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全球铁路运营大佬都是谁？你必须知道的世界十大铁路公司
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全球铁路运营大佬都是谁？你必须知道的世界十大铁路公司
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导读：世界各个国家的铁路究竟都是谁在运营？在本文里会为你慢慢揭开。
世界各个国家的铁路都是谁在运营？仔细看本文，会知道答案。
先说中国。
1、中国铁路总公司：
2013年3月14日，中国铁路总公司正式成立。
中国铁路总公司以铁路客货运输服务为主业，实行多元化经营。负责铁路运输统一调度指挥，负责国家铁路客货运输经营管理，承担国家规定的公益性运输，保证关系国计民生的重点运输和特运、专运、抢险救灾运输等任务。负责拟订铁路投资建设计划，提出国家铁路网建设和筹资方案建议。负责建设项目前期工作，管理建设项目。负责国家铁路运输安全，承担铁路安全生产主体责任。
中国铁路总公司机关设置20个内设机构，下设18个铁路局、3个专业运输公司等企业，现管辖铁路营业里程97840公里，职工总数204.56万人，资产总额46631.59亿元。2015年，中国高速铁路营业里程将达到1.8万公里，以高速铁路为主骨架的快速铁路网将基本建成，总规模达4万公里以上。
2、英国铁路公司
自1814年George Stephenson（斯蒂芬孙）发明了蒸汽机车，1825年英国就开始了铁路运输——1825年9月27日，世界上第一条行驶蒸汽机车的永久性公用运输设施，英国斯托克顿——达灵顿的铁路正式通车。到1844年，British Rail英国铁路已经长达2235英里。英国是世界铁路运输的鼻祖，曾经有过辉煌的历史。
英国铁路公司是根据1947年运输法案，在原来的英国四大铁路公司基础之上成立起来的。1997年英国铁路系统由原来的国有制转向私人经营，英国铁路公司也随之解散。
私有化之后，97-02年的5年期间，接连发生13起严重事故，死亡59人，数百人受伤，民众要求铁路收回国有的呼声越来越高。 私有之后，英国铁路系统暴露出三个致命问题，一是各公司只看重短期利益和股东权益，基础投资严重不足；二是路轨公司为节约成本，路轨建设和铁路服务水平低下（罢工、停运、大面积晚点非常频繁）；三是经营状态不佳，私有化后只有两年的时间削减了政府补贴，99年后基本靠政府补贴度日，总负债33亿英镑。
鉴于这些问题，英国政府不得不重新施行铁路国有化，在2002年成立Strategic Rail Authority（铁路战略管理局）对铁路的进行监管，并控制特许经营牌照的发放，2004年完成由具有政府背景的NetworkRail公司对铁路维护权的收购。目前，英国铁路的经营属于政府强力监管下的有限的私营，属于私人部门提供服务的公共运输部门，政府控制着铁路的发展架构和预算，铁路网络建设有强烈的国有企业色彩。
3、Nederlandse
Spoorwegen (NS)荷兰铁路
游览荷兰的最好方式就是乘火车。车次非常多，而且荷兰铁路网因拥有350座车站而成为世界上车站最密集的铁路网之一。在大城市间运行的是快速城际列车IC（InterCity Train），在小城市以及乡村间运行的是区域性列车（Local Train）。荷兰铁路的标志是我除了中国铁路以外最早知道的外国铁路标志，形象不说，还非常动感，即使放到今天也是佳作。
4、美国全国铁路公司
Amtrak（美铁）是美国专门负责管理全国火车营运的机构是“全国铁路乘客公司”(National Railroad Passenger Corporation)的简称。该公司于1971年5月1日开始营业，并受到国会保护，为全国惟一提供跨城市及跨州长途载客服务的铁路公司。
5、DB（Deutsche Bahn）德国联邦铁路公司
Bahn是德国铁路始建于1835年。1920年，德国铁路开始国有化，1924年正式成立了国家铁路。
1999年1月1日起，德国铁路集团公司被分解成集团公司的管理部门和五个分公司，这五家分公司都以"DB"开头，DB是这个集团公司的标准名称，这五家公司如下：（DB REISE
&L Touristic AG）长途运输公司、(DB Regio AG)短途/地方运输、(DB Cargo AG)货物运输、(DB Nets AG)铁路基础设施、(DB Station
& Fervice AG)长旅客车站。这五家公司由集团公司100%的控股，但五家分公司都有权以股份有限公司的身份独立经营各自的业务，在五家分公司下已组建了200个左右的子公司。
有着130年历史的辛克——Schenker（全球货运）起源于奥地利维也纳，1928年把总部搬到德国首都柏林，1931年被德国铁路收购，直到1991 年。在这60年里，辛克依靠德国铁路的支持和帮助，从一个立足欧洲的运输公司，发展成全球领先的物流巨头。1991年，由于业务的调整，德国铁路把辛克出售给了施廷内斯。12年后，德国铁路又把整个施廷内斯买回来了。
收购BAX Global（伯灵顿环球）之后，德国铁路的铁路和陆路运输实力欧洲排名第一，空运实力全球第二，海运实力全球第三。可以说，在物流领域做得最好的一定是DB了。
6、SNCF（Société
Nationale de Chemin de Fer）法国国营铁路公司
法国国营铁路公司是1937年对自十九世纪中叶起参加建设法国铁路网的一些私营铁路企业进行国有化后成立的。法国高速列车（TGV）于1981年9月投入巴黎—里昂两大城市间的运营，目前高铁总里程达1540公里。法国国铁每年的旅客发送量高达8亿7千万人次，货物发送达1亿4千万吨，这一成绩使该公司跻身于世界铁路运营的前列。
7、RZD俄罗斯国营铁路公司
俄罗斯的西伯利亚大铁路，是世界上最长的铁路。它从莫斯科到符拉迪沃斯托克(海参崴)，全长9335公里，是唯一的一条横贯俄罗斯东西的铁路线。铁路对俄罗斯经济的重要性几乎与石油相同：它有80%的货物要靠铁路运输。相比之下，西方仅有20%的货物用铁路运输。
8、日本的JR国营铁路变私营
JR原为日本的国营铁路，在1987年分为六大私营铁路公司：“北海道”、“东日本”、“西日本”、 “东海”、“四国”和“九州”。该六公司的客票价格迄今为止仍基本相同，且列车可直通各公司连接区间，因此JR实际上还是作为一个整体在运行经营。外国旅行者专用的“日本铁路月票”在JR六公司也全线有效。
与JR不同，“私铁” 本来就由民间经营。全国的私铁公司有一百几十家，规模不等。小至仅运行数公里区间的，大至拥有500公里以上的铁路网的。有的私铁同JR线或其他私铁线部分地相互连接，但基本上都有各自独立的运行和客票价格体系。一般来说，在私铁和JR线并行的情况下，私铁的服务费多为大城市较低，地方城市较高。
Railway（印度铁路）
Railway（印度铁路）运营总长度如今已达到63940公里。印度铁路一直是世界上最大、最繁忙的铁路系统之一，其全境铁路网总长为10.87万公里，每天运送乘客达1400万人次。印度政府于2006年7月宣布印度铁路正式对外国投资开放，此举被认为是印度改革开放的重大举措。近期发生的孟买惨案也是印度铁路现状的一个侧面写照。
10、中国香港九广铁路公司
九广铁路公司（简称九铁）为香港特别行政区政府全资拥有，以商业模式运作的公营机构，负责经营和发展香港本地、过境及城际铁路服务。1910年，九广铁路启用。截至2006年，九广铁路公司共营运4条本地铁路系统：东铁、西铁、马铁、轻铁。
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登录百度帐号英雄不问出处，美国科技大佬成功之前混得都有多惨
英雄不问出处，高科技公司领导者也有过悲惨生活经历。超过三分之一在美国成立的顶尖高科技公司是由在国外出生的人创立的，他们的成功经验带动许多移民来到美国实现美国梦的希望。
只是看着他们的成功很容易忽略一个事实，很多移民创始人不得不克服其他问题实现自己的非凡成功——从语言障碍到财政紧缩。
一、谷歌公司联合创始人Sergey Brin有非常「艰难的一年」
刚刚6岁的时候，谷歌联合创始人谢尔盖·布林举家从苏联移民定居并在美国马里兰州。他的第一个美国的记忆是「坐在车里，惊讶于在公路上所有的巨型汽车后座」他的母亲Eugenia Brin告诉「时刻杂志」。
她说，Brin努力适应早期新的环境。他很害羞，有浓重的口音，这使得讲英语的第一年对他来说是“困难的一年。「我们一直在讨论的事实，我们也被告知，孩子们像海绵一样，即时掌握语言对他们来说没有问题，但其实并不是这样的」
它迫使Brin耗费更长的时间来学习英语，但他在坦福大学的计算机科学博士课程结束时，在那里他遇到了谷歌联合创始人拉里·佩奇。现在，谷歌是一家营业额达3660亿美元的公司，布林有近300亿美元的身家。
二、Paypal 联合创始人Max Levchin通过看美国电视节目失去了他的口音
Paypal的联合创始人Max Levchin出生在乌克兰，在移居美国时他才16岁。
Levchin说他的家人很可怜，当他们在1991年来到这里时，他说的英语有浓重的口音。虽然他精通英语，Levchin很难理解所有的「文化同化」都在学校进行。
为了帮助他的文化同化，Levchin依赖于美国的电视节目。他说，他在垃圾箱里发现了一台电视和固定它来观看所有他想要看的电视节目，「这就是如何我失去了我的口音，并得到20世纪90年代美国流行文化速成班的机会」，他告诉硅谷商业杂志。
短短7年时间定居在芝加哥后，Levchin和Peter Thiel 以及Elon Musk在1998年时一起创办了Paypal。在2002年的时候被eBay 15亿美元收购。
三、Chamath Palihapitiya依靠福利长大，在成为亿万富翁投资者之前
Chamath Palihapitiya，出生于斯里兰卡，在六岁的时候移居加拿大。在早期，他的父亲是失业者和他的家人住在自助洗衣店，依靠福利。
但是，更少的特权只是让Palihapitiya更加努力地工作。他会迷恋福布斯亿万富豪排行榜，期待梦想成真的那一天。最后，他得到了来自沃特卢大学的电子工程学士学位，并迅速成为最成功的技术领导者之一，在一个非常年轻的年龄。
他在26岁时，成为AOL历史上最年轻的副总裁，他帮助Facebook获得了早期的增长，并成为那里时间最长的终身高管之一。
2011年，他退出Facebook，推出了自己的风险投资公司，被称为「Social+Capital Partnership」。在硅谷，这是目前增长最快的风险投资公司。
四、在190亿美元卖掉WhatsApp之前，Jan Koum还在依靠食物券
WhatsApp的联合创始人Koum出生于乌克兰，并在一所没有热水的房子那里长大。
年仅16岁时，Koum和他的家人移居美国。他们在加州山景城，在那里定居，生活依赖于食物券。他的母亲是一名幼儿护理，而他是一个在当地的杂货店的清洁工。他的父亲在1997年去世，从未涉足过山景城，而他的母亲在2000年死于癌症。
尽管如此，Koum很聪明，通过一本书，他买了一辆二手书店自学计算机网络。在圣何塞州立大学毕业后，后来在雅虎找到了一份工作，并成为那里的第44号员工。
快进到2009年，Koum成立了WhatsApp，这款后来被Facebook收购190亿美元消息传递应用程序。他估计净资产为72亿美元。
五、杨致远只知道1个英文单词，他第一次来到美国时
雅虎联合创始人杨致远生于台湾，当他只有8岁的时候，1976年他搬到了加利福尼亚州圣何塞。那个时候，杨某只知道英文单词「鞋」，当他第一次踏上这个国家。他说，他花了3年才学会流利的英语。
但是，这并没有阻止他实现学术卓越。在斯坦福大学，杨有两个他的学士和硕士电气工程学位。在那里，他遇到了大卫·费罗，并和他们一起共同创办雅虎，这可以说是在90年代最大的互联网门户网站。
杨在2009年辞去雅虎CEO，并在2012年离开了公司，但他还是能够建立一路上估计11.5亿美元的资产净值，在硅谷他仍然是一个非常活跃的投资者。
六、Sanjay Mehrotra的美国签证申请被拒绝了3次，在他与人合伙创办SanDisk之前
Sanjay Mehrotra，估值达到180亿美元公司SanDisk的创始人之一。
出生在印度长大，Mehrotra接受加州大学伯克利分校录取时，他刚刚18岁。但美国驻新德里大使馆却拒绝了他的签证申请三次，最后父亲同辅导员谈话了20分钟后才获得了批准。
Mehrotra终于完成了他在伯克利分校计算机科学和电子工程的硕士。刚出校门，他曾在英特尔公司，在那里他遇到了SanDisk公司联合创始人Eli Harari。
1988年，他们成立了SanDisk公司，26年后的今天，这家公司的价值达到180亿美元，在全球拥有超过8700名员工。
七、Tien Tzuo 经历过70年代布鲁克林穷街陋巷的最混乱时代
只有在纽约那些经历了70年代和80年代在纽约，才会知道有多混乱。
Tien Tzuo，Zuora 创始人和Salesforce前任CMO，他的家人在20世纪70年代搬离台湾定居在布鲁克林的心脏地带，经历过那个特殊的时代。
Tzuo说，在那里长达，他被抢劫了好几次，大部分是由移民和一些团伙。但它并没有在学校阻止他变得优秀，Tzuo最终赢得了在美国康奈尔大学的电气工程学士学位。
毕业后，Tzuo在甲骨文找到了一份工作，后来成为Salesforce的第11号员工。他曾在Salesforce担任高管的角色，在2007年之前，推出了自己的公司Zuora。就在上个月，Zuora筹得1.15亿美元，公司市值接近十亿美元。
八、Andy Grove从纳粹统治下逃脱，并转向英特尔成为最强大的半导体公司
Andy Grove出生于匈牙利，在1957年抵达美国之前，花费数年时间藏匿，为了防止纳粹迫害。
只有很少的钱和有限的英语语言技能，Grove在美国的新生活相当的困难。他在纽约的大学生涯，做过打杂，而他的女友和未来的妻子，Eva Kastan当时则担任女招待。
最终，Grove在加州大学伯克利分校获得了化学工程博士学位，毕业后在Fairchild 半导体公司工作，这项工作使他在英特尔公司成立初期担任执行的角色，在那里他最终成为了十多年的CEO。
由他领导的带领下，英特尔公司成为世界上最大的半导体制造商，也是最强大的高科技公司有史以来之一。史蒂夫·乔布斯认为Grove是他的“偶像”。
九、Mike Krieger差点因为美国移民法的一个漏洞放弃了Instagram
Mike Krieger认真考虑过，在发动公司之前，他曾要求他的Instagram联合创始人Kevin Systrom找人来代替他，因为他无法得到美国的工作签证。
2010年，Krieger，最初是从巴西申请了H1-B签证，但这需要外国人在美国拥有文档合法的工作。在即使经过三个月的申请，他也没有获得允许，所以不得不考虑回到巴西。
「这是接近艰难的对话。我不得不时刻想，也许我应该告诉凯文忘掉它，并找到更容易招至麾下的人」Krieger告诉彭博社。最终，Krieger获得了H1-B签证，并开始Instagram的工作。
Instagram最后以十亿美元在2012年被Facebook收购，目前已拥有超过1.5亿全球活跃用户。
十、「奔腾之父」Vinod Dham，当他第一次到美国口袋里只有8美元
Vinod Dham被广泛认为是“奔腾之父”，他在英特尔工作并建立了第一个闪存芯片。
但在此之前所有的名利，Dham只是一个想糊口的贫穷大学生。据VentureBeat的报道，在20世纪70年代，当Dham第一次来到美国时，印度政府会给8美元给外国游学者，但学生可以得到额外的20美元元，如果他们贿赂了合适的人，但他拒绝这样做，所以他的口袋里只有8美元。
但他能够从辛辛那提的留学办公室的大学功成，多亏了贷款。他还找到了一个即付给他325美元的研究助理工作。毕业后，达姆找到了一份工作，在英特尔和剩下的就是历史。
后来，他曾担任Silicon Spice的CEO，该公司以12亿美元在2002年被出售，他现在是一个风险投资家。
十一、Christian Gheorghe是一辆豪华轿车的司机，在他创立一家5亿美元公司之前
Christian Gheorghe，商业分析软件Tidemark的CEO，之前曾5亿美元出售他的创业公司给SAP的企业家。
他成功之前，Gheorghe在纽约市当豪华轿车司机，通过移民生活的方式工作。正是在这些游乐设施之一，在那里他遇到了Andrew Saxe，他未来的商业合作伙伴谁帮助他建立一个公司，几年后出售给Experian。
他在罗马尼亚那里长大，Gheorghe卖唱片和自学英语通过听美国音乐。他还自学了黑客技术窃取PC视频游戏的代码。现在，他经营Tidemark，这是一家得到大牌风险投资青睐，并获得9300万美元融资的创业公司。
（图文均转自网络）
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