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本文利用热采数值模拟手段和回归分析方法研究了油层厚度、原油粘度、含油饱和度、渗透率变异系数、油层净决厚度比
油藏埋深等主要油藏参数对蒸汽驱开发效果的影响，并且得到了蒸汽驱开发采收率与诸油藏参数之间的关系式，作出了它们之间的关系曲线。在此基础上，进一步得到了不同稠油油藏汽驱采收率预测公式。通过国内外几个蒸汽驱先导试验的实例证明了所得预测公式的有效性。
在汽油标号前加“E”便是车用乙醇汽油的表示方法。我国目前推广使用的是E90#和E93#，E95#和E97#也将逐步推广使用。乙醇汽油比普通汽油吸水性强，如运输工具不严密，则48小时后含水量会增加一倍。乙醇汽油若过多与水接触。乙醇易被分离。引起辛烷值下降。故储存最好不要超过7天。
我国西部K油藏为浅层稠油油藏，油层平均埋深240m，属于边缘氧化型稠油油藏。针对K油藏开发过程中注入蒸汽波及的效率低，热连通不充分，油汽比低，经济效益差的现状，选择该油藏有代表性的井组，利用数值模拟方法，对该油藏连续汽驱、间歇汽驱、低干度汽驱等技术方案进行了深入的研究，综合经济因素和最终采收率确定了合理的开发方案为高注汽强度的间歇汽驱，注汽强度80-100m^3／d，注汽周期为6个月。数值模拟结果对油田实际开发有指导作用。
利用数值模拟技术，分别研究了具有物性和岩性夹层（包括单个和多个夹层）的稠油油藏对水平压裂辅助蒸汽驱开采效果的影响。模拟结果表明：油藏中夹层的存在对开采有一定是不利因素，注汽井打开程度不同对开采有夹层的稠油油藏有一定的影响；开采过程中，注汽井打开程度的确定依夹层的类型及分布范围而定。 从2008年开始，广西封闭销售乙醇汽油。记者走访发现，目前南宁市部分加油站纯汽油开始高调现身，有网友爆出，南宁市一政府加油站还打出公示：本站有纯汽油销售，每升优惠0．2元。对此，不少司机高兴地说，纯汽油重新销售从侧面反映出纯汽油是最有市场的，因为纯汽油比乙醇的好。
1．10台车床在10天内生产10台机器，那么要在100天内生产100台机器，需要几台车床？
2．一罐蜂蜜重500克，一罐煤汽油重350克，汽油比蜂蜜轻一半，而两个空罐的重量相等。一个空罐有多少重？
汽车使用的燃料大多是汽油和轻柴油。它们都是从石油中提炼出来的产品。汽油发动机用汽油,柴油发动机用轻柴油。对于燃油的问题,很多人理解有误,认为高标号的汽油比低标号的好。其实非如此,不同的发动机有不同的压缩比,应选择适用的汽油。随着油价的升高及燃油对环境的污染,油电混合及电动车开始走进人们的生活。通常所说的油电混合动力指燃料(汽油、柴油)和电能
&正&全市尽快闭环推行使用国IV标准汽油,减少日益增加的汽车排放污染制定相关补贴政策,强制加油站安装油气回收装置〉大力推广使用高清洁汽油强制添加柴油车尾气处理液,助力国Ⅳ排放标准实施〉积极推广使用复合型公交车加快CNG、LNG清洁能源的发展〉加大厂矿、企业煤改燃力度,减少大气污染加大石油市场监管治理力度
纪录片《穹顶之下》所引发的对雾霾与中国能源企业的关注与讨论还在持续发酵。作为PM2.5的重要来源,机动车尾气所造成的空气污染,与油品质量和机动车排放标准密切相关。环保部的数据显示,机动车的排放标准每提高一档,单车的污染就会减少30%--50%,可见,成品油的品质直接影响到空气质量。一直以来,官方在雾霾分析中,几乎不提燃油与污染之间的关系。
汽油是机上禁运的易燃易爆危险品,但某型具有特殊用途的飞机需要在机上储存、运输汽油。为保证飞行安全,必须采取有效的保护手段,消除运载汽油给飞机带来的不安全因素。本文就汽油在机上安全储存、运输方案进行初步探讨,供研发人员参考。
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低孔低渗油藏具高含油饱和度现象的地质成因分析-以胜利油区东营凹陷油藏为例.pdf 4页
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低孔低渗油藏具高含油饱和度现象的地质成因分析-以胜利油区东营凹陷油藏为例
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石油天然气学报 (江汉石油学院学报)
2008年6月 第3o卷 第3期
Journal of Oil and Gas Technology(J．J PI)
Jun．2008 Vo1．30 No．3
低孔低渗油藏具高含油饱和度现象的地质成因分析
— 以胜利油区东营凹陷油藏为例
朱家俊 (胜利油田有限公司地质科学研究院，山东东营25701 5)
[摘要]研究了胜利油区东营凹陷砂岩储层含油饱和度的影响因素，研究表明，影响含油饱和度的主要因
素一是油气的成藏动力，二是储层的孔隙结构，三是油气成藏后上覆地层的继续沉积作用。上覆地层的
压力不断加大使已充满油气的储层中的流体的构成发生了变化．继续沉积的过程，使储层中的水得以不
断排出，而油气得以保留，这使得储层的孔隙度越来越小而含油饱和度越来越大，现今的低孔低渗储层
在油气成藏时并非低孔低渗储层，低孔低渗储层的含油饱和度不但不偏低反而有可能偏高。
[关键词]东营凹陷；孔隙度；渗透率；含油饱和度；成藏动力；孔隙结构；压实作用
[中图分类号]TEl22．23；TEl43
[文献标识码]A
[文章编号](64—04
1 问题的提出
含油饱和度是油气层评价的一个重要参数。储层的含油饱和度有高、中、低之分，但具体的划分界
限国内外目前尚没有明确、统一的界定。根据实际钻井岩心分析资料及测井数字处理结果，胜利油区东
营凹陷砂岩油层的含油饱和度一般从45 到75 变化不等。实际工作中习惯上将含油饱和度为45 ～
55 的油层定为低含油饱和度油层，将含油饱和度为55 9，6～65 9，6的油层定为中等含油饱和度油层，将
含油饱和度大于65 者定为高含油饱和度油层。
一 般认为决定油藏内原始含油饱和度的主要因素是成藏动力[1]，其次是储层本身的孔隙结构[2]。相
同的成藏动力条件下，在高孔隙度、高渗透率储层中，毛细管对油气充注的阻力较小，储层的含油饱和
度就高；在低孔隙度、低渗透率的储层中，毛细管对油气的充注阻力较大，含油饱和度就低。同时，大
量文献报道，我国陆相储集体中，属于低孔隙度、低渗透率的油藏，其含油饱和度普遍具低含油饱和度
特征_3~7]，其中所论述的饱和度均未见第一性的油基泥浆取心分析资料或密闭取心分析资料，有的是根
据经验所下结论，有的是根据毛管压力资料求得饱和度数据，对于用毛管压力资料求含油饱和度的方法
笔者和国内有关学者已论述过其可能带来的偏差_8 ]，且不怀疑文献 [3～7]所具资料的准确性。胜利
油田的大量低孔隙度、低渗透率的储层，其含油饱和度数值并不具备上述特征，在有些地区，甚至发现
孔隙度越低，含油饱和度越高的现象。
统计了胜利油区东营凹陷10个油田的16
口油基泥浆取心或密闭取心井的4043块岩心的
一一l{= ·一
含油饱和度分析资料，孔隙度最大的某井的孔
隙度为37．7 ，含油饱和度为61 9／6；孔隙度最
小的某井的孔隙度为 8．4 ，含油饱和度为
(图1)。这种现象是源于胜利油区东营凹
陷独特的油气成藏动力学特征及成藏后独特的
成岩作用。笔者分析了这种现象的地质成因，
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还是多少到多少,油藏埋深是一个值
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能帮帮我了知？还是多少到多少,油藏埋深是一个值？谢咯！
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