中铁三局 地铁修了那么多施工环境最好的还是家乡
总部位于太原的中铁三局是一支国内外知名的建设铁军，北京、上海、天津、沈阳、长春、昆明、乌鲁木齐等几十座城市的地铁建设工地上，留下了他们奋战的身影。多年来，三局人心中一直有个梦想，什么时候能为家乡修地铁？
如今，梦想变成现实，太原地铁2号线建设3月全面展开。中铁三局承担南内环街站、双塔西街站车站主体工程，以及南内环街站至双塔西街站、双塔西街站至大南门站之间线路工程建设重任。把家乡的地铁建成人见人夸的精品工程，成为所有三局参战人员共同的信念！
用最强力量
多年的地铁建设经历，为三局培养了一大批经验丰富、实力超强的技术、管理人才。这次参加太原地铁2号线建设，他们优中选优、百里挑一，生怕辜负了家乡人民的重托。被选中的人，很多是80后，体力充沛、精力旺盛，更重要的是都有过骄人的地铁建设业绩。
项目现场负责人罗百胜，年龄还不到35岁，却已有了十多年的地铁建设经验。专业学院毕业的第一天起，就扎根在地铁工地一线，先后参与了北京地铁4号线、6号线、7号线、14号线的建设任务，从实习员工、见习技术员、技术员、助理工程师、工程师，一步步成长为高级工程师。
项目经理邢学峰30出头，不仅修过地铁，也修过高原铁路、高速公路，组织协调能力突出。他带的队伍，敢打硬仗、能啃硬骨头，是单位内部公认的生力军。这次能被中铁三局总部委以重任，修建家乡的地铁，足见局领导对这支队伍的高度认可。
“参与家乡地铁建设，是荣幸，更是重压。我们将倾尽全力，以最高的标准完成好承担的建设任务！”这些年轻的80后信心满满。
打响开头炮
截至4月12日，南内环街站管线沟槽开挖1109米，占总任务量的97.28%；燃气管道铺设940米，占总任务量的80.96%；移动、联通、电信、有线电视管线100%完成。双塔西街站沟槽开挖完成210米，占总任务量的95.02%；雨水管道铺设177.4米，占总任务量的78.5%……
数字是枯燥的，但这一成绩距开工仅仅一个月。这样的进度，在2号线各个车站中名列前茅。头一炮，中铁三局打响了！
南内环街站长526米，其长度是其他标准站的两倍还多。车站长度大幅增加，管线迁改任务自然加大。面对重任，2号线中铁三局项目部在施工组织上不断拿出高招，力争领先。
迁改是要把原来位于主路上的大口径管线挪到道路两侧狭小的空间里，如何布设是一门大学问。为此，三局人在沟槽设计上动脑筋，求突破。不仅在水平面上向有限的空间要位置，还在立体层面上做文章，硬是给大大小小10多类、近20条管线分配了各自的位置。同时，在管线迁改中，科学安排次序，各种管线、各道工序、各个位置，统筹考虑，哪里适合干哪种活，就在哪里开辟工作面。每一寸场地、每一条管线、每一个人，就像一台精密机器，高速运转。
按照当前进度，中铁三局负责建设的两座车站在不久后转入主体工程建设。目前，他们已开始谋划盾构机进场工作，预计明年5月开始线路工程。
家乡人真美
“修了那么多地铁，施工环境最好的是太原！对我们支持最大的是家人！”短短一个月时间，罗百胜感触颇深。
也许是北京、上海这样的超大城市修了太多的地铁，施工单位在修建地铁时，要缴纳影响交通、破路等费用。在太原，他们向有关部门缴纳这笔费用，没想到得到的答复是：“全免！”迁改管线，别的城市都是施工单位一家一家找产权单位协调，在太原，则是建设主管部门召集这些单位对接。有些城市，修地铁移植树木，明明开工前设定的施工场地内只有50棵树，到围挡工地时候，一下会临时多栽出几十棵。在太原，这样的情景不仅没有出现过，园林部门还提前和他们接洽，不谈任何条件，主动挪走了树木。
建双塔西街站需要占用公交公司公交储值卡办理处的一块位置，该公司领导听说后当即表态：“施工前一天通知我们，保证当天拆除完毕！”后来的事实也正是如此。
开工以来，工地上不少附近居民隔三差五来现场，询问地铁事项，从来没人觉得影响了生活，更没人出难题阻挠施工。这样的情景，在以往的经历中，是从来没有过的。
“家乡人真好！确确实实把地铁当作了自己家的事。”罗百胜不停地感慨。面对这种支持，他们不仅对工程质量精益求精，在文明施工上也毫不含糊。专门制作了标牌，悬挂在工地围挡外侧显著位置，上面列明了项目经理、工段负责者等人的手机号码，请途经市民监督。
& & 【地铁2号线站点楼盘】
600){this.width='600'}" src="/upfile/.jpg" alt="" />
注：楼盘位置只是与各站点示意，具体位置以楼盘实际为准！
&价格（元/平米）
&杏花岭解放北路与北中环交汇处往南200米
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&太原市平阳路与龙城大街交汇处往南200米路东
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沈阳地铁二号线施工技术难点及对策
【摘要】：从沈阳市地铁二号线一期工程线路的工程概况出发,列举了项目中出现的各种技术难点,分析了难点出现的原因,总结了处理相关技术难点的方法,从而使资源配置合理利用,取得了良好的施工组织效果。
【作者单位】：
【关键词】：
【分类号】：U231.3【正文快照】：
1工程概况沈阳市地铁二号线一期工程线路,北起北陵北部三台子居住区的松山路,终点在浑南新区南三环外的上深沟地区,线路正线全长21.86 km,设19座车站,均为地下站,平均站间距1 159 m。本合同段为沈阳市地铁二号线一期土建工程第8合同段,包括市府广场站—青年大街站区间、青年大
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地铁工程施工现场管理存在的问题与对策
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作者：许婷
责任编辑：张雨婷
呼和浩特晚报
道路拥堵、管线难改迁、地下水位高、附近楼群多&&这些都是呼和浩特轨道交通2号线海亮广场地铁站建设难点。因此，此站点成为2号线施工难度最大、最受市民关注的站点。为此，记者5日来到海亮广场站，探访原因。
商圈锚索多 地下水位高
5日，记者采访了中国铁建股份有限公司呼和浩特市城市轨道交通2号线一期工程项目指挥部副指挥长杨海滨，他说：&由于海亮广场四周交通环境、地下环境以及四周建筑影响下，该站点属于地铁2号线站点中施工难度最大的站点。在前期的地质勘测过程中，我们发现海亮广场以及丰泰金翡丽广场在建设时为了施工稳固，两楼在基坑内都加设了用钢丝绳制成的锚索，而这些锚索均在站点基坑开挖范围内。若站点开工，大型器械遇到锚索无法正常作业。同时，由于海亮路口地下水位偏高，距离地面只有6米，因此在施工作业期间，我们计划施工人员要穿上潜水服进入锚索位置处将其剪断来解决此问题，但这对于工人来说，施工难度很大，且会拖延工期。&
交通压力大 管线改迁难
由于锡林南路海亮广场路口属于交通、文化经济中心地带，位置特殊，所以计划用半幅盖挖逆作法施工，即整体站点一半进行车辆通行，另一半施工。按照施工方案，首先将从路口西半幅封闭施工，施工期间将占用7条机动车道，东半幅路段临时扩建2条机动车道以及1条非机动车道，待西半幅施工完毕后再封闭东半幅车道。同时，海亮广场站覆土埋深3米左右，在这3米空间内，布置包括强弱电箱涵、雨水箱涵以及给排水箱涵。在施工过程中如果不慎触碰电路管网，整个海亮广场以及丰泰金翡丽广场将会造成大面积停电，所以前期管线迁改难度大。
杨海滨说：&由于现实情况，我们不能进行大幅度管线改迁工作，只能一点一点进行，与路面施工一样，将一小部分管线改迁完毕后再逐步改迁其他管线。&
周边老旧房屋需加固
杨海滨介绍，该站点属于盖板施工作业，盖板需要搭建在具有支撑点的位置上，以保障盖板不会沉降。但海亮广场东侧有部分老旧房屋，在施工过程中，部分土方会形成一个沉降槽，位列槽内的建筑物会有轻微下陷情况，而这些老旧房屋一半在槽内，一半在槽外，施工开挖后，势必会出现两位置高低不均而导致的楼体拉裂现象。&在施工进场之前，我们要对这些老房屋进行检测评估，并对这些老房屋进行加固等措施。&杨海滨说。
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