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到售楼处谈优惠需要怎么样才有可能拿到最优惠的价格？有经验的朋友麻烦教授下技巧~
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捷足先登做预登记客户一般而言，一个楼盘销售周期至少2-3年，价格由低走高。为了保证开盘能回笼资金，开发商在制订销售策略时，往往给第一批购房客户一定的价格优惠。近10年来的许多楼盘都印证：第一批买房的人都是这个楼盘以最低价格获得住房的人。分期销售的楼盘，在每一期开盘的时候也都相应制订了一些促销的措施。购房者一旦看中，就应捷足先登，前期介入了解开盘定价，优惠具体措施，做到未雨绸缪。由于前期开发商对出售情况心中没底，为积累客户，一般会承诺给予诸如前100位购房者多少的优惠，或者购买指定房型、楼层一定的优惠等。通过提前预定，成为预约购买客户后，可以事先从销售员处了解即将开盘的价格及优惠等。另外，由于定价是按照一房一价的原则，提前预约可保证买到已经看中的新房。普遍撒网选性价比好房在尚未选定具体项目前，购房者需要多看多比较，除了房型、地段、品质、配套等因素外，价格也是非常重要的考量标准。许多人是第一次买房，对于价格也是人云亦云，心中没谱，因此建议采取普遍撒网的方式，拿来多个楼盘的楼书图纸进行对比，家人一起评判各个楼盘的优劣。然后，对选中的几个楼盘进行重点突破，哪家开发商给的优惠幅度大，可以重点考虑。当然，并不是价格越便宜的房子就越合算，需要将多种因素进行综合比较以后，确定同类差不多的房源，然后有针对性地与销售人员谈优惠折扣。在各种优惠折扣中，又以直接打折最为实惠。参加活动享受团购优惠参加各类开发商或者媒体组织的活动，一方面可以用较少时间多跑几个楼盘，另一方面可接触许多准购房族，通过相互交流拓展购房思路，获取更多的优惠购房信息。现在一般有几类活动较吸引人，其一是大型房展会，如黄金周房展开发商比较重视，会推出一定时间段的优惠举措;其二是媒体组织的看房团，媒体事先与开发商达成看房的优惠购房办法，以达到组织的人气度;其三是开发商自行举办的优惠活动，通过促销达成快速销售。应该说，参加这类活动时买房，都可以获得一定幅度的优惠。寻找关系获得更多优惠通过人脉关系能获得更多的优惠，这个道理人人皆知，买房的时候也一样通用。一般销售经理手中有一定的折扣，其上级分管销售的副总有更多的权利，再上一级的董事长或总经理的折扣权利最大。购房者在销售人员处获得常规折扣后，若通过关系能找到其上级或再上级，只要关系到位，碍于情面，上级经理会给予额外的优惠折扣。另外，开发商一般对于已购房的老客户再买房有优惠政策，若能找到老客户的关系，也能获得小额的优惠待遇。多种优惠的叠加，每项看似不多，加起来即便是0.5%的优惠幅度也是一笔不小的数字。保持沟通发现特价房源买房前要多做“功课”，这个“功课”不仅是研究比较房源的性价比，还须时刻保持与目标房源销售人员的联系，做到信息畅通及时，一旦有优惠措施推出，可以第一时间知晓。开发商推出的优惠房源往往限制在较短的时间内，而且指定房源，指定数量，类似超市内的限时特卖。其原因是该阶段开发商需要回笼资金，让利促销是最直接的方法。过去，开发商推出的特价五花八门，如所有楼层均一价出售，这时选到高楼层的房源是最合算的;如指定特价房总价100万元，可能比不打特价的房子要便宜10%-20%;如买房送车位、储藏室，这样的话也可以有10多万元的实惠。求教行家防止一时冲动对于一直想买房的消费者，由于经验不足，往往进入一个新盘看到不少新鲜的东西，会产生消费的冲动。加上销售人员的巧舌鼓吹，会情不自禁去下定金，而事后容易后悔。为此建议，看房后可多与有经验的购房者，或者行业内人士聊聊，听听他们的建议后再做决定。其实，目前是买方主导的市场，不用担心“今天不买房，明天就肯定买不到”这类的问题。
据业内人士介绍，正在热销的楼盘一般不会打折。但只要购房者下足工夫，还是能拿到折扣的。某楼盘销售部经理透露，这个工夫来自两个方面：首先，买房前一定要多了解这个项目及它周边项目的情况，包括价位、性能，做到有自己的心理价位和心理预期；其次，要尽可能取得第一手“优惠情报”。一般来说，一个楼盘如果出现了大的优惠，一般情况下只有两种可能，要么开发商急需一大笔资金，这时会有好的促销政策；要么是清盘，处理尾房。而这些信息，一般购房人不可能直接了解到。因此，如果你对某个楼盘情有独钟，不妨多花些工夫了解“内部情报”。
一位从事多年售楼工作的置业顾问透露，一些小的房企也偶尔会采用溢价卖房的营销手段来促进销售。溢价卖房就是项目将房源以一个底价交给置业顾问，置业顾问价格可自定，多获得的总价部分计入置业顾问的酬劳内，这样一来可以促进置业顾问的卖房积极性，但是同时也造成了客户之间价格的多样性。同时他也表示，现在市场上已经很少采用这种方法了，大的房企往往已经将房价控制死了，让利幅度很小，置业顾问的权利很小，客户想要获得更多的优惠让利就需要经过层层审批。
捷足先登做预登记客户一般而言，一个楼盘销售周期至少2-3年，价格由低走高。为了保证开盘能回笼资金，开发商在制订销售策略时，往往给第一批购房客户一定的价格优惠。近10年来的许多楼盘都印证：第一批买房的人都是这个楼盘以最低价格获得住房的人。分期销售的楼盘，在每一期开盘的时候也都相应制订了一些促销的措施。购房者一旦看中，就应捷足先登，前期介入了解开盘定价，优惠具体措施，做到未雨绸缪。由于前期开发商对出售情况心中没底，为积累客户，一般会承诺给予诸如前100位购房者多少的优惠，或者购买指定房型、楼层一定的优惠等。通过提前预定，成为预约购买客户后，可以事先从销售员处了解即将开盘的价格及优惠等。另外，由于定价是按照一房一价的原则，提前预约可保证买到已经看中的新房。普遍撒网选性价比好房在尚未选定具体项目前，购房者需要多看多比较，除了房型、地段、品质、配套等因素外，价格也是非常重要的考量标准。许多人是第一次买房，对于价格也是人云亦云，心中没谱，因此建议采取普遍撒网的方式，拿来多个楼盘的楼书图纸进行对比，家人一起评判各个楼盘的优劣。然后，对选中的几个楼盘进行重点突破，哪家开发商给的优惠幅度大，可以重点考虑。当然，并不是价格越便宜的房子就越合算，需要将多种因素进行综合比较以后，确定同类差不多的房源，然后有针对性地与销售人员谈优惠折扣。在各种优惠折扣中，又以直接打折最为实惠。参加活动享受团购优惠参加各类开发商或者媒体组织的活动，一方面可以用较少时间多跑几个楼盘，另一方面可接触许多准购房族，通过相互交流拓展购房思路，获取更多的优惠购房信息。现在一般有几类活动较吸引人，其一是大型房展会，如黄金周房展开发商比较重视，会推出一定时间段的优惠举措;其二是媒体组织的看房团，媒体事先与开发商达成看房的优惠购房办法，以达到组织的人气度;其三是开发商自行举办的优惠活动，通过促销达成快速销售。应该说，参加这类活动时买房，都可以获得一定幅度的优惠。寻找关系获得更多优惠通过人脉关系能获得更多的优惠，这个道理人人皆知，买房的时候也一样通用。一般销售经理手中有一定的折扣，其上级分管销售的副总有更多的权利，再上一级的董事长或总经理的折扣权利最大。购房者在销售人员处获得常规折扣后，若通过关系能找到其上级或再上级，只要关系到位，碍于情面，上级经理会给予额外的优惠折扣。另外，开发商一般对于已购房的老客户再买房有优惠政策，若能找到老客户的关系，也能获得小额的优惠待遇。多种优惠的叠加，每项看似不多，加起来即便是0.5%的优惠幅度也是一笔不小的数字。保持沟通发现特价房源买房前要多做“功课”，这个“功课”不仅是研究比较房源的性价比，还须时刻保持与目标房源销售人员的联系，做到信息畅通及时，一旦有优惠措施推出，可以第一时间知晓。开发商推出的优惠房源往往限制在较短的时间内，而且指定房源，指定数量，类似超市内的限时特卖。其原因是该阶段开发商需要回笼资金，让利促销是最直接的方法。过去，开发商推出的特价五花八门，如所有楼层均一价出售，这时选到高楼层的房源是最合算的;如指定特价房总价100万元，可能比不打特价的房子要便宜10%-20%;如买房送车位、储藏室，这样的话也可以有10多万元的实惠。求教行家防止一时冲动对于一直想买房的消费者，由于经验不足，往往进入一个新盘看到不少新鲜的东西，会产生消费的冲动。加上销售人员的巧舌鼓吹，会情不自禁去下定金，而事后容易后悔。为此建议，看房后可多与有经验的购房者，或者行业内人士聊聊，听听他们的建议后再做决定。其实，目前是买方主导的市场，不用担心“今天不买房，明天就肯定买不到”这类的问题。
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学历要求：本科|工作经验：2年|公司性质：民营公司|公司规模：少于50人
学历要求：本科|工作经验：无工作|公司性质：民营公司|公司规模：少于50人
岗位职责 协助总经理完成与公司经营有关的商务与行政工作，全面参与公司运营管理。任职资格 1. 本科以上学历，有志于从事商务、管理方面的工作；2. 专业、经验不限，需有较高的英语水平；3. 有较高的综合素质，较好的逻辑思维和语言文字能力，亲和力强。4. 认真、负责、好学，有团队精神。5.接受大四学生实习，可签三方协议。注：公司为该岗位提供充分的学习、实践、发展机会，以及住宿和有竞争力的工资。
本岗位尤其适合如下两类应聘者：1，有志于在经营管理方面长期发展者；2，希望实际工作2、3年后在经管、文史等方面进一步深造者（如考研或出国学习）。
简历请注明到岗时间、工资要求，并附近照。
学历要求：本科|工作经验：1年|公司性质：民营公司|公司规模：50-150人
职位描述： 1、从事外资企业的商务类或技术类项目的翻译工作； 2、口译优秀者，可直接从事不同级别的口译，例如，商务会谈/培训项目口译/国际会议同传等。 职位要求： 1、全日制本科学历或以上，英文通过专业八级（或国家六级）；2、一年年以上英文翻译经验，或英文专业应届硕士毕业生； 3、日翻译量达中文字符；4、拥有专业翻译具备的快速学习能力和敬业的工作态度。 岗位优势： 1、有竞争力的翻译级别工资 + 奖金，且年度多次调薪； 2、加入业内规模领先的翻译团队，提供专业的入职和在职培训，助您向资深翻译方向快速拓展；3、上班下交通方便，位于徐家汇核心商圈，1号、9号或11号线地铁徐家汇站下，步行5分钟即达。欢迎优秀人才加盟！请在网上直接投递简历，或发送至
(邮件主题中注明“英语翻译”岗位) ！
学历要求：本科|工作经验：3-4年|公司性质：民营公司|公司规模：500-1000人
1. 负责对外所有英文商务文件的笔译及整理2. 负责对外所有商务信函的发送、接收及处理3. 负责哈尔滨总部与美国分公司、新加坡分公司之间的文件处理4. 负责与国外业务相关的所有工作内容的统筹5. 负责外宾来访或董事长出访国外时随行翻译任职要求：1. 本科以上学历，英语专业；2. 3年以上英语笔译、口译工作经验；3. 英语六级以上，听、说、读、写能力强；4. 有外企或海外工作背景者优先；5. 可出差国外；6. 有商业分析能力，熟悉运营、经营、财务分析；7. 能做一般的计划工作；
8. 能做一些考核、统计、绩效类的工作。
学历要求：本科|工作经验：|公司性质：民营公司|公司规模：150-500人
岗位职责 1、负责日常韩语业务的翻译；2、海外项目对接；3、保证翻译质量；4、翻译资料的整理收集、知识管理；5、翻译并与翻译团队成员沟通协作；6、参加部门内开展的专业培训与交流，提高翻译的专业水平。 任职资格 1、大学本科以上学历，外语类相关专业，韩语专业四级以上； 2、外语听说能力良好，笔译功底深厚，精通中外互译，中文文笔优秀；3、2年以上翻译经验，工作认真细致、思维敏捷，责任心强；4、有编辑、笔译相关工作经验优先考虑
学历要求：本科|工作经验：2年|公司性质：民营公司|公司规模：50-150人
职位描述：1. 负责配合总经理对公司战略及各项政策任务下达、执行、跟进及反馈；2. 负责公司各类会议的组织管理；3. 负责配合总经办领导与各部门进行沟通协调；4 重要嘉宾的接待及陪同总经理参加部分商务会议。5与德国合作厂家做好日常工作的沟通及协调工作。职位要求：1. 本科或以上， ；2. 英语专业，英语6级以上；3. 年龄22-30岁，身高162cm以上；4. 皮肤好，形象谈吐端庄大方；5.有较强的沟通协调能力和执行能力；6.
中山大学、广州外国语大学、暨南大学的毕业生优先。注：接收应届毕业生
学历要求：本科|工作经验：1年|公司性质：民营公司|公司规模：50-150人
岗位职责1、负责日常英语业务的翻译,收、发邮件；2、接受主管的分配的任务；3、保证翻译质量；4、翻译资料的整理收集、知识管理。任职资格1、大学本科以上学历，外语类相关专业，大学英语6级证书或英语专业4级证书；2、外语听说能力良好，笔译功底深厚，精通中外互译，中文文笔优秀；3、1年以上翻译经验，工作认真细致、思维敏捷，责任心强；4、有编辑、笔译相关工作经验优先考虑。
学历要求：本科|工作经验：1年|公司性质：民营公司|公司规模：500-1000人
岗位职责：1、独立开发新客户，维护老客户，反应敏捷、表达能力强，具有较强的沟通能力及交际技巧，具有亲和力；2、处理好客户关系，完善客户详细档案，优化客户群；具备一定的市场分析及判断能力，良好的客户服务意识。任职要求：1、本科及以上学历，英语专业6级以上，口语流利；2、1年以上工作经验。3、有海外留学经验、签证者优先考虑。4、形象气质佳；能吃苦耐劳；抗压能力、沟通能力、适应环境能力强；薪酬福利：1、优厚的薪酬待遇高底薪+高提成
2、完善的假期组合朝九晚六，享受法定节假日；3、完善的公司福利五险 分红
带薪年假；4、丰富多彩的员工生活传统节假日，公司将发放过节福利，不定期的组织公司员工文化活动；员工可带饭，提供冰箱和微波炉；对即将过生日的员工，公司会准备神秘的生日礼品及祝福。
学历要求：本科|工作经验：|公司性质：民营公司|公司规模：500-1000人
应届毕业生？0工作经验？不想要机械的工作？想要寻找更好的平台？没有关系，只要你足够优秀，热爱文字编辑，对互联网推广感兴趣，尽管来，要的就是你。你负责发挥，我负责提供平台，让你在此展翅高飞。岗位职责：1.撰写行业相关主题文章，发布在指定博客，提高网站关键词排名；2.协助网站产品和内容优化，提升用户体验和网站排名；3.负责国外论坛、社交、图片和视频网站等及其他新媒体网络推广，借助行业相关时事热点，了解目标客户习惯，撰写符合客户需求的文案；4. 定期查看网站流量和推广效果，分析整理数据，根据推广效果及时提供网站排名优化策略；5. 参与公司各类视频制作，为视频提供文案及方案支持岗位要求：1.本科及以上学历，英语，国贸，电子商务，新闻，传媒等相关专业，通过英语专八，良好的英语写作能力，熟悉英语国家地道的书面表达；2.热爱文字工作，具备深厚的文字功底和撰写能力，创意能力强，对SEO，SNS、品牌建设感兴趣；3.工作认真，细致，敬业，注重团队合作；4.思路敏捷、清晰，善于沟通，语言表达能力强，有较强的自主学习能力员工福利：有明确清晰的晋升通道，每年2~3次晋升调薪+年底双薪。公司提供完善的技能培训，让每位同事均获得提升自我及晋升的机会。表现优秀者有机会去海外出差学习。
学历要求：本科|工作经验：2年|公司性质：民营公司|公司规模：50-150人
负责商务考察团组的策划、协调，在全英文的操作平台预定海外酒店、租车等，英语专业八级或有海外留学经验，口语能力强，能与客户进行良好的沟通，性格外向，善于沟通及表达。公司提供：双休+五险+午餐+满勤奖+工龄工资+带薪年假+节假日福利等
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世界著名的航运公司有哪些.
比如马士基
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首次认真答题后
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1、 Mearsk：这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是一6层小楼，有电梯，但很少人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。Mearsk以自大、死板、守信誉著称，其上缴税收占到丹麦政府收入的40%，在丹麦巨牛。其外派人员以素质低著称，例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机，据说他填履历表学历一栏从来都是空着。但是Mearsk对新员工要求很高，分为employee和trainee，前者是一般雇员，后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训，（巨残酷，教材有辞海那么厚，3本）然后派到世界各地任职，最后不管男女，上船锻炼半年，再委以重任。2、 MSC：欧洲黑社会的洗钱机构，在瑞士注册。据说MSC到船厂造船是这样的：派几个人，用很大很大的皮箱提好多现金，和船厂谈好合同以后，把皮箱打开，从里面数出一定比例现金，然后把其余的交给船厂，说我的佣金我已经拿走，这是定金，签合同把。MSC的船名以*女的名字居多，如洛丽塔、法米娅之类。MSC从不和其他公司融舱，船都大的要命，运价低得要命，服务差得要命。也很少租箱子，全部是自有箱。3、 长荣海运：张荣发40年心血的结晶，管理十分混乱，咎其原因是因为张荣发老婆太多，老婆多了儿子自然多，张大老板有6个儿子，2个女儿，这么多儿女是要安排工作的，可是除了二儿子没有一个着调的，儿女之间互相倾轧，十分惨烈。长荣是股份公司，张荣发控股，但是还有他人股份，当年航运市场最低迷的时候，张荣发拿自己的钱注册了立荣，以防长荣忽然倒下自己没有退身之所。但后来市场越来越好，长荣越来越好，于是就让长荣高价收购了立荣，张荣发自己大赚一笔。后来为了经营两岸直航，继续收购意邮，以欧洲公司的名义作直航。去年又成立HASU MARINE（绝对内幕），因为2006年长荣运力将增长40%，要分散风险。4、 再说中远。扣死扣（cosco）是中国的第二海军，享受国家最最最优惠的航运政策。我们接触比较多的是中远集运，这两年航运市场市场贼好，但是中集没赚道什么钱，主要原因是中集运价体制太乱，特价申请满天飞，差不多每张申请都有背景，主管人员又不得不批。作为老牌国企，中远在管理体制上存在诸多问题，例如船员收入，十分的底。有传说现任集团总裁魏家福当时从新加坡调任天远总经理的时候，他在新加坡的行李用中远的集装箱船捎带到天津，船员听说这批东西是上面某位重要领导的，于是毫不犹豫的把几大箱子宝贝全扔到了海里，箱子里面有很多股东和文物。据说打这以后中远对船员更加苛刻。前一段时间中远成立了泛亚航运，将近洋航线全部纳入泛亚旗下，中远集运主体专著做好全球中远洋航线。中远还是当代中国航运界的黄埔军校，很多航运界想当当的人物都有从中远服务的经历，这种现象也说明另一个问题：中远就像一块肥肉，有本事的人肯上一大口就走，跑到别处慢慢吃，中远造就了多少百万富翁，不得知晓。5、 铁行渣华： P&O和 Nedlloyd原是两家公司，P&O就是大名鼎鼎的“半岛及东方”，学过海商法的人都知道“喜马拉雅条款”（此条款就因在每一份提单的背面），最早的判例就是出自该公司。97年的时候（好像，大概是这时间），两家公司把集装箱业务拿出来合资成立了铁行渣华。这家公司秉承欧洲工艺一贯的稳健作风，虽无可圈可点之处，但也没有让人深恶痛绝的缺点，不像马士基那样有天生的优越感，一切规则必须服从自己，其实呢，航运市场低迷的时候赔得最多的就是马士基。而像铁行渣华这样的公司则不一样，就是一个字：稳！6、 达飞轮船：达飞原名是CMA，就是Country Marine什么什么的（A代表什么忘了），但是现在达飞全称是CMA-CGM，怎么回事儿呢，是这样的。有帖子说达飞是法国公司，不错，但是达飞的老板是个黎巴嫩人，就是CGM公司的老板，CMA历史上欠了CGM很多钱，这样就被CGM收购了，但是在业界CMA的名声要大过CGM，所以新公司的名称为CMA-CGM。达飞是一家非典型的欧洲公司，经营手段非常了得，这么说吧，当初在航运市场最低迷的时候，前20位班轮公司利润率和舱位使用率最高的都是达飞。另外，达飞在资本运作方面非常成功，除收购CMA之外，还表现在收购ANL（澳大利亚国家航运），但是其手段高就高在只收购了ANL干线业务，而偏港和支线业务ANL交由万荣船务打理，也就是只要肥肉，不要骨头。达飞在非洲航线也有优势，具体原因请在讲述达贸公司时看吧。7、 中海。这是1997年交通部通过行政命令强行把大连、广州、上海三个海运局拉郎配似的组合在一起，美其名曰“中国海运集团“，总裁李克麟系原中远集团副总裁，中国集装箱之父（再往前是上远总经理），因为与老表（陈忠表，中远原总裁，现董事长）天天干仗，郁郁不得志，于是被受命组建国海运集团。97年成立时李总裁集确定发展目标：集装箱。将广州海运局数十条散杂货船改造为集装箱船（如今中海向字号的船都是那时振奋系列改的），这些船老旧破，固定资产已经提完，做一固定资产成本十分的低，改造只后以极低的租金（完全是象征性的）租给中海集运，既增加了运力，也降低了广海的成本，就是*这批船起家，中海做起了沿海集装箱运输和近洋航线，紧接着，趁着航运市场低迷，租船市场租金也十分低廉，又悄悄的租近若干条2000TEU以上的船舶，开设了欧洲、地中海航线，开始向远洋市场迈进。李总裁经营手法之独特老辣堪称一绝，中海之所以跨越式发展与李总裁个人能力十分不开的。8、 OOCL以前可不这么叫，最开始的名字叫金山轮船公司，创办人叫董浩云，可能大家都不认识，但董建华大家都认识把，董浩云就是他老爸，一九四七年，董浩云的船成为第一艘抵达大西洋彼岸及欧洲的中国商船。其后他以金山轮船公司的名义不断开拓定期客货运服务。一九六九年，集装箱运输业兴起，金山轮船易名东方海外货柜航运。当时，“Victory”级船只只可运载三百个标准柜，根本不能与今天的超巴拿马型远洋集装箱船相提并论。2003年第二季度两艘特大船只的投入使用将使东方海外集装箱船只的最大吞吐量达到7,700个标准箱。一九八二年，董浩云先生去世，其子董建华先生执掌东方海外的母公司东方海外（国际）有限公司（「东方海外国际」）长达14年之久。一九九六年，董建华先生当选香港特别行政区行政长官后，其胞弟董建成先生便接任东方海外国际主席之职。据了解，董建华在日正式担任香港特首前，东方海外的股价只有4.091港元（0.83新元），而日收市价则达34.9港元（7.12新元），即七年多时间，东方海外股价累积升幅达7.7倍。以3月3日收市价计，东方海外市值为198亿港元(41亿新元)，董氏家族持股量为3.857亿股，占67.8%股权，市值计为135亿港元。至于董建华本人透过家族基金持有近8900万股，即他个人身家高达31亿港元。消息来源：易锐民（香港通讯员）()评论：怪不得东方海外的员工都是理论派的,我也是做货代的,经常跟这些船公司打交道,感觉东方海外的员工特拽,船期也不稳定.LZ,继续来点吧,我想知道NYK,韩进,HYUNDAL....理论派?不知道楼上是怎么得出这个结论的.每家船东都有自己的操作流程和特色,做一件事要经过很多部门合作,如果你总以为一句话就能搞定,当然是不可能了,由此得出服务不好的结论更是没有道理.9、太平船务：新加坡太平船务和我国特别是我国交通部的关系十分之不一般。开放前，许多中国的船运不了的东西或到不了的的地方，都是通过交通部找到太平，由太平来做。所以开放之后太平是第一个拿到国内经营资质的资班轮公司。太平集团的业务分为三个部分，也就是三个子公司，一是航运公司，二是造箱厂（造集装箱），三是物流公司早在1967年新加坡太平船务公司成立时, 他们就开始在中国发展业务，是最早进入中国市场的外国船运公司之一。那时中国的港口还未正式对外开放，但太平船务已有定期的客轮及货轮挂靠中国各港口，从中国运输货物至东南亚、中东及东非等港口。新加坡太平船务有限公司创始人、现任公司董事主席叫张允中,不论局势如何变化，太平船务在中国的业务从未间断。在与中国保持了近30年的商贸往来之后，1995年，太平船务在北京正式注册成立了第一家独资公司——太平船务（中国）有限公司。在随后的近10年里，太平船务（中国）陆续设立了上海、天津、青岛、大连、厦门、宁波、广州、深圳和南京9家分公司，以及杭州、福州、石家庄、郑州、温州、西安、烟台、顺德、武汉、汕头、义乌、重庆和南沙13个代表处。太平船务（中国）的分公司及代表处共拥有中国、港澳台及外籍雇员超过400名。2001年，太平船务在上海注册成立了第二家独资公司——太平集运服务（中国）有限公司，从事仓储、分拨等物流相关业务10、yml其实和我国交通部的关系也非常特殊，因为yml是把李鸿章作为创始人的,是招商局去台湾后的产物,因此yml和我国的招商局关系也特殊.(中国大陆招商局在交通行业的地位除了什么部应该没得说了吧).不过遗憾的是yml多年来一直是台湾的“国企”,其首要使命乃是为了确保“国家“运输需求，特别是确保如果发生战争后能够保证“国家”的战略运输需求.所以多年来yml的经营策略并非市场化的.而且在大陆方面的投资也因为它是台湾政府的企业所以受到很大限制.这两年开始实行股份制改革后才第一次在韩国定购8000teu的超大船（之前台湾是规定yml只能在台湾的中华造船厂订造船只）.个人感觉阳明的服务还可以，很欣赏阳明很注重员工的成长，据说在阳明工作上下班不用打卡，不知道是否真的如此， 照阳明的话说，“有优秀的员工，才有进步的阳明”。待遇也比较爽，至少他们人力资源管理是这样宣称的：优厚的薪酬，让同仁无后顾之忧.固定14个月年薪（含端午、中秋、春节共二个月奖金） 依年度盈余提拨工作贡献奖金及员工红利.员工持股信托－定额补助购买公司股票.优於法令的退休、抚恤制度.端午、中秋、春节三节礼金、劳动节礼金、生日礼金完善的福利：鼓励同仁工作、家庭、休闲能获得均衡发展.设立福利委员会，由同仁组成登山、摄影、瑜珈、保龄球、烹饪、篮球…等26个有专业老师指导之社团.一年举办两次(春季、秋季)国内、外旅游，另外也提供国内外自行旅游补助.除年度特别休假外，每年有五天给薪事病假.子女教育补助及奖学金.结婚每十周年致赠 纪念金饰注重同仁身心健康.舒适、安全的工作环境，定期进行空气与饮水品质检查.公司内设有体育馆，馆内有健身器材、羽球、桌球…等设备.设有员工餐厅，提供同仁健康营养的午餐.公司统一为同仁投保团体意外险.提供30岁以上同仁定期免费全身健康检查阳明的这个标志很象哈~大家看阳明为「日」、「太阳」、「光明」的意思（实际上是因为创始人叫王阳明，呵呵）英文字母Y.M的造型， Y 表示顶天立地， 并向上发展，M代表诚信红色 代表阳明热诚关怀的服务理念。银灰色 代表本公司的理念价值。团队 银灰色系黑白混合色，代表事件经由两方沟通协调而达共识之团队精神。创新 银灰色很有现代/科技感,符合创新精神。诚信/务实 银灰色系中间色，是最不抢眼却无法忽视的颜色，乃很务实中肯，值得信赖之色彩。11、90年代初，韩国才与我们建交，因此韩进93年才先后在中国的上海、天津、大连、青岛、北京等城市先后设立了其代表机构, 大力开展在中国的业务活动。不过，韩进仍然是最早进入中国航运市场为数不多的几家外国船公司的其中一个。韩进发展到今天，非常爽的一个动作那就是从1997年成功的收购了德国的胜利航运公司80%的股权，胜利航运在欧洲地区有着完善的服务网络和忠实的客户群基础，如此，韩进就在地中海、欧洲航线上拥有了很大的优势，并且有了很大的实力和精力跟其他的船去火拼美线。刚才说的是韩进海运，实际上它只是韩进集团中的一部分，韩进集团以海运、陆运、空运作为其核心业务，继而集中于物流有关行业作多元化的发展，如今它已经成为一个运输机械和设备的制造商，也是一个资讯和通讯服务的供应者。大韩航空是大家都很熟悉的名字吧，由于其与韩进集团的连系，大韩航空是世界上唯一的一家集陆运-海运-空运为一体的货物运输公司。这就是他们之“空中桥梁(Sky Bridge)”独特的优势。“空中桥梁”是透过海，陆，空三种运输模式的合作体，提供破记录的接驳时间和优质的价格。 透过韩进陆路运输公司，韩进船运公司及大韩航空的共同努力，此服务能节省高达65%的一般空运成本。 现在这种”空中桥梁”为中国大陆和亚洲其他目的地，提供最短，最经济的路线。作为韩进集团航空运输部的先锋，大韩航空正努力成为二十一世纪世界顶尖级的航空公司之一。韩进海运及其子公司Keoyang海运、胜利航运和CyberLogitec共同努力，对全球海洋运输做出了重要的贡献。通过在重要服务领域投入新货轮和发展物流操作，韩进海运平稳地扩张业务，目前韩进海运已拥有150艘的船队，业务覆盖了35个国家的80个主要口岸。 除此以外, 公司还拥有9座设施完备的现代化码头。韩进海运的230个分支机构和第三方代理遍及全球53个国家。通过向客户提供高效率和高质量的服务，韩进海运证明了“让客户满意”就是我们的承诺。 在韩进海运不长的历史中，在建立主要干线航线，设施完备的码头和强大的基础设施方面投入的战略投资，为韩进海运的快速成长打下了坚实的基础。由于韩进海运的持续成长，公司的首要目标就成为了通过节约成本的措施，加强提供最优表现的能力，以适应不断增长的客户需求。这些努力将确保韩进海运的“世界最佳物流公司”的地位。韩进海运因能满足最挑剔客户的要求而知名。而这种名誉是通过公司大量经验丰富员工的辛勤工作而赢得的。对于这些员工而言，从不存在非常大的问题，也不存在非常小的问题。在全球的各个角落都能看到有韩进海运“H”标志的集装箱、码头、设备和航行在各大洋上的船只。“H”标志就是韩进海运3600多名员工对客户满意的郑重承诺。12、NYK （Nippon Yusen Kaisha Line Ltd）其实非常不错的，甚至有机会超过马士基。且看后话。NYK的滚装、散货等业务在业界均名列前茅，NYK 滚装船队的规模在世界上是最大的，同时，NYK的散货船和油罐船队也在世界上排名老二，滚装船运输中大部分是他们的汽车的出口，其中很大份额就是我们中国，另外吗，当然是老美。NYK1870年就有了，到现在换了不知道多少个名字最早是Tsukumo Shokai Shipping company.后来又叫Mitsukawa Shokai.后来Mitsubishi Shokai.到1875年才开始第一条国际航线，就是和咱们中国，从横滨到上海，然后又叫Mitsubishi Kisen然后Mitsubishi Mail Steamship Company很长时间里头基本上和我们中国人做生意，很多口岸，天津，等等，然后发展到东南亚，菲律宾等等那个时候正是清朝没落的时候，哎，提起来伤感情啊，当初受到袁世凯的追杀，梁启超逃到日本，就是乘日本的船。梁启超等一行七人，乘日本邮船会社的横滨丸邮船离沪南下到香港。1916年，3月7日，船到香港。港英当局受袁政府的委托，立即派巡捕登船严加搜查，梁启超在船底侥幸躲过。此后两天，日本驻粤武官、驻港领事、邮船会社和三井洋行的负责人都跑到舱下探望梁，态度亲切。3月12日，化装成日本人的梁启超通过一条小火轮偷渡到妙义山丸上。在这条破旧肮脏的运煤船上，日本人早已为梁布置了一间干净舒适的精室，饮食供应特别丰美。3月15日，船抵达越南海防附近的产煤地洪崖，为了躲避法国殖民当局的搜捕，早有一位日本商人携带两名日本妇女在此等候，乘着天黑夜雨的机会，掩护梁启超偷偷上了他的游艇。然后他们装作游览的样子，在海上迂回曲折地漂泊了一天一夜，终于在16日夜间到达海防。横山把梁启超隐藏在自己的牧场里。在这里，梁启超又患上了一种极危险的热病，如果不是横山及时用草药救治，梁启超可能就要客死异乡了。十天之后，梁启超通过镇南关进入广西。13、APL大家都叫“美总”，其实受控于新加坡。日，新加坡NOL与美国APL正式签定协议，由NOL收购APL的全部股份，NOL将拥有包括APL全部运力在内的总共113艘船舶，营业额的总和超过40亿美元。这样，NOL由原来的排名第15位而跃升为世界第5大航运公司。APL长期以来经营运输和物流业务，是美国数一数二的航运公司，在跨太平洋航线上拥有不容置疑的地位，在亚洲航运市场上也占有相当可观的份额。太平洋航线是NOL的发展目标，APL的加盟使这一目标得以实现。NOL 兼并APL的最大收益在于其巨大的品牌资产和国外市场。在兼并之后，APL仍保留其公司名称和公司标志，管理部仍设在奥克兰，船队继续以美国籍船经营。不仅如此，NOL还将自己的集装箱船队纳入APL名下，以APL的名称参与市场竞争。根据有关统计，APL的销售回报率已经达到16.8%如果再把时间前移十年，APL同样倍受业界关注。在其太平洋航线的喜人业务增长量的鼓舞下，APL订造了第一艘4300TEU的“C-10”级集装箱船，在当时情况下，这可是世界上最大的集装箱船，引起了巨大的轰动。但是，由于该系列船舶的船体太宽，无法通过巴拿马运河而再次引起非议。虽然如此，由APL此举引发的订造巨轮之战，其后却愈演愈烈了。13、K.Line如果有人要问谁家的柜子最红，恐怕就是这家的了。在大红的箱体外，大大的“K”尤为引人注目。加引号有强调的意味，因为这个“K”代表了三个K，分别是“Kawasaki Kisen Kaisha”,翻译过来意思就是“川崎汽船公司”。所以也可以用“KKK”来代表这家公司。K.L虽然与NYK、MOL一起并称为日本三大船公司，可是处事一般比较低调，这并不影响其扩张的步伐。K.L是最早进入中国市场的外资船公司之一，1987年，即在中国成立了中国贸易组。1995年4月，正式在上海成立中国有限公司，开始拓展中国地区业务。随后川崎汽船相继在中国大陆的主要城市大连、青岛、天津、深圳设立了分公司，在南京、苏州等地设立了8个办事处。目前已经过政府有关部门的批准，其在广州和厦门的办事处升级为分公司，在厦门的处理箱量则以每年20%的速度增长。K.L的领导者特别强调船公司对社会的贡献，格外看重遵纪守法与维护市场秩序的重要性，以确保为客户提供可信、可靠的服务。这里值得一提的是，K.L并不是一个纳税特别多的企业，但是该公司还是获得了上海国家税务局颁发的A类纳税企业的称号。K.L在公司内部专门成立了一个审计小组，其首要任务就是监督公司的营运部门按照中国的法律开展业务。他们负责对K.L所签发的每一份提单进行检查，核对运价、每一条合同条款和所收运费金额，以确认自己的经营是否真正合法。14、MOLMOL在中国有130年的船运经验。从1878年，蒸汽船“秀吉丸”从日本九州三池运送煤炭到中国起，MOL便开始了它的中国之旅。从2002年开始，MOL就制定了一份为期3年的扩展计划，其主要目的是在中国大陆地区增设经营网点。今年7月份设立成都办事处，意味着这家国际知名航运公司正式进军中国内地货运市场。据悉，随着成都办事处的设立，MOL在中国已拥有24家分公司及办事处。在班轮业务方面，MOL中国成立初期，其主要收入来自于为MOL总部进行集装箱班轮业务代理所获得的佣金。佣金收入当时几乎构成了MOL中国100％的收入来源。如今，MOL中国地区的非班轮运输业务正在不断增长，但该公司来自班轮业务的收入仍然占到总收入的90％以上。目前，MOL经营的挂靠中国的航线已超过20条。在非班轮业务方面，MOL中国在油轮、汽车船、散货船运输方面的业务都有所增长，其中特别引人注目的，MOL和宝钢连续签订了4份长期的铁矿砂运输合同。MOL在中国设立有专门的部门负责汽车运输业务，其中不仅是CKD（全散装件）的集装箱运输、物流业务，也包括汽车整车运输服务。”MOL已和中外运共同投资800万美元，合资成立了中外运－商船三井航运有限公司，专门从事汽车滚装船运输业务。中外运集团占新公司51％的股权，MOL占49％。另外，MOL还将与另外一家中国公司及两家日资企业再成立一家合资公司，专注于中国地区的汽车及配件物流业务。在物流方面，与NLC一样，在中国开设了保税货车运输服务。该项业务的具体操作由其附属公司——上海华加国际货运代理有限公司来完成。该公司在华东地区经营10辆经海关审核的保税货车。且该批车辆均装备有GPS设备。这项新的货车业务可以使MOL物流公司提供独立的保税运输服务，从而充分利用该公司在上海外高桥保税区的仓库。就在去年，MOL宣布了一项投资108．6亿美元订造243艘新船的详细计划，其中的193艘新船将用于运输铁矿石、石油和液化天然气等原材料，另外50艘为集装箱船和汽车船。在这项庞大的船队扩展计划中，除去老龄船和回租船，MOL的船队规模将增加到2010年的720艘。MOL希望据此将公司发展成为全球“最大、最高级、独一无二的海运集团”。15、ZIM（以星航运）目前ZIM经营着80多条船舶，大多数为集装箱船，其中20条船为自有船舶，这包括2004年早些时候投入运营的由现代重工为其建造的4900TEU巴拿马级集装箱船。。集装箱船中还自有5条3351TEU，8条3834TEU，5条4992TEU，ZIM最早的船是Kedmah，最早属于英国海军，参加过第2次世界大战，上边挂着7星旗，后来就成了以星的标志。ZIM发展集装箱的重要一步是1970年，当时的领导者Moshe Kashti做出重大决策，调整公司的发展方向，发展更适合现代运输的集装箱，并从意大利和德国订早了6艘集装箱船，开始了集装箱的专门运输，Moshe Kashti死后，他的继任者Yehuda Rotem 大力发展集装箱运输，开辟了三条重要航线，远东航线，美国航线和欧洲航线。至此，ZIM的全球运输初步形成。16。、关于达飞1)原先CMA的全称是法文’COMPANIE MARITIME D‘AFFERTMENT’, 不是什么COUNTRY MARINE,2)是CMA收购了CGM (COMPANIE GENERAL MARITIME法国国家航运公司),而不是CGM收购了CMA, CMA的老板是中东人,叫 JAQUIE SAADI,接他班的儿子叫RUDOLF管业务,女儿叫TANYA管行政3)CMA原先在业界没什么名气,相反是CGM在南北纵向服务,尤其在地中海和中南美地区有很大的影响力,而CMA纯粹是靠中国做大的,CMA短短8年,从世界第14上升到世界第4,其中的并购起到关键作用,本来这次渣华也是 并给达飞的,后来MAERSK临时加价5亿欧元,才卖给了MAERSK...否则谁是世界第一就很难说了4)ANL是给CMA-CGM全权收购的,不存在干线和支线的问题!现在ANL的欧地美国线的箱管全是CMA-CGM管的,舱位也是CMA-CGM管的,万荣纯粹让玩死了...16、SITC（海丰集运）走过日本货的朋友一般对海丰并不陌生吧！海丰是货代起家，直至今日，海丰的货代业务一直发展的有声有色，海丰这些年的发展速度很快，实为中国船公司中的楷模。海丰成立于1991年，当时叫山东省国际货物代理公司，SITC就是其英文名的缩写，1992年与东李实业有限公司合资成立山东省国际集装箱储运有限公司1993年海丰购入船舶开始集装箱运输，当时正赶上山东省对日韩出口量增加，不久跟与HANJIN合作开辟韩国航线，赚得盆满钵满！业务量迅速膨胀，在以后的几年里大踏步前进，尤其是实现了在日本线上的做大做强！纵关SITC这些年的发展一直离不开货代业务，这是正是海丰的成功之处，正是强大的货代业务能力促使了海丰的成长。还有就是海丰跟韩国HANJIN的合作在很大程度上加快了海丰做大的步伐，HANJIN成就了今天的海丰一点也不为过。可以说海丰抓住了时代的机遇！2004年海丰开辟了东南亚航线，并完成了集团重组，成立新海丰航运集团、新海丰物流集团、船舶控股、集装箱租赁、船舶管理、码头发展六大体系。同年12月完成企业战略重组，组成海丰六大业务体系：海丰集运、海丰物流、海丰船东、海丰散货、海丰沿海内贸运输、海丰航运配套服务，海丰开始向国际化、综合物流公司迈进。
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远洋船队运力全球排行前 10名（截至日） 排名 远洋乘运人 英文缩写 1 丹麦的马士基航运 Msersk Line 2 瑞士地中海航运 MSC 3 法国达飞航运 CMA CGM 4 中国台湾长荣航运 Evergreen 5 德国哈帕劳埃德航运 Hapa-Lloyd 6 中国中海集运 CSCL 7 新加坡美国总统轮船 APL 8 韩国韩进航运 Hanjin 9 中国中远集运 COSCO 10 日本邮船集运 NYK
丹麦马士基、铁行渣华、新加坡海皇、商船三井、日本邮船、中远、中海
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