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癸二胺合成工艺及其应用研究
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3秒自动关闭窗口一不小心把汽车钥匙弄丢了 我该怎么办？
来源：搜狐汽车
作者：范磊
　　4名裸奔男街头求助游泳将车钥匙藏草丛丢了、西瓜摊主人喊车主回去拿钥匙、情侣海边游玩车钥匙丢失家人乘高铁到送钥匙、男子雇潜水员打捞丢失车钥匙&时值盛夏，丢失车钥匙也成了突发事件的旺季。要想不要成为新闻事件的主人公，还是保管好自己的车钥匙为好。
　　那么，一但丢了车钥匙，该怎么办？先让我们来学习一下汽车钥匙的基本知识：
　　汽车钥匙：
　　开关汽车的工具。现在汽车钥匙均使用芯片，为磁性芯片系统。汽车点火锁芯的读识线圈将对钥匙的芯片进行读取；芯片都有固定的数字信息。
　　是指不用把钥匙键插入锁孔中就可以远距离开门和锁门，最大优点是：不管白天黑夜，无需探明锁孔，可以远距离、方便地进行开锁和闭锁。
无钥匙启动：
　　无钥匙启动采用无线射频识别技术，通过车主随身携带的智能卡里的芯片感应自动开关门锁，也就是说当您走近车辆一定距离时，门锁会自动打开并解除防盗；当您离开车辆时，门锁会自动锁上并进入防盗状态。一般装备有无钥匙进入系统的车辆，其车门把手上有感应按钮，同时也有钥匙孔，是以防智能卡损坏或没电时，车主仍可用普通方式开启车门。当车主进入车内时，车内的检测系统会马上识别您的智能卡，经过确认后车内的电脑才会进入工作状态，这时您只需轻轻按动车内的启动按钮（或者是旋钮），就可以正常启动车辆了。也就是说无论在车内还是车外，都可以保证系统在任何情况下都能正确识别驾驶者。
无钥匙启动的方式有两种：
　　一种是按钮式，点火按钮位于中控台伸手可及之处，因此也称“一键启动”，例如、等；另一种是旋钮式，一般就位于原始的钥匙插口处，但是无需插车钥匙，直接拧动旋钮即可启动，例如、等。
智能钥匙启动：
　　这种智能钥匙能发射出红外线信号，既可打开一个或两个车门、行李箱和燃油加注孔盖，也可以操纵汽车的车窗和，更先进的智能钥匙则像一张信用卡，当司机触到门把手时，中央锁控制系统便开始工作，并发射一种无线查询信号，智能钥匙卡作出正确反应后，车锁使自动打开。只有当中央处理器感知钥匙卡在汽车内时，才会启动。
　　常见的无钥匙进入系统
　　，也称智能钥匙系统，是由发射器、遥控中央锁控制模块、驾驶授权系统控制模块三个接受器及相关线束组成的控制系统组成。遥控器和发射器集成在车钥匙上，车辆可以根据智能钥匙发来的信号，进入锁止或不锁止状态，甚至可以自动关闭车窗和。
　　这种系统采用RFID(无线射频识别)技术，通常情况下，当车主走近车辆大约一米以内距离时，门锁就会自动打开并解除防盗；当离开车辆时，门锁会自动锁上并进入防盗状态。当车主进入车内时，车内检测系统会马上识别智能卡，这时只需轻轻按动启动按钮(或旋钮)，就可以正常启动车辆，整个过程，车钥匙无须拿出。
智能钥匙都有什么智能化的功能？
　　1、靠近汽车时：
　　驾驶员将口袋里的钥匙靠近汽车时，钥匙和汽车便开始通过无线电交换已设定好的指令信息。随即汽车的关闭系统和安全系统以及的控制系统全部被激活。
2、打开车门时：
　　只要驾驶员一碰触车门把手，传感器就会探测到这一压力，同时伺服便会打开车门门锁转向灯闪两次。接着，转向盘和外后视镜便会自动调整到合适于车主的位置。
3、汽车启动前：
　　驾驶员踩下制动踏板，转向盘锁会被随即打开，同时启动按钮也会被释放，最后主制动器自动松开。
4、下车离开车辆时：
　　驾驶员必须按下锁车钮，如果转向灯闪一次则表示车门已安全上锁。汽车上锁的同时，钥匙和汽车就会重新约定好一个新的指令信息。
　　一般来说，车辆的随车钥匙有2～3把，车主一定要保管好钥匙，不要把所有钥匙放在相同的地方，以备不时之需。
　　汽车钥匙的齿形号：
　　的钥匙串由2～3把钥匙和一个金属或者塑料片组成，在金属或者塑料片上面，通常印着一串数字，这个是钥匙的齿形号，维修站或者制造商可以通过这个齿形号为车主重新配置钥匙。
钥匙的不同功能：
　　随车的几把钥匙则依车型不同而略有不同，以的为例，3把钥匙外观上大致相同，但实际上有一把是备用钥匙，这把备用钥匙只能打开车门和起动，而无法开启行李舱和杂物箱。而POLO和系列的钥匙则略有不同，虽然还是3把钥匙，但备用钥匙变成一个简单的塑料钥匙模子，这把钥匙仅仅在紧急情况下用来开启车门和。其他两把钥匙则为集成遥控功能的钥匙，可以用来遥控开启车门和行李舱门。当然，还有一些制造商仅仅是在普通钥匙串上增加了遥控开关，不过这种有“嫁接”嫌疑的功能可能更多一些，例如提供遥控鸣笛和微型手电功能等。
　　是最常见应用也是最早的汽车防盗锁，现在已经很少单独使用，主要和电子式、芯片式联合使用。机械式锁主要起到限制车辆操作的作用，对防盗方面能够提供的帮助有限，很难抵挡住。一般偷车贼用几十秒就能撬开锁。所以老桑是最容易被偷的车。
　　电子式防盗锁系统
　　电子式防盗锁是目前应用最多加装型的防盗锁，单向的电子防盗系统的主要功能是：车的开关门、震动或非法开启车门报警等，也有一些品牌的产品增加了一些功能：用电子遥控器来完成启动、熄火等。
　　电子防盗系统的致命伤在于其电子密码和遥控操作方式，当车主用遥控器开关车门时，匿藏在附近的偷车贼可以用接收器或扫描器盗取遥控器发出的无线电波或红外线，再经过解码，就可以开启汽车的防盗系统。
芯片式数码防盗锁：
　　芯片式数码防盗锁是现在汽商级的防盗措施，大多数轿车均采用这种防盗方式作为原配防盗器。芯片式数码防盗器能锁住汽车的马达、电路和油路，在没有芯片钥匙的情况下无法启动车辆。数字化的密码重码率极低，而且要用密码钥匙接触车上的密码锁才能开锁，杜绝了被扫描的弊病。目前国产大多已装有原厂的芯片防盗系统。
　　芯片式防盗可以保证系统在任何情况下都能正确识别驾驶者，在驾驶者接近或远离车辆时可自动识别其身份自动打开或关闭车锁；无论在车内还是车外，都能够轻松探测到电子钥匙的位置。
如果很不幸的丢了汽车钥匙该怎么办？
　　解决办法一：联系维修站新配一把钥匙。
　　如果选择让维修站新配一把钥匙，那么需要你提供车辆和车主的身份证件。根据车型的不同，维修站需要车主提供配置钥匙的17位防盗密码，这个密码不是齿形号，而是在购买时提供给车主的密码。有些车型需要由维修站向汽车生产厂家提供车辆和车主的证件，由生产厂家通过数据库查询出配置钥匙的防盗密码并传真给维修站。获得这个密码后，维修站需要车主提供钥匙齿形号，来配置新的金属钥匙，没有齿形号，可以通过数据库查询出齿形号。同时维修站可以通过修改随车电脑参数，将丢失的那把汽车钥匙设为非法钥匙，但仅限于不能启动汽车，丢失的钥匙仍然可以开启车门。
　　这里提醒注意，一但车钥匙丢失，即使已配置新钥匙，但仍然要小心不要在车里存放贵重物品。
　　解决办法二：请维修站直接更换整车锁。
　　既然选择一更换钥匙，仍然会有丢失车内物品的风险，因此换锁就很彻底的杜绝了风险，不过花费要远远大于新配钥匙。根据车型不同，需要更换的锁也不等，有些车型车门、行李舱门、杂物箱门和油箱盖都使用同一把钥匙，这个时候如果更换整车锁，需要更换的锁就比较多。
　　一般来说，配一把新钥匙的所有费用依车型不同约在三百到二千元左右，而完全更锁所需的费用有可能是换钥匙的四到五倍，而且配钥匙换锁通常也不在保险公司理赔范围之内，因此费用高。
　　通常来说几个小时内可配好钥匙，但有些高档型花时间比较长，因为一些高档配钥匙和废掉原来钥匙的过程需要在生产地完成，高档车的码破解和匹配等级更高，而且价格也更高一些。
以下附上几类高档车型的配钥匙价格表和工作时间，仅供参考：
学学如何保管好你的汽车钥匙?
　　1、如果你要离开车，哪怕是几分钟的事，都不要把钥匙留在点火器上，务必要熄火锁车，拿下车钥匙，关紧车窗、，不给给盗贼以可乘之机。
　　2、不要把车的备用钥匙放在车里，现在的汽车防盗系统一般都是针对的，偷车贼即使去配了一把车钥匙能打开车门，但也不能启动引擎开走车。而备用钥匙就能使引擎点火，所以备用钥匙千万不能放在车内，更不要做为常用钥匙长期使用。
　　3、当开车去公众场所交给其它人代泊车时要格外小心，很容易让盗贼乘机配制车钥匙。
　　4、在购买汽车保险时要了解车辆失窃的相关赔偿细则，以防钥匙丢失后车辆失窃后缺少索赔的证据。不过，配新钥匙是不在保险公司的理赔范围之内的，这笔费用还得车主自己掏腰包。
　　5、车钥匙要轻拿轻放防磁防水：车钥匙掉地上或沾水很容易造成车钥匙内部芯片原件的损坏，导致车钥匙失灵。日常使用时应避免汽车钥匙受到剧烈的撞击，避免沾上液体，远离强磁场环境。钥匙就算没有丢失，如果损坏了，一样要去花钱更换。
如果钥匙误锁车中如何解决？
　　1、找备用钥匙开门
　　我们购辆时，车辆自带的原配钥匙一般不少于两把，一个作为常用钥匙，另一个俗称备用钥匙。当常用钥匙意外锁在车内，可能的话尽量取回备用钥匙，这也是最简单并且损失最小的办法。备用钥匙也是有遥控功能的话，长时间不用很可能也会没电，定期要做检查。
2、找开锁公司开锁
　　如果身在外地或者离家很远，取钥匙不太现实，选择开锁公司帮忙开锁也是一个办法。当然一定要选择正规有资质的开锁公司，根据不同车型，一般费用在200元-元区间，个别车型会更贵。开锁时间也根据车型不同参差不齐，快的话一刻钟左右就能完成。
　　找开锁公司需要准备的资料：
　　有效的身份证件：身份证、护照或者户口本；能证明车辆属性的证明：行驶本。如果行驶本也锁在车内了可以在开锁后向开锁公司证明，如没有行驶证则需要到附近出所进行备案。
3、最后一招：砸玻璃开门。
　　如果您非常不幸的在一个荒郊野外把钥匙锁在车里，取钥匙和等开锁公司都不太现实的情况下，恐怕只有砸玻璃这一种方法了。不过为了尽可能减少损失，砸最便宜的那块玻璃，挡风玻璃或的价格最少都要元，而车门上的如三角窗可能只要100元或者几十元。
　　一把不起眼的汽车钥匙，丢失之后才补回来是一件麻烦事，既费时也费钱，还要更换全车锁，所以日常生活中养成良好的习惯才能避免这种麻烦的发生。
(责任编辑：李海娆)
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共享单车风靡全球后，越来越多的企业陆续扎堆在共享经济的圈子里，企图抢占下一个风口。而在这股浪潮中最为特别的当属共享汽车。作为共享经济的先驱，共享汽车理念其实早在上个世纪 80 年代至 90 年代中期时就已经被一些注重环境保护的欧洲企业推行，因为他们认为「没有必要人人拥有汽车，否则对环境将是一个巨大的灾难。」随着 2000 年共享汽车品牌 Zipcar 的成立让越来越多的人在一定程度上可以体验到了共享汽车的便捷与环保，但是技术的受限和巨大投资，以及后期运营和拓展的困难让取得不俗成绩的 Zipcar 始终逃不过被传统租赁汽车巨头 Avis Budget 集团收购的命运。不过，随着共享单车模式的成功、新能源电动车的成熟和国家政策的支持，国内共享汽车迎来了新的突破点：新能源汽车分时租赁。图来源于网络在日常生活中，明显感觉到共享汽车出现的频次逐渐提高，而自己第一次接触到共享汽车是一家（泉州）当地的企业：嗒嗒用车，它是由南源置业（香港）有限公司和泉州北极星汽车销售有限公司的天使轮资金支持成立的企业，并于去年 10 月，获得香港某集团 2000 万人民币的 A 轮投资。目前是泉州市场规模和用户数量最大的共享汽车平台。本文将以分享嗒嗒用车体验为辅，谈一谈自己对共享汽车现况与未来看法。
使用过程分享首次使用时，需要通过微信关注其官方微信公众号，获取 APP 下载链接。安装完毕即可开始注册。
相比共享单车的注册流程来说，共享汽车有着更高的使用门槛，除了基础的账号注册和身份证信息上传外，还必须上传拥有半年资历的驾驶证。
上传完毕后需要等待人工审核。审核完毕后需要上缴押金 800 元，但体验不悦的是由于使用第三方管理平台的缘故，目前押金需要通过官方微信公众号以微店购买的形式进行缴纳，而如果采用支付宝或银联方式时押金会在完成订单后 30 日自动退还用户，在此期间用户若需再次租车就需要再次交纳押金，造成用户重复为不同的车辆交纳的现象。（致电嗒嗒客服询问称将在年底时会启动独立 APP 项目，届时押金上缴问题将会得到改善。）
注册信息和押金缴纳完成后，进入软件便可以点击立即用车，之后便进入到地图找车，地图上会显示附近的网点以及网点的可用车辆。点击网点即可获取车辆详情，如：网点详细地址与距离；车辆车牌、型号、计费方式以及剩余电量。方便用户直观了解到车辆的详情后决定使用与否。
当你选择车辆后，除了显示车辆详情外，你需要先设置还车网点，以及选择是否选择不计免赔 2 元（保额 2000 元，包含轮胎、后视镜、刮擦、保险杠等，建议用户选择，以防万一。）
完成之后需要点击「立即用车」后会出现温馨提示的提示框，主要内容有：
点击确定，订单立即生效；保证金需要在微信公众号充值；取车未开车门时，如果发现车辆有损坏，可以点击 APP 右下方拍照提交给嗒嗒还车时，需要拍摄车况到微信公众号车内禁止吸烟禁止驶入信号差的区域其中，值得用户留意的是取车之前，对车辆外观的检查工作必不可少。倘若存在问题应该第一时间拍照提交给嗒嗒用车官方，以免事后造成不必要的麻烦。而且在用车时，个人建议勾选不计免赔 2 元的选项，曾经网络上曾有嗒嗒用户发微博称使用车辆造成轮胎破损，最终被嗒嗒公司判赔 720 元的遭遇，倘若勾选不计免赔（支付 2 元保额 2000 元）则可避免类似这样的情况出现。在取车的过程中，存在两点值得改善之处：车身贴有 15*15cm 的二维码标识，但 APP 中却没有提供二维码扫描功能，用微信扫一扫扫描直接跳转至官方公众号。这就意味着即便你在网点且车在你面前的情况下，想要用车依然需要打开 APP，经过「立即用车 - 选择网点 - 选择车辆 - 查询车辆信息 - 设置还车信息 - 立即用车」的繁琐操作，没有任何捷径；用车前提示还车时需拍照车况，但实际却没有任何操作入口。我第一次使用时就因为如此而致电客服寻求帮助，令人意外的是，客服告知我还车时无需拍摄车况，用户只需要在用车前发现车辆损坏拍照上传即可。点击温馨提示中的「确定」即可进入到车辆遥控界面，具体键位功能如下：汽车内部空间目前嗒嗒用车旗下车型主要是两座车型：知豆 D2、众泰 E200，四座车型江淮 iEV6E 相对较少（嗒嗒用车公众号文章宣传的新车型奇瑞小蚂蚁 eQ1、北汽 EC200 还未在市面上见到），汽车在国家补贴后的价格集中在 4 万- 9 万之间，不过即便如此，在汽车内饰的精致感方面还存在着明显的进步空间，尤其是早期车型知豆 D2，车内中控台面板及仪表盘的颜色搭配和设计感都非常一般，选用的材料塑料感非常严重。早期车型（左）后期车型（右）内饰对比，图来源于易车网不过其他款式的车型在这方面进步非常明显，汽车内饰的配色都呈现着年轻化的氛围，电子仪表盘和中控台配备的大尺寸液晶显示屏也同样能够满足了当下年轻消费群体的喜好。此外，还配备有多功能方向盘、一键启动、旋钮式换挡、电子手刹、自动空调、驻车雷达、全景影像、皮质座椅等配置。随着未来产业的成熟和消费者对高品质的追求，相信共享汽车企业会向市场投放品质更为卓越的产品。汽车启动在汽车启动方面，新能源汽车与传统的燃油汽车会有些不一样的地方，经过试驾发现，不同款式的车型启动方式存在着不小的差异，用户使用时需要阅读教程确认。但令人遗憾的是，嗒嗒用车旗下的所有车型并没有在车内直接提供对应的使用教程，用户需要指引必须致电客服或者在微信公众号获取相对应的教程文章。这对于传统燃油汽车使用者、刚拿到驾照的用户、甚至是像我一样拿驾照多年却一年驾驶不超过十次的用户来讲，如何正确启动车辆是一个非常让人头疼的问题。行驶体验行驶过程中，第一个明显察觉到的问题是空间窄小。目前嗒嗒旗下车型都属于微型轿车，在驾驶两座车型时，总会有一种容纳不了第二个人的错觉感。即便拥有四座车型，但空间远远不及相市面上同价位的传统燃油车。第二个问题是动力不足。虽然得益于电动机能瞬间输出全扭矩的特性，新能源汽车的起步并不拖沓，但受限于电机的功率，一旦速度达到某个驻点时，想要再次提速则非常困难。同时需要注意的是，部分新能源汽车挂 D 挡且松开刹车后并不会开始慢行，而是需要踩下加速板才会前行，当你在斜度偏大的坡道起步时会很容易产生溜车的现象，存有安全隐患。最后，则是因为新能源汽车重量普遍偏轻，驾驶过程中会有轻飘飘的感觉：自己在 60+km/h 的速度行驶转弯或变道时，车身明显向转向方向倾斜。汽车归还
相比传统汽车租赁行业的 A 地借 A 地还，共享汽车不仅突破了地域的限制，实现了 A 地借多地还的使用场景外，还实现了无人值守、自助服务、网上付费的新型汽车租赁模式。随着网点的进一步开设和互联网解决方案的逐渐成熟，共享汽车凸显的优势愈发显著。当车辆需要归还时，需要驾驶车辆至用车前选择的网点，成功熄火后即可。倘若中途想修改还车网点，则需进入订单中操作。值得一提的是，因为微型轿车车身体积小的缘故，无论是倒车入库还是侧方位停车都非常轻松，这对于驾驶技术不娴熟的用户来说无疑是一个极大的利好。体验后的问题总结首先，必须要吐槽一下由第三方公司提供模板并委托维护的「嗒嗒用车」APP。因为第三方公模的缘故，目前 iOS 客户端未能上架
App Store。微信公众号对此解释称：因为嗒嗒用车 APP 采用企业级账号开发的，目前还未上苹果商店，需要添加信任方可使用。这对一家公开且面向火热的共享汽车领域的企业来讲，无疑是非常尴尬的存在。第三方的合作还导致了「押金问题」：押金需在微信公众号以微店购买的形式，而如果用户通过支付宝、银联方式缴纳则每一次用车都需要在缴纳一次。除此之外，操作过程中常常出现卡顿、闪退的现象，用户体验非常不友好。尽管客服表示即将展开公司独立 App 开发，但目前糟糕的用户体验在短期内依然得不到任何改善。下面讲一讲体验后遇到的问题。时间成本值得关注目前自己主要的使用车辆主要以两座车型为主，使用场景一般是上班或者下班时期，路程约 16 公里，时长约 50 分钟（上下班堵车时间长）。泉州市计费嗒嗒用车两座车型计费方式为 6元 / 时+ 0.6 元 / 公里。自己驾驶 16公里，里程按一小时收费，价格均价在 15.6 元，加上为保险起见所支付的不计免赔 2 元，最终价格约 17.6元，相比泉州当地滴滴快车 38 元起（不考虑上下班高峰期动态调价）、出租车 40 元起的价格看，可以说非常实惠了。同时，嗒嗒用车还提供了各种优惠的套餐，有需要了解的朋友可以自行查阅。不过值得注意的是，虽然经济成本上具有优势，但时间成本其实更值得我们消费者关注。比如所取车、归车过程所消耗的时间其实也是一种很大的成本，虽然我自己小区下就有网点，但不一定代表其他用户也拥有这种条件。充电的成本高目前嗒嗒用车在泉州的充电网点主要是与特来电公司等第三方合作，在用户用车时，如果遇到电量低的情况，可以将车辆驾驶充电网点免费充电。将充电器插入车身接口后，还需要用户将充电桩上的二维码拍照发给嗒嗒微信公众号，由嗒嗒公司为你扫描后付费，用户无需付费。而如果你不明确特来电充电桩网点具体位置时，则需要你下载第三方 App 安装后寻找，操作过程略显繁琐。此外，当用户驾驶车辆过程遇到车辆电量耗尽的情况，需要拨打客服获得保险信息后再次拨打保险电话寻求拖车服务，过程中所涉及的费用由用户承担。车辆数量少、体验不够好相比于共享单车来说，共享汽车属于重资产业务，售价上万的价格意味着它并不能像单车一样迅速推向市场，同时汽车的停放需要遵守交通准则，即便企业资本雄厚也无法避免这个问题。根据客服询问得知，目前嗒嗒用车投放泉州市场的车辆约 400 台，根本无法满足消费者的需求。同时，嗒嗒用车等共享汽车企业多以低价的新能源汽车为主，一方面么受限于采购成本，另外一方面也是因为国家政策对新能源汽车的补贴和鼓励，但这些新能源汽车存在着装饰简单（如车控台面非常简约）、空间窄小、动力不足等一系列问题；同时，车内的卫生问题也较为严峻，即便企业向用户强调保持车内卫生和禁止吸烟，也不能杜绝部分性质恶劣的用户的所作所为。明显污渍、烟灰（左）饮料瓶、塑料袋子（右）最后则是汽车定位寻找较为困难，嗒嗒用车部分网点是采取和户外停车场合作的方式，当你在一个大型户外广场中寻找它时，过程中所付出的时间成本与共享汽车「让出行更方便」的宗旨存在极大违背。网点分布不合理根据嗒嗒用车提供的网点分布地图看，大都集中在交通枢纽、政府机构、企事业单位、高校医院、重点商圈、旅游景区、企业园区、住宅小区等出行频率较高的区域。虽然看似合理，但却并不合理，因为用户用车并不全集中于这些区域，很多使用场景是在从郊区等人流量少的环境中行驶至繁华市区。让我感觉有意思的是，在多次使用共享汽车的体验过程中，我发现许多用户是利用共享单车前来网点取车。在发展限制条件众多的情况下，共享汽车或许也能和小巧灵活、随处可见的共享单车发生奇妙的化学反应，创造更好的出行方式。汽车的调度工作困难共享单车之所以能满足人们日常出行，很大程度上是源自与企业的调度部门，而并非只是因为共享单车本身扫码即走的便捷和持续的投放数量。在使用高峰前，企业调度部门会依靠运营数据将散落在各地的车辆整合起来，再将它们运送至人们使用频次较高的区域并整齐排放。得益于单车的小巧灵活，无需太多时间和人力便能完成调度工作。整齐排放的共享单车但共享汽车并不一样，它并不能像共享单车一样拥有自由灵活的调度，所以常常造成想用车却没有车的尴尬现象。一方面因为网点车位的有限，另外一方面则是汽车的调度所需要花费的时间和人力成本远远超过共享单车。违章、事故处理问题使用共享汽车的过程也需遵守交通规则。使用共享汽车支付订单后，订单并不会显示完成，而是出于一个违章查询的状态。经过咨询客服了解到违章查询结果的时间为订单支付后的 10-15 个工作日后。如果查询违章，平台会在后台精确到当时的使用者，通知用户到交警部门缴纳罚款和扣分。倘若用户在路上发生交通事故，可拨打保险客服报案，如果用户购买了 2 元的不计免赔险，可免除 2000 元内的事故赔偿，费用由保险公司承担；如果没有购买，则需缴纳损失的赔偿费用。同时，客服还强调注册账号只限本人使用，不得转借他人。如果由此造成的一切后果应承担相应法律责任。也就是说，如果你把注册的账号借给别人，发生交通事故或负连带责任。押金退款时间长当初火热的共享单车浪潮中，质疑声最大无非就是押金的问题。几百元的押金对于个人来说可能是一笔小钱，但对坐拥亿计的庞大用户量的共享单车平台而言，从押金充退的时间差中可以沉淀出数十亿元的庞大资金，获取收益。虽然后来押金监管措施陆续出台，各大共享单车平台也先后配合监管措施实现秒退押金，但是共享汽车却并不能如此。根据嗒嗒用车客服回复，押金退还需在最后一个订单支付完成后的15 - 20 个工作日才能操作，期间会审核使用车辆是否有违章等情况，申请提交成功后会在 5 个工作日内将押金退回。值得注意的是，在申请退款期间，用户将无法使用车辆。我眼中的共享汽车优势明显，潜力十足从本质上讲，共享单车带动的共享经济浪潮并不是真正的「共享」。真正的共享是在现有资源的基础上进行再度利用和优化，而不是将新的产品投入到市场上来进行运营。但相对于单车、雨伞、充电宝来说，共享汽车所需要的投入成本更高，想要持续的投放和扩大市场份额就必须考量企业背后的资本。不过在一线城市车牌一号难求和城市交通拥堵、环境污染加剧以及出租车、网约车费用大涨、人们出行需求依然得不到满足的大环境下，以打造低价、绿色可持续发展的新能源出行分时租赁平台显然有着非常明显的优势。比如说：更低的行车费用更自由灵活的出行减少购车的一次性大额投资，提高资金利用率降低自购车辆造成的固定资产增加、流动资产减少的风险不需要承担自购车辆所需要的保险、保养、维修的经济成本和时间成本......同时，根据国家公安部交管局发布的显示，截止 2016 年底，以个人名义登记的小型载客汽车（私家车）达到 1.46 亿辆，而拥有机动车驾驶证的人数高达 3.6 亿人，这就意味着约有 2 亿人没有拥有属于个人的机动车，分时租赁平台显然有着极大的想象空间。需要解决的问题毫无疑问，共享汽车的未来潜力十分巨大，但是潜力并不等同于目前所拥有的实力。作为在上个世纪末出现的共享经济先驱，共享汽车这么多年发展下来却难以形成大规模效应就是最好的说明。几天前，一家曾经风光无限的共享汽车企业 EZZY 宣布公司解散并进入清算。在采访中，创始人兼 CEO 付强说道：我们的失败，最根本的原因是成本管理没有做好。为了做出（我们认为的）最理想的产品、提供最好的用户体验，我们支付了高昂的成本。例如，我们为了让 EZZY 达到最理想的运营状态，真正实现随意免费停放，我们投入大量的人力、物力，不停地调配车辆；为了避免用户因停车场停车费用而减少使用，我们承担了所有的停车费。
我们投放的核心区域是国贸，所以能够想象这部分的费用有多高。如果一个用户一单支付了 30 块钱，那么背后的成本很可能是 60 块钱。这样最终导致的结果，一方面是高达 90% 的用户粘性，用户能做到长期使用并且不断续费充值。但因为我们每做一单都要赔钱，公司融来的钱很快花完。最后甚至自嘲称：这是一个理想主义者的“自焚”。如果当初在面临抉择时，我们选择不断缩减成本而非持续补贴用户，那么我们可能会活得更久，也许还能等到柳暗花明的一天。从这里，我们就可以看出共享汽车（分时租赁）行业最不能逃避的问题就是：如何建立合理的盈利方式。共享单车、雨伞、充电宝等模式虽然同样烧钱，但是可凭借产品成本低而获得高普及率，更容易实现盈利，即便单品损耗率高也不足为虑。而共享汽车属于重资产模式，初期所面临的投放成本、成本损耗更为严重，实现高普及率更是天方夜谭。不久前，京东集团董事长兼 CEO 刘强东曾在「潘谈会」对话创业者时提出：创业一定要回归到商业模式本身，如果商业模式有问题，短时间内企业可能发展的很好，但有一天出问题会更快。共享汽车想要走得更远，科学合理的商业模式必不可少。除此之外，以下这些问题也急需解决：完善基础设施建设（充电桩、网点）需与车辆投放协同发展：改善找/寻车难、充电难的现象；加强与政府和合作关系，在规划、用地等环节得到支持，以助于车辆持续地投放；建立健全的信用体系：加强用户市场教育，改善乱停车、车内乱扔垃圾等不良现象；提升用户用车体验：多以用户的角度去逐步完善用车体验，比如增加剩余里程和最近充电网点和停车网点提醒，避免电量耗尽后造成无法正常还车，让使用者使用更加放心，实现让出行更方便的美好愿景；提升团队运营能力：扩大用户定位、加强用户黏性，提升车辆使用率；提升车辆安全性/可靠性：目前市面上许多新能源车型是由燃油车改装而成，在设计、用料、结构上仍需进一步优化和提高，尤其是电池、碰撞安全防范方面。同时也要对市场上现有的车辆进行定期排查，有问题的车辆要立即下线或处理，确保用户的每一次出行都没有安全隐患；加强智能交通技术：智能网联的运用，关注自动驾驶技术。提升用户用车体验：多以用户的角度去逐步完善用车体验，比如增加剩余里程和最近充电网点和停车网点提醒，避免电量耗尽后造成无法正常还车，让使用者使用更加放心，实现让出行更方便的美好愿景；提升车辆安全性/可靠性：目前市面上许多新能源车型是由燃油车改装而成，在设计、用料、结构上仍需进一步优化和提高，尤其是电池、碰撞安全防范方面。同时也要对市场上现有的车辆进行定期排查，有问题的车辆要立即下线或处理，确保用户的每一次出行都没有安全隐患；一个行业想要发展并壮大，就必须有一个良好的发展态势，而无论过去还是当下，共享汽车所要面临的问题依然繁多，企业想要发展就必须解决这些问题，这样才有可能让行业步入正轨，在正确的道路前行，否则就成为共享经济浪潮被大浪拍死的牺牲者。EZZY 公司解散后，创始人兼 CEO 付强在结束采访前最后说了这么一句话：今天我们失败了，只能证明我们自己没有做好，并不代表共享经济的失败，更不能说明共享汽车的失败。未来固然美好，但如果解决不了眼下的荆棘，未来始终是未来。
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