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改桑塔纳改盘刹手刹拉线情况介绍，大家请进来看看
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楼主 电梯直达 楼
改桑塔纳改盘刹手刹拉线情况介绍，大家请进来看看适合用B4或宝来分泵改桑塔纳改盘刹手刹拉线设计成功！！！！桑塔纳改盘刹相信在这里已经不是什么新鲜的事情了，改过盘刹之后都说爽。但是手刹线一直是个问题没有解决，有的朋友用宝来的或者朗逸的或者B4的拉线切割或者拼接，然后又在月牙板上打孔，费劲又容易坏。经过前人的经验总结，我认为原装位的才是最合适的，于是想破脑袋搞了这个东西，顺便还申请了专利（评工程师用）
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貌似有大侠改过
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哪位大侠，小弟必定去拜访，哈哈
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干嘛这个表情啊
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请楼主说说改后刹盘的利与弊，请直说啊。有人说改了以后就没有ABS了？改前改后多了什么缺了什么？
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后改盘刹有利无弊。说改了之后没有ABS的人是外行中的外行，完全对ABS这套系统的结构原理一无所知的人才会说出这样的话。为什么现代轿车都是前后盘刹的呢，只有老车型才是前盘后鼓的呢。改前改后什么都没缺，就是结构不一样了，制动效果更好了，其他不变
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有很多大侠改过，我不是第一人
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改了有好处没有坏处。ABS完全可以保留，不用担心
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求拉线价格
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现在的新款桑塔纳还是前盘后鼓的。
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是的，无论是桑塔纳NF还是捷达NF都是前盘后鼓的，和现在的POLO一样
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桑塔纳更多相关问题普桑手刹车拉线断了，换一下要多少钱?,_百度知道
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大家好，我刚考的驾照，开的老普桑练手，忘了放手刹，还行驶了5公里ABS灯亮了？
我刚考的驾照，开了一辆十年的老普桑练手，今天忘了放手刹了，然后跑到八九十码，不过手刹拉的不是太死，停车时候才发现ABS灯亮了，下车检查了一下，轮胎也不发热，刹车盘也不发热，网上查了查，也没有烧焦的味道，现在拉手刹还有脚刹都没问题，但是ABS灯一直亮，对了，刹车油（制动液）也不漏油，有大神吗？跪求解答！
大家好，我刚考的驾照，开的老普桑练手，忘了放手刹，还行驶了5公里ABS灯亮了？
谢谢邀请。无论什么品牌、车型，不放手刹就挂档前行，对车辆都会造成伤害，最容易出问题的是刹车片。根据你所说的，可以看出伤害不算大，也许是速度不高，强度不大，这是幸运的。仪表盘上ABS灯亮，是正常的，不是大问题。去店里用电脑做一下消除即可，问题不大。同时检查一下刹车系统，也可以消除顾虑。以上是我的理解供参考。
根据你的描述，你的操作对行车制动系统(脚刹)不会产生问题(ABS装置属于行车制动)；但驻车(手刹)摩擦片有可能过热，但问题不大。1.制动系统设计认可时模拟坡道试验行车制动系统拖滞里程是17km。2.老普桑驻车(手刹)制动和行车制动是分离的。因此，行车制动系统不会出问题。3.检查并确认一下驻车(手刹)功能，功能正常即可，一般没有焦糊味就没事。4.需要到维修点对ABS故障灯做清零及故障诊断处理。
点关注，不迷路！一般来说，手刹制动的采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，从而实现对车辆的制动。手刹是消耗品，开车时不放手刹会导致刹车盘磨损，刹车片会因发热而变硬，使得手刹的性能变差，手刹拉线变长。ABS检测到后轮存在不正常制动，报警也是正常的！
你好，如果你不拉手刹，一定会对汽车进行一定的伤害，尤其是刹车片，一定会磨损严重，你可以去车店里叫人来维修，轮胎应该磨损不严重，报警是一定会的，没事，问题不大。(?o? ?? o??)
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1新桑塔纳外观　　[汽车之家 南宁行情] 桑塔纳有着一段极为不平常的历史，对于很多人而言，先是认识了“桑塔纳”，其次才慢慢了解了大众汽车。可以说，桑塔纳成为很多人心中硬朗、耐用车型的代名词，一部桑塔纳可以让车主自由驰骋在蓝天之下。在历经29年的传奇里程后，全新一代桑塔纳于12月16日在北京国家体育馆正式上市，售价为8.49-12.38万元。近日，编辑对新桑塔纳进行了实拍，此次实拍的是1.6L的车型。&● 外观：现代化、时尚的动感造型& 　　全新桑塔纳采用三道金属镀铬格栅，阳光下闪闪发光，很有质感。前脸处流线的造型饱满大气，与之前普桑有棱有角的外形相比，更加时尚，更上档次。但仿佛也少了一些桑塔纳的经典味道，或许很多普桑迷们会怀念以前的桑塔纳。　　新桑塔纳的车身尺寸分别为长4473mm，宽1706mm，高1469mm，轴距为2603mm，相比POLO的2470mm的轴距加长了133mm，车身也由原生的小型车升级到了紧凑级别。　　侧面来看，新一代桑塔纳造型有些像朗逸，但比朗逸秀美一些。新车轴距比老款长了55mm，看上去更加修长，优雅耐看。腰线从车头一直延伸到车尾，锋芒有力。& 　　尾部的设计在之前就能想到一二，沿用了类似于帕萨特的设计思路，整体的设计带有一些动感。尾灯使用灯泡作为发光光源，同时设置有三粒倒车雷达探头，我们所实拍的预计是顶配车型，不知全系是否会标配倒车雷达。　　不过车身大了轮胎却没升级，全新桑塔纳配备了韩泰K415系列轮胎，185mm的轮胎用在紧凑型车上的确有些窄了。2新桑塔纳内饰● 内饰：标准的大众风格　　上深下潜的配色、车内随处可见的镀铬金属装饰以及几乎横跨整个中控台的高高抛光防实木贴片，抛开手感、做工先不谈，单卖相上就已经赢了!老款桑塔纳与新款桑塔纳的内饰对比，整个焕然一新。　　新桑塔纳方向盘还是塑料材质，简单的三幅式设计，手感比较粗糙，功能性按键比较少，仅有音量调节和频道选择，正中央的大众LOGO镶嵌银色镀铬及内嵌的形似行车雷达的圆环，显得褶褶生辉。&& 　　在车内，几乎任何地方你都能找到与其他车型相同的元素，它的仪表与新朗逸的完全一样，取消了水温表，油量采用电子显示。& 　　中控台的按键并不是非常丰富，但是按键的造型比较中规中矩，阻尼适中。多媒体控制区和空调控制区分别设计了两个显示屏，可以方便车主直接读取数字。排挡杆前方设计了前排座椅的电动加热按钮，可见，全新桑塔纳还是比较周全地考虑到了乘客的驾乘感受的。多媒体面板和前段时间上市POLO GTI完全一样，跟其他车上的也大同小异，除了操作方便外，它还集成了USB、AUX和SD卡接口，为音乐扩展提供了便利。空调界面与普通版本POLO的相同。　　空间方面，新桑塔纳整体空间感和普桑差不多，只是轴距加长了50mm，后排乘客的腿部空间更加宽裕。后排座椅有三个头枕，可以很舒适的乘坐三名中等身材人士，中央座椅靠背可以拉开，既可做中央扶手也可以当茶杯架使用。3新桑塔纳动力　● 动力　　新桑塔纳将搭载排量为1.4L和1.6L、代号为EA211的发动机，最大功率和最大扭矩分别为63kW和77kW，相比之前的EA111发动机提升了3kW和4kW，变速箱还是跟POLO一样为5MT或者6AT，这套动力总成带动整备质量1.1吨左右的车型应该是基本够用的。编辑总结：全新桑塔纳整体设计低调、朴实、中庸，定位明确，走的是实用低价的路线，很好的填补了POLO和朗逸间的空缺。尽管是款新车，但成熟的平台也不会让人有什么可担心的，定价在8.49-12.38万，的确还是挺有竞争力的，“大众”和“桑塔纳”这两个词汇，在中国本身就是个招牌。更多详情请咨询经销商：经销商名称：广西建汇汽车销售服务有限公司(4S店)经销商地址：广西南宁市快速环道北环路25号经销商电话：400-868-92204新桑塔纳参数配置车型图片基本参数厂商指导价(元)：12.38万全国4S最低价：&厂商：上海大众级别：紧凑型车发动机：1.6L 110马力 L4变速箱：6挡自动长×宽×高(mm)：69车身结构：4门5座三厢车最高车速(km/h)：185官方0-100加速(s)：11.8实测0-100加速(s)：10.89实测100-0制动(m)：41.28实测油耗(L)：-工信部综合油耗(L)：6.6整车质保：两年或6万公里车身长度(mm)：4473宽度(mm)：1706高度(mm)：1469轴距(mm)：2603前轮距(mm)：-后轮距(mm)：-最小离地间隙(mm)：-整备质量(Kg)：1160车身结构：三厢车车门数(个)：4座位数(个)：5油箱容积(L)：55行李厢容积(L)：466发动机发动机型号：EA211排量(mL)：1598排量(L)：1.6进气形式：自然吸气气缸排列形式：L气缸数(个)：4每缸气门数(个)：4压缩比：-配气机构：DOHC缸径：-冲程：-最大马力(Ps)：110最大功率(kW)：81最大功率转速(rpm)：5800最大扭矩(N?m)：155最大扭矩转速(rpm)：3800发动机特有技术：-燃料形式：汽油燃油标号：93号（京92号）供油方式：多点电喷缸盖材料：铝缸体材料：铝环保标准：国IV（京V）变速箱简称：6挡自动挡位个数：6变速箱类型：自动变速箱(AT)底盘转向驱动方式：前置前驱前悬架类型：麦弗逊式独立悬架后悬架类型：复合扭转梁式半独立悬架助力类型：电动助力车体结构：承载式车轮制动前制动器类型：通风盘式后制动器类型：鼓式驻车制动类型：手刹前轮胎规格：185/60 R15后轮胎规格：185/60 R15备胎规格：非全尺寸安全装备驾驶座安全气囊：●副驾驶安全气囊：●前排侧气囊：●后排侧气囊：-前排头部气囊(气帘)：●后排头部气囊(气帘)：●膝部气囊：-胎压监测装置：-零胎压继续行驶：-安全带未系提示：●ISOFIX儿童座椅接口：-LATCH座椅接口(兼容ISOFIX)：●发动机电子防盗：●车内中控锁：●遥控钥匙：●无钥匙启动系统：-操控配置ABS防抱死：●制动力分配(EBD/CBC等)：●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)：●自动驻车/上坡辅助：●陡坡缓降：-可变悬架：-空气悬架：-可变转向比：-前桥限滑差速器/差速锁：-中央差速器锁止功能：-后桥限滑差速器/差速锁：-外部配置电动天窗：●全景天窗：-运动外观套件：-铝合金轮毂：●电动吸合门：-内部配置真皮方向盘：●方向盘上下调节：●方向盘前后调节：-方向盘电动调节：-多功能方向盘：●方向盘换挡：-定速巡航：○泊车辅助：●倒车视频影像：-行车电脑显示屏：●HUD抬头数字显示：-座椅配置真皮/仿皮座椅：●运动座椅：-座椅高低调节：●腰部支撑调节：-肩部支撑调节：-前排座椅电动调节：-第二排靠背角度调节：-第二排座椅移动：-后排座椅电动调节：-电动座椅记忆：-前排座椅加热：○后排座椅加热：-座椅通风：-座椅按摩：-后排座椅整体放倒：-后排座椅比例放倒：-第三排座椅：-前座中央扶手：●后座中央扶手：●后排杯架：-电动后备厢：-多媒体配置GPS导航系统：-定位互动服务：-中控台彩色大屏：-人机交互系统：-内置硬盘：-蓝牙/车载电话：●车载电视：-后排液晶屏：-外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：●CD支持MP3/WMA：●单碟CD：●虚拟多碟CD：-多碟CD系统：-单碟DVD：-多碟DVD系统：-2-3喇叭扬声器系统：-4-5喇叭扬声器系统：●6-7喇叭扬声器系统：-≥8喇叭扬声器系统：-灯光配置氙气大灯：-LED大灯：-日间行车灯：-自动头灯：-转向头灯(辅助灯)：-前雾灯：●大灯高度可调：●大灯清洗装置：-车内氛围灯：-玻璃/后视镜前电动车窗：●后电动车窗：●车窗防夹手功能：-防紫外线/隔热玻璃：●后视镜电动调节：●后视镜加热：●后视镜自动防眩目：-后视镜电动折叠：-后视镜记忆：-后风挡遮阳帘：-后排侧遮阳帘：-遮阳板化妆镜：●后雨刷：-感应雨刷：-空调/冰箱手动空调：-自动空调：●后排独立空调：-后座出风口：-温度分区控制：-空气调节/花粉过滤：-车载冰箱：-高科技配置自动泊车入位：-并线辅助：-主动刹车/主动安全系统：-整体主动转向系统：-夜视系统：-中控液晶屏分屏显示：-自适应巡航：-全景摄像头：-
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评测编辑-盛元B：
浩纳可以说是一款各方面表现都很均衡的车，1.6L+6AT的动力表现对于它来说，除了起步初段有感觉动力响应有些拖沓需要适应外，其余时候只有肯踩油门，动力绝对够用。而且相比与三厢的“尚纳”，浩纳的空间灵活性更强，而且全新的方向盘造型以及内饰配色让它看着也格外精神。总的来说，对于想买大众的两厢车，嫌POLO太小，而且朗行又有点超预算的话，浩纳是个很不错的折中之选。
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桑塔纳两厢车型虽用了新的“纳”字辈称呼――“浩纳”，但朴实的用车风格依旧还是那台我们熟悉的“桑塔纳”。1.6L车型在动力方面比1.4T弱了不少，低速以及高速行驶，动力输出也不够游刃有余，油门前1/3段踩下去的响应也太过慵懒。不过，综合看油耗和更低的入门售价，1.6L比1.4T车型能吸引更多消费者的关注。
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桑塔纳·浩纳整体给人的感觉就是中庸、传统，我们很难从它身上挑出毛病，但除了较为不错的舒适性以及比三厢的桑塔纳·尚纳更灵活的空间外也不能找出太多的优点。总之它能够满足人们对于代步和日常使用的基本需求，对于它的动力表现以及整体散发出来的质感，从一款家用轿车的角度来看，也确实足够称职了。
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评测编辑-张子仪：
EA211发动机为这台小车注入了强大的能量，7速双离合变速箱的表现也是可圈可点，再加上绕桩时车尾灵活的动态响应，我实在没想到竟然能在这台“其貌不扬”的桑塔纳·浩纳身上找到一些乐趣。不过说实话，这车的指导价格应该会在13万以上，如果最终售价能在11万左右的话还是值得考虑的。
评测编辑-胡正
我们测试的这款“230TSI”版本，动力总成表现小有惊喜，大体则是一台实在的车，与同门师兄朗行相比，桑塔纳·浩纳尺寸更小，定位也更低一些，希望能有一个合理的定价，满足那些对空间有硬性需求，预算又不太高的消费者。
评测编辑-张郁达：
原本对于浩纳的表现并没有太大的期待，但是看到结果居然得那么高的分数，其实挺让人吃惊的。回头想想，浩纳虽然没有吸引人目光的外观，但是里里外外的表现，就像是个朴实的好人，尽自己的本分做好该做的事情。它没有特别突出的亮点，但是真要挑它的毛病，也没有重大的硬伤出现，或许这就是一辆“大众”车应该有的表现，毕竟买它的消费者图的都是实用，而不是华丽的外表。
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评测编辑-梁巍：
看着如今这款新桑塔纳你绝对不会联想到曾经的那款桑塔纳，一张很标准的“大众脸”，依然让人难以分辨，性能方面，我想只要是看过新捷达和新朗逸测试文章的朋友们就一定能猜出个大概了，没什么特点，各方面还都比较平衡，打算买来家用的话可以考虑考虑。
评测编辑-胡正
它只是用了桑塔纳的名字，跟经典老车没太多关系了。产品还不错，但支撑不了12.38万的售价，如果你实在是喜欢这个牌子，等等吧。
评测编辑-罗浩：
新桑塔纳主打低端紧凑型车市场，价格却并不算便宜，而且低配车型配置实在有些太寒酸。不过大众的套娃前脸，精致的内饰以及宽敞的后排对于普通消费者仍有十足的吸引力，如果能够放开优惠，新桑塔纳会更值得推荐。
6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐
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级别：紧凑型车
发动机：1.4L 1.4T 1....
变速箱：手动 自动 双...}