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我们这还很热
我这好闷 感觉要下雨了
看来不光我这里热啊
我这好闷 感觉要下雨了
是啊，我们这里下大雨
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雨停了都出来浪了嘛
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嘉闵高架上面现在娘舅也不少哦 XD
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好腻害···
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嘉闵高架上有JC吗？我天天上下班高峰走 重来没有看到过
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坐驾昂科威
嘉闵高架能上两轮？？
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Powered by&跟朱梅教练由初训、电子路、人工路训、市区陪驾、购车、选车、开新车的经历(菜鸟学飞历程)&
初训练习--------&（一）初次摸车经历风风雨雨 （二）喜欢开车的感觉
回忆倒桩的日子----（一）初尝倒桩的滋味 （二）倒桩里的每次错误（三）我成了倒桩助理教练
电子路、人工路训（三）电子路考的训练场景
（四）人工大路考全程经历&
拿到中华人民共和国的驾驶执照&（一）不经历风雨怎么见彩虹---终于拿到本本啦!
热爱上驾驶工作-------（一）干练、陪练、逼练、求练-----见师就拜
购车选车心得&&&&（一）菜鸟起飞准备---买车心经&
&&&&&&&&&&&&
（二）购车货比三家
&&&&&&&&&&&& （三）试驾好心情
开自己的新车感觉（一） 第一天 终于满师出道，步入江湖了&，开到单位上班啦
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&（二） 第二天，有了前一天的经验，胆子大了，手更痒了
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
（三）内外兼修
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&（四）温柔一刀受伤的经验教训
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
第一章 幸运女神
（一）初次摸车经历风风雨雨
大凡学车之人, 鲜有不被教练训斥的。从理论上讲,开车是人命关天的事,严格永远是对的。但总挨骂，打击自信心，心情郁闷，情商智商双双跳水，学车成了一种痛苦的煎熬。在漫长的等待中，在有意无意的冷嘲热讽中，一想到要去练车，我的阳光心情就会掠过一片阴云。是不是自己太敏感，太娇气了？我上网浏览了一下，不看不知道，一看吓一跳，原来我与多数学车友有同感，属正常症候。天哪！早知如此，真是悔不当初。现在是进退两难，欲罢不能了。听说陪练绝对是良药一帖，态度绝对好，水平绝对高，可以身心舒畅地学车，考试过关率几乎百分百。于是打定主意找陪练，譬如上个贵宾班。网上有个兄妹陪驾，打个电话过去，有个女的声音热情地响了起来：“你好！”心里热乎乎的，就约她。后来才知道她就是大名鼎鼎的金牌教练朱梅。
我们在总校见了面。她笑靥如花，非常爽朗热情，很有点工人老大哥的味道。（怎么没觉得她是女的？）她让我上车，先熟悉一下离合、刹车和档位，她要离开一会儿，去发名片。然后她就走了，连钥匙都不拔。哇！她怎么这么相信我，我要把车开走了怎么办？等她回来问她，她笑，你能开走就好了，也不用来找我了。汗！我有点奇怪，如果这句话从驾校教练口中说出，我可能又有挫败感了。唉，学车时间不长，就已经被教练训得紧张兮兮，草木皆兵了。他们的“清零”运动很成功啊。朱教练灿然一笑，将我学车以来的阴霾一扫而空。
她先让我把车倒一点再走。我好紧张，问倒档在哪里，怎么挂。她轻轻一笑，让我踩下离合，帮我挂好。然后又让我自己挂一次。很轻松啊！接着，从待考室出发，经过倒桩场，我们去加汽站加汽。这一路人很多，还有两个道口，朱教练让我挂一档慢慢走，注意观察。我好紧张，全身僵硬，大气都不敢喘，眼睛紧盯前方，脚放在刹车上，随时准备刹车。加完汽，再上车，她跟我说，你不用那么紧张，越放松越好。手要轻轻地握方向盘，掌控方向就可以，不用使劲握着，象抓保险绳似的。哈，她看到我心里啦。眼睛不仅要向前看，还要向远看，更要向两边看，所谓“眼观六路”，随时发现情况，做好预防准备。我傻傻地追问：“准备什么？”（要是驾校教练，我肯定不会响，找骂啊）“刹车或打方向啊，跟骑车一样的。”早听老司机说，开车比骑车简单，会开车的同事也说，开车跟骑车一样。我什么时候也能这样就好了。大着胆子跟朱教练说了，她又是轻轻一笑，你以后也会这样的，开车是熟能生巧的活，没什么了不起的。万岁，我心里欢呼起来。这话说到我心坎上了。从此我打定主意，跟定朱教练，把驾驶学习进行到底。我有信心，一定能学好，而且还要超过其他学员，给朱教练长脸。就算我是最差最笨的学员吧，（好象教练都这样暗示我们，虽然我从来也不这么想）如果她能教会我，教好我，何况别人乎？
但是我基础真的很差。朱教练带我扶了好几次方向盘，跟我说，方向盘一定要扶稳了，不是拐弯不要左右打，只要一点点修方向就可以了；要把线走直了，这样在路上跑，不会碰上旁边的车，更不会窜进别人的道。她和颜悦色，轻声细语；我如浴春风；她的谆谆教诲如春雨一样，点点滋润我枯涸的荒地。我好象有一种重新活过来的感觉，心里有什么东西在挣扎着要出来，是不是小树苗就这样发芽的呀？
接着朱教练教我拐弯。右拐弯是小弯，方向要少打一点，1/4
就有了，车头平齐路牙就打过去，然后加一脚油上速。我感觉还好，就是有点太靠右。朱教练教我一定要留出行人与自行车行走的距离，尤其注意观察右边。行人和自行车是老虎屁股，碰不得的。然后我们练习左拐弯。左拐弯是大弯，方向要多打一点，也就一大把就有了，这时不要换手，拐过去还要回正，正好拉回来。车头拉到路的一半在拐进道；一定要看清道驶入，千万不能冲进对面车道；还有要注意拐弯让直行，主要指左拐弯；有时拐的弯道大，还要适当加点油，不然车子跑不动。哇，这个有点难。脑子要记那么多，眼睛要看那么多，手脚还要准备好，感觉象脑梗病人，脑子也不好使，手脚僵直几近偏瘫，总是做不到位；眼睛本身就近视，再要东张西望，就更不好使了。
我们绕总校来来回回地跑了三四圈后，朱教练让我玩一下“高难”动作：绕路口过小桥。（就是上混合路的那一段）这个弯有点蹊跷，那个角好象是个钝角，要多往外打一把方向，再快回过去。这里是路口，小路上有很多驾校的车子进进出出，这里是进总校的必经之地；大路上不时有渣土车呼啸而过，看得我胆战心惊，心神不定，迟迟不敢挪窝。朱教练看出了我的心思，说这点情况都发慌，真正上路怎么开，今天就是要练你的胆子。是啊，既然下定决心要学车，就是要能上路，象司机一样地开，又不是考个本本睡觉的。再说了，放着这么好的教练还练不出来，那还不是真傻真笨啊。于是鼓起勇气，眼睛一闭，冲过去。全是教练带的方向，踩的刹车。奇怪怎么居然没熄火，可能她叫了踩离合，自己也就下意识地照做了。再来一遍。这回不太慌了，反正有教练在，绝对的平安无事罗。但是方向打得还是不够快。朱教练不愧是名牌教练，在关键时刻显出了水平。她让我把离合器压低，再压低，实在不行，再带一点刹车，这样就能将速度降得很低很低，然后一点一点地把方向打过去。哈，成了。再来一遍。成了。好玩，真好玩。汽车终于开得比自行车慢了，我也能玩汽车了。乌拉！我第一次有了玩车的感觉，第一次对学车有了兴趣。感谢朱教练，由衷地感谢你，让我找回了自信；更重要的是，激发了我学习的热情。我们下次再见！
（二）喜欢开车的感觉
过了两天，我又迫不及待地约了朱梅教练。真有一日不见，如隔三秋的感觉。好奇怪，看到她，就好象孩子见了娘似的，说不出的亲切，让你觉得对她可以信赖一切，依靠一切；而我们驾校的教练怎么都象后娘，对我们横竖看不顺眼，冷口冷面的，弄得人心里冰冰凉的，大气也不敢喘，生怕做错了什么。往往就是怕什么来什么，怎么也做不好，什么感觉也没有，象个木偶似的，教练喊一声，我们做一下，好没趣。只怕教练也很郁闷吧。
这回起步，摘档，打灯，做得熟练多了。我们还是绕学校跑。她不停地发口令，我都能跟上，心里一阵得意，哈，学车也不难嘛。她很快就说，回头你要自己做，不能指望我来喊。于是我又跌至“白痴级”，什么也不会了。她就叫我听马达的声音，感觉车子跑的速度；听到“兹”的一声，说明马达在轰鸣，速度上去了，这时就该加档了；油要点好，保持这个速度；如果继续加油，又会听到“兹”的一声，那就要继续加档。如果不想加档，就把脚抬一点，少点油或不点油，这样速度就会下来一点；如果长时间不给油，马达就没力气了，这时感觉车子有点疲软，你能听到“嗡嗡”声，那就该减档了。我仔细地听着，慢慢地也能听到“兹”的一声马达轰鸣，但是减档还有点困难，马达疲软能感觉出来，但它的声音就不容易分辨了。朱教练说实在不行可以偷偷看一眼仪表，看看速度是多少。一般来说，一档速度只有5-10公里/小时，所以要尽快换2档，也就10-15公里/小时左右，如果没有什么情况，接着很快就应升 3档，约20-30公里/小时； 速度超过30公里/小时，就可以果断地挂4档；5档有时也不过50-60公里/小时；这也仅供参考，不能呆板教条，一定要记住：什么速度上什么档，就象你的衣服鞋包一样，要般配协调才好。哟！敢情还是个铁美人哪！是得好好伺候，多花点工夫追她也值了。
朱教练接着反复强调要多观察,
要摇头晃脑,前后左右上下,做到眼观”六路”。眼睛看到了，头脑要有反应，手脚的动作要跟上，开车就要手脚并用。比如你看前面骑车的人，他会不会拐弯，会不会停下来，会不会突然过马路，那么你应该相应地采取什么措施呢？再看我们前面的车，刹车灯亮了，这里不是路口，为什么呢？说明前面有情况了，你就不能加油了，脚要放在刹车上，随时准备刹车，离合器也要准备踩下，这样才不会熄火。呵呵，好玩。开车怎么搞的象演《达芬奇密码》，又是心理测试，又是侦探推理。哇，绝对高级娱乐，比弹钢琴上档次多了，至少我这么认为。
正说着，我刹了车，最前面一辆卡车，好象准备卸货；前面还有一辆驾校学员开的小车。这是两股车道，对面不时有学员车过来，我们没法超车。朱教练果断决定掉头。啊，什么！这怎么做？我准备下车。她一把按下我：“你来！”天哪！我最怕掉头。第一次上路，教练让掉头，我都不知道方向盘怎么打，结果车子开得左摇右摆，教练说我在马路上游泳。这么幽默，我都笑不出来。
“好了，我们掉头，往左打死。”车子象移库似地，只转了一小半；挂倒档，慢慢退，继续打方向，快到路边了，朱教练还让继续倒，我害怕了。“教练，再倒就到沟里去了。”“早呢，还有四、五十公分呢，我看着呢。”真厉害。撞铁丝网咱不怕，掉沟里可不好玩，臭哄哄的，还不知道会不会受伤。我敢打赌，驾校的教练肯定不会让我们这么做，只怕学校也不许。我还没有发现路训有女教练的呢，只在总校桩训处看到了几个女教练，让我吃惊不小。女司机司空见惯，女教练，太辛苦。朱教练的胆识，她的技术让我佩服得五体投地，我尤其惊羡于她的车感，好象方向盘就是她的手，轮子就是她的腿，车子已经和她的身体融为一体了。这回我是彻底服气了。教练一直说我们方向感太差，我总是不服气，一直认为我能认路，不会迷路，就是有方向感。（当然只是心里想，才不会傻里傻气地跟教练做无谓的口舌之争）原来是两码事，跟朱教练比，我们哪有车感，哪有方向感哪。好象记得报上说草原上有个老奶奶，九十多了，不能走路，只能骑马。朱教练九十多以后，会不会也这样，只能开车了啊？窃以为然。呵呵！
倒腾了三四遍，象移库似地，二进二退，我们终于掉好了头。我早已一身大汗，朱教练则若无其事。后来她跟我说，我都不用看你在路上跑，只要看你掉一个头，就知道你的水平了。哇塞！敢情这是核心技术啊！可惜我只是糊里糊涂地做了，要谈掌握，还要假以时日吧。不急，朱教练，咱们再约。
（三）回忆我终生难忘的倒桩经历
1、初尝苦果
经历了令人心悸的初训小测试，我们终于如获大赦般进入了下一个阶段--- 倒桩。有谁能料到这是刚出虎口，又入狼窝，从此开始了我的练狱之旅。我那梦魔般的经历令我终生难忘，之所以当时不写，实因伤痛犹新，不忍直视，延至今日，方才有勇气自揭伤疤，以回馈关心我的众多的兄弟姐妹般的同学们。
我学倒桩用的是今已绝迹的老古董--- 吉普。那个破啊，浑身锈迹斑斑，好像伤痕累累的老兵，穿的白衬衫，摸一趟车就变黄了，不知什么时候在那里就染上了锈色。弄得大家都只能穿黑色灰色，好像回到了文化大革命；那个老啊，发动机大口大口地喘着粗气，老水牛似地，车身抖得象得了帕金森病，屁股后面冒的是白烟，有时还能淌一溜水出来，孩子尿床似地画下地图，偶尔肚肠里还落下点呕吐物，真令人恶心，想起了喜儿的悲惨遭遇，难怪紫鹃要自尽啦。
我们使的可是白花花的银子啊，二千多大洋可不能白扔水里了。于是大家只好捏着鼻子，耐着性子，围到吉普旁听教练讲倒桩要领。好像所有的驾校都是只教方法不讲原理的。教练先告诉我们吉普的倒档怎么挂，跟桑塔纳不一样，是往前往右挂的，然后脚放刹车上，身子右转，头放在两个座椅之间，看后窗，抬离合，观察后窗左右两侧的杆子，看它们在窗边的位置，注意哪边大往哪边调，也就是方向盘往哪边转，方向盘转过去以后还要再回过来，就行了。这是第一课，曰：直进直出。
我们这一拨约有十来个，大家轮流上，一人五把，大部分同学做得还不错，女同学稍差些，也马马虎虎，勉勉强强走了一圈。第一遍教练坐车上喊口令，感觉还行。第二次教练让自己来，女同学的方向感劣势立显，往往方向转反了，这时教练就会大吼一声：“反了。”有位女同学吓得手一抖，车子一颤，熄火了。教练摇摇头，又一声大吼：“再来。”她战战兢兢，摸索了半天，就是点不着火，教练过去帮她点了火，然后说：“你们初训怎么练的啊，连火都点不着？测试怎么过的？”看到教练火气这般大，嗓门这般高，我们大家都摒住呼吸，大气也不敢喘，没人搭腔。教练自顾自气呼呼地，那张脸比奥巴马还黑，我们的心比月亮石还凉。都说倒桩难，我们还没摸车呢，都已经头皮发麻了。
好不容易轮到我了，一进，还行，一退，好像有点偏右，我忘了怎么调方向了。教练在喊：“向后看。”我回头，根本看不到杆子在哪里，又不敢再回头看前面，于是车子不可逆转地右倾，终于压着黄线了，好在距离不长，我也就停下了。二进，我前进还是知道方向的，车子又往左移了一点，勉强钻出去了，估计车身肯定是歪的，因为二倒时就撞杆了。教练大吼：“怎么搞的，不知道调方向吗? ”唉，知道还来学啊，当我们都是杨过啊，瞅一眼就会啊。心里想想，嘴上省省了。教练喊：“停！”他上车，问我：“看到两边杆子了吗？” 这回看到了，于是点点头，他又问：“看到哪边大了? ”“左边。” “知道往哪儿调方向吗？”“左边。”（是吗？）“那你为什么方向盘还不往左打？”这不是才看到吗？
后面三把，教练就生了根似地坐在车上了。他黑着脸，一言不发，只在间不容发之际帮我推一下方向盘。我不敢看他，只觉得他冷冷的目光让我脊背直冒汗。也不知道是人太多，还是教练今天心情不好，抑或由我带来的瘟疫，从我开始，后面几个姐妹都倒得一塌糊涂，撞杆，压线，蛇行，坏事层出不穷，最多的是方向打反了。教练倒不吼了，很同情很无奈很无助地坚守在他的岗位上，把着舵。
第二轮完，教练把我们几个“差生”（四五个大姐级的同学）叫到一边说，今天人太多，你们几个基础太差，方向感太差，到旁边那辆车上好好练，什么时候练好了直进直出，我再教你们正手。于是我们几个被灰溜溜地逐出了队伍，刚上一年级就遭遇了留级，郁闷啊。
那辆车看起来比刚才那辆成色稍稍新一点，坐上去才知道更破。离合器踩个三四回才到底，倒档屡屡挂不进去，咔嗒咔嗒响，有时会推到三档，旁边教练会大吼一声：“挂错档了。”心一紧，赶紧重挂。我们倒车，教练都不屑一顾，只在我们前进时挂杆了，他才会大吼：“看到杆子了，往哪儿走？”东西大道南北走，屁股扭扭，脖子扭扭。说得轻松，做得艰难。我们象一群服役的苦囚犯，步纤纤在漫漫之旅，何处是归程，怎一个“愁”字了得。
2、水深火热
直进直出，我从周一练到周五，足足练了五天，同一拨的同学有的已经练起了反手。我早已过了不惑之年，知道人与人之间的禀赋是有差异的，换言之，人与人之间不具有可比性，哈！这天教练心情不错，过来看我，露出了白森森的牙齿，说：“再练几遍，走的时候教你正手。”啊，这算不算褒赏啦？孙悟空在被唐僧救出，遇到佛祖之前，享受了一瞬间的轻松与幸福。
正手，是倒桩的基础课，也是攻坚第一站。直进直出只能算热身，序幕啦。教练说的点太多，我第一遍没记住，教练今天超有耐心，也许对我的愚笨早有心理准备，不厌其烦地又讲了一遍，再叫我重复了一遍，回头他又赶了两趟牛车，（教练在下面跟着走，我们称之为赶牛车）我突然有些感动，恨不能立马把正手学好。但是现实总是无情地摧残我那美好的理想和愿望。车子一直在动，头每次扭过去的角度肯定会略有偏差，方向盘就应相应地早打或晚打，“黄金法则”也说，保持车尾与中杆20-30公分，有十多公分的差异呢。师傅总是叫我们早点把方向打死，宁早勿晚，夹角太小，再回一把，单这个“回”字，我又花了一个星期时间才有所领悟。看，偶是不是属于那钟超慢热型的？
其实，正手出库，开始我也是按师傅说的，老老实实看点打方向，有时还能看错，后来听师傅指点其他悟性高的同学才知道，车头盖住线就赶紧打死方向，才没再犯错。
但是，我一直不知道我的车头正不正，怎么看也看不出来。师傅用了很多种办法：看车盖与对面的线平行；看车子中心点与远处的中心点重合；看车身与边线平行，等等，煞费苦心。凭心而论，师傅的水平挺高的，教学很上心，就是嗓门太大，让人一时适应不了，咱慢慢进步哈，新车还要磨合呢。个人觉得最实用的，还是看车身与边线平行。你人坐在左边，正手离边线近一些，也就比较容易些。反手线稍远，但那时你的车感又有所提高，可以看车头与前面的线是否平行了。师傅还教了一招：看轮子正不正，方向盘是不是大头朝上的，这时花是正的W，如果不正，多半太靠里了，就反划半圈，只要尾巴方向对头就行了。（“虾氏哲学”）
正手入库，先看右侧的小红点，（前面的管出库）对齐中杆打两圈，等车子接近中杆，再看车尾与中杆的距离，再打死。差不多20公分左右，小于20公分，反打半圈，放一点； 大于20公分，等死吧，下次就要稍稍提前一点打死，这就是师傅为什么强调“宁早勿晚”了。还有些小窍门，是后来我们同学相互切磋总结出来的，供大家参考：比如起步车子太靠里了，要早点打方向；靠外就不烦了，回旋余地大着呢；所以车子出库，尽量往外拉，电子路直角转弯不就是这样的吗？只是这个心得考倒桩用不上，考试时正手都是教练倒好的，不用你操心。反手却是必须要停正的，这就是为什么很多人死在反手上，追根寻底实际上是死在停车不正上。我们后来练侧方停车，以及停车入库，教练反复强调轮子要停正，就是这个原因。不然你看的那些点，就不准了，所谓“差之毫厘，谬以千里”，也没那么多，就死活而已，哈！
下面才是夹角。如果车身与库基本平行要打死，如果夹角有30度可以少打一圈，然后看尾巴与中杆的夹角与距离，最好是20公分45度，直接打死进库。这是最关键的一步。现在体会到什么叫“方凿圆钠”了，车子与车库都是长方形的，轮子却是圆的，还要围着中杆转。看着它要撞杆了，却是正好；看着差不离，却不是撞杆就是压线。我真的怀疑我的眼光有问题了，不是近视，而是判断力。证明：偶做了几次红娘，无果。这两者有关联么？后来么，看正手差不多要入库了，看着还有约十多公分，打死就行了。因为轮子弧度还要再加一点，这就有20公分了。唉，真理是多么不容易被发现啊！
反手入库，与正手相似，正手好了，反手不难。所谓难者，无非有四：其一，坐姿。身子要大幅度转身，将后背卖给车门，把头放在两个座椅之间，但不要过分前倾。其二，车子要停正。可以伸头出去看轮子正不正，再看方向盘的花是不是大头朝上。其三，打死不要太早，可以快到点打一圈，然后再柔柔地打，让打轮的速度与行车的速度一致。其四，回轮要快。一到点赶紧打完，两圈半，有时连半圈也免了，看车子正了就停车。
然后正手出库，应该没有什么问题吧。
最后教的是移库。那绝对是个力气活，对女学员来说，真如炼狱般痛苦。那么重的方向盘，正手三圈，反手二圈半，再回，又是五圈半，二进二退，就是11乘以4，简单算术题。学移库时，做第二遍，我就抬不起胳膊了，感觉全身的力气都消耗怠尽，师傅在旁边鞭促：快点，快点，再快点，就象日本鬼子鞭打民夫修炮楼似的。后悔啊，干嘛要学车？这不是自讨苦吃嘛？儿子生来是个大胖小子，冬天生的，加上棉衣包被，抱着跟个球似的，整天抱他，胳膊也没这般酸，我连气都喘不过来了。
慢慢地，知识青年上山下乡，也就渐渐适应了艰苦的农活。人是不是有那么几分劣根性啊，只要还有活的欲望，流放到西伯利亚也能活着回来，苏武不是吗？等我不再疲于奔命的时候，我发现，原来移库也是有技巧的。首先，最后两圈的回轮不一定要打，师傅讲来不及打也可以不打，我就不打了，省点力气。再就是一退要尽量晚一点，这样车子就尽量往右库吃进，看点二进可以稍早一点动方向，原因同上。这样，二进以后车身不是3/4入库了，而是4/5甚至全部，这时你要很虚伪地将方向左回到底，使左前轮压在线上，挂倒档直退，就万无一失了。
这里技术的核心是车子二进的位置，一定要让屁股往右甩。哥们，咱这是在倒车啊，后轮决定行进的轨迹和方向。下一步伸头出去看轮胎。一条花一圈，二条花二圈，再多，也只有打死。也可以回头看杆子在窗子的位置，但是眼睛会欺骗你。后来知道了，只要左后轮没有进右库，一律先打死，然后看车身正就回。还有，如果你离中杆太远，可以再往前挪一点，在同一方向可以停车，再继续走。但最好不要这样，有可能车子冲一下，撞到中杆。弥补的办法是，方向多打一圈，可以抵消部分距离，到底多少我不确定，大概可以抵二十公分吧。库长是两个车身，目测一下，前面有大半个车身的长度就可以停车了。注意看左右车角不要挂红外，主要是右车角一过右边杆，必须停止右转，但可以直退，甚至小回一点点。最后一把师傅并未强调一定要回正车子，因为不回左手出去更方便一些。个人认为最好回一圈，防止轮子碰中线，然后左满舵，玩左飞。哈，满有诗意啊。“坎坎伐檀兮”，不正是劳动者的革命乐观主义嘛！
3、苦海无涯
倒桩未过，郁闷，郁闷，超级郁闷，真想一头撞S去！
模考三把，把把过，考官在下面喊，于是信心满满。师傅打电话问，答没问题，不骗你，我真的很自以为是啊。考试，挂了进档，车子往前走，还好，机器没有准备好，不算。反手擦杆，熄火，重来。考试教练把车子停正。正手，OK；移库，二进二退，OK；方向打死，斜出库，熄火。怎么了？考试教练让我看显示屏:移库不入。啥？！师傅说过，没有人死在移库上的。我刚才看了，车子的四个角都在杆子内呀，难不成我长尾巴，甩到红外啦？考试教练不理我，赶我走，还欲理论，叫号的，可能是个小头头吧，过来了，打架啊，好汉不吃眼前亏，闪！
郁闷，死了。
闷了一天，第二天给师傅发短信，说我死了。师傅追了个电话过来问怎么死的。实话实说，依然气愤难当。师傅居然没有象我想象的那样勃然大怒，但也数落了老半天，很是耗了他老人家不少话费呢。末了，他也说：“郁闷啊！” 回头师傅发短信，明天过来改练桑塔纳，二十天以后补考。啊！我不如当时就撞S！
吃二遍苦，受二茬罪，什么概念？过二次草地，骨折开一次刀埋钢针，开第二次刀取钢针；第一遍不知道厉害，糊里糊涂过了，第二遍，不是睁着眼睛往火坑里跳吗？我如果不退学，不想把三千大洋扔水里，还得硬着头皮上。现在我已经丧失了选择权，话语权，跟祥林嫂一样悲惨了，但愿二十天以后时来运转，就象阿Q的预言：二十年（天）以后又是一条好汉！
桑塔纳倒桩，一切从头再来，大有卧薪尝胆的气概。师傅居然要我从直进直出开始。没办法，咱没有发言权，更不敢多话找话，乖乖地做吧。其实这样做也有道理，我们练吉普是不用看倒车镜的，根本就没有，直接回头。这回也就适应一下而已，走过场似的。
接下来正手，也是看点。看右边第二个窗的小竖杆与边杆重合，向右打一圈方向，然后看后面的小花，转动方向盘，让小花蝴蝶般绕着中杆飞。啊，这就是吉普“黄金法则”上说的让车子的3/5处的红点与中杆保持交叉，也就是锁定目标，跟踪瞄准的意思。终于搞清楚了，真是温故而知新啊！车子快入库时看后视镜，车头快正时停下来，回正方向。啊，停下来，我简直不敢相信自己的耳朵。这个好，这个好，感觉难度系数顿时下降了一米。早知如此，我起手就该练桑塔纳，又简单又实用，拿了驾照谁不是开小车来着，有几个开吉普的啊？唉，没有后悔药吃，时光没法倒流，连爱恩斯坦也无可奈何。
由于有了吉普的基础，这回领悟起来快多了。有些初学的同学对车头正不正没有概念，跟我一个毛病。师傅又想了一招：看后视镜，看到边杆立即停车，屡试不爽，绝！这回我好像换了个人，出库，打轮，回轮，入库，对角度，找点，都满象那么回事，只是回轮老想不起来停，导致有时方向会偏。只要不碰（高压）线，撞杆，师傅并不计较我停还是不停。好像师傅的火气也比以前小多了，居然有时也会冲我们笑一笑，或跟美女小同学搭讪两句。咱怎么没赶上好日子呢？真是生不逢时啊！
第一天只练了三四把，桑塔纳倒桩太磨人，四五个人要折腾近一个小时，吉普也就半个多钟点，熬吧。
第二天，师傅教反手，（进步挺快嗬！咱有基础啊，有吉普垫底呢！皮厚。别，咱这是死猪不怕开水烫，反正死了，随你多少度，100，1000，3000，随您的便。满不在乎？！不，是没法在乎。NB，唉，被逼的。）我习惯性地身子右转，师傅隐隐笑了一下，头往左转，是。看1号杆和6号杆杆成一条直线时，（瞄准射击？）直接打死。喳！再看第二块玻璃窗的小竖线的下端的点，师傅已经贴了一个小红点，只要看到它与前中杆交叉，回一圈。然后视线往回收，看竖线前的小窗花下的红点，对齐中杆时，再打死。喳！再看倒车镜，车头正停，回正方向，操作同正手，然后直倒，肩膀与黄线齐，停。这时是第一条黄线。不要倒太深，入库即可。知道，跟吉普一样。
还有，桑塔纳是有时间限制的，7分钟内必须完成。啊！这个，应该没有问题吧。师傅说我的时间没有问题，练过吉普，（这回成了优点，因祸得福啊）能不停就不停，哦，怪不得他看我不停没有叫唤呢！
接着，师傅就教我移库，跟吉普大差不差，只有做起来更轻快，方向盘轻啊。一进左角对中杆，一退左角对边杆，二进同一进，只有二退，同反手最后一把，看后窗小竖线前小花下的点对齐后中杆，停车，打死，车正，停。斜出库，准备左飞。本来移库一进一退的，都是原地先打一圈方向，车动再打一圈，桑塔纳二圈就打满了。师傅让我尽量活打方向移库，也就是车子动了，再搬方向。同学们可能觉得这个超难，开始我也以为师傅成心刁难，给我穿小鞋，以报一箭之仇。（我们考试不过，师傅要被扣钱的）做了才知道，全小人的想法。轮子在运动中，转动方向阻力要小许多，所以速度完全跟得上，而且你不到点，也不能乱打方向啊。我们还往往推迟一点，让车身进右库多一点，多占点便宜，真小样哈。练过吉普，再玩桑塔纳，简直小case，盘子打得飞快，嚼得菜根，啥事做不得！
这回我成了名副其实的倒桩“大姐大”，学弟学妹们纷纷向我讨教经验（教训）。当然背着师傅啦。只要师傅不在，我们就展开热烈的学术讨论，交流学车心得，晒晒捕捉到的网上秘诀，视频什么的，点评同学刚才的表现，评头品足，指手画脚，好不热闹。师傅一过来，我们立马转移话题，召开现场故事大赛，连师傅也听得津津有味，老学员练车，他只在关键时刻，用余光扫一眼，只有新学员练车他才很不情愿地起身陪驾。我们便言归正传，继续埋头做学问。学问学问，要边学边问，所谓“三人行，必有我师”，咱们这么多人，多么大的人力资源库啊。不是还有“不耻下问”一说吗，我这种级别的老革命也经常新生的革命力量请教呢。
想起了一件轶事。学员们中还真有不少藏龙卧虎之辈呢。想必教练也有数，有的人开过拖拉机，面包车什么的，练不几天，教练就让他们报名考试了，军转地的更不用提了。我想说的是我学车两年，倒车两月以来，我亲眼所见的奇观（以前从未耳闻过）---- 吉普会扭腰。诸位，信不信由你了，俺可是眼见为实，不然打死我也不信。
话说有一天，我们正热火朝天地聊天，突然场上传来教练的怒骂:“怎么搞的，迟了，进不去了。”大家一看，一位老兄正手入库角度大了，打轮迟了，必死无疑了，师傅都开骂了。好小子，只见他，猛打方向，向左打死，再立马向右回死，（我后来才知道怎么做的）在一眨眼的瞬间，方向盘陀螺似地飞转，（这可是吉普磨盘似的死沉死沉的方向盘啊）吉普屁股左扭，上身右扭，恰恰在中间形成一个小腰，让过了杆子。好像姑娘的柳条腰，袅娜地婷婷地款款入库。哇！！！ 大家目瞪口呆，心里掌声一片，场上寂静无声，连教练也熄了火。等他下来，教练掏出本子说，登记考试，明天教你反手，然后扬长而去。（消化一下震撼去了吧）我们一起围拢过来，簇拥英雄似的，问他怎么这么牛？刚才怎么做到的？小伙子其实挺腼腆的，扭捏了半天说，他开大货，主要陪女朋友练车的。怪不得！平时看教练五档倒车，都觉得非常人所能及也。这回可遇见高人了，这是几段高手，咱测不出，跟比教练，孰高孰低，俺们也没数，只知道，这等功夫，这般身手，俺们十年也练不到。
说到这，偶又有些愤愤然，感觉驾校做了虚假广告，什么叫“没有教不会的学员，只有不会教的教练”？难道全国人民跟着梅兰芳，就都会唱京戏？跟着姚明，都会打篮球？笑话！咱连这个也被忽悠了，活该！呜呜！！！
（四）电子路考的训练场景
这两天有点小闲,正想着要不要约朱梅教练的车玩玩.突然接到驾校电话,让参加电子路训。乌拉！又进了一步！长长的队伍终于向前挪窝了。我们已经等得三焦。但是机遇总是与挑战并存的。电子路训三天后就要考试了，对此自己仍然信心不足。拨了朱教练的电话，问她什么时候可以带我电子路。她问了问我的情况，说我先训练，临考前再带带我就可以了。我还是不放心。她在电话里就笑了，（我就喜欢她的笑）“你对自己没有信心，也应该对我有信心。”啊呜！这话说到家了。我对朱教练绝对有信心，如果她说我能过，我肯定没问题了
我们考试安排在下午。这点我得感谢驾校，总是把我们的考试安排得靠后一点，这样我们还有机会再模拟一把，练好了马上考，确有奇效，现炒现卖，透鲜。有人说那是商业炒作，多收模拟费。就算是吧，那也是经营有道，愿买愿卖，因为模拟是自愿的，其实我们上驾校也是自愿的。
考试那天，早早地约了朱梅教练。她让我每样都做三四遍。本来我说侧方不用做了，我认为那是做得最好的。经历过倒桩，大家都会做。她还是让我做一下。结果第一次居然没进去。汗！我一头雾水。朱教练说你少打了一圈方向。“没有啊，我数得好好的。”“再做一遍吧。”这次一点问题都没有。“这是必考项目，不能出错。”她突然严肃起来了，我好害怕。接着她又和缓了下来，又是笑盈盈的了。“不要紧，现在发现就好，考试的时候仔细做，不会有问题的。”我再也不敢大意了。
坡道起步有点紧张，还好几次都起来了。朱教练让我看她的小盲镜，看黄线在哪里，基本没有问题，但是她说我停车还亏欠一点。她笑着问我是不是不敢撞上去。当然啦。后来她说，算啦，欠一点就欠一点，也能过，留点余地也好，以防万一刹车或起步时车子冲一下。
百米加减档没有问题，我现在对档位不要太熟奥。但是朱教练很细心，她叮嘱我不要忘了换回一档。
限宽门也是，要换回一档。过限宽门，我就是不敢把车往外拉。朱教练让我看，少拉一点点，杆子就会碰上。我就缺那么一点点，完全是心理因素，尤其最后一个门，右边有个水泥墩子，我就是不敢冲过去。她说大胆一点，不用怕，我代你看着。考场那里没有水泥墩子，你不会撞到什么，只要不撞杆子就好。
接着我们左拐，进入旁边的道，练直角拐弯。这里有四五个直角拐弯，大弯小弯，左弯右弯，全是直角。一定要把握好时机打方向，回方向要快。怎么这么多，我们训练时可是只有一个啊，好像也不难，倒桩正手出库不就是直角吗，都练了N多次了。但是这么多直角，一个接一个，距离又短，我就有点手忙脚乱的了，后来渐渐熟了，也能轻轻松松地见招拆招，一一化解，好有成就感奥。
曲线我走得不太稳。朱教练问：“你有没有想到车的后轮？”“没有。”“绕曲线就是让你们感受一下车的后轮的。”接着她下车，捡了块石头，在地上画给我看，内轮差是怎么回事。我还是有点云里雾里的，似懂非懂。哭，好好的一个人，怎么突然长出两条后腿，让人一时半会的如何调动得了它们？朱教练看出我还不太明白，（唉，真笨！）就说我们上车边练边说，慢慢体会，有人开车一年多还悟不出来呢。（不会吧，安慰我呢。）于是我们进入第一个弯道的顶点，她让我停车，要我看车的前轮和后轮的位置，体会内轮差。要我去想为什么我的左边车头要压右边的线走，就是让后轮不要压线，压路牙。刚进入第二个弯道，就要快打方向，差不多两圈半，因为刚才打了差不多有一圈半，这两圈半中有一圈半是回过去的，其实也就打了一圈，回头快出弯时还要回过去，但不要太早回，要等后轮过去再回。曲线很重要,回头走山路时轮子就不会掉到沟里去了,车尾也不会甩出去了,（不要吓我），曲线我一定好好练。但还是不太令人满意。
朱教练突然问我有没有走过8字路，有没有原地绕过圈。没有。啊，是啦，分校不具备这个条件。那我们绕绕8字路吧。嘿，看不出来，8字路并不象我想象的那样初级，好几次我都差点撞上路牙。绕啊绕，朱教练手机响了，她接手机，我继续绕。足足绕了二十多分钟，她说好了，我们再走走曲线看看。啊，这回顺风顺水，毫无滞碍，轻松自如，真是磨刀不误砍柴工啊！
最后，我们玩单边桥。之所以把它放到最后，自然因为它的难度系数高呗。但听说天保的单边桥过得最好，应该教练也是最有经验的啦。朱教练让我先做一下给她看。我随手打了一把方向，又回了一把，再拉正，OK。她大吃一惊，说这是你们教练教的吗？不是不是，俺可不能随便冤枉人。教练态度好不好，学员练得好不好，也要有一说一，不能瞎掰。我的电子教练很规范地告诉我们，方向要打到一点，回到十一点，再回正。朱教练说以前是二点，十点，也差不多。那你为什么那样大把打方向。我老老实实回答，我们同车三个男孩，其中一个练得最好，但却是补考。他上次侧方看错杆子出界了。他们全都跟他学，大把大把地打方向，单边桥过得溜溜的，我也就跟着学了。教练开头想纠正的，后来说能过就行了。朱梅教练想了想，也说，算了，能过就行了。你要记住，打多少，回多少，再回正。她发现我有时候回方向还欠那么一点点，就问我是不是有时只有半个轮子在桥上。我不知道，只觉得有时方向不太正或不是很好把握。她真厉害，长着透视眼呢！
我跟朱教练说我最喜欢电子路了，象成人游乐场，好玩。她说，你练上瘾了吧。好象是有点。
再次感谢朱教练。老天有眼，要知道，我的抽考项目恰恰就是曲线。结果不用说大家也能猜到，自然是顺利过关喽。对不起啊，没有悬念啦！
私下里想，要是过铁饼如何？没有人教，自己不会有那个悟性的啦。朱教练说她每天热身就是过铁饼。牛！据说有很多教练还过不去呢！朱教练每天还要热身啊，敢情拳不离手，曲不离口，工夫三天不练就缩水啦？她真了不起，这样一丝不苟，兢兢业业。我什么时候也能向她那样，以铁饼起手，（怎么象中药引子）练就一身过硬的驾驶本领。她是不是有“朱氏秘诀”？兄妹驾校在网上可是响当当的，不就是朱桦朱梅兄妹俩吗？开车的人很多，把车开好，能教学员开好车，想必也是要有天赋的，非常人所能染指。我们之所以嗷嗷叫着我能行，不顾现实地挑战高难度，也是被教练打击过度，属矫枉过正。正所谓：比湖大的是海，比海大的是洋，比洋大的是天，比天大的是人的心。人心不足啊！还是维纳斯好，缺憾也是美，呵呵！
（五）人工大路考全程经历
大路考据说是超级恐怖的，因为以前不论是倒桩还是电子路，都是机器考人，好歹还有个客观性，只要你大差不差，电脑是不会为难你的。大路考则不同，那可是人考人，网上的传闻多了去了。有很多很多要注意的细节，死的不计其数，而且象“士兵突击”中的袁朗所说的，每一个“死去“的人都会喊冤。因为考的就是细节，我们哪有什么水平啊，这就是为什么很多人通过了考试，拿到了驾照还要找陪练，他们只有练得更认真了，不为考试为自己。还有一些死得更是莫名其妙，如小伙的发型，小姐的香水，男人动作太快，太潇洒，女人太恐龙，或衣饰不符合考官的审美情趣，等等。唉，画眉深浅，何处问小姑？还有不小心说错话的，网上笑话一大堆。据说还有什么不及格率，就好比516 还要凑够一定的数才够革命性。有的考官回去想想今天善心发大了，放生的人太多了，不行，得超度几个，于是再下杀手也是可能的。传闻真的很恐怖啊，可谓众口铄金，要不怎么说老虎不吃人，恶名在外呢。
给大家讲一个真实的故事：我的小师妹，老公就是警察，连她路考都差点没过。她说考试的时候考官骂骂咧咧的，弄得她心情极度郁闷，动作走样，把她气坏了，考官刚要判她死刑，她跳了起来。豁出去了，横竖是死，拼了。她厉声指责考官素质太差，声称要投诉他，清除这种败类，不能让老公与这种人同流合污。要警官都这样，她死也不会嫁，不知是摄于她的声势，还是因为她老公，总之考官放了她一马，幸运啊！
我们不敢奢望有这等好事，还是老老实实把基本功练扎实，天道酬勤啊。这次我要笨鸟先飞，不等驾校通知我就练路考，因为机遇总是偏爱有准备的头脑的，朱教练不也强调提前量吗？论水平论资历，她绝不输于我遇到的任何一个教练，只有更好。她可是我的幸运女神啊，我一切都靠她，只要找她，就万事OK 啦。
我们从总校开始。起点在电子室门口。朱教练强调起步动作要做好，给考官留下好印象。首先要注意礼节，开门、报告、问好，上车时左手扶门，右手扶方向盘，右腿自然迈进，身子就势落坐，然后调节好座椅，试试刹车离合，再系好安全带，旋转钥匙，点火，发动车子，一踩二挂三打灯四鸣号，注意观察，先右后左，松手刹（初训的时候让我们三点联动，好像更难一些），抬离合，给油，马上车子右转上路，打个灯，小转弯，车头齐转过去，方向不要多打。再给点油，挂二档，调度室门口人多，要注意观察，但不要停下来，那里有点坡度，就有学员在那里熄过火，太难看了。过了调度室左转，一定要先打灯后动方向，然后是右转，就到了限宽门那里了，再一个左转，路幅宽起来了，可以加一个档，先加油，速度上来了，再加档。然后看左边电子路的两个路口有没有车过来。紧接着就要出校门了，可以减一个档，也可以三档过去，因为这是个左拐弯，是大弯。如果有什么情况，离合器踩到底，就相当于空挡，还可以带点刹车，控制一下速度。但是拐弯的时候千万不要动档位，弄得不好一紧张会熄火。当然真正熄火也没什么，也只是扣十分而已，只要考官没有叫你下去，你尽管做下去，该干什么干什么。还有就是千万不要多嘴，不要问考官下面怎么办啊，啊对啊，或者说对不起做错了。是是，祸从口出，言多必失。车上应该有教练的，他会千方百计地替你打掩护，如果你做错了什么，他会设法分考官的神，让他不尽量忽略掉。这样啊，原来拉琴的才是师傅哩！教练怎么会变得这么好，这般帮我们？有过关率呢。好！只要能过就好，骂几句也没什么，中国人是相当看重结果的，只要结果好就一切都好。看奥运会，外国人真正重在参与，拿不拿奖牌，拿不拿金牌，并不是太在乎。我们就不行了，非金牌不可。运动员训练，那个才叫苦，跟他们比，我们还是很幸福滴。
出校门不远右边有个桥，头要往右边扭过去看，动作要夸张一点，一定要让考官看到你做了这个动作。（哪怕没看到什么？嘻嘻!）然后左转，这段路不好走，坑坑洼洼的。驾校招了那么多学员，连个路都修不起啊，每个人捡块砖头也铺出路来了，想起了许三多。如果对面没有来车，尽量走中间，不要颠得考官难受。你看中间这个大坑怎么办?绕过去。也可以让它从车肚子底下过去。你还记得车轮的位置啦。嗯，左筋对的是左轮，右轮看车头的一半，你贴了一个点，考试的时候有没有贴这个点？应该有，没有你就目测一下，也差不多。更简单一点就是你的右耳朵就是车子的中线。你把胸膛对准大坑扑过去，它就会在你车肚下面了。嗬嗬，感觉象黄继光堵枪眼似的，好英勇啊。电子路的铁饼是不是也要这么过的，原来不是绕过去的，是扑过去的。遗憾哪，为什么不教我们。不过咱不会的多着呢，考试嘛，只能急功近利啦。
进涵洞口要小心，因为光线突然变暗，有碍观察，可以看好了再进去。出洞口要往左看，那里有一个路口，最好鸣个号，这里有盲区，等你出来，万一对面学员弯子拐大了，刹不住冲上来呢。虽说有教练，还是不要玩惊险动作，你可是在考试啊，不要冒险。
这时路况好了，视线也开阔了，但建议你不要狠踩油门，因为马上要拐弯了。你上了速就得加档，拐弯又要减档，忙不忙啊。是，多一事不如少一事，咱悠悠地过去得了。虽说是左拐弯，你还是要两边看一下，右边没有路，不会有车，但万一有人过来呢，那里是菜地啊。是啦。这才走多远，我的头已经摇得象拨浪鼓一样的了，左看右看，左摇右摆的，练方向（象）功呢。
朱教练说这时你可以加速加档了，赶紧把档加满。女学员考得就是速度。你很快加到5档，考官很快就会让你靠边停车了，只要这个动作做完，你就OK 啦。但是加到5 档你要注意，不要再给油了，准备停车。要等考官口令发出再做动作啊，不能抢。还有注意速度不能超过40码。男学员就千万不能太快了，做得太溜了，不然考官也会打掉他，怕他很快拿到驾照，成为马路杀手。好笑的是，我们考试时，考官跟教练讲，我们今天又要培养一批马路杀手了， 此是后话。
靠边停车要注意，先打灯，警示后车，再踩刹车，先踩狠一点，然后松开，等会再踩。记住一定要先刹后离，先踩离合，你死了，前面的小心全白搭了。等速度降下来，离合器踩到底，不要松，稍松一点刹车，调整方向。把车头的中心点对准路牙，这里没有路牙，你看路边的那一溜草地当路牙。然后回方向，老规矩，打多少回多少，再回正。在这里要稍稍多留一点，让下一个人可以绕车一周。然后你再松离合，刹车，关灯，解安全带。不要忘了谢谢教练和考官，就万事大吉了。唔，这么点路，却有这么多关节点，我还要好好想想，千万不能因小失大。
再来，你又不知道你第几个考，哪怕是第一个，你也不知道考官什么时候让你停啊。我们今天把考试路段全跑一遍，你特别要注意几个重要的关口。是。起步。这一路上都是学员的车，半道只有一个岔口在左边，转个头看看就行了。那边就是我第一次跟许军教练练车的地方。看起来很亲切啊。有一种桃花依旧，今生来世的感觉。朱教练在耳边说你看一眼就有了，要把注意力集中在你的正前方，左右观察，看后视镜不要超过2秒，知道吗，这里有一个“2秒安全守则”： 找路边一个物体作为“核对”点，例如一条灯柱或一个路牌，前面的车辆正接近它。当前车尾部经过“核对”点时开始数.(以一般说话的速度念四个数字，时间大概就是一秒钟）当自己的车经过“核对”点时，必须超过二秒钟，时间超过二秒越多，安全性越大。&
转眼到了路口。这个路口我太熟悉了，跟朱教练绕了好几遍。就是在这里我学会了控制离合，控制车速的。我下意识地打了个右灯。朱教练说错了，打左灯，你今天练的是路考，右转又回驾校了。嘿！惯性定理。不要学得太好喔。上大路一定要注意观察，看两边的来车，先左后右，尤其是左边，那个拐弯挡着视线，如果他速度快，等你看到他，他就已经冲到面前了。你起步要稍快一点，算好时机赶紧冲过去，然后注意右边的车，你可以先沿着左边的黄线开一段，再看一眼右后视镜，慢慢滑入右边的车道。这是两股车道，不要压着右边的白色实线开，（根本看不清）那样考官就会杀了你。哇，我们在刀头底下讨生活啊，救命！
等一下考官会发命令，往江宁镇方向开。他在考你会不会看路牌。你听到口令要立即打右转向灯，特别要注意控制好方向盘，方向不要打多了再回，这样考官会不舒服的，想不想让他放你一条生路啊？还用问吗？右转上去坡道，多加点油，控制速度，不要加档，三档四档都可以。出来还要往左边看205国道上的来车，你占右边的道走，然后变个道，尽量占中间道走，最安全。
变道要注意，还要把头转过去看一眼（不要超过2秒）因为那里有盲区，如果有一辆车快要与你平行时，后视镜里你是看不到他的，你要是贸然拐过去，就会与他蹭上，你全责。怎么受伤的总是我？追尾，刮蹭，保险公司呢？照啊，你交完了保险他们赔，不用你掏钱，哦，还算讲理。但你千万不能碰人啊，保险公司不赔。那我占最外面的道，离他们远远的，咱惹不起还躲不起吗？也不行。首先，那是超车道，你的速度太慢，阻碍交通，（犯法啊）其次，万一那里成了左拐弯道，你啊来得及变道回来啊？还有，考官看你那样，会立刻让你靠边停车，你怎么办？我打方向灯，往路牙冲啊。不行，你必须先变一个道，行驶一段距离，再变一个道，然后再靠边停车。你要象你说的那样冲过去，立马就死，罪名：连续变道。
还有，你停车的时候要注意哪些地方不能停车：道口、路口、厂门口、学校、车站、消防栓、横道线、垃圾筒等等，都不能停。你停车之前一定要先观察好，还有，刹车不要一脚踩死了，一点回旋余地都没有了，不然你还可以慢慢向前滑行，滑过不能停的区域，就可以侥幸过关了。
你路牌会不会看，不知道，多半会小半不会。什么话，知之为知之，不知为不知，你一定要会看。我这里有一张图，你拿去再复习一遍吧。哇，比联络图还珍贵啊！你看前面一个黄三角，再画一个火车，什么意思？铁道啊。有人看守的还是无人看守的？让俺想想。是无人看守的吧，它上面没有栅栏。正确。（怎么不加分呢？）怎么过铁道口知道吗？不知道，没走过。把它当起伏路，离合刹车全丢掉，趟过去。但是你要注意，过道口前先减速，三档或四档通过，不能五档过。你要记住第四个路牌过了就要减速，准备过红绿灯。还要注意左右观察，过道口之前，之中，都要注意观察，但是千千万万不要踩刹车。为什么？话到嘴边又给我生生吞了下去。笨啊，车子停在铁道上，找死啊！那可不是一般的坡道起步啊，熄火了你能起得来吗？朱教练一直在鼓励我，她若说不行，那就不是一般的难度了，我还是不沾的好。君子善趋利避害也，小女子也知道进退哪。
除此之外下面还有四关：
第一关是宝钢梅山，那一段最混乱。你要尽量占右边的道，因为左边有很多卡车要左拐。卡车长，又重，还有盲区，他可能撞了你都不知道。小车跟大车撞是很吃亏的。靠右边走有很多马自达摩托车乱抢道，很危险。唉，我活不下去了，左右都是死。你车速一定要慢，挂3 档就可以了。这里行人乱穿马路，你要随时准备踩刹车。你可以鸣个号，按得时间长一点。这里的情况千变万化，再怎么准备也会有意料之外，你只能随机应变了。望天收哇，老天保佑，让俺抽个好签，不要考这一段，就阿弥陀佛
第二关就是往江宁镇去的丁字路口了。很多人红绿灯不会看，闯红灯挂了。请道其详。看起来我们是直行，其实不然，我们算拐弯，要等拐弯的信号灯变绿了才能走。这里不算十字路口。是了，这是江宁迈向城市化的初级阶段，江宁成为南京的一个区也不过这两年的事。
这时考官会发口令：往江宁镇方向走。对，跟刚才一样。你要打个左灯，表示你会拐弯。当然要先占对道啦，这个我就不多说了，一定要记得啊！还有，你注意到这些网格线了吗？知道它们表示什么吗？是不是不让停车的？那是黄色的。白色网格线相当于安全绿岛，是行人过街时的停留之处。你肯定不能碰他们的。记住了，千万不能压网格线。说话间，信号变换，绿灯亮了。我突然产生了一个问题：万一我刚抬腿信号灯亮了，我当走当停呢？走啊，你想停在马路中间啊？你又不能退回去，难道你想死吗？（嘿嘿，怎么问这么弱智的问题？）告诉你一个小窍门，只要你的后轮离了地，红外就照不到你了，你只管大胆地往前走。但更要注意观察，防止对面的或拐弯的车动作快，已经冲上来了。下面的路变窄了，你要控制车速，不用太快，三档四档就可以。有时根据情况四档考官也会喊你靠边停车，你把动作做完就行了。
第三关在江南水泥厂那里。这里的问题是：一颗大树挡住了红绿灯。这里只有两股车道，右边直行，左边左拐。但由于灯在树后，等学员看见，已经走到了实线，不能再变道了。实际操作中你可以将错就错左转，然后再绕回来，或者等绿灯亮了，强行变道。但考试时考官是不会给你这个机会的。你只有死路一条。唉，这一路下来，我已经死了无数次了。我现在的牺牲能不能换得今后的掌声呢？这是炒期货，50%的希望哦。
过了江南水泥厂往左拐，有一个不小的坡子。这是第四关。朱教练要我多加点油，是啦。要在这里坡起就麻烦了。熄火教练是帮不上忙的。我使劲加油，好像车子跑得并不快，速度也上不去，坡度不小啊，主要是长。快到坡顶了，朱教练让我减一个档，马达疲软了，车子跑不动了。到了坡顶，朱教练说不能加油了，因为在坡顶看不到下面，情况不明，脚要从油门挪到刹车，有情况再踩。下坡速度快了，可以加一个档。但千万不要踩离合，那样是空挡，会让你死得快一点。（哈，买房子败得慢，买车子败得快啊，我死了就全赔了，平仓。）不管是不是考试，下坡千万不要挂空挡，带档制动才有力。你要记得啊。唉，但愿我能记得。我真恨不能长个好记星的脑袋，干脆植个芯片进去得了。
再下面往右拐，就一线畅通，直接挂五档，撒开蹄子跑，很过瘾。再往前，又是路口，更宽敞，有八车道了吧。但是信号灯为什么只有黄灯，而且在闪个不停。我不知道当停当走。朱教练问，黄灯闪烁什么意思？不记得了。惭愧！让你注意观察，小心过街。啊，知道了。这到哪里了？路牌上写着，左拐到谷里，是不是快到马鞍山了？再开十分钟就到了。
到前面掉头，会吗？再讲一遍吧。先占左边的道，看灯。人行道你怎么过？这里没有让出掉头通道，你必须开过人行道再掉头。注意对面来车，你是拐弯的，要让直行。一档拐弯，注意进道。先想好占哪条道。左边的吧。不要，那是超车道，占它旁边的，那才是行车道。然后立即变道到右车道，因为你马上要右转了。是，我已经转晕了。
到了网格线的路口，我停下来，又不知道怎么看灯了。朱教练说，刚才跟你说过了，这是个丁字路口，我们这条路不受红绿灯限制，走吧。那是不是算支线啊？可以这么说吧。
下面又到梅山了。这回你要占住右边的道，因为左边是左拐弯进梅山的。（他们真的是名副其实的霸道啊）但过了红绿灯你就可以占左边的道了，而且最好这样，因为这里情况复杂，占左边的道相对好开一点，没有那么多的马自达摩托车抢道，我要死在他们手上，我变鬼也不绕他们。
终于回到刘村大转盘了。我感觉早已九死一生，恍若来世了。何止死九回啊，随时随地都会死，真是防不胜防啊。我之所以不厌其烦地絮絮叨叨只是希望后来者能比我们活得好一点。路考难，不啻上九天呐！
刘村转盘的红绿灯还有二次等待。也就是说信号灯直行变换一次，拐弯再变换一次。我们的车子排在头里，还要往前开几米，继续等拐弯的灯亮了才能转过去。你还记得环岛怎么走吗？许军教练教过我，进环岛不打灯，出环岛必打灯，对吧？朱教练笑了，你记性倒不错。惭愧！都已经挂一漏万，缺胳膊少腿的了。不过话说回来，我纸上谈兵还是有信心的，虽然摸车绝对菜鸟。真难为朱教练了，亏得她这么有耐性，一直鼓励我。要不是她，恐怕我早打退堂鼓，知难而退了。有道是：苦海无涯，回头是岸嘛！
考试吗？结果是不用问的了，但过程也是凶险万分。我上车，准备，起步，没问题。加油，二档，坏了，档挂不上。车子抖起来了，我的心也抖了起来，瞬间慌了神，不知道到底发生了什么。我赶紧踩下离合，再挂二档，但脚放在离合上，收不回来了，我吓傻了。好不容易等到考试这一天，可不能功亏一篑啊！越这样想越紧张，脚就是起不来了，好像车子又抖起来了，我疯了，也不知道是考官喊的，还是教练喊的，还是我的幻觉，我全糊涂了：“加油，挂三档！”挂上了三档，车子平顺了，我又恢复了信心，好像台风过去了。感觉就像唐僧取经一样，我已经脱胎换骨了，连朱教练都说，我与从前判若两人了。她现在还记得我第一次开车的样子，也许永远忘不了了，肯定超级狼狈。她这会才跟我说，她都担心能不能把我带出来。啊，有这事！我不相信，打死我也不相信！但她这么说，我已经心满意足了，这可是她给我的最高奖赏啊，谢谢啦，朱教练！
有道是：一日为师，终身是父（母）。大恩不言谢，愿上帝祝福她万事如意，愿上帝庇护她幸福快乐。愿她祈福与我，让我今后一路顺风，平安到永远。
（六）不经历风雨怎么见彩虹---终于拿到本本啦!
终于拿到本本啦! 好激动啊! 驾校通知我去拿本本,真有点迫不及待。奇怪，等了那么长时间，现在却连一会儿都等不了啦。原来一直一直就盼着这一天呢。喜滋滋地给朱梅教练打电话，我要在第一时间告诉她这个好消息。她也替我高兴。问我还想不想练车啦，今天正好有空。哈，现在最想的就是这一口啦。
但是我要有挑战性的。于是跟朱教练说我要到新街口练车，还要在高峰期。可以，没问题，那就四点到七点吧。朱教练三点就来接我了，带了个学员在车上。我带了一束花给朱教练，她是我最敬最爱的人，我不知道怎样表达，只好随俗了。她看到花很欣喜，说今天正好是她结婚纪念日。乌拉！我和朱教练真的很投缘啊！
四点钟，那个学员下车了，我们正好把她送到新街口。随口问朱教练，她练了几次，答刚约，拿照一年多了，没敢开。惜哉！又是一个让本本睡觉的。我不懂，他们（尤其是她们）千辛万苦地拿照干什么，想来他们也知道用进废退的啦。别人的心思俺猜不着，也不想劳那个神。经历过驾校，我也觉得自己也有够笨的啦。就算是吧，郭靖不也一招一式的学会了，还武林盟主呢。我没有那么大的野心，就象歌里唱的：我不想与你千里共婵娟，只想把你手儿牵。来点实惠的，俺只想让铁马欢畅地跑起来。虽然拿到了本本，俺还要百尺竿头，更进一步，把驾驶本领真正学到手，譬如再上一个补习班。俺算了一笔帐，买个车，怎么的也要十万八万的，太差了撑不住面子，要不要车干什么。一年下来，没个一二万搞不定。三年车子折旧，又要折个五六万。车子成了鸡肋，买与不买，铁定折本。租个车吧，一个月少说三千五千的，万一有点碰碰擦擦，搞得你头都大了。俺们那个技术是绝对玩不来二手车的，不会挑，也没法开。找个陪练，三个小时110元，连人带车还有油，全有了，还是很划算滴。又安全又便宜，车瘾过得足足的。再和教练处得好，更象朋友约会似的，人生一乐也！所以啊，俺还是找朱教练，俺就粘上她了。
在新街口高峰开车还是有难度的，前后左右都是车，方向一点都不能跑偏。好在现在俺已经能掌握方向了，但是占道还是绝对要有技术的。我们从长江路走到华侨路然后到金鹰，就金陵饭店后门有出租上下客，我们从左边超过去，基本没什么情况，车流还好，才四点多。朱教练反复强调超车一定要先打灯，左右观察两次，而且一定要两次，还要少打方向，滑入选定的车道，要看到反光镜里的后车车头不要太靠近，还要看清左边，确认没有车子也正在超车，才可以动。但速度不一定要很慢，因为是超车。然后不要忘记再驶回行车道，但也不要急于回来，还是要仔细观察，看两次，确认没有情况再动。
朱教练反复强调两次观察，车子动了还要观察，因为这里有血的教训，她自己就亲历过。二十年前，她开大货车。（哇，想不到她个子不大却开那么大的车，有多辛苦啊！）有一次她开车行至军区总院门口的四叉路口时，刚进路口时左右观察一下没车就直往前开，当行至到路口中间时突然右边不知从那里冲过来一辆送牛奶大卡车，据说是驾驶员是睡着了，把朱梅教练车撞的不轻，她自己也吓得不轻，虽然不是很严重，但也是事故。
这次事故给了她深刻教训：一定要二次观察，行车最重要的是安全，而安全要靠法则，不能心存侥幸，不能指望人家让你，替你观察。最安全的，尤其是现在，要想着人人都是新手，只有你自己是老手，你要处理好各种情况，避让别人，预见各种可能的事故。朱教练是真心爱护我啊，不惜抖落家底。我相信每个司机都或多或少地经历过大或小的事故。本来嘛，常在岸边走，哪能不湿鞋。所以说“一年狮，二年虎，三年变成小绵羊。”她开车二十多年，如果这就算一次严重事故，那么她的安全系数绝对是高的。我一定要向她好好学习，开好车。安全第一，我一定铭记在心。
我们从中央商场左拐到新百，那个缺口很烦，有很多人等出租。我们的车速慢，朱教练让我停车让出租，不要占左边道，影响公交。我只能不停地停车起步，好不容易转过来进入围档，钢板震得山响，让人心神不定。现在已经是五点多了，高峰开始了。车子流水般连绵不断，轮子都滚不动，只能爬。慢慢跟车吧，俺不急，就练技术来着。朱教练笑骂人家堵车躲还来不及，你们这帮新手偏来凑热闹，游车河，这不是添堵吗？简直是故意制造混乱哈哈。嘘！这话千万不要说，否则老司机，尤其公交司机更要恨死我们，一点都不容让了。
最难的是新华书店后的公交站台。公交车有时斜着停，屁股朝外，小车跟在后面很难超过去。朱教练说我停得离大巴太近了，让我把离合压得低低的，象侧方停车一样，快打方向，感觉好象她还推了一把，我们的车头就猛地拉了出去，还没完全出去，她就让回方向，哇！我亲眼看到公交就这样，五六十公分的距离就能把车头拉出去了，当时羡慕得不行，想不到我这么快也能做到啦，好过瘾！朱教练真是我的福星，总能让我心想事成。
过了新华书店，朱教练让我拐小弯进入洪武路。过去后她说我的弯子还是有点大。万一对面车子是大车，要占我的道怎么办？抑或万一对面车主是新手，控制不好车子冲上来呢？所以我一定要靠右，不断地观察和判断，要脑先于手。
到了工人文化宫的口子，又是出租上下客。我已经懂得先停车再超车。讨厌的是那个水泥墩子，我不知道走左边好还是右边好。朱教练说你千万不能犹豫，左右都可以，哪怕占错道也不要紧，就将错就错好了。
我们在洪武路中山路上绕了四圈。“抬头看灯，低头看路”，看指示牌占道。这些道路行驶的基本口诀我已了然于胸，而且夹在大车小车的车流中我也能从容不迫了，跟车技术更是一日千里，（我这里一点都没有夸张）可以咬住前车，快慢走停，轻松自如。我真不敢相信，感觉就象做梦一样。想当初刚开始路训的时候，从白马出来，教练让我跟紧前车，他也预计到我跟不上，但没想到才过了一个红绿灯我就跟丢了。起步熄火，再熄火，弄得教练没脾气，就当我是朽木吧。俺们现在真是赶上好时候了，在后现代主义时代，男女不分，咸鱼翻身。还要感谢朱教练点石成金，化腐朽为神奇。
第二章 菜鸟学飞
（一）& 干练
英语的新手叫green
hand，直译是绿的手，中文也说得通，嫩着呢。但网上为什么叫菜鸟，无从考证，好在大家都懂。是鸟总是要飞的，拿到驾照，我更是心痒难熬，总是找机会蹭车，没机会咱就干练。上网看视频，然后发挥咱的超常想象力，比如停车入库，就拿衣橱椅子什么的比试着找感觉。上图书馆找书，看图，增加理论知识，对汽车的各个系统，各种车型都能略知一二，对一些常用的汽车术语也扫扫盲，这样与有车族交流起来更有共同语言。坐公交的时候有位子也不坐，就站在驾驶员旁边看他怎么起步，换档，什么时候踩刹车，怎样打方向避让的。仔细观察，门道还真不少。司机的水平也有高下之分。有的几乎不踩刹车，打一把方向就转过去了，车子能保持匀速前进，码表始终定在40码左右，左手掌方向，右手搭在档位上，气定神闲，很有儒将风范。但是我们新手一定要把档位搞得熟透熟透呕。
感觉好的司机预见性特强，采取措施及时果断。比如能很快决定从哪边超车，有时大家都从左边超车，右边反而宽敞着呢。公交从右边超车的不要太多，好像他们不怕交警，俺们最好不要学这样，小心点吧，好不容易拿的驾照。
最恨的是骑摩托的，横冲直撞，竟然敢骑在双黄线上。祖宗哎，不要命也不要害人哪，行行好吧，长江又没有盖盖子，燕子矶也行啊，江边的歇后语叫“一两（仰）一个”。
还有行人根本不顾红绿灯，只管往前冲，往往弄得险象环生，再老练的司机也只能刹车。唉，怪不得有人呼吁要立法保护高速公路行车司机的合法权利。在国外违反交规可是撞了白撞，在我国国情不容，实行不下去。因为有车族毕竟是少数，多数人没车，多数人穷，本来就仇富，再撞了白撞，还不要沸反盈天了，呜呼！光说不练不行，在岸上做操永远不会游泳，咱得下水。晒晒俺的学车历程：
第一次跟许军教练上车，俺开得东倒西歪，七荤八素，吓得他不敢带我上大路，只让我在天保总校的外围兜圈子。但是他教了我很重要的一招 ―
超车。告诉我一定要先打灯，跟前车后车打个招呼，然后加油，在与前车并行之前或之后加档，并行的时候一定不要管档，注意把好方向盘；超大车尤其要小心，因为大车有强大的吸力，就象小船容易被大船吸一样，受伤的永远是小船。超过去以后尽量回到原行驶车道，因为我们新手车速不会很快，在超车道上太慢占着道，会犯嫌的。有的司机若气愤不过，跑上来别你一下，你不吃亏也会吓一身汗。是了。回道的时候要看后视镜，让他的车头离你远一点安全。到底多远，有一个车身也就差不多了；离前车也不要太近，不然他刹车你会追尾，你全责。哇，太可怕了，俺不超行不？先练着吧。我们反反复复练了很多次。当时没觉着什么，现在真正上路跑起来了才觉得这一招太重要了。有的时候当超不超，当快不快，反而陷自己于被动，处在卡车包围之中，只能爬，伤车，还不敢靠近，又怕后车追尾，真憋屈。
第二次跟朱梅教练。我最感谢她的是她教我控制离合，这样我就能很好地控制住车速，一旦掌握了这个，我对车的恐惧心理就少了一大半。看来女人最懂女人。我上车先问刹车在哪里，只要车子能刹下来，我就敢开了。从朱梅教练那里我受益良多，前面已经撰文向各位朋友详细汇报过了，这里不再赘述。
我喜欢跟她练，主要是因为她能读懂我的心理，所以她讲的我都明白，也就做得比较好了。最佩服她的胆量，居然敢带我。第二次我们就上了大路。我自然有很多危险动作，当然是后来才知道的啦。她每次都先叫我踩刹车，她轻易不踩刹车。好笑的是我一开始居然跟她说我只管离合，刹车丢给她负责。弄得她哭笑不得，只怕还没见过我这种学员呢。她正色跟我说，我才是司机，我开车要负全责；我是主刹，她才是副刹；主刹不灵，副刹也不管，她只是辅助我而已。啊，这样啊！不对啊，主刹副刹不是在一根轴上吗？教练不是一直跟我们说他能负责我们的安全吗？咱悄悄说，她在吓我呢。不过话说得也对，以后我开车是要负全责的，不能指望别人。这道理从根上讲是对的。朱教练身体力行实践了她的教学理念：脑先于手。她先帮我理清概念，再放手让我做。理解了就容易多了，进步也就快了。有的时候我犯了错，她不讲，让我自己去想刚才哪里做错了，等我反应过来，下次就记住了。比如并线，观察，打方向，加油，加档，先后次序对不对，有没有忘了做的；再比如停车，减速，刹车，离合，对点，打方向，回方向，时机顺序角度距离，对头不对头；还有红绿灯会不会看，哪个是管拐弯的，哪个管直行的，象大路考往江宁镇有网格线的那个路口，我们走的路算拐弯的，要让对面看出来象拐弯的车，转弯让直行先走；还有五台山和随家仓交会那个路口，常常有人会看错；在湖北路和鼓楼的那个交叉路口我就不会看，差点冲过去，罚两百俺不会让教练掏那个钱，但毁了朱教练的清白记录，俺可是万死不赎了。
朱教练第一次带我实战是让我从小行一直开到大明路，我当时兴奋极了，她真信得过我，我也要对得起她。一路开得还好。刚进入城区，红绿灯下看到警察，我有点慌乱，差点没熄火，她叫我踩下离合，再慢慢起来，再慢点。然后说看到警察慌什么，你又没有违规，怕什么，警察也不会无缘无故地拦你下来，你越慌越有事。是啦！看到前面有人，我下意识地按了下喇叭，朱教练又止住了我说，这里是城里，有很多禁鸣区，按喇叭要小心，若是骑车的，闪个灯就可以了。白天闪灯管用吗？有胜于无吧，按喇叭他就一定睬你了？倒也是。
开得还算顺利。铁道口也没什么阻搁，挺顺畅的。快到光华门了，车子渐渐多起来了。有一辆出租带了客就往我们车前窜，想挤进来，我慌忙向左避让，朱教练一脚刹了下去。我一愣神，离合没跟上，车子道中央熄了火。她对我大吼：“叫你让速不让道，讲几遍你都不听，这样多危险！”我还没回过神来，全吓傻了，而且朱教练从来都不大吼大叫的。回头她笑了。你害怕了吧，跟你讲几遍你不听，非要吓你一下，你才能记住。妈呀，吓死我啦。我还以为怎么了呢。出租车可是千万碰不得的，不用赔车，光误工费就够你受的，大伙记得骆驼祥子吧，他们要交份子钱的，前几天重庆深圳的出租罢工不就是抗议份子钱太高了吗。跟我讲过几遍了吗，可能吧，我全神贯注精神高度紧张，实际路上要比驾校复杂多了，脑子跟不上了。对不起，对不起。朱教练说我也是看你这样太危险，才出此下策的，不然你以后真有刮蹭，麻烦就大了。我也知道你们骑车惯了，总是打方向避让的，以后一定要注意改，养成好习惯，让速不让道，过不去停下来，有时只能这样。是，是，我一定记住。这可是一辈子也忘不了了。这一招真厉害。回头朱教练还表扬我，说我心态好。我说皮厚吧，驾校培养的功劳呢，呵呵！皮厚才能学到东西，人家看你不娇气，讲话没那么多顾忌，教起来顺心，教得就更上心了，教学相长嘛，我的管窥之见，有偏颇之处，大家包涵啊！
（三）& 逼练
俺属兔，在天保还学了一招，叫兔子专吃窝边草。俺老公是我第一个袭击目标。是他唆使我学的车，闹出那么多事来，自然轻饶不了他。也真有他的，俺没拿照，他只敢让我开仙林，奥体，江宁；拿照第二天，就带我上大明路。那可是混合路，旁边不时有大货车擦身而过，小轿车也争先恐后地紧挨着我窜出去。他急得直跺脚，快点快点，你这么慢开什么车，看见人家都在超你吗？嫌你太慢了，这样危险。大明路三档不到40码，你不要开车了，你怎么考出来的，肯定是蒙混过关的。胡说，俺可是真枪真刀凭本事考出来的。但是逞口舌之强不算真英雄，乡下人骂狗：有本事就咬不要叫。俺手底不硬索性闭了嘴，任他怎么叫喊，我该怎么开就怎么开。朱教练说了，我是司机我做主，呵呵！他充其量只能拉手刹，非万不得已他不会，伤车。他不心疼我还心疼车呢；农村娶个媳妇不心疼人还心疼钱呢，说着玩玩。回来俺开得溜多了，速度也上去了，开到了60码，自己已经很满意了。看来这个速度也有个适应过程。在驾校不让超40码，所以速度一上来俺就有点慌神。但不能总是那个速度开车啊。慢慢来，饭要一口一口地吃，不能指望一口吃个胖子，在驾校磨了那么长时间，性子都磨没了，真的比以前有耐心多了。这也是驾校的教学成果啊！
光华门到瑞金路是单行线，真烦，那么点路，就不放俺过去，要不绕解放南路，要不绕石门坎。俺老公就考验我来着，让我绕石门坎。那里正在施工，有围档，车多堵得慌。我动作又慢，跟车，跟着跟着，不超过三次准熄火。果不其然。他慌得赶紧拉起了手刹，怕我倒溜。人家司机老拘着呢，早看出我是新手，离我远远的，他也怕我呢！坡道起步，慢慢地，我把离合抬起来，他老先生管手刹，起！这双簧演得还不赖，我们配合得很好，哈哈！我把手刹丢给他算了，就象以前我想把刹车交给朱教练一样，这样真溜车了蹭了别人不要怪我。我也使起了小坏，怨我不得，谁让他这么信我不过，疑人不用，用人不疑嘛，血压高了不要找我啊！
到了华联的红绿灯，绿灯已经闪了，老公让赶紧左转，俺不理他，径直踩刹车。气得他哇哇吐血：“你开什么车，后面人恨死你，明明能过去的。”我说“过不去。闯个红灯二百块，不如加一油呢。”安全第一，开车比得是安全平顺，不是比速度，朱教练要比老公见多识广多了，俺听教练的，老公的话仅供参考。
“好，加油去。”进加油站停车，忘了挂在档位上，以为是空挡，脚一丢离合，又熄火了，小白真淘气。俺家的车是白色的爱丽舍，也很一般，呵呵！
回来到中山门又有点挤，博物馆门口那个红绿灯真讨厌，偏偏看到我亮起了红灯。没办法，停车，拉手刹。又是坡道起步。这回我真紧张啊！两边都是出租，后面顶个大公交。老公说你往前看，只管抬离合，我帮你拉手刹。只能这样了。哇塞，老天保佑，我们配合默契，一次成功！真是夫妻同心，其利断金啊！正所谓家和万事兴。
第二次出门，我坚决要求自己开出去，上次我已经暗记于心，他是怎么出门的。凡事预则立，朱教练不是强调提前量吗，咱们稍稍扩大一点应用范围，也举一反三嘛。先往左打方向倒车，再回正，留出一个车的距离可以往前开下坡了。这个坡子很短但很陡，不到40度，但绝对超过30度。下面还停着个小QQ。车快到坡底要注意让它，往左一把打死，往往一把过不去，再倒，然后冲进两个大楼的巷道，上一个小坡直接右转，下一个长坡。特别要注意避让自行车和停在路边的汽车。倒车镜常常要收起来，不要蹭上护坡。难乎哉，然也！
目测一下，这个长坡应该有30度左右，长约50米。老公让我松离合和刹车，直接下去。我还是带了点半联动，控制一下速度（朱教练教我的真管用）。从我们家上大路，要不走菜场，要不走小学，都不容易。行人是老虎屁股摸不得，孩子更是全家的心肝宝贝惹不起。现在放学了，走小学吧。会车真困难。过来一个出租，我停车让他，又过来一个小卡车，他停车让我。救命！我不敢过去。老公说，走啊，他让你呢。（怎么感觉他象看包身工的拿摩温，真恨死我了，驾校还有毕业的时候，跟他出车，这罪什么时候是尽头？）我象侧方停车似地，离合器压得低低的，一点一点爬过去。（离合的控制太重要了）老公紧盯着左边的车和右边的花坛，生怕我蹭上什么。哈，有惊无险。待会对面再来车，我赶紧抢占有利地形，找个缺口停下，让他先走。就这样，二百米的距离，俺走了五分钟都不止。老公恨得牙痒痒，咬啊，真正喜欢的用脚踹。俺心里暗暗得意，自我表扬一下，打打气，不简单呐！
到了路口，车头往前探，露个头上主干道，让来车看到你，再打个方向灯，打声招呼：司机大哥，俺要进道，请多关照。老公让俺往右拐，上火车站，鼓楼。啊，现在正是魔鬼时间段哪！晚高峰，天刚擦黑，能见度低；所有的车都赶着回家，又是人的生物钟低潮，人极度疲乏，情绪低落，心里烦躁，属事故多发时段。路段也够恐怖的，火车站哪，那里的混乱只怕天下皆然。你不是要练技术吗？在学校里能练出什么来？要记住，人家才不管你是不是新手，反正他是不会让你的。哇哇！有这种老公吗？拿出来晒晒，也让俺见识见识。他也不用这般激我，我本来就憋足了劲要使劲练车来着，怎么地也不能让他小瞧了。
还是儿子贴心，他说妈妈你什么都能做得好，开车一定也能开得好，只要你掌握好脚下功夫，离合器和油门配合好，中间不要留空隙，抬到半联动就给油，车子就不会闯了；还有坡道你不要拉手刹，直接抬离合，车头抬起来再松开刹车，包你起来；只有在停车场或者像卫岗那样的大坡子才要拉手刹，城里面跑根本不要拉手刹，不然你松慢了，反而把车子憋得熄了火；还有你油门踩得狠一点，小白低速有点软，多给点油它才上速，有时你油没有跟上，动力不足它也会熄火；你现在除了熄火没有什么大的毛病，还有就是太慢了。小子，自己还没有驾照呢，说起来嘴呱呱的，听听似乎也有几分道理。
进富贵山隧道老公让加速，保持80码。不是限速60吗？牌子上写着呢。俺考过教规，懂。别理它，跟大家保持速度你才最安全。好像这个也对。咱们骑车也是啊，要跟车流保持一个速度，随大流最安全。得，以前跟儿子说过，在家听妈妈的，在学校听老师的，就像耶稣判的那样，是神的归神，是国王的归国王，矛盾便迎刃而解了。
走到南林大门口，两辆公交并列，小车堵成一团。我没辙，只能停车。过了红绿灯，老公让我尽量占中间道，不然前面车子进隧道要别我的。好不容易爬过了新庄大转盘，刚喘了口气，上了速度，我后面的出租突然加速，冲到我的前面，再猛地往右拐，几乎就横扫过我的车头，吓得我一脚刹车下去，离合没跟上，熄火了。原来他要靠边停车带客。天，抢钱呐！幸亏我没有心脏病。老公居然还不满意，嘟嘟嚷嚷的，要我早一把方向打过去了，刹什么车啊，这样车都给你搞坏了。至于吗？怎么也不安慰安慰我，我可是吓得半死呢！
中央门走中间的立交桥。这立交俺永远犯晕，永远不知道怎么转，幸亏坡道不大，也没停车。据说北京的立交全是陡坡，一停下来坡起能让新手立马晕过去。前两天报上说有一个女司机撞了护栏，人车都没怎么受伤，却把自己给吓晕过去了，110，120全来了，也蛮够级别的啦。
终于走到鼓楼的大坡了，红灯，刹车。老公一个不留神，手刹没看好，我直接倒溜，吓得后面的车不停地按喇叭。老规矩，我们一个管离合，一个管手刹，一二三，起！拐过去，鸡鸣寺、四牌楼、小营，还算顺当，就是红灯太多，走走停停，只能二档，连三档都上不去，40码都不到，没法开。到马标，已经耗了一个多小时了，高峰也基本过去了，象潮水一样，退潮了。
我的速度也只上到60码，还没挂上5档就到了后宰门了。邮局那里是个卡脖子路，只有两股车道，却往往并排开三辆，甚至四辆车，旁边还有自行车摩托车抢道，感觉新街口都比这里好走。老公让我往左靠，尽量压黄线走，对面车子不敢碰我，千万不要走右边，行人自行车碰不得。但是人家车速快，动作快，我怎么也并不过去，最后沦落在一辆大公交的后面，又不可救药地熄了火，后面的喇叭响成一片，我慌得动作全然走样，三次都没有起来，这可是平路啊。老公直接把我赶下车，没戏啦！呜呜！
太伤人啦！教练再怎么骂我们，也绝对不会赶我们下车的，他们也怕我们投诉呢。虽说我们是来烧香的，不是来拆庙的，但是凡事不要做得太过了。回去跟他大吵，他气得嘴都歪了。你还有理了你。你影响交通，交警过来会吊销你的驾照的！哼，至于吗？我又没有闯红灯，又没有违反交规，他凭什么？人家堵在路口那是人家的事，关我什么事。吊销他们的驾照好了，爱抓谁抓谁，反正抓我不着。哼！我还以为你会为我挺身而出，拦住所有的车让我过去的呢！就算交警真的过来，真的吊销了我的驾照，也没什么了不起，再考呗。大不了重头再来，连范德彪都有这个气魄，我还不如他了？我现在是劫后余生，已经百无禁忌，刀枪不入了。朱教练说我老油条了，也不知道是褒是贬。目前就这水平啦，只要方向正确，一步一步爬也能爬到山顶。牛顿定理：在力的方向上使劲做出来的就是功。
（四） 求练
算算俺们拿照也有不少日子了，在路上也跑了不少地方了：新街口、山西路、火车站、鼓楼、光华门、中山门、大明路、大桥、三条巷、四条巷、汤山、禄口、高架、隧道，大街小巷，上天入地，哪里困难哪里去。
指示牌看多了，也会看了。还有一招俺自个儿悟出来的，就是离前车不要太近，留约半个车身吧，这样万一占错了道，还有回旋余地，可以赶紧钻出去。当然前提是占住中间的道。孔老夫子英明啊，什么叫“中庸之道”，英文翻译作“GOLDEN MEANS”，再译回来就成了“黄金法则”；还有就是绝对不要让交警抓住了；还有，摄像头也要注意躲开，最好等到都是绿灯再走，最安全；实在没法，也只好将错就错，老老实实地走到下一个路口掉头。
现在路上跑起来俺是一点也不秫了，初生牛犊不怕虎嘛！但俺们心里有数，还有许多有待改进之处：比如停车、掉头、坡起等等。到了这个份上了，也不好意思再去找陪练了。就像教练说的，都路考了，再让你练空驾，练习打轮（转方向盘），不难看吗？原来这学习也像干部调动一样的，只能上不能下啊？只能跳级不能留级，不然只能卖花生喽！
开车的同事有的是，待俺一个个找过去，PK他们。先找一个比我小的后辈。小伙子聪明，考试得了四个满分，也是天保的啊，人家年龄小，入门在先呢。让他再教我一回停车。他真不含糊，召之即来，十分钟搞定。我说直角不用练了，就倒库的正反手哩，告诉我起步的点就行了。他说你看后轮，差不多过了旁边车位就直接打死。嗯哪！
俺对角线停车忘了，对不起啦，朱教练，年岁不饶人呐，记性不好使了，嘻嘻！小伙子说你要越过你要停的车位，顺带目测一下距离够不够，然后车头再伸出去差不多一半，看你自己的车又多大，然后挂倒档，先打轮一圈，再看后轮进去的情况。主要是根据你的轮子和邻车的夹角，角度大少打点，打一圈或一圈半；角度小，就跟直角差不多了，打死。回轮也是，快要正了，先回一圈，然后再回正，也不一定要全回完，你自己可以看你的方向盘正了没有，再探头出来看看轮子正了没有。你最好先练左侧入库，你人在左边，看起来方便，（倒库的时候怎么没有觉得反手容易啊？）左边熟了，右边也一样，同理可得嘛！这样更容易上手一点。高！果然聪明。
侧方也简单：你的人与邻车的前大灯对齐在一条线停车，小三角窗对齐旁边车的尾灯往向他那边打死，人与尾灯对齐反过来打方向，不要太快，等车头拐过旁边车的尾部再赶紧打死，车子进位子快要正的时候停车前再回两把方向，这样轮子就停得四平八稳的，非常有型。嗬！还美丽动人呢！
感觉他这个法子比朱教练教的还要简单。依稀记得她要我左看右看，先里后外，外侧车门的把手高过路牙再回轮，有时没有路牙怎么办呢？大差不差凭感觉啦！俺就是块木头，没感觉嘛，所以啊，还是傻瓜软件好，跟咱们气味相投啊！对不起啊，朱教练，俺们太笨了。
好，一人教一样。下一个目标，俺瞄上了同事老李。他老早就跟我说要带我，吹嘘说带出来了多少高手，给他一个机会吧，莫要让人家的好意落了空。好家伙，据说他干过间谍，飞机坦克潜艇，样样玩得转，现在是军转地了，唉，虎落平阳啊，只能教我们这些排不上名次的排解一下寂寞啦。他先教我掉头，哇，这可是朱教练说的核心技术啊。出手不低啊。我顿时来了劲。他让我在一个两股的车道上尽量贴边，打死，快停下抢轮回正；然后倒车，也是尽量倒，快停下抢轮回正；这样路幅差不多让出有一半了，再前进，打一把方向就有了。好像也不难嘛。看来现在已经曾经沧海，除却巫山了，说笑了。
下面练坡起。看来他真是会家子，牛皮不是吹出来的。到哪找坡道啊，练电子路的时候俺就满地里找过了，最后还是到总校去练，最安全，也最标准。老李真牛，他说不用找坡道，找块砖头就行了。他看中了一处路牙，让我他车子抵在边上，叫我先踩油门，再抬离合，熄火；再来，又熄火；他自己上来做示范，踩一脚油门，车子蹭地上了路牙，再一脚刹住，车子就骑在路牙上了。绝！他想了想说，两个轮子同时上太重了，这个路牙高了点，（差不多有十公分吧，比单边桥高）你就一个轮子一个轮子地上吧。一定要先抵住路牙，不然就失去坡}