水温过高不要急 节温器的故障判断方法
水温过高不要急 节温器的故障判断方法
【铁甲工程机械网原创】24节气中的&惊蛰&这个节气已经过去了，俗话说，惊蛰地气通，也就是说土地已完全化通，可以开工干活儿了。对于北方来说，这个时候也是众多工程开工的时节。这时候，气温也已经升高了，在铁甲论坛里也开始出现了关于水温、油温、节温器的帖子。而今天我们就来简单聊聊关于节温器的那些事儿。
节温器的故障判断方法
在铁甲论坛里面，关于水温高的帖子是不少的，而这些关于水温高的帖子里面，有关节温器的话题也是不在少数的。而今天我们要说的是节温器故障诊断方法。在说节温器故障诊断方法前，我们先来简单了解一下节温器。
节温器原理
节温器是根据冷却液温度的高低变化而对进入散热器的水量进行自动调节，同时也会改变水的循环范围，也就是我们常说的&大循环&和&小循环&。这样就达到了调节冷却系统的散热能力，从而保证了发动机工作在合适的温度范围内。
节温器出现故障后的表现
节温器一般出现问题都会导致主阀门开启过迟或过早。如果开启过迟就会引起发动机过热；如果开启过早，则会使发动机预热时间延长，发动机的温度就会过低，从而影响效能。简单来说，就是节温器出现故障后的表现就是水温高或者是水温低。
判断节温器故障的方法
节温器的故障一般是靠经验来进行诊断的，那么如何去判断节温器的故障呢？接下来笔者给大家介绍几种方法。
一，发动机启动后的检查。
首先要打开冷却水箱加水口盖，看看冷却水箱的水室内冷却水是否有水流现象，如果没有水流现象就说明节温器已损坏或有异物卡在主阀开关间。
二，发动机工作一段时间后进行检查。
当水温表指示70℃以下时，看看水箱散热器进水管处是否有水流动，如果水温热，可能是冷却水过早大循环，此时节温器的主阀门可能出现了关闭不严故障。
当水温高于80℃时，通过水箱盖看看水流是否有流动，如果没有流动说明节温器有故障，需要更换了。
三，观察水温表，看看水温表表现是否异常。
当水温低于80℃时，看水温表，一般在发动机运转初期，水温表的指针上升很快。而当水温高于80℃，水温表指针移动的速度则减慢，这说明节温器是正常的。如果水温一直升高很快，特别是当水箱内压力达到一定程度时，沸水突然溢出，这就表明主阀门有卡滞或节温器失灵现象。
四，用手感觉水温的方法。
打开散热器加水口盖和防水开关，用手去感觉冷却液的温度，如果烫手，则说明节温器正常；如果加水口处水温低，散热器上水室进水管处无冷却液流出，或者流出很少，则表明节温器主阀门有问题，此时应及时进行修理。
在铁甲论坛，也有很多网友给出了关于节温器的介绍，我们来看一下。
甲友：节温器是小循环和大循环的开关，在发动机水温低于节温器开启温度时，它关闭大循环，打开小循环，使发动机的水温迅速上升，以使发动机水温很快达到正常操作温度。在水温达到节温器开启温度后，节温器会打开，一部分热水通过大循环散热，一部分通过小循环。当温度升高到节温器全开时，小循环关闭，大循环全开，以维持水温在七十到九十度的正常操作温度范围内。除掉节温器后，在夏天，有一部分水不经过大循环散热，使发动机水温过高，在冬天，由于有一部分水经过大循环，使发动机水温很难快速上升，发动机长时间工作在低温下，以发动机不利。
甲友：如果拿掉节温器，最好将小循环水堵死。否则循环水可能会有部分走小循环，造成高温。一般来讲，拿掉节温器是能降低水温。但北方冬季发动机升温速度会很慢，预热不好，发动机会长时间低温工作，加速机器磨损。南方夏天可以拆掉，但要堵死小循环，冷天要装上；北方最好不要拆！
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& & & 买车两年半，第一个节温器更换于2013年冬，现在在2014年冬，又更换了第二个节温器，这频率真挺让人头疼的....&&&&&&先做一下科普吧，21世纪了，人人都可以当叫兽...节温器是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。目前汽车主要使用的节温器为蜡式节温器，当冷却温度低于规定值时，节温器感温体内的精致石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道；当冷却液温度达到规定值后，阀门开启，使得冷却液进入散热器。逸动所用节温器的规定值是是88℃。据资料介绍，蜡式节温器的安全寿命一般为50000km，因此要求按照其安全寿命定期更换。&&&&&&节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热；主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。&&&&&&OK，科普完毕，论正题了。&&&&&经过这两次更换节温器，两次故障表现并不相同，经过与身边车友交流，发现节温器损坏带来的故障表现大致有两种：（真背啊，都让我遇到了...)&&&&&&第一种：无论跑多远，发动机水温一直上不去，距离中线始终差一个格或者不到一个格，只有停车或者龟速行驶时才会达到中线位置，一旦开始行车，水温又会很快的降到之前的刻度。&&&&&第二种：行驶热车后，能达到中线刻度，一到中线刻度，几分钟后（就我来说是不到2分钟），水温会下降一格左右（就我来说气温零度以下时下降一格，零度以上时下降0.7格），然后慢慢的再升到中线刻度，如此反复。而且在停车怠速的时候，水温也是这样反复变化，这跟第一种情况不同，第一种情况是停车时水温能稳定在中线刻度。&&&&&你们自己看一下水温表，是否有我说的情况呢？&恐怕这种车主不在少数&&&&&&这都是节温器损坏的表现！&&&这是不是突破你的认知了呢，节温器损坏不仅仅是你所知道的可以导致水温高、开锅，还会导致水温偏低！&&&&&&为什么说要关注水温偏低呢，干嘛揪着这一格的水温不撒手呢？发动机只有在最适宜的温度范围才会达到最佳工况，但冷却过度，也就是水温低，一方面热量散失过多，使转变成有用功的热量减少，同时ECU为使发动机达到正常工况会加大喷油量，说的简单点就是增加油耗；另一方面偏低的水温会使发动机功率下降，磨损加剧。这都很容易理解：你一直凉车状态行驶，发动机工况肯定与正常暖车状态相差很大。&&&&&&一般来说节温器5W公里才会更换，我这一年换一次节温器，换的还都是4s原厂货，我感到压力很大啊...&淘宝搜了一下，原厂的节温器是40元左右，与老悦翔天博产的的并不通用，而且这个并未找到与其它车型通用的或者其它牌子的节温器，你想换个质量好的都没门...&&&&&&PS：去4s索赔的时候，如果4s坚持说节温器是OK的，你的水温是OK的，那么你让维修人员用电脑连接车上的OBD插口，拉着维修人员出去跑一圈，用电脑看一下节温器是不是低于88度就开启了，如果是，那么索赔个新的节温器妥妥的&&&&&&记住，正常的水温表，一定是这样滴!&&&以下是更换节温器的流程，因为是手机拍摄，像素比较渣，见谅&&&&&更换节温器的时候&会漏掉不少防冻液&&记得用容器接住&&等换上节温器后&用滤纸过滤一下重新灌回去&&不要吐槽我的防冻液颜色&&&我用的是美国巴适通&&荧光绿色&&&&&&重新添加防冻液需要注意排气&因为管路里面是存在空气的&&即使当时灌满了&&行车一段路后&防冻液瓶里的页面会下降&&到时再补充一些即可&&&&&&&&本作业全部手打&&希望童靴们看完顶帖支持哈&&&&&&最后附上我车车靓照
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[导读]很多车主都知道机油的更换周期，甚至也大概知道刹车油需要每两年更换一次，但很容易忽略了防冻冷却液的更换，很多车主都不知道防冻冷却液的更换周期是多少，也不知道该怎样选购。下面就为大家来科普一下。
&&&&&&&很多车主都知道机油的更换周期，甚至也大概知道刹车油需要每两年更换一次，但很容易忽略了防冻冷却液的更换，很多车主都不知道防冻冷却液的更换周期是多少，也不知道该怎样选购。下面就为大家来科普一下。&&&&&&&防冻冷却液更换周期有多久？&&&&&&&都说每辆车的使用手册都是一本“葵花宝典”，即使你对车辆一窍不通，只要闭关修炼一次，虽不敢保证你对车辆什么都懂，但至少让你有个基本的了解。所以对于自己的爱车何时更换防冻冷却液，打开使用手册就知道。&&&&&&&大部分的家用轿车都是每两年或者四万公里更换一次。当然这只是一个参考的更换周期，大可以根据实际使用情况来更换，因为多走一两万万公里或者使用周期延长多一年半载左右，问题也不大。如果用车强度大的话，就可以提前更换。&&&&&&&不过在还未更换防冻冷却液期限内，要是发现防冻冷却液少于最小的刻度值(防冻冷却液正常的容量应在MIN和MAX之间)，就要及时增加，不然会影响发动机的冷却效能。&&&&&&&如何添加防冻冷却液？&&&&&&&说到添加防冻冷却液，这里又有注意事项，就是不同品牌和不同型号间的防冻冷却液不要混合使用，避免因化学成分不同导致防冻冷却液失效。&&&&&&&换言之，就是在更换防冻冷却液的时候，最好也是选择同一品牌同一型号的。如果换用不同品牌的防冻冷却液，最好事前把发动机内部的防冻冷却液排空，并且清洗干净所有冷却管路再添加。&&&&&&&防冻冷却液该如何选择？相比起机油，选择防冻冷却液要简单多了。防冻冷却液顾名思义除了有冷却功能之外，还能防止在温度低的情况下凝结，保证能够正常工作。&&&&&&&如何选购防冻冷却液？&&&&&&&我们在选购防冻冷却液的时候，可以根据所在使用地的最低温度来选择，防冻冷却液的冰点最好比当地的最低温度低个15°左右，确保天气极端异常时防冻冷却液罢工。&&&&&&&【一般的防冻冷却液都在70元左右，性能已经可以满足日常使用】&&&&&&&对于一般车型来说，使用通用型的防冻冷却液都已经能满足日常的使用需求，价格一般也就70元左右，这种可以即买即用，可选择的品牌主要是以嘉实多、壳牌和长城为主。&&&&&&&需要注意的是，有些防冻冷却液要按比例兑水使用才能起到“功效”，有不少车主买回来没看说明书就直接使用，最终导致发动机“开锅”，所以不管买的是哪种防冻冷却液，使用前最好都读读说明书，保证万无一失。&&&&&&&终生无需更换的防冻冷却液靠谱吗？&&&&&&&目前市面上还推出了一些“终生无需更换”的防冻冷却液，相比普通防冻冷却液，它们最大的优势就是在车辆的终生使用过程中都无需更换，减少了麻烦。对于这种产品，个人建议车主们还是谨慎选择为妙。&&&&&&&【主打“终生无需更换”的防冻冷却液价格要1000元以上】&&&&&&&因为这些防冻冷却液动辄1000多元，价格比较昂贵。虽说终生无需更换，但也很难保证在使用过程中无需添加。何况1000多元的价格，如果换成普通的防冻冷却液，就算加上每次更换的工时费50元，更换一次的总费用也就120元左右。&&&&&&&到这里相信大家都会算了吧，普通防冻冷却液换上10次的费用才抵得上一瓶“终生防冻冷却液”，而换10次普通防冻冷却液，差不多要跑40万公里。如果车辆发生碰撞导致水箱爆裂，那么1000多元也就打水漂了。个人看来，这种昂贵商品的噱头多于实际意义，还是谨慎选择为妙。&&&&&&&水能不能代替防冻冷却液？&&&&&&&用水代替防冻冷却液使用的危害，并没坊间说的那么严重，如果是短期应急使用，加水是可以的，不会对节温器有损害或者堵塞冷却水道，在赛车场就有很多赛车直接用水作冷却液。而且，如果发现防冻冷却液低于最小值，身边又没有防冻冷却液可添加，也可以加水来暂时顶替。毕竟防冻冷却液的减少主要是水分的蒸发导致的。&&&&&&&看到这里大家应该知道何时更换防冻冷却液，也知道该如何选择了。要是你的防冻冷却液还未更换就赶紧着手吧，等到发动机“开锅”后你再后悔就晚了。&&&&&&&内容来源：新车评网
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