&主题：昨天1000公里高温高速安全到达，路面温度差不多有60度+，轮胎胎压升压明显
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前一个帖子在这里
昨天跑到了，全程控制在120KM的时速，区间测速显示平均时速100
因为路面温度高，控制在200KM左右进休息区，上WC+测量胎压
出门的时候测试轮胎冷的胎压2.4，和车门上建议值一致
跑了200KM后，测量是2.54，摸了下轮胎，还是蛮热的，在摸了下地面，烫的立马缩手
跑了400KM后是2.65
跑了600后2.72
后面基本就稳定在2.7的样子
实测数据，按这个来说的话，氮气应该好点啊
真不敢想象3.2的瑞纳跑高速胎压不得3.5+啊
PS，高温天高速上车不多，看来大家都怕
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snowecho 发表于
所以说要提高全民的科学素养。死读书读了再多也没用。简单的公式都搞不清PV/T，摩尔数相同的任何气体& &体积*压强/温度（K）为恒定值看过一电视片，说给普通汽车轮胎充氮气没用，给赛车充才有用。
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zieous 发表于
前两年忽悠氮气冲填轮胎更安全，我还去花钱冲了一次。4S说给免费冲，我还没冲过一次
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taif 发表于
这个就真有点扯了，氮气勉强算惰性气体，因其化学性质较稳定，但没有哪种气体不随温度而变化体积（这个是气体的物理性质），至于用氦气，单原子分子气体，比较容易跑气，也不适合。
不少同学还是要补补物理化学知识啊。所以说要提高全民的科学素养。死读书读了再多也没用。简单的公式都搞不清PV/T，摩尔数相同的任何气体& &体积*压强/温度（K）为恒定值
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老顽童 发表于
说惰性气体或类似惰性气体不膨胀或膨胀小，都是不正确的。不同固体和液体都有不同的膨胀系数，但是气体是完全不同的。
严格的说，“气体受热会膨胀”的说法就不严密，因为气体本身就没有固定的体积。所谓“气体受热膨胀”都隐含了两个约束条件：同样的质量与压强。
气体的压强产生的原因，是无数气体分子碰撞容器壁的综合作用，而温度的定义是气体分子平均平动动能的度量。因此，无论气体分子质量是多少，只要温度相同，分子的平均平动动能都相同，碰撞容器壁所产生的力都是相同的。也就是说，无论何种气体，温度变化引起的压强变化都是大致相同的。不可能存在某种气体，受热时膨胀比其它气体小。前两年忽悠氮气冲填轮胎更安全，我还去花钱冲了一次。
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弄个马甲上来 发表于
5.5j最高可换到195，6j最高可换到205
跟扁平比我有关系。
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四眼兔子 发表于
好处是经过干燥？
应该是氮气体积变化受温度影响小，比较稳定吧？中学物理中的公式，好象没有说有气体有这个特性。
N2是非常常见的气体，不可能违反这个特性的。
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backspace 发表于
我估计楼上一群人是不是把氦气和氮气搞混了？轮胎里充的是氦气，惰性气体稳定，基本不随温度而变化体积，因此胎压稳定可靠。氮气是给赛车用的，加速时候喷出来，提速快（极品飞车里这样的）资深哦，
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你从哪里出发到哪里？一般来说一天1000公里不算太远，要看限速怎么样，如果都是80的话，开起来就比较累。我开上千的长途尽量少休息，休息一次太浪费时间了，白天视线好，尽量多开点，速度可以快点。你200公里就休息一次，那得开多久啊？
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RX2 发表于
两者之间，因为气温25度时，跑开的轮胎也不止25度。气温上升，轮胎的温度也会上升，但升幅远远小于气温的升幅。是的，所以说天热升温引起的胎压升高的问题基本可以忽视。
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gascan 发表于
**** 该帖被屏蔽 ****跑了多长时间，均速多少？
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蓝色极冰 发表于
花花又乱搞，换195不换圈的话你的胎型会变圆，向大排量摩托后胎发展。就是说，换了195后你的轮胎接地面积并没大多少对斜交线轮胎这么说也许对，但轿车是子午胎，
摩托胎现在子午胎越来越多。了。。
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nearsea 发表于
若充气压力2.4KG/CM2 @ 25度
那么路面温度70度时的压力最大也就是2.4*（273+70）/（273+25）=2.76KG/CM2.
还是在轮胎体积完全没有变化的条件下，所以说温度对胎压的影响其实没有多少，上高速前不亏气还是最重要的。两者之间，因为气温25度时，跑开的轮胎也不止25度。气温上升，轮胎的温度也会上升，但升幅远远小于气温的升幅。
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蓝色极冰 发表于
花花又乱搞，换195不换圈的话你的胎型会变圆，向大排量摩托后胎发展。就是说，换了195后你的轮胎接地面积并没大多少继续打3.0肯定不好，所以还是175小面胎最适合花花的3.0高压。
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帝都花花 发表于
您就别忽悠氮气了，要说氦气能提高车的性能，我还觉得差不多。花花这两天不活跃嘛
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帝都花花 发表于
原厂铝合金轮毂是5.5J的上桑塔纳195 60 R14轮胎应该没问题吧？花花又乱搞，换195不换圈的话你的胎型会变圆，向大排量摩托后胎发展。就是说，换了195后你的轮胎接地面积并没大多少
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民谣 发表于
我物理还是物理老师教的时候，他说无论什么气体膨胀系数都一样……百度来的：
----分子间距很大,间距是分子直径的10倍左右.气体的体积主要由分子间距决定,和分子本身的大小几乎无关.
----而分子间距随着温度的变化会产生明显的变化,故气体的体积随温度的变化非常敏感,即气体的膨胀系数很大.
----正是因为气体的体积和它本身的大小无关,所以不论什么气体,只要量一样,在同温同压下体积相同.故不论什么气体它们的膨胀系数基本是一样的.
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四眼兔子 发表于
好处是经过干燥？
应该是氮气体积变化受温度影响小，比较稳定吧？我物理还是物理老师教的时候，他说无论什么气体膨胀系数都一样……
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传还是奇 发表于
看你换铝圈的贴子第一反应就是又是冤枉钱，还不连圈带胎都换了。。。
按口诀，175/70换195/60时圈的尺寸不变，因为高配是195/50的，所以空间应该够。
离地间隙和速度表影响应该不大。不改刹车，他换那个轮毂没问题，换胎成本低。要改刹车就麻烦了，轮毂尺寸太小，装不下更大的卡钳和刹车盘。
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帝都花花 发表于
原厂铝合金轮毂是5.5J的上桑塔纳195 60 R14轮胎应该没问题吧？5.5j最高可换到195，6j最高可换到205 本帖最后由 弄个马甲上来 于
15:13 编辑
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传还是奇 发表于
登禄普轮胎应该也不错，如果气压合适，路况也可以的话，估计有5年十万公里也该换了。。。。五六万就换了，我喜欢新轮胎的感觉。
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帝都花花 发表于
算了，还是185 65 R14得了，等这套邓禄普差不多了就换185的，这个是最接近原厂的规格了。速度表快不到1%
100KM里程表误差+560M，几乎可以忽略。登禄普轮胎应该也不错，如果气压合适，路况也可以的话，估计有5年十万公里也该换了。。。。
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ssmmss 发表于
轮胎里主要是纯氮气，加速时要喷的是三氧化二氮。成份和作用都不一样的。喷N2O3那就玩球了
N2O还可以……
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帝都花花 发表于
淘宝问了几个买桑塔纳轮胎的都说不行。对，他们更清楚能不能换，光看口诀没用。
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传还是奇 发表于
看你换铝圈的贴子第一反应就是又是冤枉钱，还不连圈带胎都换了。。。
按口诀，175/70换195/60时圈的尺寸不变，因为高配是195/50的，所以空间应该够。
离地间隙和速度表影响应该不大。淘宝问了几个买桑塔纳轮胎的都说不行。
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传还是奇 发表于
对轿车圈的规格没有研究过，最好仔细查一下这个尺寸是否配套。
一般轮胎技术手册上有，可能新胎贴纸上也有。算了，还是185 65 R14得了，等这套邓禄普差不多了就换185的，这个是最接近原厂的规格了。速度表快不到1%
100KM里程表误差+560M，几乎可以忽略。
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backspace 发表于
我估计楼上一群人是不是把氦气和氮气搞混了？轮胎里充的是氦气，惰性气体稳定，基本不随温度而变化体积，因此胎压稳定可靠。氮气是给赛车用的，加速时候喷出来，提速快（极品飞车里这样的）轮胎里主要是纯氮气，加速时要喷的是三氧化二氮。成份和作用都不一样的。
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帝都花花 发表于
说错了，是195 60 R14 桑塔纳的轮胎，便宜实惠，牌子多，反正有点误差，车身要低半公分了，速度表误差+1.8%
确实，检测场只看轮毂是不是原厂，但换轮胎，还得找原厂高配轮毂去。。。。太折腾了。看你换铝圈的贴子第一反应就是又是冤枉钱，还不连圈带胎都换了。。。
以下内容由 传还是奇 于
14:18 补充
按口诀，175/70换195/60时圈的尺寸不变，因为高配是195/50的，所以空间应该够。
离地间隙和速度表影响应该不大。
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帝都花花 发表于
原厂铝合金轮毂是5.5J的上桑塔纳195 60 R14轮胎应该没问题吧？对轿车圈的规格没有研究过，最好仔细查一下这个尺寸是否配套。
一般轮胎技术手册上有，可能新胎贴纸上也有。
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传还是奇 发表于
因为高配是195，所以检测场也分不清你应该是多大规格，我那换完验3年车了，从来没人问过，问就说你是高配的。
建议2.3打2.5也无所谓，因为会满载会跑高速，但3.0就离谱了。。。原厂铝合金轮毂是5.5J的上桑塔纳195 60 R14轮胎应该没问题吧？
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传还是奇 发表于
因为高配是195，所以检测场也分不清你应该是多大规格，我那换完验3年车了，从来没人问过，问就说你是高配的。
建议2.3打2.5也无所谓，因为会满载会跑高速，但3.0就离谱了。。。说错了，是195 60 R14 桑塔纳的轮胎，便宜实惠，牌子多，反正有点误差，车身要低半公分了，速度表误差+1.8%
确实，检测场只看轮毂是不是原厂，但换轮胎，还得找原厂高配轮毂去。。。。太折腾了。
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气温渐高，掌握这些养车技巧就能省下不少钱
/ 作者：小易
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随着气温的逐渐升高，初夏已经不知不觉的来到了。不过，夏季也是使用一个需要相当注意的时节——高温、时不时的阵雨等多种因素不仅会导致驾车安全性受到影响，还会加速汽车漆面和零部件的老化。因此，除定期的常规之外，小编总结了一些春夏季节日常养车用车的注意事项，希望对大家有所帮助。　　春夏季节地表温度较高，车胎多少也会受影响，所以有些车主就会想到给车胎降压的方法来防止爆胎，但给车胎降压过多会加大轮胎的形变量，长时间行驶使其升温，车胎爆炸的几率反而增大，所以应当按照原厂商规定的胎压充气，开车前查看车胎气压，气温高时让轮胎及时散热，此外，对于轮胎的例行检查也必不可少。如果高速行驶时发生了爆胎也不要惊慌，要尽量保持冷静，不要急打方向盘或紧急制动，应双手紧握住方向盘，缓踩刹车，使车速均匀下降，停好后再更换备胎。　　冬季行车使用的多是暖风，由于空调制冷系统在长时间没有使用，在夏季使用空调是会有异味，这是由于汽车在行驶过程中，从空调进风口吸入大量灰尘、脏物，吸附在蒸发箱和空调系统内，滋生大量的细菌、霉菌、螨虫，不仅会产生异味，还会危害乘员身体。长时间处在这种环境中，人就会感到头晕、恶心，甚至诱发呼吸道疾病。汽车冷凝器影响空调制冷效果，空调滤芯起着过滤车内空气的作用，所以冷凝器和空调滤芯需要检查、清洗。夏天温度高，很多车主在打火后就忙着开空调，实际上这样做制冷效果并不好，而且会增加引擎在初始运转时的压力。应该靠开窗开门降温，等车厢内空气流通后再开启空调。同时，熄火前注意关闭空调，防止下次带空调启动，加大电瓶的负担。　　现在绝大多数汽车，都贴有隔热膜。但关键的是膜贴在车内，夏季气温高，太阳也毒，若选择了劣质的隔热膜，除了透光度不好，更重要的是在暴晒下，会释放大量有害有毒的物质，造成车空气污染，所以选择质量好的隔热膜很有必要。　　温度过高时，零件会膨胀，甚至变形，水箱里也非常的容易沸腾，真开锅的话可不好玩。夏天要及时关注水箱表，如果水箱的温度出了问题，那么一定先将车停到一个安全，阴凉的位置，但是要记住，不要急于打开发动机盖，或者冷却液的盖，否则容易烫伤。　　天热时，人们喜欢打伞遮阳，而为了遮住阳光，伞的高度一般都比较低，挡住持伞人的视线。夏季雨水也多，无论是遮阳还是避雨，司机在行车特别是超车、拐弯时，一定要格外小心打伞的行人。此外，下雨时也请不要高速压过水坑，车无所谓，但是溅路边行人一身泥水就不大好了。别在乎多那十几升油的重量，那点油能增加多少油耗，还不如清理后备箱杂物来的有用。油箱设计那么大就是用来加油的，该加多少加多少，要注意的是别加太满，油箱太满对夏季行车并不是啥好事。　　比如说：一次性打火机、香水、电池等物品，很多车主，随手将打火机放于仪表台上，这些物品通过高温的暴晒很容易引起爆炸，带来不必要的损失和伤害。　　有关车辆自燃的事件真不少，线路老化一般来说是车辆自燃的罪魁祸首。一般情况下，线路老化，会直接导致自燃。请大家平时多注意关注自己的车辆，如有闻到了糊味，那一定要仔细检查线路，尤其高龄的车子。　　新车也不是没有线路问题，很多车主改装车辆，这儿加个灯，那儿改个炮，也不考虑车子的线路能承受的功率，搞不好就短路，这样的新车也同样是自燃高风险对象，而且有很大几率车企和保险都不会赔，就算上了自燃险也不赔。　　天气逐渐升温，很多朋友为了漂亮喜欢穿高跟鞋，而男性朋友为了舒适凉快甚至穿着拖鞋就直接上车了，这样开车一旦发生紧急情况，踩油门或刹车时拖鞋不跟脚，很有可能延误刹车时机，造成交通事故。　　夏季日照强度大，无论是周围车辆风挡的反光，还是街边大厦玻璃的反光，足以让车主，睁不开眼，也易导致疲劳，危及行车安全。所以选一副酷的太阳镜吧，也提高了颜值。近视的朋友，可以选择夹片式太阳镜。功能上，驾车一般选择偏光镜，款式就看自己的喜好啦。☆ 编辑观点其实都是一些老生常谈的问题，但知道永远比做到容易。面对自己的爱车，希望车主朋友们都能有一个好好保养的意识，只要在日常中多留心、多注意一下，就能剩下不少钱呢。
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