机构上为安全工作提供保证。二是建立并逐步完善各项管理制度。公司成立二十多年来，各项安全管理制度从无到有，并根据各时期生产工艺的变革逐步完善，已形成一整套安全生产管理制度，从规章制度上为安全工作奠定基础；特别是去年以来，随着煤矿机械化改造和园区各项目建设完成，安全管理制度建设得到进一步的加强和完善，并在刘总的倡导下建立起全时段、全区域、分片负责的立体管理体制，进一步做到职责明确，责任到人。三是加强队伍建设，充实安检人员。今年以来，公司将一批年青化、专业化的优秀干部选派到安监工作岗位，加强了安检队伍建设。四是积极开展各类培训，公司培训中心和各单位以专业培训班形式，对职工进行业务知识和操作技能培训，通过培训不断强化员工安全意识，提高整体素质和专业技能，为机械化生产培养了一大批骨干人员。五是安装配置了各类先进的监控设备，从技术上加强了安全生产和事故预防。六是加强现场管理，排查和消除安全隐患。从细节入手，到现场检查。公司安质部和各企业安检人员每年排查制止各类安全隐患和违章在千条以上，从预报、措施到复查有序进行，提高现场管理水平。七是建立应急救援体系，组建救援队伍。公司以矿山救护队为主，以事故预防和处置突发安全事故为目的，几年来，共处理火害、顶板等各类事故几十起，有效地保护了职工生命和公司资产不受损失。八是安全生产管理形势依然面临严峻挑战，主要表现在：1、随着煤矿技改的完成，现有人员不能完全满足现代化矿井管理和生产需要，安质检人员尤其突出。2、职工对管理制度、操作规程等不熟知，违章指挥、违章作业现象普遍存在，制度建设还有待进一步完善。3、煤矿地质条件复杂，勘探工作滞后，加之部分矿井采空区大面积顶板来压明显，并且井田内有火区、老塘、旧井，给生产和安全管理工作带来严重安全隐患。4、消防、防尘、供电、防雷、监控、排水、防洪、供暖、通风等各系统还不完善。
5、东方能源化工公司各项目生产工艺复杂，高压电、煤气、油脂、粉尘、化学物品等各类易引发事故的介质较多，安全管理任务重，现无安全分管领导，无专门管理部门，给安全管理工作造成不便。6、今年煤矿机械伤害事故明显上升，虽未造成重大事故，但必须引起高度重视。7、地表覆盖浅的煤层，长壁工作面过行洪沟地表塌陷带来的水害危险。8、各煤矿现有监控系统，由于设备选型等原因，无法实现联网，不能实现安全管理共享和科学管理。二、近期安全工作的重点
1、加强内部培训和制度执行力度，使职工熟知安全规程和本工种操作规程，杜绝&三违&现象。2、加强现场管理，严格进行事故隐患排查治理。3、对火区、老塘、采空区加强监测、监控，对火灾、水害等做到有疑必探。4、严格培训和用工制度，提高特殊工种持证上岗率，不得出现无证上岗情况。5、加强火工品管理，一要在运输、储存、领退过程中严格手续；二要在使用中按章操作。6、加强顶板支护，杜绝空顶作业。7、合理配置通风设备，完善通风系统。
8、各建设单位加强对施工队、监理单位的管理。
三、对今后安全工作的几点建议1、充实调整安检队伍，适当提高井下非生产人员待遇。2、以质量标准化矿井建设为契机，打造本质安全型企业。3、在全公司推广风险评估体系，做到事前知道可能存在的安全隐患，做到有备无患。4、实行安检人员双重管理，打破企业、部门人员界限，形成安全检查联动机制。5、通过视频监控联网等措施实现科学管理，提升管理水平。6、公司矿山救护队扩建为矿山消防救护中队，以适应公司工业园区消防任务及灭火需要。
该篇物流公司会议发言稿(精选多篇)范文(全文共有7701.5个字)可完全免费阅读或下载全文。好范文网为全国范文类知名网站，复制或下载全文稍作修改便可使用，即刻完成写稿任务。下载全文：
上一篇： 下一篇：你的浏览器禁用了JavaScript, 请开启后刷新浏览器获得更好的体验!
这个问题在知乎比较火，然后请在校物流专业的小朋友总结了下，在此非常感谢！
（物流不是快递、仓库和运输，但快递、仓库和运输是物流的一部分，还有比物流范围大一点的供应链计划之类的也是所谓的物流了。）
大多数物流专业学生毕业后无非两种状态，本专业就业或者改行了。在物流行业就业的这部分，开始的几年都是很辛苦的，但是后来一般是发展不错的（也许只有发展不错的才会有时间到网络上分享自己的经验？）。至于改行的，大多数是销售和人力资源管理了，还有做产品设计的。
看到这样一句话，物流确实是朝阳产业，但是朝阳变烈日的时间就不知道了。但是大有可为的人的却是大有人在，他们一方面是真的喜欢，另一方面是实干。大多数人的建议就是做物流这一行一定要吃的了苦，吃得苦中苦，即为人上人，同时也要多方面发展自己，尤其是大数据时代互联网迅速发展，除了专业知识外，像财会、计算机、金融等额外知识也是必不可缺的，只有这样，才能多一些竞争优势。
总之，先确定自己喜不喜欢，喜欢就坚持下去，物流前景还是不错的。
下面看看前辈们的分享吧
fuck the world，or let the world fuck you
7 人赞同了该回答
飞机延误中，无聊编辑下...
我一个学物流的去跟机械，电气的抢工作的大概是没谁了。
目前在一家汽车零部件公司做sqe——供应商质量管理，就是管品质的，大概大家很少听说过。
目前的状态是感觉这工作专业性很强，同一个title的差距可以天差地别，要学习的东西太多了太多了。
当然，这工作也不是我的本命，自己也不是很喜欢，但是谁能那么幸运找到自己喜欢的工作呢？即使找到了，有能力去做吗？别人要你吗？而且喜不喜欢也要真正去做去试了才知道，但呵呵，谁给你那么多机会去试呢？也不想到处跳槽把自己跳得一文不值。
所以，其实我挺喜欢广告的，但考虑到找到自己适合的广告工作难度太大，工资太低，还跟可能遇到坑，最重要的是自己去了发现其实并不喜欢也不适合呢？最后还是得跟现实妥协。
我觉得自己还是挺有规划的（普通人的视角），先干2年的sqe，多学一点工艺知识和质量体系了，再跳去外企sourcing，perfect.
现在也没当初那么着急地想进采购了，毕竟看到我们公司的采购（buyer）那是真的水，工作清闲，每天准时下班，还没什么技术含量，工作3-5年还不是跟现在差不多。即使是总部的前期采购也是水得可以，挑选供应商只看成本，挑完之后的问题都扔给我们sqe处理，然后供应商所有潜在的风险都在量产的时候暴露出来。
曾经刚毕业时无比梦寐以求地想毕业后立即成为王宝红老师（应为刘宝红，讲供应链的一位教授），程晓华老师那种供应链管理专家。
现在想想自己真的幼稚，破一本物流管理专业的大学生到底怎么进那些高大上的国际物流企业或外企去做管培生？怎么才能接触专业的生产计划管理，物流管理，采购管理，库存管理的工作？
甚至让你做了计划，但两年后你确定找得到公司招你做采购或库存管理？你舍得放弃目前驾轻就熟的工作或再过一年升主管的诱惑，然后工资可能还有所下降，下家公司还可能是坑的风险进入到一个陌生的领域？
从我20多年的不断挣扎来看，我只是一个普通人。没什么奇迹发生的话，未来也只是个普通人吧。
曾经脑中闪过的头衔【ups,马士基等的国际物流管培生，500强企业的供应链管培生，互联网名企的管培生，互联网企业的供应链产品经理，咨询行业的供应链管理顾问，国外名校的供应链研究生，制造业供应链管理专家 还有些天马行空的就不说了】
反正基本上跟我无缘了。
对于我这种学什么都专注不了长久，从来无深入掌握某个领域或技能的人。
踏实走好既定的短期发展路线，在可控的范围内、趁着年轻再折腾折腾。
我觉得可以了。
对了，曾经觉得还可以的进外企企业物流这条路也觉得只是一般吧。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
顺丰网络规划专员，公众号：彩云归。
94 人赞同了该回答
顺丰老司机，来占一个坑。
最近这几天，不知道是不是小学妹们要毕业了，疯了一样的人加我微信，问我关于物流管理的事情，我已经强调了无数遍，你们常问的问题和答案我已经罗列写在我的公众号上了，所以你们再私聊我，我也是不会回答的。
我本科学的物流管理，毕业五年了，现在在顺丰工作，地点江苏，月薪保密。
知乎这种地方，其实是弱鸡聚集地，就像我们的题主一样，自己对未来盲目无所知，但是却反问一句你们现在混的怎么样了？仿佛是自己大风大浪见过，淡看风云变幻一样，瞬间逼格爆炸，自我感觉无敌良好。
知乎上唱衰物流的人，大多是因为自己目光狭隘，山居一隅，不知道物流是什么意思，充其量自己曾经在哪个小物流公司做过几天调度，而且做的不好天天被领导吊，所以说进了物流就是入坑了。德邦物流在前几年进军快递，京东做大仓储以后也开始布局快递，顺丰则在坐稳快递以后开始布局物流，更是下手在武汉建立了自己的航空机场，目前自己已经买了44架飞机。你还在那里叨叨叨说物流这样物流那样，你自己就在小旮旯里，就别试着指点江山了。
中国现在的物流市场，对于人才的需求量非常大，但是我们所谓的人才，并不是抱着毕业证书从学校里出来的那种，那些人只是菜鸟而已，我们需要那些在基层待过两三年，实际操作过物流的，对时效和成本有基本了解的物流人，很多学生还没出学校，就期望着去大物流公司大干一场，你先省省吧，别摔着了。
对于题主，如果真想在物流行业干下去，最好是脚踏实地，老老实实的去物流公司上几天班，别有事没事逛知乎，就酱紫。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
互联网金融的HR民工
4 人赞同了该回答
物流工程专业，大四就开始在外企的人事部实习，毕业后直接做人力资源了，一直到现在，三年啦。这些都是我通过大学里积极参与物流相关社会实践总结出的经验：我不适合干物流。但是做人力资源也是误打误撞。
其他的同学嘛，一开始毕业的时候有一些去德邦、顺丰的，或者在企业的采购部工作的，这些都属于专业对口了，不过现在，好像，已经都改行了，有的回家考公务员了，或者父母在国企给找工作，或者转到互联网公司做职能岗了。
我们专业原本每年德邦都会到我们学校特地招生，然后连续招了两三年后，我们学校去的人，流失率太高，也就是基本都转行走光了，所以后来都取消到我们学校招生了。。。（不过起码目前还有一个学长在德邦继续干呢，确实需要吃苦）
也有积极案例，两个同学，一个是我的学姐，一个是我同班同学，他们都是考到北京交通的物流工程研究生，这个学校的物流工程是全国最好的，所以他俩毕业后顺利到了非常非常好的企业做供应链了。
嗯，感觉学物流的，这个是蛮好的出路，看来还是要有好的学历呢。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
时光YISHION
这世界，从不缺的就是学问。
21 人赞同了该回答
题主现在是高中生?
本人物流管理专业，还未毕业，目前在实习，实习单位是一家货代公司，做的是单证岗位，地标上海。初入职场，不能说混的咋样，但想分享一些自己对物流的理解。
1、物流前景是佳，发展任重道远。
现在来说的话，很多高中老师可能会说物流专业不错，有发展前途什么的，也可能会推荐学生填物流一类的专业。但是个人建议还是跟着自己的兴趣选专业为佳，毕竟大学读的专业很大程度上影响以后的就业。
物流行业目前来说，因为以京东和淘宝为主的各大电子商务平台的发展很大程度上也依赖着物流的发展。所以在自己的圈子里，很多人会认为学物流的有前途。当然这句话只是从很局限的角度讲理由。物流是一个很大的范围，包括自己现在的货代公司，也涉及到物流的方方面面。
物流，国内起步晚，发展很不规范。但是可以说，随着互联网以及大数据技术的发展，物流前景的确不错。例如，作为物流行业最典型的快递企业，近几年的发展速度惊人，各个快递企业的兴起以及一些物流企业涉足快递业务，均是基于现在互联网和大数据等科学技术的发展。所以，物流前景是否为佳，也能从未来科学技术的发展来看。科技不断的发展，物流也就能向前发展。当然，这只是从经济技术角度去分析。毕竟一个行业的发展具体还有政策、商业环境等等其他因素。所以说，物流前景尚佳，发展任重道远，需要各个角色的努力。
2、学专业是一回事，选工作又是另一回事。
不论是高中毕业选择专业还是学了物流专业的大学生，都或多或少对于物流这个行业会有诸多疑问。而且，做物流的的确确需要实践经验的积累。高中毕业选专业和院校对于大部分高中毕业生来说是个难题，特别是对于那些没有提前了解相关志愿填报知识的学生。但是还是建议高中生根据自己的实际情况和兴趣选择填报专业，不要一味地选择所谓发展前景好的专业。
四年的专业学习，要说学到了多少专业知识，本人只能表示惭愧。但是，笔者感觉大学的专业还是得靠自己钻研，单纯靠书本和老师讲解也很难弄懂自己所学的专业。个人建议，如果自己觉得对物流行业感兴趣，可以选择学习物流专业，但切忌盲目的听从他人的看法。另外，物流接下来发展肯定必须跟互联网、科技、大数据等结合起来，需要更加专业的知识体系支撑，要真的想通过学习物流类专业来选择自己以后的发展路径的话，可以有所侧重点。物流的环节有很多，每一个环节都需要有人去做，但不保证未来每个环节都需要人。换句话说，以后基础性的操作更多的靠机器，人需要做的是更专业的工作。举个例子，有些物流专业的人在物流企业或者快递企业在仓库工作，也可能做着无聊简单的工作，然后理所当然地认为物流如何如何。也有做运营、网络规划等工作的人就会觉得物流行业很具有挑战性等等。所以，即使自己决定选择物流专业，以后也打算进入物流行业，也可以有所侧重点的学习，再加上未来更多的需要互联网、科技、大数据等血液注入到物流行业，专业方向的选择就更广泛，具体还得看自己的能力和兴趣。
结合自己找工作的经验，笔者认为专业学习并不决定自己未来的工作的选择，除了一些 与 工作对接特别强的专业。而且，像物流等经济管理一类的综合性专业，就业选择范围就更 广。所以说，不论是打算学习物流专业，还是已经是物流专业的学生，大可不必限定自己的就业方向。因为未来的工作还是得靠工作中的实践和学习补充。还是那句话，跟着自己的兴趣做选择，这样不至于不知如何选择。
最后，总结一下吧：
1、如果题主是高中生，对于专业选择，可以听听老师亲人朋友的推荐和建议，但最主要还是根据自己的兴趣去做选择。
2、学物流的人，有混得好的，有混得一般的，但不必单纯地从一些人的情况来分析整个行业。而且工作上的发展其实跟自己大学学的专业关系很小，更多是需要工作中的补充学习。
3、以上是自己的一些理解，或多或少易存在局限性，读者根据自己的理解请选择忽略。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
食品企业物流从业人员
20 人赞同了该回答
学物流的我如今还在物流行业，做企业物流。物流管理专业，班里60多人，毕业快十年，如今干企业物流的两三人，干传统三方物流两三人，干快递电商啥子的两三人，干企业采购的两三人，其他就散落在各行各业从事五花八门甚至天马行空的工作。
物流管理是商学院下面的管理学专业，商学院下面的专业都是万金油。其实不止管理学，工作多年以后你会发现，啥专业不专业的，大学四年能学啥，你毕业后还得干三四十年，都是在工作中学习，成长，成才。
高中大学期间学习习惯/思维方式/性格养成更重要，做一个外向，开朗，有活力，乐于助人的人。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
作者：苏州小赤佬
来源：知乎
著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。
你们老师大概率不靠谱，
原定今年夏季毕业，因为供应链所学的东西太少加了另一个专业。
供应链SCM中的物流logistics 再细分成 distribution，其实说白了就是成品和信息的flow，既然关键词在flow上，那么物流就只能不断的improve efficiency。
我觉得既然生产有lean，logistics一样有lean，所以我觉得物流到最后一定是不断的精简的，当然了没有什么技术可言，当你去DC看过后就会知道企业与企业的物流比拼是在信息，拼在上下游企业的配合，所谓朝阳行业一定是一个你可以去创造的东西，制定准则的一个行业。Amazon一直想进军物流，但是十几年前Bezos还不是乖乖的跟Fedex和UPS合作？不清楚国内物流课程，美本SCM教你从上游的采购到生产到物流 三方面都大致的概括了，再来是学会excel的技能，最后是教你如何写报告。
5节核心课程，你觉得能学到什么？不管是SCM也好还是物流也好，经验和能力是你在这个领域脱颖而出的core competency。学院出来的基本供职于Unilever，J&J，P&G，UPS，Amazon这些快销行业和物流企业，少数进了consultant，其实还是得有系统性的学习进咨询行业会比较好。最近在准备CPIM考试 当你只有深入了解后，你会发现学校教的不过是九牛一毛。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
你不是一个没有故事的女同学
1 人赞同了该回答
没人邀请我，自己来答两句。不是学物流，但是毕业后一直在物流公司工作，直到现在。我想劝女孩子们别入物流，也想劝男孩子们也别来物流，那以后物流谁来干呢，算了大家自己看着选择吧，每个人都有自己的选择。
15年毕业，至今不足3年，身边的朋友同事都是物流人，转行的很多，仍在圈里的很多，出去单干开设加盟点的很多，跳槽几家新兴外卖公司美团饿了么的也不少，大部分人都没能出圈，我们一帮朋友有空就聚一起吐槽，苦逼，工作不体面，虽说都是知名公司，可同学一问你在什么公司做什么，你说某某公司干物流，一般都说哦这个公司我知道，送快递么，你一个女孩子送快递么，头两年我还耐心解释，现在我都回是啊，送快递，少壮不努力老来送快递。
朋友们隔三差五跟我说，你啊一个女孩子干物流这么累，出去找份轻松体面工作，坐坐办公室多好，说是这么说，可是我啊是个销售一毕业就接触的这个，我就对这个懂的多一点，就对这个行业懂的多一点，内心想出坑又不想出坑，做了个大客户大项目，为它排除万难各种绞尽脑汁做方案以保证稳定发货拿提成提高收入，客户各种吐槽你这里不合理那里不合理要耐心安抚的同事结合情况看哪里能改哪里不能改跟客户解释的时候，被客户叼到飞起的时候，客户大周末大半夜敲你电话的时候，觉得真心苦逼，当你都搞定了之后，觉得真特么开心，我咋这么牛呢，这么大的项目给我搞定了，这个成就感让我很开心，当然更开心的是有提成啊，又可以买买买了。
也在整个过程中学到不少东西，与客户的沟通过程啊看穿他的痛点啊，沟通的逻辑能力啊，自己做事的调理顺序啊，不断学习新东西尝试新事物啊，这些东西啊是我在这几年物流经历里学到的最有价值的东西，能跟一些小公司的老板，大公司的总监啥的去沟通，人家多少年经验，我就这么几年经验，但还是可以妥妥的沟通啊，不怯场，要相信在你的领域里你就是王，学习人家的思维方式，关注点等等啊，嗯师夷长技以制夷。走偏了，这些其实不仅仅是物流行业，是整个销售行业吧，我又忍不住劝小哥哥小姐姐尤其刚毕业待毕业的，进军销售行业了，不体面，听起来反感，可我几年来很骄傲的说自己是销售，他们懂说话的艺术，逐渐锻炼出来的高情商，真的很棒，这些东西的学习锻炼销售来的最快。嗯我原本想劝大家不入坑的，结果说着说着反倒是只顾着说好了，说明我内心深处还是爱它的，虽然初入行时各种小白，成本不会算。
有些公司销售是需要在一线锻炼一到两年，这一两年的一线很苦逼，搬货啊啥的后面管理快递员啊，一个柔柔弱弱小姑娘管理一大帮子快递员啊，被这些老油条们忽悠啊不听指挥啊，有时候会气得你想哭的吧，但是没关系啊，熬过去就好了，熬过去成长就来的很快了，可是大部分人啊，中途就放弃了，刚毕业时一定要脚踏实地，切记心浮气躁，一步一个脚印，第一年最没资格抱怨公司的各种苛责种种，试想刚毕业的你啥都不会，从学校刚出来工作经验人情世故都不懂，公司在教你还在给你发工资啊，真是不爽你就暗自努力学习这家公司做的好的地方，学到了精华直接跳槽啊。
我毕业不足三年，跳槽了两次，算了不说了，怕带坏小朋友，最后不管从事什么工作，第一年一定要脚踏实地多学习东西啊，学好了就翻身了，我说的翻身意思是要毕业的你们，肯定对自己什么都不懂什么都不会的小白状态感到烦恼，恐惧这个社会，究竟会是什么样子，不要怕不要怂，踏踏实实学一年，世界就是你的。不说了，搬货送快递去了社会社会|?ω?｀)
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
走马踏遍长安花
26 人赞同了该回答谢邀；我是武汉理工大学，14届毕业的物流本科生；
和题主不同，大学时，我的老师并没有跟我说“物流是朝阳产业，前途大好。”，反而是直接跟我们说“你们毕业后，找工作并不会很好找，即使找到了也不是什么好工作。”事实上，她说的是对的。
我刚毕业时，干的就是物流，在一家互联网上市公司的仓储基地，埋没了我1年多的青春啊；
工作地点，那是鸟不拉屎，鸡不下蛋。
工作中接触的同事，都是一线工人；像我这样读过大学的，都没几个。
好巧不巧，那会，深受领导欣赏，工作第一年，年终拿A，工作才8个月，公司给我期权（我们那一届管理培训生，拿期权的只有3个人，我是唯一个本科生吧，期权需要呆四年才能完全拿到）
随着时间推移，我对未来充满恐慌，心想，就要这样过一辈子吗？
熬了一年，放弃了一切，毅然辞职，去转行，做产品；
当时是在武汉一家小公司，后因为实在受不了这种小公司的 不灵活氛围，以及当时领导的穿小鞋操作。几个月后，我和这位领导大吵一架，然后我裸辞了，出去玩了一圈；
回国开始找工作，于是就来了目前的公司-杭州某厂，来这里2年换了5个领导了，当前，在做核心业务的产品规划；
(工作中，我对自己的要求是，在我负责的领域，不允许有任何知识盲点，我逼迫自己去记忆强大的知识库，因此很多时候，我感觉很累。)
知乎很多人问我，你阿里的还是网易的？我不想说哈哈，因为不想给公司招黑，也不想有绑定。
现状，我还算满意吧：
VP在亲自带我，打算培养我带当前的小团队（其实我心里很虚）；
我今年才26岁，毕业不到4年，团队里的人又都不是小白菜，大家清一色的名校+BAT 网易，头条等大公司背景，甚至好几个级别还比我高，但是让我来带，额哈哈哈哈是不是很灵异？
（每次领导跟我说，要学会用人，我就心里硌得慌，一阵虚~~~）
所以我当前处境，某种情况下，有些尴尬，这就不说了。
收入：我当前是倒挂状态，不到30万（受限制于每年的调薪制度涨薪也不给力），如果愿意动一动，应该分分钟会超过；
但是当前对这个收入，我看的很轻，觉得自己当前，不应该过度看重收入，应该练就核心本领，有带团队的机会，就要抓住，先把自己提升一个level。
对未来打算是，如果呆在大厂，未来就在某个领域深挖，混到一定级别，再去发现和拓展新的项目；我讨厌一成不变，我喜欢新鲜的东西；
又或者是去创业公司当个总监什么的；
又或者找个老公，一起创业，都有可能；
关于个人感受：累，加班多。单身状态的话，感觉很难找到男友。有时候看到我的领导，虽然赚得多，但是每天累成狗，没有自己的生活，我也会问自己，那是不是自己想要的终极状态；很犹豫。
以上，总结：
我脱离物流，成功转型，说明我这个人是幸运的，
但是，我走到今天这一步，又和我的积极，努力，大胆，敢于试错是分不开的。
如果你也是，你也可以试试。
总体上来说：我不推荐女生学物流。
不过，如果已经学了物流也不用着急。很多的专业，学生毕业后也都转型了。
在我看来，更重要的，是在大学要好好培养你的学习能力，逻辑思维能力，统筹事物能力。
15 人赞同了该回答
2017年物流毕业生
现在在某市的市企物流单位工作，属于企业内部物流。
企业主要是做生产的，汽车生产。
能学到的东西蛮多，在中储部门，物流规划部门都学习过。
中储部门主要人员就是工人（负责拉货，收货，放置货物，叉车工和发货
其次就是半行政人员：数据处理员，通过系统知道缺货件，紧急件，通过系统去处理整个仓库的中转。肯定不像表面那么简单
然后就是行政人员，目前的配置是一个自由人（咸鱼），两个主管和经理。 主管负责管理整个仓库的人员，系统，和处理一些特别的情况
经理很少呆在办公室，具体做啥我也不知道
物流规划部门就是负责物流规划，我们有上百家供应商，每天都有不同的供应商送汽车零件给我们。有些供应商还要在厂里铺线，所以就是规划以及优化，比如人员配置，零件配置，成本控制，时间设定等等
还有一些其他部门不了解就不说了。
我是觉得很多事情蛮有趣的，至少不像其他物流或者快递公司，新来的员工好还得下去搬货
加班是正常的事情，我们得跟着生产车间走，生产任务完成我们才可以离开
顺便说说我公司的待遇吧
上下班交通车（大型物流肯定在市区外，离我家25公里，交通车30分钟内可以到）
午餐晚餐免费，下午发泡面+火腿肠+沙琪玛
朝8晚5，晚5是不可能的，这辈子都不，最多加班到八点，一般是6点，毕竟生产车间完成任务我们才可以离开
双休，表面上的双休，实际是周六末只能放一天，不过加班费是肯定有的
薪资待遇，算上加班的话到手4000左右（扣除五险后
上班统一工作服，不管你是工人还是办公室，boss也如此
也没啥好说的，我在这能学到的东西太多了，只要平台大，能学的东西就很多。
嗯，对了，我是什么职位？就咸鱼那个
都在劝说，学生毕业了不要干物流，可是大部分人，不干物流干啥呢，就能干金融干IT吗
有本事的换行业，是在不行就假装自己喜欢这个行业
要回复文章请先或
物流爱好者}