山东 济南市
&3600.00&台
江苏 连云港市
&3633.00&副
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船舶用发动机简介
　　潍柴重机股份有限公司提供全系列船用主推、电推、发电设备、泵用动力柴油机等产品，产品主要分为高速系列和中速系列两大类，其中部分机型可以燃烧柴油、混合油、重油、LNG和双燃料，功率覆盖范围30马力到12000马力，覆盖远洋、近海、内河和发电四个领域。同时可提供柴油机、齿轮箱、轴系、螺旋桨及遥控系统等推进系统的集成产品，并可以提供内部设计、匹配、集成管理等的整套解决方案。高速机具备60万台/年、中速机具备1.5万台/年、MAN机具备300台/年的生产能力。柴油机可提供CCS、BV、RS、VR、GL、RINA、KR、DNV、ABS等不同国家船级社的产品认证证书。
　　WP4.1/WP4/WP6/WP7/WD10/WD12/WP10/WP12/WP13/M26/M33等高速机产品，主要应用于近海市场的高速船艇、客船、渔船、内河运输的主机及辅机；WHM中速机产品，主要应用于近海市场的散货船、客滚船、公务船、海工支持船、远洋渔船、工程船、多用途船、海上交通管理船的主机、电推、辅机。CW200/CW250中速机产品，主要应用于近海市场的工程船、客船、渔船、散货船的主机及辅机；MAN系列L21/31、L23/30A、L27/38、L32/40及V32/40产品，主要应用于近海及远洋市场的散货船、工程船、多用途船、海上交通管理船的主机、电推、辅机。
　　如需了解更多潍柴重机产品信息，请访问公司网站：&
潍柴WP4.1系列船用柴油机（40-60kW）
潍柴WP4.1系列船用柴油机是潍柴根据船机用户使用特点及船机使用工况，依托潍柴70年船机研发经验，引进国内外先进技术，全新开发的一款高速机产品，该系列产品功率为40-60kW,具备结构紧凑、使用可靠、动力性、经济性、等指标优良，操作简单和维修方便等优点。该产品根据市场同类产品配套情况开发，是近海、内河地区同功率段小型运输船、渔船及公务艇等市场理想配套动力。
四冲程、水冷、直列、干式缸套
105×118mm
机油消耗率
0.6g/kW·h
曲轴旋转方向
（面向自由端）
650±30r/min
≤112dB（A）
IMO&TIER&II
曲轴旋转方向
（面向自由端）
标定功率（kW/Ps）
转速（r/min）
WP4.1C54-15
增压非中冷
WP4.1C68-15
增压非中冷
WP4.1C82-18
增压非中冷
备注：产品参数、型谱仅供参考，渔船型谱请联系相关人员索取正式资料。
安全可靠：高强度机体、曲轴及连杆，整体式缸盖。
动力强劲：扭矩储备足，船舶加速性好，适应于各种工况。
经济省油：大涡流比缩口ω燃烧室，改善了预混燃料，有良好的经济性能和排烟洁净性。
实用性强：采用闭式双循环冷却系统，大流量海水泵保证冷却能力，监控系统可实现水温、油压等参数实时监测，带有起动、超限值报警及停机等功能。
潍柴WP4系列船用柴油机（60-95kW）
潍柴WP4系列柴油机是我公司在消化吸收国外先进技术的基础上，根据国家有关标准和船规的要求，通过对柴油机的燃烧系统、进排气系统、冷却系统、动力输出系统、柴油机监控系统以及船用柴油机使用特点进行改进的变型柴油机。具有功率转速范围广、体积小、重量轻、结构紧凑、使用可靠、经济技术指标先进、安装操作简单方便等特点。
四冲程、水冷、直列、湿式缸套
105×130mm
最低燃油消耗率
195g/kW·h
机油消耗率
0.8g/&kW·h
650±30r/min
≤105dB（A）
IMO&TIER&II
曲轴旋转方向
（面向自由端）
标定功率（kW/Ps）
转速（r/min）
WP4C102-21
WP4C120-18
WP4C102-15
WP4C130-21
备注：产品参数、型谱仅供参考，渔船型谱请联系相关人员索取正式资料。
最低燃油耗达195g/kW·h。
合理配置油泵增压器，柴油机燃油耗曲线平坦，在常用工况下均具有良好的经济性。
配置停车电磁铁，停车响应快，安全可靠。
采用德国先进技术，零部件质量过硬，产品可靠性高。
设计理念先进，针对用户使用习惯优化结构，安装、维护方便。
潍柴WP6系列船用柴油机（90-168kW）
潍柴WP6系列柴油机是我公司在消化吸收国外先进技术的基础上，根据国家有关标准和船规的要求，通过对柴油机的燃烧系统、进排气系统、冷却系统、动力输出系统、柴油机监控系统以及船用柴油机使用特点进行改进的变型柴油机。具有功率转速范围广、体积小、重量轻、结构紧凑、使用可靠、经济技术指标先进、安装操作简单方便等特点。
四冲程、水冷、直列、湿式缸套
105×130mm
最低燃油消耗率
195g/kW·h
机油消耗率
0.8g/&kW·h
650±30r/min
1-5-3-6-2-4
≤117dB（A）
IMO&TIER&II
曲轴旋转方向
（面向自由端）
标定功率（kW/Ps）
转速（r/min）
WP6C122-15
WP6C140-23
WP6C142-18
WP6C150-15
WP6C156-21
WP6C163-23
WP6C165-18
WP6C185-21
WP6C198-23
WP6C220-23
WP6C250-25
WP6C250-23
备注：产品参数、型谱仅供参考，渔船型谱请联系相关人员索取正式资料。
最低燃油耗达195g/kW·h。
合理配置油泵增压器，柴油机燃油耗曲线平坦，在常用工况下均具有良好的经济性。
配置停车电磁铁，停车响应快，安全可靠。
采用德国先进技术，零部件质量过硬，产品可靠性高。
设计理念先进，针对用户使用习惯优化结构，安装、维护方便。
潍柴WP7系列艇用柴油机（197-220kW）
WP7柴油机是潍柴自主研发的一款新型船艇用柴油机，搭载潍柴自主ECU的电控高压共轨技术。燃油消耗、扭矩等主要技术指标达到国内先进水平，具有可靠耐久、结构紧凑、静音低振、动力强劲、操作简单、燃油经济等特点，是公务船、游船、客船、运输船等船型的理想动力选择。&
四冲程、水冷、4气门、高压共轨
108×136mm
机油消耗率
0.8g/kW·h
≤111dB（A）
700±60r/min
1-5-3-6-2-4
曲轴旋转方向
（面向自由端）
标定功率（kW/Ps）
转速（r/min）
WP7C268-18
WP7C278-21
WP7C300-22
备注：产品参数、型谱仅供参考，渔船型谱请联系相关人员索取正式资料。
最低燃油耗达194g/kW·h。&&
经济省油：采用BOSCH高压油泵、共轨管、ECU控制系统，并通过精确控制发动机喷油时间保证发动机良好加速性和经济性。
维护方便：结构紧凑、机体小、重量轻并且采用卧式空气滤清器，降低了整机高度，便于机舱布置。设计理念先进，针对用户使用习惯优化结构，安装、维护方便。
环保舒适：专用船机油底壳，储油量大，冷却效果好，换油周期长，同时方便更换油污。噪声低≤111dB（A）。
实用性强：专用指针式监控仪表，增加互联网功能，可远程监控电机运行状态并记录发电机历史故障。大功率充电发电机，给蓄电池充电的同时，保证发动机监控仪及ECU的正常用电。&
潍柴WD10系列船用柴油机（125-240kW）
潍柴WD10系列船用柴油机，具有结构紧凑、外形美观、动力足、经济性好、可靠性高、低烟度、低噪音、振动小、航速高、使用维修方便等诸多优点，针对船舶动力使用特点和配置要求，进行专项优化设计研制而成
四冲程、水冷、直列、干式缸套
126×130mm
最低燃油消耗率
195g/kW·h
机油消耗率
0.5g/&kW·h
600±30r/min
1-5-3-6-2-4
≤108dB（A）
IMO&TIER&II
曲轴旋转方向
（面向自由端）
标定功率（kW/Ps）
转速（r/min）
WD10C170-15
WD10C190-15
WD10C218-15
WD10C240-15
WD10C258-15
WD10C278-15
WD10C190-18
WD10C200-18
WD10C240-18
WD10C278-18
WD10C312-18
WD10C200-21
WD10C278-21
WD10C300-21
WD10C326-21
备注：产品参数、型谱仅供参考，渔船型谱请联系相关人员索取正式资料。
框架式主轴承结构，机体刚度高、振动小、噪音低。
平均有效压力、升功率等指标均居于国内领先水平。
内外双循环水冷方式，内循环用淡水对柴油机进行冷却，外循环用海水通过海淡水热交换器对淡水冷却，提高柴油机使用寿命，并可选配水套排气管，降低机舱温度。
独有的远航宝监控系统，可对柴油机的转速、水温、机油温度及压力等数据实时监测，当柴油机参数超限时能自动报警和停机，并增加风浪模式，保证船舶在遇到风浪等关键时刻不会停机。
节能省油：合理设计的进气供油系统拓宽了柴油机的运行范围，在船机常用工况和转速范围内都能保持低油耗。
动力强劲：功率储备大，最高输出扭矩1500N.m，船舶提速快，航速高，适用于高速船舶和重负荷渔船。
潍柴WP10系列艇用柴油机（257-290kW）
WP10柴油机是潍柴自主研发的一款新型船艇用柴油机，搭载潍柴自主ECU的电控高压共轨技术。燃油消耗、扭矩等主要技术指标达到国内先进水平，具有可靠耐久、结构紧凑、静音低振、动力强劲、操作简单、燃油经济等特点，是公务船、游船、客船、运输船等船型的理想动力选择。
四冲程、水冷、4气门、高压共轨
128×130mm
机油消耗率
0.5g/kW·h
≤114dB（A）
600±50r/min
1-5-3-6-2-4
曲轴旋转方向
（面向自由端）
标定功率（kW/Ps）
转速（r/min）
WP10C350-18
WP10C375-21
WP10C395-22
备注：产品参数、型谱仅供参考，渔船型谱请联系相关人员索取正式资料。
最低燃油耗达188g/kW·h。
经济省油：采用BOSCH高压油泵、共轨管、ECU控制系统，并通过精确控制发动机喷油时间保证发动机良好加速性和经济性。
维护方便：结构紧凑、机体小、重量轻并且采用卧式空气滤清器，降低了整机高度，便于机舱布置。设计理念先进，针对用户使用习惯优化结构，安装、维护方便。
环保舒适：专用船机油底壳，储油量大，冷却效果好，换油周期长，同时方便更换油污。噪声低≤114dB（A）。
实用性强：专用指针式监控仪表，增加互联网功能，可远程监控电机运行状态并记录发电机历史故障。大功率充电发电机，给蓄电池充电的同时，保证发动机监控仪及ECU的正常用电。&
潍柴WD12系列船用柴油机（220-294kW）
潍柴WD12系列船用柴油机是在WD10系列柴油机基础上加大行程提高功率发展而成的，继承了WD10系列柴油机的功率储备大、油耗低、排放好、可靠性高、操作简单、维修方便等优良特点。
四冲程、水冷、直列、干式缸套
126×155mm
最低燃油消耗率
195g/kW·h
机油消耗率
0.5g/&kW·h
650±30r/min
1-5-3-6-2-4
≤119dB（A）
IMO&TIER&II
曲轴旋转方向
（面向自由端）
标定功率（kW/Ps）
转速（r/min）
WD12C300-15
WD12C300-18
WD12C327-15
WD12C327-18
WD12C350-18
WD12C375-21
WD12C400-21
备注：产品参数、型谱仅供参考，渔船型谱请联系相关人员索取正式资料。
框架式主轴承结构，机体刚度高、振动小、噪音低。
平均有效压力、升功率等指标均居于国内领先水平。
内外双循环水冷方式，内循环用淡水对柴油机进行冷却，外循环用海水通过海淡水热交换器对淡水冷却，提高柴油机使用寿命，并可选配水套排气管，降低机舱温度。
独有的远航宝监控系统，可对柴油机的转速、水温、机油温度及压力等数据实时监测，当柴油机参数超限时能自动报警和停机，并增加风浪模式，保证船舶在遇到风浪等关键时刻不会停机。
节能省油：合理设计的进气供油系统拓宽了柴油机的运行范围，在船机常用工况和转速范围内都能保持低油耗。
动力强劲：功率储备大，最高输出扭矩1500N.m，船舶提速快，航速高，适用于高速船舶和重负荷渔船。
潍柴WP12系列船用柴油机（258-405kW）
WP12蓝擎系列柴油机是潍柴2004年自主研发针对船舶动力使用特点和配置要求，采用全新设计理念进行专项优化设计开发的船用节能环保柴油机。其结构紧凑、动力强劲、经济性好、可靠性高，是内河航运、渔业捕捞、公务船艇、游艇、客船等船舶最佳配套动力。
四冲程、水冷、直列、干式缸套
126×155mm
最低燃油消耗率
192g/kW·h
机油消耗率
0.5g/&kW·h
600±30r/min
1-5-3-6-2-4
≤119dB（A）
IMO&TIER&II
曲轴旋转方向
（面向自由端）
标定功率（kW/Ps）
转速（r/min）/供油方式
WP12C350-15
1500/机械泵
WP12C400-18
1800/机械泵
WP12C450-21
2100/机械泵
WP12C350-15
1500/电控高压共轨
WP12C400-18
1800/电控高压共轨
WP12C450-21
2100/电控高压共轨
WP12C500-21
2100/电控高压共轨
WP12C550-21
2100/电控高压共轨
备注：产品参数、型谱仅供参考，渔船型谱请联系相关人员索取正式资料。
采用蓝擎高压共轨欧III柴油机的主体框架结构。
强化机体、曲轴箱、气缸盖、曲轴、连杆等零部件。
主要零部件都进行了有限元分析和模拟运算，工作可靠性和使用寿命大幅提高。
增压器可采用中置、后置方式，满足客户要求。
中冷器、热交换器布置在柴油机两端，布局更合理。
合理的进排气和燃油系统的匹配，最低燃油耗192g/kW·h。
PZ8500直列法兰泵，燃油充分雾化，工作能力更强。
四气门结构，进气充分，利于燃烧，油耗降低。
拓宽了柴油机的运行范围，在各种工况下均具有良好的经济性。
柴油机采用框架式结构，低噪音齿轮室。
特殊的油底壳使得柴油机噪音大大降低。
排放指标先进，全负荷范围烟度值小于1.0Rb。
潍柴WP13系列船用柴油机（330-353kW）
WP13蓝擎系列柴油机是潍柴2004年自主研发针对船舶动力使用特点和配置要求，采用全新设计理念进行专项优化设计开发的船用节能环保柴油机。其结构紧凑、动力强劲、经济性好、可靠性高，是内河航运、渔业捕捞、公务船艇、游艇、客船等船舶最佳配套动力。
四冲程、水冷、直列、干式缸套
127×165mm
最低燃油消耗率
192g/kW·h
机油消耗率
0.5g/&kW·h
600±30r/min
1-5-3-6-2-4
≤119dB（A）
IMO&TIER&II
曲轴旋转方向
（面向自由端）
标定功率（kW/Ps）
转速（r/min）
WP13C450-18
WP13C476-18
WP13C550-18
405/550（电控）
备注：产品参数、型谱仅供参考，渔船型谱请联系相关人员索取正式资料。
采用蓝擎高压共轨欧III柴油机的主体框架结构。
强化机体、曲轴箱、气缸盖、曲轴、连杆等零部件。
主要零部件都进行了有限元分析和模拟运算，工作可靠性和使用寿命大幅提高。
增压器可采用中置、后置方式，满足客户要求。
中冷器、热交换器布置在柴油机两端，布局更合理。
合理的进排气和燃油系统的匹配，最低燃油耗192g/kW·h。
PZ8500直列法兰泵，燃油充分雾化，工作能力更强。
四气门结构，进气充分，利于燃烧，油耗降低。
拓宽了柴油机的运行范围，在各种工况下均具有良好的经济性。
柴油机采用框架式结构，低噪音齿轮室。
特殊的油底壳使得柴油机噪音大大降低。
排放指标先进，全负荷范围烟度值小于1.0Rb。
潍柴M26系列船用柴油机（330-808kW）
M26系列产品源自于法国博杜安（该公司具有100多年历史，一直是法国军方用柴油机、机组的主要供应商，于2009年被潍柴收购，现为潍柴集团旗下全资子公司）原产产品经过国产化开发性能全面提升，具有油耗低、大修期长、可靠性强等特点。产品功率覆盖330-808KW，被广泛应用于货船、近海渔船、公务船、客船等各类船舶。
四冲程、水冷、直列、湿式缸套
150×150mm
15.9/21.2/31.8L
最低燃油消耗率
190g/kW·h
机油消耗率
0.8g/&kW·h
700±30r/min
1-5-3-6-2-4
≤105dB（A）
IMO&TIER&II
曲轴旋转方向
（面向自由端）
标定功率（kW/Ps）
转速（r/min）
6M26C450-18
6M26C500-18
6M26C550-18
8M26C650-18
8M26C700-18
8M26C750-18
12M26C900-18
12M26C1000-18
12M26C1100-18
12M26C810-18
备注：产品参数、型谱仅供参考，渔船型谱请联系相关人员索取正式资料。
铸铁机体，网格结构，强度高，冷却效果好。
配置手压机油泵、旁通式机油离心滤、大流量机油泵，保证柴油机性能稳定。
全铜海水泵，冷却水、机油管路应急接口，确保柴油机运行可靠。
全新设计空滤器，对结构、密封性进行优化，滤清效率高，进气更清洁，结构更紧凑合理，滤芯更换更方便。
新设计油底壳为船机结构，增大了机油的散热面积，并充分考虑其减震性能。
可靠性高，平均使用寿命三万小时以上。
经济性好，优化配置发动机进气及燃油系统，发掘柴油机潜能，降低柴油机燃油耗。
潍柴M33系列船用柴油机（368-1103kW）
潍柴M33系列船用柴油机是在M26系列柴油机基础上加大行程提高功率发展而成的。继承了M26系列柴油机的扭矩储备大、油耗低、排放好、可靠性高等优良特点。是内河航运、渔业捕捞、工程船、公务船艇等船舶的理想动力。
四冲程、水冷、直列、湿式缸套
150×185mm
19.6/39.2L
最低燃油消耗率
190g/kW·h
机油消耗率
0.8g/&kW·h
650±30r/min
1-5-3-6-2-4
≤105dB（A）
IMO&TIER&II
曲轴旋转方向
（面向自由端）
标定功率（kW/Ps）
转速（r/min）
6M33C500-15
6M33C550-15
6M33C600-15
6M33C650-15
6M33C600-18
6M33C650-18
6M33C700-18
6M33C750-18
12M33C900-15
12M33C1000-15
12M33C91100-15
12M33C1200-15
12M33C1300-15
12M33C1200-18
12M33C1300-18
12M33C9140-18
12M33C1500-18
备注：产品参数、型谱仅供参考，渔船型谱请联系相关人员索取正式资料。
铸铁机体，网格结构，强度高，冷却效果好。
配置手压机油泵、旁通式机油离心滤、大流量机油泵，保证柴油机性能稳定。
全铜海水泵，冷却水、机油管路应急接口，确保柴油机运行可靠。
全新设计空滤器，对结构、密封性进行优化，滤清效率高，进气更清洁，结构更紧凑合理，滤芯更换更方便。
新设计油底壳为船机结构，增大了机油的散热面积，并充分考虑其减震性能。
可靠性高，平均使用寿命三万小时以上。
经济性好，优化配置发动机进气及燃油系统，发掘柴油机潜能，降低柴油机燃油耗。
潍柴CW200系列船用柴油机（882-1760kW）
潍柴200系列柴油机，是我公司在消化吸收 MAN20/27 系列柴油机技术的基础上，自行设计开发的具有自主知识产权的中速机产品，分为直列6缸、8缸和V型12缸、16缸发动机，采用四冲程、直喷式、淡水闭式循环、海水开式循环冷却、增压、中冷等技术。
200系列产品技术成熟，具有低油耗、重量轻、可靠性高、低排放的特点，并根据不同市场需求进行产品设计优化。适合作为各类船舶和发电设备的动力装置。
四冲程、水冷、直列、增压、中冷
6L/8L/12V/16V
200×270mm
51/68/102/136L
机油消耗率
0.6g/kW·h
350±50r/min
≤110dB（A）
顺时针旋转1-4-2-6-3-5、逆时针旋转1-3-5-6-2-4
曲轴旋转方向
（面向自由端）
最低燃油低消耗率
IMO TIER II
标定功率（kW/Ps）
转速（r/min）
XCW6200ZC-6
CW6200ZC-7
XCW6200ZC-5
XCW6200ZC-51
CW6200ZC-31
CW6200ZC-32
CW6200ZC-5
XCW6200ZC-4
CW6200ZC-28
CW6200ZC-39
CW6200ZC-37
XCW6200ZC-37
XCW6200ZC-1
XCW6200ZC-10
XCW6200ZC-2
XCW6200ZC-9
CW8200ZC-9
XCW8200ZC-4
XCW8200ZC-12
XCW8200ZC-1
XCW8200ZC-10
XCW8200ZC-2
CW12V200ZC-2
CW12V200ZC
XCW12V200ZC-4
XCW12V200ZC
XCW12V200ZC-1
CW16V200ZC-6
CW16V200ZC
备注：产品参数、型谱仅供参考，渔船型谱请联系相关人员索取正式资料。
燃料适用性强：拥有优异的燃料适用性，可使用成本更低的重油、混合油为燃料，除此之外还可使用生物油、燃气（天然气、沼气、煤层气）等。
低排放：采用排气脉冲式增压器，同时优化燃烧室、燃油系统，满足IMO TierⅡ排放要求。动力强劲：高压油泵、增压器、喷油器、气门进行最佳匹配，功率覆盖范围广，扭矩储备大。
经济省油：采用高效率混流增压器，提高充气效率，燃烧充分，最低燃油消耗率可达195g/kW.h。
可靠性高：历经17年的不断改进完善优化，大量的成熟技术结合优质材料和先进的工艺技术应用，确保200系列柴油机的高可靠性，大修期25000小时。
潍柴WHM6160系列船用柴油机（220-614kW）
WHM6160系列船用柴油机是集潍柴70年船机研发经验。并吸收国内外产品的现金技术自主研发而成的全新一代发动机产品。该产品的研发充分考虑了不同市场的需求及用户常用工况，具备了低油耗、低振动、低排放、高可靠性、高动力性、高适应性“三低三高”的优质特性，左右机对称布置，操作简单，使用、维护方便，是近海和内河的渔船、运输船、工程船及250-500kW发电机的理想配套动力。&&
四冲程、水冷、直列、湿式缸套
160×200mm 160×216m
24.12/26.02L
最低燃油消耗率
188g/kW·h
机油消耗率
0.5g/kW·h
500±50r/min
1-5-3-6-2-4&
≤114dB（A）
IMO&TIER&II
曲轴旋转方向
（面向自由端）
标定功率（kW/Ps）
转速（r/min）
备注：产品参数、型谱仅供参考，渔船型谱请联系相关人员索取正式资料。
动力强：增压器、高压油泵、喷油器等性能部件优化配置，功率覆盖广，扭矩储备更大，在低速同样具备大扭矩，更好的适用于各种工况。
油耗低：采用脉冲转换增压器，使得燃烧更充分，油耗低，低油耗经济工作区域范围广，同时通过对各机油密封件的优化，是机油耗降低45%
启动快：压缩比精确计算，配置大功率起动机，使柴油机有稳定的怠速和优秀的低温起动加速性能。
可靠性高：高强度的QT800整体式曲轴，大流量机油泵，机油采用先滤清后冷却，保证柴油机性能可靠，少管化和一缸一盖设计，确保柴油机的工作可靠性和维护便捷性。
潍柴CW250系列船用柴油机（992-1960kW）
潍柴全新一代WHM250系列船用柴油机，是我公司在在消化吸收苏尔寿A25机型，自主研发、设计、制造的新型柴油机。采用了四冲程、不可逆转、直列、直喷式、水冷、增压、中冷等技术，具有结构紧凑，使用可靠，经济技术指标优良，零部件少，通用性强，操作维修方便等优点。
功率范围为992kW--1960kW，转速范围为720 r/min --1000r/min，广泛应用于近海和内河运输船、远洋渔船、工程船。
四冲程、水冷、直列、增压
250×300mm
机油消耗率
0.6g/kW·h
350±50r/min
≤110dB（A）
1-4-2-6-3-5(6L)
1-3-2-5-8-6-7-4（8L）
曲轴旋转方向
（面向自由端）
最低燃油消耗
标定功率（kW/Ps）
转速（r/min）
CW6250ZLC-2
CW6250ZLC-12
CW6250ZLC-1
CW6250ZLC-10
CW6250ZLC-3
CW8250ZLC-2
CW8250ZLC-1
CW8250ZLC-3
备注：产品参数、型谱仅供参考，渔船型谱请联系相关人员索取正式资料。
安全可靠：高强度机体、曲轴、连杆；大流量先冷后滤润滑系统和高效的冷却系统，少管化和一缸一盖设计，保证柴油机零件的可靠性和使用维护。
动力强劲：高压油泵、增压器、喷油器、气门进行最佳匹配，功率覆盖范围广，扭矩储备大，低速扭矩性能好。
经济省油：采用四气门技术，脉冲增压，进气量大，燃烧充分，最低燃油消耗率可达195g/kW·h。
低振低噪&：强化关键零部件，采用大刚度大阻尼板簧式减振器，使产品的振动小，噪音低。
适合性强：增压器可实现自由端或飞轮端布置，满足不同船型需求。
潍柴X170ZC系列船用柴油机（258-601kW）
潍柴X170ZC系列船用柴油机（含6170ZC系列、8170ZC系列）是在原170Z系列的基础上，通过进一步优化设计和质量改进，研制开发的6缸和8缸发动机，可广泛用于近海和内河渔船、运输船、工程船。
四冲程、水冷、直列、湿式缸套
170×200mm
27.24/36.32L
最低燃油消耗率
197g/kW·h
机油消耗率
1.0g/&kW·h
500±50r/min
1-5-3-6-2-4&左机
1-4-2-6-3-5右机
≤116dB（A）
IMO&TIER&II
曲轴旋转方向
（面向自由端）
标定功率（kW/Ps）
转速（r/min）
备注：产品参数、型谱仅供参考，渔船型谱请联系相关人员索取正式资料。
动力强：增压器、高压油泵、喷油器等性能部件优化配置，功率覆盖广，扭矩储备更大，在低速同样具备大扭矩，更好的适用于各种工况。
油耗低：采用脉冲转换增压器，使得燃烧更充分，油耗低，低油耗经济工作区域范围广，同时通过对各机油密封件的优化，是机油耗降低45%
启动快：压缩比精确计算，配置大功率起动机，使柴油机有稳定的怠速和优秀的低温起动加速性能。
可靠性高：高强度的QT800整体式曲轴，大流量机油泵，机油采用先滤清后冷却，保证柴油机性能可靠，少管化和一缸一盖设计，确保柴油机的工作可靠性和维护便捷性。
潍柴MANL21/31系列船用柴油机（kW）
WEICHAI-MANL21/31系列船用柴油机是潍柴与世界第一船用柴油机品牌德国曼公司通过签订许可证生产协议引入，该系列产品机体采用整体刚性化设计，安全度高；气缸单元整体装配，装卸便捷；采用MAN公司先进的涡轮增压器以及两级中冷，进气性能优秀；采用MAN公司生产的SaCoSone安全控制系统，可靠性高；可燃用MGO、MDO、HFO，适应性强。
该系列产品主要用于船舶推进主机和发电机组，用于推进主机的产品分为6、7、8、9缸，转速为1000r/min，功率覆盖kW，最低燃油消耗192g/kWh，滑油消耗小于0.8g/kWh，具有良好的动力性和经济性。
四冲程、水冷、直列、增压中冷
210×310mm
64.2/74.9/
85.6/96.3L
最低燃油消耗率
192g/kW·h
机油消耗率
0.8g/kW·h
450±50r/min
≤110dB（A）
曲轴旋转方向
（面向自由端）
顺时针/逆时针
IMO TIER II
标定功率（kW/Ps）
转速（r/min）
备注：产品参数、型谱仅供参考，渔船型谱请联系相关人员索取正式资料。
动力性：功率覆盖范围广，1290kW——1935kW。
经济性：最低燃油耗可达192g/kW·h，机油消耗率小于0.8g/kW·h。
可靠性：发动机独特的结构设计和先进的MAN公司生产的SaCoSone安全控制系统保证发动机无故障运行，大修期长。
适用性：燃油适用性好，能够使用轻柴油MGO、船用柴油MDO、粘度高达700cSt/50℃的重油（HFO），可根据发动机运行工况，提供最优的增压系统匹配方案。
环保：满足国际海事组织（IMO）对发动机Tier II阶段的要求。
潍柴MANL27/38系列船用柴油机（kW）
WEICHAI-MANL27/38系列船用柴油机是潍柴与世界第一船用柴油机品牌德国曼公司通过签订许可证生产协议引入，该系列产品机体采用整体刚性化设计，安全度高；气缸单元整体装配，装卸便捷，采用MAN公司先进的涡轮增压器以及两级中冷，进气性能优秀；采用MAN公司生产的SaCoSone安全控制系统，可靠性高；可燃用MGO、MDO、HFO，适应性强。获得世界九大船级社LR、GL、DNV&GL、BV、ABS、CCS、NK、RS、RINA、KR的发动机认证证书，满足国际海上人命安全公约（SOLAS）的要求。
四冲程、水冷、直列、增压中冷
270×380mm
130.8/152.6/
174.4/196.2L
最低燃油消耗率
184g/kW·h
机油消耗率
0.8g/&kW·h
300±50r/min
≤110dB（A）
曲轴旋转方向
（面向自由端）
顺时针/逆时针
IMO&TIER&II
标定功率（kW/Ps）
转速（r/min）
备注：产品参数、型谱仅供参考，渔船型谱请联系相关人员索取正式资料。
动力性：功率覆盖范围广，2040kW——3285kW。
经济性：最低燃油耗可达184g/kW·h，机油消耗率小于0.8g/kW·h。
可靠性：发动机独特的结构设计和先进的MAN公司生产的SaCoSone安全控制系统保证发动机无故障运行，大修期长。
适用性：燃油适用性好，能够使用轻柴油MGO、船用柴油MDO、粘度高达700cSt/50℃的重油（HFO），可根据发动机运行工况，提供最优的增压系统匹配方案。
环保：满足国际海事组织（IMO）对发动机Tier II阶段的要求。
潍柴MANL32/40系列船用柴油机（kW）
WEICHAI-MANL32/40系列船用柴油机是潍柴与世界第一船用柴油机品牌德国曼公司通过签订许可证生产协议引入，该系列产品机体采用整体刚性化设计，安全度高；气缸单元整体装配，装卸便捷，采用MAN公司先进的涡轮增压器以及两级中冷，进气性能优秀；采用MAN公司生产的SaCoSone安全控制系统，可靠性高；可燃用MGO、MDO、HFO，适应性强。获得世界九大船级社LR、GL、DNV&GL、BV、ABS、CCS、NK、RS、RINA、KR的发动机认证证书，满足国际海上人命安全公约（SOLAS）的要求。
四冲程、水冷、直列、增压中冷
320×400mm
193.02/225.19/
257.36/289.53L
最低燃油消耗率
182g/kW·h
机油消耗率
0.5g/&kW·h
300±50r/min
≤110dB（A）
曲轴旋转方向
（面向自由端）
顺时针/逆时针
IMO&TIER&II
标定功率（kW/Ps）
转速（r/min）
备注：产品参数、型谱仅供参考，渔船型谱请联系相关人员索取正式资料。
动力性：功率覆盖范围广，3000kW——4500kW。
经济性：最低燃油耗可达182g/kW·h，机油消耗率小于0.5g/kW·h。
可靠性：发动机独特的结构设计和先进的MAN公司生产的SaCoS安全控制系统保证发动机无故障运行，大修期长。
适用性：燃油适用性好，能够使用轻柴油MGO、船用柴油MDO、粘度高达700cSt/50℃的重油（HFO），可根据发动机运行工况，提供最优的增压系统匹配方案。
环保：满足国际海事组织（IMO）对发动机Tier II阶段的要求。
潍柴V32/40系列船用柴油机(kW)
WEICHAI-MAN&V32/40系列船用柴油机是潍柴与世界第一船用柴油机品牌德国曼公司通过签订许可证生产协议引入，该系列产品机体采用整体刚性化设计，安全度高；气缸单元整体装配，装卸便捷；采用MAN公司先进的涡轮增压器以及两级中冷，进气性能优秀；采用MAN公司生产的SaCosone安全控制系统，可靠性高；可燃用MGO、MDO、HFO，适应性强。
该系列产品主要用于船舶推进主机和发电机组，用于推进主机的产品分为12、14、16、18缸，转速为750r/min两档，功率覆盖kW，最低燃油消耗181g/kWh，滑油消耗为0.5g/kWh，具有良好的动力性和经济性。
四冲程、水冷、（V）列、增压中冷
12/14/16/18
320×400mm
386.04/450.38/
514.72/579.06L
最低燃油消耗率
181g/kW·h
机油消耗率
0.5g/&kW·h
300±50r/min
≤110dB（A）
曲轴旋转方向
（面向自由端）
顺时针/逆时针
IMO&TIER&II
标定功率（kW/Ps）
转速（r/min）
备注：产品型谱仅供参考，渔船型谱请联系相关人员索取正式资料。
动力性：功率覆盖范围广，6000kW——9000kW。
经济性：最低燃油耗可达181g/kW·h，机油消耗率小于0.5g/kW·h。
可靠性：发动机独特的结构设计和先进的MAN公司生产的SaCoS安全控制系统保证发动机无故障运行，大修期长。
适用性：燃油适用性好，能够使用轻柴油MGO、船用柴油MDO、粘度高达700cSt/50℃的重油（HFO），可根据发动机运行工况，提供最优的增压系统匹配方案。
环保：满足国际海事组织（IMO）对发动机Tier II阶段的要求。
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