BMW 全新一代 5系（G30），采用全新的 CFRP 碳纤维增强复合材料车身，几乎与全新一代 7 系（G11/G12）一样的结构，其用料与轻量化程度不比 7 系差。除了采用全新的底盘代号代表它用上 CFRP ，更多的是它汇集原本只属于超豪华轿车的配置，几乎把 7 系上最具特色的亮点配置一一武装自己。
今天华晨宝马正式放出全新一代 5 系 Li 的官图，几乎保持与海外版几乎一样的造型、配置，差异仅仅在轴距的长短上。同时在今天，新出行网拿到最新的 2018 款 BMW 530e iPerformance （下文简称：530e）的全新官图，与此前零散的几张图不同，这一次 BMW 毫不吝啬展示 530e 的最新技术成果，并且也看到未来 华晨宝马 530Le 的整体全貌。
外观：压倒性的胜利 科技与动感的最佳结合
面对奔驰全新一代 E 级的挑战，全新一代 5 系绝不妥协，标杆之战一触即发。但在新能源层面上，5 系不战而胜，因为奔驰还没拿得出对应的产品。而面对另一个对手：奥迪，A6L e-tron 刚完成国产下线仪式，换言之在国产阵容上全新 530Le 将会直接与 A6L e-tron 对话！但是从全局来看，全新 530e 有着独特的魅力，在科技与动感之间找到最佳的平衡。
全新一代 530e 的长宽高分别为：4,935*1,868*1,466mm，轴距为：2,975。标准轴距的轴距长度竟然达到接近 3 米！如果按照国产平均“涨幅” 120mm 计算，推测 530Le 的轴距能达到 3,095mm 接近 3.1 米的轴距！530Le 最快会在 2017 年发布，预估它的入门版售价将在现款价格之下，高配版将与现款 530Le 的 69.86 万元持平！
全新一代 5 系的汽油、插电式混合动力两款配置的差异是在前脸的中网部分，采用 iPerformance 家族中独有的蓝色的饰条；在车身左侧靠近前车门的位置，有一个充电口，使用 BMW i WallBox (7.2kW）充电最起码需要 3 个小时充满 530e 上的 9.2kWh 电池。
从图片上看，不难发现这款车型的车头与车尾形成一个很新颖的设计，并且相当的运动。这种感觉具备商务稳重的特点，也具备 BMW 一贯以运动为主旋律的卖点。两者合二为一，天衣无缝。而在车辆结构上，5 系更是加入 CFRP 碳纤维增强复合型材料，让车辆拥有更轻的整备质量，并且提供高级别的车身刚性。
530e 必然会国产，只是时间上的问题。我们的推测，国产后的 530Le 将会在明年发布，这将会成为国内首款采用 CFRP 车身的新能源车型。单单凭借这个亮点，足以压倒竞品对手。并且强大的技术后盾，例如内饰豪华感、丰富配置的提升、eDrive 动力总成的升级优化等等，未来的 530Le 无疑将会成为这个领域中的标杆。
内饰：越欣赏，越懂欣赏 eDrive功能点亮全车智慧
目前 BMW 官方暂时没有给出 530e 的具体参配，从为数不多的几张官图中我们还是能找到一些细节的不同点。首先是 eDrive 惯性地分布在仪表盘、中控台、排挡杆左侧，这几个位置是 eDrive 的控制与信息阅读区域。其次，整体的内饰氛围也与汽油版的“重奢”截然不同。530e 更多地是带出一种运动与简约的氛围，所以在配色上采用深色与纹路较少的装饰板搭配。
其它的控制键、功能、配置等等，其实与汽油版的中高配版本保持一致。少不了的全 LCD 显示屏、手势操控、触感式按键等等，这些率先应用在 7 系上的配置，一件不落地下放到 530e 。可以这么理解，如果您打算买一辆中高端的豪华轿车，既要享受豪华配置所带来的尊荣感，也要兼顾日常驾驶乐趣，那么 5 系肯定会比 7 系更加地吸引，毕竟谁也无法违背车大不省心的物理法则。
10.2 英寸的中央显示屏到底里面还藏着哪些针对 eDrive 系统的黑科技？当前我们暂时无法解答，该车型的全球官网上也还并没有给出预购菜单与配置等等的这些核心元素。但是我们能确定的一点，未来国产的 530Le 的定位必然会站在高配与顶配之间。换言之，它的售价并非传闻所说作为入门车型推出，而是它将会作为宝马在中高端新能源领域内的一个站稳脚的新能源产品。
全新一代 530e 明显采纳很多车主们的反馈，最简单直观的是后备厢行李空间更大了，并且重心更稳。
动力：百公里综合油耗仅2L eDrive的3种模式更加智能
宝马 530e iPerformance 搭载了一套由 2.0T 涡轮增压发动机和电动机所组成的插电式混动系统，并与 8 速自动变速器相匹配。其中这款发动机能提供 135kW（184Ps）的最大动力输出，电动机则拥有最大 70kW（95Ps）的动力输出；而这套混动系统的综合最大动力输出则为 187kW（254Ps），综合最大扭矩达到了 420Nm。根据官方数据显示，530e 的百公里综合油耗仅为 2L，每公里二氧化碳排放量为 46g，百公里加速时间仅为 6.2秒。
宝马 530e iPerformance 作为一款插电式混合动力豪华车，同样是支持外接充电的，而且充电口就设计在前左侧的翼子板上。其中电池组的容量为 9.2kWh，在纯电模式下可实现 45km 的最大续航里程。
值得一提的是，宝马 530e iPerformance 将电池组安装在了后座椅的下方，这样的布局能保证行李厢空间的最大化；而充电方面，宝马 530e 在海外使用 120V 电源充电时，充满电量需要 7 小时，不过连接 240V 电源时，仅需 3 小时便可将电量充满，预计在国内使用 220V 电源充电时，也仅需 3.5 小时。
宝马 530e 与 740Le 同样拥有“AUTO eDRIVE”、“BATTERY CONTROL”和“MAX eDRIVE”这 3 种电力驱动模式。其实最简单的理解就是“AUTO eDRIVE”类似传统的智能油电混动模式（发动机 + 电动机共同驱动），“BATTERY CONTROL”则更像是自定义保持电量的模式，而“MAX eDRIVE”则是纯电动模式。
其实日常驾驶时选择“AUTO eDRIVE”就好了，这套混动系统能确保发动机和电动机均以最高效的模式协同工作，中低速时会优先以纯电行驶，而当车速超过 80km/h 或突然加大油门深度时，发动机才会启动并介入。值得一提的是，在加深油门时宝马独有的 eBoost 便会被激活，从而激发出最后的强加速性能。
如果电量用的差不多，但后续我们又想继续以纯电来驾驶宝马 530e 时，此时在驾驶中便可调至“BATTERY CONTROL”，同时我们还能在电池容量的 30%—100% 之间设定一个目标值，随后该系统便会让电量优先维持在设定的目标值内，届时只要当电量不足时，发动机就会开始给电池进行充电。
如果当前需要静谧的车内环境时，我们只需调到“MAX eDRIVE”即可，此时宝马 530e 仅由电动机驱动车辆，仪表盘上的动力输出示意图也完全变成了代表电力的蓝色，此时宝马 530e 就是一款真正零排放的纯电动车。在这个模式下，纯电最高速度能达到 140 公里/小时。
全文总结：2017 年最值得期待的中高端新能源轿车
从造型到配置，再到动力总成等等的各方面，无一不让 530e 成为这个领域中的标杆。宝马的混合动力系统有一个显著的特点：“快、狠”，特别是在前方路况较好的地方，一不留神把右脚踩深点便会吃到超速罚单。
为什么说它是 2017 年最值得等待的中高端新能源车？其实答案很简单，目前在这个领域中找不到第二辆能直接和它抗衡的车型。或许您会说，奥迪 A6L e-tron，但是从我们的感受来看，BMW 在充电桩的覆盖面会比奥迪更广，未来的一年在国内的有望提升到 5，000 个。这样一来，加上地补和过补政策，未来的 530Le 想不火都很难！
还有没发现的惊喜
一个字不服来战
2018款插电混动530e，结构设计宝马把电池藏到底盘下面不影响后备箱空间，纯电巡航80KM以上销量比现款530e好很多，但如果用1.5T三缸和电动组合的话，等于530e干脆就别出，三缸抖死你！
如同X1，进入新能源列表的可能性还是极大的，不过我更期待5GT插电混动。
起码上下班通勤，日常市区代步一天的公里数得足够。
中等城市一天约为需要60-80KM
还没要求它需要再打开制热的情况下的公里数。
X1已经进入新能源国家列表了，GT插电混动也明确说了，会有的。
前几天在飞机上与隔壁的一位大叔在谈到530Le的时候，他印象最深的就是那个蹩脚的后备箱空间，新款终于改进了，挺好。可以预见凯迪拉克CT6 PHEV后备箱空间日后上市也将会是一个大槽点。
看来这个大叔懂的东西真多，呵呵！后备箱是刚需，确实不应该妥协
感觉华晨宝马应该会引入530Le,进入国家补贴，不限行免拍牌，妥妥的卖疯！！！
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全新5系5所不能
文章有更新通知您！
[汽车之家 到店实拍]& 随着豪华型轿车的数量与日俱增，已满足不了国内消费者们的眼光，然而此刻华晨新款5系的出现，却让我深刻的体会到日益发达的科技感和归属感全新2018款基于7系平台打造，看似赋予着7分稳重和3分狂野。此次编辑实拍Li领先M型运动套装版，预售区间价45.00-67.00万元外观篇：　　& 全新定位中型轿车，整体造型突出外表动感，丰满不失分寸，这也许是出自宝马设计师的灵感想象，请不要被它的外表所迷惑，它会告诉你，这就是BMW。Li车身尺寸为：5087（长）*1868（宽）*高（1500），车身结构为4门5坐三厢车& 整车质量为1710kg,相对现款5系质量上又轻了50kg。车身颜色方面全系可选：宝石青 &矿石白 &米银 &月光银 &雪山白和炭黑色，其中M款车型的专属色为炭黑色。造型方面，华晨宝马新一代5系延续了海外版车型，其中标志性的双肾型进气格栅造型更为立体，开眼角式前大灯组具有很高的辨识度。车灯方面：由转向灯，自适应LED近光灯，LED日间行车灯和远光灯组成。相对上一代车型来说宝马将之前的氙气灯替换成了科技含量较高的LED灯，这也是这个价位该有的表现，目前也是最新宝马家族式风格，天使眼也欲将夺目。紧凑的尾灯看上去也很动感，内部同样是配备LED光源，全系配置双边排气管，两边均为真实出气，光是尾部的改变已经现款车主深深的嫉妒了。配备：前胎 倍耐力P7防爆胎　　245/40 R19　　　　后胎 倍耐力P7防爆胎　　275/35 R19老司机们应该都清楚，行驶当中车胎如果出现漏气或者爆胎是一件非常危险和苦恼的事情。驾着“它”你大可放心，即使车胎漏气车辆依然可以保持在100/km的速度下行驶，宝马所有车型都是没有配备备胎噢。内饰篇：　　接下来编辑带大家欣赏一下全新530Li的内饰整体内饰看起来非常饱满，造型设计也很丰富，虽然没那么舒展但是科技感很突出，每一块的功能板块也是分布的恰到好处。 编辑非常刻意的摸了摸多功能方向盘（音量调节，语音控制，蓝牙电话，定速巡航等）手感特别扎实，主要是外圈粗壮，皮质呢也厚重 可以说手感超有。当然同样“大只”的换挡拨片也是一大亮点，通过拨片换挡增加了一定的驾驶乐趣。液晶仪表盘在这种级别的车型当中逐渐成为主流配置，配备12.3英寸全液晶仪表，效果清晰.仪表盘功能分为经济模式（蓝色），舒适模式（冷色）和运动模式（红色），不同模式下，仪表样式也会不同。整个中控按钮键特别复杂，部分按键保留了物理按键。中控功能键包括空调的温度调节，风量，内外循环，制冷，最大制冷，出风口切换，前后窗除雾等，这一大半的功能都是出自于四温区中央空调，后排两侧同样为分区空调，舒适度极高。中控台顶部还是使用了搪塑工艺，软性材质的手感不错还带了点缝线设计 彰显了新款5系该有的豪华感。中央多媒体10.25英寸的触摸屏可连接Carplay,效果清晰操作也流畅。卡片式选项单可自行排理功能位置，并且加入了7系的手势操作系统。值得一提的是新款5系不仅添加了HUD抬头显示功能，在倒车影像的功能上也是不吝啬，配备全景360°环视影像与单侧影像同屏显示，科技感更加爆棚十足。新一代采用采埃浮8挡手自一体变数箱（AT)，加入了离心式减震器这使得在换挡过程中更加平顺。档杆的左侧4块按钮键分别是：车身电子稳定系统和切换的三种驾驶模式。正后方配备的按钮：电子手刹和自动泊车按钮。第五代iDrive人机交互系统依旧保留了经典的控制旋钮，不管是布局还是功能都没有多大的变化，对于的老车主来说这也是再熟悉不过了。音源切换（MEDIA) 互联系统（COM) 主菜单（MENU)地图（MAP)导航（NAV)返回（BACK)设置（OPTION)。空间动力篇：　　新530Li前发动机舱采用压力挺杆支撑，板内测装有隔音棉可以有效的阻隔发动机传递的热量，避免高温对爱车产生破坏。从发动机的整体包裹来看，厂考虑的还算全面，添加了加强杆，提升了车身的刚性.发动机采用B48系列，相比之前的N20/N55系列又是不小的提升。顺便介绍一下540Li发动机，6缸3.0T最大功率340马力，最大扭矩更是达到了450牛米。后备箱内部结构较为平整，实用性不差。足够满足我们出行时所必带的日常用品。细节篇：　　仔细观察会发现全新5系前刹车卡钳搭配四活塞，后轮二活塞系统，大大提高了车辆刹车性能，不光如此从外观方面来看也是异常醒目。你有没有注意呢？编辑点评：　　从外观来说全新5系Li的整体造型动感流畅车身比例也很匀称，让消费者非常满意。从性能方面看宝马将原有高配的专属配置分到了当代低配车型中，这可以说是品质的提高。相信第七代5系不光是外观的改变，更是BMW品牌口碑的升华。&(汽车之家 姚铎)感谢以下经销提供车辆拍摄：蚌埠宝利丰汽车销售服务有限公司地址：安徽省市迎宾大道西、中环线南21号服务热线：车型图片基本参数厂商指导价47.89万52.49万47.89万49.89万厂商华晨宝马华晨宝马华晨宝马华晨宝马级别中大型车中大型车中大型车中大型车上市时间2017.062017.062017.062017.06发动机2.0T 252马力 L42.0T 252马力 L42.0T 252马力 L42.0T 252马力 L4变速箱8挡手自一体8挡手自一体8挡手自一体8挡手自一体长*宽*高(mm)00000000车身结构4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车最高车速(km/h)250250250250官方0-100km/h加速(s)6.96.96.96.7实测0-100km/h加速(s)---6.32实测100-0km/h制动(m)---37.14实测油耗(L/100km)---9.3工信部综合油耗(L/100km)6.56.56.57实测离地间隙(mm)----整车质保三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里车身长度(mm)5087508750875087宽度(mm)1868186818681868高度(mm)1500150015001500轴距(mm)3108310831083108前轮距(mm)----后轮距(mm)----最小离地间隙(mm)----整备质量(kg)1710171017101770车身结构三厢车三厢车三厢车三厢车车门数(个)4444座位数(个)5555油箱容积(L)68686868行李厢容积(L)----发动机发动机型号B48B20DB48B20DB48B20DB48B20D排量(mL)1998199819981998排量(L)2.02.02.02.0进气形式涡轮增压涡轮增压涡轮增压涡轮增压气缸排列形式LLLL气缸数(个)4444每缸气门数(个)4444压缩比----配气机构DOHCDOHCDOHCDOHC缸径(mm)----行程(mm)----最大马力(Ps)252252252252最大功率(kW)185185185185最大功率转速(rpm)最大扭矩(N?m)350350350350最大扭矩转速(rpm)发动机特有技术----燃料形式汽油汽油汽油汽油燃油标号95号95号95号95号供油方式直喷直喷直喷直喷缸盖材料铝铝铝铝缸体材料铝铝铝铝环保标准国V国V国V国V变速箱简称8挡手自一体8挡手自一体8挡手自一体8挡手自一体挡位个数8888变速箱类型手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)底盘转向驱动方式前置后驱前置后驱前置后驱前置四驱四驱形式---全时四驱中央差速器结构---多片离合器前悬架类型双叉臂式独立悬架双叉臂式独立悬架双叉臂式独立悬架双叉臂式独立悬架后悬架类型多连杆独立悬架多连杆独立悬架多连杆独立悬架多连杆独立悬架助力类型电动助力电动助力电动助力电动助力车体结构承载式承载式承载式承载式车轮制动前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式驻车制动类型电子驻车电子驻车电子驻车电子驻车前轮胎规格245/40 R19245/45 R18 245/45 R18 245/40 R19后轮胎规格275/35 R19245/45 R18 245/45 R18 275/35 R19备胎规格无无无无主/被动安全装备主/副驾驶座安全气囊主●&/&副●主●&/&副●主●&/&副●主●&/&副●前/后排侧气囊前●&/&后-前●&/&后-前●&/&后-前●&/&后-前/后排头部气囊(气帘)前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●膝部气囊----胎压监测装置●●●●零胎压继续行驶●●●●安全带未系提示●●●●ISOFIX儿童座椅接口●●●●ABS防抱死●●●●制动力分配(EBD/CBC等)●●●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●●●●车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●●●●并线辅助○○○○车道偏离预警系统○○○○主动刹车/主动安全系统○○○○夜视系统----疲劳驾驶提示●●●●辅助/操控配置前/后驻车雷达前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●倒车视频影像●●●●全景摄像头-●-○定速巡航●●●●自适应巡航○○○○自动泊车入位○●○○发动机启停技术●●●●上坡辅助●●●●自动驻车●●●●陡坡缓降----可变悬架----空气悬架----电磁感应悬架----可变转向比----前桥限滑差速器/差速锁----中央差速器锁止功能----后桥限滑差速器/差速锁----整体主动转向系统----外部/防盗配置电动天窗●●●●全景天窗●●●●运动外观套件----铝合金轮圈●●●●电动吸合门----侧滑门----电动后备厢○●○○感应后备厢○●○○车顶行李架----发动机电子防盗●●●●车内中控锁●●●●遥控钥匙●●●●无钥匙启动系统●●●●无钥匙进入系统○●○○远程启动发动机----内部配置真皮方向盘●●●●方向盘调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节方向盘电动调节●●●●多功能方向盘●●●●方向盘换挡●●●●方向盘加热----方向盘记忆●●●●行车电脑显示屏●●●●全液晶仪表盘●●●●HUD抬头数字显示○●○○内置行车记录仪----主动降噪----手机无线充电○○○○座椅配置座椅材质真皮真皮真皮真皮运动风格座椅----座椅高低调节●●●●腰部支撑调节○○○○肩部支撑调节----主/副驾驶座电动调节主●&/&副●主●&/&副●主●&/&副●主●&/&副●第二排靠背角度调节●●●●第二排座椅移动----后排座椅电动调节●●●●副驾驶位后排可调节按钮----电动座椅记忆●●●●前/后排座椅加热前●&/&后○前●&/&后○前●&/&后○前●&/&后○前/后排座椅通风前○&/&后-前○&/&后○前○&/&后-前○&/&后○前/后排座椅按摩----第二排独立座椅----第三排座椅----后排座椅放倒方式----前/后中央扶手前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●后排杯架●●●●可加热/制冷杯架----多媒体配置GPS导航系统●●●●定位互动服务●●●●中控台彩色大屏●●●●中控台彩色大屏尺寸10.3英寸10.3英寸10.3英寸10.3英寸中控液晶屏分屏显示----蓝牙/车载电话●●●●手机互联/映射●●●●车联网●●●●车载电视----后排液晶屏-○-○220V/230V电源----外接音源接口USBUSBUSBUSBCD/DVD单碟CD单碟CD单碟CD单碟CD扬声器品牌(选装HarmanKardon哈曼卡顿)HarmanKardon哈曼卡顿(选装Bowers & Wilkins宝华韦健)(选装HarmanKardon哈曼卡顿)(选装HarmanKardon哈曼卡顿+Bowers & Wilkins宝华韦健)扬声器数量8-9喇叭(选装≥12喇叭)≥12喇叭8-9喇叭(选装≥12喇叭)8-9喇叭(选装≥12喇叭)灯光配置近光灯LEDLEDLEDLED远光灯LEDLEDLEDLEDLED日间行车灯●●●●自适应远近光○●○○自动头灯●●●●转向辅助灯●●●●转向头灯○●○○前雾灯●●●●大灯高度可调●●●●大灯清洗装置----车内氛围灯●●●●玻璃/后视镜前/后电动车窗前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●车窗一键升降全车全车全车全车车窗防夹手功能●●●●防紫外线/隔热玻璃●●●●后视镜电动调节●●●●后视镜加热●●●●内/外后视镜自动防眩目内●&/&外○内●&/&外●内●&/&外○内●&/&外○流媒体车内后视镜----后视镜电动折叠●●●●后视镜记忆●●●●后风挡遮阳帘○○○○后排侧遮阳帘○○○○后排侧隐私玻璃----遮阳板化妆镜●●●●后雨刷----感应雨刷●●●●空调/冰箱空调控制方式自动●自动●自动●自动●后排独立空调○●○○后座出风口●●●●温度分区控制●●●●车内空气调节/花粉过滤●●●●车载空气净化器----车载冰箱----
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新车指导价：
车身颜色：
发动机：&&&&
变速箱：手自一体&&车身结构：&&
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：《》
评测编辑-侯云峰：
&&&&这台车真的是一辆完美的自用车，无论动力操控还是配置，都能让你极为享受和它相处的时光。要说不足的话，除了售价真的找不出别的了。
评测编辑-罗浩：
&&&&5系变得越来越舒服这是个不争的事实，现在开着这台车丝毫没有战斗的冲动，只想慢慢开。当然了，你要是想快，这台540Li也完全能满足你，能动能静，一台车，两种性格。
评测编辑-沈嘉旭：
&&&&540Li和730Li究竟选谁？现在的我肯定选这台6缸的5系，不论是底气还是从容，2.0T始终无法和3.0T相比，也许再过20年我才会考虑7系吧。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：《》
评测编辑-张郁达：
&&&&四驱版的5系Li在性能方面比后驱版有一定提升，起步加速也更加稳健，驾驶感受还是一样的轻快，价格也还不错，可惜有较多的配置需要选装，大家买之前需要考虑好。不过5系Li这种车也不追求什么驾驶乐趣，力图稳健，在冰雪湿滑的路面下行驶也不用过于担心。
评测编辑-苑璐：
&&&&全新5系和上一代车型的感觉已经完全不同了，这次在操控方面的感觉，变得更加轻快，车身更加紧凑。车身尺寸确实没什么变化，但是通过轻量化之后，可以感觉到主打稳重市场的全新5系依然很稳但不重，车身轻快感如同3系，如果是自己使用，值得推荐。不管是后驱还是四驱，全新5系在价格方面还是很有竞争力的，而且舒适性谈不上吊打E级，但至少高出一个A6L还是没问题的。
评测编辑-李坤：
&&&&全新5系四驱车型在外观上跟后驱5系基本没什么差别，品牌辨识度很高。动态部分，它给我的第一印象就是轻盈，不像是一辆中大型车。发动机跟变速箱的匹配很成熟，开起来得心应手。日常正常开很难察觉xDrive四驱系统的存在，我认为这套四驱系统的意义更多是在于保证湿滑路面的行驶稳定性和安全性。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：《》
评测编辑-王涛：
&&&&宝马新5系Li的确引入了一种新的用车元素，从商务回归家庭，从家庭前往偶尔的激情。不论是制作工艺还是优质操控，都能让驾驶员找到一个合适的平衡点。只不过相对偏高的价格会让大多数消费者转移目光，但热衷宝马品牌的人群是特殊的，他们享受的是宝马制造车辆的那份纯粹。
评测编辑-张郁达：
&&&&换代之后的5系Li开起来真的相当不错，顺滑而且轻巧，对于长时间在城市中驾驶的朋友来说相当不错；内饰以及配置层面都是宝马最新的设计元素，全面向7系靠拢，就连后排那个pad也能打王者荣耀，真是不错；推荐购买的话来个后驱就行了。
评测编辑-李坤：
&&&&全新的5系我个人感觉长得也就那样，完全在意料之中，不过内饰倒是比老款强很多，看着和摸着都更上档次了。2.0T发动机的动力挺不错，偶尔想要来点儿激情它也能满足你，升级后的8挡变速箱延续了之前的优秀表现，底盘较老款5系变得更柔了。总结起来就是，全新5系不仅开着爽坐着也很舒服。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：《》
评测编辑-梁巍：
&&&&曾经担心过523Li动力是否够用的问题，现在看来顾虑已经打消，还能够有更经济的油耗，很有性价比的产品。
评测编辑-胡正
&&&&华晨宝马5系装备了四款发动机，523Li的这台高功版2.5升直六在我看来最实惠不过，刚好够用，跟加长的轴距搭配在一起，上等的商务家用双重功效。
评测编辑-罗浩：
&&&&一款让人难以抗拒的商务行政轿车，品牌、空间、动力和价格都非常合适，购买这款车吧，它不会让你失望。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：《》
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&我喜欢这一代的新5系！外观和谐，个头又不小，总之视觉效果可以打满分！内部样式虽说还是一如既往 ，但新增的高档配置还是让我对“乏味”的有了转变；另外，舒适的驾驶与足够强的动力更是让新宝马535Li 有了突破性的整体提升！
评测编辑-梁巍：
&&&&宝马5系终于换代了，这次的5系更长、更大，而且换了一副俊朗的面孔，看着确实比以前更年轻了，虽然内饰还是宝马的老样子，但很多高科技配置的加入让5系更有档次，动力方面8速变速箱与3.0T发动机的搭配绝对完美，效率与经济型都绝对出色，总之我很喜欢现在的5系。
评测编辑-罗浩：
&&&&宝马5系兼顾了个人驾驶乐趣和乘坐的舒适性，它似乎是一款全能车型，可是在进一步接触之后我们发现它在究竟是倾向前排驾驶者还是后排乘客这个问题上显得很纠结，尽管它两方面都做得很好，但恐怕不会有人愿意多花钱在他们不希望有的配置上，当然，在中国这个多数家庭只有一辆车的环境里，消费者喜欢这样的车。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
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评测编辑-韩路：
&&&&之前媚俗的530Li我评价并不高，并不实用的后排娱乐系统和冰箱，足足浪费18万人民币。523Li节约型的后排设计，空间更大！去掉了不实用设备之后并不意味着缩水，实实在在的腿部空间才是最舒服的。这样的实用且不媚俗的做法我给予肯定。
评测编辑-王苦公：
&&&&在宝马523Li身上我们看到了宝马成熟的地方，与530Li相比省掉了那些不实用的所谓的豪华配置。而价格方面也比530Li便宜了18万，性价比非常突出；动力方面的表现也让人可以接受。更加出色的后排空间也更突出了偏商务的定位。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&50万元的宝马523Li拥有不错的性价比，尽管配置方面比顶配的530Li相差不少，但18万元的价格差距还是令好面子的商务人士所看好。该车的动力表现平平，适合沉稳的驾驶风格。空间是523Li的长项，同级车型中还是非常具有优势的。
加速(0-100公里/小时)
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评测编辑-韩路：
&&&&国人对豪华车的定义就是大而全的同时要空间充裕，宝马530Li的这次升级可以说是向中国市场的妥协。加长的之后的530Li丢失了一些操控的快感，增多了一些对后座顾客的优待，但是我对它的后座设备实在不感冒，因为它们并不实用。
评测编辑-王苦公：
&&&&宝马530Li在空间上可以说弥补了老宝马5系的不足，后排的各种配置可以用奢侈来形容，可惜的是有些功能并不实用。发动机动力出色，平顺性极佳，但激情不足，悬挂柔软中带有韧性；个人感觉对于宝马来说5系的整体过于偏舒适了。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&宝马530Li加长后的造型看起来更高贵且豪华。内饰方面基本延用了宝马的一贯风格，有品位、显档次样样都很到位，尤其改进后的后排的配备，独立式DVD媒体系统使商务气息浓重的宝马530li多了几分亲近感，即使家庭选用，配置方面也非常实用。
加速(0-100公里/小时)
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评测编辑-韩路：
&&&&宝马5系是一辆稳重成功人士自己开的车。很有底蕴的发动机、舒适的悬挂和座椅，还有自身极有影响力的品牌，使得宝马5在国内的口碑不错。唯一遗憾是，2.5排量发动机被调校的过于偏重平顺了，和嚣张的外形有些反差过于明显。
评测编辑-王苦公：
&&&&宝马5是我坐过的为数不多的整体感最扎实的车。发动机数据优秀，但是调校过于平缓，平顺有余、激情不足；悬挂柔软中带有韧性，符合商务人士口味。I-DRIVE系统我还是不太喜欢，它不是设计给开车人用的。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&空间部分宝马并不具有太大优势，525其实还是主要为前座顾客优化。配置方面，525做到了豪华，高档设备一应俱全，但是缺少人性化设备，储物盒、卡槽之类的提高用户体验的设备都没有，略有遗憾。
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