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本人,男,1963年11月出生,本科学历,中学高级教师。曲阜市优秀共产党员、好家长、校外辅导员、关心下一代先进个人,济宁市教学能手和骨干教师,曲阜市优秀教师,多次获曲阜市教学能手,曲阜市第一、二、三批学科带头人,《我的月亮》创新教育工程优秀校长。多篇文章发表在《小学生学习报》、《小学生报》、《作文批改报》、《数学报》、《语数报》、《济宁教育》、《小学教学参考》等报刊杂志上,多篇论文被评为国家、山东省、济宁市、曲阜市一、二等奖,在中国儿童中心、少年报社举办的绘画大赛中获得优秀辅导奖,曲阜市小学数学竞赛辅导奖
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历史上的今天
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blogTitle:'王瑞祥同志在中远集团职工素质工程推进会上的讲话',
blogAbstract:'今天，我们和124家中央企业工会负责同志一起参加中国远洋运输集团职工素质工程推进会，感到非常高兴。这次会议是中远集团深入贯彻全国人才工作会议和国资委中央企业人才工作会议精神，全面开展技能竞赛的一个组成部分，是深入动员、部署实施职工素质工程的一次推进会议，也是国资委阶段性推进中央企业实施职工素质工程的一次重要会议。
　　这次会议为中央企业提供了一次观摩、学习和借鉴的中远集团成功经验的机会。上午，我们现场观看了中远散运公司现场演习和部分项目的技能竞赛，刚才又听取了中远集团公司和中远散运公司的经验介绍，给我们留下了深刻的印象。在此，我代表国资委、国资委党委和与会的中央企业同志，对中远集团公司职工素质工程推进会的成功召开和中远散运公司的精彩展示，表示祝贺和感谢！向中',
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离职很久的中远集团职工怎样转移养老保险
我有更好的答案
不知你想往哪儿转移，还只是本地转移。只要你办理了解除劳动合同手续了，劳动关系不存在了，单位也到社保办理了你的减员手续了，你也拿到回工回执了，你就自由了。此时你的社保关系自然回归社保局，往户口所在地就可以转移了，本地无需转移。
般技术员概6-8万吧.福利相错,远苦啊.船舶行业第苦....
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。中远集团海员学习新盛海杂志2_甜梦文库
中远集团海员学习新盛海杂志2
COSCO (H.K.) SHIPPING丛 中远 （香港） 航运有限公司主办 2013 年第 2期（内部资料 免费支流）ωN g ωO－画 画 拷捣 搏 拷阻 袖 摘珍 斗 叫且 酣 嚣 。 －E???－蛐剖 罩 嚣部 端 蝉 胁 时 窜 响ωm础NNU 00－ 炜 福柿 →窜E?咖 同性 抖体－fm MmωO C U ∞RT B胆 固moIhf ∞、晒 怖棒 。??’ 古 ／／γ＇:s? ＠＠Foreword积极培养四种精神2 月 26 曰，陈新川副总经理 （ 主持工作） 在 2 月 27 日 ，陈新川副总经理（ 主持工作） 与采访的金 川集团（香港）资源控股有限公司总经理张忠进行了洽谈， 就增强双方在矿产运输方面的合作深入交换了意见。 本刊评论员 。切实提升履职能力要 闻 聚 焦深 圳会见来访的广州船级社总经理谭好修和深圳船 级 社总经理尹翔。随着拼搏全年工作目标攻坚战在公司的全面展开 ，陈新川副总经理 （主持工作〉 最近强调 ，做好工作务必具备四 种精神，即善恩、勤奋、敬业、担当，全体船岸员工应以此为指导 ，切实提升履职能力 ，全力打赢效益攻坚战， 善思， 顾名思义 ，即善于思考 运用之妙 ， 存乎一心 。做好工作不能蛮干 、硬干 ， 必须对岗位职责深入思考 ， 发 现规律，掌握方法 ，达到巧干会干 ， 事半功倍 ， “木桶原理” 指出：短板往往是一切成败的关键 如何找短板？答案 惟有善思。因此 ，善思代表着一种积极进取的智慧 、一种 j9!难而上的追求 。 古人曰 “菁日三省吾身” ，就是要求我们 站在提升工作效率 、 工作质量和管理水平的高度 ，善于总结 、分析本职工作中的得失 、成败 ，进而达到扬 ＊ 避短、 少 走弯路的目的 特别是对于经常出现的问题， 更要切实查找深层次原因 ， “治标” 更要 “治本” ， 防止类似问题再次 当前公司安 发生． 勤奋， 是指以坚持不懈的态度去工作 、去学习 业精于勤而荒于嬉 ， 勤奋自古就是我们民族的美德 挑战 全创效任务艰巨 ，新情况 、新挑战不断出现 ， 要在逆境中有所作为 ， 关键就看我们如何以不懈努力去克服困难 、迎接 这就需要我们加倍勤奋努力 ， 下真功夫、苦功夫 、 细功夫，即使 “衣带渐宽” 也 “终不悔” ，“人憔悴” 也心 如果 一个 甘情愿 当然， ． 勤奋并非无目 的、无方向的瞎忙 ，需要加强学习 ，善于以理论指导实践 君子日z 学不可以己 航运市场的变化 ， 主动加快知识更新 ，拓宽 眼界， 变 “要我学” 为 “我要学” ， 变 “学一阵” 为 “学一生”。 敬业， 是优良职业道德和操守的集戚 ，是对所从事的职业和岗位所怀有的 一份热爱、珍惜和敬重 ， 并愿意为之无 悔付出和奉献 古代思想家朱高曾说过 z ． “敬业者， 专心致志以事其业也 ． ” 敬业方能专注 ，专注方能成事 有了敬 业精 神，工作就有了冲劲 ，有了激情 ： 反之， 如果对职业轻蔑 、 对岗位戴衍 ， 就会对工作毫无激情 ， 追论动力 ，更会 丧 失前进方向 ． 因此， 干一行、 爱一有、敬一行 ，以高度的责任心 ， 视工作为事业 ， 视责任为使命 ， 才会使出咬定青 山不放 松、 不达目的不罢休的韧劲 ，兢兢业业把精力用在解决问题上 ， 把功夫用在推动工作上 ， 一抓到底 ， 抓出成 效。 担当，要求我们面对责任和难题时勇于承担 、 敢于负责 责任， 不是空洞抽象的大话 ，而是具体深刻的心灵镑 刻 一言一行， ． 一岗一位 ，都能见责任 、 见担当： 责任，不是悠然的春风拂面 ， 不是恬淡的品著赏菊 ，而是一份气 魄、 一份使命 、是对岗位的拳拳热忱 ， 是对承诺的切实履行 敢负责，方能放开手脚 ． ： 有担当，方能勇挑重担 特别 在事关生 命财产安全和公司发展大局的关键时刻 ，勇于担当更是对工作的尽心尽责 、对生命的尊重 公司的发展和成 长，与我 们每一名员工休戚相关 ， 有时刻不忘肩负的重任 ， 只 锤炼意志 ，遇到矛盾不躲避 ， 困难面前不绕行 ，才能战 胜困难， 攻克重点 。 陈总所提倡的善凰 、勤奋 、敬业 、担当四种精神 ， 凝聚了公司对每一位船岸员工的深切期许 ，汇集了新局面下做 好工作的必然要求 积极主动地培养四种精神 ，切实提升履职能力 ， 是我们打赢效益攻坚战的必由 之路 让我们在善 恩、 ． 勤奋中携手共进 ， 众志成城 ， 在敬业、担当中共同构 筑我们航运公司 的美好未来 ！ .9L2 月 18 日，陈新川副总经理 （主持工作） 慰问停靠在 舟 山船厂修船的富乐轮全体船员。人连续几天不读书不学习都不觉得难受 ， 那他必将落后于人 ， “逆水行舟 ，不进则退” 讲的就是这个道理 我们 要紧跟2 月 15 日，潘正启副总经理赶赴上海亲切慰 问鹏捷 轮全体船员。cSC。 （ H.K.)SHIPPINGI O1I C:&NTENTS 目 录刊首语管理新知 本刊评论员01积极培养四种精神 切实提升履职能力38 源头管理、动态管理 、应急处置要闻聚焦 Focus申远动态线凤，采 Frontline员工凤来04 魏家福会见新加坡驻华大使 04 马泽华当选第十二届全国人大代表 04 中散集团召开 2013 年海外揽货机构工作会议 新春贺岁34 新人心语学习 “新盛海” 轮专栏 39 学习新盛海轮有感 大洋传 真 40 鹏昌轮 ：新的目标 新的梦想 新的篇章 42 鹏信轮 ：无缺陷通过曹妃甸船旗国检查 海外掠影 43 镜头里的远航本刊辑郑文楷冯主新 孟庆略 叶作怡 思 阳05 陈新川副总经理 （ 主持工作） 一行 春节期间亲切慰问富06乐轮船员 潘正启副总经理一行 春节期间亲切福建地区船员家庭杨奔&2013 年第四期／总第 182 期〉月 刊陈 魅07 佳节送关爱活动 商丘 、 . 荷泽春节选温暖活动置船员家属联络站威主 仪式侧记 春满韩江 情暖潮汕 .温情暖人心 一一记公司 2013 茸春节慰问 莫韦瞩 林于喧 林于喧 船员家属 船舶报道组真情港湾 True feelings碧波传情组量会连仕伟葛耀华 周文革11歌声与微笑一一 线船舶喜迎蛇年春节44 海上随笔 44 过年，蛇口好安静诗海蒲舟主 任：陈新川 副主任：清正启 王晓明 何 海 曹春景 许林国 董庆如 霎 员 ：陈 明 严 戈 刘兴强刘亚翔水从山管理集成 Management integration15 公司部署 “劳动安全专项治理军” 活动和雾航安全专项整治活动 安全生产专栏 本刊辑 船员管理部宋增传45 爱琴海 45 思念刘津民 袁伟贤 李志新林飞良 孙 密 汤金顺 钱 江 总 编：潘正启 主 编：肖 静 编 辑：闻 亮 杨 赵子清 电子版编崛：肖 静翠军元志栋林传斌息息相通 Heart to heart46 47 关于北京市 2013 年调整企业退休人员基本养老金的通知 心灵驿站 劳动保险专栏 统筹中心 深切｜香远船员曹理有限公司住房公积金管理暂行办法1718寄语船员弟凡：用心做好份肉事 锤炼安全习惯 务实安全基础奔红 冰胡婉珠安监航讯 童 义 19 澳大利亚 HAY POI NT 港达尔瑞坡煤码头简 介 机务技术 冯林兴 安 23 YANMAR IH I RH 系列遗平故障：＆检查方法 安全督查 全监督部 26 2013 年 2 月份安全管理信息 等级 管理 22 2013 茸 1 月 16 曰 2013 年 2 月 15 曰船舶评级情况 保赔咨讯 法律商务部 27 澳大利亚一新的联邦罚款金额52 微笑，春暖花开调配动杏 船员管理部49 2013 年 2 月中旬高级船员在船名单52 2013 年 1 月 16 日 2013 年 2 月 15 日船员派船动态主 办： 中 远（ 香港） 航运有限公司 捕 精： 《中远香港航运 B 编辑部 地 址： 深圳市深南中路 3027 号嘉汇新城 汇 商中心 n 层 邮 编： 51 8033 总 舰：
回8回 编揭部： 盯 55- 传 真：
回777 电 邮： chS11agl)coscochs.corn.hl& 船员 动态自 动语音查询： 4出版日期 ：2013 年 2 月 28 日27 欧洲一燃油更换程序 28 阿尔及利亚内穆尔港一油漆污染 25 美国一打击毒品活动和罚款互动交流设计 漾圳市 蔚 蓝 智慧f 告 布乱公司广 东省资料性出放物29 船舶锚泊抗台安全评估系统 360 。 视角： 燃油管理面面现陈明锋电话
也 95登记证号 z 粤内登字 B 第 10011 号 印刷 深圳市联迄印 ?,4,J有限 公 司电话 802/c。 sea cH.KJ s33 优良轮：精益求精细管理 全心全力降泊耗 优 良轮报道组cosc（ H.K )SHIPPINGI 03回 要高聚焦／ 中远动态魏家福会见新加坡驻华大使2 月 20 日，中远集团董事长魏家福在北京远洋大厦会见了来访的新加坡驻华大使罗家良先生一 行 双方就 中远集团 在新加坡的业务发展和全球经济前景等事宜充分交换了看法 。 会谈中 ， 魏家福回顾了中远集团在新加坡的发展历程 ，并对新加坡政府长期以来对中远集团的支持表示 感谢 ． 罗家 良转达了新加坡经济发展周 、 新加坡金融管理局 、 新加坡交易所、 新加坡港务局等部门对中远集 团的高度认可，表示 新加坡欢迎中远集团继续深化在新加坡的发展，并希望双方能进一步加强互利共赢的合 作关系。 新加坡驻华大使馆 、新加坡国际企业发展局 、新加坡经济发展局 ，及中远集团董事会办公室、集团运输 部等人员 参加了会见。 （ 摘自 《中国 远洋报》 2013 年 2 月22 日 ， 总第 947 期｝马泽华当选第十二届全 国人大代表日 前，中远集团董事 、 总经理、 党组副书记马泽华当选第十二届全国人大代表 ， 将作为山东省代表团 代 表出席第 十二届全国人大一次会议 冒 血 ｛ 摘自 《中国 远洋报》 2013 华 2 月22 日 ， 总第 947 期｝中散集团召开 2013 年海外揽货机构工作会议2 月 5 日， 中散集团召开 2013 年海外揽货机构工作会议 中散集团副总经理魏卿出席会议并代表许遵武 总 经理和中散集团领导班子作重要讲话 ， 副总经理何应杰主持会议 本部相关部门负责人 ， ． 9 个海外揽货机构负 责人参加了会议 ． 魏卿副总经理在讲话中首先从三个方面充分肯定了中散集团各海外揽 货机构 2012 年在开展工作中所付出 的努力和取得的成绩 。一是拼搏市场 ， 努力实现效益最大化 ：二是强化协同 ，加快推进海内 外一体化建设 ： 三是精心经营，大幅提升基础管理水平 ． 魏卿副总经理分析了海外揽货机构建设中存在的困难和不足 ，对进一步做好 2013 年各项工作 ， 提出五方 面要求 一耍统一思想 ， 深入贯彻落实好中散集团 2013 年 “三会” 精神 ． 贯彻落实 “三会” 精神， 首要的是 全面 把握形势 ，明确任务 ；关键是要坚定必胜信念 ，攻坚克难 ：根本是要转变工作作风 ，强化执行 二要明 确定 位 ，深入推进揭内 外一体化战略实施 耍进一步明确职能和定位 ，发挥协同效应 ，坚持价值营销和大客 户战略，强化人才队伍建设 。 三要精益求精 ，全面提升基础管理 要加强制度建设 ， 提高法律风险意识 ，严 控费用、 建立压力传导机制 。 四要全盘统筹，适时推进新兴市场网点建设 五耍全力支持 ， 积极推进海外网 点健康发展 要强化本部对海外网点的支持和服务 ，强化对客户的服务 ． ， 强化内外沟通协调 ， 强化组织宣传 和考 核激励 ． 在新春佳节即将到来之际 ， 魏卿副总经理代表许总和中散集团领导班子向中散集团所有驻外员工和家属 致 以节日的问候和美好的祝愿． 会上，9 个海外揽货机构分别汇报了 2012 年的工作完成情况以及 2013 年工作计划 ，并提出了需耍协调解 决 的问题 本部各有关职能部门结合各自职责解答了海外揽货机构提出的相关问题 ，并对做好各项工作提出 建 议 各揽货机构与本部相关部门围 绕进一步做好 2013 年海外揽货工作进行了 深入交流 半 （ 中散集团供稿）口文／杨奔2 月 18 日，蛇年正月初九，陈新川副总经理〈主持工作〉 率公司慰问组，登上正在中远舟山船厂修船的富乐轮，代表 公司高管层向富乐轮全体船员及探亲家属表示新春的慰问和祝福 ，对春节期间仍坚守在生产一线的全体船员表示感谢 ， 并在船舶领导的陪同下 ，到主甲板、机舱、驾驶台以及船员餐厅、房间等生活区场所进行了全面检查 ． 在随后的座谈会上，陈总传达了中远集团／中国远洋工作会、中散集团工作会和公司工作会精神 ，介绍了当前面临的 市场形势和 公司 2013 年 1 月份的生产经营情况 ，重点介绍了公司 “思船员冷暖、谋船员福利 、助船员成才 、为船员服务” 的管理理念和具体措 施 。陈总对富乐轮的安全生产工作提出了殷切希望，希望富乐轮紧紧围绕公司“潜心经营 ，狠抓安 全， 带好队伍 ， 同舟共济” 的工作屈路 ， 认真学 习、 领会并 牢固树立新盛海轮 “把小事做成精晶” 的意识， 立足本职 ， 脚 踏实地 ， 全力做好各项工 作，确保船舶的安全营运 ，当前重 点要做好船舶厂 修工作，扎实做好防工伤 、 防冻、 防火、 防 爆和防 盗等安全工作 ， 在确保安全的前提下顺利完成修船 任 务 ． 陈总还征求了船员对机关管理工作的意见 ， 对船员提出的 意见建议进行了耐心解答 。 富乐轮全体船员表示将认真细致地做好修船和 航行安全工 作 ，脚踏实地抓好船舶管理 ，拼效益，保安全，为公司降本 增效工作多做贡献.JL04/cosc（ H.K.)S’／ ／u nV J RO F MO F MGKN PE H D EC UU Hd圄 要高聚焦／ 新’贺岁潘正启副总经理→行春节期间亲切慰问福建地区船员家庭口文／陈 董事佳节送关爱温情暖人心口文／莫韦幡 林于喧一一记公司 2013 年春节慰 问活动金蛇迎春沐朝旭 ，神州纳福万象新 新春佳 节， 公司按照中央和中远集团关于 “ 改进工作作 风、 密切联系群众” 的要求，坚持下基层 、 上船 舶、接地气 、深入一线 ， 周密安排 ，精心组织 ，组 成多个慰问小组 ， 分赴各地港口 、 船员集中居住 地， 把公司的关爱送给船员及船员家属 、靠国内港 船舶、离退休者干部以及特困员工等 ， 把真挚的祝 福洒满一路 ，暖人心扉 ． 深入基层 送上新喜祝福 春节来 I 临之 际，公司高管层心系节日期间仍然 坚守在工作岗位的船员 ， 陈新川副总经理 （主持工 作〉、潜正启副总经理多次指示要充分认识春节慰 问工作的重要性， 要求各部门本着以人为本的理 念， 克服年底工作繁忙等困难 ， 全力以赴 ，深入基 层，保证将送温暖活动落实到点 、到人 ． 在送温暖活动中 ，公司 领导班子奔赴一线 ， 探 入基层 ，与船员及家属促膝谈心 ，送上祝福. 1月 23 日 、 24 日 两天，陈新川副总经理〈主持工作〉、 潜 正启副总经理分别走访慰问了广州 、 深圳、 上海 地 区的离退休人员 ，向这些为中远事业奉献了太半 生 的者同志送去了新春的祝福. 2 月 18 日，陈新川 副总经理 〈 主持工作〉 赴舟山中远船厂慰问正在坞 修的富乐轮 ，向春节期间坚守岗位的船员兄弟送去 了节日的问候， 对他们在过去的一年里为公司的安 全创效所付出的辛勤努力表示感谢. 2 月 15 日， 潘 正启副总经理登上正在作业的鹏捷轮 ， 对辛勤工作 的船员及探亲家属表示亲切慰问和感谢 ，并与曹春 景副总经理到福建 ，慰问了厦门 、泉州 、背田地区 的船员家庭。春节期间 ， 何海副总经理 、刘亚翔副 总经理等也分别在天津 、广州等地对优良轮 、 鹏业 轮、顺欣轮和鹏盈轮等船舶进行了 慰问． 构筑平台送温暖 家属站发挥大作用 春节期 间，公司通过家属站这个重要平台为船 员家庭送去温暖、解决困难，组织了形式丰富的慰 提禀人心 传递正能量 公司始终坚持 “走过一地 ，盘活一片” 的理 念， 着力于对困难职工及船舶 、船员的走访慰问， 以当前紧 缺的四种高级职务船员及特困船员为主 ， 将送温暖与船 员资源的盘活工作相结合 ，寓宣教于 慰问之中，做好员 工思想调研，固绕当前航运形势 和公司 “潜心经营 ， 狠抓安全 ，带好队伍，同舟共 问、共建活动 ， 解除了在船船员的后顾之忧 ，使其 成 为了公司坚实的根据地和大后方 ， 促进了船员队 伍的稳 定 船员家属站这个公司新兴的平台已成为 掏通船岸一 由于慰问任务重，加上年底工作忙 、机关人手 紧张，为了尽量扩太慰问的覆盖面，公司委托去年 己成立的家属工作站自行组织慰问活动 收到公司 通知后 ，青岛家属站高海艳站长 、湛江家属站玉伟 明站长、徐州家属站孟晶站长，就分别和当地的热 心船员家属们一起 ，联络船员、场地、订菜单，在 选择举行慰问活动的场地时 ，既要方便太多数船员 和船员家属前往 ，又要经济实窟，不能铺张浪费， 福建甫田是本次慰问活动参加人员最多的一个地 方，达到 69 人，前期的组织工作都是船员家属工作 站郭建青站长带领几个热心家属一手张罗 的，在她 们的悉心准备下 ，一切井然有序，连在场的酒店工 作人员都赞叹不已 ． 在公司船员较为集中的 问南商丘、山东精泽地 区，公司利用走访慰问的契机 ，新建了两家船员家 属联络站，让春节选温暖不再是一年一阵的暖风， 更成为一颗充满生机的种子 ，落地开花，结出硕 果 商丘、椅棒工作站的站长和联络员还未任命， 就提前履职了 ，从通知船员 、预订酒店，到现场主 持，都像演练过一般 ，连到场老人和小孩的饮食需 要都妥善照顾到了 。可以说，家属工作站人员既是 船员家属，也是公司代表，在慰问活动中发挥了重 要的作用，充分展示了海嫂们独立 、坚韧的性格。 道亮丽的风景线 ，发挥出越来越重要的 作用．2 月 18 日，潘正启副总经理 、曹春景副总经理及船员管理部负责人等一行四人到福建泉州 、南田，亲切慰 问了当地 36 户船员家庭 80 多人，祝他们新春快乐，圃家幸福，并向船员的孩子们派发了新年利是 ． 潘正启副总经理通报了中远散货体制改革的推进情况和公司过去 一年里在安全和效益方面取得的成娃 ， 并介绍了公司船员管理工作分管领导的调整情况 ， 勉励大家船岸一心 ， 同 舟共济，为公司船舶安全创效多作 贡献。曹春景副总经理说 ， 自己虽然是有着三十多年工龄的中远老员工 ，但在香远公司却是一名“新兵” ， 他将和大家一起为提升公司的船员管理工作水平齐努力 、 共奋斗、创新局 。 青回家属站站长郭建青女士 司的新春慰问活动表示感谢 〈轮机长郭先龙太太〉 代表当地船员及家属们作了情真意切的发言 她对公 ，她说，通过慰问活动不但真实感受到公司对船员及家 属的关怀和尊重 ，更真切了解到公司的具 体情况以及在安全方面所采取的具体措 施，这也让大家更坚定了信心 ，一如既往 地支持正夫上船安心工作 ，为自己的 “小 家”、更为公司的 “大家” 再图发展． 慰问活动得到了各位船员及家属的大 力支持 ，两地的慰问活动现场气氛活 跃 ，互动热烈 ，欢声笑话，其乐融融 ， 慰问现场不仅有 76 岁的船员奶奶参加 ， 还有刚出生 50 天的船员新生儿 ，更有 船 员从其他地区赶至会场 ，充分体现出公 司强大的凝聚力06/cosco.JLH.。户U－ －－口E川／ ／u n’7o cn vn uGR F M H CM圄 要闻聚焦／ 新春贺岁济” 的年度工作凰路，做好传达落实，使“企业一员工 命运共同体” 的认识进一步深入人心． 慰问小组向广大船员和船员家属传达了 公司高管层 的关心和感谢，感谢过去一年来一线船员的 辛勤付出和 广太船员家属的大力支持 ， 并送上了浓浓的节日祝福， 让船员及家属们切身感受到公司的关心和温暖 同时， 传达了公司 2013 年工作会的主要精神 ，介绍了 当前所面 临的严峻航运形势 ， 做好员工屈想调研 ，认真倾听意见 建议， 积极为员工解决实际困难 ，希望大家在新的一年 里， 立足中远集团／ 中国远洋 “ 生存 ，生存 ，还是生 存” 的大局， 围绕中散集团 “ 止血、 蓄势、 调整、 创 新” 的主题， 牢固树立 “打赢效益攻坚战” 的理念， 继 续发扬 “想、 谋、 钻” 的工作作风， 按照公司总体工作 思路， 弘扬新盛海轮 “把小事做成精品” 的理念， 确保 入耳入脑入心 ，营造 “同心同德拼效益 、千方百计谋发 展” 的良好氛围． 慰问活动不仅拉近了船岸的距离 ， 也增强了船员 队伍的凝聚力和向心力 ，更加坚定了大家与公司荣辱在船安心工作 ，为自己的 “ 小家” ，更为公司的 “大 家” 努力拼搏 、 共图发展 ． 形式多样 厉行节约 今年的送温暖活 动重点突出 ，形式多样，既有上门 慰问 ，也有组织座谈 ，对于居住分散不便上门的困难员 工，采取电汇慰问金 ，并在节日期间电话拜年的方式进 行，确保每个环节都落实到位 ． 根据慰问活动点多 、 面广的特点 ，慰问组积极响应 上级关于厉行节约 、 反对铺张浪费的号召 ， 厉行节约 ， 简化仪式 ． 慰问组所到之处 ，不打横幅 ， 不搞迎送 z 充 分利 用船舶现场评级检查 、 修船的机会进行慰问 ：按照 就 近安排的原则 ，发动驻港办事处 、 家属站等一切可利 用 的资源组织慰问 ；在走访慰问活动的同时组织船员家 属 站的建设等 ，花一份钱 ，办两件事 ；在出行方式上 ， 慰问组也开动脑筋 ，在差旅时间可控的情况下 ，精心规 划路线 ， 选择火车 、 汽车出行 ， 有效降低差旅预算近 40% ， 在传递温暖的同时 ， 也为公司树立了良好的口碑 ，组前往商丘 、精泽地区开展送温暖活动 ，并组建了商 丘、清泽两处船员家属联络站 ． 在商丘、 精泽两地 ， 慰问组详细了解当地船员家庭 的生活状况， 重点走坊了春节期间依然坚守岗位的船员 家庭和困难船员家庭 ，代表公司向家属们表达了新春的 慰问 对于两位怀孕即将临产 、 ． 而爱人因工作需要仍坚 守船 舶一线的船员家属 ， 慰问组特别嘱咐她们保重身 体、 培养好 “海二代” ， 并对她们对船员工作的支持和 公司 经营大局的理解表示感谢 在公司劳保船员家中 ， 慰问组 ． 表达了诚挚的慰问 ，鼓励他自强不息 ，在新的岗 位上 有所建树 ． 商丘、 清泽两地船员家属扶老携幼赶来见证家属站 建立的时刻 商丘船员家属 22 户、 ． 56 人，精泽船员家属 28 户、 73 人分别出席了两地家属站成立仪式 ． 商丘船员 家 属崔新女士 、 荷泽 船员家属杨爱珍女士 分别 受聘担任家属站 站长 借家属 ． 站成立 仪式的契机 ， 慰问 组 与船员及家属进行了 广 泛深入的交流 ， 代 表公司 领导向船员及 家属致以 新春的祝 福，并通报了 公司生 产经营情况 ， 传达 了 公司 2013 年工作会精 神，围绕公司 “潜心 经营 ， 狠抓安全 ， 带 好队伍，同 舟共济” 的新年度工作思 路 ， 号召广大船员立足 岗 位，继续发扬“想、 谋 、钻” 的工作作 风，发扬“新盛海” 精神， 自觉搞好安全 和降本增效 工作 ，也 希望船员及家属 与公 司共克时艰。在精泽 家属站成立仪式上 ， 船 员们合唱一曲 《水 手》 ， 表达了船员兄 弟命运一体、同舟共 济、为公司拼搏创效的决心以及对公司走出风雨 、 逆境创效的美好祝愿 ． 公 司大 副 5 岁的小女儿以一首 《我的好爸爸》 表达了儿女对 父亲 安心在船工作的支持 ． 最后， 全场合唱 《大海，我 的故 乡》 ， 将活动推向了高潮． 本次慰问活动得到了船员及家属的高度评价 ，活动 结束后，两地船员及家属积极来电 、来邮向公司表示感 谢 ． 椅泽船员王卫锋说 ： “当前航运市场持续低迷 ，公 司 在如此大的经营压力下依然能够为船员考虑 ， 2012 年 给 船员加了薪 ， 现在又成立了家属站 ，充分体现了公司 人 性化的管理理念和 ‘以人为本’ 的精神 ． ” 商丘船员 王忠江 说z “作为一名香远人 ， 自从进入公司就始终坚 持以船为家 、 以公司为家的理念 ，始终认为具有‘ 大 家’ 发展了， 才会有 ‘小家’ 的幸福，才会有个人的成 功 在当前市场如此严峻的情况下 ， ． 公司依然为我们船与共、 共克时艰的决心和信心 ． 正如潮汕家属代表所 说： 鼓舞了士气， 凝聚了力量． “ 这次新春慰问让船员及家属体会到公司对我们 的尊重 和关爱 ， 真正感觉到我们就是香远大家庭的一 员，以 爱心搭起沟通桥梁 ；温情浇开和谐花朵.30 余天， 后一定要把家庭建设成温馨的大港湾和坚强的 大后盾 ， 22 个港口 ，43 艘船舶 ，6 省，14 市 ，215 户船员家庭 ， 519 人次， 离退休老干部 91 名， 特困员工家庭 26 户， 行 为公司持续稳定发展做出应有的贡献 。 ” 福 建甫田家 程 两万余公里 ，送出慰问品约合人民币 23. 7 万元， 发 属站郭建青站长 、 青岛家属站高海艳站长 、 湛江家 放慰 问金 44.85 万元 简单的几组数字 ， ． 饱含公司船岸员工 属站王伟明站长 、 徐州家属站孟晶站长等纷纷 代表广 之 间无比深厚的情感 。慰问工作己经结束了 ， 留在我 大船员家属表示 ，公司在经营形势如此严峻的 情况 ，还有勇迎挑战 、 下， 仍举行大范围的送温暖活动 ， 更使大家心怀 感激 ， 们心 间的，除了那份温馨的暖流 战胜困 难、实现逆境崛起的坚定信心和决心 ． 倍感温睡 ． 她们表示 ，将一如既往地支持丈夫山东荷泽家属站现场写真 ?走基层 爱心搭起沟通桥梁 建平台 温情浇开和谐之花口文／图 林于喧 前夕，带着陈新川副总经理 〈主持工作）、 潘正启副总 经理的谆谆嘱托和公司全体员正的深情厚意 ，公司慰问一一商丘、蒲泽春节送温暖活动置船员 家属联络站成立仪式侧记为贯彻践行公司 “思船员冷暖、谋船员福利 、助船 员成才、为船员服务” 的工作理念，2013 年农历元宵 节河南商丘家属站n臼08/cosco & H.K.& s。「／ ／u nc v n qn uKN P R HO FMGW U S回 要 高聚焦／ 新春贺岁歌声与微笑员考虑，为我们做那么多 ， 这更坚定了我的想 法． 相信在大家的共同努力下 ， 公司一定会有 怀 ． ” 精泽家属站站长杨爱珍说 ＝ “通过这次慰问 活 动，家属对公司有了进一步的了解 ， 对船员职业 有一一一线船舶喜迎蛇年春节更加美好 的明天 ． ” 商丘站崔新站长说 ： “公司为船员、 了更深刻的理解，公司为促进船员家庭和谐和船 为 家属所傲的事情 ，大家都看在眼里 ，也一定会记 员之间的团结搭建了很好的平台 希望这样的活动 多一 ． 在 心里 ． 没有了家庭的后顾之忧 ， 船员弟兄们在船上 肯 定会更加努力工作 ， 回报公司给予我们的关 些， 家属之间的交流多一些 ， 大家互帮互助 ， 为 公司船员队伍的巩固建立起稳定的大后方” ．在神州大地喜迎新春之际 ，我们的船员兄弟们坚守船舶岗位 ，用辛勤和劳动 ，用 歌声与微笑向蛇年春节送上了浓浓的祝福 。鹏情轮：新年歌声晌彻渤海湾家属心声 ?金龙腾飞已离去 ， 银蛇起舞新春来 ． 二月的朝阳映 照籽糖果花生、喜庆的音乐，微笑与祝福让船员与大洋对 面的节日情景浮想连翩，虽然浮动国士上过新年不像陆 地上那样精影 ，但只要精心策划、提前筹备也能把流动 国士变为水上乐园，春满韩江情暖潮汕口文／潮汕船员家属代表着火红的灯笼 ， 金色的福字倒贴在每个船员房门红对联、 花彩带、 七彩汽球 、红灯笼把生活区 装点成花的 海洋 ， 传统的节日盛装将鹏情轮点缀出家的温馨 蛇年 春 ． 节， 鹏情轮在渤海湾与祖国亲人隔海贺新年 ， 用歌声 表达了对亲人的祝福 。 春节期间 ， 为了让船员在浮动国 土上共享幸福时光 ， 鹏情轮举行了一系列生动活拨 、 别鹏情轮 2013 年迎春活动比赛类有乒乓球赛 、 飞标、 扑克 80 分、 象棋、 卡拉 OK 大赛和穿保温服竞赛 游园类 有 ． 猜谜语 、 幸运大转盘 、 套固、 吹乒乓球等项目内容 ， 既有趣味性，又有娱乐性 ，更有知识性 其中穿保温服 比赛有利于提高船员的应急技能 ， 意义双重 由于活动 项目多、 参与人数也多 ，为了让春节期间夭夭有娱乐 ， 船上从小年夜开始就每天安排一项赛事 ，使船员在春节 前后充分感受节日气氛。 除夕前我们就举行了乒乓球 、扑克、象棋等比赛项 目，除夕夜集中看春晚 ，初一早上游圃 ，下午包饺子， 晚上举办卡拉 OK 大赛，活动不断，欢乐相连 初一晚上当潮汕地区的船员及家属得知公司慰问组耍到 家门口进行新春慰问的消息后 ，纷纷欢呼雀跃 、 奔 走相告. 2 月 6 号早上九点多 ， 整个潮汕地区的 33 位 船员及家属共 60 多人，就已从潮汕地区三个市赶到 潮州市欢庆会场 ． 慰问人员与大家欢聚 一堂， 其乐 融融， 欢度喜庆祥和的新春佳节 ． 太家很感谢公司为潮汕 的 船员兄弟提供一个欢聚 的机会和交流的平台，很珍惜 这次难得的机会，嘘寒 问暖， 互相祝福 船员们交流工作经验与体会，家属 们 ．表达衷心的感谢 ，介绍了 公司面临的挑战 ， 希望大家 坚定信心，凝聚共识 ， 促效益、降成本 、增 实力， 进 一步增强公司可持续发展的能力 ． 慰问人员动情地 说， 公司发展方向与目 标规划的实现 ，离不开一线船 员 兄弟的努力拼搏 ， 离不开家属们的理解与支持 ， 公 司 将坚持 “凰船员冷暖 ，谋船员福利 ，助船员成才 ， 为船员服务” 的服务理念， 做船员的贴心人 ． 船员和家属深深地感受到公司的新气象 、 新举开生面的庆祝活动 ．除夕夜，大厨准备了丰盛的菜肴，其他兄弟们布置 好比赛场地 ，船长写好了新年贺词 ， 大家都为即将举行 的赛事积极备战 ． 香喷喷的菜肴、 太盘的鲜果 、 各式瓜措，不仅 是对我们船员及家属的尊重 ，增强了我们的 互聊家居生活与孩子教育， 如久别重逢的老朋友一 样， 归属感与自豪感 ，同时也大大地增强了公司的凝聚 欢 聚一堂， 畅所欲言 特别是能有机会与公司工 作人员 力，让我们真正地体会到我们是 中远大家庭的一员， 面对面交流 ， 船员家属真的深受感动， 都说原 来具是 我们是中远的主人 ， 大家的努力与付出都会得到公司 常在电话中联系， 不识庐山 真面 目 ，现在可好 了， 以后就是老朋友 ，将来的交流与理解就通畅多 了 最高兴的耍属小朋友们了， 不仅认识了 许多小朋 友， 而且 还收到了 公司的新年利是， 更是乐开了怀． 在慰问活动中 ，慰问人员发表了热情洋溢的新 春祝辞，祝福全体船员及家属新春快乐 ，向那些奋 战在工作第一线的船员兄弟及默默支持他们的家属 的认可与回 报 船员们纷纷表示 ，在以后的工作 ． 中将 恪尽 职守、爱岗敬业 E 家属们也纷纷表态 ， 一定耍把 家庭 建设成温馨的大港湾和坚强大后盾 ，为公司 的安 全、 和谐 、稳定做出应有的贡献 ． 最后，代表潮汕所有船员及家属再一次感谢公司 的慰问与关怀，祝愿中远香港航运大展鸿图 、鹏程万 里 ！ 半q A10/ cosco。F M－ －（O F U－ 、 －M HJ问／ ／々－? －咱e nn uR FGM D EM H圄 要高聚焦／ 新’贺吃过饺子后 ，船员陆续来到影视室 ，只见室内流光溢 彩，彩球高挂，彩灯闪烁，鲜艳的大红横幅上书“欢度 春节” 几个苍劲大字 桌面上摆满了糖果 、饮料、水 果、瓜籽、花生，音响播放着《春天的故事》 迎接歌手 登场，电视荧屏展现着祖国改革开族的壮丽画卷 ，一派 浓郁的节目气氛扑面而来 船员们瞌着瓜子 ，品味着铁 观音，展望未来的美好生活，喜悦之情油然而生．2000 时， 晚会在 《我的祖国》 大合唱中拉开序又激情浪漫 ，不时引 发了阵阵掌声 在他的带动下 ， ． 船 长也 高歌一首粤语歌 ，将咏歌会变成了地方戏大比拼 ， 大 家南腔北调颂祖国 ，以歌声 、心声表达了对祖国的热 爱，用肺腑之言 祝福祖国明天更辉煌 ． 晚会在欢乐祥和的气氛中进行 、在晾亮的歌声中高 潮迭起 ，闽南歌、客家山歌、粤语歌争相上台 ，真是五 湖四海、群英芸萃 流行幽歌起歌藩 ，革命老歌激发大 家爱祖国爱我中华的情怀 ，台上高歌台下欢腾，豪情寄 语大海 ，壮歌飞越星壁 ，祖国一一今天是您的佳节 ，炎 黄子孙为您析福 ，“鹏情” 船员为您颂扬 ！ 时针踏进 2200 时， 晚会步入尾声 ， 在主持人的提 议 下， 全体合唱 《难忘今宵》，歌声久久回萄 ， 帷幕 徐徐 下降 ． （鹏情轮肖健池〉在春节期间更要注意人身安全 ，提高防患意识 ，绝不能 麻痹大意． 考试结束后 ，船长组织召开了新年茶话会 ， 给全体 船员兄弟拜年 ，发表新年贺词 z “新鞍钢，每天都是新 起点 ， 祝愿每一位船员兄弟在新的一年里 ，平安健康 ， 心想事成 祝愿我们的船舶在争创新盛海式船舶的道路 上， ． 不断超越 ， 再创辉煌 ！ ” 晚上 6 点钟，年夜饭准时开始了 ，清蒸鲍鱼 、泊闷 大 虾、 糖醋里脊 、 水果沙拉 、四喜丸子 . .? ? ? 11道菜色香 味 俱全， 大家相互表达着真诚的祝福 ， 感受着这十足的 年 味． 一番盛宴之后 ，各项文娱比赛拉开了帷幕 象棋比 赛、八十分比赛、斗地主比赛、投飞镖比赛、乒乓球比 赛，以“友谊第一，比赛第二，贵在参与，欢度春节” 作为比赛活动的口号 ，全员参与，所有项目都设立了鼓 励参与奖和优胜奖 ． 八十分的比赛采取循环赛制 ，共有 8 支队伍 16 名船员参赛 ， 分为 A、 B 两组，各组积分前两名进入半决赛 ， 最 后 是决赛 ， 其余比赛均采用淘汰制 ． 乒乓球室里 ， 赛事 异常激烈 ， 参赛选手都使出了浑身解数 ，娴熟的扣球和 精彩的反击一 个接着一个 ，在场观众的掌声和呐喊声此 起彼伏： 象棋比 赛的双方己在楚呵汉界拉开了战局 ， 年 轻的小将一上来就 展开了猛烈的攻势 ，沉着的老将以守 为攻，从容应对 . . . 斗地主和八十分各有两组队伍按照 赛程安排已经开始比赛 ， 其他各组的选手也在周围观战 助威，并借以了解对手的 出牌风格 ， 力争知己知彼百战 不殆： 各个赛场上 ，谁也不 肯服输 ， 你争我夺 ， 我们不 以成败论英雄， 却以实力论输赢． 所有赛事结束后 ， 我们张贴 “ 英雄榜” ，颁发了 “战利品” ， 船员们都沉浸在欢乐祥和的气氛里 通过 开展这样 ． 的节日活动 ，不仅增加了船上过年的气氛 ， 而 且加强了船 员之间的沟通和交流 ， 营造了和谐团结的船 舶发展氛围 ， 为增强船舶凝聚力 、 深入开展典型船舶推 进工作奠定了坚实 的基础 ． 〈新鞍钢轮报道组〉幕 ． 船长致新年贺词 ，勉励 “鹏情人” 为祖国的航 运事业多 作奉献 接着，三副的一曲 ． 《主进新时代》 将晚会推 上 高潮 ． 太管轮虽然年近半百 ，但童心尤存 ， 讲故事滔滔 不 绝， 论唱歌他嗓门最高 虽是江苏人 ， 但他唱起闽南 歌 决不输给福建船员 ，一曲 《爱拼就会赢》 既恢谐滑稽新鞍钢轮：新年新起点大洋度佳节2 月 9 日除夕，一大早，大家就开始打 扫公共卫生区和个人房间的内务卫生 ，辞 旧迎新. 9 点多钟，全体船员在驾驶台两翼 甲板集合拍摄集体照，“一、二、三，茄 于！ ”， 每个人的脸上都洋溢着喜悦的气 息 照片剪辑好之后 ，船长用 E-mai l 向每 一位船员家属发回了一张集体拜年照片 、 新年贺词和一张船员个人生活照 ， 向全体 船员家属拜年 ，送祝福送温暖 船员家属 收到照片后，在电话中纷纷表达了心中的 感动． 每次过节加餐 ， 太厨都是全船最忙的 人， 早在去年 12 月份国内港口期问 ， 经验 丰富 的太厨就己经准备好了除夕加餐用的 伙食和 调味料 ． 为了让太家吃上满意可口 的年夜饭， 大厨一大早就在厨房忙碌着 ． 拍完集 体照 ，太家主动地到厨房帮忙 ， 洗康誉轮：新春驶向美丽非洲康誉轮第 67 航次 ，租家要求从国内四港装水泥 、 钢结构构件 、工程机械与工程车辆至非洲的四个国家 的港口卸货 由于所装货物种类繁杂 ，不仅五个货舱要全部装满 ，连甲板货舱舱盖上也要装载挖掘机、汽 车翻斗 、泊罐车等各种车辆 。在相关方积极 提供 各种便利和协助下 ，我们比原计划提前 一夭完成 了装货任务 。2 月 2 日，康誉轮带着公司和租家的 信任和重托 ，带着家人的叮咛 和祝福 ，驶离上海 ， 开始了她的非洲之行。 此时距中国万家团圆的传 统节日 一一春节 ， 仅剩一周时间 ． 海上除夕 没有经历季节的轮回与 变化 ，在一周的 时问里，康誉轮从滴水成冰的冬季中国，来到 酷热如夏的新加坡 ，这一天恰逢中国年的最后 一夭一一除夕 。1030 时，随着一阵清脆的抛 锚声响过 ，康誉轮泊于新加坡铺地等待加油 。 能在除夕之日停船新加坡 ，船员兄弟们感到十 分幸运，因为在工作之余可以给家人打电话拜万家灯火平安夜 ，张灯结彩过大年 作为一项特殊 的职业，很多时候 ，船员都必须要坚守在工作岗位上 ， 不能和家人共度除夕 、 一起看春晚 但是，航行在大西 拌 ． 深处的我们 ， 却在这片浮动的家园里 ，过上了一个热 热闹闹的新春佳节 ．菜、切菜 ，包饺子 ，厨房里处处是欢乐的笑声 ． 即 使在春节期同 ，我轮也丝毫没有忘放松对船员的 安全培训工作 下午 4 点，我轮组织全体船员进行了 “新 鞍钢轮船舶安全知识竞赛” ，以试卷的形式进行了 公司 体系文件 、船舶安全知识的考核 ，这也是在提醒太 家，12/ cosco户－口／ ／ －－oa E qoC aON PE HGKC UU HUH.圃 管理集成 立全生产主年了。 此次加油 ，租家要求船方最大限度利用舱容 。船舶 领导高度重视 ，船长指示甲板部全方位积极配合 ，轮机 长要求机舱员工全力以赴 ，以加油为重 。1100 时完车 后 ，轮机部忙着做加油前准各工作 ，在加油站备妥了防 污染和消防器材 。中午时分 ，泊船缓缓地靠上康誉轮 ， 值班水手利索地带好腊幌缆 ，水头带着几名弟兄及时放 好登船梯 。轮机长召集泊船与本船有关人员举行加油前 培训会议 ，统一应变信号与措施 。船长来到甲板巡视 ， 检查准各工作是否到位 。轮机长与三管轮再次确认有关 阀门全部处于加油时的正确位置后 ，通知泊船供泊 。大 管轮带领其他人员 ，值守于两舷加油站 ，密切监视有关 管系、阀门及加油压力 ，三管轮缩短量泊间隔时间 ，监 测泊舱变化 ，丝毫不敢马虎 。所有人员各司其职 ，分工 合作 ，工作细致 ，紧张又有条不紊 。因为加泊时间长 ， 只能轮流用餐 ，吃着中国传统的年夜饭一一水饺 ，大家 心里感慨万千 。 夜幕降临 ，泊终于加完了 ，按租家要求顺利接收重 泊 790 余吨 ，轻泊 31 吨，并在加油期间接收了克令吊等 其 它机械备件 。 每逢佳节倍思亲 ， 忙完这一切 ， 才有空给家人打个 电话拜年， 一声 “ 过年好” 刚说出口 ， 泪水就止不住地 涌出了这些热血男儿的双眼 。 知心的话语还没有说完 ， 各幸的指令传来 ， 这些汉子和亲人匆匆地说句 ：“ 保 重， 再见 ！” 叉开始忙起工作来 。 主机定速时 ，己是大 年初一的凌晨 。 节日大演习 熟悉高卫民船长的人都知道他有的一个习惯 ，就是 把培养船员的安全意识 、提高船员的应变能力当成工作 的重头戏 ，而且会在紧张繁忙接班的当天 ，拉响应变警 报 ，检验船员的应变水平 。上康誉轮后 ，高船长这一特 点依然未改。 2 月 12 日是大年初二，印度洋上的康誉轮劈波斩浪向 着非洲疾驶 。晚饭后刺耳的火警响起 ，二副也通过公共 广播系统向全船广播2意的表情 。 高船长语重心长地对大家说 z 于未患 。 ”“ 事故和灾难不会因过节而停止光顾 ， 要时刻绷紧安全这条弦 ， 防然 时隔三天 ，警报再次响起 ，全体船员在演习中行动 迅速 ，配合默契 ，动作衔接到位 ，一气呵成完成了消 防、弃船、溢泊演习 。望着满头大汗 、应变水平提高了 不少的船员 ，高船长这才露出了满意的表情 。 机务抢修 此次非洲之行 ，路途遥远 ，时间漫长 。为了确保航 行安全 ，轮机部在轮机长的带领下 ，查找薄弱环节 ，一 丝不苟 ，精益求精地做好每一项维修保养工作 。船靠上 海港时 ，轮机长带弟兄们拆检 It/:副机海水泵 ，发现叶轮 严重磨损 ，并有缺失 ，轴头锁紧螺母 ，厚度剩下不足原 件的三分之一 。接着又马不停蹄地拆检 2＃泵，叶轮同样 严重磨损 。轮机长及时与公司机务主管联系汇报 ，并按 要求丈量有关尺寸 ，绘图传至公司申请备件 ，预计在新 加坡加泊时备件供船 。 2 月 23 日运行中的 2＃副机海水泵 ，突然没有了压力 ， 而马达运转正常 。当值轮机员迅速启动 1＃泵，使压力恢 复，并将这一情况报告给轮机长 ，初步断定 z 叶轮锁紧 螺母松脱或叶轮破裂 。 拆解泵体发现 ： 2＃ 副机海水泵叶轮因磨损严重 ， 在 四个压力平衡孔处周向断裂 。 这种状况让轮机部的人 ， 一下子把心悬起来 。 轮机长会同船长 ， 迅速将这一情况 报告给公司 。 大管轮在机舱指挥人员争时间 ， 抢速度配 制法兰接头 ， 一旦 It/:泵不能使用时 ， 用配制的接头与消 防管系连接 ， 用消防泵替代副机海水泵 ， 确保船舶不失 电。 轮机长望着断裂的叶轮 ， 急中生智 ， 决定用气焊把 断成两部分的叶轮焊起来 。由于康誉轮没有专业焊工 ， 裂纹最宽出达 ll MM，焊接有一定难度 。 轮机长亲自校对 中点， 调整面平衡后 ， 由一名机工先在前后左右四点 ， 点焊连接定位 ， 再正反两面焊补成整体 ， 并将焊道向裂 缝两侧延伸 ， 增加强度 。 补焊完成后装复试验 ， 压力达 到原来水平 ， 运转无振动 ， 平衡好 ， 至此大家才放下悬 了己久的心。 从春节前一周到元宵节 ， 这二十多天的时间里 ， 康 誉轮船员在船舶领导的带领下 ， 放弃节日休息 ， 克服一 个个困难 ， 确保航行安全 。 正月十六这天 ， 平安顺利地 靠泊在非洲之行的第一站一 一南非德班港 。 这样的春节 之旅 ， 着实让人难忘 ， 康誉用安全航行迎接了新春的到 来 ！（康誉轮李桂藏） j)_公司部署开展 “劳动安全专项治理年” 和雾航安全专项整治活动口本刊辑为 全 面 落 实 中远 集 团、中散 集 团和 公 司 2013 年安全生产会议精神 ，深入贯彻中远 “ 24 字” 安全文化理念 ，有效防范重特大安全事故 、 遏制一般性安全事故 ，确保公司安全生产健康稳 定 ，日前，公司部署开展 “ 劳动安全专项治理 年” 活动和雾航安全专项整治活动 ，并下发了相 关活动方案 。 为深入推进 “ 劳动安全专项治理年” 活动， 公司以安全生产委员会为活动领导小组 ，安委会 办 公室为工作小组 ，要求深入贯彻落实公司安全 生 产会议精神 ，坚持 “ 安全第一 、预防为主” 的 指 导原则 ，牢固树立 “ 以人为本，安全发展” 的 理 念 ，持续完善劳动安全保障体系 ，加强船员安 全 培训 ，以防范劳动工伤事故为重点 ，积极开展隐患排查、扫盲打黑和劳动安全专项整治和督察 活动 ，加强劳动安全制度检查 ，切实减少 “ 三 违” 行为 ，严格事故责任追究 ，实现公司今年劳 动安全工作目标 。公司明确了此次活动的目标 ， 即：进一步落实安全主体责任 ，逐步提高员工的安 全意识 ，杜绝工亡事故 ，有效遏制重伤事故 ， 减 少一般工伤事故 ，实现 2013 年工伤事故总起数 同 比下降 50 % ，努力实现人人安全 。同时提出了六 大 工作任务 ，建立一支技术过硬 、业务较强 、作 风 一流的劳动安全监管队伍 ：落实安全培训制 度 ， 持续提高员工安全防范意识 ：强化关键岗位 控制 ， 建立有效的船岸互控体系 ：落实完善安全 分析预 警制度 ，减少 “ 三违” 行为的发生 ：改善 劳动条 件 ，加强劳保管理 ，提供安全保障 ：加强“ 机舱失火 ！”警铃声就是命令 ，全体船员穿戴好防护用品 ，携带灭火器材 ，迅速集 结在生活区左侧甲板 。现场指挥根据船长指示 ，果断地 下达关闭通风 、速闭阀 、切断电源 、启动应急消防泵 、 探火的命令 。各队队员相互配合 ，紧张有序 。接到现场 指挥火势难以控制时 ，船长沉着地指示改变灭火方式 ， 同时安排大副做放艇准备 整个演习过程没有维漏 ， 参演船员动作准确到位 ，而船长脸上露出的却是不尽人14 乌OSCO H.COSCO (H.K.) SHIPPINGI 15nagement integration安全生产专栏 ／ 成 集 理 管 血 监寄语船员弟兄 ：用心做好份内事监督检查 ，定期考核评价 ，落实安全措施 ． 根据整体安排 ，“劳动安全专项治理年” 活动分为宣传发动 、自查自纠、督查整改和总结提高四 个阶段，要求重点抓好 19 项工作，主妥包括完善劳动安全保护制度：落实劳动安全考核管理规定：实 行 “违章警告卡” 制度；完善劳动安全培训制度 ：提高现场培训效果 ：加强船员在船培训 ：组织开展 船舶劳动安全管理监督员培训 ii；组织开展劳动安全测试 ：认真开展船舶劳动安全大检查 ：成立劳动安 全治理小组 ，安全防线下移 ：建立健全安全检查和培训制度 ：加强体系学习，强化管理意识：加强风险 评估；加强安全监督员的日 常监管力度：加强对劳动保护用品的日常管理，确保劳保用品处于良好 的 使用状态：做好季节性的安全工作 ：积极落实消防安全工作：持续推进 “扫盲打黑” 专项行动，有 效清除 “灯下黑” ：认真开展劳动安全专项治理回头看活动总结等． 针对近期北半球天气转暖 ，多雾天气越来越多，中国沿海逐渐进入雾季的情况 ，公司以 “以人为 本、关爱生命、安全发展”为核心，从 3 月初起至 4 月底期间开展 雾航安全专项整治活动 ，要求各轮认真 学习中远安监部 《关于做好能见度不良天气情况下安全工作的通知》、公司有关雾航的体系文件以及 避 碰规则 ，从思想上提高认识 ，认真开展船舶自查 ，使设备完全处于良好状态，以确保航行正常使 用。 公司提醒船舶根据天气变化规律 ，正确制定航行计划，备妥必须的航行资料，加强动态检查，保 证足 够值班人员 ，严格遵守驾驶台纪律 ，维护正常工作秩序 为做好活动核查与反馈 ，在雾航安全整治活动 开展期间，公司各级人员登船检查时，将重点检查雾航安全措施落实情况 。公司评级检查侧重 对执行 驾驶台纪律情况检查 ，并加大对执行雾航措施力度的检查，一旦发现执行雾航措施不到位情况，将按 检查不及格论处。公司还要求各轮将雾航期间驾驶台动态视频记录仪记录情况拷贝以备检 查。通过检 验船舶驾驶人员对雾航安全的认识和执行力 ，以达到警醒和提高驾驶人员的责任心 血 何谓责任心？简单地说就是用心做好分内的事，在岗一天，就要尽一天的责任。平心而 论，大多数船员具有良好的职业道德 ，他们以船为家，爱船如家，勤勤恳恳履行工作职责 ， 为船舶的安全生产和船风船貌建设默默奉献着力量 但是也有个别船员 “身在曹营心在 汉”、 “这山望着那山高” ， 既投学好本领 ，又好高笃远 ，抱着 “混” 的态度来到船上 ，做 一天和尚撞一天钟， 玩忽职守， 责任心不强，缺乏职业道德 ． 船舶作为一个特殊的生产单位，在海上相对独立地开展工作 ，由于远离公司，它的管理 维护和安全缺乏直接的指挥和监督 ，很大程度上便取决于船员责任心 公司把一条财产价值 相当于一个中型企业的大船交到我们船员弟兄手里 ，赋予我们权利、责任和信任。须知船舶 安全工作往往是牵一发而动全局 ，我们平凡的岗位不仅维系着个人的 前途、安全和一家人的 幸福，更承载着全船数十位弟兄和他而］的家庭 ，以及国家的亿万资产 ！ 昕过这样一个故事 ，某轮二副另有高就 ，到港换班后即将离开公司 ，告别航海生涯 二 副在网上定购 了靠港当天的机票 靠港后，接班二副因旅途阻塞，迟迟未到 同事主动提出 替 二副值班 ，让他早点离船赶上飞机 二副拒绝了，他的理 由是：虽然即将离开公司，但是 今天 我还是公司的员工 ，在船一天，就要把一天工作做好，把班交清楚，我要对得起今天的 工资。在 船一天，做好一天工作，这就是作为一名员工起码的职业道德 。典型船鹏情轮上的 戴剑雄轮机 长是广远退休后来到香远工作的船员 ，关于他的先进事迹 ，公司刊物多有报道， 这里说的是 另外一件事 那是在东方海轮卖船前几天 ，他检查到空调系统故障，立即组织人 手加班加点把空调解体检 修好 有船员 间，我们都要交船了，现在天气还凉爽，空调又用不 上， 还那么费劲修它干什么 ？他回答说 ，夏天就要来了，把设备维修好，人家接班后顺手顺 心好做工 作，这关系到公司的信誉啊 ！这样的例子还有很多 ，中远集团劳动模范方德义船长 15 年船长 履历 、安全航行 67 万海里，中远集团劳动模范余琪运轮机长“不吃饭不睡觉也要把 工作做 完” ，新盛海式船舶鸿福轮 4 次被评为全国水运系统先进船舶 、4 次被评为 “华铜海式 船 舶” 、连续 9 次被评为公司一级船舶，这些不都是船员高度责任心和 高尚职业道德的真实 由此想起唐代韦应物的诗 《寄李俗元锡》 ，其 中一句 “邑有流亡愧傣钱” 以其崇高的思 想 品格历来深受人们颂扬 。意思是说 ， 如 果在我治理的地方出 现了灾民， 我就对不起我的这 份傣 禄 古人推崇的道德情操 ，与我们今天文明 社会的职业道德观念是一致的，既然享受了 这份 待遇 ， 就要自觉做好本职工作 ， 如果职责范围 内的工作没做好， 现了问题 ，那么如何 对得 出 起这份待遇呢 ？ 无论何时何地 ，坚守职业道德，是我们每个走向社会的成年人立身处世之本 一个具备 良好职业道德的人，一定会干一行爱一行，无论干什么都会干得出色、干出成绩，不管走到 哪里都会深受欢迎 。相反，一个没有职业道德的人 ，在各行各业中都是难以长久立足的 ，他 们干什么事都会让人感到不信任 ，甚至害怕 对于立志投身于航海事业的船员弟兄们来说 ， 维护好国家的形象和公司的信誉 ，保护好集体财产，时刻牢记责任重于泰山，安全高于一 切， 尽心尽力做好本职工作，认真睛望，仔细巡查 ，集中精神值好每一个班，更应该这就是 我们船 员应有的基本职业道德 ＆ 口文／船员管理部写照吗！16／ 乌 17SC（．CO ( H.K. ） 副 IP 附G/hW}lnagement integration 监血管理集成／ 安全生产专栏'janagement integration 监血管理集成／ 安监航讯’锤炼安全习惯穷实安全基础口文／鹏情轮 宋增传澳大利亚 HAY PO I NT 港达尔瑞坡煤码头简介口文／港宇轮船长 童义估活动，全面实施关口前移，把事故 的隐患消灭于萌芽状态 ，从根本上提 高了船员的综合素质，巩固和提高了 设备的安全性能 ，为船舶安全奠定了 基础。 为了使安全意识深深扎根在船 员们的心里 ，鹏情轮积极开展以宣 传、培训演练为手段的基础工作。同 时制定强硬的劳动纪律和值班制度作 保证，并利用警示牌、安全标语为辅 助，以安全巡视、去全监督做保障， 实现去全界面全方位覆盖 。 “ 夭 F 难事做于易 ， 天下大事 做于细” 生活中的每一件事情都是 ． 由一些细节构成的。细节 ， 让精细者 旗开得胜 ， 让粗心者功败垂成 ， 鹏情 轮船舶领导班子秉承 “把管理做细 ， 把去全做实” 的理念，把细化船舶管 理作为各项工作的基础， 对每一项工 根据国际海事组织统计资料分析 ， 船舶发生的安全 事故 80% 以上是人为因素， 80%的事故又是由 20% 的常见原 因造成 追根究底是船员们的习惯性违章作祟 者船员 ． 凭经验，新船员靠侥幸 ，安全防植意识淡薄 ，无视安全 规章制度和操作规程 ，干活求快 、 图省力省事，身在险 中不知险， 导致对作业过程中的违章行为熟视无睹 ， 违 章成了习惯性、普遍性 ，最后导致安全事故的发生 ． 为建立良好的安全生产秩序 ，杜绝事故隐患 ，鹏情 轮通过建章立制， 培训演练构筑安全防线 ，把安全基础 立足在人的因素上 ，在落实公司安全要求上把抓好船舶 安全文化建设作为首要工程 为打牢安全基础 ，鹏情轮 ． 首先从抓好安全知识入手 ，定期举办安全知识讲座 ， 创 办了安全知识复习台 ，总结了以牲的经验 ，编写习惯性 违章 35 条和安全警旬 ，发放中远安全文化系列电子书等 供船员学习 ， 以提高船员的安全知识和安全意识 ：通过 工前会，认真做好每天工作的安全评估和防植措施 ， 把 安全责任落实到每个人 z 明确安全监督员职责，定期开 展岗位培训 I[ 和技能演练 ： 安全主任坚持每天对驾驶台 、 机舱和生活区 的安全巡查，去委会定期开展安全自查评 作都制定了安全标准 。如今的鹏情轮 ，驾驶台门 前有去 全航行 “三大要素、四大原则” 提醒驾驶员时刻谨记 ： “正规隙望，去全航速 ， 正确判断碰撞危险” 、“早、 大、宽 、 清的避让原则” ： 甲板上有 “六必须” 安全提 示： 即 “作业场所必须戴安全帽 ， 上高作业必须系安全 带， 舷外和水面作业必须穿救生衣 ，敲锈或弃物飞溅作 业必须戴防护镜 ， 进入密封舱室必须戴防毒面具 ， 上甲 板进机舱必须禁烟火” ；机舱门 前有 “四必须” 要求， 即： “必须穿工作服 ，必须戴安全帽 ，必须穿工作鞋 ， 必须备带手套” 船员在安全文化的氛围下养成了大事 ． 小事都在重安全的良好习惯 ， 板保养、机舱维修人员 甲 着装规范 ， 严格遵守劳动纪律 ， 系紧安全帽 、扣好衣袖 领口是每个船员上岗前必须检查的动作 每次船员换 ． 班， 船舶领导都在船员大会上强调劳动纪律和安全着装 的规范教育，同时要求每人读一次鹏情轮船员孚册 ，熟 悉船上的各项规章制度 ， 使新接班船员尽快适应鹏情轮 上各种工作和生活耍求 。 我们深信，只有锤炼良好的习惯 ， 安全才有保障 ， 才能使公司少一些操心 ，亲人多 一份肢心.jL ． 港口 概况 达尔瑞坡煤码头是一座完全人工建造 的战桥式码 头 ，找桥长 3800 米 ，共有 4 个泊位 ，位于大堡礁内 ， 21 ? 14’ 47 南， 149 ° 18’ 12 东，隶属于昆士兰州中 心 城市麦凯南 38 公里的 HAY POINT 港。澳版海圄 249 和 250 。 由于有大堡礁保护， 大的涌浪基本没有 ，但有 时会受到 五级左右的东南风的侵扰而影响靠泊或装 货。 二 ． 据港所帽资 料 提前发给代理的资料包 括： 1 、 HAY POINT 港交管稳性数据表格 （包括船舶最宽 数据， 直升飞机起降舱盖号和预计离港吃水船舶稳性值 等〉 ： 8. 10 澳大利亚检疫报表必须抵港前 12--96 小时内 发出提 示： 8. 11 是否需要到港及离港大堡礁引水，提供大堡 礁内 航行计划； 8. 12 船舶能杏直升飞机接送引 水，提供降落舱 盖 号及障碍物细节： 8. 13 离上一港口后发送澳大利亚报表 3B, 13 和 国 际吨位证书、船舶保安证书、船舶数据细节表； 8. 14 船长姓名 、国籍、船员数 、航次号 、租家、 上一 港及其离港日期：8. 15 船舷到舱口围距离和水线到第一装货舱舱口围顶端距离 〈净空高度） ;2、 海事安全检疫机构的抵港前表格 （包括上港、8. 16 确认货舱适货和靠泊后第一装立即货舱开肩：F 港， 船舶数据 ， 代理信息 ，离港吃水 ，货物种类 ， 泊位等）：8. 17 询问舷梯 ，号｜ 水梯及舱盖完全开启后是否会位于舷外 （潮差大，若有则会存在被码头碰垫 ／ 装货机登 船体损伤〉； 8. 18 系怕缆绳尺寸、 种类、数量 、状况 ： 8. 19 确认船舶有多功能气体探测仪 ， 检测证书有 效／ 状况良好，酸碱试纸 ／ 试剂，舱盖上有探测孔 ： 8. 20 确认是否需要垃极送岸： 8. 21 预配图／ 装货程序必须最迟于抵港前 7 天发迭， 且任何变更必须最迟于靠泊前 72 小时发迭，否则不予接 受： 8. 22 确认船舶配备了本航段及下航段最新的澳大 利亚海事安全局要求的海图 ． 9、压载水更换完成后 ， 填写澳大利亚压载水专用 表格报告检疫当局并抄送代理 这里要注意的是压载水 ． 专用表格中的两台水泵的每小时压排数据 ， 船上要有自 测数据证明 ， 测试方法按照澳太利亚压载水更换要求第 五版要求 z 单台泵用首尖舱压排水测试 ；双泵用首尖舱 和左或右第一高柜测试 ，若高柜和底柜连通则 只能用首 尖舱依次测试双泵 尾尖舱的扫底泵无 需自测 其他方 法自测的数据 ， 不予接受 且泵的每小时压排数据只能 ． 按照泵的初始数据（ 100%） 漏去船龄计算 ，每年按 l'l6 ? 一切就绪后 ， 代理会把当局的允许排放压载水及允 许靠泊证明电邮送船 ，船舶需要打印出来给靠泊后检疫3、 直升飞机去全数据表格 〈包括飞机尺寸 ，联系方式 ，船舶在飞机降落前注意事项 ，障碍物细节申报 等〉 ： 4、澳大利亚直升飞机转送人员操作 通告：5、 昆士兰海事安全局为引水员在驾驶台设置专门吸烟区的申请 （澳大利亚不允许在公共场所吸烟〉：6、 达尔瑞坡煤码头检查询问报表 （ 包括船舶系泊缆绳， 舱盖尺寸 ， 直升飞机降落标志船级社证明 ， 可接 受排水时闻等〉： 7、垃圾送岸申 请及操作注意事项 ： 8、达尔瑞坡煤码头抵港前报表 ： 8. 1 抵港前 10/7/5/3/2/1 天预报： 8. 2 预配固及装货程序 ： 8. 3 排空压载水所需时间： 8. 4 抵离港吃水 ： 8. 5 每一舱间长度： 8. 6 甲板障碍物间距离： 8. 7 各舱舱容及最大许可装载强度 ： 8.8 船舶载重吨 、 总吨、净吨 、 长、宽 、航次号 、 呼号联系细节等； 8. 9 安全设备证书 、 无线电证书 、 构造证书、 防污 染证书、安全管理证书等有 效期：18/coscon 3d1(H.K.) SHIPPING－ －々／ ／o e o cS KG N HR FPEU HU HE &)anagement mtegration坠血管理集成／ 安翩讯官员检查 粮泊前 24 小时码头会发来.泊计划、毒 是货 慧、 装货程序、开航 时问 表、接受的 准备就绪通知书、 发货人货物申明 等资料由船长签字盖意回 复确认． 三、级浪越 径 抵达 HAY POINT 港后可以通过 TORRES STRAIT （大 堡 礁强制引 水〉 ： 或者从 ROSSEL SLAND方向， I 由港口东 南的 CAPRICORN CH 剧 NBL （大堡礁司在强制寻 1.,10 抵达 约 909海里， 由 港口西北的 PALM PASSAGE （大堡礁非 强制 引 水〉 抵达约 905 梅里， 由 港口 西北的 G 队 FTON PASSAGE 〈大堡磁非强制引水〉 抵达约 949 海里，由港口东北 的 HYDROGRAPHERS PASSAGE （ 大堡礁强制引水〉 抵达约 675 海皇军 或者从 JOMARD ENTRANC 肪向，由 港口 东南的 CAPRICORN CHA 阳 EL （大堡礁非强制寻 1.,10 抵达约 964 梅 里 ，由港口西北的 PALM PASSAGE （ 大 堡礁非强制引 水〉 抵达约 790 海里 ，由港口西北的 GRAFTON PASSAGE 〈大堡礁非强制引水〉 抵达约 834 海里 ，自浴口东北的 HYDROGRAP 皿 RS PASSAGE （ 大堡礁强制引水 〉 抵达约 643 梅里 船长着计划从托雷斯海峡或水滋测锺航道 抵 报 、编柬毅等可通过 VHF 报告即可 ， 无需用 C 站发送 ， AUSREP 的结束报亦可在进入 HAY POIN1 将界时， 向大堡 礁交管报告结束报时说明也是 AUSREP 结束报即可， 无需 再用C 站发也 抵海 HAY POINT 糖界前 2 小时 （Y3） 在 VHF 1 4 频滋报 告 HAY POINT VTS 船舶预计抵达港界时间、上 港、抵 达港是 HAY POINT 还是达尔盖自 峻煤码头、船舶水尺 ， 并 询问安排的铺位 抵达法界时在 VHF 11频道报告大 堡礁 VTS 这是是后的澳大利亚船位报和大堡磁报告 ， 在 VHF 1 4 频边报告 HAY POI 盯 VTS 送入浴界时间 ， 跑后自行到 指定 铺位抛锚． AY POINT搭界内航道:It.侧'1:lt 内 铺地，北铺地共 20 个铺位， 铺位置径 . 9 海里， 平行两排 ， 编号由班航道 远的 排由西向东 〈陆地一海洋） ; 才 tl 至北 1 0，然后 在 距航远远的 排由西向东 〈 陆地 海洋〉 相应的为 :It 11至;ft.20， 北1 2 铺地以 南 1. 5 海里的为号 ＇ ＊ 站 弘 航道商例为南内铺地 ，南铺地失 14 个 ，铺位直 径 直径 1. 5 海 里 ， 28-41 铺 位直径 2 海里 。 引 水 登轮 舷滋过直升飞机 ， 辈 辈 舱’自达不到要求则要 提 ? 雹 ’白， ’E’’ 直。 ” ’ “ ”，r他 、 叫 、 a ’‘ 怕J ..她?吼 乞 ”矶.. I n ?I4、2& ?、J可”五 铺鸡鸣 ”? 嗡 均 ， ， ， 且 ”? 鸣 ” ’飞，叫 町阳 ’a 吨 ”’ 前 i恿知代理 ，安排麦凯 港寻i 水童医． ’与 吨 f句 叽 、 ” 叫 六、精筷介绍码头找桥由 m 海 押?’ ι d 坷 ... ’鸟 .. ’ I ,; 岸 ”.. ”? ． ’ 3.8 公 里 ，羽 向 150-330 度 自 陆地到校桥 的 通遂以北， 依次为 3 号和 4 号泊位； 自 陆地 ”?? ．飞 归 到楼桥 的远远以丽， 依 ， 、 叫 次为 1 号 和 2 号泊位． 4 个泊位设计可靠泊 载重吨
的 换，掌泊后码头会给筋上一个对讲机与码头方或装货工 数货船， 1号泊位水深 1 9. 6｝伏， 泊位主体长度 662 米， 包 人联系． 指系泊缆桩长度 843 ， 3 昌苦泊位水深 1 9.0 米，泊位主 米. 体tH. 9 海里 ，平行两排 ， 编号 自Ill:!航道近的一排 自 西向东 达， 就 需离上一港口后及时向代理申请大堡磁引水，之 。 后大堡磁引 水会直接与船童自 联系相关细节 ． 四、 报 告 襄,Jt 澳大利亚船位报告系统及大堡礁报告系统相关要求 从无线电信号表即可了解 ，只是从 2012 年 7 月 1 〈陆地一海洋） ： 商 1 至南岳，然后在应航道远的 排自 茵向东 〈陆地 海详〉 相应的为南 7 至南 1 4， 紧邻商 7 以 西为寻 l 水站 c. 港界以东南海里处为撼外铺地，共 41 个 ，1-27 铺 位日寇AUSRE 附些更改 z 经销、 电郎或 HF DSC 报告澳大利亚搜款中心船舶航行计划，改 航或抵法 经 AIS 向澳大利 亚搜救中心报告筋位号 、种 类、船 位、航肉 、航速 、航 行状况等 〈自动发送〉 如 AIS 有问题或不工作，即须 用创省 、 电 邸 或 HF DSC 报 告． 大堡礁船位报告系统通 讯 要求岱省、 VHF、电部 、电 话、 传 真等 推荐在抵达大 堡礁区 域 2 小时前用 C 站发送 进入前 预报， 一则有时距离 太远， 用 VHF 效果肇 ： 则 用电部时 ， 不能随时自动接 收， 且有的船 舶只能 发送而 不能接收非公司 邮件，不利 于船舶后续航行 于大堡礁内 时接收 VTS 发来的 航道交通 信怠 院后的法入银、 船 位长度 676 米 ，包指系泊缆桩长度 843 米 ，量是大潮高 7.14 米，＊密度 1.016-1. 025. 码头只靠泊单层甲板 、 非吊匆式能益、 船龄 20 年 以 下或 20 年以上的混过船级社认可并通过码头评估的 徽 货 批 可司在泊毅大船长 32 眯， 最大船宽 52 米 ． 码头共有 3 个装货机 ， 1 号装货机级大每小时 7200 吨，平均 每小时 6000 吨，最量大伸展距离 41.5 米 〈包括辈革 货机到碰垫 Be.离 7. 5 〉，冷空高度 28.5 米：2 号袋货 米 . 机登船梯由码头提供，连在装货机上，院装货机前后 移动 因此港湖差巨大，碰垫突出，老舷梯位于筋舷外 或左右横开式舱益开启后 ， U ri 边缘超过船簸 ，则有 可 能由 于落湖、吃水增加、缆绳松弛法成船舶前后移 动等 原因导孩船舶和码头受损， 需特别注意 船员须 在外舷 安全远远行走． 船舶提供的装货程序中每个货轮毅多装两次外加诩 吃水两次： 5 个及§ 个以下货舱装货量民大次 数为 1 2 次； 7个 最大 小时 7600 吨， 平均每小时6000 吨 ， S 号袋货机最大 每小时 8650 吨， 平均每小时6000 略军 2 号装货机最大伸展 距离 43 米 〈包括装货机到磁垫距离 7.5 米〉， 净空高度 28.5 米． 靠泊时要求船筋的螺旋桨完全在水面以下， 吃水差 不能跑 过 2.5 米， 不能首倾 空高度须在 22. 7 米以 下． 系泊缆绳由船舶提供 ， 只能用纤维／ 化纤缆绳，不 能 用钢丝缆 缆绳的 状况须良好， 每根琵琶头眼环上须 有 3米 t22 0 / c o s c o＜ 肌 〉 $氏的专 l 绳 靠泊时引 ＊ 会将靠泊计划告知船长， 包 括哪舷靠泊、潮流 、拖事 tJf 料、缆绳布置 、先后顺序 等 级头统和尾 统 由带缆艇帘 ， 每次将两极缆绳眼环 上寻 l 绳系在 起， 放离水 面两米， 先内 裆后外挡， 先 头 缆后尾续： 横绩和创缘由撇缆绳 带， 每次两棋 ， 无常将 缆绳眼环上引绳系在一起， 因要用撇缆 绳收回 岸上寻 i 绳 后系在缆绳眼环鲸近眼睛 的位置， 将两根缆 绳系在一起 带统： 缆绳上桩后 ， 岸上系泊安全灯自 货交红时， 将缆 绳绞离水面保持松弛，由红变绿时即 可收紧 所有缆绳 要保持收紧状态， 船舶移筋前要得到码头的许可 ， 着 断 缆则要 向海事安全局报告且必须由码头工人操作斯缆更货 袋货续大次数为 16 次；9 个货舱装货最大次数为 20 次： 所被货物超过 种的，必须装 完 种后再装另 货 物． 装货过程中 工人位于装货机的驾磁室内通过对讲机 与筒’自 联系， 每次仅打开目前装货舱剩下一轮装货舱 ． 一轮装货’在前工人会与驾驶员确认哪一货舱及下 轮被货量， 防止误操作． 调吃水时每次需妥的最小货运为 250 吨 ， 旦要 求， 必须辈革般 z 辈辈货缔束时， 传送带上的约 3800 鸣余货 必须线上船 所以在辈革货的是后阶段，尤其要谨慎 ，与 装 货工人保持联系 ， 询 问 传送带上的货量 码头会安排 水尺检挫人员与船方 起调整开航吃水差和完货前两次 事货 z 第 次在预计剩余 5000 吨货物时，以确定毒草船货 笨及岸上装货运的准确性 ，第二次在待装货物约为 2000 吨时 为了盖章后调整吃水莹的目 的 但所有的货量 或者吃水差的绿终结果都由筋妖负 责． 在港期间除了完货后可以冲洗直升飞机降辖舱盏 外，不能 1'P 就甲板 在引 水上掰前不能测试主机， 完 货后一小时筋舶 船舶保持随时可离泊状态 〈备 拿〉， 在装下eCOSCO （”旧 制附ING / 21圃 主理集成／ 安监航讯要做好开航的准备 ． 最大开航水尺的计算方法为 ：（航道水深＋潮高一 1)/1. 05，对于船舶预配圈中开航水尺超过港口限制的 ， 预计最太开航水尺由预计离港当天潮水确定 ，一般码头会 在相应潮高前 23 小时和前 lllJ、时书面通知代理 ，但不作 保 证 船方可根据码头提供的潮沙表等数据自行计算最末 开 航水尺，方法如下 （不用航道的浅吃水船略去） ' HAY POINT 港有物料和伙食供应 ， 无淡水和燃油供 应， 到港前须做好节水准备 ，我轮在港抛锚 48 天。船员 下地 不能步行 ，必须叫出 租车、码头班车或代理汽 车 ． 上一次澳大利亚港口 国检查超过半年的船舶， 港口国监 察官会登轮检查 .jL圃 主理集成／ 机务技术YANMAR I H I RH 系列透平故障及检查方法口文／图 港华轮轮机长 冯林兴高潮潮时预计离港当天的高潮潮时 从离舶到出 航道所需时间的一半 开航时间潮高（航道水深＋开航时间潮高一 1) /1. 05 高潮潮时 ＋ 从离舶到出航道所需时间的一半 出航道最晚时间潮高 （航道水深＋出航道最晚时间潮高 1) /1. 05 起始最大水尺和最后 最太水尺的 较小看由 码头提供的潮沙表查得 开航时问 由 码头提供的潮沙表查得 起始最末水尺 出 航道最晚时间 由 码头提供的潮沙表查得 最后 最大水尺 最太开航水尺目 前 RH 系列透平在许多商船上被用作副机透 平， 该系列透平由于设计制造方面的原因 ，是市场 上不成熟的产品 ，因此 RH133-206 系列透平的故障 率较高 ． 由于设计存在一定的缺陷， 在设备运行中 有薄 弱环节显示 ， 在故障中会出现损坏部件 ， 因 此， RH 系列选平使用在单缸功率大的发电机中故障 率往 往更高 ． 一般故悻损坏是转子和压气端叶轮以及轴承 的大量磨损。根据透平原理 ， 转子是通过滑泊压力 顶升在轴承内 ，在运转中转子几乎不和轴承接触 ， 否则高速运转的转子很快将铜质的轴承磨损， 其磨 损的时间只需要儿十秒到儿分钟 ，因此转子完全是 在轴承滑油内高速旋转 ，轴承内的滑泊是通过透平 端和压气端各一个开口钢质 密封环密封保持滑油 压 从损坏的部件来分析 ，一般是透平端（废气 端） 的密封环损坏， 转子的透平端密封环槽损坏 ， 如图 1 所示 压气端 〈增压端〉 的铝质叶轮损坏， 而 ． 压气端的密封环基本无损坏 由于压气端的密封 环与转子和轴承座 （ BEAR ING HOUSING ） 是通过密 封 盘 （ SEAL PLATE ） 和 密 封 衬 套 （ SEALING BUSH ） 浮动安装 ， 因此损坏几率较小 ， 而压气端 叶轮与压气端涡壳为满足增压耍求 ， 二者的问阳要 小于废气端叶轮与涡壳的 问酶，并且具会损坏压气 端叶轮 ， 而钢质蜗轮基本完好 ， 如图 2 所示 同样 船员公司 船员公司 青远 从压气端和透平端的轴承座损伤来分析 ，透平端的 轴承座损伤要大于压气端轴承 ，并且转子的转轴在 透平端轴承处有磨痕 ， 而在压气端没有 ， 如图 3 所 示 ． 因此透平损坏的原因基本是透平轴承内滑油失 压而 为何透平端轴承滑油常常造成失压 ？这是设 中散劳务 计制造和工作环境造成的缺陷 透平在运行中，透平端受到高沮废气的驱动 ，工作环境较差 ，受到高 温废气的影响 ， 铜质材料的密封环变化也大 ，并且 废气是通过透平叶轮底边缘进入 ，从透平叶轮轴向 排进， 而滚珠轴承有喷咀环 ，遁平叶轮受废气的径 向受力较均匀 ． 因此在高负荷运转时 ， 外界大功率 设备 起动时 ， 废气排量瞬间有较大变化 ， 从而波及 到透 平叶轮 ， 使叶轮在高速运转时伴随着抖动 ， 这 时由 于透平端密封环状况不好 ， 透平端轴承会瞬间 失压， 造成轴承的轻微磨损 废气排量平稳时 ， 失 压消失 ，但发电机在运行时负 荷不断变化 ， 承的 瞬 轴 间磨损也会加太 ，一直到透平端密封环失 去密封 作 用， 轴承的滑油失压而无法恢复 ，这时轴承的磨 损瞬间加大 ， 造成透平转子 、轴承 、推力环 、压气 端叶轮及轴承座的损坏 如图 1 ． 、 2、 3 所示． 了解透平 RH 系列形成的缺陷后 ，在平时保 养 中如何做到透平端密封环的密封状况良好 ，可 以从 测量中得到掌握 首先每次检修时要彻底清洁 〈如 轴承 座透平端与密封环接触面 ，保证无积炭和光滑， 并 且轴承座透平端有一个阻止密封环内移凸台 圄4) . 无凸台轴承座要换新从商舶到出航道所需时问的一半 〈右舷靠泊〉 1 号泊位 2 号泊位 3 号泊位 4 号泊位 38 分钟 38 分钟 40 分钟 43 分钟从商舶到出航道所需时间的一半 （左舷靠泊） 48 分钟 48 分钟 50 分钟 53 分钟航道水深 14. 7 米 14.7 米 14. 7 米 14.7 米2013 年 1 月 16 日 2 月 15 日船舶评级情况舶 名鹏 发 恒 盛 神泉海 评级时间
测量密封环内间隙来港舟口等 20731 一级 20731 一级级 30117 二级 30120 一级源员单位判断轴承座是否继续使用 ，测量方法（一）如下＝ 1 、用厚薄塞尺测量新的密封环自由状态下开 口间醋为 A 。例如 z RH183 透平 A=2. 30m 田 ， 测量 时 塞尺的感觉稍有摩擦即可 ，杏则精确度不准 （如图 5）。山京 唐 青 岛2、把新的密封环放入新的轴承座内，用厚薄20731 二级 30130 三级 20607 三级 20731 二级塞尺 JJ 量密封环开口间隙为 B， 例如 z RH183 透平 造成的 ， 并且是透平端轴承滑泊失压的根源所 在 ． B=0. 30mm 。 测量时塞只的感觉应稍微紧一点 〈 如 圄 6）。3、测量新的密封环在轴承座内开口间院为 C,宏 宇厦门21009 四级30130 二级当 C 注 B+ (A-B) /2 时 〈如图 7）， 轴承座要换新 ， 否则在高负荷运转下，透平会损坏 船员公司COSCO (H.K. ） 割阳 崎／康富-02连云港20731 二级 30202 三级，同时轴承座也22/cosc23（ H.K. ) SHIPP NGnagement integration监血管理集成／ 机务技术无法使用，结果要更换转子、压气端叶轮 、轴承、推力 块 、轴承座等附件 。例如 ：RH183 透平的 C 值极限 为1. 4mm. 4、压气端密封环的间隙用同样方法可以测量 。首先要确保透平的工况良好 ，才能减少透平部件的损伤 而产生的附加消耗 ，因此透平的检修和保养工作的要求 同样要提高 ． 在认真阅读说明书要求并严格执行过程中 也要 注意以下几点 z 、 l 在日 常的管理中 ，应坚持按说明书要求对压气端 神 洗， 保持清洁 ， 提高扫气压力和降低排气 温度。 2、应保持透平滑油压力正常 ，及时清洗滑泊滤器 ， 注意滑油质量，常用分泊机对滑泊进行分离，严格按要 求控制滑油进出透平的温度 ． 3、 调整好付机工况 ，保持良好的燃烧状态 ， 保证选 平工作平稳 ． 使用重油时 ，在付机吊缸检修周期内中间 段 需进行一次缸头拆栓 ，研磨好进排气阀 ， 确保气阀主 况 良好 ， 从而改善柴油机的燃烧状况 。4、起动付机时预热过程要 足够，负荷要分段逐步增烟总管 （ 透平后〉 的连接管， 转动转于检查有无卡阻 ，检查 透平叶轮是否有结炭 ，并及时 清理－A ） 用测量方法 （ 二 〉 中 2 进行测量检查 ，发现测量值平时透平每运行 400 小时保养时可以用测量方法掌握 透平状况 当打开压气端消音器后 ，用工具进行测量， 其方法 （工〉 如 r= 1、 用长针的千分表进行轴向间酶的测量 ． 方法是 在 压气端转子螺杆上再装一个压紧螺母 ， 用力拉动螺 母， 测得一个数值 ，然后再用力推动螺母又测得一个数 值 （ 如图 8、 9 ）， 两个数值差超出说明书轴向间障时 (RH133-163 为 0. 12mm, RH183-203 为 0. 1 5 皿）， 要进行 透平拆检，查看各部件是否良好 ． 2 、 周一根大小合适的管子插入转子螺杆上 ，长度 刚好手能握住 ，不宜过长 ，否则会损坏转子轴心 ，稍用 力抬起转子 ，用塞尺恻量叶轮与涡壳间赔为 x （如图 10,RH183 为 0.60 皿）。 同时在叶轮叶片和涡壳上做好标记 ，达 到极限值肘 ，说明透平端 轴承 有磨 损 ， 应解体 ， 清沽 ， 测 量， 检查其磨损部件并及时固7 国8更 换， 否则会损伤转子密封环 槽 和轴承座透平端密封环接 触 面．B） 用塞尺测量透平叶轮与 涡壳上 下及左右同隙 ，上下同 隙和左右 间醋之和应保持在说 明 书 范 圄 内 （ RH133-163 为 1. 40 皿田 RH183-203 为 1. 80 mm)加。对付机诫负荷也要分段逐步减小 ，使透平密封环能 满足废气的冷热过程 ，确保其密封要求 ， 切勿过快增减 负荷或立即停车． 趴 在透平每运行 400 小时后，应拆开消音器 ， 手 动 检查透平转子的转动情况 ． 用测量方法 〈二） 进行测量 检查。测量发现达到极限值时应解体清洁 ， 检查其磨损 部件并及时更换， 防止事故发生． 趴 在透平每运行 1200 小时后，拆开废气端涡壳和排固9 国 10。间院过大，废气能量减少 ，扫 气 压力会降低 ，造成燃烧状况 不佳 ．7、在透平运行 2400 小 时 后，再在同一地点稍用力压下转子 ，用塞尺测量间隙为 Y (RH183 为 0. 20mm) o 当Y 值为零或两间隙差值 Z=X-Y 注说 明书极限值时 （ RH183 为 0. 80mm） 需拆捡透平． 由于 IHI RH 系列透平的故障率高 ，因此在平时保养 过程中要求更严格 、细致和认真负责 ，时刻不能放松 ．应拆解透平 ，清洁透平各 部件，并测量转子轴向间隙和径向间隙 。 A） 用测量方法 〈一） ，测量透平两侧密封环间隙 ，并加强轴承座密封环接触面状况检查 ． B） 同时用塞尺测量废气叶轮和涡壳间隐 ， 要间隙不超出说明书要求即可 ． 只 C） 测量转子透平端密封环糟宽度. RH133-163 宽度为 1. 87mm, RH183-203 宽度为 3. 37mm. 超出安全值应及时更换转子8、应合理保养透平 ，维持透平的良好运行状态，透平运行 4800 小时后进行一次 SERVICE KITl 和 KIT2 的更换，保养 好透平能使 SERVICE KITl 和 2 更换的时间延长 ，从而可以节省较大的备件费用 ．以上是本人对 IHI RH 系列透平的不成熟见解 ，仅供各位参考.JL（ 上接 P28)图1 图2 图3美国一 打击毒品活动和罚款美国打击毒品计划旨在打击通过入境美国的 商船进行毒品走私的活动 该活动先后对多艘船舶处以罚款 ． ． 意到 ， 美国当局近期对发现毒品的入境船舶处以高额罚款 。 美国海岸警卫队 （USCG） 及海关和边境保卫 保赌协会注 局 （CBP） 近期在三艘入境船只上发现了大量可卡因 ，令协会支付的船舶罚金接近 50 万美元． 在这几起案件中 ，涉案船舶曾停靠过中南美洲 ，由于进入美国的大部分可卡因多来自这些地区 ，因此，美国当局对 在这些地区有作业记录的船只保持高度警惕 ． 保赔协会建议在这些区 域作业的船舶保持高度警惕 ，从而远离毒品走私活动 防范措施包括：在舷梯上安排 24 小 时 值班看守，仅允许有照片证件的船员 、具有证件的海关工作人员或事先获得船长批准的人土登船：装卸工人仅限出入 非 重要区域：在住舱区时长期陪同登船访客，在舷梯上搜查登船来访者（包括所有来访者、搬运工和离船返回 的船员） 携带的包类和袋类物品 4图4图5图6（ 本栏目由法律商务部供稿〉24/cosc（ H.K.)coscS（ H.K.）制PPING / 25hW&萨 nagementintegration 监血管理集成／ 安全督查]anagement integration 监血管理集成／ 保赔削’2013 年 2 月份安全管理信息文／ 。 安全监督部澳大利亚一 新的联邦罚款金额2013年 2 月 ， 公司船舶接受 PSC 安全检查 19 二、船舶安全动杏检查、隐患排查情况 艘 次， 无批注 15 艘次，无批注通过率 78.95%： 集团 2 月份整个船队共查缺陷 431 项，己整改 370 项， 督 导检查我司船舶 6 艘次，分别为宏字轮 、鹏锦轮 、 未整改 61顶，未整改项全部由机务管理部跟踪 目 鸿 业轮、 鹏伟轮 、 优良轮、 顺欣轮 z 公司现场考 前，已将 需要岸基支持的项目 内 容发送到各相关职能 核检 查 6 艘船舶 ， 其中一级船舶 1艘、 二级船舶 4 艘、 部门 ． 三级船 ’自1 艘。 安全隐患的存在是事故发生的主耍诱因，隐患不 消除，事故难避免。公司将船舶安全动态检查、隐患 澳大利亚政府己通过决议提高所有联邦刑事违法罚款的最高金额 。本次提高紧随近期特别针对环境再染 罪罚金的大幅度提高而进行。自 2012 年 12 月 28 日起，罚款单位的金额自 110 澳元升至 170 澳元 新的罚款单 位金 额仅适用于 2012 年 12 月 28 日当日及之后的违法事故。 新的联邦罚款金额导致适用的罚款最高金额大幅提高 ，当然，法院判处的罚金也将提高 为更好地说明 上述变化，以下列举了 与航运相关的违法及其现行的最高罚款金额和新的罚款金额 2 违法 新罚金 旧 罚金 － 排查治理列为常态化管理 ，目的在于把安全防线前 航行违法 、 5, 100, 000 澳元 3, 300, 000 澳元 使用不适海航船舶 出 海一公司船东 船 使用不适海航船舶 出 海一船长 1 , 020, 000 澳元 660, 000 澳元 舶 考 船舶操作违反 COLREGS 船长 1, 020, 000 澳元 660, 000 澳元 评 与 油污罪 督 3, 400, 000 澳元 2, 200, 000 澳元 排泊入海 〈绝对责任〉 船长 查 排泊入海 （绝对责 任〉 一公司船东， 17, 000, 000 澳元 11, 000, 00 现舆元 发 经营人或租船人 现 的 主 垃圾污染罪 要 倾倒垃圾入海 〈绝对责任〉 一船长 85, 00 创奥元 55, 00 时奥元 问 倾倒垃摄入海 〈绝对责任〕 一公司船东 425, 000 澳元 275, 000 澳元 题 倾倒垃圾入海 〈因轻率或疏忽〕 一 个人 340, 000 澳元 220, 000 澳元 移，从源头 上控制事故风险 ， 实现从初级的重事故处 理向高层次的预防为主转变 该项工作开展一年多 ． 来，在广 大船岸员工 的努力下取得了一定成果，但仍 有个别船舶不够重视 。如果不把问题的结症暴露出 来，加 以 解决，那么 隐患终究 大堡礁海洋公园 内的 违法 存在 搞技术不能凭靠 运气吃饭，实打 ． 实的东西， 就要认真对待 ，半点都 马 虎不得 只 有大家从思想上重视起来， 才 能从根本 在特定区域做出违禁打为一个人 上 消除隐患， 确 保安全． 在特定区域做出违禁行为且情节严重一个人 170, 00 创奥元 340, 000 澳元 110, 000 澳元 220, 200 澳元1、检查仍然发现有部分船舶的手提式灭火器、载、空载数据一样：9 、船舶的防工伤计划制定的防 范措施没有针对 性，千篇一律，没 有详细的具体措施：201 便携式灭火糠的橡皮胶 管老化，开裂 z 消防皮龙 脏污： 2、左右救生艇因天气太冷 ，用电瓶启动均不成 功： 3、锚机刹车杆螺纹可调节的余量不足、刹车带 磨损严重锈蚀：4、副机排烟管和锅炉排烟管漏气、副机附近有棉纱： 5、机舱风机不活络： 6、甲板管赂液压泊管 〈 包括消防水管 、电缆 管）重z10、甲板部的上高安全绳、木 滑车、坐板等管 理不善 1 11、船首救生保温服管理不善 、 救生衣上缺哨 子： 12、航行灯箱 内部局部锈蚀、 生活区照明灯座 锈烂掉下。困 船舶违法而承担的责任 〈绝对责任〉 一船长 邸， 000 澳元 55, 000 澳元 三、安全提示 因 船舶违法而承担的责任 〈绝对责任〉 一公司船东 工作〉 425,000 澳元 “责任” 的含义：一是指份内应 27 民 00 嗨 元 2月 25 日公司调度会上 ，陈新川副总经理（主持 为我们解释了 该做好的事： 二是指如果没有做好本职工作，有承担 不利后果的义务。这既是对我们每一位船岸员工的鞭 策，更是期望 因为香港}