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评论:0条 &时间:日产阳光GA16发电机-中国制造交易网
产品名称：日产阳光GA16发电机
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求拆解：阳光为什么能这么轻？
首先恭喜昆山版主提车、用车顺利！&阳光应该算是标准的A级车，大、宽、合资，小天籁，看上去一切都很好！但是当你看到它的重量的时候，又觉得它实在是轻的过分了，1.5MT只有1021kg！轻，肯定有它的好处，城里跑起来省油、起步快！油价飞涨的年代，谁不希望自己的车更省油！比如楼主，100km的时速，转速才不到2k，130km的时速飞奔，油耗才不到6，我的车130km的时候，瞬时油耗表显示是8L+！&但是我感觉阳光似乎是轻过头了，总觉得有些问题。版主帖子中的A3车主拿奇瑞的车来和阳光比，有些偏激，因为奇瑞的车本身轻量化程度就做的不够好，A3那么大点能做到1300多kg，我一直认为是不是奇瑞买钢材不要钱，呵呵！其实客观的讲，应该是奇瑞的技术实力还不够，不能做到既安全又降低车重，同时还要兼顾成本！&美系、德系咱就不比了，就拿以轻著称的日系车为例，都是最低配MT的乞丐版，数据均来自汽车之家的数据丰田威驰1.3标准版MT 1070kg，AT 1075kg，1.6 GL－i MT 1100kg，AT 1115kg雅力士1.3魅力版MT 1050kg，AT 1055kg，1.6魅力版 MT 1085kg，AT 1105kg花冠1.6经典版 MT 1145kg，AT 1160kg卡罗拉1.6 GL MT1270kg，AT 1290kg本田飞度1.3舒适版 MT 1060kg，AT 1095kg，1.5豪华版 MT 1095kg，AT 1120kg锋范、思域无数据，可以毫不夸张的说，阳光极其轻量化的车身在不仅仅在A级车中可以名列第一，在A0级车中也可以排名第一！&有网友回复说阳光用的是全铝发动机、cvt比4at更轻，所以才轻的。我比较的都是最低配的车型，所以不存在什么cvt、at之分，都是mt的车型你想比自动档的？ok，查了一圈，都只有发动机型号，没有发动机重量，我只好比较同配置下车型的重量的增加量，花冠经典版AT＝1160kg，MT＝1145kg，差值为15kg，阳光舒适版CVT＝1041kg，MT＝1021kg，差值为20kg本田的要重一点，25～35kg的差值重量，但是因为本田是5AT！几乎同样的配置下，cvt的差值重量反而比4at更大，只能证明一点：4at比你想象的要轻！&其次，丰田花冠1.6所使用的1ZR-FE发动机、本田L13Z1、L15A7全部都是全铝发动机，不比阳光的HR15DE的差。所以不要谈什么铸铁更重、全铝更轻！此观点不成立！好吧，我承认1.6的发动机是要比1.5的发动机大一圈，找了一圈没找到丰田发动机的重量，姑且按照日产发动机来估算吧，HR15DE是95kg，HR16DE为120kg，差35kg。除去这35kg，还有89kg，一个成年壮汉的重量啊！！！再说了，和本田飞度1.3的1060kg比起来，阳光还要再轻39kg，这次阳光的发动机反而比1.3的更重了吧！&做为一款标准的A级车，重量竟然能媲美绝大多数的A0级车，阳光究竟是怎么做到的呢？&我就觉得奇怪了，阳光是采用了什么样的高科技手段，可以做到如此高水平轻量化的成就！比花冠轻了一百公斤有余，要知道赛车换装轻量化套件才不过能轻一百多公斤而已？所以，我就胡猜：1、要么日产对阳光做了极其高科技、同时又极其廉价、并且具有极其高效率的轻量化工程！2、要么日产对阳光进行了极其BT的减重工程，将能省的部分省到了极致！（个人心理极度阴暗的妄自揣测，这车肯定没后防撞钢梁，前面的材料多半都不是钢制的！）但是前面是塑钢、后面没有的车型很多啊，比如207，但是还是比阳光更重啊！&是全铝制车身吗？那是奥迪A8L用的，放到阳光上似乎不合适吧！所以，阳光究竟是怎么做到的？求拆解，求汽车之家的小编们好好研究研究！&&
引用 itu_-25 17:10:02 发表于 主楼 的内容：
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引用:原帖由 香烟2011 于
17:19 发表在 1 楼 这回换成五阿哥了啊 代问三哥好 与我的车无关我只是觉得很好奇，日产用了什么样的技术，能够将阳光轻量化到如此程度！截止目前，我还没在汽车之家公布的汽车数据中找到比阳光更轻的A0级和A级车！再说了，我还喜欢飞度呢，1.5MT百公里加速能进10s，不知道阳光有没有这个能力。就只是在城里开，谁不想买个省油的，又不是烧公家的，不要钱！期待汽车之家或者che168能深度测试一下阳光，最好拆解看看！
引用 itu_-25 17:29:00 发表于 2楼 的内容：
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引用:原帖由 wsmandzjy 于
23:16 发表在 7 楼 我觉得是底盘和新发动机比较轻的原因。如果我是一个汽车设计师的话，进行轻量化设计首先考虑的一定不是单纯降低车的用料，而是在不改变原有车性能和安全强度的同时降低车重。日本由于自身原因，这个方面确实高出欧美国家。 新发动机不算轻，95KG，丰田第三代普瑞斯上面的 1.8才88kg，但也绝对不算重的。再说了，其它1.3的车都比阳光要重。所以发动机的减重不是理由我觉得车身结构和其它方面用料的轻量化是重点。但是车身结构又不可能用铝合金材质，成本受不了。日产应该是针对了阳光做了非常特别的轻量化处理，在内饰的选材、车身关键位置的部件有可能采用了铝合金材质，才有可能达到这种效果。&能轻过70%同级别的车，只能算是普通，能轻过80%同级别的车，可以算得上优秀，能轻过90%同级别的车，可以算得上高手，能轻过95%同级别的车，绝对是高手中的高手！而阳光，正是高手中的高手！&要知道，达到了一定的高度之后，每轻一斤，都会变得非常困难，所以我特别想拆开阳光看看，日产的轻量化工作都用在了哪些地方！
引用 itu_-26 11:01:59 发表于 12楼 的内容：
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引用:原帖由 角里香 于
08:41 发表在 9 楼 以后的车只会1代比1代轻，不信你看好了，现在的POLO也才1071KG了 本来汽车轻量化就是趋势，我又没说不是。据说以前的车还2、3吨重呢。&
引用 itu_-26 11:09:17 发表于 13楼 的内容：
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引用:原帖由
11:13 发表在 14 楼 拆解：一、发动机：A3为了减轻重量又省钱，采用铝盖铸铁体发动机。安3-5公斤/1KW的功率来算，发动机怎么也得250公斤日产的发动机技术是世界一流，阳光发动机采用全铝合金，本身铝合金比铸铁要轻一般，就算日产对阳光不给力，就算一半，也就轻了125公斤二、铁片：房子安全靠的不是围护强，靠的是梁和柱子，汽车的安全靠的不是钢皮钢皮做到越薄，比增加钢材料来得难，这是技术。这个应该比A3要轻个50公斤吧，我不确定这么算下来阳光是1.3吨了。A3不想减轻重量吗？想疯了！为什么A3一直不上自动档？有几个原因：1.自动档不成熟，进口的话成本增加2.自动档… 你们咋老和A3抗上呢？请注意我的比较对象，本田飞度、丰田卡罗拉、丰田花冠。阳光比这些车都还要轻，这些车都是全铝发动机，有4AT的，也有5AT的。而且不是轻一点点，是轻上一大截，比如花冠，一百多kg的重量，阳光是咋整的啊！！！&A3本来定位就很尴尬，车又小，连我这种奇瑞车主都瞧不上，更不会考虑购买，所以一个月销量才那么一丁点儿。
引用 itu_-26 17:45:39 发表于 22楼 的内容：
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引用:原帖由 syhszpt 于
16:15 发表在 20 楼 自己做不到，技术不到家，就说人家不行，不安全。真的是来学习的呢，还是来黑车的？这个论坛的人没人来回答得了你的问题，因为我们都不懂，如果懂的话，早就被奇瑞厂家挖去搞研发去了。其实每部车都有自己的亮点，比如A3，全身的坚实架构，应该在这个价位的车来讲是数一数二的，但，仅此而已。都来阳光轻，不安全，没有后防撞钢梁，但如果就一条防撞钢梁就能让更多国内消费者重拾信心的话，为什么日产不这样做？我不是说日产这样的做法就好，不是说防撞钢梁有没有都没多大关系，只是，买车要有定位，买车肯定是带着自己的需求去选择。如果你经常跑高速… 请认真看看贴，我黑了阳光吗？？？？？？？&后防撞钢梁不要说阳光没有，奇瑞的风云2也没有啊！！！目前至少一半以上的A0级车都没有钢制的后防撞钢梁！！
引用 itu_-26 17:53:24 发表于 23楼 的内容：
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