沥青混凝土调平层
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沥青混凝土调平层相关专题推荐更多相关文档⑵设计指标及设计指标容许值的计算
通过对实体工程的调查与分析，对比我国现有路面性能评定指标，提出了 一套评定旧水泥混凝土路面强度指标体系和评定标准。 具体如下： ?设计指标： 竖直剪应力 在温差作用下沥青面层在接缝处对应处产生的应力
在温差作用下沥青面层在接缝处对应处产生的应力 ?设计指标容许值： 容许竖直剪应力 容许拉应力确定
层间界面抗剪强度 5.罩面层方案及适用条件
课题组在经过多个试验段及实体工程的计算与检验情况下提出湿热重载 条件下旧水泥混凝土路面沥青罩面层厚度及结构设计方案的选取原则：
1、旧水泥混凝土路面板综合评价为中或良，推荐采用4cmAC-13+5cmAC- 20+调平层；
2、旧水泥混凝土路面板综合评价为差，且换板率高，经过经济分析后旧 水泥混凝土路面板处理费用超过加铺12～15cm水泥稳定级配碎石与旧板破碎费用 之和或基本持平的情形，则推荐4cmAC-13+5cmAC-20+水泥稳定级配碎石调平层+ 旧板破碎稳固；
3、旧水泥混凝土路面板综合评价为优，尤其是接缝传荷能力高，非重载 交通的路段，在对旧水泥混凝土路面板进行全面铣刨拉毛的基础上，可以采用薄 层或超薄层沥青罩面（双层或单层），混合料类型则视调平层平均厚度+罩面层 厚度进行选取。总厚度4～6 cm，可采用单层AC-16C；总厚度6～8 cm，可采用4
cmAC-13C+AC-10C调平层。
（四）沥青混合料设计及层间结合技术试验研究
针对佛山公路局范围内的公路气候及交通特点，重点解决沥青罩面层 的高温稳定性与水稳定性问题。在沥青混合料组成设计过程中从原材料的选 择、集料的级配调整及油石比的确定入手，通过原材料试验、马歇尔试验、 车辙试验、冻融劈裂试验对加铺层各结构层沥青混合料进行配合比设计，以 确定出满足路用性能要求的沥青混合料。 1.各结构层沥青混合料技术要求及路用性能检验
加铺层技术要求： ?表面层抗滑性，特征指标为构造深度与摩擦系数； ?高温稳定性，即具有较高的抗车辙能力及抗泛油能力，特征指标为动稳定度和相对永久变形； ?水温稳定性，在沥青混合料配合比设计过程中通过对材料的选择、沥青混合料体积指标的控制、采取适当的抗剥落措施及施工技术要求的控制来提高沥青混合料的水温稳定性； ?延缓和减少裂缝。 沥青面层材料技术要求 ：
根据佛山地区的气候特点及交通环境，沥青面层的表面层采用SBS改性石 油沥青，下面层采用重交通道路石油沥青，建议采用AH-70中针入度指标为 60~70软化点大于47℃的沥青或AH-50沥青，以提高沥青材料的稠度与粘度指 标，提高沥青混合料的高温稳定性。 沥青混合料配合比设计 ?表面层沥青混合料的高温稳定性、抗滑性、水温稳定性及抵抗各种环境因素综合作用的耐久性均有严格
的要求。 ?下面层沥青混合料，一方面对高温稳定性有较高的要求，另一方面对沥青混合料水稳定性及密水性也提出了严格的要求。 ?1、一般要求 ?1）公路表面层采用SBS改性沥青AC-13（粗型），下面层采用重交通沥青AC-20（粗型）。 ?2）热拌沥青混合料必须选用符合要求的材料，充分利用同类道路与同类材料的施工实践经验，经配合比设计确定矿料级配和沥青用量。 ?3）经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更。生产过程中，如遇进场材料发生变化并经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符合要求时，应及调整配合比，使沥青混合料质量符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。
?2、沥青混合料级配要求 ?公路表面层采用AC-13（粗型），下面层采用AC-20（粗型）。材料级配范围以施工技术规范的级配为基础，通过试验进行调整，沥青面层各层均采用密实式粗集料断级配，以提高各层的高温抗形变能力，级配范围见表１。
高温稳定性检验 ?根据马歇尔试验结果所得到的最佳油石比，按照沥青及沥青混合料试验规程的要求进行车辙试验以检验AC-20、 AC-13沥青混合料的高温稳定性。重交通沥青、改性沥青在一级公路沥青路面的上面层和下面层的沥青混合料应通过车辙试验机对抗车辙能力进行检验，在温度60℃、轮压0.7MPa条件下进行车辙试验的动稳定度，重交通沥青不应小于1200次/mm、改性沥青不应小于3000次/mm。
水稳定性检验 ?在车辙试验结果基础上分别对各级配沥青混合料按照美国AASHTO
T283 Lottman冻融劈裂试验要求进行水稳性检验采用“沥青混合料冻融劈裂试验”方法测定的劈裂强度比改性沥青不应小于80%、重交通沥青不应小于75%。
2 、旧水泥混凝土路面与沥青混泥土界面剪切试验研究 ?通过界面直剪试验，研究采用不同的防裂夹层和粘层油的抗剪强度，了解夹层和粘层油对抗剪强度的影响。采用马歇尔成型试验方法，采用多次成型，考虑采用不同的夹层材料进行直剪试验。 ?界面直剪试验表明，采用改性沥青比重交沥青作粘层抗剪强度要高，重交沥青比乳化沥青作粘层抗剪强度要高；从夹层材料比较，浸渍沥青土工布比玻纤格栅的抗剪强度要高；从面层结构比较，与沥青混凝土粘结比与水泥混凝土粘的抗剪强度要高，同时试验也说明，单一粒径碎石有利于提高界面抗剪强度。
3.罩面层抗反射裂缝结构模拟试验研究 ?反射裂缝是旧水泥混凝土路面上沥青混凝土罩面结构损坏的主要问题，沥青混凝土加铺成功的关键在于罩面层中反射裂缝的延缓与防治。解决反射裂缝问题，必须将如何消解旧板裂缝或接缝处的应力集中现象放在罩面工程的首要位置考虑。设置应力吸收层可有效地防治和延缓反射裂缝的产生、扩展。 ?为了验证使用不同夹层材料对于加铺效果的影响，课题组通过沥青路面分析仪（APA）进行反射裂缝模拟试验研究。
⑴ 试件破坏试验
1.弯拉型抗裂试验
2.剪切型破坏试验
⑵反射裂缝荷载疲劳模拟试验
反射裂缝是旧水泥混凝土路面上沥青混凝土罩面结构损坏的主 要问题，沥青混凝土加铺成功的关键在于罩面层中反射裂缝的延缓
与防治。通过APA反射型裂缝的荷载疲劳模拟试验表明，在旧水泥 砼路面上加铺沥青砼面层，采取加铺夹层措施明显有助于反射裂缝 的延迟发展，从荷载疲劳后沥青砼面层反射裂缝位置来看，均不是 在水泥砼接缝位置上方出现，而是偏离一定（2-3cm）的距离；同 时试验结果也表明，采用浸渍沥青的土工布比玻纤格栅作夹层有利 于延缓或减少反射裂缝的产生。 （五）旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土施工关键技术 1、旧水泥混凝土板压浆灌缝施工工艺及控制指标
根据调查和分析，对于旧水泥混凝土路面板存在的多种病害，在处理中包 括如下内容：接缝的处理、换板、对脱空板底的灌浆、人行地下通道上部处理、 刚柔相接部位的处理及对中央绿化带的处理等。
1.压浆处理
⑴脱空板的确定
⑵压浆材料的选择
⑶混凝土板底脱空压浆处治工艺流程
⑷混凝土板底脱空压浆处治施工质量控制要点 2、旧水泥混凝土路面处理原则
?板的局部处理
对于角隅断裂，裂缝宽度大于5mm，角隅段块上有裂缝者；补丁或补块 已损坏，其周围严重剥落或补丁或补块内产生裂缝者；板拱起和破裂者，实行全 深度混凝土补块
（1）补块尺寸的确定
（2）补块施工
①在混凝土板去除前1天，沿指定的横向和纵向边界进行全深度切割②混 凝土去除③垫层准备④补块的准备⑤混凝土材料⑥混凝土摊铺⑦整平⑧养生⑨接 缝
破碎板处理
对于破碎的混凝土板，应清理基层后迅速浇筑混凝土，以防雨水浸泡基层；若基层沉陷较大(大于5cm)，应先对基层用15号早强贫水泥混凝土抹平，再浇筑混凝土板。混凝土板的施工与一般混凝土路的施工工艺相同。 ?
原则上所有未经换板与补块的旧水泥混凝土板表面在进行沥青罩面之前均需进行铣刨处理，以增强沥青罩面层与旧水泥混凝土板之间的层间粘结力，防止加铺层在施工机械及行车荷载作用下产生推移。但当加铺层（含调平层）厚度较大时（如超过15cm）且下面层（调平层）摊铺碾压作业时不产生推移则无需对旧水泥混凝土板进行铣刨。 3、调平层施工
?由于原路面变形要求进行调坡处理。在调平层施工中，要充分考虑到以下内容： ?1）由于调平层在全线铺筑的段落较多，厚度不一，不利于连续作业，也对机械化施工不利，因此，在施工前要精心组织，按照设计文件确定的厚度和长度要求，精确放样，严格施工。 ?2）施工前通过试铺，确定松铺系数、摊铺和压实方法，从而使铺筑好的调平层满足设计高程、路拱横坡及厚度的要求，并要加强检查和验收工作。 ?3）当调平层厚度较大时，要考虑分层摊铺和压实。 ?4）施工中应尽量避免离析现象的产生，若产生了离析，应立即停工，找出原因，总结经验，再继续进行施工，对摊铺松散和离析严重的部位，应返工重铺。 4、延缓反射裂缝措施与质量控制
? 土工布 ? 玻纤格栅
?⑴土工布技术指标要求
?起延缓或减少开裂缝作用的土工布要求经受热沥青和沥青混合料的作用，故要求选用的土工布应在200摄氏度左右的温度作用下不仅不能熔化或软化，而且能保证正常的工作。经验表明，对此聚酯土工布性能最佳，聚酯与聚丙烯各半的织物亦较好。 ?
使用土工布时，应确定和控制浸透无纺土工布所需的沥青结合料配量，以使织物-沥青具有不透水性，并与面层和基层具有良好的粘结。沥青用量可通过实验室确定，需填满织物的内部孔隙和表面不平整处。使用土工布，可将粘层油用量控制1～1.2kg/平方米。 ?
?⑵土工布施工工艺要求 ?首先将调平层表面的杂物清扫干净。再洒改性沥青粘层油，其用量约为1.2Kg/m2，原则上要保证沥青浸透土工布。 ?土工布(包括防水卷材) 铺设中，要拉直，避免歪斜，达到铺在路面上平整顺直的目的，纵横向搭接处搭接10cm，搭接处刷油，不能露出空白。土工布铺完后建议采用轻型轮胎压路机进行碾压，使之与路面牢固结合。对局部出现的泛白现象，应在土工布表面补洒粘层油。 ?铺设土工布应注意： ?①为避免土工布起皱，碾压最好用轮胎压路机； ?②土工布拉直搭接10～15cm,不要太长也不能空白，搭接处土工布涂抹沥青； ?③施工时土工布需干燥； ?④调平层（整平层）应平整，以防洒铺的粘层油在低洼处淤积； ?⑤应采用专门的洒铺设备，确保洒铺粘层油均匀，并随时抽样检查洒油量； ?⑥为避免在土工布压实和加铺层摊铺过程中出现粘轮现象，应撒铺粒径为3～5mm的碎石，碎石用量应严格控制，保证干燥和干净，撒布量为满铺的40-60%，撒布量太大将影响到沥青混凝土层与下层的联结，太少则影响到施工机械的行驶。
?⑴玻纤格栅的技术指标要求 ?玻纤格栅的主要技术要求是抗拉强度、最大负荷延伸率、网孔尺寸、网孔形状、耐高温和含胶量。其中网孔尺寸应与沥青加铺下层的混合料类型匹配，网节点应该固结。
⑵施工工艺
?玻纤格栅具有加筋作用，可以减少和延缓沥青混凝土路面出现裂缝，其放置位置可在调平层与加铺层之间。施工前应先洒粘层油，再进行玻纤格栅的铺设。 ?①粘层施工 2?粘层采用改性乳化沥青，用量宜为0.3～0.4Kg/m。其规格与质量应符合技术指标的要求；
大气温度低于10℃或路表面潮湿时，不得浇洒粘层沥青；粘层沥青洒布后，应立即铺设玻纤土工格栅。 ?②玻纤格栅施工 ?钉子固定法铺设玻纤土工格栅时，先将一端用固定铁皮和钉子固定在洒布粘层沥青的下层结构上，钉子可用锤击或射钉枪射入，再将格栅纵向拉紧并分段固定，每段长度2-5米。对于水泥混凝土路面，可按缩缝间距分段，钢钉位置设于接缝处。要求格栅拉紧时玻栅纵横向均处于挺直拉紧状态 ?格栅搭接距离为：纵向接头搭接距离不小于20厘米，横向搭接距离不小于15厘米。纵向搭接应按根据沥青摊铺方向将前一幅置于后一幅上。 5、 沥青混合料施工质量控制方法 ?改性沥青混合料施工要求
改性沥青混合料路面工程在正式开工前，必须铺筑100~200m试验路段，进行改性沥青混合料的试
拌、试铺和试压试验，并据此制订正式的施工程序，以确保良好的施工质量和路面施工的顺利进行。 ?试验路试验应开展如下的工作： ?确定拌和温度、拌和时间，验证矿料级配和沥青用量。 ?② 确定摊铺温度、摊铺速度。 ?③ 确定压实温度、压路机类型、压实工艺及压实遍数。 ?④改性沥青施工温度
改性沥青混合料生产
?①生产改性沥青混合料时，应按该类改性剂或改性沥青所要求的工艺条件和生产方法进行。当需要改变生产条件或生产方法时，应通过试验研究确定。 ?②改性沥青混合料宜随拌随用，若因生产或其他原因需要短时间储存时，储存时间不宜超过24h，储存期间温降不应超过10℃，且不得发生结合料老化、滴漏、混合料降温过多、粗细集料颗粒离析以及其他影响产品质量的情况时，应予废弃并找出原因，采取纠正措施。
改性沥青混合料运输 ?①改性沥青混合料应采用自卸汽车运输，车辆的数量应与摊铺机的数量、摊铺能力、运输距离相适应，在摊铺机前应形成一个不间断的供料车流。 ?②为便于卸料，改性沥青混合料运输车的车厢底板和侧板应抹一层隔离剂，并排除可见游离余液。使用油水混合液时，应严格控制油与水的比例，严禁使用纯石油制品。 ?③运料车装料时，应通过前后移动运料车来消除粗细料的离析现象。一车料最少应分三次装载，对于大型运料车，可分多次装载。 ?④雨季施工时，改性沥青混合料在运输过程中应采用防水的蓬布遮盖，防水蓬布应覆盖整个运料车。
改性沥青混合料压实 ?①改性沥青混合料的压实应根据路面宽度、厚度，改性沥青与混合料类型，混合料温度，气温，拌和，运输，摊铺能力等条件综合确定压路机数量、质量、类型以及压路机的组合、编队等。 ?②改性沥青混合料压实应在摊铺以后紧接着进行，不得等混合料冷却以后碾压。在初压和复压过程中，宜采用同类压路机并列成梯队压实，不宜采用首尾相接的纵列方式。 ?③采用振动压路机压实改性沥青混合料路面时，压路机轮迹的重叠宽度不应超过20cm，但采用静载钢轮压路机时，压路机轮迹的重叠宽度不应少于20cm。 ?④压路机碾压速度的选择应根据压路机本身的能力、压实厚度、在压路机队列中的位置等确定。压路机的碾压速度可按《公路沥青路面施工技术规范》(JTG
F40-2004) 规定执行。 ?⑤采用振动压路机时，压路机的振动频率、振幅大小应与路面铺筑厚度相协调，厚度较薄时宜采用高频低振幅，终压时不得振动。 ?⑥当低温条件下进行碾压施工时，应根据混合料的温度和降温速率掌握好碾压的时间，应在混合料温度降低到120℃前结束碾压作业。
?⑦在有超高的路段施工时，应先从低的一边开始碾压，逐步向高的一边碾压。 ?⑧当改性沥青混合料路面由于在碾压过程中操作不当而造成损坏时，或达不到要求时，应予铲除并分析原因，采取措施纠正。 试验与检测要求
?基本要求 ?①基质沥青及改性剂和各种集料均应符合图纸及规范要求。 ?②改性沥青混合料级配及各项技术指标达到规范要求。 ?③拌和后的混合料均匀一致，无花白、无离析和结团现象。 ?④改性沥青混合料碾压后达到规定的压实度要求。
?外观鉴定 ?①表面平整密实，无泛油、松散、裂缝、粗细料集中等现象。 ?②表面无明显的轮迹。 ?③接缝紧密、平顺，熨缝不应枯焦。工具类服务
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旧水泥混凝土路面罩面工程中调平层厚度确定方法研究
我国水泥混凝土路面在公路建设中所占的比重越来越大,但其在使用过程中出现的修复困难一直是一个技术难点.如何尽快地恢复旧水泥混凝土路面的使用性能并降低工程造价,是目前各地区正在研究的课题.结合湖南省长沙至永安高速公路改造工程对加铺层设计进行了分析研究,提出了调平层厚度的确定方法.
作者单位：
长沙交通学院,道路与交通工程系,湖南,长沙,410076
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基于旧水泥砼路面上的沥青罩面施工要点
基 于 旧水泥 砼 路 面上 的沥 青罩 面施 工要 点　 李 海 洋　
（ 大庆 油田路桥 工程 有限责任公 司，黑龙 江 大庆 Ｉ ５ ０ ） 　 ００ ６ 　 摘　 要 ：介 绍 目前 国 内采 用的 多种 沥 青 罩 面方 案 ，阐述 了旧 水 泥混 凝 土路 面沥 青 罩 面 中缝铺 土 工 布作 用机 理 及 施
工要 点 。 　 关 键 词 ： 高 速 公 路 ；路 面 改 建 ； 土 工 布 ； 沥 青 罩 面 ；反 射 裂 缝 ； 施 工 要 点　
经 多 年 的 运 营 ； 早 期 建 设 的 部 分 公　 路 出 现 了 不 同 程 度 的 损 坏 ，路 况 恶 化 严　 重 ， 如 不 及 时 进 行 有 效 的 维 护 ， 将 使 行　 车 舒 适 性 变 差 ， 路 面 使 用 性 能 降 低 ， 通　 行 能 力 下 降 ，严 重 影 响 服 务 水 平 。 因 此 ， 　 目前 亟 待 提 出一 种 造 价 低 廉 、对 交 通 和　 环 境 影 响 较 小 且 能 效 改 善 使 用 性 能 的 路　 面 修 复 技 术 ，总 结 了 多 条 旧 水 泥 混 凝 土　 路 面 沥 青 罩 面 的 成 功 经 验 的 基 础 上 ， 采　 用 缝 铺 土 工 布 的 沥 青 罩 面 加 铺 方 案 的 情　 况 。 　
１ 沥 青 罩 面 方 案 的 选 择　 。 　 沥 青 罩面 层 在 使 用 中 产 生 的 反 射 裂　 缝 不 仅 导 致 路 表 水 下 浸 ，影 响 到 路 基 的　 强 度 和 稳 定 性 ， 而 且 在 行 车 荷 载 的 反 复　 作用 和 周 期性 变化 的 环境 温 度影 响下 ， 　 常 常 使 裂 缝 迅 速 向 四 周 扩 展 ，大 大 缩 短　 了 沥 青 面 层 的 使 用 寿 命 ， 严 重 影 响 行 车　 的 舒 适 性 。 为 防 治 反 射 裂 缝 ， 目前 国 内　 在 旧 路 面 沥 青 罩 面 中 基 本 上 是 采 用 下 述　 ５种方案。 　 １．１ 旧 板破 碎 冲 击振 动 压 实 ＋ 半 刚　 性 （ 刚性 ） 基 层 ＋ 沥 青 罩 面 层 。用 冲　 或 击 锤 将 旧 水 泥 路 面 板 块 破 碎 成 混 凝 土　 块 ，灌 水 泥 砂 浆 ， 振 动 压 路 机 碾 压 成 形 ， 　 铺 筑 水 泥 稳 定 级 配 砂 砾 或 废 弃 沥 青 砼 做　 夹 层 ，既 起 补 强 作 用 ，也 吸 收 基 层 的 反　 射裂 缝 ，其 上铺 筑沥 青 罩面 层。 　 １． ２旧板 处理 ＋ 沥青 调平 层 ＋ 满铺单　 面 烧 毛 土 工 布 ＋ 沥 青 罩面 层 。处 理 旧 路　 面 后 铺 薄 层 沥 青 砼 调 平 层 ，再 满 铺 单 面　 烧 毛 土 工 布 ， 吸 收 水 泥 砼 面 的 反 射 裂　 缝 ，其上 铺筑 沥 青 罩面层 。 　 １． ３旧板处 理 ＋ＳＴＲＡＴＡ 应 力吸 收　 层 ＋ 沥 青 罩面 层 。ＳＴＲＡＴＡ 应 力 吸收 层　 是 整 个 沥 青 罩 面 层 的 核 心 ， 它 具 有 粘 弹　 性 高 ，抗 疲 劳 抗 塑 性 变 形 能 力强 ，密 实 ， 　 不 透 水 等 特 点 ，能 有 效 减 少 或 缓 解 旧水　 泥 砼 板 传 递 给 沥 青 面 层 的 反 射 裂 缝 。 它　 直 接 铺筑 在 水泥 砼 路面 上
2 加铺沥青混凝土面层施工 2.1 玻纤格栅施工 水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土这种路面结构普遍存在一个 问题:沥青加铺层会受到反射裂缝及其产生的反射应力的影响。...浅析旧水泥路面加铺沥青罩面的施工工艺 摘要: 结合工程实践, 对沥青罩面层的结构特点及工程路况 进行了分析, 介绍了旧水泥混凝土路面病害及接缝的施工工艺, 并对...旧水泥路面加铺沥青罩面施工技术及质量控制措施 摘要:文章结合东莞市石排镇埔心...的要求,且从经济角度考虑, 罩面层又不能太厚,因此如何解决旧有水泥混凝土路面...浅谈旧沥青路面上加罩水泥混凝土面层技术_工程科技_专业资料。浅谈旧沥青路面上加罩水泥混凝土面层技术 摘要: 在旧沥青路面上加铺水泥混凝土面层,是一项充分利用旧...94 评论 0 字号:大中小 订阅 【摘要】本文结合南宁市外环线改造(青山路至会展路段)失败事例,论述 了旧水泥混凝土路面的处理及在其上铺筑沥青路面的施工技术要求...水泥混凝土路面沥青加铺罩面层反射裂缝的防治通过对防治反射裂缝方案的选择、材料性能试验并结合加铺层施工工艺来对旧水泥混凝土路面沥青罩面层 防治反射裂缝的办法...水泥路面改为沥青路面的施工要点_建筑/土木_工程科技...水泥混凝土路面破碎处理技术是对旧水泥混凝土路面大修...内部嵌挤.高密度的 材料层为沥青罩面提供更高的...浅析灌浆技术在旧水泥路面沥青罩面中的应用 摘要: 结合 104 国道旧水泥路面沥青罩面改造工程,对沥青罩面层产生反射 裂缝的机理和在沥青罩面改造工程中灌浆加固应用...浅析旧水泥砼路面加铺沥青砼面层的施工办法 【摘要】本文对旧水泥砼路面加铺沥青砼面层的施工实践,总结了加铺沥 青砼厚度的技术要求、施工方法、施工技术要求、...旧水泥砼路面加铺沥青砼面层施工方法探讨 [摘要] 本文详细介绍了水泥砼旧路上加铺沥砼技术,论述了旧水泥砼板处 理、 加铺沥青砼面层施工。 在旧水泥砼路面加...
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