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& 如何理解海上运输中的不可抗力
如何理解海上运输中的不可抗力
海事律师解读海上运输中不可抗力的构成
对那些从事海运的企业和船舶来说，在海上航行过程，由于天气变化莫测，经常会突然遇到雾、浪甚至台风等恶劣天气情况。当出现这些情况导致货物遭受损失时，托运人或收货人会要求承运人赔偿损失，而承运人则往往抗辩这属不可抗力，主张免责。是否台风就属于不可抗力，因而船公司可以当然免责呢？答案是否定的。海事律师解读如下：
所谓不可抗力，是指不能预见、不能避免并不能克服的客观情况。根据这个定义，可以得出，判断是否属不可抗力，应具备几个要件：一是不能预见；二是不能避免；三是不能克服。只有同时具备以上三个条件的客观情况，才构成不可抗力。
举例而说，如果船公司在行驶中根据气象报告等客观条件获悉台风的动态，这时台风就属于承运人应当可以预见的因素，承运人应当对台风采取必要的措施。如果承运人已开始预见有6－8级的台风，但并没有引起高度的注意和重视，也没有提早采取相应的措施予以防范和应对，当出现台风时，在没有及时采取有效措施予以防范情况下，海水通过舱盖缝隙和甲板窟窿进入船舱浸湿了货物，承运人对此仍然具有过错。承运人预见台风后，没有引起足够的重视，也没有采取措施予以防范和应对，故承运人对损失结果的发生，并非是不能避免并不能克服的，而是由于疏忽大意或轻信能够避免所致。因此，此类案件审理中，如果依照承运人的航海日志、气象预报及照片显示的船舶本身密封性较差、舱盖出现缝隙、甲板存在明显锈蚀窟窿等证据和事实，认定台风不属不可抗力，货损原因是承运人没有采取有效的应对措施，船舶存在一定不适货，承运人存在过错，不能免责，是完全正确的。
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“海上货物运输合同” :是指承运人收 取运费,负责将托运人托运的货物经海 ...事故 发生属于不可抗力。 天津海事法院认为: ? 1、青岛双诚船舶技术咨询有限...不可抗力原因造成的钢材制品在海上运输过程中发生货 损主要表现为 3 个方面: ...环境虽然是造成事故的因素 之一,但只要人们充分认识它,利用其有利的一面,减少...3.其他情况造成的货物损失 在国际海上货物运输中,由于不可抗力等原因也会造成...无论索理赔工作日后如何进行,记录和保留有光事故的原始记录十分重要。提单、 ...同时,12 月 3 日吴某等人对航运公司 海上货物运输...对于本案不论审判的结果如何,笔者拟就 此提出如下...一、对“不可抗力”与“意外事故”的理解 不可...海上货物运输合同是一种双务合同; 海上货物运输合同...(一)因不可抗力致使不能实现合同目的; (二)在...《合同法》该条所规定的情形不应理解为 合同的解除...不可抗力的法律规定及解释《中华人民共和国民法通则》第 107 条规定:因 不可...如订立合同以后,由于政府颁布禁运的法律, 使某些运输合同不能履行。 第三,社会...? 2如何看待“细节未定”的效力? ? 英国:认为合同...? 结论: ? 海上货物运输合同的成立时间应理解为...? ? 第九十条 船舶在装货港开航前,因不可抗力...国际海上运输合同解除的方法_法律资料_人文社科_专业资料。 一、我国《海商法...” 这条规定的不可抗力或者其他不能归责于承运人和托运人的意外事件怎样理解,...第三章海上货物运输合同_法学_高等教育_教育专区。...(2)在开航前由于不可抗力而解除 2,在开航后的...为法定义务) 3、性质――货物运输合同 (如何理解?)...2017年试验检测考试预计时间：11月18日-19日
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还能如此炫酷优雅
半潜船装载运输 9 艘豪艇
半潜船装载运输游艇
即 Float - on& Float - off
也可能狼狈不堪
&&& 今年2月，一艘14米机动游艇在挪威海岸被巨浪冲下运输货船的甲板，漂浮7小时后，撞上岩石损毁，最终沉没。
事故游艇下沉中
&&& 该货船的保险公司在事发后立即派出救助打捞拖船，但由于海况恶劣，有效救助无法实施，落水游艇越飘越远，最终撞上岩石，不幸沉没。
&&& 运输货船为90米的Kristian With，归属Egil Ulvan Rederi AS公司，该公司从1967年开始运输各类中小船舶及游艇，之前从未发生过类似事故。
90米运输船Kristian With
&&& 海运时，货物的确时常从船尾部滑落，但被运输的庞大船艇直接被大浪席卷入海应该还是首次。
――关于游艇运输――
&&& 从运输方式上游艇与其他货物基本相通，包括公路运输、水路驳船运输、远洋集装箱船运输和杂货船运输。但由于游艇的超尺寸、超重及高货值、易损坏的特征，对运输具有非常高的要求，必须由专业的团队进行整体规划和现场管理，并对绑扎、吊装进行细致专业的设计。
&&& 游艇运输商的质量直接关系到游艇运输的成本、安全和效率，一个专业的游艇物流商，不仅要能够整合资源以降低物流成本，而且应该利用专业运输设施和人员保证游艇受到最小的磨损，更重要的是，可以在预定交船期内抵港，让艇主早日迎来自己的爱艇。
最好是雇佣专业从事船只运输的托运商，要求其出示DOT或者国家授权文件和货物保险的副本，若其不愿意提供这些信息，你便有足够的理由另寻他家。你也可以
查询这家公司的商检、事故以及商业营业执照状态的历史资料。所有运输协议都应以书面形式呈现，具有完整的费用、税金、关税、日程安排、安全措施、起运及交
货地点信息，以及有关取消或延期运输的退款规定，请务必仔细阅读并理解托运商的合同。
客户需要提供给运输公司详细的货物尺寸明细，包括游艇的长度、宽度、高度、材质、艇架的设计以及专业的图纸照片，然后根据运输路线和时间进行运输方式选
择，必要时进行现场勘察。每次作业时，专业的运输公司都会安排具有丰富操作经验的人员进行现场的监督和指导。同时，由于游艇运输往往涉及多个部门，需要关
注整个物流链条的管理和控制，在时间上做好衔接和准备，降低额外费用的产生。
&&& 每一艘游艇都是经过船厂数月甚至两三年的精心制造，再飘洋过海数千海里才能抵达目的地港口，在码头卸货后，通常再通过汽车陆运到指定地点，也可以通过沿海货轮运输或者下水直接开到指定码头。
游艇运输是业内普遍感到“头痛”的问题。如果条件允许，直接驾驶游艇回到船东使用地是最佳，但很少有这样的情况，往往都必须使用汽车运输，或者至少有一段
要用汽车运输。一般情况下，船运还是好过车运的，因为公路是有限宽和限高的，有时还有限重，而海上没有，所以海运能承受比较大的私人游艇的运输。
陆运注意事项
&&& 在中国的高速公路上，如果高度超过5米，通行将会非常困难。一般在运输时，在车前部树两根标杆，与游艇同高，遇到桥梁或涵洞、隧道，标杆起到预警作用，不至于碰坏游艇。运输车纵向大梁的高度最好能升降，必要时可以降到地面。
&&& 目前国内专业游艇运输公司稀有，因此在选择运输公司时不要轻信运输公司的口头保障，一定要签好协议、登记信息然后派专业人员现场监工，以下几点需要注意：
1. 审核运输公司资产及索赔能力，签订保险及索赔协议书。
2. 登记车牌号、拖架号以及司机行驶证信息。
3. 提前与运输公司规划运输路线，意见统一后开车沿规划路线采点及收集测量数据：游艇转运中转站采点；收费口、安检口宽度及高度是否满足要求；隧道、限高杆、方位指示牌具体高度等；途中是否有大的树枝伸出以及顶部是否有电缆（以避免运输过程中游艇被刮到）……
4. 运输前检查游艇顶部VHF天线、电视天线、雷达架、航行灯、飞桥拱桥、飞桥挡风玻璃、座椅及螺旋桨等，必要的话全部拆卸或者固定。
运输前的检查
完成第4步之后多次测量游艇最大高度，以厂家数据为参考，以实际测量数据为准。对比前面第3步所量路线的具体数据选择最合适的平板车拖架。由于路面不平，
在限高位置时会根据车速有不同程度的颠簸，因此要考虑这一因素把空高算大一点，车速在经过限高位置时一定要以最慢速度行驶。
6. 游艇装车后，多次测量地面至游艇最高点的距离，确保高度在路线最低限高安全范围之内 。
游艇固定，首先考虑游艇在货车拖架上有移动的风险，因此要合理配重，避免船艏及发动机艉机与车架相碰。易磕碰的地方需要用海绵包好，特别是螺旋桨叶片。船
架及游艇都要有绷带固定，除艏艉两处需要绑带固定，船中也要用倒八缆双向固定。绑点可以是游艇上面的羊角或者拖艇环，不能是不锈钢扶手等不受力的地方。绑
带与胶衣接触的地方用厚纸板或者海棉衬垫，避免磨花。
游艇内部，所有易移动物品需放在合适位置固定，一般重的物品用泡沫包装膜包好放在底部固定，防止与木质家私撞击变形。所有易燃化学品需拿出艇舱放在货车另
外一处，比如胶衣、稀释剂、固化剂、洗船用品等。所有门窗运输时都要关闭，特别是沙龙推拉门，由于自身重量大，门与框的撞击频率和力度相对来说比较大，因
此在运输前要检查关闭情况，采取措施做好固定。易摩擦的地方要用海绵隔开。
9.& 游艇运输包装，运输过程中最好用船罩包装达到防污防刮的保护作用，其外再加绳索编织的网将包装拉住。不能用劣制船罩，劣制船罩会在运输过程中被刮坏，这样不仅起不到保护作用反而会因为高速行驶时强大的风力使破坏的船罩对游艇部件（比如不锈钢扶手）造成强大的拉力使之变形。建议船罩使用0.2mm以上厚度的热收缩膜或者0.5mm以上高密度防水布，外部要用防风网罩好。
10. 为船只运输做好准备：路
上运输时，最多的保险理赔是由于准备不充足导致的，而不是撞击到了桥梁。为了做好辅助准备工作，建议船主雇佣经验丰富的准备人员，并考虑为船只装运及到货
请一名验船师，因为他们清楚负荷点并能为损坏状况提供证明。此外，多拍一些带有日期的照片，以备你需要证明你的索赔案件时使用。
11. 如果确实发生了差池，做好记录：船主有责任在船只抵达并卸载完毕后记录下所有损坏状况。在货车司机没有签署“货物状况”文件并交予副本之前不要让他离开。这时拍取更多的照片可以帮助到你的案件。如果发现明显的损坏，立即打电话给你的保险公司。
中国船运成功案例
&&& 日，香港南丫岛锚地，致源环球配有两个240吨吊机的重型设备运输船承运先歌游艇首艘IAG 127（127英尺，重达220公吨）。海船于当日离开香港启航，并最终顺利抵达美国迈阿密，成为中国最大型出口游艇运输的成功案例。
在潜水员的协助下，吊带顺利就位，将游艇提升出水面
游艇升高超过船舷，海船甲板上摆满了衬垫龙骨的木方
吊机旋转摆位，慢慢将游艇移进海船甲板以内范围
游艇整体移入海船甲板，抵达指定位置，两侧绑扎带开始与甲板进行固定
移动时可调节艇架布入游艇下方，对船体实施实质性支撑，确保稳定就位
艇架全部就位，两侧绑扎完成，吊带撤离，吊装作业完成
吊装完成后，对游艇进行了详细的衬垫和绑扎工作。
&&& 有关运输成本的核算必须根据每一个具体的项目和流程逐项进行确认才能将成本核算准确。这与游艇的大小、运输方式、衔接条件有关，很多时候是根据经验和集成的方案来核算综合成本的。最重要的是综合成本最优而不是单项最优。
&&& 游艇运输的每一个环节都要非常细心，避免事故，不可轻视！
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内容提要：　　随着春运的临近，顶着“最难抢票年”的头衔，一票难求的焦虑、恐慌再度让回家的人们那颗心变得躁动起来，首到其冲的是铁路部门，任你如何惠民，一举一动都难免引来一片讨伐之声，似乎在公众眼里，春运就是铁路的事儿。...
（）01月03日讯：&
　　铁路，需要更多的理解和支持　　　　随着春运的临近，顶着“最难抢票年”的头衔，一票难求的焦虑、恐慌再度让回家的人们那颗心变得躁动起来，首到其冲的是铁路部门，任你如何惠民，一举一动都难免引来一片讨伐之声，似乎在公众眼里，春运就是铁路的事儿。　　　　一到春运，各种各样的镜头齐刷刷聚焦铁路部门，12306网站、黄牛、排队、一票难求、等众多热门词汇一跃登上网站榜首。　　　　相对于公路和航空，受恶劣的影响相对较小，因此更多的旅客会选择乘火车返乡。铁路部门积极“开动脑筋”，合理安排，科学调度，一方面强化安全措施，确保铁路设施、线路的安全畅通，一方面加强便民服务，保证旅客在购票、候车、乘车中不受冻，尽最大努力让广大旅客在严寒出行中感受到人民铁路为人民的温暖。　　　　运输市场多种交通工具交织，公路、航空等等交通运输产品涨价，让人觉得能理解，只要换位到铁路，那真是谈“价”色变。但这么多年，铁路没有，依然秉承全心全意服务宗旨，始终坚持给出行的人们提供安全、舒适、便捷、温馨的乘车体验。为了跟上社会发展的节奏，铁路部门开展了网络、电话、自动售票机等多种购票方式，同时提供支付宝扫码、金融IC卡等支付形式来满足旅客的需要。当然，也有人会说，这么先进的购票方式、支付形式会给不研究网络产品的外出务工人员购票造成困扰，外出务工人员可是春运返程主力，岂不是要将这些人“拒之门外”，让回家路难上加难?其实铁路部门早都想到这些了，他们采取了，甚至个人都能组团购买团体票，让外出务工人员能够及时返家。　　　　现今，铁路部门在改善运输条件及能力方面投入巨大，随着越来越多动车、高铁的开行，、的实行，不仅方便了旅客的旅行生活，拓展了购票渠道，让更多旅客能通过正规、合理的渠道购买到回家的车票，也从另一个角度有效阻断了黄牛党的猖獗，套用一句话“没有买卖，就没有黄牛”。　　　　春运是个难题，可是我们也看到了铁路部门为解决这个“难题”而付出的努力，需要的是更多的理解和支持，要相信铁路会在不断的改善下，会让广大的人民群众安心、舒心、温馨出行。(陈)
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高铁线路资讯危险化学品能快递运输吗？——国际危险化学品“有限数量”运输的管理要求解读_合规化学_新浪博客
危险化学品能快递运输吗？——国际危险化学品“有限数量”运输的管理要求解读
危险化学品经豁免可快递运输
摘要：2015年11月16日，国务院法制办公室公布了《快递条例（征求意见稿）》（以下简称《条例》）并向社会公开征求意见。本次发布的《条例》中，合规化学网最为关注的是对长期以来关于危险化学品的快递行为做出了明确禁止和限制的管理要求(具体参见意见稿第22条)。危险化学品真的不能快递运输吗？本期合规化学网针对这一话题，为大家详细解读一下联合国运输法规中提出的“有限数量”这一运输概念。
2015年11月16日，国务院法制办公室公布了《快递条例（征求意见稿）》（以下简称《条例》）并向社会公开征求意见。本次发布的《条例》中，合规化学网最为关注的是第二十二条：禁止寄递危害国家安全、破坏社会稳定、损害社会公共利益的物品以及法律、行政法规和国家规定禁止寄递的其他物品。禁止、限制寄递物品的目录及管理办法，由国务院邮政管理部门会同有关部门制定并发布。
相信在不久的将来，国务院邮政管理部门就会颁布详细的禁止、限制寄递物品目录，如果不出意外，管理部门应该会把危险化学品放入禁止目录。如此，《条例》二十二条就明确禁止了危化品通过普通快递运输的途径。但现实中，为了满足生产生活需要，目前不可能完全制止危险化学品的快递运输。此外，由于快递对于收寄物品的验视无法做到成分识别，因此，必然会有大量托运人和快递处于违规状态。其实，关于少量危险化学品的运输问题，国际上最权威的联合国《关于危险货物运输的建议书&规章范本》（TDG），国际海运危规（IMDG）、国际空运危规以及我国GB
2和GB 2都先后给出了解决方案，提出了“有限数量”和“例外数量”运输的豁免规定。本期合规化学网先为大家详细解读一下“有限数量”运输的概念。
一、什么是“有限数量”运输？
“有限数量”顾名思义就是当危险货物在移交运输时，如数量较少，且包装满足一定要求，即可免除部分运输要求的规定，具体见表1所示。
表1&“有限数量”运输免除的运输要求
​ & &
&如表1所列，危险货物在满足“有限数量”规定时，可和普通货物混装，无需特殊隔离，而且免除了联合国TDG第1.4节第2条
“发货人只能将危险货物交给有适当身份的承运人”的要求，换言之以“有限数量”运输时，发货人可将货物交付给交通运输主管部门认定的有危险品运输资质的卡车公司，也可以是快递，甚至个人。
二、如何符合“有限数量”运输？
如上所述，虽然“有限数量”运输可以享受很多豁免，但前提是拟递交运输的化学品及其保证必须满足一定的前提条件，具体如下：
条件1：危险化学品对应的联合国UN编号可以进行有限数量运输…………
条件2：运输数量不可超过有限数量上限……
条件3：产品包装要满足特定要求……
条件4：包装要加贴特殊标记……
条件5：运输单证需满足特殊规定……
详细解读，请登录​。
三、对《条例》的一点建议
&通过上述详细分析，不难看出，危险化学品如果满足有限数量运输的各项要求时，其危险性是安全可控，无论是联合国，国际海运，空运等危险规则，还是我国的强制性国家标准都对其运输要求做了豁免。这也在某种程度上，是完全认同其可以按照普通货物进行快递运输。因此，建议本《条例》中或者管理部门后续制定禁止、限制寄递物品目录时，充分考虑有限数量和例外数量豁免，只有留下这样的合规接口，在现实情况下，委托人和快递企业才能有努力合规的通道。
有关危险货物运输的具体问题，企业可以咨询，我们会为您提供专业的技术指导。下次我们会深入解读危险化学品运输豁免的另外一种情况“例外数量”运输，敬请关注。
备注：严格来说，危险化学品不等同于危险货物。但为便于读者理解，本文未明显区分，合规化学网会在后期针对两者的联系与区别做专门解读，敬请期待。
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