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1.75亿学生的选择
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1.75亿学生的选择
开水里气泡的问题水烧开时会冒气泡,这个气泡是怎么产生的?如果气泡是水里的融解气体那么怎么才能把这些气体排出!如果排出了这些气体,水还会开吗?水如果不开了那一直加热会有什么后果?
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温度升高,气体在水中的溶解度降低,形成气泡逸出.水里的溶解气体通过煮沸的方法即可将其排出.即使排出了这些气体,水仍旧会开,只要加热使水的蒸汽压超出外压就可以了.只是如果没有沸腾中心的话,经常会出现暴沸.
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＞＞＞在烧开水时，我们都看到过这样的现象：水中产生大量的气泡，这些气..
在烧开水时，我们都看到过这样的现象：水中产生大量的气泡，这些气泡不断上升，到达水面时破裂并放出水蒸气．你能否用学到的液体压强知识和浮力知识来解释这个现象？
题型：问答题难度：中档来源：不详
水在沸腾时，上下方水的温度是一定的，根据液体压强的知识，气泡越向上，气泡外的液体压强就越小，气泡内的压强一定，气泡就会越向上越大，体积变大；体积越大，受到的浮力就越大，到水面处，液体压强为0胀破．
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据魔方格专家权威分析，试题“在烧开水时，我们都看到过这样的现象：水中产生大量的气泡，这些气..”主要考查你对&&沸腾及沸腾的特点，液体压强的计算，浮力及阿基米德原理&&等考点的理解。关于这些考点的“档案”如下：
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因为篇幅有限，只列出部分考点，详细请访问。
沸腾及沸腾的特点液体压强的计算浮力及阿基米德原理
沸腾：（1）定义：在液体内部和表面同时发生的剧烈的汽化现象（2）沸腾的条件：温度必须达到沸点；需要不断吸热（3）液体沸腾的特点：在沸腾的过程中，液体继续吸热，但温度保持不变。各种液体沸腾时都有确定的温度，这个温度叫做沸点（4）气压与沸腾的关系：气压越高，沸点越高；气压越低，沸点越低。探究“水的沸腾”的实验：探究目的：观察水沸腾时的现象和水沸腾时的温度情况提出问题：1.水在沸腾时有什么特征？2.水沸腾后如果继续吸热，是不是温度会越来越高？猜想与假设：_____________________________________实验器材:铁架台、酒精灯、火柴、石棉网、烧杯、中间有孔的纸板、温度计、水、秒表.实验装置如图：铁架台、酒精灯、火柴、石棉网、烧杯、中间有孔的纸板、温度计、水、秒表。实验装置如图实验步骤：1.按装置图安装实验仪器；.2.用酒精灯给水加热并观察；3.当水温接近90℃时每隔1min记录一次温度,并观察水的沸腾现象；4.完成水沸腾时温度和时间关系的曲线。实验记录：分析数据：实验结论:1.沸腾是在一定温度下，在液体表面和内部同时行的剧烈的汽化现象；2.水在沸腾时温度不变，这个温度叫做沸点。水沸腾现象及注意问题的解决方法：l. 实验装置 2．实验现象：(1)沸腾前，在水中出现小的气泡，随水温升高而变大，上升过程中温度降低．体积收缩变小，未到液面就消失，同时，水温持续上升；(2)沸腾时水中形成大量的气泡，上升、变大，到水面破裂开来，里面的水蒸气散发到空气中，沸腾后，水继续吸收热量但温度始终保持不变。 3．注意事项：(1)实验中尽可能取较少的温水进行实验，且最好在烧杯上加一个盖，这样可以减少加热时间(2)实验中若测出水的沸点不是100℃，可能是温度计存在质量问题或受大气压影响。液体压强的计算公式：P=ρgh（ρ是液体密度，单位是千克/米3；g=9.8牛/千克；h是深度，指液体自由液面到液体内部某点的竖直距离，单位是米。）对液体压强公式的理解 1．由公式可知，液体内部的压强只跟液体的密度和深度有关，而跟液体的质量、重力、体积以及容器的形状、底面积等无关。 2．公式只适用于计算静止的液体产生的压强，而对固体、气体或流动的液体均不适用。 3．在液体压强公式中h表示深度，而不是高度。判断出h的大小是计算液体压强的关键，如图所示，甲图中A点的深度为30cm，乙图中B点的深度为 40cm．丙图中C点的深度为50cm。4．运用公式时应统一单位：ρ的单位用kg／m3，h 的单位用m，计算出的压强单位才是Pa。  5．两公式的区别与联系：是压强的定义式，  无论固体、液体还是气体，它都是普遍适用的；而是结合液体的具体情况通过推导出来的，所以适用于液体。
6．用公式求出的压强是液体由于自身重力产生的压强，它不包括液体受到的外加压强。
转换法和控制变量法探究液体压强大小跟哪些因素有关：&&&& 在探究液体压强的大小时，由于液体压强的大小不易测量或是不能直接观测到它的大小，我们用“转换法”，通过液体压强计中两玻璃管液面的高度差的大小来比较液体压强的大小，将抽象的东西变成了直观且形象的东两，使问题简化了。&&& 由于液体内部压强跟液体的深度和液体密度两方面因素有关，所以在探究液体内部压强的规律时要采用控制变量法，即在探究液体压强与深度的关系时，要保持液体密度不变，在探究液体压强与液体的密度关系时，要保持液体的深度不变。浮力：（1）定义：浸在液体中的物体受到向上托的力叫做浮力。 （2）施力物体与受力物体：浮力的施力物体是液体 (或气体)，受力物体是浸入液体(或气体)中的物体。 （3）方向：浮力的方向总是竖直向上的。阿基米德原理：（1）原理内容：浸在液体里的物体受到液体竖直向上的浮力，浮力的大小等于它排开的液体受到的重力。（2）公式：，式中ρ液表示液体的密度，V排是被物体排开的液体的体积，g取9．8N／kg。浮力大小跟哪些因素：有关浸在液体中的物体受到浮力的大小，跟物体浸入液体中的体积有关，跟液体的密度有关，跟物体浸入液体中的深度无关。跟物体本身密度大小无关。阿基米德原理的五点透析：(1)原理中所说的“浸在液体里的物体”包含两种状态：一是物体的全部体积都浸入液体里，即物体浸没在液体里；二是物体的一部分体积浸入液体里，另一部分露在液面以上。(2)G排指被物体排开的液体所受的重力，F浮= G排表示物体受到的浮力的大小等于被物体排开的液体的重力。(3)V排是表示被物体排开的液体的体积，当物体全部浸没在液体里时，V排=V物；当物体只有一部分浸入液体里时，则V排&V物。(4)由可以看出，浮力的大小只跟液体的密度和物体排开液体的体积这两个因素有关，而跟物体本身的体积、密度、形状、在液体中的深度、液体的多少等因素无关。(5)阿基米德原理也适用于气体，但公式中ρ液应该为ρ气。控制变量法探究影响浮力大小的因素:&&&& 探究浮力的大小跟哪些因素有关时，用“控制变量法”的思想去分析和设计，具体采用“称量法”来进行探究，既能从弹簧测力计示数的变化中体验浮力，同时，还能准确地测出浮力的大小。例1小明在生活中发现木块总浮在水面，铁块却沉入水底，因此他提出两个问题：问题1：浸入水中的铁块是否受到浮力? 问题2：浮力大小与哪些因素有关? 为此他做了进一步的猜想，设计并完成了如图所示实验， (1)(b)、(c)图中弹簧测力计示数均小于(a)图中弹簧测力计示数，说明浸入水中的铁块__(选填 “受到”或“不受到”)浮力； (2)做___(选填字母)两次实验，是为了探究铁块浸没在水中时所受浮力大小与深度是否有关； (3)做(d)、(e)两次实验，是为了探究浮力大小与 __的关系。解析(1)物体在水中时受到水向上托的力，因此示数会变小。 (2)研究浮力与深度的关系时，应保持V排和ρ液不变，改变深度。 (3)在V排不变时，改变ρ液，发现浮力大小改变，说明浮力大小与ρ液有关。答案(1)受到(2)(c)、(d)(3)液体密度公式法求浮力:&&&& 公式法也称原理法，根据阿基米德原理，浸入液体中的物体受到向上的浮力，浮力的大小等于物体排开的液体受到的重力(表达式为：F浮=G排=ρ液gV排)。此方法适用于所有浮力的计算。例1一个重6N的实心物体，用手拿着使它刚好浸没在水中，此时物体排开的水重是10N，则该物体受到的浮力大小为____N。 解析由阿基米德原理可知，F浮=G排=10N。答案10实验法探究阿基米德原理:&&&& 探究阿基米德原理的实验，就是探究“浮力大小等于什么”的实验，结论是浮力的大小等于物体排开液体所受的重力。实验时，用重力差法求出物体所受浮力大小，用弹簧测力计测出排开液体重力的大小，最后把浮力与排开液体的重力相比较。实验过程中注意溢水杯中的液体达到溢口，以保证物体排开的液体全部流入小桶。例1在探究“浮力大小等于什么”的实验中，小明同学的一次操作过程如图所示。&(1)测出铁块所受到的重力G铁； (2)将水倒入溢水杯中； (3)把铁块浸入溢水杯中，读出弹簧测力计示数F； (4)测出小桶和被排开水的总重力G； (5)记录分析数据，归纳总结实验结论，整理器材。分析评估小明的实验，指出存在的问题并改正。解析:在探究“浮力大小等于什么”的实验中，探究的结论是浮力的大小等于物体排开的液体所受到的重力，所以实验时，需要用弹簧测力计测出铁块受到的浮力和它排开水的重力进行比较得出结论，因此实验过程中需要测空小桶的重力G桶，并且将溢水杯中的水加至溢水口处。答案:存在的问题：(1)没有测空小桶的重力 (2)溢水杯的水量不足改正：(1)测空小桶的重力G桶(2)将溢水杯中的水加至溢水口处浮力知识梳理：曹冲称象中的浮力知识：&& 例曹冲利用浮力知识，巧妙地测出了大象的体重。请你写出他运用的与浮力有关的知识_____、 ____，另外，他所用到的科学研究方法是：_____和______. && && 解析:曹冲称象的过程是首先把大象放在船上，在水面处的船舷上刻一条线，然后把大象牵上岸。再往船上放入石块，直到船下沉到船舷上的线再次与水面相平时为止，称出此时船上石头的质量即为大象的质量。两次船舷上的线与水面相平，根据阿基米德原理可知，为了让两次船排开水的体积相同，进而让两次的浮力相同，再根据浮沉条件，漂浮时重力等于浮力可知：船重+大象重=船重+石头重，用多块石头的质量替代了不可拆分的大象的质量，这是等效替代法在浮力中的一个典型应用。&&& 答案:浮沉条件& 阿基米德原理& 等效替代法化整为零法
发现相似题
与“在烧开水时，我们都看到过这样的现象：水中产生大量的气泡，这些气..”考查相似的试题有：
136372217958182755271469283237220434这是个机器人猖狂的时代，请输一下验证码，证明咱是正常人~中国现在制造的飞机发动机，大型军舰上的发动机为什么不行呢？我只以个人的经历来说一说，不足之处，请指正。　　　　鄙人工作了几年，在模具厂里面呆过一段时间，估计发动机和模具的生产差距不会太大。应该也是先铸造，再锻造，初加工，热处理，精加工，装配，最后测试，好了就可以了。　　铸造就是把铁和其他元素熔炼到一起，由于纯铁很软，机械性能不好，要加入其他元素，才能改善其机械性能。大家烧开水的时候，会有很多气泡冒出来，铸造的时候，熔化的铁水里面也含有气体。由于熔炼的时候，不全是铁，还有其他元素，他们之间的属性不一样，就像煮饭的时候，有些浮在水面上，有些沉在水底，他们之间也会存在分布不均匀的情况，这样就导致铸造有两大缺陷，气孔和成分偏析。　　而锻造就是把铸造好的烧红锻打，可以有效的消除气孔，减少成分偏析的情况。还要锻打成一定的形状，就是机械加工前的毛坯。　　厂里买回来的都是锻造过的材料，把毛坯初加工，再进行热处理。热处理能明显的提高其机械性能。但是，热处理会使材料有些变形，这个要看怎么热处理的，变形有大有小，跟热处理，材料及形状有关。再精加工，最后把配件一件一件组装起来，装备钳工把有些地方打磨一下，使各部分能配合好。最后在试着使用，看下效果，好的就行发给买家。　　　　中国购买俄罗斯的飞机，里面肯定有发动机，要想知道其材料的成分很容易，直接割开，再往光谱仪上一放，电脑自动就把材料的成分鉴定好了。（虽然没弄过发动机，估计发动机的材料不是铁基的。）知道材料的成分就可以铸造，但是铸造的其他要点光凭成品是不知道的，比如铸造时的温度，熔炼的时间等。这个对铸造出来的产品有很大影响，同样是煮饭，有些人煮得好吃，有些人就煮得不好吃。这个差距花很长的时间也未必能缩小。　　铸造完了就是锻造，锻造的时候也会有温度范围的要求，温度高了，底了，锻造出来的效果都不是太好，锻造重要的是锻造比。　　有发动机的成品，其形状很好弄，三D坐标仪就是检测产品有多少偏差的，但是热处理对其性能影响极大，同样的材料，热处理不一样，生产出来的模具使用寿命差距极大。（厂里搞热处理一直赔钱，但还是坚持搞，就是因为外协的时候，有些模具试模的时候就烂了）　　最后的装配一样很重要，就像电动机，装配得好电机工作的时候，声音极小，装配得不好，工作的时候，声音极大，也会减少使用寿命。　　　　材料不同，对产品的使用寿命有影响，国外的材料就要比国内的贵很多。（听说有些外国的买中国的材料进行精炼）。模具材料可以买到国外的，飞机发动机的材料特殊，估计买不到。自己铸造，自己锻造，这个得要很多年得经验积累，才能做得好。现在很多机械加工都是数控机床，加工精密度比较高，买的数控要是能也用来加工飞机发动机，机械加工的差距就可以忽略。（但年日本卖数控给苏俄，苏俄的潜艇性能猛增，结果。。。不知道现在买这些设备容易不）。热处理这个也不是一两天就能搞得好的。还有就是装配了，这个也得工作多年才有可能搞得很好。
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　　现在还有多少人在守着“科学研究”这份清贫？？？！！！
　　我是机械系毕业的，和楼主同感，　　发动机设计现在国内不成问题，可以设计出一流的发动机；但就是材料这块不行，还有就是机床；2006年用瑞士的一个磨床磨了一个销和缸套，装配试着玩，结果插进去就再也没有把出来，想想精度是什么级别？这还只是普通工业磨床，如果是军工业精度起码提高一个量级。但是国内的机床有几个可以做到？
　　没有唱红歌 　　　　★ 发自天涯iPhone客户端-百读不倦
　　我是外行..我的理解是:市场没开放.以中国人的聪明才智和勤劳,把军工\冶炼\等等行业市场化,所有的研发生产权利下放到民营公司,做到真正的公平的招标.我相信航母十年前就能领先世界了.....造成现在这种局面的原因很简单:体制!
　　说到底还是中国人才水平不够
　　不是发动机不行！
　　老老实实把基础制造业搞好再说吧，大跃进是不行的，迟早要出大问题
　　研究发动机的都去唱红歌了。。。
　　缺乏刻苦钻研的精神
　　诶…………………………………………………………………………
　　发动机跟模具差得远了。是两回事情。　　　　机械加工的精度，同样是相当重要的。　　千万不要以为买几台数控机床就OK了。　　　　发动机直接考验一个国家基础工业的水平。　　我们的发动机跟别人的差距，不是某一方面，而是整体的差距。
　　基础工业缺失。　　
　　研究发动机的都去唱红歌了。。。
　　推荐你们看郎咸平的的中国文化不产高科技。
　　市场机制问题，如果一些科研的单位可以开放给私营，按资本市场自由分配利益，这样每天坐在研究院喝茶看报的那些人就有压力了。
　　没有使人进步的制度难以提高整体水平，某种程度上是权力压制科技发展，浮躁、腐败，思想腐化是罪过
　　官本位和市场体制导致的问题。。
　　那些说民营化的，都是扯蛋，国家没有任何政策拒绝民营资本进入，这是其一。其二，复杂产业不是一般民营能够负担的起的。这个当中最大的一块是基础研究，就像国外那些研究温室气体什么的，基础研究可能几十年出不了成果，但是每次出成果都是革命性的，中国在这个方面做的最差，跟体制确实有关，那些领导看不出成绩一般拒绝给钱搞，这块是约束中国迈向高层次技术的最大瓶颈。
　　基础研究包括材料，工艺，基础理论发现和论证等等，像楼主说的材料问题，国外的材料成分是能够粗略分析，但是这个远远不够，材料中有可能的成分，因为微量，可能根本就检测不出来，但是这些成分又是最关键的，就像微量元素对人体一样，拿飞机最常用的铝合金来说，国产同样成分的材料，跟国外比起来，有将近百分之十的性能差距，这个不可能又设计来弥补。另外材料的可靠性验证，也是非常巨大的投资，要完成大量的性能试验，确保足够多的数据支持材料性能的致信度，同时还得引进科学的质量控制体制，确保过程可靠，这些东西最终的成品是每公斤100圆，除了国家，谁能承担的起。
　　工艺研究花费也不小，得论证可行性，然后研发或购买大量的生产设备，不断的试验改进，关键是因为新工艺，一般很少敢大量使用，没有固定用户，投资就难于收回，还得不断投入，民营企业如何受得了
　　楼主停你这么说这发动机跟拖拉机一样容易了
　　@likaitenth 　13:20:08　　　　市场机制问题，如果一些科研的单位可以开放给私营，按资本市场自由分配利益，这样每天坐在研究院喝茶看报的那些人就有压力了。　　-----------------------------　　私营老板也是要眼前利益的，高科技公司必须有强大的经济实力，能为科研做好各种保障，最好是股份制公司！其次，氛围很重要，看看现在中国，真正还有一块净土吗？
　　市场没开放.以中国人的聪明才智和勤劳,把军工\冶炼\等等行业市场化,所有的研发生产权利下放到民营公司,做到真正的公平的招标.我相信航母十年前就能领先世界了　　====================　　就以中国私营企业整天玩伪劣产品的山寨精神去造发动机？
　　基础理论研究，这个更不靠谱，因为你不知道能研究出什么，可能试验了半天，发现原来面包是面粉做的，但是作为国家来说还得做，科技规律隐藏在现象中，这个现象的产生有几万个可能，科学必须排除所有错误的原因，才能确保前面是唯一一条正确的路，这种研究，民营企业能承担吗
　　研究发动机的都去唱红歌了。。。　　==================================　　错了，是他们的红歌唱的还不够彻底，红歌必须时时唱，日日唱，年年唱，直到唱死了为止。
　　再说复杂产品，A380现今世界上最大最先进的客机，从七几年开始论证，到2000年后才取得适航证，允许卖飞机，前后三四十年，哪个民营企业敢这么搞？这还不算什么，只是研发时间长。发动机可以说是世界上最复杂的产品，在不到三个立方的空间内集成几万个零件，这个工程复杂程度不必造架飞机差，他的验证试验消耗比飞机大多了，光试验烧油就不是一个小点的公司能负担的起得。
　　研究经费都被贪官拿走了，还搞个屁啊。中国人民是聪明智慧的，火药，造纸，指南针。。。。。。包括现代的李四光，袁隆平。。。。。。。
　　不保护知识产权，企业那敢创新？花大钱研究出了发动机的材料，几个月后技术员带着技术被人挖了。。。。欲哭无泪。这种体制下创新是条不归路
　　让私营搞研究就跟让他们搞核技术一样搞笑
　　说的理论似是而非，用汽车发动机的原理去要求航空发动机，楼主外行，鉴定完毕。
　　材料只是一个方面，更重要的是流动机理跟控制这一块。
　　楼主对相关内容的认识还在初级水平，就开这么大一个标题，有点忽悠人。　　如楼上某人所说：楼主外行，鉴定完毕。
　　如果中国制造也多而精,那世界上很多国家的产品就无法在中国的市场上占据大部份额.也许我们的生活成本就会降低,我想这也是一个循环.
　　原因就是两个字“体制”。　　
　　记得老师当年说过，搞工业，1、材料；2、精度。而要拥有高精度的母机床，材料又是关键，所以，最终还是材料。　　不知道他说的对否。
　　西科斯基、波音都是“私人老板”
　　楼主以对模具的认识开航空发动机的标题，貌似有点不自量力吧，　　还铸造后再锻造，定向晶单晶估计你都没听说过，很多结构也不是机床能加工出来的，很多部件是镍基合金、钛合金跟铸铁没毛关系，说国内设计好也是乱说，我们对涡喷涡散的原理和结构认识只是小学水平，离吃透还早着呢。　　俄罗斯加工水平远远低于我们，但结构设计的优势能造出好的发动机，但粗笨耗油寿命差，他们比美国差20年，我们比俄罗斯差10年。
　　作者：深圳很不好玩　回复日期：　11:09:41　 回复
　　　　　　我是外行..我的理解是:市场没开放.以中国人的聪明才智和勤劳,把军工\冶炼\等等行业市场化,所有的研发生产权利下放到民营公司,做到真正的公平的招标.我相信航母十年前就能领先世界了　　　　================================　　　　真是彻底的白痴一个，要把军工市场化，鬼才去做。。航空发动机投资极大，风险极大，技术含量极高，周期极高可以说是最复杂最难做的工业产品。。要民营企业家投资这个，除非他脑子绣透了。。　　　　再说，就凭中国私企那点商品的质量，老子打死都不行这帮资本家能做出好东西，连螺丝钉都不过关，偷工减料！！
　　研究一辈子发动机不如歌唱家一个演唱会！晒晒改革开放这些年有多少高科研成果？？？！！！
　　作者：jiejidouzheng　回复日期：　17:42:40　 回复
　　　　　　研究一辈子发动机不如歌唱家一个演唱会！晒晒改革开放这些年有多少高科研成果？？？！！！
　　作者：twrpm　回复日期：　17:28:01　 回复
　　　　　　楼主以对模具的认识开航空发动机的标题，貌似有点不自量力吧，　　　　还铸造后再锻造，定向晶单晶估计你都没听说过，很多结构也不是机床能加工出来的，很多部件是镍基合金、钛合金跟铸铁没毛关系，说国内设计好也是乱说，我们对涡喷涡散的原理和结构认识只是小学水平，离吃透还早着呢。　　=======================================================　　　　发动机设计是难，但对中国来说难点不在设计，在制造。。材料也是关键中的关键，制造喷气式发动机的涡轮叶片需要高强度耐高温材料，通常采用定向凝固的单晶材料制造，如果你了解单晶材料制造的困难程度就应该知道，让单晶材料的承受温度提升个十几度，足够耗费一个顶级材料科学家一生的心血。。　　　　　　其实机械行业，设计倒不是问题，关键也是制造工艺
　　@斯密特巴恩 　17:49:31　　　　作者：twrpm　回复日期：　17:28:01　 回复　　　　　　　　　　楼主以对模具的认识开航空发动机的标题，貌似有点不自量力吧，　　　　　　还铸造后再锻造，定向晶单晶估计你都没听说过，很多结构也不是机床能加工出来的，很多部件是镍基合金、钛合金跟铸铁没毛关系，说国内设计好也是乱说，我们对涡喷涡散的原理和结构认识只是小学水平，离吃透还早着呢。　　　　================...........　　-----------------------------　　单晶的目的是高温强度，不是温度，　　偷偷告诉你，很多军企的设备远远不如民企私企，但产品质量不是民企私企能弄出来的，标规就不一样，可见不全是加工设备的问题，当然近几年军企技术升级很大了。　　叶片就不多说了，确实有设计出做不出的例子，呵呵
　　在我看来问题有几个：　　　　2）主要是人不行，中国人不强调专注度，更不重视专业度，谈不到精度，什么都是马马虎虎，能用就行了，虽然模仿能力超强，但具体的，很多时候学习还是跟不上的；　　　　3）国人浮躁，很多东西沉不下心来研究，西方人向来缜密负责；　　　　4）强国才能强工艺，强工艺，需要强素质……
　　院士们忙着捐精呢，没空研究
　　大企业都把钱投入房地产了,谁还有心思搞研究呢?看人家IBM一个研究院就差不多上万人.
　　如果知识产权没有真正得到法律保护,那么国货永远是山寨,汽车工业都八成合资了,谁还去搞发动机?
　　@fanjunjiezjl 　18:03:58　　　　在我看来问题有几个：　　　　　　　　2）主要是人不行，中国人不强调专注度，更不重视专业度，谈不到精度，什么都是马马虎虎，能用就行了，虽然模仿能力超强，但具体的，很多时候学习还是跟不上的；　　　　　　　　3）国人浮躁，很多东西沉不下心来研究，西方人向来缜密负责；......　　-----------------------------　　　　说实话，我很反感这类台词，整天说这个那个浮躁就你不浮躁？？　　　　你怎么知道研究发动机的就浮躁？中国在这方面没少投心血，很多人为了研制出发动机耗费了自己多少心血　　　　美俄发动机研制了多少年，他们起步什么时候，我们起步什么时候。。我们80本来就落后了50年左右，现在能落后美国30年，已经是进步了　　　　再一则消息，太行10不仅大批量生产，还在J10B上试飞了！双发的。就昨天的消息
　　算了，杂谈的人是最浮躁的，根本不了解的东西也能瞎嚷嚷。。比猫扑的水平都还不如　　　　在这里说这个，对牛弹琴而已
　　回复第6楼，@消失的农夫　　　　　　不是发动机不行！　　　　--------------------------　　对 问题不在发动机上　　
　　支持楼主
　　基础工业缺失。　　
　　发动机不知道 我亲戚以前搞军工的 　　其实美国的导弹拦截系统 我国80年代末90年代初早就搞了 　　杯具的就是 研究人员理论计算都无误 使用进口导弹都能达到理论拦截率 但是使用自产的导弹 那拦截命中率 真的很杯具　　我亲戚说 很多工业设计中国人纸面上的理论不比国外差 甚至很有独到之处 问题是基础工业太薄弱了 根本加工不到那个精度 理论完全成了空想　　其实这也是为什么华人顶尖科学家 都跑去美国的原因之一 中国薄弱的基础工业 造不出他们的设计 这不是单纯的金钱问题 他们也不是单纯因为物质生活而投靠美国 如果你身为研究员 就知道能想出来却完全造不到那个精度 这种感觉有多不爽了
　　原因就是两个字“体制”。　　
　　人家的产业工人什么生活,我们的产业工人什么生活?没有生活只有生存,压力山大的人能有多少心思放在专精敬业上?如果技术不能带来回报,谁还傻呵呵的去练技术啊?这些问题积累了几十年,就这样了.
　　我觉得楼主不想是制造业的人啊！制造的核心不是材料而是工艺，而且楼主对于材料的认识也很粗浅，发动机材料不是用个光谱仪一照就能照出来的，不知道工艺给你材料你也做不出来!题面过大，根本不是三两句就能得出结论的，至于“体制”“浮躁”更是无稽之谈！
　　@斯密特巴恩 　18:30:13　　　　@fanjunjiezjl 　18:03:58　　　　　　在我看来问题有几个：　　　　　　　　　　　　2）主要是人不行，中国人不强调专注度，更不重视专业度，谈不到精度，什么都是马马虎虎，能用就行了，虽然模仿能力超强，但具体的，很多时候学习还是跟不上的；　　　　　　......　　-----------------------------　　太行那个 不是买的俄罗斯生产线吗？怎么变成自己研发的？
　　推荐你们看郎咸平的的中国文化不产高科技　　但会产很多潜规则 产很多绕开屈解法律的变通 会产很多投机取巧
　　上面那些说用民企的，只能说你们幼稚到只会上网空口发帖子的地步　　你们以为发动机是洗衣机啊？！　　发动机基础实验设施的投入之大，研发周期之长，制造难度之大远非你们这些只见过发动机外表的人可知！　　给你们纠正一个最基本的常识：国家从未禁止民企研究发动机。　　另外可以告诉你，就算是美国人搞发动机的体制跟中国也没任何本质区别
　　这个问题应该这样问：中国的发动机为什么会行？
　　。（但年日本卖数控给苏俄，苏俄的潜艇性能猛增，结果。。。不知道现在买这些设备容易不）　　　　========================　　　　东芝事件　　　　鸡国的文化决定了鸡国的体制　　　　鸡国的体制不适合发展科学　　　　　　　　
　　当一辈子优秀的铸造工，锻工，钳工，你还有出息没有？
　　搞神马发动鸡。。。搞房地产多好，来钱快。
　　终有一天，我们的机械制造业一定雄起。 　　　　★ 发自天涯iPhone客户端-百读不倦
　　热处理这个也不是一两天就能搞得好的
　　LZ SB,我老公说他不屑于上来骂你，派我来骂你。　　没见识不是你的错！出来丢人现眼就不对了。
　　中国的航空发动机，与国外相比，从设计，到冷、热工艺，最后到制造、装配、试车，再加上项目的管理水平，信息化水平···，没有一样行的。　　　　首先，没有基础领域的技术作为基础，比如对新材料，精密铸造、精密加工技术等，你设计师拿什么设计。基础领域的研究需要投入大量资金，而且见效慢，这是目前急功近利得国家领导人所不愿意做的事。国外对相关技术严格保密，精密的设备限制出口，我们花多少钱人家都不卖。你不自己搞研究谁给你搞？！　　　　其次，现在航空企业待遇低，官僚主义严重，领导胡搞瞎搞，领导们自己拿着年薪，开着小车，享受着各种各样的福利政策，不当官的技术人才一辈子受气，航空企业留不住正经的技术人才。　　搞科学技术研究，就得遵循科学技术的规律，哪能你领导瞎拍脑门子，一会儿整这个，一会儿弄那个，成绩不大，浮夸成风，把航空企业弄的乌烟瘴气。　　　　第三，航空产品质量问题严重，各个企业的军方代表全部被企业贿赂了，帮着企业来欺骗中国人民解放军。把劣质产品交付给军方使用。严重阻碍了发动机的改进。　　　　其他的还有，一时间我也想不全，反正就一句话：“腐败啊！”
　　技术中国都是借鉴别人的东西。造出来是自己的东西。很多东西都没有过关就拿出来用。很容易出现问题等等。　　而且中国开发这些高科技发动机放到哪里用啊，飞机上用。谁敢买啊。那不是拿生命开玩笑吗。发动机是人的心脏呀。一旦出问题谁来承担责任呢。我想没有人愿意承担重要的风险和责任。市场，关键是市场，我们卖给谁呢。谁敢用呢，我们自己都不敢用的东西。我们怎么有信心卖给别人呢。
　　鸡精不含鸡，牛奶不含奶。
　　不懂，我觉得主要原因应该是整体工业水平的技术还没到那个程度吧，毕竟发动机不是一个配件，有的技术达到了，但是还有很多没达到，所以一样影响了整体性能。
　　不说了，答案就是腐败，估计弄出来个东东跑动车高铁差不多滴。。。。。　　
　　楼主高铁已经给了你一很好的答案。
　　工艺，我们从来不重视。　　材料，有多少人能够在枯燥的实验室里进行着近乎没有结果的实验，　　在当前社会环境下，不计较收入，名誉埋头做研究　　　　技术，我们从来看不起。　　纵观我们周围，在公司里有多少老总是技术部门出来的，又有多少是销售部门出来的？技术，没有稳定的环境有多少人能够安定的钻研，坚定的走下去？　　　　工人，曾经的主人　　现在，　　工人（临时工，农民工）做的工作那是　　出的牛马力，挣得芝麻钱　　担卖白粉的责任，挣卖白菜的钱。
　　看那颗螺丝就知道了，进口是国产的几十至百倍
　　做科研的就必须清心寡欲，基本上和修行才不多，而且还不一定会有结果，如果不去做肯定没结果。但是就现在这个社会太过于浮躁，凡事功利性太强，谁愿意用有限的时间去做真正的科研呢。
　　感觉一群傻瓜在讨论问题。关键问题是中国没有民主，没有公平，没有知识产权保护，垄断行业又没有竞争。随便的抄袭，谁愿意去投入，谁愿意做研发，谁愿意去冒险？发动机问题还是从政治入手吧。
　　还是那句话 把现在国产的摩托的发达机跟 日本 欧美 30年前的产品比较 就知道差距有多大了
　　能租不买 能买不造 能仿不研 急功近利 心浮气躁
　　中国的材料工业的确很差，主要还是我们的体制原因，只许成功不许失败，搞科研这是要不得的。领导都是为了自己的仕途，只求短平快，怎么能弄出好的东西来？
　　中国工业基础薄弱！不务实，成天喊着赶超英美！！
　　我认为 中国不管干啥都太能糊弄了 比如汽车配件 不是大了就是小了 不合格产品简直太多了 都没法说清楚
　　@孤独二十载 　21:16:42　　　　中国的航空发动机，与国外相比，从设计，到冷、热工艺，最后到制造、装配、试车，再加上项目的管理水平，信息化水平···，没有一样行的。　　　　　　　　首先，没有基础领域的技术作为基础，比如对新材料，精密铸造、精密加工技术等，你设计师拿什么设计。基础领域的研究需要投入大量资金，而且见效慢，这是目前急功近利得国家领导人所不愿意做的事。国外对相关技术严格保密，精密的设备限制出口，我们花多少钱人家都不卖。你不自己搞研究谁给你搞？！　　　　　　　　其次，现在航空企业待遇低，官僚主义严重，领导胡搞瞎搞，领导们自己拿着年薪，开着小车，享受着各种各样的福利政策，不当官的技术人才一辈子受气，航空企业留不住正经的技术人才。　　　　搞科学技术研究，就得遵循科学技术的规律，哪能你领导瞎拍脑门子，一会儿整这个，一会儿弄那个，成绩不大，浮夸成风，把航空企业弄的乌烟瘴气。　　　　　　　　第三，航空产品质量问题严重，各个企业的军方代表全部被企业贿赂了，帮着企业来欺骗中国人民解放军。把劣质产品交付给军方使用。严重阻碍了发动机的改进。　　　　　　　　其他的还有，一时间我也想不全，反正就一句话：“腐败啊！”　　　　-----------------------------　　　　妈的，你继续造谣啊，继续YY啊，看你说得出点什么。你继续爆料啊，继续装内行啊　　　　妈的，本人不说谎，我姐夫现在就在搞航空发动机，谁告诉你丫的发动机的技术人员待遇低？？　　　　谁告诉你他们很浮躁？　　　　谁告诉你领导开小车拿年薪，当技术人员的就没有这些？　　　　是你用自己的大脑凭空想象还是确实有了解过？　　　　这年头，什么都不知道的也能乱爆料　　　　谁告诉你中国的航空发动机跟国外比根本不行？？我请问你，能造出推重比大于7.5的总共几个国家你知道吗！你指的国外是哪个国家？　　　　我随便问你几个问题你能答得出吗　　发动机是由哪5大部件组成？　　发动机的加力是分哪两种情况的？　　涡扇的增压级由什么部分组成
　　@sc1-08-01　19:16:40　　　　@斯密特巴恩 　18:30:13　　　　　　@fanjunjiezjl 　18:03:58　　　　　　　　在我看来问题有几个：　　　　　　　　　　　　　　　　2）主要是人不行，中国人不强调专注度，更不重视专业度，谈不到精度，什么都是马马虎虎，能用就行了，虽然模仿能力超强，但具体的，很多时候学习还是跟不上的；......　　-----------------------------　　太行那个 不是买的俄罗斯生产线吗？怎么变成自己研发的？ 　　==================================　　　　天啊，太行什么时候变成买毛子的了，这方面的资料一大堆，别听他们忽悠行不　　　　中国的战机设计缺乏经验，国外一般都是动力现行，因为航空发动机的难度太大，一般要比飞机整体设计提前一个周期。中国因为这方面是起步阶段，缺乏经验，对发动机没有引起足够的重视（这是以前血的教训，现在不是这样了），结果发动机恶补耗时太长，跟不上J10的速度。所以才不得不使用毛子的AL-31作为临时替补。。直到现在，太行的寿命才稳定下来，太行已经批量生产，而且试飞过几次了。。就是昨天还在J10B双发上试飞过，视频都有。。　　　　老的J10A还需要继续采购毛子的AL31，因为当初的飞机为了匹配毛子发动机的安装尺寸有自己的设计。。发动机的维修更换都需要毛子货。。新的J10A和J10B，都会用太行了　　
　　@封你一万年 　22:27:28　　　　感觉一群傻瓜在讨论问题。关键问题是中国没有民主，没有公平，没有知识产权保护，垄断行业又没有竞争。随便的抄袭，谁愿意去投入，谁愿意做研发，谁愿意去冒险？发动机问题还是从政治入手吧。 　　-----------------------------　　我本来懒得跟这类人说，但是不说又觉得很那个　　　　你在说点什么乱七八糟的东西，你知道航空发动机的研制难度吗，航空发动机被称为工业之花，涉及到所有的工业领域技术领域科研领域中最前沿最先进的技术！你以为那玩意和民企里糊弄的东西一样？你知道光就单晶合金的承受温度提高10度，要耗费一个顶级的材料科研人员一生的心血吗！　　　　什么体制，什么民主，妈的这帮家伙把这台词都当无所不能的万金油了。。反正你说什么话题他都把什么民主啊体制啊拿出来整。。反正一切问题都用他政治化的思维方式！！　　我请问中国研制发动机跟美国又何不同？？　　所谓的“民主”国家那么多，有几个搞出了高推重比的航空发动机？？
　　贪官太多了，无官不贪了，啥都搞不成
　　别说发动机，就是高强度螺栓都造不好!　　小的自动化设备上面用的螺钉弹垫儿居然都得用进口的，更不用奢望一只好轴承、一片好轴瓦、一壶好润滑油！HT，咱们连合格都成分都做不出，还指望什么其他合金钢、铝合金么？　　
　　照lz这么说，奇瑞就不造qq了。整台宝马拆开一看，哈哈！！造宝马了！！
　　俺磨汽车曲轴多年,国产的磨床,精度得靠人脑来提高…不然误差就大…
　　@liu1-08-02　01:19:06　　　　别说发动机，就是高强度螺栓都造不好!　　　　小的自动化设备上面用的螺钉弹垫儿居然都得用进口的，更不用奢望一只好轴承、一片好轴瓦、一壶好润滑油！HT，咱们连合格都成分都做不出，还指望什么其他合金钢、铝合金么？　　　　　　-----------------------------　　　　高强度螺栓没有任何技术问题，只有成本问题，造不好是因为利润的原因。。你要愿出几倍的价格，保证造出比你用的进口货更好的出来
　　清华北大的都是饭桶,打飞机还可以
　　材料，热处理，精加工都有问题。　　　　材料，成分真的明白吗？　　　　热处理，从材料开始，时效时间有多久？72小时真的够吗？多少时间够？一般加工前的调质，怎么调？精加工前的热处理工艺是怎样的？达到了没有？（特别是批量工件的工艺均衡）。　　　　精加工，设备的精度是什么样的，设备安装的环境，厂房到要求没有？刀具的精度是多少？　　　　。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。　　
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