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提问者：易车网友|分类：
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途观碳罐电磁阀安装在什么地方
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你好在右后轮翼子板内衬里面,内衬拆掉就可以看见,希望能帮助你
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你好这个在发动机前仓的
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碳罐电磁阀在哪里？
N3 1.3& 8A的碳罐电磁阀在哪里？这电磁阀多钱一个？有朋友知道吗？
引用 wq-15 14:48:44 发表于 主楼 的内容：
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没人知道吗？
引用 wq-15 15:14:32 发表于 1楼 的内容：
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引用:原帖由 wq1510 于
14:48 发表 N3 1.3 8A的碳罐电磁阀在哪里？这电磁阀多钱一个？有朋友知道吗？ 夏利装什么地方的都有,你顺着碳罐管子找吧,大概就在下面图片的那些地方了.要是日本电装的或丰田商标的,大概要100多一个,原装8A夏利用的这个东西日本进口的几乎一辈子也不坏的,所以轻易别换了他,你把他拆下来,用嘴吹一下电磁阀任意一头,只要电磁阀吹不通,那基本上是没有问题的.要还不放心,用12V直流+ -点它触点一下,有反映就正常.主要检查一下电磁阀通机器那边的短软管,看看两边接头那里有没有破损,一般问题出在那里.
引用 lailai-15 15:31:49 发表于 2楼 的内容：
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引用:原帖由 lailai5227 于
15:31 发表在 2 楼 夏利装什么地方的都有,你顺着碳罐管子找吧,大概就在下面图片的那些地方了.要是日本电装的或丰田商标的,大概要100多一个,原装8A夏利用的这个东西日本进口的几乎一辈子也不坏的,所以轻易别换了他,你把他拆下来,用嘴吹一下电磁阀任意一头,只要电磁阀吹不通,那基本上是没有问题的.要还不放心,用12V直流+ -点它触点一下,有反映就正常.主要检查一下电磁阀通机器那边的短软管,看看两边接头那里有没有破损,一般问题出在那里.… &&& 包哥您在，谢谢包哥了。我这几天在网上找资料，解决热车不易点火的问题，看到很多人说和碳罐电磁阀有关系，所以就想自己检查一下。我早晨八点到公司，然后下午五点下班后发动汽车，车经过这么长时间再启动，应该不算是热车启动吧？而且我还发现一个问题，中午太阳很好，车晒后不容易点火，反而阴天或气温低车子一把就能点火，点火就很正常。不知车子与太阳的这种关系是偶然还是必然？
引用 wq-15 15:47:07 发表于 3楼 的内容：
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引用:原帖由 wq1510 于
15:47 发表在 3 楼 包哥您在，谢谢包哥了。我这几天在网上找资料，解决热车不易点火的问题，看到很多人说和碳罐电磁阀有关系，所以就想自己检查一下。我早晨八点到公司，然后下午五点下班后发动汽车，车经过这么长时间再启动，应该不算是热车启动吧？而且我还发现一个问题，中午太阳很好，车晒后不容易点火，反而阴天或气温低车子一把就能点火，点火就很正常。不知车子与太阳的这种关系是偶然还是必然？… 这样的问题真的不知道了,您还是附近找个修理厂检查一下吧.你试着着车时候跟一点油门看看能不能好着
引用 lailai-15 15:50:58 发表于 4楼 的内容：
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引用 wq-15 15:51:45 发表于 5楼 的内容：
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夏利7101 绅雅有没有啊 我的车怎么没有啊 2手车
引用 青岛之夏
17:32:53 发表于 6楼 的内容：
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DIY更换碳罐电磁阀，解决加油后不易启动及怠速不稳问题
列位车友看官，如果你的车子出现以下问题：1，发动机怠速忽高忽低（偶有加速无力）；2，发动机熄火或不易启动；则要注意检查可能导致问题出现的碳罐电磁阀。碳罐电磁阀就是碳罐的一扇门，坏了不工作只可能出现常闭或者常开的情况。如果电磁阀一直处于关闭状态，那么碳罐内的汽油蒸汽会越聚越多，最终充满整个碳罐，其余的汽油蒸汽只能逸入大气中了，污染环境浪费燃油。列位有没有加油后车厢内汽油味很重的经历？那就得起检查以下碳罐和碳罐电磁阀了。如果电磁阀一直处于开的状态，发动机的进气道的混合气就一直在处在加浓状态，而同时发动机的控制单元由于此时还没有控制碳罐电磁阀工作，也就不会发出降低喷油量的指令，这样便会造成加油后油及热车时混合气过浓熄火以后不易启动和怠速不稳定的现象。我的车就是这个情况，由于离家近的4s店缺备件，我网购了自己换。经过一天的等待东西到了开工：正面照反面照凯迪拉克SLS3.0的碳罐位置（在发动机上，平衡杆下，靠近电瓶处）凯迪拉克SLS3.0的碳罐位置（在发动机上，平衡杆下，靠近电瓶处）取下一根油气管，一个插头，拧下一根螺丝，5分钟拆下旧件新旧件对比安装完毕，3分钟。启动OK，怠速OK，故障排除。小贴士：加油不宜过满或过快，车主们要注意每次加油不要过满，尤其是在夏天。在添加到快满的时候记得要慢一些，加注过满容易造成碳罐系统中的管路进入汽油，这些液态燃料进入碳罐不仅是对碳罐、碳罐电磁阀构成危害，而且会顺着管路流入进气道引起火花塞“淹死”，造成汽车加油就熄火直至无法启动的严重后果。而加油过快的话，如果膨胀的蒸汽加之汽油顶出来的气体来不及释放，就会产生呛油。
引用 chenbosky
16:19:15 发表于 主楼 的内容：
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"凯迪拉克SLS3.0的碳罐位置（在发动机上，平衡杆下，靠近电瓶处）"更正为"凯迪拉克SLS3.0的碳罐电磁阀位置（在发动机上，平衡杆下，靠近电瓶处）"
引用 chenbosky
16:20:53 发表于 1楼 的内容：
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19:51:25 | 来自
老兄动作够快的
引用 kangfuizhuzhu
19:51:25 发表于 2楼 的内容：
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厉害，请问这个在哪里买的啊&
引用 sls笨笨猴
20:59:04 发表于 3楼 的内容：
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21:40:50 | 来自
20:59:04 发表在 厉害，请问这个在哪里买的啊&供参考，不准备做广告啊。
引用 chenbosky
21:40:50 发表于 4楼 的内容：
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21:42:12 | 来自
19:51:25 发表在 老兄动作够快的有时刹车一窜一窜的，难受。抓紧时间搞定
引用 chenbosky
21:42:12 发表于 5楼 的内容：
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23:33:40 | 来自
这个学习了，谢谢楼主分享
引用 大车轮慢点跑
23:33:40 发表于 6楼 的内容：
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12:27:10 | 来自
感谢楼主，感谢分享，学习了
引用 遍迹天涯
12:27:10 发表于 7楼 的内容：
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引用 sls笨笨猴
16:47:54 发表于 8楼 的内容：
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23:33:40 发表在 这个学习了，谢谢楼主分享
引用 chenbosky
18:52:25 发表于 9楼 的内容：
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12:27:10 发表在 感谢楼主，感谢分享，学习了
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18:52:38 发表于 10楼 的内容：
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18:52:44 | 来自
16:47:54 发表在 谢谢不客气
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18:52:44 发表于 11楼 的内容：
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值得收藏的好贴
引用 TOYOTA_30T
21:11:53 发表于 12楼 的内容：
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如果碳罐电池阀长闭 ecu控制电池阀开启 以为开启了会不会减少喷油 造成混合气过稀 从而熄火 加速排气管嘭嘭的放屁
引用 连续强降雨他爹
09:42:47 发表于 13楼 的内容：
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09:42:47 发表在
如果碳罐电池阀长闭 ecu控制电池阀开启 以为开启了会不会减少喷油 造成混合气过稀 从而熄火 加速排气管嘭嘭的放屁
我的电磁阀坏掉的时候也跑了高速，没有放炮，就是加油后一次点火不成功，需要两到三次点火。另外就是汽油味大写，其他没有问题。
引用 chenbosky
10:49:42 发表于 14楼 的内容：
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13:32:42 | 来自
10:49:42 发表在
我的电磁阀坏掉的时候也跑了高速，没有放炮，就是加油后一次点火不成功，需要两到三次点火。另外就是汽油味大写，其他没有问题。我也是加油后启动费劲
引用 连续强降雨他爹
13:32:42 发表于 15楼 的内容：
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13:32:42 发表在 我也是加油后启动费劲那估计是这货坏了
引用 chenbosky
13:44:11 发表于 16楼 的内容：
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10:07:07 | 来自
我的是2.8，冷车打火没有问题，但热车一般要打两次，有时候要打好几次，为此我还把油泵换了，但只管了两天又出现同样的问题。之前看了个帖子，说是水温传感器的问题。但今天看了您的贴，感觉您说的很有道理。哦，另外，猛加油的时候，我的车也是油味很重，但没有加油熄火的情况。
引用 逸茶香-18 10:07:07 发表于 17楼 的内容：
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13:47:02 | 来自
16:19:15 发表在 列位车友看官，如果你的车子出现以下问题：1，发动机怠速忽高忽低（偶有加速无力）；2，发动机熄火或不易启动；则要注意检查可能导致问题出现的碳罐电磁阀。碳罐电磁阀就是碳罐的一扇门，坏了不工作只可能出现常闭或者常开的情况。如果电磁阀一直处于关闭状态，那么碳罐内的汽油蒸汽会越聚越多，最终充满整个碳罐，其余的汽油蒸汽只能逸入大气中了，污染环境浪费燃油。列位有没有加油后车厢内汽油味很重的经历？那就得起检查以下碳罐和碳罐电磁阀了。如果电磁阀一直处于开的状态，发动机的进气道的混合气就一直在处在加浓状态，而同时发动机的控制单元由于此时还没有控制碳罐电磁阀工作，也就不会发出降低喷油量的指令，这样便会造成加油后油及...学习了。知道了这里有个这玩意！下回就有数了！我也是3.0赛威，12万公里了，没出现过类似问题。有可能是油品质量不好，或三元催化器的问题，导致你讲的一些故障现象？这些配件，一般不大会要更换。我车是这样的
引用 大海42
13:47:02 发表于 18楼 的内容：
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10:07:07 发表在
我的是2.8，冷车打火没有问题，但热车一般要打两次，有时候要打好几次，为此我还把油泵换了，但只管了两天又出现同样的问题。之前看了个帖子，说是水温传感器的问题。但今天看了您的贴，感觉您说的很有道理。哦，另外，猛加油的时候，我的车也是油味很重，但没有加油熄火的情况。
一般都是冷车不好启动，热车不好启动的还是第一次听说。不过有汽油味应该适合碳罐有关联，还是建议去检查下，碳罐电磁阀是不是坏了万用表可以搭一下。
引用 chenbosky
14:56:48 发表于 19楼 的内容：
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13:47:02 发表在
学习了。知道了这里有个这玩意！下回就有数了！我也是3.0赛威，12万公里了，没出现过类似问题。有可能是油品质量不好，或三元催化器的问题，导致你讲的一些故障现象？这些配件，一般不大会要更换。我车是这样的
这个东西大家交流下，能自己弄就不去4S了，太贵，太花时间。
引用 chenbosky
14:57:43 发表于 20楼 的内容：
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日产颐达的碳罐,电磁阀在哪个位置
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回复：14 &查看：8561 &
大家都来围观下 这个汽车的碳罐电磁阀 电压是否正常
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大家都来围观下 这个汽车的碳罐电磁阀 电压是否正常
朋友的汽车出问题了，冒黑烟，，，换，换机油，换氧传感器，换碳罐电磁阀，都试过没有用，最近拔碳罐电磁阀插座不通电貌似好多了
我想看看是不是碳罐电磁阀或者电磁阀供电有问题进行了以下测试
拔出碳罐电磁阀插座&&把万用表测试电压，表棒接该插座2孔中测
1.汽车未插钥匙通电状态 电压表显示 0.0（下图）
2.通电未点火发动汽车时 汽车电压在 0.43V~0.44V 之间跳（下图）
3.通电后点火发动未加油门 电压表显示0.45V~0.46V 之间跳（下图）
4.加油门一开始转速比较低的时候还是0.45V~0.46V 之间。到达一定转速后
突然数值增大 4V~5V之间跳动（下图）
5.松开油门到怠速状态 电压表大多数时间在2.25V~3.5V之间（下图）
天生的好人
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那一闪耀的光芒
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2012年度勋章猎手
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不懂，帮顶下。
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来自: 江苏省|无锡市
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是凯越吗，费这劲干嘛，换个新的也就百把块的事
[每日热点]:
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来自: 浙江省|嘉兴市
是凯越吗，费这劲干嘛，换个新的也就百把块的事 不是换新的问题，是看这电压是否正常。换新可以解决问题的话老早解决了
热车冒黑烟中。据推测是混合气过浓
天生的好人
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来自: 江苏省|无锡市
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不是换新的问题，是看这电压是否正常。换新可以解决问题的话老早解决了
热车冒黑烟中。据推测是混合气过浓 好吧，电磁阀没电或者电压太低时是不通的，没通电吹口气就知道是不是好的，转速越高开度越大
如果是混合气过浓，就是碳罐电磁阀一直处于开的状态，就是坏了，点火时需要较浓的混合气。
还是应该换个新的试试
[每日热点]:
内心的强大才是真的强大
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朋友的汽车出问题了，热车冒黑烟，清洗节气门，换火花塞，换点火线圈，清洗发动机换机油，换氧传感器，换碳罐电磁阀，都试过没有用，最近拔碳罐电磁阀插座不通电貌似好多了
我想看看是不是碳罐电磁阀或者电磁阀 ...... 数据正常，冒黑烟就是空气流量计挂了，再看看前氧
诚信换来的不是欺骗，而是友情遍天下&&甘肃上海大众交流群
[每日热点]:
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来自: 浙江省|嘉兴市
数据正常，冒黑烟就是空气流量计挂了，再看看前氧 亲，分析基本上十分精确，昨日更换了进气压力传感器。同时插上了碳罐电磁阀电源，目前没有黑烟发作。
如果症状1周没有发作那么就是该传感器出问题了。
天生的好人
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内心的强大才是真的强大
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亲，分析基本上十分精确，昨日更换了进气压力传感器。同时插上了碳罐电磁阀电源，目前没有黑烟发作。
如果症状1周没有发作那么就是该传感器出问题了。 这个其实很简单的事情，碳罐电磁阀拆下来，倒着吹，如果通气就是坏的，不通就是好的，并且通电有哒哒哒哒的声音，空流计是感知空气流量，调节混合比的
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这个其实很简单的事情，碳罐电磁阀拆下来，倒着吹，如果通气就是坏的，不通就是好的，并且通电有哒哒哒哒的声音，空流计是感知空气流量，调节混合比的 我朋友花了许多冤枉钱。估计几百块有的。有几个配件去修理店后，原来那个就没拿回来。
可能洗洗还能用或根本洗坏的。
天生的好人
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