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&2）路基填土（l）为构筑物施工的场平填土填土厚06m左右横坡2—3％24+153左右应施工至路槽底面标高（2）第二次填土在挡土墙基本完成新浇筑砼15天之后进行填土前排出积水与有机杂物填土高度大致与肘板平填土压实不得采用振动压路机肋板及墙后20m范围内由人工二次倒运填土小型夯机务实土方机械作业要专人指挥严防机械碰撞挡土墙（3）在第二次填上后一个月构筑物施工结束进行最后填土填土前地表整平压实顶面一层填土做样桩一次形成路拱预留沉降5cm当施工机械需通过被交道水沟桥面时应用木板枕木草袋等铺垫3）设计要求桥台挡土墙后填砂性土同时借鉴以往拉筋挡土墙施工经验教训在路基填土过程中当露后填筑符合设计要求的密买度后人工沿墙后开挖30cm宽在满足能将填土清除干净情况下可按50cm开挖一次然后填入中粗砂其全部高度为挡土墙泄水孔反滤层至路槽底面标高当遇到雨水冲入浮泥应预清除防止因夹层影响渗水通畅
每班工作完毕须将吸垫吸管真空泵箱内的积聚物清除并清洗干净 真空吸水后用功率较小的平板振捣器复振一次再用振动梁或提浆滚复拉一次使混凝土表面密实平整 ⑽表面整修 混凝土整平提浆后须对板边和接缝隙进行处理清除留在表面的粘浆出现掉边缺角时须及时进行修补表面整修宜分两次进行首先抹面找平到混凝土表面无泌水时再作第二次抹面表面整修时严禁在混凝土表面上洒水或撒用圆盘式抹面机抹面抹面后混凝土须平整密实 ⑾纹理制作 混凝土面板抹面养生后为保证路面的磨擦系数路面要用刻纹机沿路面横坡方向进行纹理制作纹进制作一般在混凝土脱模洒水养生7d之后进行纹理构造深度根据面层抗滑要求确定一般槽深为4～5mm槽宽为3～4mm间距20mm纹理制作时不得影响表面平整度
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（5）主桥连续箱梁施工采用菱型挂篮对称施工塔吊垂直运输厂制大块钢模制式拼装现浇集中拌制砼泵送浇筑（6）组合箱梁预制架设本合同段设计30m 组合箱梁共264 片拟分散就近预制预制场设120t 龙门吊承担场内材料运输移梁和装车作业采用厂制钢模板集中供应砼低压泵送灌注插入式和附着式振动器振捣自然养生架设（7）桥面铺装按设计宽度加工强度和刚度满足施工要求的桁架式振捣梁采用半幅一次浇筑成型方式施工72 隧道工程施工方案施工方法本合同段主线隧道2605m/1 座拟2 个隧道队平行作业
724各种车辆机械设备实行定机定员所有特殊工种必须持证上岗严禁施工机械擅自上交通公路严禁无证人员操作严禁作业725在施工区域及交通要道沟槽设置醒目的安全标志和路障以及必要的安全防护设施必须安排专人负责安全警戒726注意安全用电所有架空线路必须满足行走时有足够的安全高度所有机电设备定期检查所有用电装置必须按要求设置安全装置明接必须完好无损确保绝缘严禁非专业电工操作必须上锁自备必须由专人管理建立工地临时用电制度727夜间施工必须有足够的照明设施工地及生活区配置足够的消防设施728在生活区设医务室配备救护设备和必要的医务人员医疗器械药品确保施工人员及时73作业安全保卫措施
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2气象水文条件项目区域位于北亚热带湿润季风气候区具有季风显着四季分明气候温和雨量充沛光照充足无霜期长等气候特点但由于冷暖气团活动和交锋频繁以及地形复杂多样等因素常有旱涝风雹等自然灾害发生区域内年平均气温145～16℃一年中1～3月及12月气温较低月平均气温15～39℃ 气温-174℃6～8月气温 平均24℃以上 气温433℃项目区域无霜期211～254天年平均降水量1mm四季降水依夏春秋冬递减梅雨期一般在6月下旬～7月中旬沿线所经区域属淮河水系主要地表水体有磨子潭水库太阳河区内洪涝灾害多发生在梅雨季节资源较为贫乏主要的地下水有松散岩类孔隙水基岩裂隙水和红层孔隙裂隙水各类地下水对混凝土基本无腐蚀性3交通通讯及水电条件本标段线路一侧有X069县道本标段线路与县道X069交错并行施工道路可尽量利用X069县道工程所在地无线通讯信号良好沿县道X069有电话线经过通讯比较方便本标段位于磨子潭水库附近施工用水比较方便本标段附近有多条10KV35KV高压电可满足各个工点施工用电需要第3节设计主要技术标准公路等级高速公路计算行车速度80km/h路基宽度全部采用分离式路基宽1225m第4节工程主要特点重点及对策1工程特点①标段内沿线地形起伏较大施工用地紧张科学合理地布置施工场地拌合站和预制场施工便道是保证工程顺利进行的重要因素②本标段桥隧相连施工较多合理安排各项工程施工顺序非常重要③本标段桥梁类型多有预制梁挂篮悬臂浇注移动模架造桥机灌注工程量很大须根据现场协调好各个桥梁的施工顺序做到均衡生产确保工期④根据我公司南京长江三桥移动模架施工的实际经验磨子潭12号桥磨子潭13号桥移动模架施工的工期较长将成为本标段施工的控制工期工程施工中必须合理安排抓紧施工⑤由于本合同段需向汪岔岭隧道弃方借方因此_1_?(_本合同段路基填筑受汪岔岭隧道施工进度的影响2工程重点①本标段桥梁悬浇法施工共有22个“T”构移动模架法施工磨子潭12号桥磨子潭13号桥需要配备的移动模架（2套）和挂篮（16套）等施工设备较多是本标段施工的重点之重点②本路段穿越高山和深谷高桥墩较多个别桥墩高度达70多米高墩爬模施工是桥梁施工的一个重点③本标段的填石路基工程质量控制是路基施工的重点④汪岔岭隧道明洞段采用明挖法施工暗洞均采用新奥法施工隧道施工安全快速进洞以及不良地质地段也是本标段的重点
⑺振捣 振捣时插入式振捣器与平板式振捣器配合使用须先用插入式振捣器振捣插入式振捣器功率须不小于1.1kw插入式振捣器的移动距离不宜大于作用半径的1.5倍至模板边缘的距离须不大于其作用半径0.5倍振捣时须避免碰撞模板钢筋传力杆和拉杆平板振捣器纵横振捣时须重叠10—20cm振捣器在每一位置停留时间须足够长平板振捣器不宜小于15s插入式振捣器不小于20s以便将混凝土拌和物振捣密实当拌和物停止下沉不在冒汽泡并泛水泥浆时混凝土即被振捣密实但不须过振振捣时须辅以人工找平并随时检查模板如模板发生位移变形或松动须及时纠正振捣作业须在拌和物初凝以前完成混凝土分两次摊铺振捣上层混凝土拌和物时插入式振捣器须插入下层拌和物5cm以上以便上下层形成整体上层混凝土拌和物振捣必须在下层拌和物初凝前完成振捣时有钢筋的部位注意防止钢筋变位 ⑻整平与提浆 振捣后须立即用振动梁（振动梁必须有足够的钢度长度与一次摊铺振捣的宽度相适须振动梁上安装功率不小于1kw的振动器两台）在模板上平移拖振往返2—3遍使混凝土泛浆整平赶出水泡在拖振过程中凹陷处须用相同配合比混凝土找补严禁用纯砂浆填补经振动梁整平后用提浆滚（提浆滚须有足够的刚度表面光滑平整长度与振动梁相近）往返滚浆按设计要求的平整度用3m直尺或刮尺刮平 ⑼真空脱水 混凝土表面振捣粗平后即可进行真空脱水脱水前先检查真空泵的真空度值不小于0.08mpa吸管与吸垫连接后再开机检查
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&将在本合同段内自行开采解决主要区域为102#截洪沟和w2区填料进场前要先进行以下二级控制a强度控制填料强度送有资格的鉴定单位鉴定并由其提供正式报告报监理工程师批准后方为认定b级配控制强度达到要求的填料要在料场取样做颗分析实验绘制颗粒分析实验图表报监理工程师批准后方可作为正式填料93433回填施工换填体以比原自然地面高03～05m为基准由于本合同段淤泥有厚度大厚薄不均等特点拟将换填本合同段淤泥有厚度大厚薄不均等特点拟将换填体分为两个夯击层填筑 层回填虚铺厚度为40m待该层强夯完毕推平压实检测报验合格后 进行下一层回填第二层换填96—ⅰ区厚度为20m96－ⅱ区厚度为10m（此时虚铺厚度为超过原自然标高50cm）该层和其上的填筑体作为一个夯击层进行强夯直至检测报验合格（软基处理工程量仍以31条计）每个夯击层分为四个堆填亚层进行回填每层厚度不大于
&1）施工放样梁段施工时中线按设计给出的控制点进行控制测量立模放样的测点设在底模板梁段的前缘在立模时将上述立模标高换算成坐标标高在施工过程中对全桥中线和临时水准点进行定期复核和检查确保各个梁段和部位施工测量的准确性2）施工观测施工中对主墩和主梁进行有针对性的施工监测控制以保证结构物的强度和稳定本桥重点是对主墩悬浇进行施工观测按照施工顺序每悬浇一段在挂篮就位后浇筑砼前浇筑砼后张拉纵向预应力束前建立纵向预应力后移动挂篮前（即进行下一节段作业前）各观测一次每次观测要记录好标高温度主墩承台沉降等818 挂篮悬浇进度计划主梁悬浇计划采用20 套挂篮同时施工分别承担两幅连续箱梁的悬臂浇筑施工悬浇各工序计划时间见下表
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d.坍方处理由具有高度责任心和丰富施工经验的人员进行施作同时加强对围岩及地面沉降的观察并设专人防护杜绝事态的扩大 e.针对本工程特点坍方的发生主要为风化层滑坍一般为较小的坍方其主要的处理措施为及时挂网喷射砼封闭掌子面→施作超前小导管或超前长大管棚→架立竖向横向支撑→喷射砼回填坍体→喷射砼背后压浆→开挖度过坍体段时加强初期支护→衬砌紧跟（必要时加大断面或加强配筋）对于较大的坍体可采取超前支护封堵注浆加固坍体等措施f.坍方处理全过程确保信息畅通随时对处理情况围岩变化情况人员及机械设备状况等及时上报 g.同地方公路局保持联系加强施工中对207国道路面的监控量测及时对监测数据进行分析整理处理并及时向监理设计业主单位反馈监测信息保证对施工全过程的动态控制如果变形量和变形速率超过允许值时立即中断交通绕施工便道而行并采取加强初期支护增设临时支撑改变开挖步骤修改施工方案等须急措施 2二级公路的应急预案与响应 2.1预防措施 ⑴对二级公路形式进行周密的 摸清路基结构形式及尺寸基础情况以及与隧道结构之间的确却关系避免因不明确而造成其破坏
&悬浇段工序计划时间表819 引桥施工8191引桥墩柱盖梁施工引桥墩台设计主要为柱式墩柱式及肋板式台（1）墩柱及盖梁施工方案 墩台采用厂制大块钢模集中加工钢筋运至现场绑扎成型由搅拌站集中供应砼搅拌运输车运输泵送入模插入式振动棒振捣（2）墩台及盖梁施工工艺流程1）墩身施工工艺流程2）盖梁施工工艺流程墩台盖梁采用托架法现浇如下图所示托架法施工盖梁示意图设置预留孔时在墩柱边缘设置钢垫板防止集中应力损坏砼利用预留的孔洞安装托架纵横梁在横梁上拼装好底模然后绑扎盖梁钢筋再拼装侧模砼泵泵送砼入模浇筑时从盖梁的两端向中部分层进行插入式振动棒振捣盖梁施工工艺如下图示（3）施工控制措施
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施工组织设计方案科技城防灾减灾科技产业园一期项目.doc 162页
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施工组织设计方案科技城防灾减灾科技产业园一期项目
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目录第一章工程概况1.1工程概况1.2地质概况1.3设计要点第二章施工组织机构2.1施工组织机构的建立2.2施工组织机构框图2.3管理职责2.4施工组织机构的启动与高效2.5保证施工组织机构高效运作的措施第三章施工方案与技术措施3.1主要控制措施3.2排水管及检查井工程3.3混凝土管施工3.4道路工程施工3.5涵洞施工方法3.6照明工程施工3.7交通标志3.8路缘石砌筑3.9台背回填3.10栽树3.11挡土墙墙身混凝土施工：第四章质量管理体系与措施4.1工程管理质量目标4.2工程质量管理措施4.3施工质量管理体系4.4施工阶段性的质量保证措施4.5各施工环节的质量控制措施4.6工程创优体系和保证措施4.7质量违约责任承诺第五章安全管理体系与措施5.1施工现场安全措施5.2安全管理体系（图附后）5.3文明施工措施第六章环境保护管理体系与措施6.1环境保护措施6.2水土保护措施6.3社会治安综合治理措施第七章工程进度计划与措施7.1编制依据及原则7.2施工进度总控制计划7.3工期保证措施7.4工期违约责任承诺第八章资源配备计划8.1劳动力配备计划8.2材料供应计划8.3机械设备安排计划第九章施工场地布置9.1施工便道9.2生活、办公用房等临设的布置9.3供水、供电方案9.4现场排水9.5料场、仓库搅拌机布置9.6设备机械布置第十章冬雨季施工措施10.1冬季施工措施10.2雨季施工措施第十一章降低成本和节约措施11.1工程造价管理措施11.2成本控制的主要原则11.3成本控制的主要实施步骤11.4五大费用(成本费用)的控制措施和方法附表一：拟投入本标段的主要施工设备表附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表附表三：劳动力计划表附表四：计划开、竣工日期和施工进度网络图附表五：施工总平面图附表六：临时用地表第一章工程概况1.1工程概况1.1.1工程项目名称、位置、质量、工期工程名称：科技城防灾减灾科技产业园一期项目（5标段）建设单位：绵阳科技城发展投资（集团）有限公司建设地点：绵阳科科技城防灾减灾科技产业园工程范围：建设项目施工图和工程量清单所示的全部内容建设工期：270个日历天工程质量目标：符合国家建筑工程《施工质量验收规范》标准。工程保修：按国家相关规定执行。1.2地质概况1.2.1地形地貌拟建的绵阳高新区防灾减灾科技产业园10号道路工程位于绵阳市高新区永兴镇与安县界牌镇接壤处，绵广高速北侧。场地地貌属安昌河Ⅰ级阶地，与安昌河河面高差约5.0m。地貌单一,地势基本平坦。勘察施工时现场测得各勘探钻孔孔口高程在482.06～491.80m之间，高差9.74m。1.2.2气象特征拟建场区内属亚热带季风气候，气候温和，雨量充沛。最高气温36.1~37°C，最低气温零下4.8~7.3°C，年平均气温16~17°C，日平均气温稳定在10°C以上持续235~251天，无霜期252~300天，太阳辐射76.7~92.8千卡/平方厘米·年，年日照数927.7~1376.7小时，相对湿度75～81%，多年平均降雨量825.8~1417毫米，丰水期多集中于六、七、八、九月，而冬季的十二月至翌年三月降雨量最小。风向以偏北风和东北风为主，年平均风速为0.8~1.6米秒，最大风速为15.7米/秒。场区工程地质条件工程区地层、岩性特征根据钻探资料，在勘探深度范围内，场地地基土主要由上覆第四系全新统人工堆积（Q4ml）素填土,第四系全新统冲洪积（Q4al+pl）的低液限粘性土、低液限粉土、淤泥质土、粉砂、卵石层及下伏侏罗系上统七曲寺组（J3q）泥岩组成第四系全新统人工填土层（Q4ml）素填土：灰褐～褐色，松散～稍密，稍湿。成份以粉质粘土或粉土为主,含少量砂砾石、植物根系及建筑垃圾，为新近填土。该层在场地内大部分范围有分布，仅于ZK38～ZK40缺失（位于现河沟沟床）。层厚0.30～2.60m。第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）低液限粘性土：褐黄～灰黄色，可～硬塑。稍湿、湿。以粉质粘土为主，见少量铁锰质氧化物及钙质结核（粒径0.2～0.80cm）。该层仅分布ZK1～ZK22段。层厚0.70～5.20m。低液限粉土：褐黄～灰黄色，松散～稍密，稍湿、湿。偶见铁锰质结核（粒径0.2～0.5cm），该层分布不连续,仅在部分钻位置有所揭露。层厚0.40～2.10m。淤泥质土：灰黑色，软～可塑，很湿，有臭味。成分以粉质土为主，含少量植物腐质。该层分布不连续,仅在ZK7、ZK24位置有所揭露，属人为沟塘淤积而成。层厚1.20m。粉砂：灰黄色，松散，稍湿～湿。以长石、石英及云母细片为主，局部成团状，手捏即散。分布于卵石层顶面之上，该层分布不连续,仅在少部分钻孔有所揭露。层厚0.40～1.00m。卵石：灰白、灰色，湿～饱和。卵石成分以花岗岩、石英砂岩、石英岩为主,次为辉岩；卵
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西溪路施工组织设计.doc71页
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工程概况及编制依据
施工总体部署及施工准备
主要施工方法
道路工程施工技术方案
排水工程施工技术方案
箱涵工程施工技术方案
工程投入的施工机械设备情况、主要施工机械进场计划
劳动力安排计划
确保工程质量的技术组织措施
确保安全生产的技术组织措施
确保文明施工的技术组织措施
确保工期的技术组织措施
施工总平面布置设计
拟投入的主要施工机械设备表
劳动力计划表
施工进度横道图
施工总平面布置图
总体施工组织设计
工程概况及编制依据
一、工程概况
西溪路位于杭州市西湖区范围内，是城西的一条东西向次干道，北邻天目山路，南靠老和山。现状西溪路 古墩路~万塘路段
宽24米，西溪路（万塘路~玉古路段）宽18米，沥青砼路面，沿线两侧主要分布为居住和商业用房，沿线出入口较多。
本次整治范围西起古墩路，东至玉古路，总长约3000米，规划红线宽度24米，由东向西依次与玉古路、万塘路、古墩路相交。本工程主要对道路、排水和箱涵进行整治。
1、本工程快车道根据道路情况分以下几种情况进行结构设计：（1）公交停靠站段机动车道采用沥青砼加强路面结构，4MSMA-13沥青砼+0.5L/O粘层油+8MAC-25C粗粒式沥青砼+乳化沥青透层（1.1L/O）+1M封层+20MC20钢筋砼基层+15M5%水泥稳定碎石基层+现状路基；（2）机动车道采用沥青砼路面结构，4MSMA-13沥青砼+0.5L/O粘层油+8MAC-25C粗粒式沥青砼+乳化沥青透层（1.1L/O）+1M封层+35M5%水泥稳定碎石层+15M级配碎石垫层+现状路基。
2、本工程慢车道结构设计：（1）非机动车道结构采用沥青砼结构，
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三级公路改建工程投标施工组织设计
总体概述一、编制依据和原则 （一） 、编制依据 （1）交通部颁《公路工程比选管理办法》 。 （2）交通部颁《公路工程技术标准》 （3）交通部颁《公路工程质量检验评定标准》 (4) 交通部颁《公路工程施工安全技术规程》 （5）交通部颁《公路路面基层施工技术规范》 （6）交通部颁《公路路基施工技术规范》 （7） 《公路交通标志和标线设置规范》 （JTG D82-2009） ； （8） 《公路交通标志板技术条件》 （JT/T279-2004） ； （9） 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000； （10） 《路面标线涂料》JT/T280； （11） 《道路交通标志和标线》 （GB） ； （12） 《市政桥梁工程质量检验评定标准》 （CJJ2-90） ； （13）业主所发的本工程招标文件和施工图纸、答疑等资料； （14）我公司现有的设备和施工能力及我公司类似工程的施工经验。 （二） 、编制说明 通过对设计图纸及招标文件的深入理解，在编制过程中我们对项目管 理机构设置、劳动力安排、施工进度计划控制、机械设备配备、主要分部 分项工程的施工方法、工程质量控制措施、文明施工及环境保护措施等诸多因素进行了综合考虑，为将来施工编制一份可操作性的技术文件。 （三） 、编制范围 浦北县三合至福旺三级公路改建工程Ⅰ标段（K0+000-K9+000） 。 （四） 、编制原则 1、严格执行基建程序、发挥本公司的技术优势，按本公司技术质量方 针：精心施工，科学管理，创无质量通病工程和用户满意工程。 2、科学地安排施工顺序，采用平行流水作业法组织施工，保证施工 的连续性和均衡性，充分发挥人力、物力作用。 3、充分利用先进的机械设备，减轻劳动强度，提高劳动生产率，加快 工程施工进度。 4、坚持质量第一，全面执行 ISO9001 国际标准化管理体系和新技术、 新工艺、新材料、新方法成果的应用，确保工程质量和安全，切实贯彻执 行国家施工验收规范，操作规程和制度。 5、加强工程进度的科学性，计划性的管理，合理安排机械、材料、劳 动力的进退场，确保现场文明、整洁及工程的正常施工。 二、工程概况 （一） 、工程特点： 本工程为浦北县三合至福旺三级公路改建工程Ⅰ标段 （K0+000-K9+000） ，公路技术等级为三级，设计速度为 30 公里/小时，桥 涵设计汽车荷载公路-Ⅱ级， 全长 9 千米， 路基宽 7.5 米， 路面宽度 2*3 米， 长 9.154，宽度 7 米简支空心板桥梁 1 座。建设内容包括现场清理，路基 挖方，路基填筑，M7.5 浆砌片石排水沟，M7.5 浆砌片石水田护脚，砂砾垫 层、级配碎石基层，水泥混凝土路面，钢筋混凝土排水管、圆管涵、盖板涵，桥梁工程，防撞墙，交通标志、标线，里程碑、百米桩、柱式轮廓标 等工程。 （二） 、工程概述 1. 现场清理 现场清理 31635 平方米，需要砍伐树木、挖除树根 3840 棵。 2. M7.5 浆砌片石排水沟 442 米。 3. M7.5 浆砌片石水田护脚 134 立方米，M7.5 浆砌片石挡土墙 37 立方 米。 4. 路基挖方 22287 立方米， 填筑碾压普通土方、 砂土 20194.5 立方米。 5. 砂砾垫层 200mm 厚 59058 平方米， 级配碎石基层 150mm 厚 56359 立 方米。 6. 水泥混凝土路面：fc4.5Mpa200mm 厚水泥混凝土路面 55494.46 平 方米。 7. 钢筋混凝土排水Ⅱ级管：管径 300mm2 米, 管径 500mm12 米。 8.圆管涵：管径 750mm 圆管涵 13 米，管径 1000mm 圆管涵 11 米。 9. 盖板涵： 1*1m 盖板涵 10 米。 10.长 9.154，宽度 7 米简支空心板桥梁 1 座。 11.安全交通标志：限速 30 警告标志 1 个，村庄警告标志 10 个，注意 儿童（学校）警告标志 2 个，乡镇警告标志 2 个，里程碑 9 个，百米桩 81 个，柱式轮廓标 438 个，热熔型涂料路面标线 359.8 平方米。 （三） 、地点特征 本工程建筑物二旁有空地可用于临时设施的搭建和临时施工用地。 （四） 、施工条件1、地理环境 本工程施工现场有道路出入，车辆行驶方便。施工用水、用电、均可 从建设单位引至现场的水源、电源接出。建筑材料及施工机械均可直接运 入工地。建筑材料由施工单位自行采购，供货渠道已落实。施工机械、运 输工具和劳动力由施工单位根据工程进度自行调配平衡，来源已有保证。 2、气候条件 钦州市浦北县属于亚热带季风气候，气候温和、雨量充沛，同时易受 海洋气候影响。冬暖夏长，夏季炎热少雨，全年基本无霜冻，利于工程施 工。 3、筑路材料 石料：在城煌镇、三海镇有片石供应，材料储量充足，能满足工程的 需要和三海镇的龙武石场有大量石灰岩供应，材料储量充足，能满足工程 的需要。 碎（砾）石：在城煌镇、三海镇有碎石供应，材料储量充足，能满足 工程的需要和三海镇的龙武石场有大量石灰岩供应，材料储量充足，能满 足工程的需要。 砂、砂砾料：马江、武利江均在路线不远经过，砂、砂砾料充足。 水：沿线河沟较多，地表水丰富，施工、生活用水可得到保证。 电：沿线电力线路密集，施工用电也可保证供应，同时自备发电机。 三、施工部署和施工组织机构 （一） 、施工目标 针对工程图纸、标书的要求和施工现场条件，贯彻公司“精心施工， 科学管理，创无质量通病工程和用户满意工程”的方针，经公司认真研究决定工程项目责任目标如下： 1、单位工程质量合格，力争市优质工程。其中： 本工程在施工合同承包范围内，按国家颁布的《建筑工程施工质量验 收统一标准》 （GB5）进行检验评定，达到投标文件要求规定的 合格等级，本公司承诺达到合格等级。 2、进度目标： 本工程投标要求工期为 180 日历天，全面完成招标文件规定的全部工 程项目，我公同承诺施工总工期为 180 日历天。 3、安全目标 杜绝死亡和重伤事故，年度轻伤频率控制在 2?以内。按国家颁布的 《施工安全检查标准》执行。做到工程的安全生产、文明施工达标。 4、管理目标 按“ISO 质量认证体系”模式进行管理，按“工程项目法” 组织安全文明施工。 (二)、组织机构和人员配备 1、组织机构 广西五鸿建设集团有限公司具有房屋建筑工程施工总承包壹级资质； 公路工程施工总承包贰级；公路路基工程专业承包贰级；公路路面工程专 业承包贰级；桥梁工程专业承包贰级的施工队伍，从事多种专业的施工工 作。在施工过程中，我们始终如一地坚持以质量求生存，靠信誉求发展的 方针。在十多年的施工实展中，我们逐渐形成和完善了一个保工期、保质 量、讲效益的管理模式，形成了一个能适应各种施工条件的既灵活又有效 的组织机构；有一个团结向上、具有多年施工管理经验的领导班子；有一批经过专业培训、责任心强、知识丰富、刻苦耐劳的项目经理队伍；有一 套符合国家标准要求又具有自己特色的施工技术和管理标准；配备有先进 的检测仪器和先进的检测手段，实行以事先预防为主，事后为辅，以数据 说话的保质方针。我们还有一支能打善战，适应各种施工条件，具有丰富 施工经验的高素质的专业队伍和工程配套齐全的技术工人队伍。我们将严 格遵循公司质量方针：精心施工，科学管理，创一流精品，让顾客满意工 程。有信心按招标文件和工程施工合同协议条款的各项规定，保质保量、 按时完成施工任务和工程竣工后的保修工作。 我公司实行二级管理，即公司一级管理，项目经理部二级管理。 公司级生产管理，由公司总经理负责全公司的各项管理工作，公司总 工程师负责各项工程的质量、安全等生产技术管理工作，公司机关设立生 产处和质安处等处室，生产处负责各项目工程的施工进度计划，各项目之 间的协调工作。质安处负责施工生产的质量、安全教育和检查督促工作。 工程项目部实行项目经理负责制，以项目经理为主组织项目经理部，负责 制该工程的指挥和管理体制，执行各项国家规范、规程、标准以及本工程 项目组织设计，保质保量完成施工承包合同任务。项目经理部设项目经理、 技术负责人、施工员、质量员、安全员、预算员、材料员等管理岗位，各 工作人员一律持证上岗。 如能中标，我公司将成立本工程项目经理部进行现场管理，推行项目 经理负责制，由项目经理全面负责本工程的工期、质量、安全、保卫、消 防、文明施工和成本核算的管理工作，公司将定期和不定期检查本工程的 施工情况和现场管理情况，督促项目经理部按期、按量、优质地完成本工 程。以项目经理为首组织施工生产。在项目经理部的领导下，组成各施工队和生产组，施工队设队长，全面负责本队的生产工作，各生产班组由班 组长率领，工人直接完成施工任务，施工队长、班组均不脱产，为直接生 产工人。 2、主要施工人员配备 为高效、优质地完成本工程施工任务，经公司研究决定，抽调管理经 验丰富的职能人员和技术素质高的施工人员，组成强有力的项目管理班组 和施工操作队伍进场实施。 （三） 、进入本工程的施工机械设备 主要施工机械设备及进退场计划详见附表。 （四） 、施工准备工作 1、技术准备 （1） 、熟悉和会审图纸。根据建设单位提供的设计图纸，组织有关人 员进行熟悉图纸和提出问题，并在开工前进行图纸会审，做好图纸会审记 录。 （2） 、原始资料调查分析。通过对工程所在地区的气候、现场地形、 地貌和“三通一平”情况、建材市场供应情况等的调查，为施工总平布置 和施工组织设计提供依据。 （3） 、编制施工图预算和施工预算。根据施工图计算工程量，通过电 脑操作，编制施工图预算，并列出各工程阶段劳动力，主要材料和机械台 班需用量，为编制施工总进度计划提供依据，同时根据劳动定额施工消耗 定额编制施工预算，进行两算对比。 （4） 、编制施工组织设计。根据图纸设计要求，结合工程特点和现场 实际情况，优选施工方案和施工机械，编制施工组织设计，做到安全生产、文明施工。 （5） 、开工前做好安全技术交底和安全交底工作，实行层层交底，并 将书面交底单存档。 （6） 、根据施工进度计划，提前向试验室申请砼配合比，并及时向队 组交底。 （7） 、工程技术资料准备：按市质量监督站及公司《质量验收记录单》 等有关规定，本工程由以下五个部分组成： 第一部分：企业自评及质量等级检验； 第二部分：工程技术资料汇总； 第三部分：质量保证资料； 第四部分：施工管理资料； 第五部分：质量评定资料。 开工前准备好各种表格，施工过程中随时收集，及时整理，竣工后整 理装订成册。 2、材料、物资准备 （1） 、根据施工进度计划，安排好各种材料、半成品的进场时间，并 确定仓库及堆放面积和地点。 （2） 、组织好材料货源，安排好运输计划。 （3） 、做好材料和半成品的检验和试验。各种材料和半成品必须有出 厂合格证，水泥和钢筋要按规定取样做力学性能试验，砂石做含泥量和针 片状颗粒含量测定，不符合指标者坚决不允许进场使用。 （4） 、材料进场把关。按施工总平面布置图组织材料现场堆放，除了 点数、检查尺寸、过秤外还要查看质保书，质保书不合格者严禁进场。（5） 、施工机具准备：根据施工方案和施工进度计划要求，编制施工 机具设备需用量计划，为组织运输和确定机具停放场地提供依据。 3、劳动力准备 （1） 、根据工程规模、结构特点和装饰要求，按照合理分工，密切协 作的原则，组织高效率的专业施工班驵。 （2） 、做好施工人员现场教育工作，包括安全、防火、文明施工和遵 纪守法等教育，使全体施工人员严格遵守上级颁布的各项规章制度。 （3） 、对特殊工种进行上岗前技术培训，无上岗证者严禁进入现场施 工。 （4） 、本工程劳动力均使用本公司基本施工队组。 4、施工现场布置 （1） 、生产设施 生产设施主要包括：办公室、材料仓库、钢筋加工场、搅拌站、各种 机械设备等，均需按计划进场，做好施工用水、用电的安装工作，根据现 场合理安排好运输道路。 （2） 、生活设施 生活设施主要是职工宿舍、冲凉房、厕所等，为了保持现场容貌和整 洁，各生活设施拟采用红砖砌机制水泥瓦，地面为 C15 砼地面。 5、工地清理和临时设施建设 施工人员进驻现场后立即开展场地清理工作，严格按照图纸所示及现 场实际情况，清理工程征地界范围内阻碍施工的各种构筑物、障碍物以及 树杆、树墩、树根等其它杂物，按照建设单位和监理工程师意图积极主动 地进行拆迁，为临时工程和主体工程施工创造条件。清理场地范围为施工需要的最小使用范围，同时处理好与当地政府和村民的关系。 6、施工总体安排 根据本合同的工程特点，对工程的总体安排如下： （1）路基挖方与路基填筑工程拟同时开工，混凝土采用拌合场集中拌 和，混凝土运输以混凝土运输车为主，机运翻斗车为辅，并辅以人工配合； （2）路基部分施工全部采用机械化作业，在部分施工部位人工配合。 主要机械设备有挖掘机、推土机、自卸汽车、压路机等。 (3)水泥混凝土路面工程施工全部采用机械化作业， 在部分施工部位人 工配合。 7、施工进度安排 施工准备，包括人员、设备动员、临时便道修建、临时设施的搭建、 场地的清理等。拟开工时间为 2012 年 9 月 30 日，准备期为 3 天。 具体的施工进度安排和关键线路等详见“施工进度总体计划表” 8、拟投入本合同工程的主要施工机械和实验设备表见后附表 大型机械在开工前 2 日内用专用运输车运至施工现场，其他机械和 人员运送在开工前 2 日内用专车送至施工现场。施工进度计划和各阶段进度的 保证措施及违约责任承诺一、施工进度安排原则 1、施工进度安排必须满足招标文件的工期要求。 2、考虑生产的均衡，尽可能使劳动力、机械设备、资金、材料的平衡， 尽可能做到工种、工序合理衔接、干扰少、工效高、经济效益好。 3、安装工程量大，工期短，耗用劳动量大，合理组织内外、上下平行 交叉流水施工，能加快进度，保证工程质量，提高经济效益。 4、难度大的工序应先做，加强施工，采取相应的措施安排好施工。 二、施工进度计划 根据施工文件提供的数据，本工程投标书工期为 180 日历天，我公司 承诺总工期 180 日历天竣工；为确保工程合格，我们优选了先进的施工方 案和施工机械设备，全面提高了机械化水平，配备高素质的施工队，并且 组织二班倒连续作业，加速了施工进度，因此，投标施工进度计划按 180 日历天，全面地保证招标工期的实现。 三、保证进度计划的措施 1、组织措施 成立项目管理部，按国家项目法组织施工，确保总工期。详见组织机 构和施工人员配备。 2、管理措施 （1） 、劳动力落实安排技术素质好、有类似施工经验的工人、管理人员投入施工，施工 人员使用我公司的基本力量，全公司范围统一调配，在专业工种和劳动力 需要等方面，满足现场施工需要。 （2） 、材料、物资落实 开工前，组织工作专业人员编制各类物资和半成品计划，专业落实采 购工作，做到材料、半成品按质按时适量供应，杜绝由于物资供应不足而 影响到施工进度现象发生。 （3） 、机械设备落实 现场工程材料和半成品的水平运输采用机械反斗车和人工。公司先安 排本工程需要的一切施工机械，力求提高施工机械化水平，减轻劳动强度， 加快施工进度，详见进入该工程的主要机械设备表。 （4） 、进度计划落实 本工程投标施工进度表计划安排按 180 日历天，为确保按工期完成本 工程，在保证质量、安全的前提下，认真落实加快工程进度的具体措施， 在环境条件允许的情况下，实行二班倒施工。 在施工过程中，项目经理协调、指挥、检查，防止返工而影响到工期， 同时，项目部按日安排具体施工进度计划，做到以日保旬，以旬保月，确 保总工期按计划完成任务。管理工作人员坚持每天下班前开现场生产碰头 会，总结当天工作情况和存在的问题，布置第二天的工作，及时解决施工 过程中的问题，凡受客观原因影响工程进度时，必须采取有力的措施，及 时补回来，确保网络计划的实现。 3、具体措施本工程在机械使用、劳动力安排、材料准备和管理等方面，采取有效 保证进度的措施，具体如下： （1） 、从设备方面保证工期 ①、本工程配备足够的机具设备，全面提高施工机械的使用效率，保 证满足施工作业需要。 ②、做好现场设备的维修、保养，降低机械故障，以免影响施工。 ③、公司总部随时备有各种机械设备，以备工程急需使用和更换。 ④、机械设备详见进入该工程的主要机械设备表。 （2） 、从劳动力方面保证工期 ①、组织一个强有力的项目管理小组，对整个工程进行动态管理。 ②、现场工人在不影响到周边居民的情况下采取二班倒工作，合理安 排工序搭接。 ③、加强工人生产和安全意识教育，通过宣传、贯彻本工程的重要性， 提出生产口号，组织工人队组之间进行劳动竞赛，提高工人的劳动积极性。 （3） 、从材料方面来保证工期 ①、图纸一到手,马上组织施工技术人员按图纸计算出工程材料,并按 进度要求进行采购。 ②、现场配备运输汽车，随时满足工程材料运输需要。 ③、按进度计划的要求，有计划、有秩序的调配好劳动力、材料、设 备等。 （4） 、从组织工作管理来保证工期 ①、公司各职能部门协助项目部及时解决施工中存在的问题。②、保证项目部的资金及时到位。 ③、公司各职能部门监控项目部的各项管理工作，保证项目部各项管 理工作落实到位。 ④、按总进度计划排月进度计划，按月进度计划排周进度计划，按计 划确保进度。 ⑤、保证后勤工作为施工现场服务。 （5） 、不同施工阶段的保证工期措施 ①、施工准备阶段：以组织现场调查为核心，做好各项开工前的技术 准备工作，认真核对设计，以总工程师和高级工程师为首，组织各专业技 术人员，熟悉图纸，核对设计图纸，对设计图纸工程量的计算、对设计图 纸说明的全面阅读。进行图纸会审，核对图纸之间有无矛盾、错漏。 组织测量人员现场测量，核对控制桩和 BM 点，核对地形、地貌与设计 图纸是否相同。 组织各管理层次人员，特别是现场项目经理部施工技术人员进行现场 勘察，调查工程施工情况，做好记录。 组织施工技术人员编制好实施性强的施工组织设计，包括现场组织施 工总平面设计布置、施工方案、工程进度计划、材料、物资供应计划、技 术组织措施等，并及时送总监理工程师审批后实施。 做好施工技术交底和岗前培训工作，做到各工程人员明确目标、任务 和要求 ，全员参与管理。 配合项目经理、质检部和材料部落实临时设施和临时工程的实施和材 质检验。②、施工阶段：以指导施工和技术攻关为核心，及时解决施工中出现 的施工技术问题。 加强与监理工程师、业主和设计部门的联系，听取他们对施工的意见 和要求 。 督促检查有关人员及时做好原始记录的记载和整理，及时组织攻克施 工中的各种技术难关。及时办理设计变更，指导施工人员按设计施工，按 规范施工，制止违章作业，严格掌握施工顺序。 ③、竣工阶段：以抓好收尾工作及编好竣工文件为核心，配合好初验 和办理验收结算工作，做好竣工测量、绘制竣工图、整理竣工资料、参加 验收、办理结算。 （6） 、加强联系，检查施工进度 定期和不定期召开联系会，检查进度的执行情况，如有延期，找出原 因，有针对性的采取纠正措施，加强薄弱环节的力量，使计划动态平衡， 使施工进度和合同工期计划终点同步。 （7） 、安排追赶计划 由于难以易见的因素拖延工期，发现施工进度赶不上进度要求时，立 即进行研究，分析原因，立马编制追赶计划，并随时检查追赶计划的实施 情况。 四、施工进度违约责任承诺 我公司保证在承诺工期内完成本项工程的施工任务，如我方原因不能 按照协议书约定的竣工日期或工程师同意的顺延工期竣工，我方承担违约 责任，并赔偿给业主造成的损失。劳动力和材料投入计划及其保证措施一、劳动力计划 1、根据工程的实际情况、工程特点和施工进度计划要求，确定各施工 阶段的劳动力需用量计划，我公司将派出本公司技术素质最好，有类似施 工经验的成建制劳务队伍进驻施工现场，进场前进行三级教育，特殊工种 持证上岗，入场后迅速进入工程施工状态，我们将保证劳动力质量和数量 不受任何因素的影响，满足现场施工需要。 2、组织一个强有力的项目管理小组，对整个工程劳动力进行动态平衡 管理。 （1） 、对工人进行必要的技术、安全、思想和法制教育，教育工人树 立“质量第一、安全第一”的正确思想，遵守有关施工和安全的技术法规， 遵守地方法规。 （2） 、本工程现场在不影响周围居民的情况下采用二班倒工作，合理 安排工序搭配。 （3） 、在大批施工人员进场前，做好生活后勤保障工作，为职工的衣、 食、住、行、医等给予全面考虑，认真落实，以充分调动职工的生产积极 性。 详见劳动力计划表 二、材料使用计划 1、建筑材料的准备 （1） 根据施工组织设计中的施工进度计划和施工预算中的工料分析， 、编制工程所需材料的用量计划，做好备料、供料工作和确定仓库、堆场面 积及组织运输的依据。 （2） 、根据材料需用量计划，做好材料的申请、订货和采购工作，使 计划得到落实。 （3） 、组织材料按计划进场，并做好保管工作。 （4） 、现场配备运输车辆，随时随地满足工程材料运输的需要。 2、构配件及半成品的加工订货准备 根据施工进度计划及施工预算所提供的各种构配件及半成品的规格、 数量，编制相应的需用量计划，积极联系、预订货源。机械设备投入计划及检测设备一、 机械设备投入计划 1、场内运输机械和运输方式 施工现场的水平运输用自卸汽车、机动翻斗车和一般人力手推车。 2、混泥土施工机械 本工程采用集中拌制混泥土， 路面用混泥土已由公司搅拌站集中搅拌。 设一座搅拌楼，每小时产量可达 50M3，可满足现场施工的要求。 混泥土浇注时，配备混凝土摊铺机一台。施工机械，施工中除注意保 护外，另调配混凝土摊铺机一台备用，并购置容易损坏的配件作为维修使 用。 3、其它机械和机具 主要有柴油发电机、混凝土电动切缝机、稳定土粒料拌合设备、砂浆 搅拌机、水泵、潜水泵、洒水车、打夯机、挖掘机、装载机、推土机、振 动压路机、光轮压路机、25T 轮胎式压路机等各分项工程需要的施工机械， 工程所需要的机具设备都配备充足，可满足施工需要。 具体详见拟投入本标段的主要施工机械表 二、机械设备的检测 1、本工程使用的所有机械设备，均由专业人员进行检测，保养良好， 运转正常。 2、所有机械在施工中，定人定时进行保养检修。 3、所有机械必须依据《机械使用安全技术规范》 （JGJ33-2001）进行 操作使用。施工平面布置和临时设施布置一、采用封式管理，施工现场砌 120 厚、2.2 米高围墙。 二、所有临时设施用房均用标准砖砌 120 墙，盖水泥瓦，墙面抹混合 砂石灰墙面。 三、现场配置搅拌站，用于拌制混泥土。 四、现场设置有砂、碎石堆场和周转材料堆场以及钢筋加工制作场。 五、现场布置有值班室、施工办公室、监理、业主办公室，工人临时 用房、卫生间、钢筋库、水泥库、成品库、工具库等临时用房。 六、施工用电根据现场实际情况，建设单位有电源引到施工现场。施 工用电采用三相五线制，架设严格按规定要求进行，高度不得低于 6 米， 电箱离地面高度不得小于 1.1 米，电箱要求做好接零、接地和上锁工作， 按使用配置电器开关和漏电保护装置，实行一机一闸一漏一箱制，并设人 管理。本工程选用 SJL1-80/10 变压器，经计算选择总线为 75MM2、零线用 50MM2、接地线用 50MM2、分支线用 35MM2 的铜芯线接到各用电设备。 七、施工临时用水从甲方指定水源引出，分别引到拟建路段、搅拌站、 办公室和生活区，主管选用Φ 50，分管选用Φ 25 进行布置。 八、办公室、宿舍等临时用房和成品堆场等易燃易爆物品堆放区要配 置消防灭火器。 九、由于本工程建立在原有道路基础上，施工道路从起点开始，利用 原有公路，如确需修筑便道，拟采用 50cm 碎石土铺筑，局部软弱处加铺手 摆块石。十、 项目部与建设单位采用程控电话或手机沟通,与主要工点采用对讲 机联系。 十一、为了实施动态化现场管理，及时、准确、有效地反映施工现场 的实际情况，在项目部设置调度指挥所，配备通讯设施，与监理工程师、 建设单位保持密切联系。 详见施工平面图和临时设施用地计划表。关键施工技术、工艺及工程项目 实施的重点、难点分析和解决方案一、 施工准备 1.施工测量与放样 开工前进行现场恢复和固定路线包括导线、中线和高程的复测、水准 点的复查和增设、横断面的测量、绘制和工程量的复核，对现场放出路基 边缘、坡脚、边沟、护坡道、取土坑、借土场、弃土场等的具体位置,标明 其轮廓，提请监理工程师检查批准。路中线和路边线控制桩采用木桩，直 线段 50 米放一个断面桩，平曲线段 20～30 米放一个断面桩，个别拐点处 10 米放一个断面桩； 在施工区域以外再布设两个控制桩， 为恢复提供依据， 在结构物两侧要另放一个断面控制桩，防止控制桩损坏；同时在路边侧每 50 米放一个 15*15cm、高 1m 的水泥里程桩，标出桩号，以便施工时检查。 2.路基防水与排水 在路基施工期间，始终保持场地处于良好的排水状态，修建一些临时 排水设施，以防工程或附近农田受冲刷、淤积。临时排水设施与永久性排 水设施相结合，流水不排入农田、耕地、污染自然水源，不淤积和冲刷。 二、场地清理 清表的废土按业主或监理工程师指定的范围堆放，如业主或监理工程 师允许可将废土堆放在路基坡脚外侧，作为以后防护绿化施工时种植土资 源。 取土场的路基清表：取土场征地完成后用推土机清除表面的杂草及表土，用挖掘机挖除树根，辅以人工清除杂质，清表完成后方可取土。 1.路基场地清理的施工方法、要求及注意事项 施工步骤及要点： 1） 、确定现场工作界线（设计红线） 。调查现有地上和地下公共设施的 现状，并进行适当的测量。 2） 、测量、放样。用全站仪进行全线红线放样，核实原设计红线范围 够不够，如有不够的地方及时上报。 3） 、清理场地 a.路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐 的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。 b. 填方路基范围内的垃圾，有机物残渣及原地面以下至少 30cm 内的 草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且堆放在弃土场内。 c.路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基用地范 围内的坑穴填平夯实。 d.在填方和借方地段的原地面应进行清表处理，清理深度应根据种植 土厚度决定，清出的种植土应集中堆放。填方地段在清理完地表面后，应 整平压实到规定要求，才可进行填方作业。 4） 、拆除与挖掘 a.路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其它障碍物等应予以 拆除。正在使用的旧桥梁、旧涵洞、旧路面及其它排水结构物，应在对其 正常交通和排水做出妥善的安排之后，才能拆除。 b.原有结构物的下部结构应拆除到天然河床底部以下 300mm，其在河床以外的部分至少拆除到天然地面以下 500mm，如其整个或部分处于新建 结构物的界限之内时，则应拆除到使新结构物施工不受影响的范围。 c.拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其它作业有可能损伤新 结构物时，必须在新工程动工之前完成。 d.所有指定为可利用的材料， 都应避免不必要的损失。 为了便于运输， 可分段或分片，按监理工程师指定的地点存放；对于废弃材料，应按监理 工程师的指示妥善处理。 e.应将所有因拆除施工造成的坑穴回填并压实。 5） 、场地清理拆除及回填压实后，应重测地面标高。并将填挖断面和 土石方调配图，提交监理工程师审核。 6） 、清理及拆除工作完成后，应由监理工程师进行现场检查验收，在 验收合格后才能进行下一工序的施工。 2．路基场地清理注意事项： 1） 、保护所有规定保留和监理工程师指定的要保留的植物及构造物。 2） 、路基清表时避免破坏施工现场附近不需拆迁的建筑物、地上或地 下的管线设施、水力设施、道路、铁路、河道、树木、光缆及通讯等及其 它财产。 3） 、与当地村民处理好协调关系。 4） 、路基清表必须彻底。3．路基场地清理工艺框图：现场调查测量、 放样路基清表测量清理后的地面标高不 合 格报监理验收合 格下一工序4．路基场地清理机械设备的整体调配的原则： 1） 、大面积平整地段清表、清淤采用推土机。 2） 、大面积有台阶的地方清表采用挖掘机。 3） 、小面积且机械不容易去的地方清表采用人工清表。 5.路基场地清理的质量要求 路基填方清表 30cm 后进行触探试验，确定地基承载力符合设计要求 后进行碾压，然后填筑分层填筑，压实度达到填土所在层相应的压实度要 求，路基切方清表后要表面无杂草、树根等。 三、路基挖方工程 1.路基挖方施工工艺框图施工测量中线 N高程断面边桩护桩水沟挡墙场地清理砍树挖根除草排水施工台阶 N工程师审批 Y 土方处理 Y 运往利用方地段 N 废弃土方处理检查场地检查测量复核土方开挖划分挖土工点确定开挖工作面确定运输路线开挖 挖运土N 工程师审批 Y 排水、防护边坡整型路面整修浆砌片石水沟N 工程师审批 Y 交工验收2. 路基场地清理（1）路基施工前首先对图纸所示的各类植被、垃圾、杂物进行现场核 对和补充调查，发现与图纸不符，及时报监理工程师核查。 （2）将客运专线用地的范围内的所有植被、垃圾、杂物和原地面顶部 20CM 草皮和表土进行砍伐和清除运走，符合图纸及监理工程师的要求。 （3）所有清出的杂物均堆放在路基范围以外不妨碍施工的设计指定位 置备用或废弃。一堆放稳定，不干扰交通和污染环境、整齐美观为原则。 （4）清理完毕后，将遗留下的坑穴用监理工程师同意的材料夯实，检 查合格后即可进行下一道工序施工。 3. 路基土方开挖 （1）开挖采取自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖，开挖时如发现土 层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。 （2）根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线， 并提前做好截、排水设施，土石方工程施工时间的临时排水设施尽量与永 久排水设施相结合。 （3）路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。 开挖弃方在指定弃土场进行弃置，若弃土场不能满足弃方要求时，应近早 重新选择弃土位置并修改相应的施工方案报监理工程师批准。 （4）居民区附近开挖应采取有效措施，以保护居民区住房及居民和施 工人员的安全，并以附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。 （5）挖方标高应按照设计标高进行开挖避免超挖，挖好的土石方路堑 30CM 范围内的压实度一 JTJ051-93 重型击实试验标准进行检验。其压实度 均不小于 95%，若不符合则进行翻松碾压，是压实度达到要求。采取挖除，换填段路堑基床底层换填 0.9 m 厚非冻胀土及 0.2 m 中粗砂，并于中粗砂 中间夹铺一层复合土工膜。采取施进行处理并压实。 4. 路基石方开挖 （1）根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证 边坡稳定的方法施工。开挖的石方须破碎作为路基填方材料。 （2）石方路堑严禁过量爆破，并应在事前 14 天作出计划和措施报监 理工程师批准。未经监理工程师批准，不得采用大爆破施工。当确需进行 大爆破时，应严格按图纸要求，并与爆破施工前 28 天交监理工程师审批。 大爆破施工后的石方坡面，应凿成平整度不大于 200 的表面。 （3）爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工 艺图纸编制报告，应在爆破器材进入工地前 28 天报监理工程师审批，同时 将运入路线和时间报有关管理部门批准，并取得通行证后方可将爆破器材 运入工地保管。 （4）应确定爆破的危险区，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其 他公共设施受到危险和损失。在危险区的边界设置明显的标志，建立警戒 线，显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或附近应设置标志，并派 人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。 （5）由于爆破引起的松动岩石，必须清理，由于爆破造成的凹凸不平， 深度或高度突起超过 300mm 且面积超过 1m2 时该区域应采用 C15 级以上混凝 土填平并与原路面结合牢固。 （6）石方路堑的路床地面标高，应符合图纸要求，高出部分应辅以人 工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。（7）爆破方法： ①首先根据设计文件和现场调查得来的地形、地质资料，做好爆破设 计，经上级主管部门和有关部门审批后，按照爆破设计实施爆破。 ②用浅孔机钻孔，非电毫秒雷管、导爆管起爆的岩石硝铵炸药，考虑 周围环境影响和施工对石块强度要求，孔网参数及单位耗药量按深孔位差 松动爆破计算，靠近边坡一定范围内设计部分不装药炮孔，以减少爆破时 对边坡的扰动。临时建筑物的爆区再爆体表面和一些建筑物表面作必要的 遮挡及覆盖防护。 ③钻孔前认真对准炮孔布置点位，调整钻杆与地面的夹角，最大限度 地减小开口偏差及钻孔偏差。 ④装药前，首先检查每个炮孔的深度，调整单孔炸药量，注意起爆炸 药的安放位置。 ⑤装药后，要严格检查堵塞长度，根据检查结果，适当增减用药量。 堵塞时，要注意选择合格的堵塞材料，堵塞捣固不能用力过猛，严防雷管 脚线被破坏。 ⑥敷设爆破网时，要特别注意雷管的方向，尤其是雷管与导爆索连接 时不能反接。 ⑦根据爆破破碎效果的需求，合理调整爆破参数。 ⑧个别大块孤石处理：根据工程要求，爆后的岩块均作为路堤填筑材 料，因此，爆破后的个别大块岩石必须第二次解小，采用孤石爆破。 ⑨爆破警戒区的确定：按《爆破安全规程》中的有关规定，露天爆破 的安全距离不得小于 200 米，并按计算的个别飞石安全距离布置警戒线。⑩爆破破碎石渣用推土机配合挖掘机或装载机，载入大型自卸汽车运至填 方地段。 5.弃方的处理 （1）在挖方路段开工前，向监理工程师报批土石方开挖、调运施工方 案，弃方位置及其堆放形式，坡脚加固处理，排水系统的布置以及有关计 划安排等。 （2）当弃土场的位置，对方形式或施工方案有更改时，必须提前将更 该方案报监理工程师批准。 （3）弃土场应堆放整齐、稳定、排水畅通、避免对土堆周围建筑物， 排水或其他任何设施产生干扰或破坏，避免对坏境造成污染。 6.质量控制要点： （1）正确标出边桩线，施工中经常检查边坡开挖坡度，及时纠正偏差。 （2）坡面平顺光滑，无明显局部高低差。土质边坡预留的 300cm 保护 层由人工从上至下顺坡修整。 （3）开挖时，经常注意山坡的稳定情况。每天开工、收工前均对坡面、 坡顶附近进行检查，发现有裂缝开口坍方迹象或危石、危土立即处理。凡 不能处理且对施工安全有威胁时，要暂停施工。 四、路基填筑 1. 路基填筑施工工艺框图测量放样、绘制横断面图施工准备、填写开工报告清除不适宜材料、清理填土区 不合格 报请监理工程师检查 合格 返工 分层填筑分层压实 不合格 自检 自检 不合格 报监理工程师检测 合格 上一层填筑至路基顶修整路基 不合格返工自检不合格 监理工程师验收注：每道工序必须在监理工程师检查合格后方可进行下一道工序，否 则，必须返工。 2.填料 利用借土填筑路堤不应含有腐殖土、树根、草泥或其它有机物质；路基填方材料符合相关技术标准。 3.路基填土施工 填筑采用分层填筑，推土机和平地机整平摊铺，洒水车洒水，压路机 碾压密实,按照“四区段、八流程”法施工。四区段：填铺区、整平区、碾 压区和检测区；八流程：施工准备→施工放线→基底处理→填土→整平→ 碾压→检测→边坡整型。 每层松铺厚度，根据试验段所取得的数据确定，但每层松铺厚度不超 过 30cm。 路基填料进场前先测定其含水量，随着土方进场整平，应采取晾晒或 洒水调整至最佳含水量；用透水性不良或不透水的土填筑路堤时，压实时 的含水量应控制在最佳含水量的±2％范围内。压实期间土的含水量应均 匀，必要时调整含水量直至达到或接近最佳含水量，再进行压实。 施工组织以 200～400m 为一施工段或以结构物之间为一施工段。采用 有效的摊铺设备，使每层在碾压之前都能获得均匀一致的厚度。当进行每 层压实时，要不断进行整平，以保证其平整度，并使该层整个深度内处处 压实均匀。 压实设备的采用根据各种设备的性能和压实试验确定，并由监理工程 师批准。监理工程师认为设备或其组合不能满足压实需要而要求更换时， 承包人无条件予以更换和调整。碾压采用震动压路机，沿线路每隔 200m 左 右设以临时调土平台，路基完成后挖出。碾压时直线段由路边向路中进行， 曲线段由内侧向外侧碾压。碾压速度控制在 3~5km/h，轮迹重叠 30～40cm， 碾压遍数 5～6 遍，第一遍和最后一遍是静压，其余为震压。碾压除结构物边上可采用横向碾压，其余均采用纵向碾压。冲击碾在路基填高累计 1.2m 时，排压 10 遍，但桥头填筑部分不得碾压。下一层填土未经监理工程师检 验合格，上一层填土不得进行。 每一水平层均采用同类填料填筑；不同土质的填料分层填筑，且尽量 减少层数，每种填料层总厚度不得小于 0.5m。土方路堤填筑至路床顶面最 后一层的压实厚度不小于 100mm。任何靠压实设备无法压碎的硬质材料予 以清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的 2/3，并使粒径均匀分布， 达到要求的压实度。填土路堤分段施工时，其交接处不在同一时间填筑则 先填段按 1:1 坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接， 其搭接长度不小于 2m。 4.路基填石施工 为保证压实质量，施工时应通过试验，研究压实机具、最大压实层厚、 压实遍数等相互关系和施工工艺，根据现场试验结果，指导填石路堤的压 实工序，提出控制压实质量的参数（如压实后的干密度、孔隙率、竖向变 形量等） 。 修筑填石路基时将石块水平填筑，以层厚 300mm 控制分层，石料强度 不小于 15MPa，石块最大粒径不超过压实厚度 2/3，大面向下摆放平稳紧密 靠拢， 每层用山皮土、 碎石土其它细料作为填充缝隙的原料 （不得填粘土） ， 以确保路基质量。填筑时安排好运行路线，由专人指挥卸渣，水平分层填 筑，先低后高，先两侧后中央。卸下的石质填料，用推土机整平，使岩块 之间无明显高差，超粒径石料要予以破碎或清除。 采用重型压路机分层洒水压实。碾压时先两侧后中央，行与行之间重叠 40～50cm，前后相邻区段重叠 100～150cm，在压实过程中继续用小石块 或石屑填缝直到压实层顶面稳定，不再下沉，无轮迹，石块紧密，表面平 整为止。填石路基一般大粒径石料置于下层，其间用小粒径石子填入，然 后用重锤强夯和重型振动压路机碾压。 五、级配碎石基层施工 1、级配碎石基层施工工艺框图下基层准备 不 材料配合比实验合 检测下承层 格测量、放样备料摊铺机摊铺格 砼运输车运输 碾压成形拌和检测局部返修或返工交通控制 合格合格2、材料要求 (1)水泥，普通硅酸盐水泥和矿渣水泥均可，终凝时间应在 6 小时以 上，宜采用 325 散装水泥。快硬、早强水泥以及受潮结块变质的水泥不得 使用。 (2)碎石，最大粒径 31.5mm（方孔筛） 。一律采用规格料配制，不得使 用 0~31.5 的混合料。 集料符合规范要求，软弱颗粒和针片状含量不超标，不含山皮土等杂 质，各种材料堆放整齐，界限清楚。 3、准备下承层 水泥碎石施工前，应对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材 料，用土培好路肩，水泥碎石摊铺时，要保证下承层表面湿润。 4、拌和 拌和设备应有 3~4 个料斗，配有 30t 以上的散装水泥贮藏罐（一般为 立式） ，必须具备 200t/h 以上的拌和设备至少 2 台以上同时向一个摊铺现 场供料，否则不准生产。拌和设备必须能够准确控制各种材料的数量，保 证配料精确，设备应性能良好，完好率高。 (1)集料必须满足级配要求 (2)料仓或拌缸前应有剔除超粒径石料的筛子。 (3)拌和现场须有一名试验员监测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集 料的配比，发现异常要及时调整或停止生产，水泥剂量和含水量应按要求 的频率检查并做好记录。 (4)各料斗应配备 1~2 名工作人员，时刻监视下料情况，并人为帮助料斗下料，不准出现卡堵现象，否则应及时停止生产。 (5)拌和含水量应较最佳含水量大 1~2%。 5、运输摊铺 摊铺必须用 2 台自动找平具有振捣夯实功能的大功率摊铺机全幅一次 性摊铺。 (1)用大型自卸汽车运拌和料至施工现场。 (2)摊铺前应对下承层洒水，使其表面湿润。 (3)两侧均设基准线、控制高程。 (4)摊铺机行进速度要均匀，中途不得变速（不管何时） ，其速度要和拌 和机拌和能力相适应，最大限度地保持均速前进、摊铺不停顿、间断。 6、碾压 用振动式压路机 1~2 台和 18~21T 压路机 2~3 台，及时进行碾压，其方 法为首先用振动式压路机静态稳定一遍，然后振动碾压（使中下层达到压 实度） 最后用三轮压路机碾压， ， 达到要求的压实度， 并保证表面无轮迹 （碾 压遍数和方法由试验段来确定 ） 。 7、摊铺和碾压现场设专人检验，修补缺陷。 (1)要有测量员盯在现场，不断检测摊铺和碾压后的标高（左、中、右） 及时纠正施工中的偏差。 (2)挖除大料窝点及含水量超限点，并换填合格材料。 (3)用拌和好的水泥石屑对表面偏粗的部位进行精心找补。 (4)对由于摊铺机停顿和碾压推移产生的拥包、拥坎，用铁夯人工夯除。 (5)用三米直尺逐段丈量平整度，发现异常马上处理。(6)快速检则压实度，压实不足尽快补压。压实度控制时一定要留有余 地，尽量多压 1~2 遍，自检时压实度按提高一个百分点掌握。 8．检验 各项指标的检验应在 24 小时内完成，首先表面应均匀无松散等现象 （最好跟踪检验） 。各项质量指标应满足标准要求，它不仅影响对该层的质 量评定，同时也会对沥青表面层的质量和经济效益产生较大的影响。压实 度、强度不合格的应返工处理。平整度指标必须在做封层之前，会同驻地 监理逐段进行检测。 9.养护 养护是水泥稳定碎石非常重要的一道工序，它直接影响结构层的成型 强度和表观质量，施工单位应设专人和专门设备进行养护。 (1)洒水养护要不少于 7 天，且必须经常保持结构层表面湿润。 (2)直接作封层进行养护，按工艺要求及时进行封层施工，但作封层前 必须进行洒水养护。 (3)养护期内（7 天）除洒水及封层施工车外，应彻底断交，必须有切 实禁止车辆通行的强制措施（如设路障、专人看管等） 。即使超过养护期未 作封层前也必须断交。 10.接头处理 接头一律为垂直衔接，或用方木进行端头处理，或碾压后挂线直接挖 除至标准断面，用三米直尺进行检验，以确认接头处理是否到位。 11.要点提示 (1)自加水拌和到碾压完毕的延迟时间不大于 3 小时，即一定要在此时间段内完成施工和压实度检测。 (2)养护期内或作封层前要彻底断交，措施必须跟上，此间若有违禁车 通过，将视为缺陷工程，不予接收，这一点特别重要。 (3)水泥碎石具有不可再塑性。所以施工时一定要精益求精，除洗刨外 一切缺陷的修补都要在允许的延迟时间内完成 。 (4)摊铺过程中因故停机超过 2 小时，要按工作逢（接头）处理。 (5)由于水泥碎石的时效性强，各项组织、准备一定要充分，衔接要紧 密，施工要连续（一天只留一道工作缝，中午不间断） ，最大限度地减少施 工损失，并提高质量。 (6)废弃料不准抛撒在边坡、路肩及中央分隔带内。 (7)不低于 200t/h 拌和设备至少二台以上同时拌和， 两台摊铺机一次性 全幅摊铺。 (8)配料准确，尤其是水泥剂量更要准确（至关重要） 。 (9)雨季施工时，细料要覆盖，防止着雨结团，计量失准。 (10)处于养护期间内的路段，必须设置明显的标志牌。 六、水泥混凝土路面施工水泥砼路面面层施工工艺框图下承层准备不 合 格材料配比实验拌和场建设检测备料测量、放样、挂线 汽车运输混合料拌合机械调试进料摊铺机摊铺局部整修 不合格 检测 局部修补或返工养生一） 、施工准备工作 施工前的准备工作包括选择混凝土拌和场地，材料准备及质量检查， 混合料配合比检验与调整，基层的检验与整修等项工作。 （一）选择混凝土拌和场地根据施工路线的长短和所采用的运输运工具，混凝土可集中在一个场 地拌制，也可以在沿线选择几个场地，随工程进展情况迁移。拌和场地的 选择首先要考虑使运送混合料的运距最短。同时拌和场还要接近水源和电 源。此外，拌和场应有足够的面积，以供堆放砂石材料和搭建水泥库房之 用。 （二）材料准备及其性能检验 根据施工进度计划， 在施工前分批备好所需要的各种材料 （包括水泥、 砂、石料及必要的外加剂） ，并在实际使用时核对调整对已选备的砂和石料 抽样检测含泥量、级配、有害物质含量、坚固性；对石子还应抽检其强度、 针片状颗粒含量和磨耗等。如含泥量超过允许值，应提前 1～2d 冲洗或过 筛至符合规定为止，若其它项不符合规定时，应另先料或采取有效的补救 措施。 已备水泥除应查验其出厂质量报告单外，还应逐批抽验其细度、凝结 时间、安定性及 3d、7d 和 28d 的强度等是否符合要求。为节省时间，可采 用 2h 压蒸快速测定方法测定推算。受潮结块的水泥禁止使用，另外，新出 厂的水泥至少要存放一周后可使用。外加剂按其性能指标检验，并须通过 试验判定是否适用。 （三）混合料配合比检验与调整 混凝土施工前必须检验其设计配合比是否合适，如不合适，应及时调 整。 （1）和易性（工作性）检验与调整。按设计配合比取样试拌，测定其 工作性（或坍落度） ，必要时还应通过试铺实地检验。（2）强度的检验。按工作性符合要求的配合比，成型混凝土抗弯拉及 抗压试件， 养护 28d 后测定强度， 或压蒸 4h 快速测定强度后推算 28d 强度。 强度较低时，可采用提高水泥标号、降低水灰比改善集料级配等措施。 除进行上述检验外，还可以选择不同用水量、不同水灰比、不同砂率或不 同集料级配等配制混合料，通过比较，从中选出经济合理的方案。施工现 场砂和石子的含水量经常变化，必须逐班测定，并调整其实际用量。 （四）基层检验与整修 基层检验 基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等，均须检查 其是否符合规范要求。如有不符之处，应予整修。在工程实践中，要求基 层完成后，应加强养护，控制行车，使其不出现车槽。如有损坏应在浇筑 混凝土板前采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。对半刚性基层。 要注意把握整修时间，过迟难以整修且很费工。对加宽的部分，新旧部分 的强度应一致。若在旧砂石路或沥青路面上铺筑混凝土路面时，所有旧路 面的坑洞、松散等损坏，以及路拱横坡或宽度不符合要求之处，均应事先 翻修、调整、压实。 2．测理放样 测理放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。首先应根据设计图 纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄占和纵坡转折点等桩位， 同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。要 求分块线距窨井盖及其它公用事业检查井盖的边线保持至少 1cm 的距离， 否则应移动分块线的位置。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样 必须经常进行复核。包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠 偏。 安设模板 基层检验合格后，即可安设模板。模板宜采作钢模，长度 3～4m，接 头处应有牢固拼装配件，装拆应简易。模板高度应与混凝土面层板厚度相 同。模板两侧铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应 与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事 先用水泥浆铺平并充分夯实。无钢模时，也可采用木模，但厚度宜在 5cm 以上。 模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有 错位和不平整等情况，高差大于 3mm 或有错位和不平整的模板应拆去重新 安装。如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层油或沥青，以便拆模。 二） 、混凝土的拌和与运输 混凝土拌和 混凝土必须采用机械搅拌。搅拌站应合理布置拌和机和砂石、水泥等 材料的堆放地点。力求提高拌和机生产率。搅拌机的容量应根据工程量在 大小和施工进度配置，同时，施工工地宜有血备用的搅拌机和发电机组。 拌制混凝土的供料系统应尽量采用配有电子秤的自动计量设备， 有困难时， 最低限度也要采用集料箱加地磅的计量方法 ， 而体积计量法难于达到计量 准确的要求，应停止使用。采用自动计量设备时，在每天开始拌和前，应 按混凝土配合比要求。对水泥、水和各种集料的用量准确调试后（特别应根据天气变化情况， 测定砂石材料的含水量， 以调整拌制时的实际用不量） ， 输入到自动计量的控制存储器中，经试拌检验无误，再正式拌和生产。量 配的精确度为：水和水泥：±1%；粗细集料：3%。外加剂应单独计量，精 确度为±2%。每一工班至少应检查两次材料量配的精确度，每半天检查两 次混合料的坍落度。 搅拌机的装料的顺序宜为：砂、水泥、碎（砾）石，或碎（砾）石、 水泥、砂。进料后，边搅拌边加水。搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和 物的和易性确定。混凝土拌和物的最短搅拌时间，自材料全部进入搅拌鼓 起，至拌合物开始出料止的连续搅拌时间应符合下表的规定。搅拌最长时 间不得超过最短时间的三倍。 混凝土拌合物最短搅拌时间 搅 拌 时 间 （s） 搅 拌 机 容 量 转速（转/min） 低流动性混凝土 干硬性混凝土 400L 自由式 800L 375L 强制式 1500L 混凝土运输 为保证混凝土的工作性，在运输中应考虑蒸发失水和水化失水（指水 泥在拌和之后，开始水化反应，其流动度下降） ，以及因运输的颠簸和振动 使混凝土发生离析等。要减小这些因素的影响，其关键是缩短运输时间， 并采取适当措施防止水份损失（如用帷布或其它适当方法将其表面覆盖） 20 180 240 14 38 165 90 210 100 18 105 120和离析。 混凝土拌和物可采用自卸机动车运输。当运距较远时，宜采用搅拌运 输车运输，混凝土拌和物从搅拌机出料后，送至铺筑地点进行摊铺、振捣、 做面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工 气温确定，并应符合下表的规定。若时间超过限值，或者在夏天铺筑路面 时，宜使用缓凝剂。 装运混凝土拌和物的过程中，还不应漏浆，并应防止离析。出料及铺 筑时的卸料高度不应超过 1.5cm。当有明显离析时，应在铺筑时重新拌匀。 运送用的车箱在每天工作结束之后，必须用水冲洗干净。 混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的允许最长时间施工气温（℃）允许最长时间（h） 施工气温（℃） 允许最长时间（h）5～1 10～20 三） 、摊铺与振捣 摊铺2 1.520～30 30～351 0.75摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层 的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。 混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好侧模的 路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。 混凝土板厚度不大于 24cm 时，可一次摊铺。大于 24cm 时，宜分两次 摊铺，下层厚度宜为总厚度的 3/5。摊铺的松料厚度，应考虑振实的影响而预留一定的高度。具体数值，根据试验确定，一般可取设计厚度的 10% 左右。 用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。 在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。 安放加强钢筋 安放钢筋网片 安放钢筋网片时，不得踩踏，应在底部先摊铺一层混凝土拌合物，摊 铺高度应按钢筋网片设计位置预加一定的沉落高度。待钢筋网片安装好就 位后，再继续浇筑混凝土。若安放双层钢筋网片时，对厚度不大于 25cm 的 板，上下两层钢筋片可事先用架立筋扎成骨架后一次安放就位。厚度大于 25cm 的，上下两层钢筋网片应分两次安放。 安放角隅和边缘钢筋 安放角隅钢筋时，应先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土拌合物。 摊铺高度应比钢筋设计位置预加一定的沉落度。角隔钢筋就位后，用混凝 土拌和物压住。 安放边缘钢筋时，应先沿边缘铺筑一条混凝土拌和物，拍实至钢筋设 置高度，然后安放边缘钢筋，在两端弯起处，用混凝土拌和物压住。 振捣 摊铺好的混凝土混合料，应迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀地 振捣。平板振捣器的有效作用深度一般为 22cm 左右。不采用真空脱水工艺 施时，宜采用 2.2kw 的平板振捣器；采用真空脱水工艺施工时，可采用功 率较小的平板振捣器。插入式振捣器主要用于振捣面板的边角部、窨井、进水口附近，以及安设钢筋的部位，施工中宜先用频率 6000 次/min 以上 的振捣器。 振捣混凝土混合料时，首先应用插入式振捣器在模板边缘角隅等平板 振捣器振捣不到之外振一次（如面板厚度大于 22cm，则需用插入式振捣器 全面顺序插振一次） ，同一位置不宜少于 20s。插入式振捣器移动间距不宜 大于其作用半经的 1.5 倍， 其至模板的距离不应大于其作用半径的 0.5 倍， 并应避免碰撞模板和钢筋。分两次摊铺的，振捣上层混凝土混合料时，插 入式振捣器应插入下层混凝土混合料 5cm，上层混凝土混合料的振捣必须 在下层混凝土拌和物初凝之前完成。其次，再用平板振捣器全面振捣。振 捣时应重叠 10～20cm。同一位置振捣时，当水灰比小于 0.45 时，振捣时 间不宜少于 30s；水灰比大于 0.45 时，不宜少于 15s，以不再冒气泡并泛 出水泥浆为准。 混凝土在全振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁 往返施拉 2～3 遍，使表面泛浆，交赶出气泡。振动梁移动的速度要缓慢而 均匀，前进速度以 1.2 ～1.5m/min 为宜。对不平之处，应及进铺以人工补 填找平。补填时就用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进 时，不允许中途停留。牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动 梁底面要保持平直，当弯曲超过 2mm 时应调查或更换，下班或不用时，要 清洗干净，放在平整处（必要时将振动梁朝下搁放，以使其自行校正平直 度） ，不得暴晒或雨淋。 最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。滚 杠的结构一般是挺直的、直经 75 ～100mm 的无缝钢管，在钢管两端加焊端头板，板内镶配轴承，管端焊有两个弯头式的推拉定位销，伸出的牵引轴 上穿有推拉杆，其构造见图 8－3。这种结构既可滚拉又可平推提浆赶浆， 使表面均匀地保持 5～6mm 左右的砂浆层，以利密封和作面。设有路拱时， 应使用路拱成形板整平。 如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差，应重新补填找平，重新振滚 平整。最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直到平 整度符合要求为止。 四） 、表面整修和防滑处理 普通混凝土面板整修 不采用真空脱水工艺时，应用大木抹多次抹面至表面无泌水为止，吸 水抹面的各遍间隔时间参见下表。 普通混凝土路面板吸水抹面间隔时间 施工温度 水泥品种 （℃） 普 通 水 泥 0 10 20 30 （min） 35～45 30～35 15～25 10～15 矿 渣 水 泥 间隔时间 水泥品种 （℃） 0 10 20 30 （min） 55～70 40～55 25～40 15～25 施工温度 间隔时间注：吸水抹面的间隔时间除同施工温度有关外，还受日照、风力、水 泥用量等因素的影响，故实际操作时还需根据当时情况而定。 修整时，每次要与上次抹过的痕迹重叠一半。在板面低洼处要补充混 凝土，并用 3m 直尺检查平整度。待砼强度达到一定强度后，有刻纹机刻出均匀的纹路。 五） 、接缝施工 接缝是混凝土路面的薄弱环节，接缝施工质量不高，会引起板的各种 损坏，并影响行车的舒适性。因此，应特别认真地做好接缝施工。 （一）纵缝 小型机具施工时，按一个车道的宽度（3.75～4.5m）一次施工，纵向 施工缝一般采用平缝加拉杆或企口缝加拉杆的形式。 但在道口等特殊部位， 一次性浇筑的混凝土板宽度可能会大于 4.5m，这就需要设纵向缩（假）缝。 纵向假缝一般亦应设置拉杆。 缝纵拉杆应采用螺纹钢筋， 设置在板厚的中间。 并应避免将脱模剂 （如 沥青等）涂洒在拉杆上。 纵向施工缝拉杆可采用三种方式设置。第一种是在模板上设孔，立模 后在浇筑混凝土之前将拉杆穿在孔内，这种方式缺点是拆模板较困难。第 二种是把拉杆弯成直角形，立模后用铁丝将其一半绑在模板上，另一半浇 在混凝土内，拆模后将露在已浇筑混凝土侧面上的拉杆弯直。第三种方式 是采用带螺栓的拉杆，一半拉杆用支架固定在基层上，拆模后另一半带螺 栓接头的拉杆同埋在已浇筑混凝土内的半根拉杆相接。 纵向缩（假）缝施工应预先将拉杆采用门型式固定在基层上，或用拉 杆置放机在施工时置入。假缝顶面缝槽用切缝机切缝，缝宽为 3～8mm，深 为 1/4～1/5 板厚，使混凝土在收缩时能从此缝向下规则开裂，防止因切缝 深度不足引起不规则裂缝。 六） 、水泥混凝土路面接缝滑模摊铺水泥混凝土路面接缝分纵向和横向两大类。纵缝又可分为纵 向缩缝和纵向施工缝；横缝又可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。 纵向缩缝 纵向缩缝的间距（即板宽）应根据滑模式摊铺机的摊铺宽度、路面宽 度、车道宽度、车道分隔线位置、搅拌设备的拌和能力和运输车辆配置等 综合确定，纵向缩缝的最大间距不能超过 4.5m。 当滑模摊铺机一次摊铺宽度大于 4.5m 时，必须设置纵向缩缝。纵向缩 缝采用假缝加拉杆的构造形式。 纵向缩缝中拉杆宜采用“拉杆安装附件”进行设置。当滑模式摊铺机 本身未配置拉杆安装附件”时，拉杆宜采用钢筋支架沿路线纵向进行定位， 支架形式如图所示。为防止推移变位，钢筋支架下部应锚固在基层上。 纵向施工缝 当滑模摊铺机一次摊铺宽度小于 4.5m 时，必须设置纵向施工缝。纵向 施工缝采用平缝加拉杆的构造形式。 纵向施工缝拉杆宜采用拉杆打入装置，根据拉杆形状可分为直线形方 式和“L”形方式两种。当滑模式摊铺机向前推进时，将准备好的拉杆放置 在机架上，再一根根放入拉杆安装槽中。拉杆设置间距通过“间距标尺” 设定，并注意在施工过程中根据水泥混凝土稠度变化调节汽锤气压值，一 般为（275.8～413.7）kPa[(40～60) PSI]，水泥混凝土坍落度越大，气压 值应越小。 “L”形拉杆在水泥混凝土硬化后应重新扳直。 横向缩缝 横向缩缝间距（即板长）可根据板厚 b，由经验法来确定，即板长最大值不超过板厚的 24 倍；或根据板长 L 与基层相对刚度半径 l 的比值来 确定：即 L/ l ≤ 5.0。一般横向缩缝间距为（4～5）m，最大不超过 6m， 并且板宽与板长之比应控制在 1：1～1：1.3 之间。 当基层为半刚性结构时，横向缩缝采用不设传力杆的假缝形式，如上 图所示；在特重交通量或其它特殊要求的情况下，横向缩缝采用中央加设 传力杆的假缝形式。 横向缩缝传力杆可采用滑模摊铺机传力杆设置附件插入或用钢筋支架 装置设置。支架必须具有足够的刚度，并使用直径不小于 10mm 的钢钎将支 架稳固地锚固在基层上。 每只长约 4m 的钢筋支架至少需要 （6～8） 根钢钎。 钢钎锚固于基层的深度为（11～16）cm。 胀缝 胀缝只在桥涵、通道和其它固定构造物处、路面曲线纵坡变换处等位 置上设置。胀缝的构造采用平缝加传力杆形式。 传力杆使用光面钢筋，为防止锈蚀并使之起隔离作用，钢筋一端 2/3 范围内涂沥青。有涂层的端部安装聚丙烯套子，套子长 10cm，传力杆插入 后顶端留 3cm 的空间作为面板热胀冷缩余地。为了便于滑模摊铺机通过， 缝深为 4cm。与建筑物相接处的胀缝因无法设置传力杆，可采用如上图所 示的板边加厚型。 胀缝的施工分为两类：一类是位于桥梁通道等构造物的胀缝（I 类） ； 另一类是路段中间胀缝（Ⅱ类） 类胀缝应作为桥梁通道等构造物施工的 。I 一部分，即在构造物施工时预先设置。 接缝板的材料宜采用聚乙烯泡沫塑料等压缩变形性能较好的材料。Ⅱ类胀缝的设置是为了保证滑模摊铺路面的施工质量和摊铺的连续性，路段 中间的胀缝宜采用前置法施工。预先加工好钢筋支架，将传力杆无涂层的 一端焊在支架上，接缝板采用弯曲刚度较大的软木板，夹在两只支架之间。 施工前运到现场，进行准确安装，并可采用细钢丝加以固定，待滑模式摊 铺机摊铺至胀缝位置前方（1～2）m 处时，将支架搬至机前准确定位后， 使用钢钎锚固在基层上，然后卸料，让滑模摊铺机直接通过。待水泥混凝 土硬化后，使用切缝机按胀缝板宽度和位置切成缝槽，缝深达到胀缝板顶 部。 横向施工缝 每天施工结束或水泥混凝土摊铺过程中断时，必须设置横向施工缝。 横向施工缝为平缝加传力杆型。 横向施工缝采用人工方法施工，必须认真仔细，以确保其质量。传力 杆的设置方法如上图所示，施工前采用厚度为 3mm 的钢板加工端头模板， 钢板高度与路面厚度相等，按照传力杆直径和间距在竖向钢板上钻孔，同 时在水平支撑腰钢筋上加工传力杆安放槽，保证传力杆成水平状态。 切缝 横向缩缝必须用切缝机进行切缝。水泥混凝土切缝机上配有特殊形状 的振动沉板、锯片式镶有金钢砂轮和合金钢制的圆钢轮等。使用圆钢轮式 切缝机来切缝时圆钢轮可以自由转动或加动力使其转动。由圆钢轮切划的 接缝，由于和摊铺机上捣实机械配合而具有坚固而整齐的边缘。切缝应在 混凝土尚未凝固之时进行，如果水泥混凝土凝固，硬度过高则不易切割， 即使可以切割也容易造成边缘崩落，而使切缝扩大。切缝时间采用度时积来控制，一般切缝时间的度时积必须在（350～ 500）℃h，主要根据外加剂或外掺剂的使用情况而定，最迟切缝时间不得 超过 24h。实际施工时，可结合切缝的度时积采取一定的措施：如每隔 （10-20）m 切一条；于当天晚上将前幅下部已经裂开的接缝对应的接缝切 开；夜晚施工以便避开高温时间等，以进一步减少断板率。另外在有条件 的情况下，可采用软切缝方式，作为提前切缝、防止断板的技术措施。软 切缝时间为水泥混凝土摊铺后人能够行走为标准。 切缝后应及时采用压缩空气、高压水或喷砂法进行接缝清理工作，确 保缝壁和边部清洁，满足填缝要求。 传力杆的定位检测 传力杆安装完毕后必须进行抽测，抽测方式可采用挖开检查法，也可 采用无损测试法，也可将这两种方法结合起来进行抽测。 施工缝 施工缝宜设设于胀缝或缩缝处，多车道施工缝应避免设在同一横断面 上。施工缝如设于缩缝处，板中应增设传力杆，其一半锚固于混凝土中， 另一半应先涂沥青，允许滑动。传力杆必须与缝壁垂直。 接缝填封 混凝土板养护期满后应及时填封接缝。填缝前必须保持缝内清洁，防 止砂石等杂物掉入缝内。 常用的填缝方法有灌入式和预制嵌缝条填缝两种。 七）养护及拆模 养护 混凝土表面修整完毕后，应进行养护，使混凝土板在开放交通前具备足够的强度和质量。养护期间，须防止混凝土的水分蒸发和风干，以免产 生收缩裂缝；须采取措施减少温度变化，以免混凝土板产生过大的温度应 力；须管制交通，以防止人畜和车辆等损坏混凝土板的表面。 混凝土板的养护，可根据施工工地的情况及条件，选用湿治养护、喷 洒成膜材料养护等方法。 其养护时间按混凝土抗弯拉强度达到 3.5Mpa 以上 的要求试验确定。通常，使用普通硅酸盐水泥时约为 14d，使用早强水泥 时约为 2d，使用普通硅酸盐水泥时约为 14d。 在养护初期，为减少水分蒸发，避免阳光照射，防风吹和暴雨等，可 以用活动的三角形罩棚将混凝土板全部遮起来。 湿治养护 湿治养护由三个时期组成：防护层润湿期、保证混凝土凝固的蓄能期 和含水量逐渐降低不产生收缩应力的终结期。 润湿期宜用草袋（帘）等，在混凝土终凝后覆盖于板的表面，每天均 匀洒水，保持潮湿状态，但注意洒水时不能有水流冲刷。蓄能期内，每天 对含水材料润湿 2～3 次；在昼夜温差大的地区，混凝土板浇筑 3d 内应采 取保温措施，防止混凝土板产生收缩裂缝。终结期内，必须保证混凝土逐 渐失水，与周围环境温度保持平衡。 混凝土板在养护期间和填缝前，应禁止车辆通行，在达到设计强度的 4%以后，方可允许行人通行。养生期满后方可将覆盖物清除，板面不得留 有痕迹。 拆模 拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定，采用普通水泥时，一般允许拆模时间见下表。 拆模应仔细，不得损坏混凝土板的边、角、尽量保持模板完好。拆模 后不能立即开放交通，只有混凝土板达到设计程度时，才允许开放交通。 当遇特殊情况需要提前开放交通时，混凝土板的强度应达到设计强度 80% 以上，其车辆荷载不得大于设计荷载。 混凝土板允许拆模时间 施工温度 水泥品种 （℃） 普 通 水 泥 0 10 20 30 （min） 35～45 30～35 15～25 10～15 矿 渣 水 泥 间隔时间 水泥品种 （℃） 0 10 20 30 （min） 55～70 40～55 25～40 15～25 施工温度 间隔时间注：①允计拆模时间,自混凝土成形后至开始拆模时计算； ②使用矿渣水泥时，允许拆模宜延长 50%～100%。 七、桥梁施工 （1）施工准备 ①围堰、抽水、清淤 根据现场踏堪，桥梁施工时必须在桥位两侧各筑一条拦河草袋围堰。 堰顶宽为 1.5m，堰顶高程为高出小河最高水位 50cm。堰体采用草袋装土， 中间为粘土填心，并夯实。筑堰前对筑堰处用水枪进行清理。为了不影响 排水, 筑堰时在原河床中央横向预埋两根￠400UPVC 管作为临时调水管。 围堰施工完毕后即可进行抽水，布置井点，同时结合考虑深水井降水做为井点的辅助。根据挡墙基底标高，考虑在桥四周布置双排井点降水， 使用周期为 28 天左右。井点降水 2-3 天后，开始人工进行清淤，淤泥弃运 15Km。 ②测量放样 根据提供的控制点，结合道路中心桩和水准点，进行复核和栓桩。通 过计算放出桥梁控制线，控制桩，并加以复核和保护。 ③预制场地的施工 桥面板进行集中预制，然后再用平板车运输到现场。 铲除场地范围内杂物后用 25t 压路机碾压， 四周开挖 0.3×0.3 的排水 沟，确保雨天无积水。地模采用砖砌，外粉 1∶2.5 砂浆，设预拱度。 ④模板制作 a．预制桥面板模板 外模采用 4 厘米厚竹胶板加工，外侧用 6×10 木枋加固，分段拼装。 与砼接触面刷脱模剂。模板下端用Φ 14 拉杆夹紧，锚固在外侧双钢管上， 模板与地模接触处贴 2 厘米厚海棉，夹紧后}