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速腾倒车雷达一直响
速腾倒车雷达一直响
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综述：本人是1月9日在成都订的车，销售当时说不能保证在节前拿到车，想想还是下定了，谁让自己喜欢呢.在选这个车以前看了2，，，，速锐等车，综合比较后觉得性价比还是小六高点（说句实在话，比亚迪速锐也很不错，奈何子弹不够啊，再加上听说更高，就放弃了）。然后进入焦急的等待中，每周都会打电话问问车发出来没。后来2月4日得到消息，到货了，马上请了假，2月6日杀上成都（本人是四川自贡的，离成都近300公里）提车。
到店后，销售把车开出来验车，基本看了后，没什么问题就交钱开票，上临牌，买交强险。因为本人是在自贡上牌，所以裸车价是58300元，优惠了2500元，4S送了护板，香水，方向盘套，车膜，脚垫，车垫（不晓得这个价格划算不，大家参谋参谋）。后来自费装了车窗亮条，门碗，轮眉，晴雨挡，共550元。（感觉被敲了
在成都住了一晚，第二天开回家，由于路新修的，导航没有，害我在成都染城高速跑了两圈，才找到回家的路口，从早上10点到下午3点才找到出口，下高速7点。在回家的路上，由于自贡灯会导致路很堵，结果被后面一辆追尾，尾灯被撞毁，我的新车的第一次就这样被现代给爆菊了。但是漆一点没掉，被挤出来了。看来的车，质量还可以。皮子不是很脆。报了交警，交警让自行协商解决，后车的全责，后面那个现代居然只买了交强险。我问他，为啥只买交强险，他说自己技术好。我的个去，技术好，还追尾，彻底无语了。
第二天，把车开4S店估损，大概580元，节后才能送尾灯过来，好吧，只有带伤过节了。今天接到通知，可以去修了。
现在说说用车情况，先说说油耗吧。提车后，油箱基本是空了，加满花了330元，后来又加了240元，总共花了570元。提车到现在总共跑了943公里。现在开始划算，570/943=0.6元/公里，0.6100公里=60元/100km,60/7.51）=8L/KM.所以真实油耗是8L，大家别被表上面的欢乐油耗给忽悠了哈。
小六优点（与我之前开迷你比较）：
1.前排座位空间比较大，1档动力够大，2档后速度慢下来后的情况下也不会熄火。
2.高速在100的时候感觉也不飘，比较稳。
3.性价比高，合资车有这种配置的，几乎没有。
4.隔音效果好
小六缺点：
1.后排空间小，头和车顶的距离很近。（也不算缺点，比奔奔大多了哈）
2.曾经有一天熄火不下10次，稳在半离合的时候，转速表会乱抖。（不知道什么原因）熄火后，再打燃车，离合不松，布松，马上熄火，也不知道原因。第二天后到现在就没出现过这个情况。难道我家小六是母的，每个月有特殊情况。
3.离合较高。
4.油耗较高，不知道是不是因为期的缘故，8L/100KM.请教各位）
5.售后服务跟不上，自贡市居然没有4S店。要去宜宾首保。
6.轰油门的时候发动机声音大。
7.副驾驶下面位置裸露的东西有点恶心。
8.手刹要拉很高，送手刹的时候要分两次松，一次还不能到位，经常是松了一半，开到半路手刹还没松完，车也没异响，这算优点吧，手刹没松完也能跑？尊贵后面的扶手有点挡手刹。
说了这么多缺点，其实也不是什么无法忍受的东西，将就一下就习惯了，呵呵。见人见智哈。
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指导价：5.38-6.08万(待定)
市场价： 3.89-6.08万
类型：小型
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悦达起亚K2倒车雷达系统不报警
&&& 一辆行驶里程约1.5万km，配置1.4L发动机、自动变速器的2013款东风悦达起亚K2轿车。用户反映：该车倒车雷达系统不报警。
&&& 故障诊断：该车是一辆到店做后保险杠喷漆的车辆，喷漆作业完成并装配完后保险杠以后，饭金技师在最后竣工的检查中发现倒车雷达系统没有报警的声音。于是将该车转到机电车间进行检查。机电车间的维修技师接车后，首先是确认故障现象，当换挡杆被拨入到R挡位时，倒车雷达的蜂鸣器没有时长0.3s的自检报警声，而在倒车雷达传感器1.2m的范围内设置障碍物时，倒车雷达的蜂鸣器依旧没有报警声。虽然该车在我店进行了拆装后部保险杠和后保险杠喷漆的作业，但是这些操作却不大可能导致倒车雷达系统没有报警声，因为即便是倒车雷达传感器的线束插接器没有连接，倒车雷达系统都会有相应频率的报警声提示，所以该车的故障不可能是拆装后保险杠引起的。后来我们通过联系客户得知，这辆车在不到10000km的时候倒车雷达就已经不报警了，经过和客户协商之后，客户同意我店对该车的故障进行维修。
&&& 起亚K2车型的倒车雷达警告系统又被称为后驻车辅助系统，与之前车型有所不同，K2车型的后驻车辅助系统控制模块与车身控制模块集成到一起，倒车开关的信号输入到车身控制模块，车身控制模块通过LIN通信线接收超声波传感器（倒车雷达传感器）的信号，后驻车辅助系统的蜂鸣器同样也是由模块控制。当换挡杆拨入到R挡位时，模块接收到R挡位的输入信号后在0.5s的时间内检测各超声波传感器的状态，在无故障时触发蜂鸣器报警0.3s的时间，如果车辆后方有障碍物，根据超声波传感器检测到的车辆与障碍物的距离，后驻车辅助系统分为三级报警，一级报警的距离范围是81～120cm，二级报警的距离范围是40～80cm，三级报警的距范围是40cm以内。一级报警时，蜂鸣器报警声音间隔约为300ms，报警时长为50ms。二级报警时，蜂鸣器的报警声音间隔约为150ms，报警时长为50ms。三级报警时，蜂鸣器则会持续发出报警声。当系统检测到某个超声波传感器有故障时，系统会根据传感器的位置触发蜂鸣器发出相应频率的报警声。如果存在多个传感器的故障，那么系统会按照传感器从左到右的顺序依次发出对应传感器故障的报警提示声，当超声波传感器的插接器被断开时，就会出现这样的情况。
&&& 根据车辆当前的故障现象并结合系统的结构原理，我们分析可能的故障原因有倒车灯开关的信号没有输入到模块，模块故障，蜂鸣器故障和相关的电源或搭铁的线路故障。随后我们翻阅了该款车型的电路图（如图1所示），电路图上显示后驻车辅助系统的蜂鸣器和超声波传感器的电源来自于同一个保险，所有超声波传感器的搭铁都集中在一个搭铁点，而超声波传感器的信号都通过同一条LIN通信线输入到。维修技师首先需要确认的是蜂鸣器和超声波传感器的保险是否断路，倒车灯开关的信号是否输入到模块，模块是否能够控制蜂鸣器的工作，依据上述的分析结果维修技师首先检查了相应的保险，没有问题，然后使用诊断仪进入到模块并读取了。在（如图2所示）的项目中看到，当换挡杆拨入到R挡位时，倒车灯开关的状态会从OFF变化到ON，在这之后蜂鸣器的状态会短暂的从OFF变化到ON，这时在车辆后方40cm距离内设置障碍物时，蜂鸣器的状态持续为ON。这种现象说明，模块能够正常的接收到超声波传感器传递的信号，而且模块也能够正常的控制蜂鸣器的输出。但是蜂鸣器却没有发出报警声，这就说明故障点应该是蜂鸣器的相关线路或是蜂鸣器本身的故障。接下来维修技师找到位于仪表后面的后驻车辅助系统的蜂鸣器（如图3所示），测量蜂鸣器的电源端子有12V的电源，将蜂鸣器拆解下来，直接把蜂鸣器的两个端子连接到电源的正负极上，结果蜂鸣器依旧没有发出报警声。此时我们可以完全确认故障点就是蜂鸣器本身的问题。更换一个全新的蜂鸣器，装复后可以正常的发出报警声，故障排除。
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