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管道工程 张时珍 3 合肥工业大学出版社
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iframe(src='///ns.html?id=GTM-T947SH', height='0', width='0', style='display: visibility:')一级市政重点
本文由兽王_贡献 1．高级路面：路面强度高、刚度大、稳定性好是高级路面 的特点。适用于城市快速路、主 干路。 2．次高级路面：路面强度、刚度、稳定性、使用寿命、 车辆行驶速度、适应交通 量等均低于高级路面。 城市次干路、 支路可采用。 城市道路 路面 面 层 材 料 使用年 分 类 等级 限(年) 水泥混凝土 30 快速路、 高级路 沥青混凝土，沥青碎石、 15 主干路 面 天然石材 沥青贯人式碎(砾)石 12 次干 次高级 沥青表面处治 8 路、支路 路面 二）按力 学特性分类 1．柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度 小，在反复荷载作 用下产生累积变形， 它的破坏取决于极限 垂直变形和弯拉应变。 柔性路面主要代表是各种 沥青类路面。 2．刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强 度大，弯沉变形很 小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于 极限弯拉强度。刚性路面主要代表是水泥混凝土 路面。 （一） 路基的性能要求 1． 整体稳定性 2． 变形量 路面的使用要求 1． 平整度 2． 承 载能力 3．温度 稳定性 4．抗滑能力 5．透水性 6．噪声量 二、城市道路沥青路面的结构 组成 路基（ 面层具有较高的强度、刚度、 （一）路基（二）路面 1．面层 耐磨、不透水 和高低温稳定性， 并且其表面层还应具有良好 的平整度和粗糙度。 面层类 骨料最大 常用 厚 适 宜 层 位 别 粒 度 (mm) 径 (mm) 粗粒 26．5 60~80 二或三层式面层的下 式沥青 面层 混凝土 19 三层式面层的中面层 中粒式 40~60 或二层式的下面层 沥青混 16 二或 三层式面层的上 凝土 面层 细粒式 13．2 25～40 二或三层式面层的上 沥青混 面层 凝土 9． 15～20 1． 5 沥青混凝土面层的 磨耗层(上层)； 2． 沥青碎石等面层的封 层和磨耗层 4． 75 10～20 自行车道与人行道的 面层 2．沥青碎石等面层的封层和磨耗层 （2）热拌、热铺的 沥青碎石可用作双层式沥青面层的下 层或单层式面层。作单层式面层时，应加铺沥青封层 或磨耗 层。沥青碎石的常用厚度为 50～70mm. （3）沥青贯人式碎（砾）石可做面层或沥 青混凝土路面 的下层。作面层时，应加铺沥青封层或磨耗层 （4）沥青表面处治主要起防 水层、磨耗层、防滑层或改 善碎（砾）石路面的作用。常用厚度为 15～30mm. 2．基层 基 层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向 力，并把由面层下传的应力扩散到土 基，故基层应具有足够 的、均匀一致的承载力和刚度。但沥青类面层下的基层应有 足够的 水稳定性，以防基层湿软后变形大，导致面层损坏。 用于基层的材料主要有： （1）整体 型材料 无机结合料稳定粒料――石灰粉煤灰稳定砂砾、石灰稳 定砂砾、石灰煤渣、水泥稳 定碎砾石等，其强度高，整体性 好，适用于交通量大、轴载重的道路。工业废渣混合料的 强 度、稳定性和整体性均较好，适用于各种路面的基层。使用 的工业废渣应性能稳定、无 风化、无腐蚀。 （2）嵌锁型和级配型材料 级配碎（砾）石――应达到密实稳定。为防止 冻胀和湿 软，应控制小于 o．5mm 颗粒的含量和塑性指数。在中湿和潮 湿路段，用作沥 青路面的基层时，应掺石灰。符合标准级配 要求的天然砂砾可用作基层。不符合标准级配 要求时，只宜 用作底基层或垫层，并应按路基干、湿类型适当控制小于 o． 的颗粒含量。 5mm 为便于碾压， 砾石最大粒径宜不大于 60mm. 泥灰结碎（砾）石――适用于中湿和潮湿路段，掺灰量 为其含土量的 8％一 12％。骨料的 粒径宜小于或等于 40mm， 并不得大于层厚的 0.7 倍。 嵌缝料应与骨料的最小粒径衔接。 水结碎石――碎石的粒径宜小于或等于 70mm，并不得大 于层厚的 0.7 倍。 掺灰量为小 于 0.5mm 颗粒含量的 8％一 12％。 3．垫层 （2）垫层材料有粒料稳定土和无机结合料 稳定土两类。 粒料包括天然砂砾、粗砂、炉渣等。采用粗砂或天然砂砾时， 小于 0.075mm 的颗粒含量应小于 5％；采用炉渣时小于 2mm 的颗粒含量宜小于 20％。 （三）沥青路 面结构组合的基本原则 1．面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。交 通量大、 轴载重时，应采用高等级面层与强度较高的结合料 稳定类材料基层。 2．层间结合必须紧 密稳定，以保证结构的整体性和应力 传递的连续性。面层与基层之间应按基层类型和施工情况洒 布透层沥青、粘层沥青或采用沥青封层。 3．各结构层的材料回弹模量应自上而下 递减，基层材料 与面层材料的回弹模量比应大于或等于 0.3； 土基回弹模量与 基层（或 底基层）的回弹模量比宜为 0.08～0.4. 4．层数不宜过多。 5．在半刚性基层上铺筑面层时， 城市主干路、快速路应 适当加厚面层或采取其它措施以减轻反射裂缝。 常用的重力式、衡 重式、悬臂式、扶壁式、柱板式、锚 杆式、自立式、加筋土等不同挡土墙结构形式及结构 特点。 对道路施工建设和使用影响最大、最持久的是地下水。 地下水是埋藏在地面以下土 颗粒之间的孔隙、岩石的孔 隙和裂隙中的水。土中水有固、液、气三种形态，其中液态 水 有吸着水、薄膜水、毛细水和重力水，其中毛细水可在毛 细作用下逆重力方向上升一定高 度， 0℃以下毛细水仍能移 在 动、积聚，发生冻胀。 从工程地质的角度，根据地下水的 埋藏条件又可将地下 水分为上层滞水、潜水、承压水。 1K411015 熟悉土的分类及不良土 质的处理 土的强度性质通常是指土体的抗剪强度， 即土体抵抗剪 切破环的能力。 工程中的 地基承载力、土坡稳定以及挡土墙 的土压力等计算，主要考虑剪切问题。 土的三相 （固 体颗粒、 水和气） 组成特性 （见图 1K411015） ， 构成了其许多物理力学特性。 土的 物理力学基本指标主要有： 1、 质量密度 ρ ： 2、 孔隙比 e 3、 孔隙率 n 4、 含水量 W 5、 饱和度 S 6、 界限含水量：黏性土由一种物理状态向另一种物理 状态转变的界限状态 所对应的含水量； 7、 液限：土由流动状态转入可塑性状态的界限含水量， 是土的塑性上 限，称为液性界限，简称液限； 8、 塑限：土由可塑状态转为半固体状态时的界限含水 量 为塑性下限，称为塑性界限，简称塑限； 9、 塑性指数：土的液限与塑限之差值，即土处 于塑性 状态的含水量变化范围，表征土的塑性大小； 10、 液性指数：土的天然含水量与 塑限之差值对塑性指 数之比值，可用以判别土的软硬程度； IL&0 坚硬、半坚硬状态 0≤ IL&0.5 硬塑状态 0.5≤IL &1.0 软塑状态 IL≥1.0 流塑状态 11、渗透系数： 12、内摩擦角 与黏（内）聚力：内摩擦角反映了土的摩 阻性质。因而内摩擦角与黏聚力是土抗剪强度的 两个力学指 标。 砂土的内摩擦角甲值取决于砂粒间的摩擦阻力以及联锁 作用。一般可以 取中砂、粗砂、砾砂的甲＝320～400；粉砂、 细砂的甲＝280 一 360.孔隙比愈小时，甲愈 大。含水饱和的 粉砂、细砂很容易失动稳定，有时规定取甲＝200 左右。 黏性土的抗剪强 度，主要是黏聚力 c.包括： （1）由于土 粒间水膜与相邻土粒之间的分子引力所形成之黏 聚力，即 “原始黏聚力”（2）由于土中化合物的胶结作用而形成的 黏聚力，即“固化黏 。 聚力” 。黏性土的抗剪强度指标变化范 围很大，与土的种类、土的天然结构是否被破坏，试 样在法 向压力下的排水固结，试验方法等因素有关。可以认为黏性 土的黏聚力从小于 9．81kPa 到近似于 200kPa 以上。 13．冻结深度。工程中常用标准冻结深度 z.，即在地 表 无积雪和草皮覆盖条件下， 多年实测最大冻结深度的平均值。 不良土质路基的处理方 法 软土 常用的处理方法有换填法、挤密法、排水固结法等。 2．湿陷性黄土土。质较均匀、结构疏松、孔隙发育。在 未受水浸湿时，一般强度较高，压 缩性较小。当在一定压力 下受水浸湿，土结构会迅速破坏，产生较大附加下沉，强度 迅速 降低。由于大量节理和裂隙的存在，黄土的抗剪强度表 现出明显的各向异性。 为保证路基 的稳定，在湿陷性黄土地区施工应注意采取 特殊的加固措施，可采取灰土垫层法、强夯法、 灰土挤密桩 等成本低、施工简便、效果好的方法进行处理，并采取措施 做好路基的防冲、 截排、防渗。加筋土挡土墙是湿陷性黄土 地区得到迅速推广的有效防护措施。 3． 膨胀土 主要由具有吸水膨胀性或失水收缩性黏土矿物 组成。 可采取的措施包括用灰土桩、 水泥桩 或用其他无机结合 料进行加固和改良；也可用开挖换填、堆载预压对路基进行 加固。同时 应采取措施做好路基的防水和保湿，如设置排水 沟，采用不透水的面层结构，在路基中设 不透水层，在路基 裸露的边坡等部位植草、植树等措施；可调节路基内干湿循 环，减少坡 面径流，并增强坡面的防冲刷、防变形、防溜塌 能力。 4．冻土分为季节性冻土和多年性 冻土两大类。对于季节 性冻土，为了防止路面因路基冻胀发生变形而破坏，在工程 设计和施工中应注意以下几点： （1）应尽量减少和防止道路两侧地表水或地下水在冻结 前或冻 结过程中渗入到路基顶部，可增加路基总高度，使其 满足最小填土高度要求。 （2）选用 不发生冻胀的路面结构层材料。了解不同路面 材料、土基及路面下的冰冻深度与温度之间 的关系，使土基 冻层厚度不超过一定限度 1 控制土基的冻脓量不超过允许值。 （3）对于 不满足防冻胀要求的结构，可采用调整结构层 的厚度或采用隔温性能好的材料等措施来满 足防冻胀要求。 多孔矿渣是较好的隔温材料。 （4）为防止不均匀冻胀，防冻层厚度（包 括路面结构层） 应不低于标准的规定。 三种土压力中， 主动土压力最小； 静止土压力其次； 被动 土压力最大，位移也最大。 1K411021 掌握城市道路的路基工程施工要求 路基施工 多以人工配合机械施工，采用流水或分段平行 作业方式。 2．钉线外边桩由道路中心线测 出道路宽度，在道路两侧边 线外 0.5-1．Om 处，以 5m、10m 或 15m 为间距钉木（边） 桩。 （二）填土路基 1．路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土 块或盐渍土。 填土内不得含有草、 树根等杂物， 粒径超过 100mm 的土块应打碎。 2．排除原地面积 水，清除树根、杂草、淤泥等。应妥善 处理坟坑、井穴，并分层填实至原基面高。 3．填 方段内应事先找平，当地面坡度陡于 1：5 时，需修成 台阶形式， 每层台阶高度不宜大于 300mm， 宽度不应小于 1.0m. 4．根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土，压实。 5． 碾 压前检查铺筑土层的宽度与厚度， 合格后即可碾压， 碾压“先轻后重” 最后碾压应采用 ， 不小于 12t 级的压路机。 6． 填方高度内的管涵顶面填土 500mm 以上才能用压路机 碾 压。 7．填土至最后一层时，应按设计断面、高程控制填土厚 度，并及时碾压修整。 路基 碾压完成时，按质量验收项目（压实度、宽度、中 线偏位、纵、横断面高程、平整度，路 床还包括回弹弯沉等） 检查 土质路基压实的原则： “先轻后重、先静后振、先低后 高、先 慢后快，轮迹重叠。 ”压实方法（式） ：重力压实（静 压）和振动压实两种。 熟悉影响城市 道路路基稳定的因素一、地理、地质条件二、 熟悉影响城市道路路基稳定的因素 气候条件 三、 水文和水文地质条四、 土的种类及其工程性质。掌握不同无机结合料稳定基层的特性 基 层是路面结构中直接位于面层下的承重层。基层的材料 与施工质量是影响路面使用性能和 使用寿命的最关键因素。 目前大量采用的结构较密实、孔隙率较小、透水性较小、 水稳性 较好、适宜于机械化施工、技术经济较合理的水泥、 石灰及工业废渣稳定材料做路面基层， 通常称之为无机结合 料稳定基层。 一、水泥稳定土基层 水泥稳定土有良好的板体性，其 水稳性和抗冻性都比石 灰稳定土好。水泥稳定土的初期强度高，其强度随龄期增长。 水泥 稳定土在暴露条件下容易干缩，低温时会冷缩，而导致 裂缝。 水泥稳定细粒土（简称水泥 土）的干缩系数、干缩应变 以及温缩系数都明显大于水泥稳定粒料，水泥土产生的收缩 裂缝会比水泥稳定粒料的裂缝严重得多；水泥土只用作高级 路面的底基层。 二、石灰稳定 土基层 石灰稳定土有良好的板体性，但其水稳性、抗冻性以及 早期强度不如水泥稳定土。 石灰土的强度随龄期增长， 并与 养护温度密切相关， 温度低于 5℃时强度几乎不增长。 石 灰稳 定土的干缩和温缩特性十分明显，且都会导致裂缝。与水泥 一样，石灰土已被严格禁 止用于高等级路面的基层， 只能用 作高级路面的底基层。 三、 石灰工业废渣稳定土基层 石 灰工业废渣稳定土中，应用最多、最广的是石灰粉煤 灰类的稳定土，简称二灰稳定土，其 特性在石灰工业废渣稳 定土中具有典型性。 二灰稳定土有良好的力学性能、板体性、水稳 性和一定 的抗冻性， 其抗冻性能比石灰土高很多。 二灰稳定土早期强度较低， 随龄期增长， 并与养生温度 密切相关， 温度低于 4℃时强度几乎不增长； 二灰中的粉煤灰 用量越多， 早期强度越低， 个月龄期的强度增长幅度也越大。 3 二灰稳定土也具有明显的收缩特性， 但小于水泥土和石 灰土，也被禁止用作高等级路面的基层，而只能做底基层。 二灰稳定粒 料可用于高等级路面的基层与底基层。 一、 石灰稳定土基层与水泥稳定土基层 石灰、 水泥、 土、拌合用水等原材料应进行检验，符合 要求后方可使用， 并严格按照标准规定进行材料 配合比设计。 宜在春末和气温较高季节施工。 施工最低气温为 5℃。 雨 期施工应防止石灰、水泥和混合料淋雨。降雨时应停止施工， 已摊铺的应尽快碾压密实。 稳定土拌合前， 应先筛除骨料中不符合要求的粗颗粒。 宜用强制式拌合机进行拌合。配合比应准确，拌合 应均匀。 应根据原材料含水量变化、骨料的颗粒组成变化，及时调整 拌合用水量。拌成的 稳定土应及时运送到铺筑现场。 运输中 应采取防止水分蒸发和防扬尘措施。 在城镇人口密 集区，应使用厂拌石灰土，不得使用路拌 石灰土。 压实系数应经试验确定。摊铺好的稳定 土应当天碾压成 活， 碾压时的含水量宜在最佳含水量的土 2％范围内。 直线和 不设超高 的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲 线段，应由内侧向外侧碾压。纵、横接 缝（槎）均应设直槎。 纵向接缝宜设在路中线处，横向接缝应尽量减少。稳定土成 活后应 立即洒水（或覆盖）养护，保持湿润，直至上部结构 施工为止。稳定土养护期应封闭交通。 石灰工业废渣（石灰粉煤灰）稳定砂砾（碎石） 二、石灰工业废渣（石灰粉煤灰）稳定砂 砾（碎石）基 也可称二灰混合料） 层（也可称二灰混合料） 混合料应在春末和夏季组织 施工， 施工期的日最低气温 应在 5℃以上， 并应在第一次重冰冻 （――3～一 5℃） 到来 之 前一个月到一个半月完成。施工时由拌合厂集中拌制，宜 采用强制式拌合机拌制，配料应 准确，拌合应均匀。拌合时 应先将石灰、粉煤灰拌合均匀，再加入砂砾（碎石）和水均 匀 拌合。 混合料含水量宜略大于最佳含水量。 运到施工现场 的混合料含水量接近最佳含水量。 运送混合料应加覆盖，防 止遗撒、扬尘。混合料每层最大压实厚度为 200mm， ，且不宜 小 于 100mm.碾压时采用先轻型、后重型压路机碾压。禁止用 薄层贴补的方法进行找平。混 合料的养生采用湿养， 始终保 持表面潮湿， 也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护， 护 养 期为 7～14d. 级配碎石、级配砂砾（砾石） 三、级配碎石、级配砂砾（砾石）基层 宜采 用机械摊铺且符合级配要求的厂拌级配碎石，级配 砂砾应摊铺均匀一致，发生粗、细骨料 离析（ “梅花”“砂 窝” 、 ）现象时，应及时翻拌均匀。每层应按虚铺厚度一次铺 齐，颗粒分 布应均匀， 厚度一致， 不得多次找补。 碾压前和 碾压中应先适量洒水。 控制碾压速度， 碾 压至轮迹不大于 5mm， 表面平整、坚实，未铺装上层前不得开放交通。 土工合成材料可 设置于岩土或其他工程结构内部、表面 或各结构层之间，具有加筋、防护、过滤、排水、 隔离等功 能。土工合成材料可分为土工织物、土工膜、特种土工合成 材料和复合型土工合 成材料等类型。（一） 路堤加筋 合成材料连接应牢固， 在受力方向处的连接强度不得低 于 该材料设计抗拉强度， 其叠合长度不应小于 150mm. 铺设土工合成材料的土层表面应平整， 表面严禁有碎、 块石等坚硬凸出物。土工合成材料摊铺后宜在 48h 以内填筑 填料，以避 免其过长时间受阳光直接暴晒。填料不应直接卸 在土工合成材料上面，必须卸在已摊铺完 毕的土面上；卸土 高度不宜大于 lm，以防局部承载力不足。卸土后立即摊铺， 以免出现 局部下陷。第一层填料宜采用轻型压路机压实，当 填筑层厚度超过 600mm 后，才允许采 用重型压路机。边坡防 护与路堤的填筑应用同时进行。 （二） 台背路基填土加筋 采用土合成材料对台背路基填土加筋的目的是为了减少 路基与构 造物之间的不均匀沉降。加筋台背适宜的高度为 5． 0～10． Om.加筋材料宜选用土工网 或土工格栅， 200c 时 其 抗拉强度 （kN／m）应达到大于 6 （纵向）和大于 5 （横向） 拉 ， 伸模量 （kN／m）&100.台背填料应有良好的水稳定性与压 实性能， 以碎石土、砾石土为宜。 土工合成材料与填料之间 应有足够的摩阻力。 土工合成材料与构造物应相互连接， 并在相 互平行的水 平面上分层铺设，加筋材料间距应经计算。在路基顶面以下 5.Om 的深度内， 铺网间距宜不大于 1.Om.纵向铺设长度宜上 长下短， 可采用缓于或等于 1 ： 的坡度自下 1 而上逐层增大， 最下一层的铺网长度应不小于计算的最小纵向铺设长度。 台背加筋的施工 程序：清地表一地基压实一锚固土工合 成材料、摊铺、张紧并定位，分层摊铺、压实填料 至下一层 土工合成材料的铺设标高，进行下一层土工合成材料锚固、 摊铺、张紧与定位。 相邻两幅加筋材料应相互搭接，宽度宜 不小于 200mm， 并用牢固方式连接， 连接强度 不低于合成材料 强度的 60％。 （三）路面裂缝防治 土工合成材料可减少或延缓由旧路面对沥青加铺层的反 射裂缝， 或半刚性基层对沥青面层的反射裂缝。 用于裂缝防 治的玻纤网 和土工织物应分别满足抗拉强度、最大负荷延伸 率、网孔尺寸、单位面积质量等技术要求。 玻纤网网孔尺寸 宜为其上铺筑的沥青面层材料最大粒径的 0．5～1．0 倍。土 工织物应能 耐 1700C 以上的高温。 用土工合成材料和沥青混凝土面层对旧沥青路面裂缝进 行防治， 首先要对旧路进行外观评定和弯沉值测定，进而确 定旧路处理和新料加铺方案。施工要点 是：旧路面清洁与整 平，土工合成材料张拉，搭接和固定，洒布黏层油，按设计 或规范规 定铺筑新沥青面层。 旧水泥混凝土路面裂缝处理要点是：对旧水泥混凝土路 面评定；旧路 面清洁和整平，土工合成材料张拉、搭接和固 定，洒布黏层油，铺沥青面层。 （四）路基 防护 路基防护主要包括：坡面防护；冲刷防护。 土质边坡防护可采用拉伸网草皮、固定草 种布或网格固 定撒草种。 岩石边坡防护可采用土工网或土工格栅。 沿河路基可采用土工织 物软体沉排、 土工模袋等进行防 冲刷保护： 1． 坡面防护 土质边坡防护的边坡坡度宜在 1： l.0～1：2．0 之间； 岩石边坡防护的边坡坡度宜缓于 1： 0.3.土质边坡防护应做好 草皮的 种植、施工和养护工作。施工步骤是：整平坡面，铺 设草皮或土工网，草皮养护。易碎岩 面和小量的岩崩可采用 土工网或土工格栅加固。 以裸露式或埋藏式两种方式进行防 护。 岩 石边坡防护施工步骤是：清除坡面松散岩石，铺设固 定土工网或土工格栅，喷护水泥砂浆， 岩面排水设置孔。 2．冲刷防护 冲刷防护是保证路基坚固与稳定的重要措施。 土工织物软 体沉排系指在土工织物上放置块石或预制混 凝土块体为压重的护坡结构，适用于水下工程 及预计可能发 生冲刷的路基坡面。 排体材料宜采用聚丙烯编织型土工织物。 （五）过滤 与排水 土工合成材料可单独或与其他材料配合，作为过滤体和 排水体用于暗沟、渗沟、坡 面防护，支挡结构壁墙后排水， 软基路堤地基表面排水垫层，处治翻浆冒泥和季节性冻土 的 导流沟等道路工程结构中。 施工质量管理 （六）施工质量管理 施工质量管理包括新型 材料的验收、铺筑试验段、施工 过程中的质量管理和检查验收。由于土工合成材料大多用 于 隐蔽工程，应加强旁站监理和施工日志记录。 工程质量检验基本要求： （1）土工合成 材料质量应符合设计要或相关标准规定， 外观无破损、无老化、无污染。 （2）在平整的 下承层上按设计要求铺设、固定土工合成 材料，并应按设计要求张拉、无皱折、紧贴下承 层，锚固端 施工应符合设计要求。 （3）接缝连接强度应符合要求，上、下层土工合成材 料 搭接缝应交替错开。 一、混合料的运输 1． 施工中应做到摊铺机前有运料车等候。 对 高等级道路， 开始摊铺前等候的运料车宜在 5 辆以上。 2．为防止沥青混合料粘结运料车 车厢板， 装料前应喷洒 一薄层隔离剂或防黏结剂。 运输中沥青混合料上宜用篷布覆 盖保温、 防雨和防污染。 3． 运料车轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物， 施工时发现沥青混合料不符合施工 温度要求或结团成块、已 遭雨淋现象不得使用。 4．运料车应在摊铺机前 100～300mm 外 空档等候， 被摊 铺机轻顶缓缓推动前进并逐步卸料， 避免撞击摊铺机。 每次 卸料必须倒净， 如有余料应及时清除，防止硬结。 二、混合料的摊铺 1．热拌沥青混合料应采用履带式或 轮胎式沥青摊铺机。 摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。 2．铺筑高等级道路 沥青混合料时，1 台摊铺机的铺筑宽 度不宜超过 6m（双车道）～7.5m（三车道以上） ，通 常采用 2 台或多台摊铺机前后错开 10～20m 呈梯队方式同步摊铺， 两 幅之间应有 30 一 60mm 左右宽度的搭接，并应避开车道轮迹 带，上下层搭接位置宜错开 200mm 以上。 3． 摊铺机开工前应提前 0.5～1h 预热熨平板使其不低于 1000C.铺筑时应选择适宜的熨平 板振捣或夯实装置的振动频 率和振幅，以提高路面初始压实度。 4．摊铺机必须缓慢、均 匀、连续不问断地摊铺，不得随 意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少沥青混合料 的 离析。摊铺速度宜控制在 2～6m／min 的范围内。 5．摊铺机应采用自动找平方式。下 面层宜采用钢丝绳引 导的高程控制方式。 上面层宜采用平衡梁或雪橇式并辅以厚 度控制方 式摊铺。 6．热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气 温、风速及下卧层表面温度，并按现行规范要求执行。例如， 铺筑普通沥青混合料，下卧层的表面温度为 15～ 200C，铺筑 层厚度为&50mm、 （50-80）mm、&80mm 三种情况下，最低摊铺 温度分别 是 1400C、1C. 7．沥青混合料的松铺系数应根据试铺试压确定。应随时 检查铺 筑层厚度、路拱及横坡，并辅以使用的沥青混合料总 量与面积校验平均厚度。 8．摊铺机 的螺旋布料器转动速度与摊铺速度应保持均 衡。为减少摊铺中沥青混合料的离析，布料器 两侧应保持有 不少于送料器 2／3 高度的混合料。摊铺的混合料，不宜用人 工反复修整。 9． 人工摊铺沥青混合料应做到： 半幅施工时， 路中一侧宜预先设置挡板； 摊铺时应扣锹 布 料，不得扬锹远甩；边摊铺边整平，严防骨料离析；摊铺 不得中途停顿，并尽快碾压；低 温施工时，卸下的沥青混合 料应覆盖篷布保温。 三、沥青混凝土路面的压实及成型 1．压 实层最大厚度不宜大于 100mm，各层应符合压实度 及平整度的要求。 2．沥青路面施工 应配备足够数量、状态完好的压路机， 选择合理的压路机组合方式，根据摊铺完成的沥青 混合料温 度情况严格控制初压、复压、终压（包括成型）时机。 3．碾压速度做到慢而均 匀，应符合规范要求的压路机碾 压速度（km／h） （表 1K） 4．压路机的碾压温 度应根据沥青和沥青混合料种类、压 路机、气温、层厚等因素经试压确定。规范规定的碾 压温度 见表 1K. 6．复压应紧跟在初压后开始，不得随意停顿。碾压路段 总长度 不超过 80m.密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮 胎压路机进行碾压，以增加密水性， 其总质量不宜小于 25t. 相邻碾压带应重叠 1／3～1／2 轮宽。对粗骨料为主的混合料，宜 优先采用振动压路机复压 （厚度宜大于 30mm） 振动频率 宜为 35～50Hz， ， 振幅宜为 0． 3～ 0．8mm.层厚较大时宜采用 高频大振幅，厚度较薄时宜采用低振幅，以防止骨料破碎。 相 邻碾压带宜重叠 100～200mm. 当采用三轮钢筒式压路机时， 总质量不小于 12t， 相邻碾 压带宜重叠后轮的 1／2 轮宽，并不应小于 200mm. 四、接缝 1．沥青混凝土路面接缝必 须紧密、平顺。上、下层的纵 缝应错开 150mm（热接缝）或 300～400mm（冷接缝）以 上。 相邻两幅及上、 下层的横向接缝均应错位 lm 以上。 应采用 3m 直尺检查，确保平 整度达到要求。 2．采用梯队作业摊铺时应选用热接缝，将已铺部分留下 100～200mm 宽 暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝 压实。如半幅施工采用冷接缝时，宜加设挡 板或将先铺的沥 青混合料刨出毛槎，涂刷粘层油后再铺新料，新料重叠在已 铺层上 50～ 100mm，软化下层后铲走，再进行跨缝压密挤紧。 机先进行横向碾压，再纵向充分压实， 连接平顺。 五、开放交通 热拌沥青混凝土路面铺完待自然冷却至温度低于 50~C 时，方 可开放交通。 一、改性沥青混合料的生产和运输 改性沥青混合料的生产除遵照普通沥青混合料生产要求 外，尚应注意以下几点： 1． 改性 沥青及改性沥青混合料生产温度通常宜较普通沥 青混合料的生产温度提高 10 一 200C.当 采用表列以外的聚合 物或天然沥青改性沥青时，生产温度由试验确定。 2．改性沥青混合 料宜采用间歇式拌合设备生产，且具有 添加纤维等外掺料的装置。 3．沥青混合料拌合时 间根据具体情况经试拌确定，以沥 青均匀包裹集料为度。间歇式拌合机每盘的生产周期不 宜少 于 45s（其中干拌时间不少于 5～10s） 。改性沥青和 SMA 混 合料的拌合时间应适当 延长。 4．间歇式拌合机宜备有保温性能好的成品储料仓，贮存 过程中混合料温降不得大 于 10℃，且具有沥青滴漏功能。改 性沥青混合料的贮存时间不宜超过 24h； 混合料只限 当天 SMA 使用；OGFC 混合料宜随拌随用。 5．生产添加纤维的沥青混合料，纤维必须 在混合料中充 分分散，拌合均匀。拌合机应配备同步添加投料装置，松散 的絮状纤维可在 喷人沥青的同时或稍后采用风送装置喷人拌 合锅，拌合时间宜延长 5s 以上。颗粒纤维可 在粗集料投入的 同时自动加入，经 5-10s 的干拌后，再投入石粉。 6．使用改性沥青时应 随时检查沥青泵、管道、计量器是 否受堵，堵塞时应及时清洗。 7． 改性沥青或 SMA 混 合料运输应按照普通沥青混合料运 输要求执行，还应做到：运料车卸料必须倒净，如有粘 在车 厢板上的剩料，必须及时清除，防止硬结。在运输、等候过 程中，如发现有沥青结合料滴漏时，应采取措施纠正。 二、改性沥青混合料的施工 （一）摊铺 改性沥青混合料的 摊铺在执行普通沥青混合料摊铺要求 外，还应做到：摊铺在喷洒有粘层油的路面上铺筑改 性沥青 混合料或 SMA 时，宜使用履带式摊铺机。摊铺机的受料斗应 涂刷薄层隔离剂或 防粘结剂。摊铺温度不低于 160~C. 摊铺机必须缓慢、均匀、连续不问断地摊铺，不得随意 变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。 改性沥青混合料及 SMA 混合 料的摊铺速度宜放慢至 1～3m／ min.当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时， 应分析原因，予以及时排除。摊铺系数应通过试验段取得， 一般情况下改性沥青 SMA 的 压实系数在 1．05 左右。摊铺机 应采用自动找平方式，中、下面层宜采用钢丝绳或铝合金 导 轨引导的高程控制方式，铺筑改性沥青或 SMA 路面时宜采用 非接触式平衡梁。 （二） 压实与成型 改性沥青混合料除执行普通沥青混合料的压实成型要求 外， 还应做到： 初压开 始温度不低于 150~C， 碾压终了的表面 温度应不低于 90℃. 摊铺后应紧跟碾压， 保持较短 的初压区段，使混合料碾 压温度不致降得过低。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺 机， 从外侧向中心碾压。 在超高路段则由低向高碾压， 在坡 道上应将驱动轮从低处向高处碾压。 改性沥青 SMA 路面宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾 压。振动压路机应遵循“紧跟、 慢压、 高频、 低幅” 的原则。 不得采用轮胎压路机碾压， 以防沥青混合料被搓擦挤压上浮， 造成构造深度降低或泛油。 应密切注意 SMA 碾压产生的压实度变化， 以防止过度碾压。 （三）接缝 改性沥青混合料路面冷却后很坚硬， 冷接缝处理很困难， 因此应尽量避免出 现冷接缝。摊铺时应保证充分的运料车， 满足摊铺的需要，使纵向接缝成为热接缝。在摊 铺特别宽的 路面时，可在边部设置挡板。在处理横接缝时，应在当天改 性沥青 SMA 路 面施工完成后，在其冷却之前垂直切割端部不 平整及厚度不符合要求的部分（先用 3m 直 尺进行检查） ，并 冲净、干燥，第二天，涂刷粘层油，再铺新料。其他接缝做 法执行普通 沥青混合料路面施工要求。 （四）开放交通及其他 1．需要提早开放交通时，可洒水冷却 降低混合料温度。 2．改性沥青路面的雨期施工应做到：密切关注气象预报 与变化，保持 现场、沥青拌合厂及气象台站之间气象信息的 沟通，控制施工摊铺段长度，各项工序紧密 衔接。运料车和 工地应备有防雨设施，并做好基层及路肩排水的准备。 3．改性沥青面层 施工应严格控制开放交通的时机。做好 成品保护，保持整洁，不得造成污染，严禁在改性 沥青面层 上堆放施工产生的土或杂物， 严禁在已完成的改性沥青面层 上制作水泥砂浆等可 能造成污染成品的作业。 沥青（ 一、沥青（一）粘结性 我国《公路沥青路面施工技术规 范》 （JTGF40-2004）中 也列入了 600C 动力黏度（绝对黏度）作为道路石油沥青的选 择 性指标。对高等级道路，夏季温度高持续时间长、重载交 通、停车场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大 的结构层，宜采用稠度大（针 人度小）的沥青；对冬季寒冷 地区、交通量小的道路宜选用稠度小的沥青。当需要满足高、 低温性能要求时，应优先考虑高温性能的要求。 （二）感温性 沥青材料的黏度随温度变化 的感应性。表征指标之一是 软化点，软化点可作为反应感温性的指标。 《公路沥青路面 施 工技术规范》 （JTGF40-2004）规范新增了针人度指数（P1） 这一指标，它是应用针人度 和软化点的试验结果来表征沥青 感温性的一项指标。对日温差、年温差大的地区宜选用针 人 度指数大的沥青。高等级道路，夏季高温持续时间长的地区、 重载交通、停车站、有信 号灯控制的交叉路口、车速较慢的 路段或部位需选用软化点高的沥青；反之，则用软化点 较小 的沥青。 （三）耐久性 我国相关规范规定，采用薄膜烘箱加热试验，测老化后 沥青 的质量变化、残留针入度比、残留延度（100C 或 50C） 等来反映其抗老化性。通过水煮 法试验闭啶沥青和骨料的黏 附性，反映其抗水损害动力，等级越高，黏附性越好。 （四） 塑性 沥青材料在外力作用下发生变形而不被破坏的能力， 反映沥青抵抗开裂的能力。现 即 行规范规定： Z50C 延度改为 100C 延度或 15℃延度， 不同标号的沥青延度就有了明显的 区别， 从而反映出它们的低温性能，一般认为，低温延度越大，抗 开裂性能越好。在冬季低温或高、低温差大的地区，要求采 用低温延度大的沥青。 安全性 （五）安全性 确定沥 青加热熔化时的安全温度界限，使沥青安全使用 有保障。有关规范规定，通过闪点试验测 定沥青加热点闪火 的温度――闪点，确定它的安全使用范围。沥青越软（标号 高） 闪点 越小。 ， 如沥青标号 110 号到 160 号， 闪点吠 230~C， 标号 90 号丈 245~C. 二、 粗骨料 3． 粗骨料应具有较大的表观相对密度， 较小的压碎值、 洛杉机磨耗损失、 吸水率、 针片状颗粒含量、 水洗法&0.075mm 颗粒含量和软石含量。如高等级道路表面层粗骨料压 碎值不 大于 26％、吸水率不大于 2.0％等。 4．高等级道路沥青路面的表面层（或磨耗层） 的粗骨料 的磨光值 PSV 应不少于 36～42 雨量气候分区中干旱区-潮湿 （ 区） ，以满足 沥青路面耐磨的要求。 5．粗骨料与沥青的黏附性应有较大值，如高等级道路沥 青路面的 表面层黏附性（水煮法）在半干区、湿润区应不小 于 4 级， 在潮湿区应不小于 5 级。 三、 细骨料 1．细骨料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的 级配。沥青混合料中宜采 用天然砂，河砂、海砂中的粗、中 砂，机制砂，石屑，其规格应符合规范要求。 2．细骨 料应具有较大的表观相对密度、砂当量，较小的 含泥量。如高等级道路面层中细骨料的表 观相对密度为不小 于 2． 和砂当量不小于 60％， 5 含泥量为不大于 3％。 四、 填料 1． 填 料应采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性 石料经磨细得到的矿粉，且应洁净、干 燥，不含泥土成分， 外观五团粒结块。 2．矿粉应具有较大的表观密度，如适用于高等级 道路的 矿粉表观密度不小于 2． 5t／m3.应具有较小的含水量乒 1％、 亲水系数&1，塑性 指数&4. 3．矿粉应具有合理的粒度范围，用于高等级道路的矿粉 通过 0．075mm 筛孔的 含量应为 75％~100％ 1K411045 了解沥青混凝土路面的再生利用技术 沥青的老化和再生 一、沥青的老化和再生 沥青混凝土路面在沥青混合料拌制、运输、施工和沥青 路面使用过 程中，由于加热和各种自然因素的作用，沥青逐 渐老化，胶体结构改变，导致沥青针人度 减小、黏度增大， 延度降低，反映沥青流变性质的复合流动度降低，沥青的非 牛顿性质更 为显著。沥青的老化削弱了沥青与骨料颗粒的粘 结力，造成沥青混凝土路面的硬化，进而 使路面粒料脱落、 松散，降低了道路耐久性。 旧沥青混凝土路面的再生，关键在于沥青的 再生。沥青 的再生是沥青老化的逆过程。在已老化的旧沥青中，加入某 种组分的低黏度油 料（即再生剂） ，或者加入适当稠度的沥 青材料，经过利学合理的工艺，调配出具有适宜黏 度并符合 路用性能要求的再生沥青。再生沥青比旧沥青，复合流动度 有较大提高，流变性 质大为改善。 二、再生剂 再生剂的技术要求是： 1．必须具有软和与渗透能力，即具备适 当的黏度； 2．必须具有良好的流变性质，复合流动度接近 1，显现 牛顿液体性质； 3．必须具有溶解 分散沥青质的能力，即应富含芳香分。 可以再生效果系数 K 一再生沥青的延度与原（旧） 沥青延度 的比值表征旧沥青添加再生剂后恢复原沥青性能的能力； 4．具有较高的表面能 力； 5．必须具有良好的耐热化和耐候性（以试验薄膜烘箱试 验前后黏度比衡量） 三、 。 再生沥青混合料新旧料配合比的确定应考虑的因素 1、 旧路面材料的品质一回收沥青的老化 程度，旧料中沥 青的含量和骨料级配。 2．再生沥青混合料的用途及其质量要求：如直接 用于路 面面层， 交通量较大， 则旧料含量取低值， 30％一 40％； 交通量不大时用高值， 占 旧料含量占 50％～80％。 3． 生产条件： 采用间歇式拌合机拌制时， 旧料一般不超 过 30％， 采用滚筒式拌合机拌制时，旧料可达 40％一 80％。 4．沥青、砂石料的供应及经济效益的 追求：在保证再生 混合料质量的基础上，尽可能多地使用旧料，创造显著的经 济效益（如 再生混合料用于路面下层） 四、再生沥青混合料的生产工艺 再生沥青混合料生产可根据 。 再生方式、再生场地、使用 机械设备不同而分为热拌、冷拌再生，现场、厂拌再生，人 工、 机械拌合等。 再生剂用量的确定应考虑下列因素：旧沥青的黏度、再 生沥青的黏度、再生 剂的黏度。 目前再生沥青混合料最佳沥青用量的确定方法采用马歇尔 试验方法， 技术标 准原则上参照热拌沥青混合料的技术标准。 一、路基 路基应稳定、密实、均质，对路面结构提供均匀的支承， 即路基在环境和荷载作用下不产生不均匀变形。 高液限黏土、 高液 限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基填料。因条件 限制而必须采用上述土做填料时， 应掺加石灰或水泥等结合 料进行改善。 地下水位高时，宜提高路基顶面标高。在设计标高 受限 制， 未能达到中湿状态的路基临界高度时， 应选用粗粒土或 低剂量石灰或水泥稳定细 粒土做路基填料。 同时应采取在边 沟下设置排水渗沟等降低地下水位的措施。 岩石或填石 路基顶面应铺设整平层。整平层可采用未筛 分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料，其厚度 视路基顶面不 平整程度而定，一般 100～150mm. 二、垫层 在温度和湿度状况不良的城市 道路上，应设置垫层，以 改善路面结构的使用性能。 1．在基层下设置垫层的条件 在季节 性冰冻地区， 道路结构设计总厚度小于最小防冻 厚度要求时， 根据路基干湿类型和路基填 料的特点设置垫层。 其差值即是垫层的厚度； 水文地质条件不良的土质路堑，路基土湿度 较大时，宜 设置排水垫层； 路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半刚 性垫 层。 2． 垫层的宽度应与路基宽度相同， 其最小厚度为 150mm. 3．防冻垫层和排水垫层 宜采用砂、砂砾等颗粒材料。半 刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或 土 类材料。 三、 基层 基层应具有足够的抗冲刷能力和较大的刚度， 抗变形能 力强， 坚实、 平整、整体性好。 1．基层的作用：防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错 台等病害；与 垫层共同作用，可控制或减少路基不均匀冻胀 或体积变形对混凝土面层产生的不利影响； 为混凝土面层施 工提供稳定而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力。 2．基层材料的选 用原则：特重交通宜选用贫混凝土、碾 压混凝土或沥青混凝土；重交通道路宜选用水泥稳 定粒料或 沥青稳定碎石；中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳 定粒料或级配粒料。 湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用 排水基层。 3． 基层的宽度应根据混凝土面层施工 方式的不同比混凝 土面层每侧至少宽出 300mm（小型机具施工时）或 500mm（轨 模或 摊铺机施工时）或 650mm（滑模或摊铺机施工时） 4． 各类基层结构性能、 施工或排 。 水要求不同， 厚度也不同。 5．为防止下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳 定粒 料或密级配粒料组成的不透水底基层， 底基层顶面宜铺 设沥青封层或防水土工织物。 6． 碾 压混凝土基层应设置与混凝土面层相对应的接缝。 7．未设垫层，且路基填料为细粒土、黏 土质砂或级配不 良砂（承受特重或重交通） ，或者为细粒土（承受中等交通） 时， 应设置底基层。 底基层可采用级配粒料、 水泥稳定粒料 或石灰粉煤灰稳定粒料等。 四、 面层 水泥混凝土面层应具有足够的强度、 耐久性 （抗冻性） ， 表面抗滑、耐磨、平整。 厚度其混凝土弯拉强度值应大于最大荷载疲劳 1． 厚度 应力和最大温度疲劳应力的叠加值。 2．混凝土弯拉强度 3．接缝 纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。一次铺 筑宽 度小于路面宽度时， 应设置带拉杆的平缝形式的纵向施 工缝。 一次铺筑宽度大于 4.5m 时， 应设置带拉杆的假缝形式 的纵向缩缝，纵缝应与线路中线平行。 横向接缝：横向施工缝尽 可能选在缩缝或胀缝处。 前者 采用加传力杆的平缝形式， 后者同胀缝形式。 特殊情况下， 采 用设拉杆的企口缝形式。 胀缝设置：除夏季施工的板，且板厚大于等于 200mm 时 可不 设胀缝外，其他季节施工时均应设胀缝。胀缝间距一般 为 100-200m.混凝土板边与邻近桥 梁等其他结构物相接处或 板厚有变化或有竖曲线时， 一般也均设胀缝。 横向缩缝为假 缝时， 可等间距或变间距布置，一般不设传力杆。 对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀 缝、 缩缝 均设置传力杆。 当板厚按设传力杆确定的混凝土板的自由边不能设置传 力杆时， 应增设边缘钢筋，自由板角上部增设角隅钢筋。 4．抗滑性 混凝土面层应具有较大的粗糙 度，即应具备较高的抗 滑性能，以提高行车的安全性。因此可采用刻槽、压槽、拉 槽或拉 毛等方法形成一定的构造深度。 普通混凝土配合比设计、 一、普通混凝土配合比设计、搅 拌合运输 （一） 普通混凝土配合比设计 普通混凝土的配合比设计在兼顾技术经济性的同时 应满 足抗弯强度、工作性、耐久性三项指标要求。 根据《公路水泥混凝土路面设计规范》 的规定， 并按统 计数据得出的变异系数、 试验样本的标准差， 保证率系数确 定配制 28d 弯拉强度值。严寒地区路面混凝土抗冻等级不宜 小于 F250，寒冷地区不宜小于 F200.混凝土 外加剂的使用应 符合：高温施工时，混凝土拌合物的初凝时间不得小于 3h， 低温施工时， 终凝时间不得大于 10h； （二）搅拌 搅拌设备应优先选用间歇式拌合设备，并在投人生产 前 进行标定和试拌，搅拌楼配料计量偏差应符合规范规定。 二、混凝土面板施工 （一） 模板 宜使用钢模板，钢模板应直顺、平整，每 1m 设置 1 处支 撑装置。如采用木模板， 应质地坚实，变形小，无腐朽、扭 曲、 裂纹， 且用前须浸泡， 木模板直线部分板厚不宜 小于 50mm， 每 0.8 一 1m 设 1 处支撑装置；弯道部分板厚宜为 15～30mm， 每 0.5、 0，8m 设 l 处支撑装置。 模板安装应符合：支模前应核对路面标高、面板分块、 胀缝和 构造物位置；模板应安装稳固、顺直、平整，无扭曲， 相邻模板连接应紧密平顺，不得错 位；严禁在基层上挖槽嵌 入模板；使用轨道摊铺机应采用专用钢制轨模；模板安装完 毕， 应进行检验合格方可使用；模板安装检验合格后表面应 涂脱模剂或隔离剂，接头应黏贴胶 带或塑料薄膜等密封。（二） 钢筋设置 钢筋安装前应检查其原材料品种、 规格与加工质量， 确 认符合设计要求与规范规定；钢筋网、角隅钢筋等安装应牢 固、位置准确。钢筋安装后 应进行检查合格后方可使用；传 力杆安装应牢固、位置准确。 （三）摊铺与振动 1．三辊 轴机组铺筑混凝土面层时，在一个作业单元长度 内，应采用前进振动、后退静滚方式作业， 最佳滚压遍数应 经过试铺段确定。 2．采用轨道摊铺机铺筑时，最小摊铺宽度不宜小于 3.75m，并选择适宜的摊铺机；坍落度宜控制在 20 一 40mm， 根据不同坍落度时的松铺 系数计算出松铺高度；轨道摊铺机 应配备振捣器组， 当面板厚度超过 150mm 坍落度小 于 30mm 时， 必须插入振捣；轨道摊铺机应配备振动梁或振动板对混凝土 表面进行振捣 和修整，使用振动板振动提浆饰面时，提浆厚 度宜控制在（44-1）mm；面层表面整平时， 应及时清除余料， 用抹平板完成表面整修。 3．采用人工摊铺混凝土施工时，松铺系数宜 控制在 1.10～1.25；摊铺厚度达到混凝土板厚的 2／3 时，应拔出模 内钢钎，并填实钎洞； 混凝土面层分两次摊铺时，上层混凝 土的摊铺应在下层混凝土初凝前完成，且下层厚度宜 为总厚 的 3／5；混凝土摊铺应与钢筋网、传力杆及边缘角隅钢筋的 安放相配合；一块混凝土板应 一次连续浇筑完毕。（四） 接缝 传力杆的固定安装方法有两种。 一种是端头木模固定传 力 杆安装方法，宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。 另一种是支架固定传力杆安装方 法，宜用于混凝土板连续浇 筑时设置的胀缝。胀缝板应连续贯通整个路面板宽度。 横向缩 缝采用切缝机施工，切缝方式有全部硬切缝、软 硬结合切缝和全部软切缝三种。纵缝施工 缝有平缝、 企口缝 等形式。 混凝土板养生期满后应及时灌缝。 灌填缝料前， 中清除砂石、 缝 凝结的泥浆、杂物等，冲洗干净。缝壁必须干 燥、清洁。缝料灌注深度宜为 15～20mm， 热天施工时缝料宜 与板面平， 冷天缝料应填为凹液面， 中心宜低于板面 1～2mm. 填缝 必须饱满均匀、厚度一致等连续贯通，填缝料不得缺失、 开裂、渗水。填缝料养生期间应 封闭交通。 （五）养护 浇筑完成后及时养护，可采取喷洒养护剂或保湿覆盖等 方式；在 雨天或养护用水充足的情况下，可采用保湿膜、土 工毡、麻袋、草袋、草帘等覆盖物洒水 湿养护方式，不宜使 用围水养护； 昼夜温差大于 100C 以上的地区或日均温度低于 50C 施工的混凝土板应采用保温养护措施。 养护时间一般宜为 14～21d. 一、明挖基坑施工的 一般规定 1．基坑顶面应设置防止地面水流人基坑的设施。基坑顶 有动荷载时，基坑顶边 与动荷载间应留有不小于 1m 宽护道， 如动荷载过大宜增宽护道。工程地质和水文地质不 良的基坑 边坡（壁）还应采取加固措施。 2．基坑坑壁坡度不易稳定且有地下水影响时， 或放坡开 挖场地受到限制，应根据设计要求进行支护。设计无要求时， 施工单位应结合实 际情况进行适宜的支护。 二、不进行支护加固明挖基坑坑壁的施工要求 1．基坑尺寸应满 足施工要求，包括满足坑底排水作业和 支设基础模板所需尺寸的要求。 2．基坑坑壁坡度 应按地质条件、基坑深度、施工方法以 及坡顶荷载等情况确定。 3．如土的湿度有可能使坑壁不稳而引起坍塌时，坑壁放 坡的坡度应缓于该湿度下的天然坡度。砂类土的天然坡度 大 致等于计算的内摩擦角，黏性土在天然含水量范围内的天然 坡度与内摩擦角、黏聚力、 孔隙比、塑限含水量、体积质量 等因素有关。 4． 当基坑有地下水时， 地下水位以上部 分可以放坡开挖，地下水位以下部分若土质易坍塌或坑底以上水位较深时， 加固后开挖。 应 三、基坑开挖 1．基坑开挖前应编制施工方案，主要内容有：基坑施工 平面布置图及开挖 断面图；基坑开挖的施工方法；采用支护 时，支撑的型式、结构、支拆方法及安全措施等。 2． 基坑土方应随挖随运。 当采用机械挖、 运联合作业时， 宜将适用于回填的土分类堆 放备用。放坡开挖的基坑，必须 观测边坡安全稳定性，当边坡土体出现裂缝、沉降失稳时 必 须应停止开挖，并及时进行加固、削坡等处理，维护边坡安 全稳定。基坑处在软土地基 上、地下水位高、承压水水压高、 易发生流砂、管涌等情况时，必须确保排、降水系统有 效工 作。如发现涌水、涌砂现象必须立即停止开挖，查明原因进 行妥善处理后方能继续开 挖。 3．基坑开挖至接近设计高程发现土质与设计（勘测）资料 不符或其他异常情况时， 应由施工单位会同设计单位、监理 单位、建设单位共同研究处理措施。地基土质不得扰动， 也 不得超挖。当局部扰动或超挖时，应用原土回填压实，其压 实度不得低于原地基天然密 度，并做好施工记录。当地基含 水量较大时，可回填卵石、碎石或级配砾石。岩土地基局 部 超挖时，应将基底碎渣全部清除，填筑低强度混凝土或碎石。 4．基坑挖至设计高程后， 应及时组织验收。 基坑验收后 应予保护， 防止坑底扰动， 并及时进行下一工序的施工。 有 对 防汛、防漏水、防飓风、防潮汐要求的基坑，必须有确保 基坑安全的应急措施。 四、基坑 支护桩及支撑的施工要求 1．支护桩及支撑应具有足够的强度、刚度和稳定性。 2．支撑材 料的型号、尺寸、支撑点的布设位置、各类桩 的 Ai 深度及锚杆的长度和直径等应经设计 计算确定。 3． 支护结构应依据相应的侧壁安全等级及重要性系数进 行设计。 4．支护结 构不得妨碍基坑开挖及构筑物的施工，安装和 拆除方便、安全、可靠。 5． 支护结构出现 险情， 如基坑周边构筑物出现严重开裂、 倾斜、沉降时，必须认真分析原因，采取加固措 施。确认无 法加固时，立即疏散人员。 6．支护结构变形过大，明显倾斜时，应在坑底与坑壁间 增设斜撑、角撑等。 7．当边坡土 体裂缝具有加速趋势，必须立即采取反压坡 脚，减载削坡等方法，保持土体稳定。然后再 进行全面加固。 8．当坑壁漏水、流砂时，应进行封堵。封堵失效时应立 即进行灌注速凝 浆液固结土体，阻止水土流失，保护基坑的 安全与稳定。 五、锚喷混凝土加固基坑坑壁的 施工要求 锚喷混凝土加固是指在基坑坑壁施加锚杆并挂钢筋网后 喷射混凝土。 作用是主动 加固坑壁（围岩） ，发挥坑壁（围 岩）的自支承能力。锚喷支护施工时，必须做好工程的地 质 勘查工作，掌握地质资料，正确有效的运用锚喷支护的特性。 锚喷混凝土加固基坑的施 工技术要求： （1）锚喷加固应按设计要求自上而下逐层开挖，逐层加 固。 （2）喷射混 凝土应优先选用普通硅酸盐水泥，以便能较 快地凝结。当地层有硫酸盐腐蚀介质，可采用 抗硫酸盐水泥。 有早强要求时，可采用硫酸盐水泥或其他早强水泥。水泥强 度等级不应低 于 32.5. （3） 喷射混凝土的强度必须满足设计要求且不低于 20MPa， 喷射厚度不小于 70mm. 混凝土采用的碎（砾）石最大粒径不宜大于 15mm. （4）喷射混凝土需掺外加剂时，掺外 加剂混凝土的性能 必须满足设计要求，掺料量由试验确定。使用速凝剂前，应 做好与水泥 相溶性试验及水泥净浆凝结效果试验。 （5）喷射混凝土配合比应通过试验选定，满足设计 强度 和喷射工艺要求。原材料按重量计。水泥和速凝剂称量的允 许偏差均为±2％。砂、 石称量的允许偏差均为土 3％。 （6）喷射作业前，对坑壁有滴水、淋水的情况，应事先 做 好治水工作，有明显出水点处应设置导管排水。 （7）喷射作业时，应分段分片依次进行， 按自下而上的 顺序喷射。分层喷射时，后一层喷射应在前一层混凝土终凝 后进行。 （8） 喷射作业时，喷头宜与受喷面垂直，喷头与受喷面 距离应与喷射机工作气压相适应。喷射 施工过程中，随时观 察基坑四周地面及已喷护的坑壁有无开裂、变形或空壳脱皮 现象。如有发生，应立即重喷补强或凿除重喷，确保坑壁稳 定。 （9）喷射完成后，检查混凝土的 平均厚度和强度，其值 均不得小于设计要求。锚杆的平均抗拔力不小于设计值，最 小抗拔 力不小于设计值的 90％。混凝土喷射表面应平顺，钢 筋和锚杆不外露。 一、围堰施工的 一般规定 1．围堰高度应高出施工期间可能出现的最高水位（包括 浪高）0.5～0.7m. 2．围 堰外形一般有圆形、圆端形（上、下游为半圆形， 中间为矩形） 、矩形、带三角的矩形等。 围堰外形直接影响 堰体的受力情况， 必须考虑堰体结构的承载力和稳定性。 堰外形还应 围 考虑水域的水深，以及因围堰施工造成河流断面 被压缩后，流速增大引起水流对围堰、河 床的集中冲刷，对 航道、导流的影响。 3．堰内平面尺寸应满足基础施工的需要。 4．围 堰要求防水严密，减少渗漏。 5．堰体外坡面有受冲涮危险时，应在外坡面设置防冲刷 设 施。 围堰类型及适用条件表 1K412012 围堰类型 适 用 条 件 土围堰 水深≤1.5m；流速 ≤0.5m/s，河边浅滩，河床渗 水性较小 土 土袋围堰 水深≤3.0m，流速≤1.5m／s，河床 渗水性 较小，或淤泥较浅 石 木桩竹条土围堰 水深 1.5～7m，流速≤2.0m／s，河 床渗水 性较小，能打桩，盛产：竹木地区 围 堰 竹篱土围堰 水深 1.5～7m， 流速≤2.0m／s， 河 床 渗水性较小，能打桩盛，产竹木地区 竹、铅丝笼围堰 水深 4m 以内，河床难以 f）桩，流速 较大 堆石土围堰 河床渗水性很小，流速≤3.0m／s，石块能 就地取材 板桩 钢 板桩围堰 深水或深基坑，流速较大的砂类土、 黏性土、碎石土及风化岩等坚硬河床。防水 性能好，控体刚 度较强 深水或深基坑，流速较大的砂类土、黏性土、碎石土河 床。除用 于挡水防水外还可作为基础结构的一部分， 劝； 采取拔除周转使用能节约大量木材 钢套 可 筒围堰 流速≤2.0m／s，覆盖层较薄，平坦的岩石 河床，埋置不深的水中基础，也可用于 修建桩基承台 双壁围堰 大型河流的深水基础， 覆盖层较薄、 平坦的岩 石河床 三、 土围堰施工要求 1． 筑 堰材料宜用黏性土、粉质黏土或砂夹黏土。填出水 面之后应进行夯实。填土应自上游开始 至下游合龙。 2． 筑堰前， 必须将堰底下河床底上的杂物、 石块及树根 等清除干净。 3． 堰 顶宽度可为 l～2m.机械挖基时不宜小于 3m.堰外边 坡迎水流一侧坡度宜为 1：2～1：3， 背水流一侧可在 1： 之内。 2 堰内边坡宜为 1： 1～1： 1.5.内坡脚与基坑的距离不得 小于 lm. 四、土袋堰施工要求 （一）围堰两侧用草袋、麻袋、玻璃纤维袋或无纺布袋 装土堆码。 袋 中宜装不渗水的黏性土， 装土量为土袋容量的 1 ／2-2／3.袋口应缝合。堰外边坡为 1： 0.5～1：1，堰内边坡 为 1：0.2-1：0.5.围堰中心部分可填筑黏土及黏性土芯墙。 （二）堆 码土袋，应自上游开始至下游合龙。上下层和内外 层的土袋均应相互错缝，尽量堆码密实、 平稳。 （三）筑堰前，堰底河床的处理、内坡脚与基坑的距离、 堰顶宽度与土围堰要求相 同。 钢板桩围堰施工要求 五、钢板桩围堰施工要求 1．有大漂石及坚硬岩石的河床不宜使 用钢板桩围堰。 2．钢板桩的机械性能和尺寸应符合规定要求。 3． 施打钢板桩前， 应在 围堰上下游及两岸设测量观测点， 控制围堰长、短边方向的施打定位。施打时，必须备有 导向 设备，以保证钢板桩的正确位置。 4． 施打前， 应对钢板桩的锁口用止水材料捻缝， 以防漏水。 5．施打顺序一般为从上游分两头向下游合龙。 6．钢板桩可用捶击、振动、射 水等方法下沉，但在黏土 中不宜使用射水下沉办法。 7． 经过整修或焊接后的钢板桩应用 同类型的钢板桩进行 锁口试验、检查。接长的钢板桩，其相邻两钢板桩的接头位 置应上下 错开。 8．施打过程中，应随时检查桩的位置是否正确、桩身是 否垂直，否则应立即纠正 或拔出重打。 六、钢筋混凝土板桩围堰施工要求 1．板桩断面应符合设计要求。板桩桩尖 角度视土质坚硬 程度而定。沉人砂砾层的板桩桩头，应增设加劲钢筋或钢板。 2．钢筋混 凝土板桩的制作，应用刚度较大的模板，榫口 接缝应顺直、密合。如用中心射水下沉，板 桩预制时，应留 射水通道。 3．目前钢筋混凝土板桩中，空心板桩较多。空心多为圆 形， 用钢管作芯模。板桩的榫口一般圆形的较好。桩尖一般 斜度为（1：2.5）～（1：1.5） 七、 。 套箱围堰施工要求 1．无底套箱用木板、钢板或钢丝网水泥制作，内设木、 钢支撑。套箱可制成整体式或装配式。 2．制作中应防止套箱接缝漏水。 3．下沉套箱前，同样应清理河 床。若套箱设置在岩层上 时，应整平岩面。当岩面有坡度时，套箱底的倾斜度应与岩 面相 同，以增加稳定性并减少渗漏。 八、双壁钢围堰施工要求 1．双壁钢围堰应作专门设计， 其承载力、刚度、稳定性、 锚锭系统及使用期等应满足施工要求。 2．双壁钢围堰应按设 计要求在工厂制作，其分节分块的 大小应按工地吊装、移运能力确定。 3．双壁钢围堰各 节、块拼焊时，应按预先安排的顺序对 称进行。拼焊后应进行焊接质量检验及水密性试验。 4．钢围堰浮运定位时，应对浮运、就位和灌水着床时的 稳定性进行验算。尽量安排在能保 证浮运顺利进行的低水位 或水流平稳时进行， 宜在白昼无风或小风时浮运。 在水深或 水急 处浮运时，可在围堰两侧设导向船。围堰下沉前初步锚 锭于墩位上游处。在浮运、下沉过 程中，围堰露出水面的高 度不应小于 lm. 5．就位前应对所有缆绳、锚链、锚锭和导向设 备进行检 查调整，以使围堰落床工作利进行，并注意水位涨落对锚锭 的影响。 6．锚锭体 系的锚绳规格、长度应相差不大。锚绳受力应 均匀。边锚的预拉力要适当，避免导向船和 钢围堰摆动过大 或折断锚绳。 7． 准确定位后，应向堰体壁腔内迅速、对称、均衡的灌 水， 使围堰落床。 8． 落床后应随时观测水域内流速增大而造成的河床局部 冲刷，必要时可在 冲刷段用卵石、碎石垫填整平，以改变河 床上的粒径，减小冲刷深度，增加围堰稳定性。 9． 钢围堰着床后， 应加强对冲刷和偏斜的情况进行检查， 发现问题及时调整。 10．钢围堰浇筑水下封底混凝土之前，应按照设计要求 进行清基，并由潜水员逐片检查合 格后方可封底。 11．钢围堰着床后的允许偏差应符合设计要求。当作承 台模板用时，其误 差应符合模板的施工要求。 一、地基处理的分类 按地基处理的作用机理，大致分为土质改 良、土的置换、 土的补强等三类。土质改良是指用机械（力学）的、化学、 电、热等手段 增加地基土的密度，或使地基土固结。这一方 法是尽可能地利用原有地基。土的置换是将 承载力差的土层 换填为承载力强的土质。土的补强是采用薄膜、绳网、板桩 等约束住地基 土，或者在土中放人抗拉强度高的补强材料形 成复合地基，以加强和改善地基土的承载特 性。 二、地基处理的方法 地基处理的方法，根据其作用和原理大致分为六类，如 表 1K412013 所示。 表中所列各种方法是根据软弱土的特点和 所需处理的目的而发展起来 的。各种方法的具体选用，应从 地基条件、处理的指标及范围、工程费用、工程进度及材 料 来源、当地环境等多方面进行考虑。地基处理的范围至少应 宽于基础之外 0.5m. 掌握 桩基础施工方法与设备选择 城市桥梁工程常用的桩基础通常可分为沉人桩基础和灌 注桩 基础，按成桩施工方法又可分为：沉人（锤击沉）桩、 钻孔灌注桩、人工挖孔桩。 沉人（锤 击沉） 一、沉人（锤击沉）桩 （一）锤型选择 锤击沉桩选择锤型应在所在地可供资源的 范围内按表 1K 选取。 坠锤 1．沉木桩和断面较小的混凝土桩。 2．重型及特重 型龙门锤适用于沉钢筋混凝土桩。 3． 在一般粘性土、 砂土， 含有少量砂石土均可使用 设 备 简单，使用方便，冲击力大，能随意调整落距，但锤击速 度慢（每分钟约 6～20 次） ，效 率低 柴油锤 1． 杆式锤适宜沉小型桩、 钢板桩。 2． 筒式锤适宜沉混凝土桩、 钢管桩等。 3． 不 适宜在过软或过硬土中沉桩。 4． 用于浮船中沉桩较为有利 附有桩架动力等设备， 架轻， 机 移动方便， 沉桩快， 燃料消耗多。 也可以打斜桩， 使用最广的一种， 是 但振动大， 噪声大 液 压锤 1．适用于沉重型的混凝土桩、钢桩。 2．适用于粘性土、砂土含少量砾石等 锤质量 大，冲击 次数多、工作效率高，其冲程可根据不同土质用人工调整。 在一定条件下，可保 证锤对桩的捶击力，噪声小，且不会污 染空气 （三）桩架选择 桩架为沉桩的主要设备， 可以用钢、 木结构组装而成，其主要作用是装吊锤和桩并控制锤的运动方向。 桩架因施工 对 象的不同和使用锤型的不同可分为两大类： 自行移动式桩 架 和非自行移动式桩架。 自行移 动式可分为履带式、导轨式 和轮胎式。城市桥梁施工大多采用自行移动式桩架。桩架选 择 要考虑的主要因素之一是桩架高度。 三、 人工挖孔桩的选择 人工挖孔桩采用人工挖孔成孔 方法，一般情况下，可用 于各类土层；但必须在保证施工安全前提下选用。 挖孔桩截面一般为圆形， 也有方形桩； 孔径 1200～ 2000mm， 最大可达 3500mm 挖孔深 度不宜超过 25m. 采用混凝 土或钢筋混凝土支护孔壁，但不得采用泥浆。 一、钻孔灌注桩施工的一般要求 1． 施工前应具备工程地质资料和水文地质资料， 具备所 用各种原材料及制品的质量检验报 告。 2．施工时应按有关规定，制定安全生产、保护环境等措 施。 3，灌注桩施工应有齐 全、有效的施工纪录。 二、钻孔灌注桩施工技术要点 （一）施工平台 1． 除在旱地施工 外， 场地为浅水时， 宜采用筑岛法施工。 筑岛面积应按钻孔方法、机具大小而定。岛的 高度应高出最 高施工水位 0.5～1.0m. 2．场地为深水时，可采用固定式平台或浮式平台。 平台 须稳固牢靠，能承受施工时的静载和动载。 3．水中施工平台应防止船只碰撞，应在 平台首尾设置警 示灯等标志以及救生器材，以保人身安全。 （二）护筒设置 1．护筒一般 由钢板加工而成，其内径宜比桩径大 200～ 400mm. 2．护筒中心竖直线应与桩中心线重合，除设计另有规定 外，平面允许误差为 50mm，倾 斜不大于 1％。 3．旱地或筑岛平台处护筒可用挖坑埋设法，护筒底部和 四周所填黏质土 必须分层夯实。 4．水域护筒设置，应严格注意平面位置，竖向倾斜和两 节护筒的连接质 量均需符合上述要求。连接处要牢固、耐压、 不漏水。 5．护筒高度宜高出地面 0.3m 或 水面 1.0～2.0m.当孔内 有承压水时，护筒应高于稳定后的承压水位 2.0m 以上。当承 压 水位不稳定或稳定后的水位高出地下水位很多，则应做试 桩，鉴定此处做钻孔灌注桩的可 行性。当处于潮水影响区， 护筒应高于最高施工水位 1.5～2.0m， 并应采取稳定护筒内水 头的措施。 6． 护筒埋设深度应根据设计要求或桩位的水文地质情况 确定， 一般为 2.0～ 4.0m， 特殊情况应加深以保证施工顺利进 行。 有冲刷影响时， 应深入局部冲刷线以下不 少于 1.0～1.5m. 三、泥浆 1．钻孔泥浆由水、黏土（或膨润土）和添加剂配制而成。 根据 成孔所用不同设备、工艺以及地质条件调整泥浆的配合 比，以获得适用的泥浆。 2．当桩 的直径大于 2.5m 时，泥浆的选择要根据地质情 况、孔位、钻桩性能、泥浆材料条件等确 定。 四、钻孔 1．应按地质剖面图选用适当的钻机和泥浆。钻孔开始前 应检查各项准备工 作，钻机安装后的底座和顶端应平稳，避 免在钻进中产生位移、沉陷。钻孔作业应分班连 续进行，各 作业班应填写施工纪录，做好交接班的资料交接。 2．钻孔作业过程中，泥浆 的性能会不断发生变化， 为此 应经常测试泥浆性能指标， 随时修正。 施工中应根据地层地 质 变化，随时对变化处采集渣样，与地质剖面图核对，并及 时填写记录表。 3．钻孔进程中， 必须确保孔位准确。开钻初时应慢速钻 进以利掌握好该孔的位置、方向、竖直度、孔径等， 待导向 部位和钻头全部进入地层后，方可加速钻进。 4．当采用正、反循环钻机钻孔时， 应采取减压钻进， 钻机主吊钩始终承受部分钻具重力， 即 以使钻杆在整个钻进过 程中维持 竖直状态、平稳钻进，避免钻成斜孔、弯孔和扩孔。 5．用全护筒法钻进时，必须使压进的 第一节护筒处于竖 直状态， 钻进过程中也要随时检测护筒水平位置和竖直线，如发现偏移， 应将护筒拔出，调整后重新压人钻进。 6．排渣、提钻除土或因故停钻时，孔内应保持规定 的泥 浆液位和相对密度。 处理孔内事故或停钻时， 必须将钻头提 出孔外。 五、 清孔 1． 钻 孔深度达到设计标高后， 应对孔深、 孔径进行检查， 符合成孔质量标准后方可进行清孔。 2．应根据设计要求、钻孑 L 方法、机具设备条件和地层 情况来决定清孔方法。 3．在吊 人钢筋骨架后，灌注水下砼前，应再次检查孔内 泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，如超过规 定，则应再次清孔。 4．清孔有换浆、抽浆、掏渣、空压机喷射、砂浆置换等 方法，应根 据具体情况选用。 5．在清孔排渣时，必须注意保持孔内水头，防止塌孔。 清孔后应从孔 底提出泥浆试样，进行性能指标试验，试验结% 建设工程教育网%果应符合规范规定指标。 灌注水下混凝土 前，孔底沉淀厚度应符合规范规定。 6．严禁用加深钻孔深度的方法代替 清孔。 六、灌注水下砼 钢筋骨架在制作、运输、吊装、 （一）钢筋骨架在制作、运输、 吊装、就位等环节的技 术要求 1．钢筋骨架根据吊装条件确定是否采用分段制作。分段 制 作应确保骨架不变形、接头错开。骨架顶端应设吊环。 2．应在骨架外侧设置垫块以有效控制保护层厚度，垫块 间距竖向为 2m，横向沿圆周不少于 4 处。 3．制作和吊放钢筋骨架 的允许偏差应满足规范要求。 4．吊放钢筋骨架时严禁碰撞孔壁，以免塌孔。 （二）水下 混凝土配制 1．水下混凝土可用火山灰水泥、粉煤灰水泥、普通硅酸 盐水泥或硅酸盐水泥。 使用矿渣水泥时应采取防离析措施。 水泥的初凝时间不宜早于 2.5h， 水泥的强度等级不 宜低于 P.0 42.5. 2． 粗骨料宜优先用卵石， 如用碎石则宜适当增加含砂率。 骨料最大的 粒径不应大于导管内径的 1／6-1／8 和钢筋最小 径距的 1／4，同时不应大于 4mm. 3．细 骨料宜采用集配良好的中砂。 4．含砂率宜用 0.4～0.5，水灰比宜用 0.5～0.6.有试验 依据 时可适当增减含砂率和水灰比。 5．水下混凝土应具有良好的和易性，运输和灌注时不出 现明显的离析、泌水，并保持足够 的流动性。其坍落度宜为 180-220mm. 6．水下混凝土每 lm3 的水泥用量不宜少于 350kg， 当掺 减水缓凝剂或粉煤灰时，可不少于 300kg. （三）灌注施工 1． 首批灌注桩混凝土的 数量应能满足导管首次埋设深度 （≥1.0m）和填充导管底部的需要，为此必须事先计算好 首 批混凝土的数量。 2．运到灌注现场的混凝土，应检查其均匀性、坍落度等 性能指标， 如不符合要求，应进行二次拌合。仍不符合要求 则不得使用。' 5．灌注混凝土时，应防止 钢筋骨架上浮。在混凝土面距 钢筋骨架底部 1.0m 左右时，应降低灌注速度。当混凝土面 升 至骨架底口乙 0m 以上时，提升导管，使导管底口高于骨架底 部 2.0m 以上，即可恢 复正常速度灌注。 6． 灌注的桩顶标高应高出设计 0 标高 0.5-1.0m， 多余部 分在接桩 前凿除。残余桩头应密实、无松散层。 7．使用全护筒灌注水下混凝土时，护筒内的？昆凝 土灌 注高度不仅要考虑导管及护筒将提升的高度， 还要考虑因上 拔护筒引起的混凝土面的 降低，以保证导管的埋设深度和护 筒底面低于混凝土面。应边灌注边排水，保持护筒内水 位稳 定。 8． 灌注过程中应将孔中排出的水或泥浆引流到不会污染 环境的适当地点，不 得随意排放。 1K412023 掌握沉人桩施工技术 桥梁工程中常用的沉人桩有钢筋混凝土桩， 预应力混凝 土桩和钢管桩。 一、施工的基本技术要求 1．沉桩之前应掌握工程地质钻探资 料、水文资料和打桩 资料。 2．应设置桩基础轴线的定位点，该点始终不会受沉桩施 工的 影响。 3．沉桩顺序一般由一端向另一端连续进行，当桩基平面 尺寸较大、桩数较多或桩 距较小时，宜由中间向两端或向四 周施工。当桩埋置有深浅之别时，宜先沉深的，后沉浅 的。 在斜坡地带沉桩时，应先沉坡顶，后沉坡脚的桩。 4． 贯人度应通过试桩或做沉桩试 验后会同监理及设计单 位研究确定。 二、 沉桩施工技术要点 1． 在同一个墩、 台的桩基中， 同一水平面内的桩的接头 数不得超过基桩总数的 l／4，但是按等强度设计的法兰盘接 头 可不受此限制。 2．采用法兰接桩的接合处，可加垫沥青纸等材料，如法 兰有不密贴处应 用薄钢片塞紧。法兰螺栓应逐个拧紧，且加 设弹簧%建设工程教育网%垫或加焊，防止锤 击时螺栓松动。 3．预制钢筋混凝土桩和预应力混凝土桩在锤击沉桩前， 桩身混凝土强度 应达到设计要求。 4．桩锤应根据工程条件和单桩轴向承载力选定。 5．锤击初始宜用较低 落距，桩锤、替打、送桩与桩宜保 持同一轴线。锤击过程应采用重锤低击。 6．锤击沉桩 时，应采用与锤、桩相适应的、有适当弹性 和厚度的锤垫和桩垫，并注意及时修理更换， 以保护桩头、 桩体。 7． 沉桩过程中遇有贯人度剧变情况， 或发生桩斜、 位移、 严重 回弹，桩顶或桩体出现严重裂缝、破碎等情况时，应暂 停沉桩，分析原因，采取有效措施 后再施工。 8．锤击沉桩应考虑锤击振动和挤土等因素对土体的稳定 和邻近建筑物的影响， 必要时可设置测点，对岸坡、邻近建 筑物进行位移和沉降观测、记录，如有异常时应停止 沉桩， 并研究处理措施。 9． 新浇筑砼的强度尚未达到 5MPa 时， 距新浇筑混凝正 负 30m 范围内，不得进行沉桩施工。 10．沉桩深度以控制桩尖设计标高为主。当桩尖已达到 设计 标高，而贯人度仍较大时，应继续锤击，使贯人度接近 控制贯人度。当贯人度已达到控制 贯人度，而桩尖标高未达 到设计标高时， 应继续锤击 100mm 左右 （或锤击 30～50 击） ， 如无异常即可停锤。若桩尖标高比设计标高高得较多时，需 注意桩的侧向稳定是否可靠，应会同设计单位和监理单位研 究解决方法。 11．在砂土地基中沉桩困难时，可采 用水冲锤击法沉桩。 根据土质情况随时调节冲水压力，控制沉桩速度。当桩端沉 至距设计 标高 1.0～1.5 倍桩径或边长（桩径或边长& 600mm 时用 1.0，≤600mm 时用 1.5）时，应 停止冲水，改用锤击。 水冲锤击沉桩后，应及时与邻桩或固定结构夹紧，防止倾斜 位移。 三、沉桩质量标准 1． 桩中轴线偏斜率允许偏差 直桩为 1％， 斜桩为土 0.15tan0 角为斜桩轴线的斜角） （8 。 2．单排桩桩位允许偏差 垂直于帽梁轴线为 40mm，沿帽梁轴线为 50mm. 3．群桩桩位允 许偏差 边桩为 d／4mm；中桩为 d／2 且~250mm.（d 为桩径或短边） 二、沉井下沉的施 工要 2．沉井下沉时，不宜使用爆破方法。遇到石块、岩层等 特殊情况， 经有关方面批准 采用爆破除土和炮震助沉方法时， 应严格控制药量。 3．沉井预制完成并准确就位后，开 始抽除垫木。不论沉 井大小，此项工作均要求在 2～4h 内完成。抽除垫木前，应 对垫木 分组编号，准备回填用的砂料，测量刃脚标高和沉井 中线。在统一指挥下，按规定顺序分 组，对称、同步向沉井 外将垫木抽除。每抽出一组应对沉井四角标高观测一次，并 用中、 粗砂及时回填。 5．当出现因沉井自身重力偏轻下沉困难时，可采用井外 高压射水、降低 井内水位等方法下沉。 在结构受力允许的条 件下， 也可以采用压重或接高沉井下沉。 6． 正 常下沉时，应自中间向刃脚处均匀对称除土。排水 除土下沉的沉井底节，其设计支承位置 的土，应在分层除土 中最后同时挖除。由多个井室组成的沉井，应控制各井室之 间除土面 的高差，并避免内隔墙底部下沉时受阻。 7．应随时保持沉井正位竖直下沉，每下沉 1m 至 少检查 一次。 沉井人土深度小于沉井平面最小尺寸的 1.5～2.0 倍时， 最容易出现倾斜， 应密切注意校正纠偏。 9．采用在不稳定的土层中吸泥吹砂等方法下沉时，必须 保持井内 外水位相平或井内略高于井外，以防出现翻砂。吸 泥器应均匀吸泥，防止局部吸泥过多导 致沉井偏斜。 10． 井底下沉至设计标高 2.0m 以上时， 应放慢下沉速度， 控制井内除土 量和除土位置，以求沉井平稳下沉、正确就位。 11.沉井接高前应尽量纠正前一节的倾斜， 接高一节的竖向 中轴线应与前一节的竖向中轴线重合。 水上沉井接高时， 顶露出水面不 井 应小于 1. 5m.地面上沉井接高时，井顶露出地 面不应小于 0.5m.接高前不得掏空刃脚， 避 免沉井倾斜。 接高 加重应均匀对称进行。沉井顶部设有防水或防土围堰时，围 堰底部与 井顶应连接牢固， 防止沉井下沉时围堰与沉井脱离。 12．沉井下沉遇倾斜岩层时，应将其 表面松软岩层或风 化岩层凿去，并尽量整平，使沉井刃脚的 2／3 以上嵌搁在岩 层上，嵌 入深度最小处不宜小于 0.25m.其余未到岩层的刃脚 部分，可用袋装混凝土等填塞缺口。刃 脚以内井底的岩层斜 面应凿成台阶或榫槽，然后清渣封底。 三、沉井封底施工要点 3．经 检验合格后，应及时封底。渗水量上升速度≤6mm ／min 时， 可用浇筑普通混凝土方法 封底， 否则宜采用水下混 凝土封底。 4．采用刚性导管法进行水下混凝土封底时，混凝土 坍落 度宜为 150-200mm.封底需用的导管根数及间距应由导管作用 半径和封底面积确定。 多根导管灌注混凝土的顺序以不发生 混凝土夹层为原则，并使各导管同时所浇注的混凝土 保持大 致相同的标高。 每根导管灌注的首批混凝土量应经计算确定。 5．在灌注过程中， 应注意随着混凝土面的升高而随时提 升导管，使导管埋深始终与导管内混凝土下落深度相 适应， 单根导管的最小埋深一般在 0.6～1.5m 范围内，根据不同灌 注深度选定。多根导 管的最小埋深则根据导管的不同间距选 定，一般在 o．6～1．6m 范围内。 6． 灌注过程 中应通过调整混凝土坍落度和导管埋深来保 证混凝土的质量。一般要求导管口处混凝土堆 高 h 不宜小于 0.5m， 流人沉井内混凝土形成的流动坡度不陡于 1： 5.导管不 能进水。 7．混凝土面的最终灌注高度，应比设计值高出 150mm 以 上，待混凝土达到设计要求后， 再抽水，凿除表面松弱层。 一、混凝土的抗压强度 方差已知统计方法、方差未知统计方法 以及非统计方法 三种。工程中可根据具体条件选用，但应优先选用统计方法。 对 C50 及 以上的高强度混凝土，当混凝土方量较少时，宜留 取不少于 l0 组的试件， 采用方差未知的统计方法评定混凝土 强度。 初步配合比设计阶段 2． 试 三、 混凝土配合比设计步骤 1． 验室配合比设计阶段。3．基准配合比设计阶段。4．施工配 合比设计阶段，根据实测 砂石含水率进行配合比调整，提出 施工配合比。 在施工生产中，对首次使用的混凝土配合 比（施工配合 比）应进行开盘鉴定，开盘鉴定时应检测混凝土拌合物的工 作性。 （一） 混凝土搅拌 混凝土拌合物应拌合均匀，颜色一致，不得有离析和泌 水现象。搅拌时间是混凝土拌合时 的重要控制参数。混凝土拌合物的坍落度应在搅拌地点和浇筑地点分别取 样检测。 1 工 每 作班或每 1 单元结构物不应少于 2 次。评定 时应以浇筑地点的测值为准。如混凝土拌合 物从搅拌机出料 起至浇筑入模的时间不超过 15min 时，其坍落度可仅在搅拌 地点检测。 在检测坍落度时，还应观察混凝土拌合物的黏聚 性和保水性。 （二）混凝土运输 1． 混 凝土的运输能力应满足混凝土凝结速度和浇筑速度 的要求，使浇筑工作不间断。 2．运送 混凝土拌合物的容器或管道应不漏浆、不吸水， 内壁光滑平整，能保证卸料及输送畅通。 3．混凝土拌合物经运输到浇筑地点，应保持均匀性，不 产生分层、离析等现象，如出现分 层、离析现象，则应对%建 设工程教育网%混凝土拌合物进行二次快速搅拌。 4．混凝土 拌合物经运输到浇筑地点后，应按规定检测其 坍落度，坍落度应符合设计要求和施工工艺 要求。 5．预拌混凝土在卸料前需要掺加外加剂时，外加剂的掺 量应按配合比通知书执行。 掺人外加剂后，应快速搅拌，搅 拌时间应根据试验确定。 6．严禁在运输过程中向混凝土 拌合物中加水。 7．采用泵送混凝土时，应保证混凝土泵连续工作，受料 斗应有足够的混 凝土。泵送间歇时间不宜超过 15min （三）混凝土浇筑 1．浇筑前的检查 混凝土浇筑前， 要检查模板、支架的承载力、刚度、稳 定性，检查钢筋及预埋件的位置、规格，并做好记 录，符合 设计要求后方可浇筑。在原混凝土面上浇筑新混凝土时，相 接面应凿毛，并清洗 干净，表面湿润但不得有积水。 2．混凝土浇筑 （1）混凝土一次浇筑量要适应各施工环节 的实际能力， 以保证混凝土的连续浇筑。 （2）混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应 超过混凝 土的初凝时间。 同一施工段的混凝土应连续浇筑， 并应在底 层混凝土初凝之前将 上一层混凝土浇筑完毕。 （3）采用振捣器振捣混凝土时，每一振点的振捣延续时 间，应 以使混凝土表面呈现浮浆和不再沉落为准。 三、混凝土养护 一般混凝土浇筑完成后，应在 收浆后尽快予以覆盖和洒 水养护。对干硬性混凝土、炎热天气浇筑的混凝土、大面积 裸露 的混凝土，有条件的可在浇筑完成后立即加设棚罩，待 收浆后再予以覆盖和养护。 洒水养 护的时间， 不少于 7d.对有 抗渗要求的混凝土，不少于 14d.当气温低于 50C 时，应覆盖 保温，不得向混凝土面上洒水。 一、后张预应力筋 后张预应力筋主要有钢丝、钢绞线、热 处理钢筋、冷拉 钢筋、冷拔低碳钢丝和精轧螺纹钢筋等 2．预应力筋进场时应分批验收。 验收时除检查质量证明 书、包装、标实和规格外，还应按规范规定的方法进行检验。 对大 型桥梁等重要工程使用的钢丝、钢绞线和热处理钢筋， 进场时应按下述要求进行检验。对 其他桥梁，其预应力钢材 的力学性能，可仅进行抗拉强度试验，或由生产厂家提供力 学性 能试验报告。 （1）钢丝：分批检验，每批重量不大于 60t.从每批中先 抽查 5％，且不少 于 5 盘，进行形状、尺寸和表面质量检查， 检查不合格则将该批钢丝逐盘检查。检查合格 的钢丝中抽查 5％且不少于 3 盘，在每盘钢丝的两端取样，进行抗拉强度、 弯曲和伸长率 试验。 试验结果有一项不合格则该盘钢丝报废， 并从同批次未试验过的钢丝盘中取双倍数 量的试样进行该不 合格项的复验。如仍有一项不合格，则该批钢丝为不合格。 （2）钢绞 线：分批检验，每批重量不大于 60t.从每批钢 绞线中任取 3 盘，并从每盘所选的钢绞线端 部正常部位截取 一根试样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。如每批 少于 3 盘， 应全数检验。检验有一项不合格的钢绞线，则不 合格盘报废，并再从该批未试验过的钢绞 线中取双倍数量的 试样进行该不合格项的复验。 如仍有一项不合格， 则该批钢 绞线为不合 格。 （3）热处理钢筋：热处理钢筋检验每检验批重量不大于 60t.从每批钢筋抽取 10％的盘数且不少于 25 盘进行表面质 量、尺寸偏差的检查，合格后进行力学性能试验。试验结 果 如有一项不合格时该盘报废， 并再从未试验过的钢筋中取双 倍数量的试样进行复验。 如 仍有一项不合格，则该批钢筋为 不合格。 （4）冷拉钢筋：每批检验重量不大于 20t，且 每批钢筋 的级别和直径均应相同。每批钢筋外观经逐根检查合格后， 再从中选 2 根， 各取一套试件， 测试其屈服强度、抗拉强度、 伸长率， 并且进行冷弯试验。 如有一项试验结果不符合要求 时，则另取双倍数量的试件重做全部各项试验，如仍有一根 试件不合格，则该批钢筋为不合格。 计算屈服强度和抗拉强度时，采用冷拉前的公称截面 面 积。 钢筋冷拉后，其表面不得有裂纹和局部缩颈。冷：弯试 验后，钢筋外观不得有裂纹、 鳞落或断裂现象。 （5）冷拔低碳钢丝：应逐盘进行抗拉强度、伸长率和弯 曲试验。从每 盘钢丝上任选一端，截去 500mm 以上后再取两 个试样，分别做拉力和 1800 反复弯曲试 验。弯曲试验后不得 有裂纹、鳞落或断裂现象。 （6） 精轧螺纹钢筋斗立分批检验， 每 批重量不大于 100t. 刘其表面质量应逐根进行外观检查， 外观检查合格后每批任 选 2 根钢 筋截取试件进行拉伸试验。对拉伸试件不允许进行 任何形式的加工。对不合格的试件，应 按规定方法继续检验， 并明确合格与否。 3．预应力筋必须保持清洁。在存放、搬运、施 工操作过 程中应避免机械损伤和有害的锈蚀。如长时间存放，必须安 排定期的外观检查。 4．存放的仓库应干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和 介质。存放在室外时不得直接堆放 在地面上，必须垫高、覆 盖、防腐蚀、防雨露，时间不宜超过 6 个月。 5．预应力筋的制 作 （1）预应力筋下料长度应通过计算确定，计算时应考虑 结构的孔道长度或台座长度、 锚夹具厚度、 千斤顶长度、 接接头或镦头预留量， 焊 冷拉伸长值、 弹性回缩值、 张拉伸长 值 和外露长度等因素。 钢丝束的两端均采用墩头锚具时， 同一束中各根钢丝― 下料长度的相 对差值，当钢丝束长度小于或等于 20m 时，不 宜大于 1／3000；当钢丝束长度大于 20m 时，不宜大于 1／ 5000，且不大于 5mm. （2）钢丝、钢绞线、热处理钢筋、冷拉Ⅳ级钢 筋、 冷拔 低碳钢丝及精轧螺纹钢筋的切断， 宜用切断机或砂轮锯， 得采用电弧切割。 不 （3） 预应力筋采用镦头锚固时， 高强钢丝宜采用液压冷镦， 冷拔低碳钢丝可采用冷冲镦粗，钢 筋宜采用电热镦粗。 Ⅳ级 钢筋镦粗后应进行电热处理。 冷拉钢筋端头的镦粗及热处理 工作， 应在钢筋冷拉之前进行，否则应对镦头逐个进行张拉 检查，检查时的控制应力应不小于钢 筋冷拉时的控制应力。 （4）预应力筋由多根钢丝或钢绞线组成时，在同束预应 力钢筋内， 应采用强度相等的预应力钢材。编束时，应逐根 梳理直顺不扭转，绑扎牢固（用火烧丝绑 扎，每隔 1m 一道） 防止互相缠绕。编束后的钢丝和钢绞线应按编号分类存放。 6．预 ， 应力筋安装时应注意： （1）预应力筋可在混凝土浇筑之前穿束，也可在浇筑之 后穿束。 穿束前应确认锚垫板位置准确、孔道畅通、无积水。 采用蒸养的结构，养生完成前不应安 装预应力筋。 （2）预应力筋安装后直至孔道压浆时，预应力筋在孔道 内处于暴露状态， 因而应注意采取防锈或防腐措施，防止预 应力筋发生锈蚀或腐蚀。在安装预应力筋的构件 附近进行电 焊时，要对预应力筋和金属件进行保护，防止溅上焊渣或造 成损坏。 一、预 应力混凝土配制与浇筑 1．预应力混凝土应优先采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水 泥，不宜 使用矿渣硅酸盐水泥，不得使用火山灰质硅酸盐水 泥及粉煤灰质硅酸盐水泥。粗集料应采 用碎石， 其粒径宜为 5～25mm. 2． 混凝土中的水泥用量不宜大于 500kg／m3， 特殊情况 下 不得大于 550kg／m3. 3.混凝土中严禁掺人氯化钙、氯化钠等氯盐。 4．从各种材料引入混 凝土中的氯离子总含量（折合氯化 物含量）不宜超过水泥用量的 0.06％。超过 0.06％时， 宜采 取掺加阻锈剂、增加保护层厚度、提高混凝土密实度等防锈 措施。干燥环境中的小型 预应力混凝土构件中，氯离子含量 可提高 l 倍。 5．浇筑混凝土时，对预应力筋锚固区及 钢筋密集部位， 应加强振捣。对先张构件应避免振动器碰撞预应力筋，对后 张构件应避免 振动器碰撞预应力筋的管道。 6．混凝土施工尚应遵守相关的规定。 二、预应力张拉施工 1．预应力钢筋张拉应由工程技术负责人主持，张拉作业 人员应经培训，考核合格后方可上岗。 2．张拉机具设备应配套校验，配套使用。校验应在经主 管部门授权的法定计量技术 机构定期进行。 张拉机具设备的 校验期限不得超过半年且不超过 200 次张拉作业。 弹簧测 力 计的校验期限不宜超过 2 个月。 3． 预应力筋的张拉控制应力必须符合设计要求。 当施工 中预应力筋需要超张拉或计人锚圈 口预应力损失时， 可比设 计要求提高 5％，但在任何情况下不得超过设计规定的最大张 拉 控制应力。 4．预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行 校核。实际伸长值与 理论伸长值的差值应符合设计要求，设 计无规定时，实际伸长值与理论伸长值之差应控制 在 6％以 内。否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施后，方可继续 张拉。 5．}