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飞轮齿圈过盈装配加热感应器设计及工艺调试
飞轮齿圈是往复式内燃发动机的重要部件，齿圈与配合轴径为过盈配合，利用热胀冷缩的原理，齿圈加热到一定温度，使其内径增大，与曲轴的装配由原有的过盈配合转变为间隙配合套装在曲轴上，通过特殊的机械装置保证装配精度，然后通过吹风、静置等方式使齿轮冷却内孔收缩与曲轴可靠连接。
1. 问题的提出
装配尺寸要求齿轮内孔尺寸φ39.995mm，曲轴轴径φ40mm，装配最大过盈量0.081mm，装配最小过盈量0.04mm。
图1 &齿轮、曲轴装配关系示意
技术难点：加热温度的均匀性、内孔膨胀量、加热温度不能超过250℃（温度过高会严重影响被加热齿轮的硬度、平面度等）。内孔较小的加热感应器制作也是一个难点。
关键点：零件尺寸与感应器结构的配合选用，本文重点介绍感应器的设计，附带感应器调试过程中的参数，对于设计、调试、生产有一定的指导意义。
2.设备描述
设备组成部分：感应加热电源、感应器、测温系统、主机机械部分（含夹持机构、定位机构、压装机构、冷却水系统电气控制系统），如图2所示。
图2 &加热压装设备
3.电源参数
电源参数：工作电压380V（三相），频率50Hz；工作电压342——430V；振荡频率10——40kHz（频率随感应器圈数变化）；最大输入电流48A；额定输出功率30kW。
4.压装过程设定
右侧尾座装夹齿轮→感应器到达加热位置→电源加热启动→感应器退回原位→右侧尾座携带齿轮左移缓慢到达装配位置→静置等待齿轮降温→右侧尾座后退→装配完成。
5. 感应器设计
（1）常规的螺旋式内孔加热式感应器，如图3所示。内孔加热式压装工艺见表1。
图3 螺旋式感应器（d1=d——6）
（2）蚊香式端面加热感应器 &如图4所示（φ内=d+8，φ外=D-32，φ内、φ外需根据加热温度进行调整，数据仅供参考；线圈与齿轮的间隙a根据加热温度进行调整）。加热参数见表2。
图4 &蚊香式端面加热
根据试验，得出齿轮加热感应器的设计参数见表3。
6. 注意事项
（1）感应器设计强度要足够，始终保持线圈与工件的间隙一致，且匝间距固定不变，否则加热效果会差别很大。
（2）齿轮热装必须缓慢加热，因此感应器与工件的间隙不能按常规淬火加热感应器设计，一般要求a＞3mm。
（3）加热功率不能太大，否则内孔温度升温很快，而涨大量不够，或涨大量不均匀。
（4）不同直径和厚度的齿轮，加热完成之后可能需要一定时间的均温，其涨大量才能达到装配需要。
（5）装配速度必须缓慢，过快容易造成刮伤或损坏工装。
（6）装配完成之后，必须对齿轮进行吹风、静置等冷却，否则内孔缩小量不够，尾座退出的时候，可能会使齿轮偏离一定的距离，从而使得装配精度达不到要求。
（7）对于热装过程中出现装配尺寸不到位或偏离的情况，厂家可以根据需要增加相应的齿轮加热拆卸设备。
作者简介：谢文，十堰天舒感应设备有限公司；贾荣强，天润曲轴股份有限公司；李冲，东风汽车有限公司设备制造厂；陆鹏，四川建安工业有限责任公司。
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Copyright (C)2014热装减速机传动齿轮温度超过300度齿轮会不会退火_百度知道
热装减速机传动齿轮温度超过300度齿轮会不会退火
我们安装连铸大包回转减速机上的传动齿轮，热装加热到了300度，想请教对齿轮使用有没有影响
我有更好的答案
不会,要退火的话,温度需要达到奥氏体化温度,奥氏体化温度最低也需要750度以上。 希望这个回答可以帮到你，谢谢。
采纳率：96%
不会退火，控制在200-260度
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热装齿轮加热温度的计算，总算找到了确定的方法
&&在这个论坛逛了很久了~学习了很多东西，谢谢各位前辈能分享！) W- N&&t% @/ s) ?3 o+ `
&&前段时间在由于工作需要在各处寻找关于齿轮装配时，加热温度的确定方法。找了很多地方都没发现有明确的计算方法。后来通过查找了很多本相关的书籍，总算找到了一个比较确定的计算方式，现在和大家分享下。希望能帮助到有需要的人。同时，如果计算方式有不对的地方，请各位指出来。谢谢！
& &T=A+B/αD&&+t
式中T ——加热温度& && && && && && && && && && &&&°C/ T$ O4 P2 S8 ]&&E: g
& && & A ——过盈量& && && && && && && && && && && && & mm3 |4 r* b) L# W2 ]
& && & B ——选取的装配间隙& && && && && && && &&&mm; Y9 W6 O8 W. v1 ^4 c$ T5 E5 N, `4 H
& && & α ——材料的线性胀系数6 y4 F&&{$ \9 ^5 m. R
& && & D ——装配基础直径& && && && && && && && &&&mm
& && &&&t ——装配时的环境温度& && && && && && &&&°C
还有个就是关于保温时间的确定问题，不知道下面的计算方式是否正确：
& && &T=ad! _' h' f1 C0 W2 h- o&&^
T——保温时间& && && && && &&&min
a——保温系数& && && && && &通常去1.2~1.5& Y: ?, W1 @' N5 j, U$ E
d——工件的有效壁厚& && &mm
敢问楼主，这个公示从哪本资料上看到是，可否告诉一下书名？或者分享一下这本书呢？
不错。学习了。希望能发更多的工式给大家学习。
翔梦随风 发表于
敢问楼主，这个公示从哪本资料上看到是，可否告诉一下书名？或者分享一下这本书呢？
好像是机械工程手册~装配里面~~~·等我明天确定了回复你~~~
LZ，齿轮不是靠键来定位的吗？您的齿轮用过盈配合？
苦菩提 发表于
LZ，齿轮不是靠键来定位的吗？您的齿轮用过盈配合？: T- z4 v& f' g+ `2 ?( e2 K+ e
键定位只是其中的一种方式，我们用的都是重载齿轮~而且传动精度很高~
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