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内饰做工很精致，小细节做得很到位，真皮座椅跟车门包皮的设计风格比较新颖超前
最差的就是整车漆面了，在外边随便找个喷漆点都比他强
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现代索纳塔(第九代) 2015款 共8款颜色您好！请&&或&
&|&&|&&|&&|&&|&&|& 级&&别：中型车 车身结构： 发 动 机：
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外观颜色：更多颜色 更多颜色内饰颜色：指导价：17.48-24.98万用户评分：
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首试北京现代第九代索纳塔：真的就差品牌了
首试北京现代第九代索纳塔：真的就差品牌了/ 作者：xcp曾昭庆
点击：(32213)& 评论&(115) 撰文、摄影：曾昭庆@新车评网阅读文章前建议先观赏全方位看图说车：PC用户，手机用户这回北京现代第九代索纳塔的试驾活动来得还是有点突然的，似乎刚刚才在广州车展上见过它，而且一直听闻它要到2015年5月才正式上市，没想到这么快就有完整地接触它的机会了。或许是北京现代觉得今年是索纳塔在中国的第一个十年（2005年，国产第五代索纳塔上市），想来个开门红吧，所以一开年就把最新的“九索”带到了我们面前。这台热门新车身上可说的东西挺多，下面听我慢慢道来。外观：变得稳重了许多看到九代索纳塔的实车，会觉得它比八代索纳塔明显稳重甚至是老成了许多。据现代自己的设计师称，九代索纳塔仍然沿用了流体雕塑设计理念，但这回是“流体雕塑2.0”，即八代索纳塔更注重的是“流体”，而九代索纳塔更注重的是“雕塑”。虽然不少同场的媒体担心九代索纳塔突然变得这么老成，消费者们会有点不太习惯，但我觉得“九索”明显比“八索”要耐看，应该会更让人喜欢。“八索”一个很大的问题是曲线太多，显得太“浮”，而从现在中高级车市场的流行趋势来看，迈腾、帕萨特那种长得比较“稳”的车才是更受欢迎的，从外观的体面角度看，九代索纳塔明显要更符合中国人现在的口味。车身尺寸方面，九代索纳塔比上代车型的长宽高都有微涨，轴距也长了10mm，已经和这个级别的“大车”福特蒙迪欧差不多大小了。但是，这台车的空间可不是“微”涨，请往下看。车厢：同样稳重了许多九代索纳塔后排非常地宽敞，和八代相比，后座所增长的纵向空间绝对不止轴距长出的10mm那么点。后来我看了一下实测数据的对比，九代索纳塔的后座纵向空间和膝部空间比八代车型各增长了8cm和6cm，这让它的后排腿部乘坐空间已经比雅阁还要略大一点了，真的好夸张。据现代的工程师说，九代索纳塔在设计时就特意压缩了发动机舱和尾厢的比例，尽量让车厢的乘坐空间更大，看来他们是真的做到位了。另外，针对八代索纳塔后排头部空间不足的问题，现代似乎是特意把九代索纳塔后排座椅设定得低了一些，让它在有全景天窗的同时还拥有了合理的后排头部空间，反正我180cm的身高坐在后排觉得头顶是毫无压力的，很满意。从后座来到前座，说说车厢设计。和外观一样，九代索纳塔的车厢明显要变得比上代更加稳重了。按照现代的说法，上代索纳塔的中控台是Y字型设计，而这一代则变成了T字型，以保证中控台按键更接近驾驶者、更利于操作。我是觉得以前索纳塔的那种Y字型中控布局同样显得太”浮“，仅适用于朗动那种比较年轻化定位的车型，在中高级车上用很不靠谱。从名图开始，现代似乎也意识到了这一点，开始大张旗鼓地采用T字型布局的中控台。而名图刚开始试车时就有很多人吐槽内饰”老气“，但现在来看市场很明显地接受那种所谓”老气“的车厢。我相信九代索纳塔也是一样。这台车的车厢最让我喜欢的是车厢的质感。中控台上用软性材质什么的自不必说了，连座椅的皮质都是手感极好。另外你去拨动一下那下储物格、眼镜盒的盖子，拉一拉车内的拉手、开关一下手套箱，那种很细腻优雅的感觉是上一代索纳塔非常欠缺的。所以以前总有人说韩国车车厢装备多，但车厢质感差，这句话在九代索纳塔上不再适用了。当然说到车厢装备，新索纳塔也是极丰富的，什么电子手刹、AUTOHOLD、全景天窗、车道偏离提醒、双区恒温空调、电动后遮阳帘、感应式开启尾厢什么的都是完全齐备。我对它的车厢就提两个意见：一，中控台上那个显示屏不仅尺寸没有大升级，而且里边的功能仍然不多，界面也不漂亮，好像基本就是沿用上一代的东西；二，后排座椅还是不能放倒，韩系车怎么在这点上就这么固执啊？不过说起来，我们这次试驾的1.6T车型装备还不算齐全，像通风座椅、自适应巡航、后排扶手内的音响控制键等装备要在2.4L车型上才提供。北京现代称，这回他们希望让1.6T车型主打运动，2.4L主打豪华，因此2.4L车型的装备要更丰富一些（我的解读是他们想主打1.6T，不想让它那么贵）。这个战略其实还是挺聪明的，别克君威很早就已经这么干了。对了，既然说到新索纳塔的两个排量，接下来我们就讲动力。性能：行驶品质进步极大九代索纳塔不再有（至少先期不再有）2.0L自吸的车型了，只有两台发动机：1.6L涡轮增压和2.4L（缸内直喷）自然吸气。这两台发动机的马力相差不大，180马力对189马力，2.4L自吸还是略大，但1.6T的265Nm的最大扭矩又比2.4L的240Nm要更大，所以北京现代主打1.6T车型是很有道理的，谁看着都会觉得1.6T性价比高。变速箱方面，2.4L车型仍然会用6AT，而1.6T车型则是配上7前速的干式双离合变速箱，这个动力组合我们之前已经在起亚的K4上体验过了。但索纳塔上这台双离合变速箱在车辆蠕动的时候，没有K4的那台变速箱那种动力有点粘滞的感觉，这可能是两个不同品牌在变速箱调校上的细微不同。驶入走走停停的市区道路，这台变速箱在传统双离合的“命门”――中低速行车顿挫感强这个方面表现得非常好，不仅动力一直来得很顺畅，而且也听不到变速箱“咔咔咔”的换挡杂音，这种表现让我想起了大众凌渡上那台新的7速湿式双离合变速箱。不过现代的这台变速箱换挡速度还是没大众的快，它更注重的应该还是换挡的平顺性。另外1.6T发动机的动力是很不错了，虽然比不上K5上那台2.0T发动机，但中段爆发力很好，比上代的2.0L和2.4L车型都要好，不过它的涡轮增压发动机特性比较明显，涡轮延迟容易让人察觉，转这个阶段的发力才会明显地好。转向方面，名图等车型上那个可调转向力度的系统不见了，取而代之的是一个驾驶模式选项，可选节能、标准、运动三个模式。我觉得这三个模式下车辆性格的变化不能说很大，节能模式下只要你深踩油门，动力还是来得很充盈；运动模式下，车也不会显得很暴躁。但是用这个新的驾驶模式系统换掉了那个“柔性转向系统”，让九代索纳塔的转向比八代索纳塔、名图都要更加自然了，我简直是要拍手称快。我们以前一直猜测，现代的那个柔性转向系统会导致转向力度不自然，不管是不是真的，反正现在现代是放弃它了，反正现在新一代索纳塔的转向很自然很容易掌握了，这就是好事。不过转向方面的进步和底盘行车品质的进步相比，还是小了。九代索纳塔的行车品质真的比八代进步大得让人有点难以相信。八代索纳塔的底盘是松散的，拉伸控制得不好的，而且走在路面上你总感觉它的底盘特别“脆”，好像路面一点点的不平就会让车辆弹起来。但九代索纳塔的底盘贴服感好，厚实感好，压在路面上的那种砰砰声都让人觉得很厚实。其实在试驾名图的时候，它的底盘行车品质就让我觉得挺不错的，这回九代索纳塔的底盘和名图是同一个风格，但厚实感似乎还要再好上一点点。不过虽然底盘和转向都进步不小，但九代索纳塔仍然不是一台“好弯”的车，激烈驾驶的时候还是觉得车身摆动略多，而且车身动态总会让人觉得有些怪。不过这无伤大雅，索纳塔本来就不是卖那个的。性能方面要硬挑个短板的话，应该是静音了吧。其实静音方面这台车比上一代也还是有进步的，但车速超过80km/h之后，车厢内能听到的路噪声和风噪声还是大了些。在这里要重申一点：车身风阻系数与车内安静程度无关，像最近试驾的凌渡和九代索纳塔，风阻系数都达到超低的0.27，但车厢静音都不算一流。你们想想就明白了：普锐斯风阻够小了吧？但它的车厢能有皇冠安静么？总结：定位准确是关键试驾完新一代索纳塔之后，我是不免有点担心的。我担心的不是这个产品，因为它的产品力确实非常强，各方面高度均衡，短板极少，都让人不敢相信这是一台韩国车了。我担心的是，从北京现代目前的对这个产品的姿态来看，他们似乎是很希望把这个车型的定位往上拉一拉、尽量卖贵一点的价格的。而且从探得他们的口风看，这台车上市之后，八代索纳塔似乎还会继续生产销售，这样北京现代的中高级车阵营会出现名图-八代索纳塔-九代索纳塔的阵列，九代索纳塔就必须要卖得比八代更贵一些。我认为这个产品的产品力确实强，但在中国的中高级车市场，品牌对“性价比”一词的加成还是很大的，“九索”的产品力，还不足以支撑它完全杀入日系三强那个阵列。更何况日系三强现在都一个接着一个地往低端市场走，“九索”你可千万别想不开，反着去往火坑里跳啊！【北京现代第九代索纳塔初试印象】突出优点：车厢乘坐空间宽敞；配置丰富；底盘行车品质不错主要缺点：车厢隔音还不够出色；后排座椅不能放倒&【新车评推荐等级（初评）】由于索纳塔仍未公布正式售价，对于这款车的推荐等级我们会在其售价发布后进行评定。
09:46:55 发表于 主楼 的内容：
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09:46:55 发表在
首试北京现代第九代索纳塔：真的就差品牌了/ 作者：xcp曾昭庆
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详细的文章
本质的生活态度！
引用 zhe-24 10:40:51 发表于 2楼 的内容：
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这篇很客观，真是实话实说，想买九的可以看看
引用 蜜雪糖罐
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结果还真的是跳进去了……
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很好的文章
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引用 跳MM跳
23:28:06 发表于 7楼 的内容：
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15:05:29 发表在 结果还真的是跳进去了……您老，能不这么幽默吗？我想不笑都不行～～
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08:41:04 发表在 您老，能不这么幽默吗？我想不笑都不行～～
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08:56:56 发表于 9楼 的内容：
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12:59:22 发表在 新车评的评测一向很信得过！不像某些被充值的……相比阿庆来讲 YYP还是更有公信力的。。。不过阿庆现在也是越来越好了啊有道理，顶颜宇鹏～～
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09:15:17 发表于 10楼 的内容：
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老曾，您为啥没有拍摄试驾索九的视频哎，想看
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09:17:30 发表于 11楼 的内容：
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好帖子`顶上去``````````````
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17:47:14 发表于 12楼 的内容：
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3月汽车销量解读 节后狂欢/普天同庆
来源：凤凰汽车
作者：王琳
中级车：排排坐吃果果/屌丝为索纳塔9欢呼
和这一对好基友不知道最近出了什么问题，可能是有人买了一台迈腾，身边的朋友都纷纷询问&这么好这么帅这么流弊的车是什么哇？&遂得到答复约&帕萨特&，于是乎各位亲朋好友、闺蜜死党、隔壁王叔叔、干爹领导纷纷前去购买，于是乎出现了冷落迈腾的情景。说实在的这种情况发生的可能性很大，谁能真正分清这两款车的差别么？或者就算是分清了又有神马意义么？
索纳塔9终于上市了，虽然是3月20号才上市，但是还是获得了不错的订单量，7818台的销量在3月可以位居第十。相信到了4月，这个数据将会有弹跳式的增长，屌丝们又开始偷偷乐了，赶快入手吧，炫目拉风吹牛逼的武器已经可以抢购了，你还在犹豫什么？
在大多数车型都猛增的大环境下，作为屌丝眼中的神车，却只增长了500台左右的销量数据，看来，索纳塔9的攻击力还是很强的，足以让强悍的对手掉血。迈锐宝你要加油，你永远是屌丝人民心目中的最爱。
奥迪对于广大消费者，就像是米饭和面条，每天都要吃而且不厌其烦的吃；奔驰则像是面包和咖啡，一顿不喝也不会想得慌。所以一直以来，的销量都要远远超过，这是毋庸置疑的事实。但是3月份，奥迪A4L、、奔驰C级三款车型的销售数据竟然破天荒的无限接近，一个7450台，一个7341台，另一个7087台，真是令人兴奋又刺激的画面呢。看来，年轻人的收入水平在逐步提高，奔驰未来的市场前景还是很广阔的。
在中级车领域，本月销量也有非常明显的下跌，这个现象在3月份还是挺显著的，一些定位相对小众的车型销量都开始下降，而且非常明显。除了CC之外，还有前面提到的凌渡、朗行等，主流车型像帕萨特、桑塔纳、捷达都有明显的提升。
3月销量(辆)
2月销量(辆)
2015年累计销量(辆)
大众帕萨特
丰田凯美瑞
福特蒙迪欧
雪佛兰迈锐宝
现代索纳塔
凯迪拉克ATS-L
马自达6 阿特兹
沃尔沃S60L
广汽传祺GA6
本田歌诗图
斯柯达速派
本田思铂睿
英菲尼迪Q50L
马自达睿翼
广汽传祺GA5
比亚迪思锐&
雪佛兰景程
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排量：1.6T 2.0L 2.4L 变速箱：自动
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