陕汽德龙F3000故障案例（限速1300转）
陕汽德龙F3000潍柴WP10.290 故障现象：发动机启动正常，加速在1300转以内正常，超过1300转，发动机转速就会自动下降。同时会出现故障码：1、凸轮轴信号丢失。2共轨压力过高限压阀打开...
陕汽德龙F3000潍柴WP10.290
故障现象：发动机启动正常，加速在1300转以内正常，超过1300转，发动机转速就会自动下降。同时会出现故障码：1、凸轮轴信号丢失。2共轨压力过高限压阀打开。3、硬件系统修复故障。更换多块ECU故障都未排除。
故障判断:修理工按照以前经验先清除故障码，系统系统显示正常。重新启动车辆发动后怠速正常，加速依旧超过1300转以上就会自动下降，出现故障码。观察数据流启动时同步信号与轨压均正常。加速时在1300转以内同步信号为48,超过1300转以上同步信号变为129，故障灯点亮。则判定为同步信号受到干扰或者有信号漂移现象。然后分别单独用凸轮轴信号和曲轴位置传感器信号发现，当单独使用曲轴位置传感器信号，发动机转速达到之间同步信号会由48变为129再变为3同时发动机自动熄火，检查曲轴位置传感器线路和传感器均正常。又和车主沟通说是刚换过离合器片和飞轮盘，由此判定肯定是信号盘有问题。找来修理工抬下变速箱，拆下信号盘发现，信号盘为副厂生产的信号孔加工不均匀。
从新更换信号盘（使用原来的就信号盘）故障判除。造成发动机高速时掉转速是ECU无法对曲轴传感器信号进行修正。
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共轨配件产品：问题分类：疑问
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潍柴wp12,336 发动机故障码，kt600
解释为187燃油计量器中的油量超过门槛值
，发动机限速一千五百转，柴油滤芯更换过，计量单元更换过三个，故障仍未排除。
状态：已共享
您好，请检查您的计量单元的相关线路，还有就是高压油路和高压泵，测一下油压，检查各个喷油器的回油量和喷油器总的回油量。检查限压分析：
在发动机被限速1500rpm的时候泄压阀已经打开了，EDC的燃油闭环控制过程中，接收到的油压传感器信息与控制油压的指令间产生了逻辑性错误，所以报的以上故障码阀和泄压阀.建议重点检查喷油嘴.如有问题个拨打400-000-5109
&2012 博世柴油和博世贸易 |柴油共轨发动机故障案例_百度文库
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柴油共轨发动机故障案例
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首页 > 技术支持 & 共轨柴油机BOSCH难起动故障分析
共轨柴油机BOSCH难起动故障分析
&&& 随着装备电控销售量的增加，后续的对售后市场的技术人员将是一个挑战;另一方面柴油机电控系统相对于一些国产发动机的相关技术人员来说也是一个较新的领域。所以作者愿意拿出自己的实践经验案例供大家分享，为新系统的维修做一点贡献。下面以BOSCH共轨柴油机不起动、难起动故障为例进行分析，供大家参考：
一：不起动
柴油机是压燃式内燃机。柴油机的顺利起动，不仅需要大量燃油喷入气缸后充分雾化，而且要求气缸内空气压缩后具有一定的温度和压力，这样才能使柴油自燃。因此柴油机不能顺利起动，原因一般在起动系统、电控燃油系统、进排气系统或柴油机配合间隙上。客户可根据故障的伴随特征，按步骤进行分析判断。
1.1 起动机不工作
对于起动机受ECU控制的整车，在启动时ECU首先检查启动信号，然后输出一个电流驱动起动继电器，继电器接通后电瓶带动起动机起动。
检查时有几个要素：启动开关、起动继电器、电瓶、停机开关的关联 。
1.1 起动机不工作
&O&&&& 检查电瓶电压是否过低，以致不能带动起动机
&O&&&& 起动机继电器及接线是否完好
&O&&&& 检查起动机是否已烧坏
&O&&&& 点火开关及起动开关是否已坏&
1.2 轨压无法建立（起动机正常，但无法起动）
共轨压力无法正常建立大致可以分为油路和电路两个方面，一下分别介绍.
1.2.1油路问题造成的轨压无法建立（起动机正常，但无法起动）
共轨系统对燃油油路要求较高，低压油路（油箱&&粗滤&&输油泵&&精滤，回油）、高压油路（油泵&&共轨管&&喷油器）都要保证密闭。任何一个环节出了问题，轨压都不能正常建立，提示广大维修朋友对整个燃油油路高度重视
注意：发电机机组的第一次启动必须进行低压油路和高压油路的排气和充油。
&&O&&&& 检查油箱油位是否过低
&O&&&& 检查手压泵及低压输油泵是否工作正常
&O&&&& 检查低压油路是否有气，并排空气(有时低压油路泄漏不明显，需要仔细检查)。
&&& 排气方法：主要排粗滤和精滤里面的空气。松开粗滤上的放气螺栓，用手压动粗滤器上的手压泵，直至放气螺栓处持续出油为止。然后再松开油泵上的回油空心螺栓，再次用手压动粗滤器上的手压泵，直至油泵回油螺栓处持续出油为止。
&O&&&& 低压油路空气排净后再排出高压油路中的空气空气。
&&& 排气方法：松开某缸高压油管，用起动机带动柴油机运转直至高压油管持续出油为止，然后锁紧。
此时油路的空气已经排尽，理论上是可以着车了，但是有以下情况会影响到正常着车。
启动时轨压不能达到350-500bar，此时因检测一下项目：
&O&&&& 检查高压油路有无泄漏（例如：喷油嘴损坏造成了回油泄压、共轨管上的限压阀损坏造成的泄露、油泵内部损坏以及高压油管接口处是否发生泄露）
&O&&&& 检查油路是否通畅，检查柴油滤清器是否堵塞，建议及时更换柴油滤芯。&
&&& 检查方法：松开精滤出口螺栓，用起动机带动柴油机运转，看是否有柴油喷出或流出，若只有少量柴油流出，则可以判定滤芯堵塞。
1.2．2 电路问题造成的轨压无法建立（起动机正常，但无法起动）
&O&&&& 检查轨压传感器信号线初始电压值是否在0.5V左右，或设定轨压是否为350-500bar，若不正常首先检查接插件是否牢靠，轨压传感器供电线是否有5V电压，传感器的负极线是否良好。若无检查设备，可以拔掉轨压传感器接插件尝试再起动。
&O&&&& 检查油泵上的流量计量单元是否完好，拔掉接插件尝试再起动。
1.3 曲轴信号和凸轮轴信号丧失
&&& 柴油机上安装两个转速传感器，分别在飞轮壳和高压油泵外侧。功能分别为：曲轴位置传感器和判缸传感器。电控发动机的喷油正时取决于这两个传感器。出现柴油机不能起动情况，两个信号全部丢失。
1.4 曲轴信号和凸轮轴信号丧失
&O&&&& 两信号全部丢失可能的原因
&①传感器损坏，线束短路或断路。
&②传感器固定不牢，造成传感器与感应齿之间间隙过大或过小。(一般为1&0.5mm)
&& 排除方法：检查传感器是否损坏，线束是否连接良好，传感器是否松动等。
注：拆装高压油泵及飞轮后的安装应严格按照相关工艺文件执行，以确保信号同步。
二：柴油机启动困难
&O&&&& 柴油机启动困难的原因及排除方法
①柴油机较长时间没有运转：回油管要伸在柴油液面下
②低压管路有少量空气：排气
③曲轴转速信号、凸轮轴信号太弱，同步判断时间较长：重新调整
④环境温度太低，并且预热装置失效：更换预热装置
⑤柴油、机油品质太差未达标：更换标准油品
⑥起动机或飞轮齿圈打齿：更换起动机及飞轮齿圈
⑦活塞环、缸套磨损或气门密封不严：更换活塞环、缸套或气门座、气门
⑧排气制动蝶阀卡死在关闭位置，导致排气不畅：更换蝶阀
⑨ 喷油器回油量过大引起的轨压建立缓慢：更换喷油器总成
⑩燃油箱进回油管未达到内径和压力设计要求
&O&&&& 实例一：柴油机启动困难
故障现象描述：
&O&&&& 启动时间过长，轨压建立过程太慢检查油路，发现低压油路油管太细，内径大约为6mm左右，远小于潍柴规定的最低12mm的要求 ，要求客户更换油箱内油管在内的所有低压油管，更换并放气后顺利启动。
&O&&&& 实例二：柴油机启动困难
故障现象描述：
&O&&&& 该机组在出厂前就有启动困难的问题。停放一段时间后，启动困难。用手压泵泵油后启动效果很好，但再熄火后，经过一段时间，就不能够一次启动起来，
&O&&&& 怀疑低压油路有问题。
&O&&&& 将进油管拆下，发现在管口有纸条将其堵塞，考虑可能是由于该原因而导致进油不畅。打开油箱后发现在进油管下并未有滤网，从而有杂质进入了油管。
&O&&&& 清理油箱及滤清器，检查回油管路，发现回油管内有气泡，拧紧回油管路各连接处，排气，发动机恢复正常。
&O&&&& 提示：进回油管要插入燃油液面以下，并且回油管要高于进油管。
&&& 公司名称：东莞市重康机电设备有限公司
&&& 联 系 人：屈保林
&&& 联系电话：
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柴油车 BOSCH共轨系统常见故障排查方法
第一，诊断注意事项：&1.&&&&&&
售后高压共轨系统诊断的误区与问题2.&&&&&&
初步定位故障方向、故障点根据车辆故障现象及反应，初步判断是什么方面的问题（机械、电气、零部件），不要盲目更换部件。3.&&&&&&
使用诊断设备读取故障代码（P码、闪码）?&&&&&&&&&&&
电控系统与机械系统存在很大差别,车辆故障会以故障代码形式存储于ECU中?&&&&&&&&&&&
故障代码包括历史和当前，历史故障码不影响车辆性能?&&&&&&&&&&&
读取时应遵循：读-记-清-读-记4.&&&&&&
根据故障代码及其解释，逐步排查故障一步步排查，做到具体问题具体分析，不确认故障点之前，不要更换任何零部件！注意点：大部分故障码只表示某个局部有问题，而不能精确到某个部件或者某个传感器存在问题，需逐步排除相关件。?&&&&&&&&&&&
燃油系统故障码：油箱、滤清器、管路及接头、高压油泵/轨、喷油器?&&&&&&&&&&&
空气系统故障码：空滤、管路、涡轮增压器、BPS、中冷器等?&&&&&&&&&&&
电气初步排查：线束、接插件、传感器、执行器等等5.&&&&&&
如果无法读取故障码，则检查?&&&&&&&&&&&
诊断设备是否正常（包括设备硬件及数据是否更新）?&&&&&&&&&&&
诊断口到ECU的通讯线束是否正常?&&&&&&&&&&&
ECU是否正常工作（ECU供电及ECU本身）第二 常见故障及排查流程：一、系统压力偏低故障现象系统压力偏低，一般会导致在行驶过程中车辆动力不足，甚至会造成熄火，在启动过程中无法起动或起动困难常见故障码¨&&&&&&&&
P1011 轨压正偏差超过上限值（闪码为2-5-1）¨&&&&&&&&
P1012 轨压正偏差严重超过上限值（闪码为2-5-2）¨&&&&&&&&
P0087 轨压峰值低于最小限值（闪码为2-5-3）排查思路1.&&&&
低压油路排查¨&&&&&&&&
油箱清洁，无异物，通气孔无堵塞¨&&&&&&&&
整个管路畅通无弯折，接口牢固不漏气¨&&&&&&&&
滤清器上排气螺栓需按照扭矩要求拧紧；及时排空分离出来的水2.&&&&
高压油路排查¨&&&&&&&&
油泵的进油、出油、回油口连接正确无误（尤其进油与回油）¨&&&&&&&&
停机状态下松开油泵出油和回油口，打马达时正常情况下都有出油，出油现象可参考正常机型¨&&&&&&&&
如不出油或出油异常，则考虑油泵异常¨&&&&&&&&
油量计量阀是否卡在常闭或较小开度位置¨&&&&&&&&
内部油道或阀组件可能被颗粒物卡滞（溢流阀，内部进、出油阀）¨&&&&&&&&
如出油正常，则排查喷油器回油量二、系统压力偏高故障现象系统压力偏高，系统一般会有起动后发动机转速或扭矩受限制，无法加速；又或者会造成共轨限压阀打开而进入跛行回家模式常见故障码¨&&&&&&&&
P1013 轨压负偏差低于下限值（闪码为2-5-4）排查思路¨&&&&&&&&
油泵回油管路是否有弯折或堵塞现象¨&&&&&&&&
油量计量阀是否卡在常开或开度较大位置三、 轨压传感器相关典型故障码故障现象出现轨压传感器相关故障时，故障灯点亮，一般会导致油轨限压阀打开，车辆进入跛行回家模式，车辆限速常见故障码¨&&&&&&&&
P0192 传感器信号电压低于下限门槛值（一般为0.26V）闪码为1-3-3¨&&&&&&&&
P0193 传感器信号电压超过上限门槛值（一般为4.84V）闪码为1-3-3¨&&&&&&&&
P0699 ECU内部传感器供电模块3电压超上限（一般为5.1V）闪码为1-3-1¨&&&&&&&&
P0698 ECU内部传感器供电模块3电压低下限（一般为4.9V）闪码为1-3-1排查思路1.&&&&
P0192排查思路¨&&&&&&&&
排查传感器信号线束是否短路到低电平¨&&&&&&&&
排查传感器本身是否失效2.&&&&
P0193排查思路¨&&&&&&&&
排查传感器线束是否开路（内部电路示意）¨&&&&&&&&
排查传感器信号线束是否短路到高电平¨&&&&&&&&
排查传感器本身是否失效* 上图为示意图，不代表实际电路,不能直接测量传感器电阻3.&&&&
P0699排查思路¨&&&&&&&&
排查传感器供电线是否有和高于5.1V的电压短路¨&&&&&&&&
排查ECU供电模块3给其他传感器供电的线束是否有和高于5.1V的电压¨&&&&&&&&
短路（如油门踏板传感器）¨&&&&&&&&
排查传感器本身（RDS/APP）是否失效，或作交叉试验验证ECU好坏4.&&&&
P0698排查思路¨&&&&&&&&
排查传感器供电线是否有和低于4.9V的电压短路¨&&&&&&&&
排查ECU供电模块3给其他传感器供电的线束是否有和低于4.9V的电压¨&&&&&&&&
短路（如油门踏板传感器）¨&&&&&&&&
排查传感器本身（RDS/APP）是否失效，或作交叉试验验证ECU好坏四、油门踏板传感器相关典型故障码故障现象出现油门踏板传感器相关故障码，故障灯点亮，一般导致油门踏板失效，车辆维持一高于低怠速稳定转速运行常见故障码¨&&&&&&&&
P2135 油门踏板2与油门踏板1信号比较不可信（闪码为2-2-1）¨&&&&&&&&
P 油门踏板1和2信号电压值超出上限门槛值（闪码为2-2-1）¨&&&&&&&&
P 油门踏板1和2信号电压值低于上限门槛值（闪码为2-2-1）排查思路1.&&&&
P2135排查思路：¨&&&&&&&&
排查踏板线束是否开路或短路；踏板本身是否失效2.&&&&
P排查思路：¨&&&&&&&&
排查踏板1/2信号线束是否与电源短路¨&&&&&&&&
排查踏板地线是否开路（内部电路示意）¨&&&&&&&&
排查踏板本身是否损坏3.&&&&
P 排查思路：¨&&&&&&&&
排查踏板5V供电线束是否开路（内部电路示意）¨&&&&&&&&
排查信号线束是否开路或与地短路（内部电路示意）¨&&&&&&&&
排查信号线束是否短路到低电平（地）¨&&&&&&&&
排查踏板本身是否失效4.&&&&
P2299 排查思路：¨&&&&&&&&
排查正常工作时，踏板1与2电压值是否随油门开度线性变化并成2倍关系（如下图），确认当油门踏板松开时，油门开度是否输出仍无法归零五、冷却液温传感器相关典型故障故障现象出现冷却液温度传感器相关故障码，故障灯点亮，一般会产生车辆限速常见故障码¨&&&&&&&&
P0118 传感器信号电压超过上限门槛值（一般为4.9V）闪码为2-4-1¨&&&&&&&&
P0117 传感器信号电压低于下限门槛值（一般为0.2V） 闪码为2-4-1排查思路1.&&&&
P0118排查思路：¨&&&&&&&&
排查传感器线束是否开路¨&&&&&&&&
排查传感器信号线束是否短路到高电平（高于4.9V）¨&&&&&&&&
排查传感器本身是否失效2.&&&&
P0117排查思路：¨&&&&&&&&
排查传感器信号线束是否短路到低电平（地）¨&&&&&&&&
排查传感器本身是否失效==================================================================================以上为本人收集整理的资料，抛砖引玉希望更多的朋友把有用的知识或经验拿出来分享。
引用 hy-08-30 10:11:18 发表于 主楼 的内容：
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06:42:38 | 来自
引用 XL5-08-31 06:42:38 发表于 1楼 的内容：
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06:43:53 | 来自
这个非常实用，谢谢版主
引用 XL5-08-31 06:43:53 发表于 2楼 的内容：
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06:52:02 | 来自
油量计量阀在那，没仔细观察过
引用 XL5-08-31 06:52:02 发表于 3楼 的内容：
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10:11:18 发表在
第一，诊断注意事项：1. 售后高压共轨系统诊断的误区与问题2. 初步定位故障方向、故障点根据车辆故障现象及反应，初步判断是什么方面的问题（机械、电气、零部件），不要盲目更换部件。3. 使用诊断设备读取故障代码（P码、闪码）? 电控系统与机械系统存在很大差别,车辆故障会以故障代码形式存储于ECU中? 故障代码包括历史和当前，历史故障码不影响车辆性能? 读取时应遵循：读-记-清-读-记4. 根据故障代码及其解释，逐步排查故障一步步排查，做到具体问题具体分析，不确认故障点之前，不要更换任何零部件！注意点：大部分故障码只表示某个局部有问题，而不能精确到某个部件或者某个传感器存在问题，需...
引用 2016山峰
10:26:06 发表于 4楼 的内容：
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06:52:02 发表在
油量计量阀在那，没仔细观察过
在高压油泵的端头，黑色圆形 有个电源插头的那个。
引用 hy-08-31 21:38:56 发表于 5楼 的内容：
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12:44:41 | 来自
版主，我唯一的一把遥控钥匙丢了，该如何配遥控钥匙呢？没有遥控的钥匙有一把，现在启动不了车了，断电也不能消除报警
引用 qiaost
12:44:41 发表于 6楼 的内容：
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12:44:41 发表在
版主，我唯一的一把遥控钥匙丢了，该如何配遥控钥匙呢？没有遥控的钥匙有一把，现在启动不了车了，断电也不能消除报警
这个还真的很麻烦呢。本来可以拿随车资料里的钥匙编码找厂家重新配一个，但是就华泰这效率，估计没个一年半载的是弄不好的了。还是问问市场上开配锁行业的或者专业维修汽车电器的。祝你早日解决
引用 hy-09-04 09:48:00 发表于 7楼 的内容：
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这个实在太好了，必须顶起！
引用 吾色花
19:54:12 发表于 8楼 的内容：
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这帖子不错非常实用，感谢楼主
引用 hua5-09-06 23:20:51 发表于 9楼 的内容：
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09:49:39 | 来自
09:48:00 发表在
这个还真的很麻烦呢。本来可以拿随车资料里的钥匙编码找厂家重新配一个，但是就华泰这效率，估计没个一年半载的是弄不好的了。还是问问市场上开配锁行业的或者专业维修汽车电器的。祝你早日解决这个钥匙还真不好配！带着发动机锁！我问了好多配汽车钥匙的都说弄不了
引用 空中划痕
09:49:39 发表于 10楼 的内容：
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华泰车主不是把车卖了就是在卖的路上,我是前者,今天刚卖了,算是处理了
20:57:59 发表于 11楼 的内容：
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10:11:18 发表在
第一，诊断注意事项：1. 售后高压共轨系统诊断的误区与问题2. 初步定位故障方向、故障点根据车辆故障现象及反应，初步判断是什么方面的问题（机械、电气、零部件），不要盲目更换部件。3. 使用诊断设备读取故障代码（P码、闪码）? 电控系统与机械系统存在很大差别,车辆故障会以故障代码形式存储于ECU中? 故障代码包括历史和当前，历史故障码不影响车辆性能? 读取时应遵循：读-记-清-读-记4. 根据故障代码及其解释，逐步排查故障一步步排查，做到具体问题具体分析，不确认故障点之前，不要更换任何零部件！注意点：大部分故障码只表示某个局部有问题，而不能精确到某个部件或者某个传感器存在问题，需...
很好 就是没说1014
引用 近在眼前-18 22:57:26 发表于 12楼 的内容：
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13:11:35 | 来自
班主好：我一台长城H5柴油车出现限速，跑高速熄火，2，5T的动力，发动机熄火后油泵计量阀一直工作，请指教谢谢
引用 王四汽修
13:11:35 发表于 13楼 的内容：
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13:11:35 发表在
班主好：我一台长城H5柴油车出现限速，跑高速熄火，2，5T的动力，发动机熄火后油泵计量阀一直工作，请指教谢谢
读不到故障码？检查油路和油箱是否有堵塞
引用 hy-11-28 22:27:26 发表于 14楼 的内容：
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请问下大师，我的柴宝2013年的，才三万公里，每次隔夜后启动都需要启动五秒左右或者打几把才能着车，天气热也是一样，请问应该检查哪里？困扰很久了，谢谢
引用 铁蛋101
13:31:43 发表于 15楼 的内容：
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13:31:43 发表在
请问下大师，我的柴宝2013年的，才三万公里，每次隔夜后启动都需要启动五秒左右或者打几把才能着车，天气热也是一样，请问应该检查哪里？困扰很久了，谢谢
还有这个确实很省油，开着视线也好，空间也大，但是连四S店都让我出手，可我舍不得，又怕砸手里了，呵呵，请问以后柴宝会不会陷入没有配件，卖不掉也修不好的局面？？大师指点哈
引用 铁蛋101
21:45:52 发表于 16楼 的内容：
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引用 断绝思议
21:16:30 发表于 17楼 的内容：
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技术贴顶一下、
引用 一把小米儿
17:31:32 发表于 18楼 的内容：
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引用 wqc18
16:37:54 发表于 19楼 的内容：
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引用 夏日恋秋天
10:47:23 发表于 20楼 的内容：
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