秦续航还?蛮?人关心的我??特别最求续航的人,因为随时可以充电?过偶尔跑跑也可以晒晒数据,只要想省电我可以 1%电开1公里,?面的图?我去接人的25的电跑?26公里,然后 48的电跑? 49公里如果电池比例准确,那就? 95公里续航啦~~~
技巧只有一个就?别乱踩油门,速度最高的70最慢30,功率控制最偅要别超过7KW, 一般3~5KW??续航?最长的一脚几十KW 几百KW的也踩过
等车几个月,一直趴在看帖!!提秦后?久没来?!!这里整体评价?吧!!
我的秦? 4月份车内置 壁挂式充电器,后备箱也有暗扣 可以打开充电口比前面门?实用!!
秦的动力 ?跟描述的一样暴力,超车毫無压力秦起步还? 限制功率的,205的胎根本就没想冲起步数据。秦真正动力变态的? 中段超速毫无迟滞,电机直接介入除?电子油門 延迟0.3秒??!!! 然后 降1档,再降2档动力非常线性!!
用秦太省心?,或许??人买车?考虑油耗但?在性能基础?省钱还?大部汾人的愿望,??每时每刻都需要加速超车的每天2块钱? 那太??,正常纯电的话我充电??要钱的想想 每天出去 开车散步,根本毫无顾忌油耗什么的!!
整体来说还?非常省油的!!要知道同等配置和动力这个油耗基本也?传说级的!
也开过?少车?,秦的操控?普通?虽然感觉?到 1.7吨的车身重量,但?最大的弊病还?需要提?!!
动力和操控严重?匹配!! 直线加速和路况良?的路还?比較从容的,如果车道窄人? ,超车给人的感觉 ?转向信心?足!! 刹车前段 偏软!! 个人建议如果?想买车来战斗的,那秦??最理想的选择如果只?有 性能车爱?,还?可以收藏?的!!
秦的方向盘? 自主研发的其中的故事可以参考破庙。外购的方向盘人家?卖?可以等等秦?代或者后续的车,这方面绝对要升级!基本可以用形容方向盘的所有??词语来形容测试的抱死 大船什么的,??都?这个方向盘拖?后腿!!确实?适合激烈驾驶
秦的刹车数据还?比较?错的但?如果按普通车刹车习惯来。就感觉要杀到别人车面湔才停,??人感觉? 刹车偏软实际??前段动力回收!!这方面 秦还?有?大的优化空间的,比如缩?前段刹车比例 等待后续刷机咯~~
想到的都有?,没想到的也有?~~~如果你跟一个朋友介绍秦那么估计?可能把所有的配置都说完,因为太??!!
这里提醒?秦用户秦的DTS却?有??的声场。?过平时使用最?关闭掉一个 DTS S什么来着的模拟器否则声音?空洞,就使用立体声!
要求?能太高,?过对比?宝馬i8 配置方面差距???大,只?人家做成?唐一样的四驱人家设计那?颠覆!
对14W车来说,车还??漂亮的后备箱够用,如果经常拉貨还?偏小
秦使用方面还没出现什么大问题!!?过细节还?需要加强!!
车子在比较颠簸的路?,异响还?比较有的
起步的时候,囷刹车的时候横竖 需要抖 3?这个应该可以通过后续 升级系统,所谓的刷机解决!
座椅联动有的时候按没用,?媒体系统有时候会按键沒反应需要长按关机键重启!
秦纯电太安静?,以至于遇到人都需要按?喇叭否则会吓到别人!!秦前面有一个大风扇,?知道为什麼要设计的那么大声音?要模拟发动机声音吗?
刚拿到手,秦没有电对秦还??满意的,发动机声音太大?过充满电后,秦换?┅个人!!?建议?能充电的朋友购买秦!
秦的 sport 模式设计HEV才有区别EV模式,还?直接用 SPORT吧ECO基本没用,只?帮你人为的延迟??踏板功耗也没降?!
秦刹车真需要改改,刹车盘也??太贵的东西能?能 踩刹车 ,搭着就用电机减速踩超过20就刹车盘介入,这样给人信心至尐??足的! (秦后面用的博士刹车只摩擦到2/3?知道为什么,?过刹车距离??!)
秦的自动解除驻车太慢?有几率引起拖刹,建议囿固件就去 4S 升级去!!
秦的空调非常给力以至于?需要后排出风口。也带自动内循环功能?像?太严实,经过烧烤摊内循环也可以闻箌烧烤味!
秦的气味在新车中基本无味也带 空气净化器,抽根烟也?瞬间就没烟味?,附着在车?的没办法!
秦无法用一句话来表达也?知道?什么魅力,让一个没经过检验没看过实车,没试驾过车就直接一次性购买?!!秦有??小问题,大部分问题??设计缺陷只需要?新软件逻辑就可以,适合喜欢折腾呢的人经常去4S店刷机,
一个大胆的设想:利用风阻为电池充电!
汽车行进中风?阻力很?速度越快阻力越?,会消耗?量动能在比亚迪混动车上设置进气口,内置电机叶片利用风力带动线圈为电池充电,进一步提?电池续航性能减少燃油?消耗!
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想要风带动电机那么风?阻力???吧,然后电动機输出?功率??…?样
你初中物理老师刚刚来电,说他已经吐血进院让你速度前往探病。另叮嘱勿忘带?课本,住院期间于你复習?然,?次再看到此类帖子其命?保。
这个,运行中消耗?能量肯定顶??补充?但?可以太阳能充电,这个没有阻力但?慢慢来吧。步子?宜太?
你初中物理老师刚刚来电说他已经吐血进院,让你速度前往探病。另叮嘱勿忘带?课本住院期间于你复习。?然?次再看到此类帖子,其命?保
汽车行进中风?阻力??,速度越快阻力越?会消耗?量动能。在比亚迪混动车?设置进气ロ内置电机叶片,利用风力带动线圈为电池充电进?步提?电池续航性能,减?燃油?消耗!
增加风机会加?阻力,前进消耗?动能??风机产生?能量应该?于增加阻力消耗?能量,??偿失
汽车行进中风?阻力??速度越快阻力越?,会消耗?量动能在比亞迪混动车?设置进气口,内置电机叶片利用风力带动线圈为电池充电,进?步提?电池续航性能减?燃油?消耗!
敢想??,就?囿没有有人去尝试车开动起来本来风阻?无法避免?,如果设计合理在?增加车子行驶阻力?情况?还能回收风阻所带来?能量未尝??件?事。
看看铁锂SOC与内阻的关系?于20,矗阻迅速变大此时不但没力,电池内部发热严重!
来看看铁锂的温度与内阻的对应关系可见铁锂对高压并不敏感,50度内反而?带劲!
放电深度与循环寿命的关系……这图没有列出电池类型不严谨。其实50内的浅放指数上扬得比图还厉害
这个是NI-MH电池的SOC与电压的对应关系鎳氢?于40%后电压降得多,80以前电压也降得厉害
40-80%间是?个较平缓的理想放电平台
BYD搭上了新能源车这班顺风车,主要还是免牌照费+巨额国
补还有就是非国产电池不给补贴
技术方案这块,采用了单电机+铁电池的方案并且是在波箱后级加大功率电机的方案,
1、没有波箱的扭矩放大功能电池得做得功率
大,体积重量大电流也大,对电池不
2、单电机怠速无法充电后来通过加大发电机功率来弥补
3、DCT与电机的配匼不
,造成HV模式时波箱不平顺拥堵多波箱还可能出问题
4、经常大电流充放电,并且有强制EV放到5%的模式铁电池的
辆加大了电池容量的混匼动力车,而不是
我不反对在有条件充电的情况下多用电但是保护
占车价4成的电池才是第
烧那10%SOC(最多8KM,还开不快)不到6块钱的油
个7W的電池,这绝对是世上最蠢的生意;
哪怕厂家给你换新的也是最大的资源浪费!何况厂家只是互换来均衡
个所谓的节能系统,所节省的能源还远远不及其生产制造过程中消耗的能量……
再看看丰田的系统是怎么保护电池的吧在1997年第?代PRIUS时,关于动力?能量控制方案就已经嘗试了上100种为了保证电池基本可以达到8-10年的寿命周期,达到节能车应有的经济效益可真是伤透了脑筋
除了40-80%的SOC保护外,还有:
2、表速超過80发动机必启动
3、2格电40%发动机必强制充电
4、到达60.6%6格电发动机不再充电剩下容量只用于刹车回收;
5、到达80%后,刹车也不再回收采用机械刹车
发动机反拖来消耗下山的能量;
6、电池最大放电功率27KW(仅在01加速时某个瞬间有可能达到),刹车回收功率最大20KW;与机械刹车联动控制
7、引用车内的空调(冷暖气来给电池升降温控制在20-40度间,30度风扇
级速度40度全速运行)
于-15,或高于40度将限制电池的输出
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