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JJG机动车检测专用轴(轮)重仪检定规程
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机动车安全技术检验、环保检验建设项目
文章来源：作者： 发布时间： 11:57 点击数：
《建设项目环境影响报告表》编制说明
《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作的单位编制。
1、项目名称&&指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。
2、建设地点&&指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。
3、行业类别&&按国标填写。
4、总投资&&指项目投资总额。
5、主要环境保护目标&&指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。
6、结论与建议&&给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论，同时提出减少环境影响的其他建议。
7、预审意见&&由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。
8、审批意见&&由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。
1、建设项目环境保护审批登记表
2、环评委托书
3、和环评相关的其他行政文件
1、项目地理位置图
2、项目总平面图
3、项目周边关系图
4、项目环境监测布点图
建设项目基本情况
机动车安全技术检验、环保检验建设项目
邵东县永衡机动车安全技术检测有限公司
邵东县衡宝路919号
邵东县两市镇衡宝路919号
立项审批部门
行业类别及代码
质检技术服务（M7450）
占地面积(m2)
绿化面积(m2)
总投资(万元)
环保投资占总投资比例
预期投产日期
已运行（1997年6月）
项目主要内容及规模：
1、项目由来
随着我国经济的快速发展，消费者消费观念的变化，使国内的汽车市场快速扩张，汽车保有量也不断上升，目前，全世界的汽车保有量已经达到了7亿辆，我国的汽车保有量达到3000余万辆。我国汽车性能检测技术不断提高，检测方法和诊断技术逐渐走向成熟。随着我国汽车行业的快速发展，我国汽车检测行业市场处于供应两盛的局面，行业形势一片大好。新兴的汽车检测市场消费潮流传播速度远远高于其他的消费形式,中国的汽车检测市场具有巨大的发展潜力和诱人的市场前景。
其次随着改革开放以来，机动车拥有量逐年增多，增幅幅度较大。也是目前和今后一段时间内的主要交通工具，但随之而来的交通事故数量增多，能源消耗大，尾气超标排放造成的环境污染等问题日越严重，已引起了整个社会的关注。为了加强管理，加强机动车技术监督，减少机械故障造成的交通事故，降低能耗，减少废气排放以减轻环境污染等已成为当今交通管理的重要任务。因此建立建全车辆技术监控体系，以提高修复依据，保证人民生命财产安全等方面发挥了重要作用。根据湖南省环境保护厅、湖南省公安厅、湖南省质量技术监督局湘环函【号文件要求，邵东县永衡机动车安全技术检测有限公司拟在现有安全技术检验车间增加环保检测线一条，主要检测汽车尾气污染物成分及排放浓度（该环保检验线未运营）。项目场地租赁邵东县汽车修配有限公司的房屋，租赁面积6339m2，车间面积约4379m2（拟将车间分割为2块区域，其一为机动车环保检测线，面积约1340m2；其一为机动车安全技术检测线，面积约3039m2。），地上停车场面积约为1500m2，办公室面积约为520m2。环评介入时，项目主要业务为机动车安全技术检验，服务项目为：滤纸式烟度、车速表指示误差、制动性能、轴荷、喇叭声级、前照灯、转向轮横向侧滑量、悬架特性、转向操纵性、充分发生平均减速度；受检汽车类型为A1、A2、A3、B1、B2、C1、C2、C3、C4。本项目安全技术检测线已在1997年11月投入运营，当时环评法律制度尚未完善，未明确要求业主办理环评手续，故邵东县永衡机动车安全技术检测有限公司当时未办理环评手续。随着社会经济的发展，国家对环境问题日益重视，邵东县永衡机动车安全技术检测有限公司拟新增一条机动车排放检测线，根据国家环保相关法律法规规定，需办理环评手续，已向邵东县环保局申请办理《机动车安全技术检验、环保检验建设项目》环评手续，并获得批准（见附件）。
根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》（2003年9月）、《建设项目环境保护管理条例》（国务院令第253号）的有关要求，参照湖南省其他城市相同项目的环评类别，本项目需编制环境影响报告表。受邵东县永衡机动车安全技术检测有限公司委托后，湖南志远环境咨询服务有限公司承担机动车安全技术检验、环保检验建设项目的环境影响评价工作，经现场踏勘、调研，编制完成本报告表。
2、工程内容及规模
本项目场地为租赁性质，租赁湖南省邵东县汽车修配有限公司场地，总租赁面积为6399m2，车间面积约4379m2（将车间分割为2块区域，其一为机动车环保检测线，面积约1340m2；其一为机动车安全技术检测线，面积约3039m2。），地上停车场面积约为1500m2，办证大厅面积约为100m2，办公室面积约为420m2。主要检测项目包括：汽车排气烟度、汽车排气污染物、滤纸式烟度、车速表指示误差、制动性能；轴荷、喇叭声级、前照灯、转向轮横向侧滑量、悬架特性、转向操纵性、充分发生平均减速度等。本项目主要由主体工程、辅助工程、公用工程、环保工程组成，项目内不设置食堂、宿舍。项目主要内容见表1-1。
表1-1& 项目主要内容一览表
建设内容及规模
车间机动车安全技术检测线
面积约3039m2，全自动汽车安全技术检测线1条，用于机动车安全技术检测。
单层砖混结构。
车间环保检测线
面积约1340m2，设置排气污染物检测线1条，采用双怠速法检测各类机动车尾气污染物成分及排放浓度。
单层砖混结构，依托原安检车间。
办公室及生活设施
面积约420m2，主要用于业务办理及日常办公。
位于项目北部，邵东县汽车修配有限公司商住楼的1F，依托原租赁办公用房。
面积约100m2，主要用于业务办理.
室外地上停车场
面积约1500m2，停车位40个。
邵东自来水厂
依托项目原供水系统。
依托项目原供电系统。
生活污水经化粪池处理后进入市政污水管网
依托项目原排水系统。
依托办公室及生活设施
低噪设备，风机消声，厂房隔声
环卫部门统一收集
雨污分流管
依托原项目
3、总图布置
根据项目场地平面布局图，本项目西面邻永兴路，西北部为地上停车场，面积约为1500m2；东临衡新路，东部为1F技术综合检测站车间（包括安全检测车间、环保车间），面积约为4379m2；北部为商住楼1F为行政办公区，面积约为520m2；项目主入口位于项目地西南部。场区平面布置详见附图。
4、主要能源消耗
本项目原辅材料及能耗一览表见表1-2。
1-2& 项目能耗一览表
5、主要检测项目
本项目为机动车安全性能检测、环保检测（检验汽车尾气成分及排放浓度），主要检测项目包括：汽车排气烟度、汽车排气污染物、滤纸式烟度、车速表指示误差、制动性能；轴荷、喇叭声级、前照灯、转向轮横向侧滑量、悬架特性、转向操纵性、充分发生平均减速度以及汽车尾气排放的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、烟度的浓度等。
表1-3 机动车安全技术检验、环保检验方法
&&&&&& 序号
检 验 项 目
车辆唯一性检查
号牌号码/车辆类型
目视比对检查，目视难以清晰辨别时使用内窥镜等工具；有条件时，可使用能自动识别车辆识别代号、发动机号码的仪器设备。
车辆品牌/型号
车辆识别代号（或整车出厂编号）
发动机号码（或电动机号码）
车辆颜色和外形
利用联网信息系统查询车辆事故/违法信息。
车辆特征参数检查
用长度测量工具测量，重中型货车、专项作业车、挂车应使用自动测量装置，见附录A。
用长度测量工具测量；有条件时，可使用自动测量装置。
用地磅或轴（轮）重仪等装置称量，见附录B。
核定载人数
目视检查，目测座椅宽度、深度及驾驶室内部宽度等参数偏小时使用量具测量相关尺寸。
用钢尺等长度测量工具测量。
后轴钢板弹簧片数
目视检查。
客车应急出口
目视检查，目测应急出口尺寸偏小的，使用长度测量工具测量相关尺寸。
客车乘客通道和引道
目视检查，目测通道、引道偏窄或高度不符合要求时，使用通道、引道测量装置检查。
目视检查，目测货厢有超长、超宽、超高嫌疑时，使用长度测量工具测量相关尺寸。
车辆外观检查
目视检查，对封闭式货厢的货车、挂车应打开车厢门检查，目测有疑问时，使用透光率计、钢尺、手锤、铁钩及照明器具等工具测量相关参数。
外观标识、标注和标牌
目视检查，目测字高偏小时，使用长度测量工具测量相关尺寸。
外部照明和信号装置
目视检查并操作。
目视检查轮胎规格/型号，目测胎压不正常、轮胎胎冠花纹深度偏小时，使用轮胎气压表、花纹深度计等测量工具测量相关参数。
号牌及号牌安装
目视检查，目测号牌安装位置、形式，有疑问时使用长度测量工具测量相关尺寸。
加装/改装灯具
目视检查。
安全装置检查
汽车安全带
目视检查并操作。
机动车用三角警告牌
目视检查。
目视检查。
行驶记录装置
目视检查，目测显示功能异常存疑时，使用专用检验仪器。
车身反光标识
目视检查，目测逆反射系数偏小时，使用专用检验仪器。
车辆尾部标志板
目视检查，目测逆反射系数偏小时，使用专用检验仪器。
侧后防护装置
目视检查，目测防护装置单薄、安装不规范时，使用长度测量工具。
目视检查。
目视检查。
限速功能或限速装置
审查机动车产品公告、机动车出厂合格证、产品使用说明书等技术凭证资料。
防抱死制动装置
打开电源，观察&ABS&指示灯，对于半挂车检查相关装置。
辅助制动装置
审查机动车产品公告等技术资料凭证并操作驾驶室（区）内操纵开关，有疑问时检查相关装置。
盘式制动器
目视检查。
紧急切断装置
目视检查。
发动机舱自动灭火装置
目视检查。
手动机械断电开关
目视检查，有疑问时操作开关，观察是否断电。
副制动踏板
目视检查，有疑问时踩下踏板，判断踏板工作是否正常。
校车标志灯和校车停车指示标志牌
目视检查。
危险货物运输车标志
目视检查。
肢体残疾人操纵辅助装置
目视检查。
底盘动态检验
以不低于20km／h的速度正直行驶，双手轻扶方向盘，急踩制动踏板后迅速放松。
检验员操作车辆，起步并行驶20m以上，利用目视、耳听、操作感知等方式检查。对方向盘最大自由转动量和转向力有疑问时，使用方向盘转向力-转向角检测仪测量相关参数。
仪表和指示器
检验过程中，观察仪表和指示器。
车辆底盘部件检查﹡
转向系部件
车辆停放在地沟上方的指定位置，使用专用手锤等工具检查，并由驾驶室操作人员配合；大中型客车、重中型货车、专项作业车、挂车检查时应使用底盘间隙仪。
传动系部件
行驶系部件
制动系部件
仪器设备检验
空载制动率
采用滚筒反力式制动检验台、平板制动检验台检验，不适宜用制动检验台检验的车辆用便携式制动性能测试仪等路试设备检验。
空载制动不平衡率
加载轴制动率
加载轴制动不平衡率
远光发光强度
采用前照灯检测仪检验。
远近光光束垂直偏移
车速表指示误差
采用车速表检验台检验。
转向轮横向侧滑量
采用侧滑检验台检验。
汽车尾气污染物种类
采用机动车废气分析仪、底盘测功机、不透光度烟度计，检测汽车尾气中测试一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、烟度等成分。
汽车尾气污染物排放浓度
采用机动车废气分析仪、底盘测功机、不透光度烟度计，检测汽车尾气中测试一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、烟度的浓度。
6、主要检测设备
本项目在进行设备选型时，选择的设备均满足标准和国标规定的检测项目。选用设备在国内有先进的，设备的功能、精度、测量范围、可行性等指标必须和检测安全检测站的要求相适应。设备选型时充分注意管理部门的要求，所选设备必须是国家颁发的计量许可证，在实际使用中性能反映良好的设备。既要保证检测质量和检测精度，还要便于维修保养，便于联网的设备。本项目检测线分为两条，分别是检测一线与检测二线，仪器设备信息状况见表1-4，仪器设备用途见表1-5至1-8。
表1-4& 仪器设备信息状况一览表
仪器设备名称
检定/校准日期
检定周期（年）
汽车动力性及底盘测功机（拟购）
中航电测仪股份有限公司
速度测量允差&1.0%，驱动力测量允差&20%&7%，功率允差&20% &8%，
邵阳市计量测试检定所
机动车废气分析仪（拟购）
浙江鸣泉科技有限公司
示值允差&12&10-6&0.06&10-2&0.5&10-6&25&10-6
邵阳市计量测试检定所
不透光度烟度计（拟购）
广东省南海市南华仪器有限公司
不透光度：&2.0%；光吸收：0.05m-1；转速：50rpmd；油温：&5℃；烟度温度&5℃
邵阳市计量测试检定所
汽车侧滑试验台（已购）
合肥振绅电子科技有限公司
邵阳市计量测试检定所
汽车轴重试验台（已购）
合肥振绅电子科技有限公司
邵阳市计量测试检定所
汽车加载制动试验台（已购）
合肥振绅电子科技有限公司
邵阳市计量测试检定所
整备质量轮重仪（并装轴）（已购）
合肥振绅电子科技有限公司
邵阳市计量测试检定所
汽车悬架转向系底盘间隙检测仪（已购）
合肥振绅电子科技有限公司
外廓尺寸自动测量仪（已购）
合肥振绅电子科技有限公司
湖南省计量检测研究院
机动车前照灯检测仪（已购）
浙大鸣泉电子科技有限公司
发光强度：&12%；光轴偏移：&35mm/10m.
浙大鸣泉电子科技有限公司
声级计（已购）
衡阳仪表厂
&1.0db,2级
邵阳市计量测试检定所
不透光度烟度计（拟购）
浙江鸣泉科技有限公司
不透光度：&2.0%；转速：50r/min。
邵阳市计量测试检定所
滚筒式汽车车速表检验台（已购）
合肥振绅电子科技有限公司
邵阳市计量测试检定所
双滑板联动汽车侧滑检验台（已购）
合肥振绅电子科技有限公司
邵阳市计量测试检定所
汽车轴重试验台（已购）
合肥振绅电子科技有限公司
邵阳市计量测试检定所
滚筒反力式汽车制动检验台（已购）
合肥振绅电子科技有限公司
邵阳市计量测试检定所
机动车前照灯检测仪（已购）
浙大鸣泉电子科技有限公司
发光强度：&10%；光轴偏移：&35mm/10m.
邵阳市计量测试检定所
小型检测设备
转向参数测试仪（已购）
山东赛格测试仪有限公司
转向力：1.8%；转向角：-1.4o
湖南省计量检测研究院
透光率计（已购）
淄博祥安电子科技有限公司
示值误差＜&2%
湖南省计量检测研究院
轮胎花纹深度计（已购）
桂林广陆数字测控股份有限公司
湖南省计量检测研究院
轮胎气压表（已购）
山东淄博无线电二厂
自编240004
（0-0.4）MPa
湖南省计量检测研究院
电子秒表（已购）
深圳天福电子有限公司
湖南省计量检测研究院
钢卷尺（已购）
博晖工量具
湖南省计量检测研究院
钢直尺（已购）
浙江春光工量具厂
湖南省计量检测研究院
踏板力操纵力计（已购）
山东赛格测试仪有限公司
手刹力：&1%；踏板力：&1%。
湖南省计量检测研究院
光电转速表（已购）
深圳市欣宝瑞仪有限公司
湖南省计量检测研究院
便携式制动性能测试仪（已购）
淄博微宇电子有限公司
湖南省计量检测研究院
逆反系数测试仪（已购）
浙大鸣泉科技有限公司
湖南省计量检测研究院
汽车行驶记录仪检定装置（已购）
天津市圣威科技发展有限公司
速度0.5%，距离0.5%，时间0.3%
山东省计量科学研究院
客车通道、引道测量装置（已购）
天津市圣威科技发展有限公司
梁山县计量检定测试所
内窥镜（已购）
天津市圣威科技发展有限公司
表1-5&& 线内联网检测用仪器设备用途一览表
车速表检验台
用于载客汽车（非营运小型、微型载客汽车除外）、载货汽车（三轮汽车除外）、专项作业车的车速表检验。
转向轮侧滑检验台
用于对前轴采用非独立悬架的载客汽车（非营运小型、微型载客汽车除外）、载货汽车（三轮汽车除外）、专项作业车的侧滑检验
前照灯检测仪（自动或手动）
（1）用于载客汽车（非营运小型、微型载客汽车除外）、载货汽车（三轮汽车除外）、专项作业车的前照灯发光强度与远、近光束垂直偏移检测。
（2）用于载客汽车、载货汽车（含三轮汽车）、专项作业车、摩托车的前照灯发光强度检测。
用于各车型轮重检测。
滚筒反力式制动检验台
用于各车型制动检测。三轴及三轴以上的载货汽车、采用并装双轴及并装三轴的挂车，需用加载制动检测轴制动率和加载轴制动不平衡率。
平板制动检验台
主要用于两轴车制动检测。可不配轴轮重仪。
&&&&&&& &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
表1-6 人工检验应配备仪器设备用途一览表
检验智能终端（PDA）
用于拍摄检验照片（或视频）、记录检验信息，判断检验结果、查询机动车公告等。
外廓尺寸自动测量仪
自动测量重中型货车、专项作业车、挂车等的外廓尺寸。
用于测量机动车外廓尺寸、轴距、栏板高度、侧面及后下防护装置的等尺寸参数测量。
内窥镜（放大镜）
用于对车辆识别代号、发动机号打磨、凿改、挖补、垫片、重新打刻等异常情形；也可用于机动车行驶证等证据或资料的真伪识别。
照明器具（如强光手电）
用于车辆识别代号、发动机号、底盘检查、发动机舱检查的辅助照明。
用于车辆识别代号、发动机号的查看和查验，清除车辆识别代号附近的漆、油污或覆盖物。防止打磨、凿改、挖补、垫片、重新打刻等异常情形。
用于测量车窗玻璃的透光率。
逆反射系数测试仪
用于检测货车、货车底盘改装的专项作业车和挂车的车身反光标识的逆反射性能。
方向盘转向力-转向角检测仪
测量转向力、转向盘自由间隙。
通道引道测量装置
用于检查客车乘客通道和引道。
花纹深度计
用于测量机动车轮胎胎冠上花纹深度。
轮胎气压表
轮胎气压测量
测量坡道驻车时停车时间等。
测量液压制动踏板力。
用于辅助测量机动车外廓尺寸。
用于辅助测量机动车外廓尺寸的高度。
尺寸测量。
车身外观及底盘检查用工具
车身外观及底盘检查用工具
整备质量测试仪
用地泵或轴轮重仪，注册登记检验时测量整备质量。
底盘间隙仪
大中型客车、重中型货车、专项作业车、挂车检查车辆底盘部件时应使用底盘间隙仪。
表1-7 人工检验可选配仪器设备用途一览表
激光测距仪
用于对长度大于 10m 以上或者对有争议的尺寸进行精确测定，特别对重点车辆，如自卸车内部尺寸，测量更为便捷、快速、准确。
伸缩自发光反光镜
辅助VIN 码、发动机号的检查等。
蛇管视频探测仪
用于检查机动车上空间狭小、不方便打开的地方。
VIN 码探伤鉴定仪
用于探测机动车 VIN 码是否通过焊接、打磨、锤击等手段进行过改动。
VIN& 码信息采集仪
通过视频采集，并分析 VIN 码中各字符（如：字体、倾斜角度、字符间距、字高等）进行识别和判定。
VIN& 码信息拓印仪
利用磁性分析等技术，甄别焊接，研磨，锤击，打孔，压花等手段更改VIN码。
行车记录装置检测仪
用于检查分析汽车行驶记录仪工作是否正常，接线是否规范，通信协议是否符合相关标准要求。
制动操纵力计
测量驻车操纵力。
表1-8 路试检验用必配设备与设施用途一览表
便携式制动性能检测仪
检测制动减速度MFDD及协调时间
非接触式速度计
检测制动距离
检测制动距离
用于驻车坡道试验，可用仪器替代。
7、公用工程
（1）给、排水
① 给水系统
本项目不设洗车业务、不设维修中心，主要用水为员工及送检人员生活用水，由邵东县市政供水管网供水，能满足本项目的的正常供水。根据《建筑给排水设计规范（GB）》中相关标准，项目内不设置食堂、宿舍，员工不在厂内住宿，生活用水按50L/人&天计，送检人员生活用水参照《建筑给排水设计规范（GB）》中客运站旅客用水标准，按6L/人&次计，本项目劳动定员23人，年工作时间220d，送检人员按15000人次/a计，则本项目用水量总计343m3/a，排水量按用水量的80%计算，则排水量为274.4 m3/a。
表1-9& 项目污水排放情况一览表
人数或面积
用水量(m3/a)
排水量(m3/a)
员工生活用水
排水量按用水量的80%计算。
送检人员生活用水
15000人次/a
②排水系统
拟建地内排水采用雨污分流制，根据现场调查，配套市政管网已建设完善。本项目营运期雨水直接排入雨水市政下水管道；项目所在地区为邵东县污水处理厂的纳污服务区，产生的生活污水经化粪池处理后排入市政污水管网，通过污水管网进入邵东县污水处理厂，处理达标后排入邵水。
（2）供电系统
①负荷等级
应急照明、疏散指示标志、消防用电设备（消防水泵、排烟风机等）的负荷等级为一级，其它负荷均为二级。
②供电电源
来自市政电网，高压电源采用10kv&双回路&供电，以增强供电稳定性，项目不使用发电机。高压线路引入点和走向同电业部门协商后确定。
（3）垃圾收集系统
本项目区内均匀布置垃圾桶，桶内垃圾由环卫部门及时清运。
整个小区严格按照《建筑设计防火规范》GB 进行设计，并严格按照湖南省有关部门的要求进行消防设计，满足消防车通行要求。本项目也设置疏散通道，可直接通往室外。
8、投资概况
本项目总投资500万元，投资明细表见表1-10。
表1-10& 项目主要投资构成一览表
投资估算（万元）
设备采购费用
场地租赁费用
设备安装费
9、工作制度及劳动定员
本项目运营后，营业员约有23人，所有员工不在项目内食宿。年工作时间为220天，每天运行8小时。
10、工期安排
本项目拟定实施进度计划如下：
（1）项目已于1997年6月投入运营；
（2）2017年10月在现有检测车间里拟新增一条机动车环保检验线；
（3）2018年1月项目机动车安全技术检验线、环保检验线同时运行。
与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：
本项目位于北纬27&15&29&P,东经111&43&57&P，邵东县衡宝路919号，场地为租赁性质，租赁湖南省邵东县汽车修配有限公司场地，总租赁面积为6399m2，项目北面30m处有居民楼（约有30户住户）；东面紧邻衡新路，东面20m处有居民楼（约有50户住户），东南面60m处有一幼儿园（约80人）；南面50m处有居民楼（约有30户住户）；西临永兴路（详见附图）。
本项目已于1997年11月投入运营，业主原服务项目包括：滤纸式烟度、车速表指示误差、制动性能、轴荷、喇叭声级、前照灯、转向轮横向侧滑量、悬架特性、转向操纵性、充分发生平均减速度。根据湖南省环境保护厅、湖南省公安厅、湖南省质量技术监督局湘环函【号文件要求，业主在现有的检测车间里拟增加一条机动车环保检验线，主要检测汽车尾气污染物成分及排放浓度（该环保检验线未运营）。故本项目属于补办环评。
项目目前运行污染情况
（1）大气污染物
本项目现有废气污染主要来自受检车辆的汽车尾气，污染物主要成分是NOX、CO和非甲烷总烃，排放量分别为0.0005/a、0.00376t/a和0.0004t/a，类比同类项目NOX排放浓度约为3mg/m3、CO排放浓度约为25mg/m3、非甲烷总烃排放浓度约为5mg/m3。由于项目检测车间进出口为敞开式，空气对流性强，在检测车间设置有排风装置，加强车间通风（可安装排气扇），加快尾气扩散，同时设置指示牌及明显限速禁鸣标志，引导车辆减少怠速，保持交通畅通，有计划地安排受检车辆，能有效减少机动车尾气排放。同时可在厂区周围加强绿化，选择种植对有害气体吸收能力较强的树木，如洋槐、榆树、垂柳等。
由于汽车尾气的排放量较少，且项目周围较空旷，与周边建筑均有一定距离，稀释扩散条件较好，不会对周围环境空气质量产生明显影响。
本项目不设洗车业务、不设维修中心，主要用水为员工及送检人员生活用水，
项目总用水量为463m3/a，废水排放量为370.4m3/a，废水中主要污染物为CODCr、BOD5、NH3-N，生活污水项目污水经化粪池处理达到《污水综合排放标准》（GB）三级标准后排入市政管网，流入邵东县污水处理厂，处理达标后排入邵水。
噪声污染源主要是出入进出检测线的车辆噪声及检测设备运行噪声，受检车辆在怠速工况下噪声值约为59-78dB(A)， 受检车辆在鸣笛下噪声值瞬间可达75-85dB(A)，检测设备运行噪声值约为55-75dB(A)，对周围环境可能会产生一些影响，因此，建设单位必须加强管理，设置指示牌对待检车辆加以引导，出口和进口应该分开，并设置明显的进出口标志、限速标志、禁鸣标志等，避免车辆不必要的怠速、制动、起动甚至鸣笛。项目车间安装隔声窗，墙体使用吸声材料，经墙壁的阻隔及距离的衰减，可有效的降低运营过程中噪声对周围环境的影响。采取以上措施和距离衰减后，对周边环境影响较小。
（4）固体废物
现有项目产生的固体废物主要为职工、送检人员生活垃圾，年产生量约4.52t。生活垃圾主要以有机物为主。为方便对垃圾的及时处理及防止生活垃圾对环境的污染，本项目场区设有垃圾桶，垃圾经收集后由环卫部门运至城市生活垃圾填埋场处理，不会对场区环境造成影响。
项目目前存在的环境问题：汽车尾气的无组织排放，环评建议在进行环保检测时，在汽车尾气管处设一尾气吸附装置，使尾气排放量大幅度降低，也可在厂界周边栽种高大树木来吸收尾气，使尾气的无组织排放对环境的影响降至最低。
建设项目所在地自然环境社会环境简况
自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）
1、地理位置
邵东县位于邵阳市东郊，东连、衡阳，南邻，西接邵阳县、邵阳市双清区，北交、涟源，处东111&30&-112&05&，26&50&-27&28&之间。南北长59，东西宽56.7公里，总1768.75。县城距20公里。娄邵铁路横贯东北，国道320线、省315线、潭邵高速贯通全境，洛湛铁路邵东段、怀邵衡铁路、邵衡高速公路和邵东新火车站即将修建或正在申报等筹建中。市乡公路交织成网，每100平方公里通车公路密度居邵阳各市首位，实现了村村通公路。程控电话、移动电话覆盖全市，实现了村村通邮通电话。科教卫体齐头并进。
项目场地位于北纬27&15&24&P，东经111&43&57&P，邵东县衡宝路919号。具体地理位置见附图1。
2、地形、地貌
邵东境内属湘中丘陵地带，为浸融蚀地貌，地处雪峰山和山系之间的过渡地带，境内丘岗谷地遍布，伴有低丘小平原和若干小型盆地。丘岗地占全县总面积的61.18%，山地占21.69%，多为溪谷平原，仅占10.85%。地势南北崛起向中部倾斜，中部抬升向东西两向成阶梯式倾斜，成为境内三大水系的分水岭。&&&&&
根据现场勘察，项目场地为已建单体建筑。
境内有邵水、、测水三大地表水系，蒸水、测水、向东流入，邵水向西注入资江。总径流量年均24.87亿立方米。地下水源丰富，且露头好，储量在一般年景达4.6亿立方米。县内现有中型水库9座，小I型水库26座，小Ⅱ型水库91座，有效库容2.07亿立方米。各类渠道455条，总长3000余公里。
项目纳污水体为邵水。邵水为资江的一级支流，发源于邵东县双凤乡回龙峰西北麓的南充，向西注入资江，流域面积 2068 km2，干流长112km ，河床坡降 0.79 ％。，中下游干流河床宽 80～150m ，平均水深 3.5m ，多年平均径流量为 11.47 亿 m3，洪峰时最大流量 1350m3/s ，年平均流量 45.9m m3/s ；平水期平均流量 45.9 m3/s ，平均流速 0.3m/s , 平均水深 1.7m ，平均河宽 90m ；枯水期平均流量 24 m3/s，平均流速 0.2m/s ，平均水深1.5m ，平均河宽 80m。
本项目废水经市政污水管网排入邵东县污水处理厂，处理达标后排入邵水。&&&&&&&&&&&&&&
4、气候、气象
邵东县所在区域属亚热带季风湿润气候，具有四季分明，雨量充沛，热量丰富，春秋季短，冬夏季长，春季多阴雨少光照，夏季气温较高，无霜期长等特点。年平均气温 17.7 ℃ ，极端最高气温 39.4 ℃ ，极端最低气温-4.8 ℃ ；年平均相对湿度 77 % , 年降水量 918.9mm ；年蒸发量 781.4mm；年平均风速 1.3m/s。常年主导风为 E 风，年出现频率为7.9％。冬季（1月）以 ENE 风为主，出现频率11 % ；春季（ 4 月）以 E 风为主，出现频率 9 . 3 % ；夏季（ 7 月）以 SE 风为主，出现频率 10 . 9 % ；秋季（ 10 月）以 NNE 风为主，出现频率 9 . 7 ％。全年静风频率 28 . 4 % ，夏季静风频率较低为 22 . 7 % , 其它季节为 30 ％左右（风向频率玫瑰图详见下图）。
图1& 邵东县气象站全年及四季风向频率玫瑰图
5、矿产资源
邵东县境内资源丰富，矿产以煤、石膏为主，已探明煤储量4000万吨，石膏储量3.2亿吨左右，还有锰、铅、锌、铀、铁、硅砂、重晶石、塑性粘土，石灰石等。土壤有水稻土、红壤、黄壤等7大类，16个亚类，51个土属，137个土种。
6、土壤、生物资源
邵东县属中亚热带常绿阔叶林区，植物种类繁多，树种资源比较丰富。全县现有林地面积67223.4公顷，占总面积37.8%，活立木总蓄积2357866立方米，平均每公顷蓄积35.1立方米。灌木林、未成林造林地、无立林林地、宜林地共计22785.5公顷，占林地总面积33.9%。按森林类别分，生态公益林37098.6公顷，占55.2%；商品林30082.9公顷，占44.8%。按树种构成分，马尾松、国外松、杉木纯林林分共计41283.2公顷，占61.4%，针阔混交林217.6公顷，占0.3%。
县境内有木本植物94科633种，其中乔木树260种，灌木329种，藤木50种，植被类型中，主要有常绿阔叶林、常绿落叶阔 叶混交林、马尾松林、楠竹林和灌丛草从五大类。
经初步调查，本项目建设区域内没有文物、古迹和自然保护区，也未发现珍稀动、植物群落。
环境质量状况
建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地表水、地下水、声环境、生态环境等）：
1、环境空气质量现状调查与评价
本项目大气环境质量现状监测数据引用邵东县环境保护监测站对兴和大道（邵东县环境空气自动站设于邵东县人民政府大楼楼顶）的大气环境质量现状监测点位的常规监测数据，本项目位于大气监测点西南面 0.9km 处，周边区域未新增明显大气污染源，因此，本项目就引用该监测点位最近1年（2016年7月-2017年5月）的大气环境质量监测数据。
（1）监测点：兴和大道；
（2）监测因子：SO2 、NO2、PM10、PM2.5、CO、O3；
（3）监测单位：邵东县环境保护监测站&。
大气环境质量现状监测结果见表3-1。
表3-1& 大气质量监测结果 单位：ug/m3
邵东县兴和大道
2016年10月
2016年11月
2016年12月
由上表可知，本项目所在区域的大气监测点SO2 、NO2、CO的月平均浓度值均能达到《环境空气质量标准》（GB）中二级标准；O3、PM10、PM2.5的少量监测数据的日平均浓度超标，造成一些月份超过《环境空气质量标准》（GB）中二级标准值，造成PM10、PM2.5超标原因可能是车流量的变化差异大，车辆行驶扬尘影响，O3超标原因是车流量的增加，汽车尾气排放量加剧。
2、地表水环境质量现状调查与评价
该项目废水受纳水体为邵水，项目采用湖南华科环境监测技术服务有限公司于日-6月2日对项目所在地污水受纳邵水河段的历史监测数据，统计分析历史监测资料，水质现状评价结果见表3-2。监测断面为邵东污水处理厂排放口上游500m及邵东污水处理厂排放口下游500m，监测结果见表3-2。
表3-2 邵水水质现状监测和现状评价结果表& 单位:mg/L(pH除外)
邵东污水处理厂
排放口上游500m
邵东污水处理厂
排放口下游500m
7.65～7.67
7.26～7.80
17.0～17.8
0.398～0.409
0.423～0.440
1.96～2.00
2.48～2.53
0.132～0.138
0.150-0.156
30.0～33.0
37.0～40.0
由表3-2可知，邵水评价河段两个断面，各监测因子均可达到《地表水环境质量标准》(GB)中的IV类标准，说明本项目附近地表水环境满足功能需求。
3、环境噪声质量现状
项目所在地为《声环境质量标准》（GB）2类标准适用区，执行2类标准；项目东临衡新路（城市支路），西临永兴路（城市支路），执行2类标准；南面30m处为住宅区，北面30m处为住宅区，厂界南部、北部执行2类标准。本项目委托湖南华科环境监测技术服务有限公司于日~6月21日现场监测，项目拟建地声环境质量现状见表3-3。
（1）监测点位
根据项目建设情况及特点，在项目东面最近居民楼外1m处、南面最近居民楼外1m处、东南面幼儿园外1m处、厂界东部外1m处、厂界南部外1m处、厂界西部外1m处、厂界北部外1m处各设置1个监测点，分别为N1、N2、N3、N4、N5、N6、N7。
（2）监测项目
等效连续A声级LAeq 。
（3）监测时间与频次
监测2天，分昼间和夜间两个时段，各测一次。
（4）测量方法与仪器噪声测量按照《声环境质量标准》GB进行测量。噪声测量仪器在每次测量前后应在现场用声校准器进行声校准，其前、后标准示值偏差不应大于0.5dB，否则测量无效。
表3-3& 噪声现状监测结果一览表&& 单位：dB(A)
项目东面最近居民楼外1m处
南面最近居民楼外1m处
东南面幼儿园场界外1m处
厂界东部外1m处
厂界南部外1m处
厂界西部外1m处
厂界北部外1m处
由上表监测结果可知，项目所在地周边噪声监测值均能够达到《声环境质量标准》（GB）中的2类标准限值，声环境质量能满足功能区划要求。
主要环境保护目标（列出名单及保护级别）：
本项目位于邵东县衡宝路919号。环境保护目标具体见表3-4。
表3-4 主要环境保护目标
宋家塘社区居民住宅区
约有居民50户（150人）
《环境空气质量标准》（GB）中二级标准
宋家塘社区居民住宅区
约有居民30户（90人）
旺旺幼儿园
宋家塘社区居民住宅区
约有居民30户（90人）
宋家塘社区居民住宅区
约有居民50户（150人）
《声环境质量标准》（GB）2类标准
宋家塘社区居民住宅区
约有居民30户（90人）
旺旺幼儿园
宋家塘社区居民住宅区
约有居民30户（90人）
小河（保护河段长度约1000m）
《地表水环境质量标准》（GB）Ⅳ类标准
评价适用标准
1、环境空气
执行(GB)《环境空气质量标准》中二级标准，标准值见下表。
表4-1 环境空气质量标准
注：O3日均浓度为日最大8小时平均浓度。
邵水执行《地表水环境质量标准》（GB）Ⅳ类标准
表4-2 地表水环境质量标准
标准值（mg /L）
3、声环境质量标准
项目执行《声环境质量标准》（GB）中2类标准。
表4-3 环境噪声标准限值& 等效声级LAeq：dB
类&&&&& 别
《大气污染物综合排放标准（GB）》中二级标准。
表4-4 《大气污染物综合排放标准》（GB）
最高允许排放速率，kg/h
最高允许排放浓度mg/m3
无组织排放监控浓度限值mg/m3
非甲烷总烃
CO排放浓度参照执行《工作场所有害因素接触值》（GBZ2.1-2007）中容许浓度30mg/m3。
本项目执行《污水综合排放标准》（GB）、《污水排入城镇下水道水质标准》（GB/T）中相关标准。
表4-5 污水综合排放标准要求限值
& &(3)噪声
运营期项目执行《声环境质量标准》（GB）中2类标准，昼间&60dB(A)，夜间&50dB(A)。
生活垃圾执行《生活垃圾填埋场污染控制标准》（GB）。
根据本项目的实际情况，废水经化粪池处理后，排入邵东县污水处理厂处理，本项目废水中总量控制指标CODcr:0.062/a、氨氮：0.0069t/a。总量控制指标将在邵东县污水处理厂总量控制指标中体现，不再单独申请总量控制指标。
建设项目工程分析
工艺流程简述：
1、工艺流程及产污节点图
机动车安全技术检测流程及产污节点图，见图5-1。
图5-1 &&机动车安全技术检测流程及产污节点图
机动车环保检测流程如图5-2所示。
图5-2 &&机动车环保检测流程及产污节点图
2、工艺流程简介
机动车安全技术检测流程说明：
按照《机动车安全技术检验项目和方法》（GB）的要求对送检车辆进行检验，主要流程为车辆登陆、外观检测、尾气检测、安全检测、审核等，检验流程如下：
车辆登陆：登陆时由送检人员提供机动车行驶证、机动车定期检验表、机动车交通事故责任强制保险单（副本）。如果是旅游客车、公路营运载客汽车、大型非营运载客汽车和危险化学运输车的，还需要提交当天行驶记录仪的《状态曲线图》。经登录员初审符合要求时，将机动车的有关信息输入机动车安检系统中。
机动车登录时需输入的信息有：号牌编号、车主（单位）名称、号牌种类、车辆类型、前照灯制、厂牌型号、燃料类别、检验类别、驱动形式、检验项目、驻车轴、发动机号、VIN（或车架）号、出厂日期、初次登录日期、检验日期以及登陆员的姓名。
外观检测：信息登录后的车辆由驾驶员开至外观检测区，检测员进行机动车外观检测，并验行驶本。检测内容包括远光灯、近光灯、雾灯、转向灯、刹车灯、倒车灯、上一年度年检标志、号牌铆钉是否老化、灭火器、停车三角警示牌等，如有问题马上更换，车辆调度员手持扫描器扫描年检标志的真伪。外观检测合格的车辆将进入环保检测车间进行尾气检测。
尾气检测：检测员检查单据和行驶本，由检测员开车进行尾气检测，尾气检测采用简易工况法进行检测，检测时间约为195秒，测试工况用底盘测功机模拟机动车加速、减速、等速、怠速（采用双怠速法）等各种工况过程，通过废气分析仪测量机动车在各个工况排放的废气&浓度值&，再通过废气分析仪（简称流量计）测量机动车在各个工况的废气排放量，最终通过计算得出各种污染物每公里的排放质量（g/km）。测试机动车工况全面，真正反映车辆实际行驶时的排放特征，准确率高，项目尾气检测采用MQW-50A汽车尾气检测仪，检测项目主要为CO、非甲烷总烃、烟度、NOx。采用不透光度烟度计检测汽车尾气的烟度。
安全检测：尾气检测结束后机动车将进行安全检测，此工序检验员将对机动车的制动、侧滑、转向、加速能力及底盘输出功率等项目进行检验，以确保机动车上路行驶的安全性。测试完安全性后，去业务大厅领取检测报告单，对于检测不合格者，先去汽车修理中心进行修理（本项目不设机动车修理中心），修理完成后再进行尾气检测、安全检测复检；对于检测合格者，进行高拍仪上传合格报告单进行数据审核。
审核：对于检验完毕且合格的车辆需对检验结果进行数据审核，对于台试有质疑或无法进行线内检验的车辆需进行路试后重新审核；对审核合格、不需维护的车辆直接颁发签章；对于审核合格、建议维护的车辆由送检人签字后颁发签章。
路试：通常只对无法上线检验的车辆及线内检验结果有质疑的车辆进行，路试检验内容主要有行车制动和驻车制动两项，在相关管理部门有要求时对全时四驱车辆等无法上线检验车速表指示误差的车辆进行。
项目营运期检测程序固定且使用的检测设备没有污染物排放，故项目产生的污染物为机动车检验行驶过程中产生的噪声、汽车尾气以及工作人员办公生活过程中产生的生活污水、生活垃圾。
机动车环保检测流程说明：
（1）环保检验缴费：车主到业务大厅办理环保检测缴费手续。
（2）检测车辆受理登录：车主持行驶证、身份证在缴费过后，由登记员登记受理机动车环保检测。
（3）车辆外观检验：在外检处由外检人员对就机动车外观进行检验。不合格的要求车主去修理店进行检修，检修合格的机动车进入下一阶段。
（4）环保线内检查：环保检测车间主要针对轻油、轻柴和重柴三类车辆在不同工作状态下排放的尾气进行检测，包括CO、NOX、非甲烷总烃、烟度，检验合格的到业务大厅领取检测报告，不合格的机动车去维修场维修后在进行环保线内检测。
（5）检验后审核：审核合格的领取环保标志，不合格的机动车通过维修后再一次进行环保线内检测。
备注：项目不设汽车维修、汽车冲洗及喷漆服务，不使用含放射源的检测设备。
主要污染工序：
(一)环境影响因素分析
1、施工期环境影响因素分析
本项目场地为租赁，已建成，位于邵东县衡宝路919号，施工期是在现有车间场地内新增环保检验线，主要对新增设备进行安装。项目施工期对环境造成主要影响是设备安装所产生的噪声以及一般固体废物，施工时间短，排放的污染物少，且经处理后对环境影响很小，随着设备安装结束，对环境的影响也消失。故本次环评不对施工期环境影响进行分析。
2、营运期环境影响因素分析
本项目投入运营后，项目产生的外排污染物主要有废水、废气、固体废物、噪声等。
(二)产污环节及污染物排放特征分析
运营期产污环节及污染物排放特征分析
（1）废气污染源分析
本项目废气污染主要来自受检车辆的汽车尾气。汽车尾气主要成分是NOX、CO和非甲烷总烃，汽车尾气的排放源强与汽车种类及数量、每辆车的污染物排放量以及进出检测线的时间有关。项目年检测各种机动车以15000辆计，平均每天检测69辆各类型机动车，机动车尾气主要是是指机动车在场内及检测车间内行驶时，汽车怠速及慢速（&5km/h）状态下排放的尾气。项目所在地空气对流量大，除环保检测车间和安全检测车间为半密闭结构车间且产生大量尾气外，其他环节皆发生在开放性区域，易于扩散。
车辆尾气产生阶段如下：
①检测站的车流量情况
检测站车辆进出主要是集中在工作时间，即上午8：30~12：00，下午13：00~17：30之间，共8个小时。根据建设单位提供的资料，检测车辆中80%为轻型汽油车，20%为柴油车（轻型柴油车占80%，重型柴油车占20%）。本项目平均每1h内进入检测站进行检测的车流情况见表5-1。
表5-1& 检测站的车流情况表
年检测量(辆)
车流量(辆/h)
轻型汽油车
②车辆尾气污染物排污系数
a、轻型汽车污染物排放系数值
参照GB5《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》(中国Ⅲ、III阶段)中III阶段()汽车污染物排放限值，详见表5-2。
表5-2& &III阶段轻型汽车污染物排放限值
标准限值(g/km)
非甲烷总烃
1305＜RM&1760
由于非甲烷总烃主要挥发自汽车的燃油，柴油中挥发的非甲烷总烃仅为汽油的1/10，因此，此标准不对轻型车燃用柴油产生的非甲烷总烃做出规定。表中的排放限值为实验值乘以相应劣化系数所得的结果，本次评价将考虑其最不利因素，评价以表中的排放限值作为本项目汽车检测时的实验值，则其实际排放值=排放限值&劣变系数。根据GB5《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》(中国Ⅲ、III阶段)可知，其对应的劣化系数见表5-3。
表5-3& 劣化系数
发动机类别
非甲烷总烃
点燃式发动机(汽油)
压燃式发动机(柴油)
经计算，本项目轻型汽车污染物实际排放系数值见表5-4。
表5-4& 轻型汽车污染物实际排放系数值
排放系数值(g/km)
非甲烷总烃
1305＜RM&1760
本项目轻型汽车排放系数值
注：由于本项目轻型汽车基准质量较难统计，因此本次评价以各类轻型车中的最大排放系数值作为评价值。
b、重型汽车污染物实际排放系数值
轻型车的功率约为65kw，重型车的额定功率约为200kw，汽车的实际功率按照额，定功率的40%计算。
参考GB《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、III、Ⅴ阶段)》对重型柴油汽车污染物排放限值做出的规定，确定本项目重型柴油车各污染物的排放系数即为排放限值，具体详见表5-5。
表5-5& 压燃式(即柴油)、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放系数值
CO[g/(kwh)]
非甲烷总烃[g/(kwh)]
NOx[g/(kwh)]
③车辆进场、离场产生的尾气
机动车出入检测站的行驶速度要求不大于30km/h。根据检测站的总平面布置，检测站车辆进场、离场过程中行驶的路程约为100m，总运行时间约12s。经计算，本项目车辆进场、离场尾气污染物排放情况见表5-6。
表5-6& 车辆进场、离场尾气污染物排放情况
轻型汽油车
（12000辆)
轻型柴油车
重型柴油车
排放量(t/a)
排放量(t/a)
排放量(t/a)
非甲烷总烃
④外检、安检过程中尾气排放量
车辆的外检、环检、综安检过程一般需要10min。总检测车间长度为110m，外检环检和综安检的主要污染物为CO、非甲烷总烃和NOx，具体见表5-7。
表5-7& 检测过程中尾气污染物排放情况
轻型汽油车
轻型柴油车
重型柴油车
排放量(t/a)
排放量(t/a)
排放量(t/a)
非甲烷总烃
综上，本项目机动车尾气污染物排放情况见表5-8。
表5-8 检测过程中尾气污染物排放情况
进场、离场（t/a）
（无组织排放）
外检、环检和安检
（无组织排放）
非甲烷总烃
（2）废水污染源分析
项目投入使用后，项目废水为生活污水。本项目不设洗车业务、不设维修中心，主要用水为员工及送检人员生活用水，由市政供水管网供水，能满足本项目的的正常供水。用、排水情况详见表1-9，主要污染物为CODCr、BOD5、NH3-N，生活污水CODCr、BOD5、NH3-N平均浓度分别约为350mg/L、250mg/L、35mg/L，则CODcr、BOD5、NH3-N产生量分别为0.096t/a、0.069t/a、0.0096t/a。项目污水经化粪池处理达到《污水综合排放标准》（GB）三级标准后排入市政管网，在邵东县污水处理厂处理达标后排入邵水。污水产生及排放情况见表5-9。
表5-9& 生活污水产生以及排放情况一览表
项目废水进入邵东县污水处理厂处理达到《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB）一级A标准后排入邵水。水平衡图见下图。
&& &（3）噪声污染源分析
本项目的主要噪声是检测车间的机械噪声和进出检测站的机动车噪声以及检测车间的设备噪声，根据类比监测结果，噪声源强情况见表5-10。
表5-10&& 噪声源强表
噪声级dB(A)
汽车底盘测功机、轮重仪、制动检验台、通风换气设备等
（4）固体废物污染分析
本项目产生固废主要为办公人员生活垃圾，生活垃圾主要为废弃塑料袋、果皮、纸屑等物质，检测期间无危险废物产生（如废机油、润滑油等）。企业员工生活垃圾产量按每人每天生产0.54kg计，项目员工23人，年工作时间为220d，则本项目生活垃圾产生量为2.73t/a；车辆在检测过程中外来人员也产生少量生活垃圾，按照每人每次0.1kg计算，本项目检验车辆约15000辆/年，则垃圾年产生量约为1.5t。故项目生活垃圾产生量总计为4.23 t/a。生活垃圾经垃圾收集桶，由委托环卫部门统一清运。
5-11 项目固体废物产生量及处理方式
产生量（t/a）
员工生活垃圾
收集后委托环卫部门清运
送检人员生活垃圾
项目主要污染物产生及预计排放情况
污染物名称
处理前产生浓度及产生量(单位)
排放浓度及排放量(单位)
0.00752t/a
0.00752t/a
碳氢化合物
&本项目营运期噪声主要为设备运行噪声，噪声源主要有：汽车底盘测功机、轮重仪、制动检验台、通风换气设备等，源强在55～85dB(A)之间。 & &
主要生态影响(不够时可附另页)
环境影响分析
施工期环境影响简要分析：
本项目场地为租赁，已建成，位于邵东县衡宝路919号，施工期主要是对新增环保检验线进行设备安装。故项目施工期对环境造成主要影响是设备安装所产生的噪声以及固体废物，经处理后对环境影响很小，随着设备安装结束，对环境的影响也消失。故本次环评不对施工期环境影响进行分析。
运营期环境影响分析：
本项目营运期产生的污染物主要有废水、废气、噪声和固体废物等。
1、废水对周围环境的影响分析
项目投入使用后，项目废水主要为生活污水。
本项目不设洗车业务、不设维修中心，主要用水为员工及送检人员生活用水，由市政供水管网供水，能满足本项目的的正常供水。生活用水主要为员工盥洗用水，根据《建筑给排水设计规范（GB）》中相关标准，本项目生活用水量为343m3/a，排水量按用水量的80%计，则废水产生量为274.4m3/a，主要污染物为CODCr、BOD5、NH3-N，生活污水CODCr、BOD5、NH3-N平均浓度分别约为350mg/L、250mg/L、35mg/L，则CODcr、BOD5、NH3-N产生量分别为0.096t/a、0.069t/a、0.0096t/a，项目废水经化粪池处理达到《污水综合排放标准》（GB）三级标准后排入市政管网，在邵东县污水处理厂处理达标后排入邵水。污水产排及邵东县污水处理厂进出水水质情况见表6-1。
表6-1 &项目污水产排及邵东县污水处理厂进出水水质情况一览表
生活污水水质(mg/L)
产生量（t/a）
化粪池处理后水质(mg/L)
排放量（t/a）
污水厂进水水质标准(mg/L)
污水厂出水水质(mg/L)
污水厂排放量（t/a）
由上表可见，项目污水经过化粪池预处理后，其外排污水的各项因子浓度均可达到污水处理厂进水标准，可直接排入市政污水管网，经邵东县污水处理厂处理达标后排入邵水，对周围地表水体影响较小。
邵东县污水处理工程总投资1.3亿元，占地89亩，分两期建设。第一期总投资9910万元，项目主要包括污水处理厂和城市污水收集截污干管。一期工程污水处理厂日处理污水能力4万吨；城市污水收集截污干管总长12.6公里。一期工程于2009年竣工并投入使用，污水管道覆盖整个邵东主城区，本项目周边属于其纳污范围，项目废水可以利用现有管道将污水排入邵东污水处理厂。根据2015年湖南省集中式污水处理厂信息统计，邵东县污水处理厂日处理污水量为38000t/d，还未达到最大处理能力，有足够的富裕处理能力接纳本项目产生的废水，满足本项目水量的处理要求。因此，本项目排水不会对邵东县污水处理厂的进水水质和水量产生影响，不会影响其正常运行，其处理后的污水也不会对邵水水质产生影响。综上所述，本项目生活废水排入邵东县污水处理厂是可行可靠的。
2、大气环境影响分析
本项目废气主要为车辆尾气。根据工程分析，本项目车辆进出时会产生少量机动车尾气，其主要污染物为CO、 NOx、非甲烷总烃，排放量分别为0.00376t/a、0.0005t/a、0.0004t/a；本项目外检、环检、安检时也会产生少量机动车尾气，其主要污染物为CO、 NOx、非甲烷总烃，排放量分别为0.00376t/a、0.0005t/a、0.0004t/a；故废气排放总量分别为CO：0.00752t/a、NOx：0.001t/a、非甲烷总烃：0.0008t/a。废气排放方式为无组织排放，排放量较少，每日车流量较小，停留时间短。项目只需加强机动车管理，设置指示牌及明显限速禁鸣标志，引导车辆减少怠速，保持交通畅通，有计划地安排受检车辆，同时可在厂区周围加强绿化，选择种植对有害气体吸收能力较强的树木，如洋槐、榆树、垂柳等，可减少机动车尾气排放。
车辆在检测过程中将会产生少量CO、NOx及碳氢化合物等污染物质，虽然产生量小，但长期累计在室内将会对室内空气造成一定的影响，项目拟通过在各检测车间预留通风位置，采用通风机机械排风、自然进风系统的方式，以此保持室内空气质量良好。
由于汽车尾气的排放量较少，且项目周围较空旷，稀释扩散条件较好，检测线配置有通风机，类比同类项目，预计厂界监控点能达《大气污染物综合排放标准》（GB）二级标准，对周边环境影响不大。
大气防护距离及卫生防护距离计算
大气环境防护距离确定方法：采用环保部评估中心实验室发布的大气环境防护距离标准程序计算无组织排放源的大气环境防护距离。计算出的距离是以污染源中心点为起点的控制距离，并结合场区平面布置图，确定需要控制的范围。对于超出场界以外的范围，确定为项目大气环境防护区域。
本项目汽车尾气排放为无组织排放源，计算其大气环境防护距离，计算界面见下图。
图6-1&& 废气（NOx）无组织排放情况及大气防护距离
备注：本次计算其大气环境防护距离按照最不利条件计算，评价标准执行以NOx（标准值最低）无组织排放标准为参照值。
图6-2&& 废气（非甲烷总烃）无组织排放情况及大气防护距离
由图6-1、6-2可知，汽车尾气无组织排放无需设置大气环境防护距离，故运营期废气排放对周边环境影响很小。
综上所述，采取上述防治措施之后，项目的运营对周围环境空气质量造成影响较小。
3、 声环境影响分析
本项目已投入运营，项目本身的噪声主要来自各个检测设备运行噪声、车辆噪声。设备运行产生的噪声值约在55～75dB，受检车辆在鸣笛下噪声值瞬间可达75-85dB(A)，项目东南面60m处有一敏感目标（旺旺幼儿园，园内总人数约80人）， 如果不采取相关的防治措施会对周边环境产生不利的影响。
为减轻各类噪声对周围环境的影响，建设单位必须加强管理，才采取以下措施：
1）加强进站管理车辆管理，设置明显的进出口标志、限速标志、禁鸣标志等。
2）场内所有通风设备和其它设备宜选用低噪声型号，高振动设备安装橡胶减振垫等。对风机等高噪声设备，安装于具有良好隔声效果的机房内，风机进出口与风管采用软连接，风口应安装消声器等。确保场界噪声达标排放。
3）项目车间安装隔声窗，墙体使用吸声材料，经墙壁的阻隔及距离的衰减，可有效的降低运营过程中噪声对周围环境的影响。
4）加强场区绿化，在场界周边种植常绿树种，起到吸声降噪作用。
5）场界隔声围挡，如围墙等，起隔声降噪作用。
噪声经采取以上治理措施和自然衰减后，项目边界噪声值可达到《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB）2类标准（即昼间&60dB(A)；夜间&50dB(A)），对周围声环境质量不会产生明显影响。
噪声影响预测
本项目已投入运营，项目本身的噪声主要来自各个检测设备运行噪声、车辆噪声，设备运行产生的噪声值约在55～75dB，受检车辆在鸣笛下噪声值瞬间可达75-85dB(A)。环境影响预测参照选用《环境影响评价技术导则&声环境（HJ2.4-2009）》中推荐的噪声预测模式，将本项目的噪声源，近似视为点声源，根据点声源噪声衰减模式，可估算出噪声源在不同距离处的噪声值，预测模式如下：
①衰减公式
Lp (r) =Lp(r0) -A (式中：A=Adiv+Aatin+Agr+Abar+Amisc)
Adiv一一几何发散引起的等效声级衰减，dB(A)，Adiv=20lg(r/r0)；
Aatm&&大气吸收引起的衰减，dB(A)；
Agr&&地面效应引起的衰减，dB (A)；
Abar&&声屏障引起的衰减，dB (A)；
Amisc&&其它多方面效应引起的衰减，dB (A)。
根据项目实际情况，大气、地面以及其它效应引起的噪声衰减值较小，因此不考虑这些效应引起的噪声衰减，即Aatin+Agr+ Amisc=0。考虑到检测线是厂房内，而且厂房围墙为隔声墙，因此Abar取值20dB(A)。
②建设项目声源在预测点产生的等效声级贡献值计算公式：
Leqg&&建设项目声源在预测点的等效声级贡献值，dB (A)：
LAi&&第i个室外声源在预测点产生的A声级，dB (A)；
LAj&&第j个室外声源在预测点产生的A声级，dB (A)；
T一一预测计算的时间段，s。
③噪声预测
将项目各种噪声源均简化为点声源，经采取消声减噪、减震、隔声治理措施后，项目各源强如表7-4所示，各主要噪声源与厂界的距离见表7-5，项目主要噪声源对厂界噪声预测值结果见表6-2所示。
表6-2& 项目主要噪声源强一览表
源强[dB(A)]
厂房隔声、安装减振垫
专人管理、合理疏导、限制车速、禁止鸣笛
表6-3 &主要噪声源与厂界的距离（m）
&&&&&&&&&&&&&& 预测点
噪声源名称
表6-4 &项目噪声预测点预测结果
夜间 dB(A)
项目东面最近居民楼外1m处
南面最近居民楼外1m处
东南面旺旺幼儿园场界外1m处
注：项目夜间不进行生产与运营
从上表的预测结果中可看出：各厂界昼夜间噪声均能达标，各噪声源对厂界噪声贡献值不大，项目所在地周边噪声监测值均能够达到《声环境质量标准》（GB）中的2类标准限值。本项目检测设备采用低噪型设备，设备在安装过程中采取减震、消声措施，通过科学、合理的布局，使噪声对环境影响降至最低，且检测车间的门窗采用隔声门窗，现场勘查，靠环境敏感目标一侧的厂界设置了围墙，经过围墙隔声及距离衰减后，预计项目产生噪声对旺旺幼儿园等敏感目标影响很小，对周边住宅人员生活基本没有影响。声环境质量能满足功能区划要求。
综上所述，项目运营所产生的噪声经隔声、减振以及距离衰减后可得到有效控制，对周围环境影响较小。
4、固体废物环境影响分析
本项目产生固废主要为办公人员生活垃圾，生活垃圾主要为废弃塑料袋、果皮、纸屑等物质。企业员工生活垃圾产量按每人每天生产0.54kg计，项目员工23人，年工作时间为220d，则本项目生活垃圾产生量为2.73t/a；车辆在检测过程中外来人员也产生少量生活垃圾，按照每人每次0.1kg计算，本项目检验车辆约15000辆/年，则垃圾年产生量约为1.5t。故项目生活垃圾产生量总计为4.23 t/a。生活垃圾经垃圾收集桶，由委托环卫部门统一清运。
通过以上措施，项目运营期产生的固废不会对周边环境造成影响。&&&&&& &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
5、环境风险分析
根据本项目定位、建筑结构的特点，可能存在的环境风险是火灾事故。
5.1 环境风险影响分析
火灾风险事故可能发生的原因主要是设计和安装存在缺陷，设备质量不过关，生产过程中发生误操作或机电设备出故障及外力因素破坏等。
5.2 风险防范措施
（1）火灾风险防范措施
① 消防用水储存于生产、消防高位水池中，并设有消防用水不被它用的技术设施，以保证用水安全。
② 火源的管理：明火控制其发生源为火柴、打火机等，维修用火控制，对设备维修检查，需进行维修焊接，应经安全部门确认、准许，并有记录在案。
③ 场区应考虑人货分流。当出现火灾、大量易燃等事故时，工作人员从人流出入口疏散，消防车、急救车等从出入口进入。
④ 检测线、生产车间按标准配置必要的泡沫灭火和消防水设施。
⑤ 设立专门的安全防范应急部门，发生重大事故可能对厂区内外人群安全构成威胁时，并立即和当地有关部门联系，引导人员迅速撤离到安全地点。
⑥ 完善设施加强保养维护。在消防设计、布局方面要防患于未然，严格按照消防法的规定，消防栓、消防水管、消防水源、逃生通道、喷淋设施、烟感感应装置、监控装置等不可或缺并加强管理，做到出现火险自救，避免灾难发生。
5.3 环境风险应急预案
根据本环境风险评价分析的结果，对于本项目可能造成环境风险的突发性事故须制定应急预案，下表6-6为本环评简要预案，供项目决策人参考。
表6-5 突发事故应急预案
内容及要求
危险源概况
详述危险源类型、数量、分布及其对环境的风险
应急计划区
生产区、临界地区
成立公司应急指挥小组，由公司最高领导层担任小组长，负责现场全面指挥，专业救援队伍负责事故控制、救援和善后处理。
应急状态分类
及应急响应程序
规定环境风险事故的级别及相应的应急状态分类，以此制定相应的应急响应程序。
应急设施，设备与材料
生产装置：防火灾、爆炸事故的应急设施、设备与材料，主要为消防器材、消防服等；
临界地区：烧伤、中毒人员急救所用的一些药品、器材。
应急通讯、通知和交通
规定应急状态下的通讯、通告方式和交通保障、管理等事项。可充分利用现代化的通信设施，如手机、固定电话、广播、电视等
应急环境监测及事故后评估
由专业人员对环境分析事故现场进行应急监测，对事故性质、严重程度均所造成的环境危害后果进行评估，吸取经验教训避免再次发生事故，为指挥部门提供决策依据。
应急防范措施、清除泄漏措施方法和器材
事故现场：控制事故、防止扩大、蔓延及连锁反应。清除现场泄漏物，降低危害，相应的设施器材配备
临近区域：控制防火区域，控制和清除污染措施及相应设备配备
应急剂量控制、撤离组织计划、医疗救护与公众健康
事故现场：事故处理人员对毒物的应急剂量控制规定，现场及邻近装置人员 撤离组织计划及救护
企业邻近区：受事故影响的邻近区域人员及公众对毒物应急剂量控制规定， 撤离组织计划及救护
应急状态终止与恢复措施
事故现场：规定应急状态终止秩序；事故现场善后处理，恢复生产措施；
临近地区：解除事故警戒，公众返回和善后回复措施。
人员培训与演练
应急计划制定后，平时安排人员培训与演练
公众教育和信息
对企业邻近地区开展公众教育、培训和发布有关信息
记录和报告
设置应急事故专门记录，建立档案和专门报告制度，设专门部门和负责管理
与应急事故有关的多种附件材料的准备和形成
5.4 环境风险小结
本项目存在火灾事故风险因素。针对以上可能发生的情况，企业日常工作中，通过加强企业管理，强化制度，加强巡视和检查，制定详尽的应急预案和预防措施，并认真落实、执行，落实责任，在生产单位完善并严格落实各项防范措施和应急预案后，并加强演练，其环境风险处于可接受水平。避免发生环境风险事故对周边环境造成影响。
6、环保投资估算与环保验收一览表
项目建成正式投入运营前，将成立环境管理机构，明确环境管理人员，建立健全环境管理制度，贯彻清洁生产促进法，加强环保设施的运行管理，确保各项污染物达标排放。工程总投资500万元，其中环保投资20.1万元，环保投资占工程总投资的4.02%，本项目环保投资一览表见表6-6，环保设施验收内容见表6-7。
表6-6 环保投资情况一览表
投资预算（万元）
排风扇、通风机
雨污分流管、化粪池
隔声、减震、吸声设备
垃圾收集桶
表6-5 项目环保设施验收一览表
污染物名称
COD、BOD5、NH3-N、
化粪池处理后进入市政污水管网
《污水综合排放标准》（GB）三级标准
NOx、非甲烷总烃、CO
通风机排风扇
符合《大气污染物综合排放标准》（GB）二级标准
优化布局基础减震、隔声、吸声等
满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-20
08）2类标准
垃圾收集桶若干个、日产日清
《生活垃圾填埋场污染控制标准》（GB）
建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果
污染物名称
预期治理效果
汽车检测车间
排风装置、合理布局
对周围环境
生活办公区
经化粪池处理后排入市政污水管道
对地表水环境影响不大
生活办公区
垃圾桶收集由环卫部门清运
对周围环境
加强管理、设置明显的进出口标志、限速标志、禁鸣标志等，加强设备隔声、吸声等降噪措施，经采取上述措施后厂界噪声可达到《工业企业厂界环境噪声排放标准（GB）》中2类标准。
生态保护措施及预期效果
在加强污染源控制、全面积极地采取污染防治措施条件下，保证各污染物能够稳定达标排放。可适当加强绿化，在绿化植物的选择上选择降噪效果较好及对有害气体吸收能力较强的植物，并注意植被的合理布局，进行全面规划，以营造良好的生活环境。通过绿化美化工作，可净化空气中的颗粒物和有害气体，吸声降噪，同时有利于美化场容，有利于区域生态环境的改善。
产业政策相符性、选址合理性分析
1、产业政策符合性分析
根据《产业结构调整指导目录（2011 年本）》（2013 年修正），本项目属于鼓励类中第十六项第10 条&汽车产品开发、试验、检测设备及设施建设&，故该建设项目为鼓励类，符合国家产业政策的规定。
2、选址及平面布置合理性分析
（1）选址合理性分析
1）与邵东县规划符合性
本项目位于邵东县衡宝路919号，租赁湖南省邵东县汽车修配有限公司场地。根据业主提供的房产证，本项目场地为工业用地，符合用地属性、符合规划（见附件）。
2）环境容量
环境现状质量监测结果表明：环境空气各监测因子均符合GB《环境空气质量标准》二级标准，受纳水体邵水质各监测因子均符合GB《地表水环境质量标准》Ⅳ类标准，区域声环境昼间、夜间等效连续A声级均符合GB《声环境质量标准》中相关标准标准，有一定的环境容量。
3）对环境的影响
营运期的环境污染物主要为生活废水、生活垃圾、检测设备运行噪声、车辆噪声、汽车尾气等，项目所产生的废水经化粪池处理后进入市政污水管网，流入邵东县污水处理厂，在邵东县污水厂处理达标后排入邵水，对周边环境无不利影响；项目内设有垃圾桶用于收集生活垃圾垃圾桶内垃圾定期清理转运至邵东县环卫部门处理，对周边环境影响不大；各类污染物均能得到妥善处理，符合排放标准，对周边环境影响不大。
项目采取相应的措施后对周围环境影响较小，从环境保护角度考虑，其选址是可行的。
（2）平面布局合理性分析
根据项目场地平面布局图，本项目西面邻永兴路，西北部为地上停车场，面积约为1500m2；东临衡新路，东部为1F技术综合检测站车间（包括安全检测车间、环保车间），面积约为4379m2；北部为商住楼1F为行政办公区，面积约为520m2；项目主入口位于项目地西南部。场区平面布置详见附图。
根据场区总图布置，项目从检测车辆进站、检测、出站基本保证了工艺流程的顺畅，同时最大限度地节省场区占地，为场区的绿化美化工作提供了较大的空间。各建筑物的周围均有道路同行，保障项目运输和消防的需要。因此场区平面布置基本合理。
综上所述，项目场地选址及平面布局是合理的。
评价结论与建议
1、项目概况
(1)项目名称：机动车安全技术检验、环保检验建设项目；
(2)建设单位：邵东县永衡机动车安全技术检测有限公司；
(3)建设性质：扩建；
(4)建设地点：邵东县衡宝路919号；
(5)建设内容：本项目场地为租赁性质，租赁湖南省邵东县汽车修配有限公司场地，总租赁面积为6399m2，车间面积约4379m2（将车间分割为2块区域，其一为机动车环保检测线，面积约1340m2；其一为机动车安全技术检测线，面积约3039m2。），地上停车场面积约为1500m2，办公室面积约为520m2。主要检测项目包括：汽车排气烟度、汽车排气污染物、滤纸式烟度、车速表指示误差、制动性能；轴荷、喇叭声级、前照灯、转向轮横向侧滑量、悬架特性、转向操纵性、充分发生平均减速度等。
(6)项目总投资及环保投资：本项目总投资500万元，其中环保投资20.1万元，占总投资的4.02%。
2、产业政策符合性分析
根据《产业结构调整指导目录（2011 年本）》（2013 年修正），本项目属于鼓励类中第十六项第10 条&汽车产品开发、试验、检测设备及设施建设&，故该建设项目为鼓励类，符合国家产业政策的规定。
3、项目所在地环境质量现状评价
①项目所在区域环境空气监测因子SO2、NO2、PM10日均浓度均符合《环境空气质量标准》(GB)中二级标准限值，周围环境空气质量较好。
②邵水各监测断面各项监测因子均符合《地表水环境质量标准》(GB)中的Ⅳ类标准，满足水功能区划功能要求。
③项目所在地周边噪声监测值均能够达到《声环境质量标准》（GB）中相关标准限值，声环境质量现状良好。
4、环境影响分析
本项目场地为租赁，已建成，位于邵东县衡宝路919号，施工期主要是对新增环保检验线进行设备安装。故项目施工期对环境造成主要影响是设备安装所产生的噪声以及固体废物，经处理后对环境影响很小，随着设备安装结束，对环境的影响也消失。
大气环境影响分析：本项目废气主要为车辆尾气。根据工程分析，本项目所在地在车辆进出、检测时会产生少量机动车尾气，其主要污染物为 NOx、CO和碳氢化合物，为无组织排放，排放量较少，通过实施报告中的防治措施后，能达《大气污染物综合排放标准》（GB）二级标准，对周边环境影响不大。
水污染物环境影响分析：废水主要是生活污水，项目污水排放总量为274.4m3/a，经化粪池处理后排入市政污水管网，通过市政污水管网排入邵东县污水处理厂，经处理达标后排入邵水，对受纳水体邵水水质影响较小。
固废环境影响分析：本项目产生固废主要为办公人员生活垃圾，生活垃圾主要为废弃塑料袋、果皮、纸屑等物质。企业员工生活垃圾产生量为2.73t/a；送检人员垃圾年产生量约为1.5t。故项目生活垃圾产生量总计为4.23 t/a。生活垃圾经垃圾收集桶，由委托环卫部门统一清运，对周围环境影响较小。
声环境影响分析：项目建成后，噪声污染主要来自车间内检测设备以及车辆噪声，通过对车辆实施有效的管理，对高噪设备采取隔声、消声、降噪以及合理布局后，产生的噪声可达到《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB)中的2类标准限值，对周边环境影响较小。
6、综合评价结论
综上所述，本项目选址合理，符合国家产业政策和区域的规划定位，经采取本评价提出的污染防治措施后，对环境产生的不利影响可得到有效控制，对环境影响较小，从环境保护角度论证，项目建设是可行的，且周边无外环境制约因素。
二、建议与要求
（1）项目建设过程中，必须严格执行国家环境保护&三同时&制度，环境污染控制和生态保护措施必须与主体工程同步设计、同步施工、同步投入运行。
（2）加强职工环境意识教育，制定环保设施运作规程，建立健全环保岗位责任制，强化管理。
（3）加强生活污水处理设施（化粪池）的管理，定期清污，清淤周期不得超过设计周期。
（4）加强管理，企业管理内容中应包括制定有关环境质量保护、维护环境卫生、保持环境整洁的相关制度与条例。
（5）绿化优先选择对废气吸收性能好的树种，净化空气，提高环境质量。
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