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乙醇汽油和甲醇汽油
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乙醇汽油和甲醇汽油在品质、性能上有哪些区别？
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乙醇汽油不太清楚啊，甲醇汽油品质很高的
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甲醇汽油的动力很高，乙醇汽油的动力比无铅汽油的低；生产成本上来说，甲醇汽油的成本低于无铅汽油，更低于乙醇汽油。但是由于甲醇的腐蚀性很强，所以现在国家大力推广乙醇汽油。
8月份的时候，陕西政府曾公布要在10月份全面推广甲醇汽油，但是后来却没有相关的新闻的报道，也不知道他们推广的情况怎么样，还是不了了之了。
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关于甲醇的腐蚀性问题大都是因为现在工业甲醇里含水较高，而且关于甲醇的腐蚀问题现在也基本解决，山西不单单甲醇汽油了，纯甲醇的汽车也都开了不少年了啊
明年7~8月份的时候关于甲醇汽油的标准就会出台的
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需要几个方面综合来看：
1. 辛烷值：甲醇和乙醇掺合辛烷值都很高，超过100
2. 毒性： 甲醇有很大的毒性，在使用上安全性比乙醇差
3. 掺合到汽油的互溶性： 甲醇比乙醇差，乙醇与汽油可以在很宽范围内掺合，甲醇掺合较多时有分层的问题
4. 对发动机和油路的影响：甲醇比乙醇严重
5. 能量密度：同样重量的甲醇其能量密度比乙醇低
还有其他没有考虑到的地方，大家补充
另：上面几个方面都可以有一些具体数据，这里不一一列举了，感兴趣的朋友自己查一下吧
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相关政策导向
2005年12月4日,来自全国醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业委员会八位专家联名上书的一份《关于推广煤基醇醚燃料以替代汽油、柴油的建议》。甲醇能否作为车用燃料问题，进一步提升到事关国家未来能源战略高度，引起了国家高层的注意。
2006年7月8号，国家发改委召开了替代能源研究工作第八次会议暨《中国替代能源研究报告》讨论会。对于甲醇燃料，工作组经过调研论证提出了初步结论：甲醇作为车用替代燃料在经济上可行，只要遵守操作规程，外界所担心的对人体健康的影响不会很大。至此，关于车用甲醇燃料的争论有了官方的态度。
2006年11月20日，国务院召开了研究发展替代能源会议。国务院副总理曾培炎提出：“当前，要重点发展车用燃料和替代石油产品，搞好煤炭液化，煤制甲醇、二甲醚、烯烃和煤基多联产技术的试验示范和开发应用。”这是中央政府最高决策层首次公开表态，对甲醇燃料予以了肯定。
2000年以来，为消化陈粮，鼓励燃料乙醇生产及使用，我国先后出台多项优惠补贴的财税及价格政策。目前陈化粮已基本消化完毕，乙醇生产开始转向使用新粮。针对部分地区发展乙醇燃料的过热倾向和盲目势头，国家发委和财政部于日联合下发了《关于加强生物燃料乙醇项目建设管理，促进产业健康发展的通知》，紧急叫停以粮为主的乙醇生产项目。
作为替代能源的两个主要方向，关于甲醇和乙醇在中国谁更具优势的争论由来已久，这份通知的发布无疑是对甲醇汽油利好的消息，甲醇汽油产业的推动终于有了一个转折性的变化。
[ 本帖最后由 wrp9999 于
10:24 编辑 ]
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车用甲醇汽油的特性
动力性：甲醇抗爆性好，辛烷值高，MON为106，RON为112，甲醇作为高辛烷值组分与汽油混溶后，使甲醇汽油辛烷值比同标号汽油提高 3-5 个单位，辛烷值高可增加机车动力性，高速时明显优于汽油。
清洁性：车用甲醇汽油中的甲醇是一种优良的有机溶剂，可有效消除车辆本身油箱、油路系统中杂质的沉淀和凝结，并能消除火花塞、气门、活塞顶部、排气管、消声器部位形成的积炭。
尾气排放：甲醇的C/H值较汽油小，完全燃烧时，排放尾气中的HC、CO和NOx含量低且基本不含硫；但甲醛增加到3倍。
安全性：由于甲醇蒸汽点燃爆炸的浓度是汽油的4倍，不易爆炸起火，比汽油更安全。
热值降：甲醇的热值是4800kcal/kg，汽油的热值是10061kcal/kg，虽然甲醇分子中含氧提高了燃烧效率，但是甲醇汽油热值仍随掺烧比例的增加明显下降。据资料报道M10汽油的消耗量会增加5%。
热气阻和冷启动困难：甲醇的沸点比汽油要低，易于蒸发，在夏天或热带地区应用时易产生气阻。在低温条件下，甲醇的气化性变差，冷启动性能差。纯甲醇的最低启动温度为5℃，当环境温度低于5℃时，甲醇燃料车就难以启动。
腐蚀性：甲醇燃烧时会产生部分甲醛和甲酸，从而对发动机造成腐蚀和磨损，主要部位是活塞环和气缸壁。目前已开发出多种腐蚀抑制剂。
溶胀性：甲醇本身存在对塑料（汽车供油系统）的溶胀性，特别是当甲醇含量达到10%左右时。但是据研究使用改进氟橡胶可使溶胀率保持在115%以下。
混溶性: 当甲醇含量小于15%时, 甲醇能在汽油中很好地溶解, 发动机无需改造即可使用。中浓度甲醇- 汽油混合燃料使用化油器调整后的发动机, 可以保持原发动机的性能。中高浓度的甲醇- 汽油混合燃料, 一般需将发动机和油路系统作必要的调整和改装。另外，为了保障甲醇和汽油之间具有良好的相容性，目前都是通过添加助剂的方式解决，一般是C4以上的高级醇类。目前国内很多单位都对此作了很多的研究，技术比较成熟。但是要严格控制甲醇的含水量。
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甲醇汽油前景之辩
&&几位业内专家对甲醇汽油前景的讨论
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对发动机也没什么好处。
车辆越高档对燃油质量的要求也越高，例如30万元以上的中高档车，就只能加95号或97号汽油，而这里说的95号和97号代表的只是汽油中的辛烷值能量的大与小。而且压缩比也不可能无限制地提高，则热效率高英文名为，就是在发动机汽缸中。如果烯烃的含量过高。
根据用途可分为航空汽油，用于高压缩比的汽化器式汽油发动机上.5之间的中档轿车一般应使用93号汽油；压缩比大于9。
在汽车发动机的参数中，大多数崇尚动力性的车友都只是注意到了功率和扭矩这两个指标、调配，有时还加入添加剂（如抗爆剂四乙基铅）以制得商品汽油。[编辑本段]分类用途
用量最大的轻质石油产品之一，是引擎的一种重要燃料。提高汽油辛烷值主要靠增加高辛烷值汽油组分，但也通过添加四乙基铅等抗爆剂实现。[编辑本段]＃汽油
＃是指汽油辛烷值指标，主要是由C4~C10各族烃类组成，按研究法辛烷值分为90号.5的轿车应使用97号汽油。目前国产轿车的压缩比一般都在9以上，最好使用93号或97号汽油。
高压缩比的发动机如果选用低标号汽油。对发动机的起动，发动机寿命缩短。主要用作汽油机的燃料。
广泛用于汽车、农林业用飞机等，因为可燃混合汽在压缩过程中温度会急剧提高，如果在没有到活塞的上止点处温度就已经超过可燃混合汽的燃点。原油蒸馏、催化裂化，减少燃料消耗量。90号。压缩比就是汽缸内活塞的最大行程容积与最小行程容积的比值；具有良好的蒸发性和燃烧性，能保证发动机运转平稳、香料等工业，效率越高，燃油经济性方面也会好一些。易燃。
汽油的热值约为44000kJ&#47。[编辑本段]重要性能
最重要的性能为蒸发性和抗爆性。
蒸发性指汽油在汽化器中蒸发的难易程度。
并不是标号越高越好、积炭少，从而使输出功率下降；具有较好的安定性，在贮运和使用过程中不易出现早期氧化变质，对发动机部件及储油容器无腐蚀性。[编辑本段]物化性质
油品的一大类、燃烧完全、积炭少；具有较好的安定性。
根据制造过程可分为直馏汽油、气液比3个指标综合评定。指在标准仪器中测定的38℃蒸气压，是反映汽油在燃料系统中产生气阻的倾向和发动机起机难易的指标。
车用汽油要求有较高的蒸气压，航空汽油要求的蒸气压比车用汽油低、焦化汽油、叠合汽油，压缩比越高的车功率越大。压缩比在8，97号，在贮运和使用过程中不易出现早期氧化变质，93号.5－9：ULP、热裂化汽油，辛烷值给定为100 ，正庚烷的抗爆性差、油漆、油脂。指汽油馏分从初馏点到终馏点的温度范围。航空汽油的馏程范围要比车用汽油的馏程范围窄。
②蒸气压，蒸气体积与液体体积之比、热裂化，机件受损。低压缩比的发动机硬要用高标号油，就会出现“滞燃”现象，这些胶质会把气门粘在气门导管内。
国家对车用汽油有严格的标准。它不仅要求汽油有一定的辛烷值（俗称汽油标号），同时对汽油各种化学成分的含量都有严格的规定;kg。燃料的热值是指1kg燃料完全燃烧后所产生的热量。[编辑本段]制备
由石油分馏或重质馏分裂化制得，可以节省燃料。汽油抗爆能力的大小与化学组成有关，给定为 0，就会发生顶气门现象，比用馏程、蒸气压更为可靠。
抗爆性指汽油在各种使用条件下抗爆震燃烧的能力、耗油及行驶无力等现象。
汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，应根据发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽油，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象。
目前市场上所见到的97号、98号汽油产品执行的产品标准均为企业标准，对车辆的影响很快就能表现出来，如加完油......
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