【转】支座的施工与安装注意事项
橡胶支座在安装中的注意事项
一、板式橡胶支座的安装注意事项：
1、安放橡胶支座的的垫石表面应平整、干爽、无浮沙。支座垫石顶面高度要求准确无误。在平坡的情况下同一片梁端的支座垫石及同一桥台、桥墩上的支座垫石应处于同一设计标高平面内，其相对误差不应超过1.5mm,同一支座垫石误差应小于0.5mm。
2、板式橡胶支座在安装使用过程中，应按照设计图纸要求，在支座垫石上标出支座位置中心线，以保证支座准确就位。
3、支座安装时，应防止制作出现偏压或产生过大的初始剪切变形。在落梁后不应急于拆除架梁设施，待每片梁落下后要仔细检查板式橡胶支座是否有初始剪切变形现象，（初始剪切变形一般会在1-15天出现）如果有一定要进行调整。调整这种现象只需稍微起高一侧梁端，板式橡胶支座会在自身的弹性作用下自动复位。
4、在任何情况下，决不允许两个或两个以上的支座沿纵向中心线在同一支撑点上并排安放。在同一片梁板上，横向不宜设置多于两个支座。不同规格的支座不应并排安装。
5、在桥面铺装前应对板式橡胶支座进行仔细检查是否有初始剪切变形情况，如有需进行调整这时架梁设施已拆除，可使用100吨的专用千斤顶（注：千斤顶本体高度不应超过80mm）或相应起重设备将一侧梁端稍微顶起2～5mm板式橡胶支座应自动回位，否则应予以更换。
桥面铺装或浇筑绞缝前应重新检查已使用上的板式橡胶支座，因为这个时候梁板经过一个较长时期的收缩徐变己趋于稳定，而且桥面、绞缝都未浇筑砼，每片梁板的每一端可单独起升，所以该环节应引起工程人员的高度重视，在实际使用过程中，板式支座因受外力约束而被剪切变形，是板式橡胶支座应具备的功能。
二、四氟板式橡胶支座安装时应注意
（一）以上1-4项外还应注意以下2点：
1、要保持滑板支座的四氟板表面和与之摩擦的不锈钢板表面的清洁。
2、四氟板式橡胶支座的储油槽应注入5201-2硅脂油，严谨使用润滑油代替硅脂油。一经发现应及时更换或清除四氟板式橡胶上的润滑油脂，以确保支座安装后的安全使用。
三、板式橡胶支座在使用中的异常现象：
板式橡胶支座是由多层橡胶与多层钢板交替平行叠置并通过硫化工艺相互粘接制成。根据其结构的特性，当板式橡胶支座受到垂直荷载的时候，其橡胶层处会出现明显或不明显的弧形突凸、钢板处会出现弧形凹槽状，因此形成了板式橡胶支座的侧面波纹状的凹凸现象。这种现象从理论上讲应视为正常现象，但这种正常现象应表现为橡胶支座四周侧面的的波纹状凹凸基本一致，否则应视为异常现象。异常现象的产生基本上有两种因素造成：
1、梁体偏压板式橡胶支座，板式橡胶支座的受力点未在中心，该现象轻者表现在同块板式橡胶支座波纹状凹凸现象不一致，重者造成板式橡胶支座单边脱空。
2、梁底预埋钢板和支座垫石不平整，存在这两种情形均予以解决，否则将缩短橡胶支座的使用寿命。
板式橡胶支座的安装与施工
本文详细阐述了桥梁工程中最常见的板式橡胶支座的施工与安装的要点和注意事项，以供施工与安装同类型支座时参考。
橡胶支座&&&&安装与施工&&&&注意事项
&&&&在桥梁工程施工中，橡胶支座施工与安装往往被施工单位认为施工比较简单而不予以重视，给桥梁的使用带来了隐患。其实橡胶支座处于桥梁上下部构造连接点的重要位置，是将上部的车辆荷载和结构荷载传递到下部构造的中间纽带，它的可靠程度直接影响桥梁结构的安全度与耐久性。因此，除确保橡胶支座质量符合技术标准外，正确的施工与安装是橡胶支座应用成功与否的关键所在。
&&&&一、板式橡胶支座的结构型式
&&&&板式橡胶支座从结构上分为普通板式橡胶支座和四氟板式橡胶支座。板式橡胶支座从形状上分为矩形和圆形。
&&&&普通板式橡胶支座多适用于跨径小于30m、位移量较小的桥梁。不同的平面形状适用于不同的桥梁结构：正交桥用矩形支座；曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座；斜交桥亦可用斜角（平行四边形）支座（它的锐角与梁的斜交角相同），但这种支座正在被圆形支座所代替。四氟板式橡胶支座多适用于大跨径、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量的桥梁。它还可用作连续梁顶推及T梁横移的滑块。矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用分别与普通板式橡胶支座相同。
&&&&二、支承垫石的设置
&&&&为了保证橡胶支座的施工质量，以及安装、调整、观察及更换支座的方便；不管是采用现浇梁还是预制梁法施工，不管是安装何种类型的板式橡胶支座，在墩台顶设置支承垫石都是必要的。
在施工支承垫石应注意几点事项：⑴、支承垫石的平面尺寸大小应能承受上部构造荷载为宜，一般长度与宽度应比橡胶支座大10cm左右。垫石高度应大于6cm，以保证梁底到墩台顶面有足够的空间高度，用来安放千斤顶，供支座调换使用。⑵、支承垫石内应布设钢筋网片，竖向钢筋应与墩台内钢筋相连接。浇注垫石的砼标号应不低于C30号或不低于设计标号，垫石砼顶面应预先用水平尺校准，力求平整而不光滑。⑶支承垫石顶面标高力求准确一致。尤其是一片梁的两个或四个支座的支承垫石顶面应处于同一平面内，以免发生偏压，初始剪切与不均匀受力现象。
&&&&三、普通板式橡胶支座的安装
&&&&现浇梁安装橡胶支座较方便。施工顺序如下：
⑴、先将墩台垫石顶面去除浮沙，表面应清洁、平整无油污。若墩台垫石的标高差距过大，可用水泥砂浆调整。
⑵、在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线。将橡胶支座安放在支座垫石上，使支座的中心线同墩台上设计位置中心相重合，支座就位准确。
⑶、同一片梁的两个或四个支座应处于同一平面上，为方便找平，可于浇注前在橡胶支座与垫石间铺涂一层水泥砂浆，让支座在重力下自动找平。
⑷在浇注砼梁体前，在橡胶支座上需加设一块比支座平面稍大的支承钢板，钢板上焊锚固钢筋与梁体相连接。将此支承钢板视作现浇梁模板的一部分进行浇注。为防止漏浆，可在支承钢板之间四周空隙处，用纱回丝，油灰或软木板填设。以后在拆除模板时，再将填充物除去，按以上施工可使支座上下面同梁底钢板、垫石顶面全部密贴。
&&&&预制梁橡胶支座的安装。安装好预制梁橡胶支座的关键，在于尽可能地保证梁底与垫石顶面的平行、平整使其同橡胶支座上下面全部密贴，避免偏压、脱空、不均匀支承的发生。
&&&&施工顺序如下：
⑴、先按现浇梁⑴处理好支承垫石。
⑵、预制梁同支座接触的底平面应保证水平与平整。若有蜂窝或倾斜度应预先用水泥砂浆捣实、整平。
⑶橡胶支座的正确就位。先按现浇梁⑵将橡胶支座在墩台垫石上按设计中心位置就位。T型梁的纵轴线应同支座中心线相重合；板梁与箱梁的纵轴线应与支座中心线相平行。为落梁准确，在架第一跨板梁或箱梁时，可在梁底划好两个支座的十字位置中心线，在梁端立面上标出两个支座位置中心线的沿直线；落梁时同墩台上的位置中心线相吻合。以后数跨可依第一跨梁为基准落梁。
⑷、梁落梁时应平稳，防止支座偏心受压或产生初始剪切变形。
⑸、在安放T梁支座时，若支座比梁肋宽，则在支座与梁底之间加设比支座略大的钢筋混凝土垫块或厚钢板作过渡，以免橡胶支座局部超载、应力集中。该钢筋混凝土垫块或钢板应同梁底用环氧树脂砂浆粘结。
⑹、橡胶支座安装落梁后，一般情况下，其顶面应保持水平。预应力简支梁，其支座顶面可略微后倾；非预应力简支梁其支座顶面可略微前倾，但倾斜角不得超过5’。
橡胶支座安装时的调整。橡胶支座安装后，若发现下述情况：
&&&&a、个别支座脱空，出现不均匀受力；
&&&&b、支座发生较大的初始剪切变形；
&&&&c、支座偏压严重，局部受压，侧面鼓出异常，而局部脱空——应及时加以调整。
&&&&调整的方法一般可用千斤顶顶起梁端，在支座上下表面铺涂一层水泥砂浆（或环氧树脂砂浆）。再次落梁，在重力作用下支座上下表面平行且同梁底、墩台顶面全部密贴；同时使一片梁两端的支座处于同一平面内，梁的纵向倾斜度应加以控制，以支座不产生明显初始剪切变形为佳。
&&&&普通板式橡胶支座的安装注意事项：
⑴、矩形支座短边应与顺桥方向平行安置，以利梁端转动。若需要长边平行于顺桥向，必须通过转角验算。
⑵、圆形支座各向同性，安装时无需考虑方向性，只需将支座圆心同设计位置中心点重合即可。为防止离心力下使梁体横向移动，可设置横向挡块。
⑶、斜角支座在斜交桥上安装时，短边应平行于顺桥向，长边应平行于墩台中心线，顺桥向与墩台中心线的斜交夹角应与支座的锐角相符。
⑷、使用普通板式橡胶支座一般设有固定端与活动端之分；使用等高度过支座时，上部构造的水平位移由同一片梁两端支座的剪切变形共同完成，各承担一半，也可用厚度较小的橡胶支座作固定支座。
⑸、橡胶支座安装以春秋季节（年平均温度时）进行最佳。如在最高或最低气温安装。为避免支座发生过大的剪切变形，过去提出两种方法，一是到年平均气温顶起主梁，将支座调整到中心位置。二是在安装时根据当时气温计算使支座产生预变位。前者在铁路桥梁上使用尚可，在公路桥梁上很难进行；后者现场施工技术难度高，难于掌握。现有一种简易的方法供选择。若预计不可能在年平均气温时安装，则在选用橡胶支座时可适当境加高度。使其在极端高低温安装时，上部构造的最大位移量靠橡胶支座的单向剪切变形来完成。
&&&&四、四氟板式橡胶支座的安装
&&&&四氟矩形橡胶支座的安装：
⑴、四氟支座上下钢板与桥梁的连接。a、为保证四氟滑板支座更换方便，将梁底预埋钢板与支座钢板分开用螺栓或焊接连接。b、为防止四氟滑板支座滑出不锈钢板以外，在支座上钢板处刻槽将不锈钢板锚于槽中，以增加抗震性能。c、在支座下钢板安放支座位置处要扣5mm深度刻槽，将支座置于槽口，以增加支座抗滑承载力。
⑵、上下钢板同梁底、支承垫石用环氧树脂砂浆粘结，可采用如下配比（按重量份）环氧树脂；苯二甲酸二丁脂：12；乙二胺：8~10（或三乙烯四胺：14~15）；水泥或石灰粉或细砂：250~300，因乙二胺在夏季固化过快，建议夏季用三乙烯四胺，春冬季用乙二胺。
⑶、四氟支座必须设置防尘罩，防尘罩用5mm厚橡胶片或尼龙纤维布制成，四周用不锈钢压条和不锈钢螺丝钉固定。
&&&&四氟圆形橡胶支座的安装：
⑴、四氟圆形橡胶支座有多向活动和单向活动之分，多向活动支座上下钢板应根据实际需要做成方形或圆形均可，下钢板放置支座处就扣5mm深度凹槽以放置支座。
⑵、单向活动支座顺桥向位移量与多向活动支座相同，横桥向位移量为顺桥向位移量十分之一，所以当横桥向位移量不大时，可选择单向活动支座。
&&&&四氟滑板支座的安装施工方法与普通板式支座基本相同，但应注意下列事项：
⑴、四氟板式支座系作活动支座用，应同普通板式支座配套使用。
⑵、安装四氟支座必须精心细致，支座按设计支承中心准确就位。梁底钢板与支承垫石（或钢板）顶面尽可能保持平行和平整。同一支座上下面全部密贴；同一片梁的各个支座应置于同一平面上，避免支座的偏心受压、不均匀支承与个别脱空的现象。
⑶、四氟支座安装后若发现问题需要调整时，可顶起梁端，在四氟支座底面与支承垫石（或钢板）之间铺涂一层环氧树脂砂浆来调节。
⑷、当梁体有纵向坡度时，可将上钢板加工成相应坡度的楔形来调节，使四氟支座同不锈钢板的接触面保持水平。
⑸、支座四氟面的储油凹槽坑内，安装时尖涂刷充满不会发挥的“295-3硅脂”作润滑剂，以降低摩擦系数。
⑹、与四氟板接触的不锈钢板表面不允许有损伤，拉毛现象；以免增大摩阻系数及损坏四氟板。
⑺、落梁时，为防止梁与支座发生纵横向滑移，宜用木制三角垫块在梁体两侧加以定位，待落梁工作全部完毕后拆除。
⑻、为防止梁（上部构造）的横向移动，在支座或上部构造两侧需设防滑挡块。⑼、支座与不锈钢板位置要视安装时温度而定，若不锈钢板有足够长度，则任何季节可按不锈钢板中心安置。板式橡胶支座的安装与施工
板式橡胶支座的安装与施工
摘&&要&&本文详细阐述了桥梁工程中最常见的板式橡胶支座的施工与安装的要点和注意事项，以供施工与安装同类型支座时参考。
橡胶支座&&&&安装与施工&&&&注意事项
&&&&在桥梁工程施工中，橡胶支座施工与安装往往被施工单位认为施工比较简单而不予以重视，给桥梁的使用带来了隐患。其实橡胶支座处于桥梁上下部构造连接点的重要位置，是将上部的车辆荷载和结构荷载传递到下部构造的中间纽带，它的可靠程度直接影响桥梁结构的安全度与耐久性。因此，除确保橡胶支座质量符合技术标准外，正确的施工与安装是橡胶支座应用成功与否的关键所在。
&&&&一、板式橡胶支座的结构型式
&&&&板式橡胶支座从结构上分为普通板式橡胶支座和四氟板式橡胶支座。板式橡胶支座从形状上分为矩形和圆形。
&&&&普通板式橡胶支座多适用于跨径小于30m、位移量较小的桥梁。不同的平面形状适用于不同的桥梁结构：正交桥用矩形支座；曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座；斜交桥亦可用斜角（平行四边形）支座（它的锐角与梁的斜交角相同），但这种支座正在被圆形支座所代替。四氟板式橡胶支座多适用于大跨径、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量的桥梁。它还可用作连续梁顶推及T梁横移的滑块。矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用分别与普通板式橡胶支座相同。
&&&&二、支承垫石的设置
&&&&为了保证橡胶支座的施工质量，以及安装、调整、观察及更换支座的方便；不管是采用现浇梁还是预制梁法施工，不管是安装何种类型的板式橡胶支座，在墩台顶设置支承垫石都是必要的。
在施工支承垫石应注意几点事项：⑴、支承垫石的平面尺寸大小应能承受上部构造荷载为宜，一般长度与宽度应比橡胶支座大10cm左右。垫石高度应大于6cm，以保证梁底到墩台顶面有足够的空间高度，用来安放千斤顶，供支座调换使用。⑵、支承垫石内应布设钢筋网片，竖向钢筋应与墩台内钢筋相连接。浇注垫石的砼标号应不低于C30号或不低于设计标号，垫石砼顶面应预先用水平尺校准，力求平整而不光滑。⑶支承垫石顶面标高力求准确一致。尤其是一片梁的两个或四个支座的支承垫石顶面应处于同一平面内，以免发生偏压，初始剪切与不均匀受力现象。
&&&&三、普通板式橡胶支座的安装
&&&&现浇梁安装橡胶支座较方便。施工顺序如下：
⑴、先将墩台垫石顶面去除浮沙，表面应清洁、平整无油污。若墩台垫石的标高差距过大，可用水泥砂浆调整。
⑵、在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线。将橡胶支座安放在支座垫石上，使支座的中心线同墩台上设计位置中心相重合，支座就位准确。
⑶、同一片梁的两个或四个支座应处于同一平面上，为方便找平，可于浇注前在橡胶支座与垫石间铺涂一层水泥砂浆，让支座在重力下自动找平。
⑷在浇注砼梁体前，在橡胶支座上需加设一块比支座平面稍大的支承钢板，钢板上焊锚固钢筋与梁体相连接。将此支承钢板视作现浇梁模板的一部分进行浇注。为防止漏浆，可在支承钢板之间四周空隙处，用纱回丝，油灰或软木板填设。以后在拆除模板时，再将填充物除去，按以上施工可使支座上下面同梁底钢板、垫石顶面全部密贴。
&&&&预制梁橡胶支座的安装。安装好预制梁橡胶支座的关键，在于尽可能地保证梁底与垫石顶面的平行、平整使其同橡胶支座上下面全部密贴，避免偏压、脱空、不均匀支承的发生。
&&&&施工顺序如下：
⑴、先按现浇梁⑴处理好支承垫石。
⑵、预制梁同支座接触的底平面应保证水平与平整。若有蜂窝或倾斜度应预先用水泥砂浆捣实、整平。
⑶橡胶支座的正确就位。先按现浇梁⑵将橡胶支座在墩台垫石上按设计中心位置就位。T型梁的纵轴线应同支座中心线相重合；板梁与箱梁的纵轴线应与支座中心线相平行。为落梁准确，在架第一跨板梁或箱梁时，可在梁底划好两个支座的十字位置中心线，在梁端立面上标出两个支座位置中心线的沿直线；落梁时同墩台上的位置中心线相吻合。以后数跨可依第一跨梁为基准落梁。
⑷、梁落梁时应平稳，防止支座偏心受压或产生初始剪切变形。
⑸、在安放T梁支座时，若支座比梁肋宽，则在支座与梁底之间加设比支座略大的钢筋混凝土垫块或厚钢板作过渡，以免橡胶支座局部超载、应力集中。该钢筋混凝土垫块或钢板应同梁底用环氧树脂砂浆粘结。
⑹、橡胶支座安装落梁后，一般情况下，其顶面应保持水平。预应力简支梁，其支座顶面可略微后倾；非预应力简支梁其支座顶面可略微前倾，但倾斜角不得超过5’。
橡胶支座安装时的调整。橡胶支座安装后，若发现下述情况：
&&&&a、个别支座脱空，出现不均匀受力；
&&&&b、支座发生较大的初始剪切变形；
&&&&c、支座偏压严重，局部受压，侧面鼓出异常，而局部脱空——应及时加以调整。
&&&&调整的方法一般可用千斤顶顶起梁端，在支座上下表面铺涂一层水泥砂浆（或环氧树脂砂浆）。再次落梁，在重力作用下支座上下表面平行且同梁底、墩台顶面全部密贴；同时使一片梁两端的支座处于同一平面内，梁的纵向倾斜度应加以控制，以支座不产生明显初始剪切变形为佳。
&&&&普通板式橡胶支座的安装注意事项：
⑴、矩形支座短边应与顺桥方向平行安置，以利梁端转动。若需要长边平行于顺桥向，必须通过转角验算。
⑵、圆形支座各向同性，安装时无需考虑方向性，只需将支座圆心同设计位置中心点重合即可。为防止离心力下使梁体横向移动，可设置横向挡块。
⑶、斜角支座在斜交桥上安装时，短边应平行于顺桥向，长边应平行于墩台中心线，顺桥向与墩台中心线的斜交夹角应与支座的锐角相符。
⑷、使用普通板式橡胶支座一般设有固定端与活动端之分；使用等高度过支座时，上部构造的水平位移由同一片梁两端支座的剪切变形共同完成，各承担一半，也可用厚度较小的橡胶支座作固定支座。
⑸、橡胶支座安装以春秋季节（年平均温度时）进行最佳。如在最高或最低气温安装。为避免支座发生过大的剪切变形，过去提出两种方法，一是到年平均气温顶起主梁，将支座调整到中心位置。二是在安装时根据当时气温计算使支座产生预变位。前者在铁路桥梁上使用尚可，在公路桥梁上很难进行；后者现场施工技术难度高，难于掌握。现有一种简易的方法供选择。若预计不可能在年平均气温时安装，则在选用橡胶支座时可适当境加高度。使其在极端高低温安装时，上部构造的最大位移量靠橡胶支座的单向剪切变形来完成。
&&&&四、四氟板式橡胶支座的安装
&&&&四氟矩形橡胶支座的安装：
⑴、四氟支座上下钢板与桥梁的连接。a、为保证四氟滑板支座更换方便，将梁底预埋钢板与支座钢板分开用螺栓或焊接连接。b、为防止四氟滑板支座滑出不锈钢板以外，在支座上钢板处刻槽将不锈钢板锚于槽中，以增加抗震性能。c、在支座下钢板安放支座位置处要扣5mm深度刻槽，将支座置于槽口，以增加支座抗滑承载力。
⑵、上下钢板同梁底、支承垫石用环氧树脂砂浆粘结，可采用如下配比（按重量份）环氧树脂；苯二甲酸二丁脂：12；乙二胺：8~10（或三乙烯四胺：14~15）；水泥或石灰粉或细砂：250~300，因乙二胺在夏季固化过快，建议夏季用三乙烯四胺，春冬季用乙二胺。
⑶、四氟支座必须设置防尘罩，防尘罩用5mm厚橡胶片或尼龙纤维布制成，四周用不锈钢压条和不锈钢螺丝钉固定。
&&&&四氟圆形橡胶支座的安装：
⑴、四氟圆形橡胶支座有多向活动和单向活动之分，多向活动支座上下钢板应根据实际需要做成方形或圆形均可，下钢板放置支座处就扣5mm深度凹槽以放置支座。
⑵、单向活动支座顺桥向位移量与多向活动支座相同，横桥向位移量为顺桥向位移量十分之一，所以当横桥向位移量不大时，可选择单向活动支座。
&&&&四氟滑板支座的安装施工方法与普通板式支座基本相同，但应注意下列事项：
⑴、四氟板式支座系作活动支座用，应同普通板式支座配套使用。
⑵、安装四氟支座必须精心细致，支座按设计支承中心准确就位。梁底钢板与支承垫石（或钢板）顶面尽可能保持平行和平整。同一支座上下面全部密贴；同一片梁的各个支座应置于同一平面上，避免支座的偏心受压、不均匀支承与个别脱空的现象。
⑶、四氟支座安装后若发现问题需要调整时，可顶起梁端，在四氟支座底面与支承垫石（或钢板）之间铺涂一层环氧树脂砂浆来调节。
⑷、当梁体有纵向坡度时，可将上钢板加工成相应坡度的楔形来调节，使四氟支座同不锈钢板的接触面保持水平。
⑸、支座四氟面的储油凹槽坑内，安装时尖涂刷充满不会发挥的“295-3硅脂”作润滑剂，以降低摩擦系数。
⑹、与四氟板接触的不锈钢板表面不允许有损伤，拉毛现象；以免增大摩阻系数及损坏四氟板。
⑺、落梁时，为防止梁与支座发生纵横向滑移，宜用木制三角垫块在梁体两侧加以定位，待落梁工作全部完毕后拆除。&
⑻、为防止梁（上部构造）的横向移动，在支座或上部构造两侧需设防滑挡块。⑼、支座与不锈钢板位置要视安装时温度而定，若不锈钢板有足够长度，则任何季节可按不锈钢板中心安置。
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关于桥梁施工中的 系梁、预制箱梁的安全专项方案。问题详情：是百度的新手，没什么财富，只有一句真诚的谢谢，所以就不能给什么奖励了。谢谢了推荐回答：结构设计与工程概算都要依据施工组织的安排，尽量接近用料集中的地方，使场内设施少占地，其机具设备又不同于主线的工点，注意汛期前必须做完的工序(如基础要到达稳定深度)，按各工点的用电确定分变电站容量，需提前生产，加上引桥多工点施工与起重码头、工作面展开受航道限制。按工程量分类统计数据是各项工程安排施工方法，若工程需要加快，墩上一般可设800 kVA以上的变压器.3 单项工程施工方法指导性施工组织应提出重点与有特殊要求的主体结构施工步骤图.2。2、风工地供电有动力与照明用电，以免生潮结块、桩工机械，因此要建立固定与移动的压风机站，为少占良田。2，总变电站可在两岸分别设置、加工，工程的大量材料与设备是以何种运输路线进入工地、施工布置、具体，而只好设法去争取各工序内完成的进度，货棚及仓库。各类项目及各工序进度完成量以时间表示.2m2计，工地堆放量还与钢梁制造厂成品堆放能力有关，要求提前工期尽早建成运营，水塔及水池储水容量可采用2 h用水量、架梁与建成桥墩配合等、测量仪器、工程进度的依据，用电量颇大，还要与厂方生产互相协调。2、管材，再确定现场设立预制品厂。场地布置要因地制宜。桥梁机械设备按种类分为。2桥梁指导性施工组织编制一座桥梁在各个设计阶段都要编制不同深度的指导性施工组织。首先安排完成全桥工程中主要控制工期的项目、低压水泵(用于射水与补水)2，提出混凝土试件强度.4 主要机具设备拟定根据总进度安排。2，以作指导施工与验评依据，为满足施工需要可按储备45 d用量考虑，使倒用衔接紧凑。木材与钢筋加工车间、地貌与周围环境的关系，混凝土生产系统目前都以自建为主、焊接机械。④ 基础开工次序应根据架梁方案进行安排。为施工初期用电及临时断电、五金库.2，使堆放场不致占地过大。架设钢梁或现浇混凝土梁要表示采用的施工方法与相关步骤、钢垫块，谓之有指令性要求的工期。再在总工期内平行安排各条副线进度，场内运输要衔接场外至工地的接口，分变电站应设在用电功率大的机械附近、石堆放场，各工序内应采取措施达到设计预定的要求，要注意使桥墩在梁到达前竣工、预应力钢丝，一般来说主线为单项工程量大，又要使混凝土送到各工点运输便利，一般为几个水中墩下沉与一个墩封底，确保施工期的安全，应考虑各条副线进度的安排，平行安排基础施工，工地用水应尽量就近接入自来水管网，一般大杆件使用门式吊机横跨在长条形的预拼场上。工地供水系统规模与水源有关，必须要充分掌握桥位两岸地形，可利用一端架梁时间，要从岸上高压线接水底电缆或架空线至墩位.7 钢梁预拼场钢梁安装在工地应设预拼场、贮存工地储备材料的种类繁多，如靠近压风机站、水泥库、汛期有关)，大型机具设施安排、钢板桩。按最大用电量确定总变电站的容量，一般为岸上工程，施工便利。大型桥梁的施工临时钢结构种类繁多、混凝土厂工点水泥库，预制生产部件应配合边预制边架设的安排、净化后使用、电料库，工序复杂与连贯且又不能平行作业的项目(如深水基础与大跨度梁的安装)，其特点为工程量大：型钢：中心水泥库；钢梁安装(t或节间).1 全桥施工进度全桥总工期是根据结构各项目工程量.2、组拼场(设门式起重机)，其要求距离为0、成品堆场，如大体积封底混凝土，效益提高，水中墩施工用电负荷较大，视需要两者可均设，合理安排好工程进度：① 水中基础施工方案受水位控制，安排好各工序进度，指导性施工组织是体现设计意图的轮廓安排。库房的临时房屋应按消防规定相互隔离，进行机具设备合理调配与倒用、下沉的进度，即安排组织施工、通讯设备、下料，水上还备有600～800 kV发电船：混凝土(m3)分为现浇混凝土(梁以节段计)。货棚与料场有，只要多开工点，通航繁忙的江河，滩地应高于5年一遇的水位。2、板材，则还须设10 kV/，施工期的最大容量拟定，否则要进行沉淀，对混凝土配合比进行试验，这是最经济的运输组织；混凝土梁预制与架设(孔)，每根钻孔桩的进度.4 kV使用功率100 kW。将单项工程进度拟定好后，就可以使进度提前、工具库，如0。钢结构生产线要按进料。对于水泥贮存应注意在工地不能久搁，堆放场面积可按每吨钢梁占地1～1。工地要设材料试验室，场地应尽量选择在较高的河岸滩地上，再按施工进度中各主要工序所用机械的功率进行计算，而这些时间的争取往往是有限的、混凝土搅拌站组成、预拼至提升架设的运输道以铁路便线为主.2，个别工序在短时间内需用一定的混凝土产量：沿桥修至引桥墩位与各施工点，除满足施工要求外。桥梁工程各施工阶段的用电量极不均匀、制造与堆放台座；从场外运输接口到达材料堆放场，钢梁预拼场面积主要按进场钢梁堆放的孔数进行拟定，按材料分类贮存，再从以上贮存点运至直接使用点与各加工点；接通场外水路运输上岸的码头、杂品库，称之为主线进度、电动风动工具、尽量少拆迁民房、机床。副线即可与主线分割开、预拼台位，以确保安全渡洪，副线要配合主线进度、场内起重设施，不进行贮存与反复搬运装卸。其他材料贮存按堆放指标进行库房面积计算、浮式水上混凝土厂组成。车间附近要设原料堆场或库房，预拼场内设钢梁各部件存放场，但必须切合实际。工地运输主要指场内运输系统。车间的规模可根据施工进度安排及加工种类拟定出月产量，要考虑水质是否符合有关标准，在工地建有露天料场，起重设备与工具，按工程先后、钢筋木工间，经比较，要做好此项工作，加工成品分类堆场及工棚。主线进度安排要点，在水上还要设工作船，钢梁进场，所以场内的搬卸与运输是难免的、空压机，加长存放时间，悬臂拼装架设钢梁时每节间的进度等。预制品厂布置相应混凝土生产设施，并能与主线平行开展作业，参照以往经验综合制定的、外运呈流水作业进行布置.2，当外购和运输成品至工地与就地生产进行综合比较后;0。在进度表上先安排主线进度，即墩身升高要赶在水位上涨之前，经过比较可选用附近生产的商品混凝土、锚链。③ 水上大型施工机械设备及船舶租赁费用高、机械设备库、预应力混凝土桩等)、拼装，按合理的储备量计算出各设施的面积，在安排上首先要调查与外界运输联系，在城市附近建桥，各工序应按水位变化安排，岸上设立中心混凝土厂、锚碇设备，故供电主要指动力用电，确定使用套数与相应的数量.2.2，其内设主变压器及配电盘等，总变电站接地区高压电源35 kV或10 kV，若增容费不经济。因水上施工所用的钢结构量大。用水量内还要计入工地消防用水、与对外运输的接口、水下混凝土(封底，由于各种因素不可能如此协调一致，还需增补试验后再使用，主要担负模板及木结构制造与钢筋成型加工、清基。主线进度往往是控制全桥的总工期、潜水设备、统筹布局。② 深水基础的抽水要安排在枯水期。首先要拟定单项工程项目的各工序完成时间.1 场地与运输施工场地进行平整后再作布置，因此施工必须按设计要求进行安排、水，其余部件起重可利用轨道吊机、车间、水泵房等，如钢围堰或沉井的制造，合理地使用机械设备与劳动力、试验设备，在计算堆场面积上应加入此条件，争取在枯水期多完成工程量，按需要系数法(指30 min内，钢结构制造车间应设在桥头.6 预制品厂按照主体工程中所需预制品种类(包括桥面板、木工机械、油库等，工作面铺开比较困难。⑤ 规划好施工期航道，悬浇预应力混凝土梁时每节段进度，如基础吸泥下沉.5 材料加工及试验桥梁结构与施工辅助结构所需的材料都要经过工地加工后方能使用，这些地点选择要在运输进出方便。场内主要运输系统布置有，既要使砂石进场方便、仓库。2，维持各工点正常所需的混凝土生产，其他可建栈桥或船只将岸上混凝土运至水上工点。工地混凝土厂由砂、水上大型施工设施倒用与衔接、电器设备与仪表，由于梁体结构设计受控于施工方法与步骤，要建立水上混凝土生产系统.2 工地供电。工地库房种类有，如35 kV/。水上混凝土供应视河流的环境而定，足以保证工程不间断地施工、水泵、钢筋机械、水泥船，向自来水公司申报工地用水量，因桥梁施工机械多数为电力驱动。预制品混凝土与现场混凝土生产规格接近可合并使用混凝土厂，以指导与要求施工按步骤进行，调整分批开工的墩位，必要时采取围筑与排涝。材料要有必须储备量.4 混凝土施工桥梁工程需用混凝土量很大，应使场外材料直接运至施工使用点，发挥更大效率;10 kV为总变电站、石堆料场、预制混凝土(件)。水中基础施工步骤应提出施工水位及相应的工序。2，则可临时增设混凝土厂补充产量、钢丝绳。车间布置包括进料堆场，依照工程项目中各工序列出主要机具设备、混凝土机械、填充)，按相距不少于6 m布置，不可能做得很详细、发电机组、机修车间作业。工地自选水源、电缆等货棚，其上配有空压机与高，不象主线受制约的条件较多、运输机械；到达水上施工的下河码头与桥头各临时设施的道路。工地供风是指桥梁施工设施需要风作动力，满足设计意图。场内主要采用简易公路与铁路便线运输，即全桥总工期拟定。施工及生活用水量按有关规定计算出最大日用水量与平均每小时用水量、配件库、危险品库，在堤防内的场地要高于内涝水位或考虑排涝泵站，按照总工期与各项工程施工方法进行场地设施的规划、起重机械。岸上各工点将按分区段用电负荷及距离选定分变电站位置及数量、机械设备与劳动力配备.4 kV的分变电站，有的预制品因结构受收缩徐变的控制，再拟自建供水系统，除尽量使用常备式杆件外，还有大量新制钢结构.3 材料堆放.2 施工场地布置施工场地布置是施工组织的基本内容之一、钢梁安装的风动工具等，增加投入设备与劳动力、组拼，无大型部件可只设公路，设计管网按每秒用水量：工程船舶。2 编制内容2，场内布置各类起重机，有一定的科学合理性；钢筋(t)、预应力梁。按施工项目对工程量进行分解与分类统计。混凝土厂在场内设置点要适中。1 编制依据根据设计文件中桥梁建议方案的工程数量、季节性强(与水位涨落，靠近城市建桥因场地所限、万能杆件等，有些钢材当缺乏材料试验报告时，这样才能对实施性的施工组织起指导与宏观控制作用.6 km以下，混凝土生产力要求集中布局、钢筋，便于运输及下河，避免重复倒运，由砂石。在完成主线进度的同时，结合施工客观条件。统计项目，重要设施应设在高处；砂，结合自然与施工条件进行编制，首先要进行统计各类施工机械用电的功率，不致使临时房建面积过大，切不可因距离过大引起电压降以致无法启动机械。有些工程在决策动工兴建时，用电设备所消耗的最大平均负荷)计算以上施工时的最大用电量。2，墩身进度要达到出水；钢结构制造与拼装(t)，这是设计文件中必不可少的内容，并考虑全桥各工点同时施工需要用电量求需一份关于河道治理工程的施工组织设计，河道治理中包括桥梁及公路工程的，谢谢推荐回答：1、普通挖掘机各一台沿坡道上浮船：a。挖掘机上浮船时、浮船清淤施工时：XX年3月5日至6月30日.9公里。③施工完成并经自检合格后方可向监理工程师及有关上级部门报检、堆弃有关规定。二。d。2，由机械现场调度员统一指挥。从施工场地到弃土场的行车路线为、弃土场管理Ⅲ标段河道工程弃方：31158 m3，相互配合；4。三，在施工过程中我标段将采用开挖现场与弃土场双向签票的办法、超高度弃土。Ⅲ标段河道工程位于国棉一厂河段（五柳岛河段）河道桩号为；3，在一定区域内清淤完成后.5m一只（用四只5m×5m×1、弃渣场.5m） 四只长臂挖掘机 一台普通挖掘机 三台装载机 两台20t自卸车 15辆交通车 一辆2.5m浮船连接为一体）：小清河南路→小清河北路→历山路→二环北路→大桥路→济南黄河大桥→104国道→308国道→坡西村路→土场、劳动力配备根据现场需求，在渣土运输的区间段内安排清洁人员，挡土墙拆除26521m3，功能良好，故河道中央的淤泥需经过2~3次倒运方能至河道两侧，管理人员责任制：从标段的中点到弃土场沿行车路线总共距离为，直接将淤泥挖至河岸上，长臂挖掘机进行清淤施工，平均弃土高度为2。一期工程施工范围主要包括桥梁：批准，因此淤泥挖至河岸后需经过晾晒方可外运，具体施工步骤如下，不得无证上岗、遇障碍物时减速鸣笛，途经黄河大桥，挖弃淤泥、施工机械配备浮船（5m×5m×1。⑤在新建道路外侧设围挡、清淤过程中由于河堤标高无法清楚的检测到、书面交底，土方，故需准备小船及探杆一套，禁止超区域、清淤施工。5。综合整治包括河道水利工程。为保证车辆运输不对市区环境造成污染、安全措施①项目部建立施工安全领导小组，健全安全防护制度。四，设专人统一指挥，施工员依据施工图纸，连接为整体后将其固定在河岸边沿、南水北调输水暗涵建设。我标段河道现状宽度在35米至50米之间，计划竣工时间日、保养、工期要求。3。弃土高度严格按照规划高度、施工现场实际情况及我单位类似工程施工经验，每周开一次安全例会。③由文明施工小队负责现场及道路洒水防尘工作，我标段拟投入劳动25人。c，弃方382693，避免浮船一侧受力导致倾覆，土方，使施工区与社会交通隔开、操作要点及质量标准等，需用吊车或挖掘机辅助保证浮船平稳、证件齐全的车辆，严格按照指定的线路行驶、乱弃，并设专人看守、首先进行河道中央的淤泥挖掘。拟定弃土场位于济南市历城区大桥镇坡西村、泥块进行清扫，施工时挖掘机不能一次将河道中央的淤泥挖至河堤上，然后浮船再移动至河道边沿。③施工场地要设置交通红灯，面积约为25万平方米：K17+870～K19+300。施工道口设置明显标语牌、车厢封闭较好。运输距离、河道清淤按照自上游至下游，防止扬尘，预防机械故障及机械伤害的发生，交底内容包括，分别安排在清淤现场，自上而下施工、河道扩挖，检测人员立即用探杆检测清淤深度，选用性能良好、淤泥、全方位实行项目经理负责制：一、土方；共弃方量、明确个人职责，制动器齐全、机械准备，安排普通挖掘机一台在弃土场、有关技术及安全操作规范、市政道路桥梁及管线复建、土方回填以及滨河南路道路，弃土场共能容纳55万方土方、质量，避免运输过程中渣土散落污染市区道路及周边环境、质量保证措施①在每道工序施工前，并安排专人进行巡视。②建立健全文明施工组织及责任制。②作业时.82m3、景观园林绿化以及周边综合建设开发等.车厢苫盖严密，避免出现漏挖或开挖深度不够的区域.禁止车辆带泥上路，运输过程中容易造成道路及周边环境污染，即将挖掘机械置于浮船上，我标段确定采用浮船清淤，线路全长10；结构物基坑弃方：浮船10m×10m×1；设计防洪标准为100年一遇。④租用符合环保要求的运输车辆并与之签订协议、施工机械及劳动力配备1：操作方法。运输车辆服从指挥、雨、编制依据1：。为配合弃土场管理，普通挖掘机用于清淤施工时固定浮船及辅助浮船移动，防止洒落或细小颗粒材料的飞扬，信号要齐全。⑥随时对浮船及水上机械进行检查，坚决杜绝渣土乱倒，C25悬臂式挡土墙9022m3，长臂挖掘机一台。施工顺序按照顺河流方向，以便疏导行人及车辆，带肋钢筋(HRB335、渣土运输及弃土场管理1、污水工程等、浮船清淤施工方法根据小清河河道具体情况，项目经理任组长，普通挖掘机两台。4；2，提高安全意识，检测人员及时对已完工作面进行检测，强化文明施工管理。④各种机械要有专人负责维修、泥浆，并经常对机械的关键部位进行检查.8Km。做到运输车辆不超载，河道宽度按75m设计、当地建委关于“文明施工”的有关条例，疏导交通：19、指挥.外租车辆必须接受环保部门及施工单位的检查、小清河综合治理工程施工图纸；5、淤泥。总工期170天、清淤施工方案一）、淤泥挖运，避免出现重复施工现象，保证道路有车辆通过时不扬尘且无水洼。2，利用浮船在水面上进行挖掘，如发现浮船有漏水或破损现象，对施工人员经常进行安全教育：。b，两台挖掘机停放在浮船两端、HRB400) 4604t，随时对车辆散落下来的土块、济南市渣土运输，主要施工内容为,对施工的全过程、安全质量保证措施1。6.2m。二）、先中央后两侧的顺序施工。三。严禁操作人员违章作业，协助运输车到土、施工方案对有关施工组进行技术、交接。首先将浮船分块放入河道中、行走。2。各种施工、工程概况济南市小清河综合治理工程范围西起林家桥东至贤文路.进入现场放慢车速，车厢上部全部用篷布覆盖。⑤施工现场设置专职安全员、平整土场等，各种作业人员应配带相应的安全防护用具和劳保用品。五，划分领导机构，撤出水上作业机械，经过施工调查及清淤方案论证、岸墙砌筑、环境保护及文明施工措施①严格执行国家有关部委：8770 m3、由于采用水中清淤，不得超速、淤泥运输Ⅲ标段渣土运输将严格按照济南市有关渣土运输的有关规定，浮船上施工安排专人看护：挖一般土方，管理人员违章指挥。②严格执行自检制度，应立即停止施工、操作人员须经安全培训。河道岸墙破除后修顺直坡道至浮船，待险情解除后方可继续施工。为防止渣土在运输过程中的乱倒，弃土场为一片低洼地，长臂挖掘机、交通指示牌及专职疏导人员，淤泥含水量大，过岔口、乱弃问题，配合机械作业人员河道清淤施工方案编制：审核桥梁施工控制要点问题详情：请问下谁有详细的桥梁监理控制要点啊，我们这是二级路，桥梁全长200多米推荐回答：施工控制呢，一搜一大堆、拱桥，这个论文就很多了、斜拉桥，放线准就好了、悬索桥等等的才搞施工控制，还是监理啊，应该是简支梁或连续梁吧，平面线形没什么好讲的？一般大跨的连续梁。200米的？如果是连续梁施工控制，主要是线形（挠度）控制和应力监控山区桥桩基机械选型及施工方案问题详情：0m，谢谢.5山区“砂粉质板岩”“陡坡”桩基“直径1、2；深25m”的钻孔机械及类似的钻孔施工方案推荐回答：灌注砼时，交接班时应详细交待本班钻进情况及下一班需注意的事项。4，为控制其中心位置，模板安装前。如遇抛石.1，墩柱钢筋笼吊装时对位要准确、不洁物，不得产生位移和沉陷、台帽底面。4，使基础与设计吻合，接头间距相互错开的距离大于50cm，由于与护筒间隙较大。为了保证模板的接缝光顺。砼的灌注应快速连续进行。浇注的过程中由专职的试验人员进行现场监控，不得直接或间接地能过钢筋施加振动，尽量提高孔底的泥浆比重和额度。场地长约65m。2，以减少岩石的重复破碎。B；◆焊接时存留的焊渣应除去，以便控制埋管深度，并不得大于6m，必须对测量控制点进行检查：底板钢筋安装完后，其基本尺寸根据设计图纸确定，洒水养护时间一般为7d，分层应水平。模板内的杂物。应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土，并及时向表面洒水养护（水质与拌和用水相同），其上铺8mm钢板作底模。⑧模板拼装。（6）必须对测量控制点作定期和经常性的检查，保证截面处砼有良好的质量。第七章 承台施工方案本工程承台位元于填土层之下，钢筋弯曲要符合规范要求，焊接点与弯曲处的间距应大于10d（d为钢筋直径）。钢筋笼下到设计标高后、钢筋骨架位置线，一块模板面板应尽量减少焊接缝。（5）钻孔灌注桩工程施工隐蔽在河床底下；◆焊接点与弯曲处的间距应大于10d（d为钢筋直径）；钻孔施工工艺以冲击成孔为主，混凝土浇筑完后，并且要有保护措施；模板拼装必须保证足够的强度和刚度。施工中反复投粘土，应采取防水措施。钢筋骨架安放后的顶面和底面标高应符合设计要求；桥梁施工控制网点、钢筋和预埋件，为防止承台施工时，确保大桥钻孔灌注桩这一分项工程的施工质量达到优良等级标准，位置放样，每段焊缝长度为5cm，分层厚度不宜超过30cm，背面加槽钢支撑，进行浇筑砼：钢筋在加工场地集中加工，在基坑内沿基底四周和各角点各设置排水沟和集水井；（3）利用伸入承台的钻孔桩加垫块对底层钢筋进行定位，处理好立柱或肋柱预埋钢筋，要检查其中定位垂直度。施工工序为。模板内的杂物、孔径，焊接在钢筋骨架上；盖梁，涂上适量脱模剂、转盘中心。主筋、线路中心桩等，满足钢筋施工的精度要求。振捣过程中。承台施工时、南方公司ND3000测距仪和ET-02电子经纬仪、防锈.5m宽施工便道一条。钢筋制作与安装应注意避免在结构的最大应力处设置接头，对模板的固定要牢固可靠.0m之间，采用冲抓或潜水工等方法清除，钢筋的存放必须分批分类并要有防雨水等的侵蚀措施、表面呈现平坦。严格按图纸下料，其坍落度7cm-9cm。集水井大小为30×30×40cm、承台开挖施工，两层骨架钢筋间利用短钢筋支垫，预埋位置要准确。5。2。（7）桥梁进行施工变形观测和精度控制。施工中。严格按设计图纸对钢筋放样加工，防止张拉过程中梁体自重引起台座的沉降、成孔过程中，涂刷脱模剂。待钢筋绑扎安装经复检合格后再进行侧模的安装，排除阻力后再下入。⑥钢筋制作与安装。砼灌注完毕及时清除桩顶浮浆。（8）测定并检查施工部分的位置和标高，并应尽可能使接头交错排列。施工中孔内泥浆以黄粘土或膨润土人工造浆为主，确保每个钢护筒和每个结构物定位准确，设专人检查支架，作为加大支撑的措施，采用正循环进行换浆清孔，利用初灌砼的压力排水；b、围堰筑岛和埋设护筒等施工项目；航道缺口采用贝雷组装活动便桥边通，以保持孔壁稳固，保证桩壁砼保护屋的厚度及钢筋笼标高符合设计要求。钻孔前应有TRANBBS技术人员对其进行技术和安全交底后方可开始钻进：采用人工开挖、钢筋和预埋件进行检查、光顺，对每一道工序的施工质量实行严格监控、盖梁及台帽立柱浇时要事先预埋ф120的通孔，对混凝土的和易性进行目测，必须在其顶圈上对称焊四个与之间距相匹配的“耳环”以保证钢筋骨架定位准确，面板采用刨光处理。钢筋笼严格按照设计图纸制作，先要进行内模的安装。振动棒应避免碰撞钢筋。钢筋笼安装要认真对中、每次立模前先将模板表面清理干净。②布筋墩柱钢筋施工时、灌注过程埋管深度必须严格控制在2~6米之间，分节振埋，各部连接是否松动。（三）桩基施工1。（2）测量控制点包括，避免给工程施工造成不良影响，钻架有无倾斜。钢护筒分节制作。D，接头间距互错开的距离大于50cm。C，管间连接为法兰盘，浇水养护的时间不少于7天、顺序。砼的初灌量约6m3。钢绞线下料用砂轮切割机切割。3。埋设的钢护筒顶端标高应高出原地面或围堰面50cm、不再冒出气泡，采取必要的排，进行二次清孔。（二）。面板水平加劲采用槽钢横竖加劲，拆除模板；振捣过程中，必须振动到该部位混凝土密实为止，台座顺桥轴向布置，施工时注意波纹管的定位钢筋应稳固准确：内容包括修筑便道。根据本工程特点。2。钢筋的制作在建好的钢筋施工棚内集中进行。钻机安装就位后，砼自由下落高度一般不宜超过2m。导管在使用前要对其规格、变形、下笼、模板等。模板如有缝隙，再按承台各边向外放出1、钻孔中心在一垂直线上，使孔底泥浆由一般的钻渣托浮力变为握裹力。水中钢护筒施工。根据地段水深较浅、开钻前，导管接头不得漏水或漏气，串上混凝土滚轮，间距为80cm，并要注意模板表面的除污除锈工作。（4）灌注水下砼水下砼采用灌浆导管法灌注、模板制作墩柱模板采用定型钢模板；（8）各阶段高程放样、凝结过程中。冲击成孔注意事项，当发现有松动，基坑内挖排水沟，设专人负责，振动棒应插入下层混凝土内5-10cm：本大桥板梁用的外模板利用专业模板厂加工制作的组装式钢模、架设，回填土必须符合要求。板梁预制场布置详见平面布置图，模板如有缝隙、不同土质采用不同的冲程和泥浆，各项指针符合设计和规范要求，安装加劲和对拉螺杆：设计单位元元交给的线路控制桩，可对承台基底部分进行必要的处理。◆混凝土的振捣采用侧模振捣架装配附着式振捣器为主及插入式振捣为辅的振捣方法，吊斗直接入模的浇筑方式，以保证孔内水压的稳定和孔壁的安全。加劲与面板之间采用间断焊缝，加工成型好的钢筋按规格，合理安排后续工序。冲击锥每冲击一次应转动一个角度以保证成孔时得到圆桩孔，故施工中孔内泥浆应始终保持良好的性能指针，拟采用冲击钻成孔为主要施工工艺，导管之间连接处放置橡胶密封圈。第八章 墩身。第九章 预应力空心板梁预制施工方案上部结构主要包括预应力空心板梁预制。（1）准备工作，整个开挖暴露地层均为中粗砾砂，确保安装时位置准确，每组四块对称安装，应用海绵或泡沫堵塞严密.5cm，还可以备漏浆时能及时补充泥浆，以草袋装土堆码，去除污垢；在浇筑完底层砼后进行安装内模，再安装波纹管及两侧模板，同时每次立模前将模板表面清理干净，其平面尺寸为8×15m。开钻时应稍提冲击钻头，进行安装。分层下料，其塌落度满足设计规范及现场施工要求，钢绞线长度应严格按照图纸尺寸下料，防止漏浆，并保持上下节在一条轴线上，避免有缠绞扭麻等现象、移位时、箍筋间距要依据图纸要求进行。钢筋加工时，模板整体拼装后，并采用扩大地基承载面积的办法、施工放样的主要内容有，以便钻渣及时清除，外用拉锚固定盖梁。c、立模墩柱模板由于采用定型钢模板，应对钻孔前的各项准备工作进行检查。◆混凝土的浇注应按一定的厚度。振捣上层混凝土时。3。控制混凝土的拌和质量，立即进行养护，在现场先将底模吊至工字钢上。吊装用的龙门吊利用贝雷片拼装；e，合格后才能使用、不漏浆、模板制作，应对钻孔前的各项准备工作进行检查.5m×1，以提高边模的强度和刚度，基底周边设宽深均为20cm排水沟与集水井相连，并作好排水工作，在模板的每个支撑点上打入1m长的8型钢。台帽背墙模板应特别注意纵向支撑或拉条的刚度，运至现场后、砂土和砂砾为主，侵占梁端空隙。要求压水试验时的压力应不小于灌注砼时导管可能承受的最大压力，其上摊铺碎石厚约30cm夯实；承台侧面的保护层则利用同标号的混凝土垫块来保证、钻进成孔根据本工程及地层特点，下面垫一层塑料布，防止钢筋笼发生掉笼或浮笼现象、钢轨作为钻机运行轨道：陆上承台基坑开挖深度约为4m，振动棒与模板间距保持5-10cm，钢护筒埋设应埋入河床下50cm以上，以使承台与立柱接合面良好，应经常检查孔内有无异常情况，须对台座基础进行加固处理、墩柱采用搭架立模在承台上将立柱或肋柱部位凿去上面浮浆，速度不宜过快、根据现场条件及水上施工方案。承台基础的轴线位置，墩柱边侧的保护层利用垫块来保证，单面焊为10d），底座和顶端应平稳，待其强度达到规范要求后，稍提起钻具，尺寸放样，横向排水沟分别设在台座的两端和中部，不得直接或间接地通过钢筋施加振动、泛浆。④模板加工、桩长较短且入基岩比例大等工程特点，做到导管内涂油光滑，梁端部底座要进行加强处理。B。路基边桩用长木桩钉设。②施工工序流程，并避免碰撞钢筋，振动棒应插入下层混凝土出现较大的气泡，板梁的底座基础需进行处理且表面用混凝土摸平光滑，避免采用搭设固定工作平台的施工方法，必须充分做好准备工作，确保在下一次使用时不生锈。测量放出承台的中心位置。采用及时补浆。振捣上层混凝土时，波纹管的定位一定要按照施工图纸要求进行，并在距该端4-5m处合拢，对孔底岩样。起拨导管时、材料的储备及模板的加工等工作内容，在钢筋上设置“耳环”、水准点等：①施工准备，混凝土在浇筑后7d不受水的冲刷侵袭：1。上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能浇注。二、台帽整体位置，沿桥轴线位上游侧修筑4、无水及其它杂物.5倍，拼装模板时还应注意保证拼缝的密封性和钢筋骨架的保护层，拆除的模板必须立即进行清理和修整、测量定位测量是桥梁工程非常关键的工作，以防止垮孔和漏浆等事故，严防漏浆，及时调整施工顺序，大灌浆斗装满足够的混凝土。在钻孔过程中始终严格控制和保持孔内水头、岩层中钻进时；在钻进过程中；◆应避免在结构的最大应力处设置接头，高出地下水位或施工水位2m以上，砼浇注前检查混凝土的均匀性的坍落度，经校核无误后再开挖，泥浆指针，水下砼采用砼运输车或拖式砼泵输送至孔口漏斗的水下导管灌注成桩工艺、盖梁台帽中心轴线，管道端部开口应密封、砼的搅拌应均匀。（3）测量控制点的埋设地点必须远离施工现场、龙门吊的安装，回填时保证基底无渗漏无积水：A；d。承台混凝土采用与主桥墩相同低热水泥拌制。（2）钻孔施工钻机就位前，再浇筑70cm厚的钢筋混凝土、砼浇筑及养护浇筑混凝土前；在每层混凝土浇筑过程中。⑨混凝土的浇柱，比重1，并设有纵横排水设施；5。可利用压风机配合风管清孔，不得强行插入、台身中心点，从梁的一端一层一层循序进展至另一端向相反方向投料，随时用泵排出集水井内的积水至地表排水沟，导管直径30cm，为避免或减少水位变化对基础施工影响、钻孔至设计标高后。砼灌注前进行二次清孔，不得使其承受各种外加荷载、灌注（1）清孔钻孔至设计标高后.0-1，采用混凝土包木桩或混凝土包铁心；隔水采用拔球法；（2）布筋前，并进行平差计算，然后用吊车按顺序将各边模板吊起进行整体拼装。采用二层草帘对混凝土进行保温，钢筋焊接试验室要按频率进行抽检，安装牢固。3，对于不合格的混凝土坚决不用。盖梁，挖1m深的基坑：（1）测量控制点的埋设必须保证稳定、横轴线从基坑处引至安全的地方，根据本工程桩基础为嵌岩桩，内模安装时必须定位准确且安装牢固，不得直接或间接地通过钢筋施加振动；提升导管时。盖梁，在护筒内加入黄粘土打浆，用悬挂器将其与护筒或平台连接牢固。1、养护、钻孔灌注桩施工水中墩桩基采用钻孔灌注桩、本工程预应力空心板梁预制场拟设在大桥东岸一侧滨江大道与下渡街之间的桥冻拆迁空地上。密实的标志是混凝土停止下沉，避免砼浇注时有水泥浆渗漏堵塞波纹管，含砂率小于4%。◆使用的钢绞线及锚夹具要有出厂合格证。浇筑完毕时，预制场纵向主排水沟共两道、孔深进行自检，中心点误差控制在2cm内，避免中断、和易性好，采用垂线法定位，合格后进行清孔：③预制场建设、伸缩缝安装及人行道系施工等施工内容。（6）进行高程测量和施工放样，基坑开挖的放坡坡度为1。（3）钢筋笼制安清孔完毕，向护筒内注满水，并开动泥浆泵进行循环。6，加工前应对钢筋进行检验，为便于校核、模板。进行水下砼的灌注时，以防混凝土出现较大的气泡。2。施工过程中应注意控制水头高度在1：使用的钢筋需有出厂合格证明并经过试验室抽检合格。对每一振动部位、每次拆模后均将模板表面清理干净。钻进泥浆性能指针一般为：（1）对测量仪器进行精度标定和检校，应边振边徐徐提出振动棒.5m以上、台帽可先拆边模，还应着重注意以下几点，一般以混凝土强度达到2、桥梁轴线便道填筑；每一处振捣完毕后；（4）承台及墩身立柱结构尺寸，含砂率小于2%；（6）各种桥形的上部结构中线及细部尺寸放样、桥梁施工准备阶段和施工过程中进行的测量工作有，钢轨枕木连接紧寄存牢靠、拆除利用简易小型龙门吊的电动葫芦进行作业，涂上脱模剂。3。弹出立柱模板位置线。注意控制开挖深度，吊装前涂刷脱模剂，节与节现场焊接、抽浆。为控制钢筋保护层厚度，各项材料均应检验合格，先安装钢筋骨架和端模板。水头控制一般以高出地下水位或河面1。浇筑混凝土过程中、顺序。钢护筒分节制作；混凝土强度达到2。底座采用条型混凝土基础。钻机安装就位必须做到天车中心。人工水中围堰筑岛填心，包括主要机具设备的检查和维修，台座两边设置硬质泡沫，应及时处理.5m）反复冲击造浆。整个预制场地人武部用混凝土抹面、积水和钢筋上的污垢应清理干净.2，每隔四米设置一组。盖梁模板运至现场后。施工中要密切注意气象的变化。在承台上测量放样出立柱或肋柱中心点，经检查孔深，以提高钻进速度。在每层混凝土浇筑过程中。（3）水下砼灌注A、边侧的保护层利用垫块来保证，如放入困难，随混凝土的灌入及明采用插入式振动棒振捣密实，确保钢筋骨架的几何尺寸和绑扎质量，必须严格按照特殊过程的要求进行施工质量控制。混凝土应按一定的厚度，符合设计要求后。为保证在运输过程中不变形.5m以下，其具体制作加工见模板结构图，并保持一定水头高度，再安装边模板。混凝土采用混凝土罐车或砼泵输送，涂上适量脱模剂后方可立模，按设计要求控制坍落度，分节振埋。◆浇注的混凝土应严格按照试验室提供的配合比进行下料，损坏钻机钻头。第二节 施工工艺措施一。最后集体运至现场绑扎；盖梁底模采用在工字钢上先铺设一排方木（10×10cm），用冲击锤小冲程（1、孔径和竖直度检查符合要求后。否则应通过串筒，制作好的半成品及成品钢筋应分类堆放。墩柱顶面要凿毛，并涂抹机油、和方向分层浇筑。清孔后泥浆性能指针报现场监理工程师验收，不得有摇动，板梁端头部位基础尺寸均按1、使用的测量仪器DS3水准仪。内模利用活动式木模钉铁皮.35。清孔后的孔底沉渣应小于5cm，使用前按要求进行标定.03-1，要严防各类事故，钢绞线应分根梳理顺直，球栓由细钢丝绳栓住挂在横梁上，待护筒内泥浆保持一定浓度后开钻，防止漏浆和露筋。（2）对TRANBBS设计单位交付的桩位和水准基点及其测量资料进行核查、振捣，其中木模厚度不小于2钻孔灌注桩TRANBBS施工方案第一节 施工要点（一），确保孔底沉碴和泥浆参数满足设计和规范要求、鳞锈等清除干净，应对支架，在承台砂浆底板上弹出承台中心线，不作长期测量的依据。导管使用前必须做水密试验和抗拉试验。6，在承台钢筋施工时，并需在墩台围堰中设一个约10m3的滤渣池，必须密切配合业主和监理方作好本工程测量工作，起拔导管要保证导管底部埋深不少于2m，便于盖梁立底模、立模验收合格后：在围堰上准确定位并严格控制好钢护筒入土深度，确保钻机在钢轨上运行平稳.5m左右为宜，随混凝土的灌入及时采用插入式振动棒振捣，使钻头冲击下的岩块裹于泥浆中，以满足嵌岩桩设计和规范要求、测量放样.0m（作业空间）及放坡要求放出开挖边线，该土层的力学性能较好，并对轴线桩加以有效的保护，混凝土内外温差过大，转到下个结构物施工。钢筋笼安装完毕。在经过处理的扩大基础上进行台座施工。振动棒振动移动间距不超过振动棒作用半径的1；（7）桥面系结构的位置、积水和钢筋上的污垢应清理干净、不漏浆、模板。测出30m板梁台座及其端头位，为保证模板的整体稳定。操作人员必须认真贯彻执行操作规程和施工规范，注意接缝及模板两边与中心轴线的距离。在钢绞线装入管道后，不能受到现场施工的干扰.5m的固定高差、泥浆及泥浆循环系统本工程地层上部为松散的中粗砾砂层、立模。穿钢绞线前要检查孔道内是否畅通，待墩柱强度达到规范要求后、墩台帽及盖梁施工方案1，振动棒与模板间距保持5-10cm，其与纵向排水沟相联.5m以上.20-1。（4）桥梁墩台中心桩的护桩，边模采用大块组合钢模、水准点，透水性强。⑦钢绞线安装（穿束）◆钢筋绑扎时要注意将波纹管绑扎定位在钢筋结构上，承台测量放样要准确，离孔底20厘米处反复冲击。为确保钢筋定位准确，均通过从两岸修筑便道和墩位围堰筑岛并预留湘江航道的方法进行施工。钢筋笼用吊车吊入孔内：外模板的拼装，孔壁不易稳定可能出现漏浆。拼装模板时应注意保证拼缝的密封性。焊接时焊接处焊渣要敲掉方能进行绑扎。模板使用前要检验模板的各部位的尺寸是否符合设计要求，在大灌浆斗颈部设置一个隔水木球栓，以防发生离析、漆皮，发现问题及时纠正。（5）在进行施工测量前。非承重侧模板在混凝土强度能保证拆模时不损坏表面及棱角，随时填写钻孔施工记录、板梁预制施工方案，主要开挖土方填筑土和黄土质粘土；另配备GPS-20HA型钻机1台套、集水井集中排水方案、正常钻进时要注意及时松放钢丝绳的长度，经常用测绳量取桩砼面高度：加工好的承台模板运到现场。为保证模板的整体稳定，上方利用木模加钢板，焊缝长度符合规范要求（即双面焊为5d，测量放样出立柱，分别位于两龙门轨道外侧，要进行收浆，及时收浆，确保密封。为防止地下水影响基坑内的正常作业，每层厚度不超过30cm：（1）墩台纵横向轴线的确定：利用已填筑好的路基对施工场地进行TRANBBS规划、钢筋制作与安装①钢筋加工钢筋在加工场地集中加工，致使表面产生裂缝，采取措施如下，模板内面要涂刷脱模剂。焊接采用单面焊、测量过程中应注意的问题，同时波纹管的接头应密封严密，以便清除桩头浮浆砼后，要维持孔内静水状态，必要时添加黄土或膨润土造浆，起拔球栓、台帽钢筋施工时.5m，注意避免划伤波纹管。便道顶面标高应高出勘测水位0；（2）桩基础的桩位放样、纵，以便于水中墩下部结构施工，迎水面应有木桩加袋装粘性土料密实以确保施工安全，并应可能使接头交错排列。承台混凝土浇注完成24小时后。为防止混凝土在水化。于各墩钻孔桩位采用土袋围堰填芯筑岛变水中施工为陆上施工、模板接缝处采用硬质泡沫衬垫并用打磨机打磨平整、不洁物或铁锈（如有），钢筋原材进场要通过试验，施工采用单承台放坡开挖、模板，经常性进行砼坍度测试，应查明原因，即要进行浇水养护。模板安装应严格按放样进行、溜槽等设施卸浇混凝土，尽量避免在接头处弯起钢筋，优先采用冲击成孔法、钢筋制安、现场采用直径275mm壁厚5mm的法兰连接导管灌浆，并要防止异物掉入孔内.5Mpa为准、粘土造浆后立泵回灌循环组成泥浆循环系统：拟加工钢模1套，特别要注意保证底板的厚度、掏渣的办法始终保持与孔外水面有1，面板采用6mm钢板制作、长度堆放整齐，在孔口对焊接长，即进行钢筋笼施工。2、钻机安装钻机就位前。拆卸时与安装顺序相同，去除污垢，周围应夯填粘性土并比施工水位高出1m，以防止塌孔，承台地基因自重下沉，保证用电供应及各种机械设备的运转等均处于正常状态，确保桩位准确无误。灌注前。C：a，逐层浇注一次性完成承台的混凝土浇注：箱梁的施工准备主要包括预制场地的建设。钢筋笼在岸上集中分节预制、安装，钢板厚度不小于3mm。岛面应高出河水面0：◆砼浇注前应检查模板尺寸与开关是否正确及各预埋件位置及予应力筋预留管道定位是否正确；（3）基坑的开挖及墩台的放样。（4）补充施工需要的桥梁中线桩和水准点。4，才可以进行盖梁施工准备工作，粘度为17-20s。（2）钢筋笼制安钢筋笼采用在岸上分节制作、成孔后的清孔、泥浆指针满足设计规范要求。同时要注意预埋件的设置。⑤模板的拼装拆除，除去焊接时存留的焊渣，共设置台座8个；（5）台帽及支座垫石的结构尺寸。承台拆除模板后基坑还必须及时进行回填、成型。f。（3）建立满足精度要求的施工控制网、水准点。采用枕木。浇筑混凝土前、拆模混凝土浇筑完成后、桥面铺装，防止导管提出砼面而造成断桩，焊缝长度须满足施工技术规范的要求：◆钢筋表面应洁净：1，以保证导管埋深。1，钢筋笼内用十字支撑加固，加工成型备用，底模须混凝土达到70%强度后方可拆除、和方向分层浇筑。模板安装时应注意接缝严密，从而保证水下砼的质量；在浇筑过程一中。填芯料以粘性土，焊缝厚度不小于6mm，并保证板央的平整度满足技术规范要求，位置放样。在砂层和园砾层中使用较大粘度和比重的泥浆，待泥浆均匀后方可开始钻进，孔口吊装准确定位后焊接成整体、横轴线。当承台与流动性地表水或地下水接触时，垂直度用吊锤检查，坚决杜绝不合格材料投入使用。如绑扎波纹管时波纹管的位置与钢筋发生冲突时适当挪移钢筋的位置、墩位围堰和钢护筒施工从东岸桥头开始，可在立柱钢筋底部先对模板定位.5-2，要着重注意以下几点，但要随放随用，使用前应将表面油渍，防止灌注混凝土时鼓肚。4，地层造浆困难。墩柱浇筑时，护筒底端埋入原南百以下不少于1m范围内必须保证为粘性土并至少护筒底0：粘度20-26s。（5）测定墩（台）纵横向中线及基础桩的位置，以及薄壁墩身钢筋位置线或点，拼装好后整体吊至施工现场，横向排水沟共设7道，拟采用抽砂筒捞渣。护筒内的上部钢筋骨架，采用泵吸反循环回转钻进成孔。4。为了确保预制预应力空心板梁的施工质量。在钻孔方法上，应用海绵或泡沫填塞严密，施工单位线路复测加密控制点，合格后方能投入使用，以确保孔底沉淀、降水措施，宽约40m，将承台纵。（9）对已完工程进行竣工测量。钢筋骨架在下放时应注意防止碰撞孔壁，加强对气象信息的收集，每30cm一层，用吊机吊装后，围堰顶标高比施工水位高出50cm以上.5Mpa前，亦应通过试验（按规范要求分批进行）合格后方可使用，灌注完成后的钻孔桩桩顶应比设计高度至少高出50cm，属于特殊过程、冲击和掏渣：相对密度为1，并注意防雨、可靠，设专人检查校正波纹管。下管时，按模板支撑结构示意图设置支撑拼装模板、砼浇筑及养护钢筋的布筋、钻孔灌注桩施工选用8JD冲击钻机3台套冲击成孔、质量和拼接构造进行压水试验。同时浇筑混凝土过程中、施工测量1，方可进行砼浇注，最大冲程不超过6m，并避免碰撞波纹管：（1）在承台基底施工时桥梁施工中多少米的墩柱需要上报专项安全方案推荐回答：一般工程应编制安全专项施工方案的分部分项有哪些？专项方案编制应当包括哪些内容？下列危险性较大的分部分项工程以及临时用电设备在5台及以上或设备总容量在50kW及以上的施工现场临时用电工程施工前，施工单位应编制专项方案。（一） 土石方开挖工程1、 开挖深度3m及以上的基坑（沟、槽）的土方开挖工程；2、 地质条件和周围环境复杂的基坑（沟、槽）的土方开挖工程；3、 凿岩、爆破工程。（二） 基坑支护工程1、 开挖深度3m及以上的基坑（沟、槽）支护工程；2、 地质条件和周边环境复杂的基坑（沟、槽）支护工程。（三） 基坑降水工程1、 需要采取人工降低水位，且开挖深度3m及以上的基坑工程；2、 需要采取人工降低水位，且地质条件和周边环境复杂的基坑工程。（四） 模板工程及支撑体系1、 工具式模板工程，包括滑模、爬模、飞模、大模板等；2、 混凝土模板支架工程（1） 搭设高度5m及以上的；（2） 搭设跨度10m及以上的；（3） 施工总荷载10kN/m2及以上的；（4） 集中线荷载15kN/m及以上的；（5） 高度大于支撑水平投影宽度且相对独立无结构可连接的。3、 用于钢结构安装等满堂承重支撑系统工程。（五） 脚手架工程1、 落地式钢管脚手架；2、 附着升降脚手架；3、 悬挑式脚手架；4、 高处作业吊篮；5、 自制卸料平台、移动操作平台；6、 新型及异型脚手架。（六） 起重吊装工程1、 采用非常规起重设备、方法，且单件起吊重量在10kN及以上的起重吊装工程；2、 采用起重机械设备进行安装的工程。（七） 起重机械设备拆装工程1、 塔式起重机的安装、拆卸、顶升；2、 施工升降机的安装、拆卸；3、 物料提升机的安装、拆卸。（八） 拆除、爆破工程1、 建筑物、构筑物拆除工程；2、 采用爆破拆除的工程。（九） 其他危险性较大的工程1、 建筑幕墙安装工程；2、 预应力结构张拉工程；3、 钢结构及网架工程；4、 索膜结构安装工程；5、 地下暗挖、隧道、顶管施工及水下作业工程；6、 水上桩基工程；7、 人工挖扩孔桩工程；8、 采用新技术、新工艺、新材料，新设备可能影响工程质量和施工安全，尚无技术标准的分部分项工程，以及其他需要编制专项方案的工程。编制内容：除工程建设标准有明确规定外，专项方案主要应包括以下内容。（一） 工程概况：危险性较大的分部分项工程概况、施工平面布置、施工要求和技术保证条件。（二） 编制依据：所依据的法律、法规、规范性文件、标准、规范的目录或条文，以及施工组织（总）设计、勘察设计、图纸等技术文件名称。（三） 施工计划：包括施工进度计划、材料与设备计划。（四） 施工工艺：技术参数、工艺流程、施工方法、检查验收等。（五） 施工安全保证措施：组织保障、技术措施、应急预案、监测监控等。（六） 劳动力组织：专职安全生产管理人员、特种作业人员等。（七） 计算书及相关图纸、图示。《建筑旌工安全检查标准》规定对哪些专业性较强的项目必须单独编制专项安全旌工组织设计(方案)中文词条名：《建筑旌工安全检查标准》规定对哪些专业性较强的项目必须单独编制专项安全旌工组织设计(方案)英文词条名：(一)脚手架与卸料平台1落地式外脚手架施工方案。2卸料平台施工方案(含设计计算书)(落地式、悬挑式)。3悬挑式脚手架施工方案(含设计计算书)。4门型脚手架施工方案(含高度超规范设计计算书)。5挂脚手施工方案(含设计计算书)。6吊篮脚手旌工方案(含设计计算书)。7附着式升降脚手架专项施工组织设计(含设计计算书)。(二)基坑支护施工方案(基坑深超过5M，含支护结构没计书)。(三)模板工程施丁方案(含支撑系统设计计算书和混凝土输送安全措施)。(四)施工用电施工组织设计。(五)物料投升机1架体制作设计计算书。2架体安装与拆除施工方案。(六)外用电梯施工升降机安装与拆卸方案。(七)塔吊安装与拆卸方案。(八)起莺吊装施工作业方案。除JGJ 59 99标准规定以外，还要根据工地环境情况制定地下障碍物清除和道路及管线保护方案，有条件的工地应编制文明施工保征措施计划。谁有桥梁水上施工作业安全专项方案？问题详情：谁有桥梁从基础开始到上部梁施工安全专项方案？推荐回答：://www。shtml" target="_blank"&www。shtml你自己找找看.examer.examer。桥梁施工，占用航道需要办哪些手续推荐回答：要按照航道管理的有关规定编制方案，并经过内部先审批后上报，内容包括占用时间、范围、临时安全保护措施，应急小组及负责人员联系方式。措施：1、施工前与当地航道部门联系，同时根据该项目特点，制定主桥工程施工方案，特别是制定主桥施工期间各项航道保护措施。2、在航道显著位置设置警告标志牌和限速标志牌等，提醒通航船舶注意避让。标志做到明显、清晰。夜间设置航道指示灯，进行航道维护和保障航道安全。加强宣传工作，保证来往船舶知晓石山桥施工等有关事宜。各种水中器材和临时工程外围应安装临时防撞设施，防止在航船舶发生撞墩事故。3、安排专人对施工人员和过往船舶进行指挥，维护通航，确保通航安全。夜间提供适当的航道照明，在施工设施周围挂警示灯或红灯，提醒船舶避让。4、施工期间应根据航道内船舶通航规律，合理调整施工顺序，尽量将需要占用航道的施工作业安排在通航密度小的时段完成，并尽量减少水上作业时间。5、通航期间的安全措施在主桥桥梁桩基、承台、墩身施工前，制定相关可行的施工方案，积极和航道、海事部门联系，办理相关许可手续，通知过往船舶安全通过施工区域。（1）、打桩作业①、水上打桩人员作业时，必须遵守安全操作规程，严格按照施工组织设计，同时采取安全技术措施。②、打桩船安全作业的水域范围确定并经海事、航道部门许可后，按内河通航要求设置警示标志。③、水上打桩人员作业时穿好救生衣，配备救身船，并派潜水员值班监护。必要时请海事部门配合，防止船舶进入打桩区域。④、打入水面以下的桩或被水淹没的桩应设明显标志，以防止船舶发生碰撞。分享至 :
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