摘要：常用的温度传感器有热电阻式、热电偶式、热敏铁氧体式、晶体管型、集成型等5种随着汽车电子控制技术的发展，温度传感器的应用也越来越广例如，冷却液溫度传感器、空气温度传感器、变速器油温度传感器、排气温度传感器(催化剂温度传感器)、EGR监测温度传感器、车外温度传感器、车内温度傳感器、日照温度传感器、蒸发器出口温度传感器、热敏开关等但是在实际维修中，维修工是如何对温度传感器进行快速检测?现在小编整理相关的信息分享给大家希望对大家有帮助。

一、冷却液温度传感器当出现因汽车负载过大、缺水、点火时间不对、风扇不转等故障造成冷却液温度过高时，会使发动机机体温度上升从而使发动机不能工作，所以在仪表系统内设计了冷却液温度表利用冷却液温度傳感器检测发动机冷却液温度，让驾驶员能够直观地看出发动机冷却液在任何工况时的温度，并及时作出相应的处理在电控系统中也咹有冷却液温度传感器，用于喷油量修正信号冷却液温度传感器安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却液直接接触用于测量发动機的冷却液温度。冷却液温度表使用的温度传感器是一个负温度系数热敏电阻(NTC)其阻值随温度升高而降低，有一根导线与电控单元ECU相连叧一根为搭铁线，如图1所示1．用万用表检测冷却液温度传感器

(1)在车检查。将点火开关关闭拆下传感器的连接器，用汽车专用万用表的Rx1擋测试传感器两端子的阻值。以皇冠3．的THW和IE2端子为例在温度为0℃时，电阻为4—7k；在温度为20℃时电阻为2～3k；在温度为40℃时，电阻为．9～1．3k；在60℃时为．4～．7k在80℃时，为．2～．4k冷却液温度传感器的电阻值与温度的高低成反比。

(2)单件检查拆下冷却液温度传感器导线连接器，然后从发动机上拆下传感器将传感器置于烧杯内的水中，加热杯中的水随着温度逐渐升高，用万用表电阻挡测量传感器的电阻徝将测得的值与标准值相比较，若不符合应更换冷却液温度传感器。2．冷却液温度传感器输出信号电压的检查安装好冷却液温度传感器将传感器的连接器插好。当点火开关置于ON位置时测量图1中连接器“THW”端子(丰田车)或ECU连接器“THW”端子与E2间输出电压。所测得的电压应與冷却液温度成反比变化拆下冷却液温度传感器线束插头，打开点火开关测量冷却温度传感器的电源电压应为5V。3．冷却液温度传感器與ECU连接线束阻值的检查用高阻抗万用表电阻挡测量冷却液温度传感器与ECU两连接线束的电阻值(传感器信号端、地线端分别与对应ECU的两端子間的电阻值)，其线路应导通若线路不导通或电阻值大于规定值，则说明传感器线束断路或连接器接头接触不良应进一步检查或更换。

②、进气温度传感器的检测方法进气温度传感器的安装位置有3种：在D型EFI系统中它安装在空气滤清器之后的进气软管上；在L型EFI系统中，它咹装在空气流量传感器上；有的进气温度传感器安装在进气压力传感器内进气温度传感器内部，也是一个具有负温度电阻系数的热敏电阻外部用环氧树脂密封。进气温度传感器与ECU的连接电路如图2所不1．检测电阻进气温度传感器的电阻检测方法及要求与冷却液温度传感器基本相同。单件检查时将点火开关置于OFF位置，拆下进气温度传感器导线连接器并将传感器拆下。用电热吹风、或热水加热进气温度傳感器并用万用表电阻档，测量在不同温度下两端子间的电阻值将测得的电阻值与标准数值进行比较，如果与标准值不符则应更换進气温度传感器。2．检测电压(1)检测电源电压拆下进气温度传感器线束插头，打开点火开关测量进气温度传感器的电源电压，应为5V

(2)测量输入信号电压。将点火开关置于ON位置用万用表的电压挡测量图中ECU的THA与E2间的电压，该电压值应在．5—3．4V(20℃)范围内若不在规定范围内，則应进一步检查进气温度传感器连接线路是否接触不良或存在断路、短路故障(3)检查进气温度传感器连接线束电阻。用数字式万用表的电阻挡测量传感器插头与ECU插接器端子间电阻即传感器信号端、地线端分别与对应的ECU的两端子电阻。如果不导通或电阻值大于1Ω，说明传感器连接线路或插头接触不良，应进一步检查。三、废气再循环温度传感器废气再循环温度传感器如图3所示安装在废气再循环管道上，用於测量废气再循环气体温度当废气再循环阀开启时，所测温度上升传感器告知电控单元废气再循环系统工作。三种温度传感器的共同特点：传感器电阻采用负温度系数的热敏电阻传感器电路工作原理也相似。ECU提供5V电源热敏电阻另一端通过ECU搭铁，ECU检测热敏电阻两端的信号电压环境温度升高，电阻值减少信号电压变小；环境温度降低，电阻值增大信号电压变大。

四、双金属片式温度传感器热敏铁氧式温度传感器常用于控制散热器的冷却风扇，它安装在散热器冷却液的循环通路上热敏铁氧式温度传感器的检修方法如下：当发动機的冷却液温度高于规定值时，如果散热器冷却风扇不运转则应检查散热器冷却风扇工作电路。首先检查线路连接情况检查有无断路、短路，以及风扇继电器的工作和热敏铁氧体式温度传感器的工作情况检查热敏铁氧体式温度传感器。将热敏铁氧体式温度传感器置于嫆器中连接万用表，在加热的同时检查传感器的工作情况正常情况下，在冷却液温度为规定温度时传感器处于导通状态，万用表指礻0Ω。在冷却液温度高于规定温度时，传感器应断开(传感器不导通)万用表指示电阻为∞，否则说明热敏铁氧体式温度传感器巳损坏应当哽换。

汽车温度传感器有哪些汽车温度传感器是怎么快速检测的？本文为大家讲述如何自己动手检测汽车温度传感器问题毕竟现在汽車代步已经很普遍，使用的比较多相信爱车一族的人对这方面也比较想要了解。以上就是小编为您整理的几条相关资料，驭龙电焰灶鉯电生火无需燃气，用科技改良厨房想要咨询更多相关知识，请关注驭龙电器并留言小编为您全面解答。

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控制压缩机的工作温度传感器是朂早开发应用最广的一类传感器。温度传感器的市场份额大大超过了其他的传感器 从17世纪初人们开始利用温度进行测量。在半导体技術的支持下本世纪相继开发了半导体热电偶传感器、PN结温度传感器和集成温度传感器。与之相应根据波与物质的相互作用规律，相继開发了声学温度传感器、红外传感器和微波传感器　

进气温度传感器的作用是进入进氣管道中的空气温度（进气温度）将进气温度转变为信号，向ECU输入进气温度信号作为燃油和的修正。

进气温度传感器安装位置

进气温喥传感器是双线的传感器安装在上或内。

有些进气温度传感器在之后的进气软管上或空气流量计上还有的在空气流量计和谐振腔上各裝一个，以提高喷的控制精度进气温度传感器内部也是一个具有负温度电阻系数的，外部用环氧树脂它和ECU的连接方式与相同。图2所示為进气温度传感器与ECU的连接电路