新旧铅酸电瓶修复水电瓶不兼容怎么办

&&蓄电池已经在我们的生活中很普遍了,家电、汽车等蓄电池的应用范围非常广泛。蓄电池在我们的生活中扮演着十分重要的角色,我们都知道,那就是电池用旧了要全部换掉,绝不能新旧混装搭配使用。
& 由于人们在蓄电池的使用中并不十分了解,所以在蓄电池使用中多多少少会出现一些错误。例如,新旧蓄电池一起串联使用,殊不知,这种做法会缩短新蓄电池的使用寿命。
& & 新蓄电池由于化学反应物质较多,端电压较高,内阻较小,而旧蓄电池端电压较低,内阻较大,一般12V新蓄电池内阻为0.015-0.018欧姆,旧蓄电池的内阻却多在0.085欧姆以上,如果将新旧蓄电池串联使用,那么在充电状态下,旧蓄电池两端的充电电压将高于新蓄电池两端的充电电压,结果造成新蓄电池尚未充满,而旧蓄电池早已经过高,而在放电状态下,由于新蓄电池的容量比旧的蓄电池容量大,结果造成旧蓄电池过量放电,甚至引起旧蓄电池反极,蓄电池鼓胀造成副作用。它会损耗新蓄电池的电能,同时也会造成电器内部的电压不稳,也存在着旧蓄电池使用过度所带来的危险。
& &新旧蓄电池千万不能混搭使用,混搭使用不但不能省电,反而浪费电能,结果是得不偿失。
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新旧蓄电池为什么不能混搭使用
蓄电池已经在我们时也会造成电器内部的电压不稳,也存在着旧蓄电池使用过度所带来的危险。
新旧蓄电池千万不能混搭使用,混搭使用不但不能省电,反而浪费电能,结果是得不偿失。 
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铅酸水电瓶的使用方法
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怎样分辨电瓶的新旧好坏?
打开电池盒盖子,在不烫掉连接线的状态下检查待修电池。在线检查主要包括以下检查内容:
⑴数字万用表量程拨在直流20V档,测量单只蓄电池空载端电压,一般应在12V以上。
如果电压是在10.5V上下,说明这块电池存在有短路的可能;
如果端电压超过13.4V,说明电池失水比较严重,甚至还有硫化发生;
虽然一些电池端电压没有超过13.4V,但也有可能存在严重失水。这是因为:12V的电池由6个格组成,其中5个格有严重失水,但一个格有其他问题,总开路电压就不会高于13.2V了。
⑵用12V100W汽车灯泡或24V300W卤钨灯泡对单只电池放电,同时测量电池端电压。
如果电池电压下降较缓慢,并且不深,说明可修复几率很大;
如有电压陡然下降2V以上的,说明有落后单格存在;
⑶将放电灯泡串联,并联接上万用表,对电池组(以36V电池组为例)放电。
通常情况下,一组待修的电池一般只有一块电池发生严重损坏,被称为落后电池。当电池组端电压下降到34V以下时,如果电池组电压象流水一样下泻不止,可判断有一块电池落后,并且这块电池一定存在着一个落后单格。测量单只电池
打开电池盒盖子,在不烫掉连接线的状态下检查待修电池。在线检查主要包括以下检查内容:
⑴数字万用表量程拨在直流20V档,测量单只蓄电池空载端电压,一般应在12V以上。
如果电压是在10.5V上下,说明这块电池存在有短路的可能;
如果端电压超过13.4V,说明电池失水比较严重,甚至还有硫化发生;
虽然一些电池端电压没有超过13.4V,但也有可能存在严重失水。这是因为:12V的电池由6个格组成,其中5个格有严重失水,但一个格有其他问题,总开路电压就不会高于13.2V了。
⑵用12V100W汽车灯泡或24V300W卤钨灯泡对单只电池放电,同时测量电池端电压。
如果电池电压下降较缓慢,并且不深,说明可修复几率很大;
如有电压陡然下降2V以上的,说明有落后单格存在;
⑶将放电灯泡串联,并联接上万用表,对电池组(以36V电池组为例)放电。
通常情况下,一组待修的电池一般只有一块电池发生严重损坏,被称为落后电池。当电池组端电压下降到34V以下时,如果电池组电压象流水一样下泻不止,可判断有一块电池落后,并且这块电池一定存在着一个落后单格。测量单只电池电压,找出电压落后的电池。也可以用蓄电池快速容量检测仪测量单只电池,找出落后的一只电池,对落后电池可以先行进行修复。
⑷用万用表测量电池端电压达12V,甚至更高,但是用灯泡放电,灯泡一点不亮。
用鱼夹线一端夹住正极,另一端在负极极耳上刮碰,如不见丝毫火花,可判断这块电池开路;
如用蓄电池快速容量检测仪测量,会发现指针停留左面红色区域不动,这种情况极有可能是电池有开路的单格;
还有一种情况,一些质量较差的电池,由于用料不规范,会在极耳下面的极板群引出端子处由于酸腐蚀作用而形成纺锤形状,电池有时处于半通半开状态,有时则处于开路状态,充电时会在极耳所在的一角发热或者开路充不进电;
⑸电池端电压为0V左右,一般是电池放置时间很长,由于电池自放电和极板硫化等原因,是电池容量完全丧失,造成严重的不可逆转的硫化。
这种失效模式往往与开路电池特别是完全开路电池极为相似,端电压也为0V左右,对此要予以区分。
以上检测手段要综合运用,不可以只凭一种手段检测便草率得出故障结论;另外有些电池的故障需要几步方能做出,甚至还要运用反推方法去验证得出的判断。总之,电池故障的检查与判断是一个肯定-否定-再肯定-再否定-最后肯定的过程。
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