& 夏季车辆水温过高该怎么办
夏季车辆水温过高该怎么办
进入夏季以来，锦州气温一路飙升，一不小心就是35度多，让人没有一点点防备。而在高温下，车辆最容易出现各种各样的问题，比如高温天气容易发生爆胎、空调系统容易出故障等等，而高温天气用车也容易碰到水温高的情况。开车途中遇上水温过高时我们要如何处理？01&、停车后必须放置三角警示牌若遇上车辆半路“开锅”，我们在路边停车后，一定要记得在车后50—100米处放置三角警示牌，提醒后方来车注意避让。若是在高速公路上，我们则要将警示牌的放置距离增加到至少150米。02、水温高时应避免立即熄火车辆出现水温过高时，车主千万不要贸然立即熄火。对于大多数车型来说，冷却系统的水泵都是由发动机驱动的。熄火之后，水泵也会同时停转，冷却液便不能继续循环，而此时发动机各部件都维持着高温状态，若得不到有效冷却，有可能会损坏发动机。【汽车冷却系统】正确做法应该是：保持发动机在怠速状态下继续运转一段时间，同时打开空调暖风至最大风挡位置，利用空调暖风帮助散热；同时打开发动机舱盖帮助散热，等冷却液温度下降至正常值之后再熄火。03、检查副水箱冷却液液面是否过低停好车后，接下来就要检查是什么原因导致水温过高。首先先检查副水箱冷却液是否过低，打开发动机盖，看看副水箱冷却液面是否正常，如果冷却液液面低于“min”线，则说明冷却液已经过少。冷却液不足引起的水温过高，有条件的话我们可以添加冷却液；实在没有冷却液，我们也可以添加干净水（自来水或者矿泉水）暂时代替。需要注意的是，干净水只能作为应急之用，待水温恢复正常后，我们应尽快更换新的冷却液。添加之后，如果发现水温可以恢复正常，那么车辆就可以继续行驶，否则就要检查是否还存在其它故障。添加冷却液时，一定不能贸然打开水箱盖添加冷却液或者凉水。因为水温过高会令水箱内积聚较大的压力，如果此时立即打开水箱盖，那么灼热的水汽就会瞬间喷出，导致人员灼伤。正确做法应该是：等到冷却液温度下降至正常值后再打开水箱盖。有条件的车主要戴上手套，然后在水箱盖盖上一块湿布，再慢慢地将水箱盖拧开一条小缝，让水蒸气慢慢排出，等到水箱内部压力降下来后，再打开水箱盖补充防冻液。04、检查水管、水箱是否存在漏水的情况如果水管（特别是水管间的结合处）出现漏水，则说明水温高有可能是由于漏水引发的。由漏水引起的水温过高情况，如果漏水情况不是很厉害，水箱还存在大量水的情况下，可以暂时添加纯净水作为急用，并尽快开往就近4S店进行检查。如果漏水情况很严重，那么车辆绝对不能继续行驶，应马上打电话叫拖车拖至4S店进行检查维修。05、检查水箱风扇是否能正常运转怠速情况下，水温上升至大循环的节点之后，水箱风扇便会开始运转。如果车辆在怠速运转了一定时间后，风扇还不转，那说明风扇存在故障。风扇不能正常转动，有可能是风扇电机卡住了，我们可以试试能否拨动风扇，正常时可轻松拨转；如果电机和节温器没有问题，那么有可能是风扇保险丝烧断了，特别是在夏天车内用电量大的时候。06、发动机动力输出是否产生影响如果发现水温过高，并且影响到发动机的动力输出了，不用说，立即叫拖车。此时的水温过高可能已经损害到发动机了，应立即停止行驶并叫拖车送往4S店进行维修。由于“水温过高”有多种多样的原因，下面我们列出了四种较容易判断的引起水温高的情况；若是出现这四种情况之外的水温高状况，我们则建议车主直接找拖车将车送往4S店检修。易出现水温过高的四种情况：01&、冷却液不足导致水温过高冷却液不足是最容易判断的——我们只需要打开发动机盖，看看冷却液的余量就能知道。如果冷却液液面低于“MIN”线，则说明冷却液已经过少。02、散热器过脏导致水温高若发动机舱长期不清理而积尘过多时，会导致水箱散热器散热不良，从而造成水温过高。一般情况下，由于水箱散热器灰尘过多引起的水温过高，我们只需将散热器上的灰尘清理干净就可以解决问题。需要注意的是，我们千万不能用水龙头或者高压水枪直接对着水箱散热器或者发动机舱冲洗，否则有可能造成发动机电路故障；而且积尘遇水之后会凝结，反而会粘得更紧（点击这里查看发动机舱能否用水冲洗的讨论）。清理发动机舱或者水箱散热器附着的积尘，应该使用风枪，利用风力将积尘吹走。03、节温器有故障导致水温高节温器（点击查看什么是节温器）的作用是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。如果我们在车辆正常行驶的过程中发现水温过高，那么我们可以打开发动机盖，用手触摸水箱进水管和出水管，看看是否存在温度差；如果存在温度差，则说明节温器存在故障，无法正常工作而导致水温过高。04、电子风扇有故障导致水温高　风扇有故障也是引发水温过高的原因之一。风扇不运转导致水箱散热不足从而引起水温过高。引起风扇不转有很多原因，可能是风扇电机故障、节温器不工作或者风扇保险丝烧断都有可能导致风扇不运转。日常用车时要注意防止水温过高：①定期检查或更换冷却液②不能用水代替专用冷却液③定期清除水箱及发动机舱的积尘炎热的夏季正是水温高多发的季节，行驶过程中若遇上车辆“开锅”，我们也不要过度慌张，冷静对待才能避免故障的进一步恶化。
愿楼主天天好心情
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夏季行车容易出现水温过高 应该怎样避免
　　夏季行车造成水温高的原因比较多，其中多尘和飞絮是造成上述现象的主要原因之一。北京属于多风尘的气候，春季又多杨柳絮，所以车辆行驶一段时间，就会在冷却水散热器的散热栅上积存厚厚的一层灰尘与飞絮，从而大大降低本来优越的散热性能，就像给冷却系统罩上了一层保温被，使冷却空气不能穿过，造成水温过高。
　　汽车发动机散热不良如果不能及时处理，容易造成许多故障，甚至恶性故障。例如发动机可能会出现“拉缸”、“抱瓦”、机械磨损加剧、机件变形、冷却水管爆裂等现象。散热不良必然会使空调系统的制冷性能下降，可导致空调管路压力过高，引起系统泄漏甚至高压管路爆炸。另外，装备自动变速器的车辆一般情况下自变箱液冷却装置在水箱下部，我已遇到过好几例由于散热不良造成整个自动变速器烧损的故障实例。
　　由上述分析可知，如果对冷却系统的故障置之不理，就会付出昂贵的代价。因此我们建议大家应当定期对汽车的散热系统进行清洗，以每年二次为宜。并在每年春夏换季飞絮消失的时候将发动机水箱从车上拆下进行一次彻底的清洁，并请专业技师对整个冷却系统进行全面的检查。这样就可以把许多故障在隐患时期加以消除，确保您在整个夏季尽享清凉与自由驰骋的快乐。
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夏天汽车水箱温度过高怎么办?四大招助你解决问题
14:45:05责任编辑：中国二手车城点击次数：
夏天到了，气温不断升高，汽车保养需注意，接下来为大家介绍四种方法助你解决汽车水箱过高的情况。
&　　气温在不断升高，说明夏天就要到了。夏季到了汽车的保养问题也就多了，首先讲的问题是夏天气温高，这时汽车水箱温度过高怎么办呢?接下来介绍四种解决气温过高的故障的方法。
　　第一种解决方法：检查冷凝器与水箱之间的灰尘是否过多。
　　如果这是发现冷凝器与水箱之间的灰尘多，那么就可以用高压气彻底清洗，保证水箱和冷凝器有良好的散热性能。
　　第二种解决方法：平常热车时，水箱上下水管的温差不能太。若是温差太大的话，就需要检查节温器的开度和水泵是否有转速丢转现象。
　　注意：热车时，水箱上下水管的温差不能太大，避免发生转速丢转现象。
　　第三种解决方法：热车后，检查防冻液储水罐上端的回水管回水情况，若回水不畅或堵塞会造成水温过高。
　　此时建议车主在维修中不要盲目拆件和换件。
　　第四种解决方法：及时清洗水箱更换防冻液。
　　清洗水箱可防止水垢的积聚，通畅水路，恢复水箱的热传导性能。如果防冻液添加和更换不规范，容易造成发动机水道和水箱提前堵塞，出现水温高的现象。
　　另外需注意的是：防冻液两年更换一次，在更换和添加时必须使用专业的水箱添加剂。
　　夏天汽车保养需多注意，其中特别是汽车水箱过高时，更需要注意。为了更好的使用汽车，避免汽车在行驶过程中出现不必要的问题，小编提醒车主，一定要做好日常的额保养。
关键词：汽车保养维修
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车水温高啊！急急急急急................
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这两天& &天气热的要命！&&平均温度都在34度！&&我家在陕西渭南！我几乎每天都要往陕南也就是商洛地区！送一车面粉！每车拉500袋&&有时候也拉520袋& &也就是12.5T！有时候就是13T& &！由于312国道和101省道坡度太大！伤车！所以&&重车我一般都走的是高速！走的是！新修的那条！西商高速！也就是沪陕高速复线！& &双向6车道！& &重车我拉12.5T爬坡一路四档！直接就爬到秦岭顶了！只有回来空车才走低速！不走高速没有办法啊！《西安运政》逮着我们要罚2000元呢！& & 我的车是奥铃&&5.2米&&扬才4105增压发动机！ 825R16轮胎！& & 由于我安装的是电磁阀控制淋水！&&没法往发动机水箱位置加装管子！这几天爬坡水温高的都不太敢用四档爬坡！& & 我想往发动机水箱位置加装一根淋水管子！如果再加装的个电磁阀！&&那这个电磁阀安装在什么位置呢！&&两个电磁阀安装两个开关&&一个控制刹车淋水！一个专门控制给发动机水箱淋水！&&如何安装！&&求大家支个招！
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爬坡转速要在经济转速偏上点
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拆节温阀&&
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話說揚柴機子就這德行
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拆节温阀& &
靠！你这叫办法！
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靠！你这叫办法！这办法我看行
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三秦车友会，陕西老乡的卡车群，QQ群号
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在你淋水器桶上再接一个管子，安上电磁阀直通水箱上面，按个双档开关。一档淋刹车，一档淋水箱。我们这里都这样安装。
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卡友，解决发动机水温高这个问题不能靠外挂喷水、拿掉节温器这些歪办法。我给你一点建议：
1、首先确定你原车的散热系统和到底有没有毛病，如果散热系统有潜在故障的存在必须要修理。另外最好加装个数显直感式的水温表，因为东西用久了的都存在一定误差，这类电子配件哪怕是新的原厂的都会有误差，另外买的水温表最好也用准确的温度计检测误差，这样就能做到自己心有数。
2、尽可能少装点重量，这样发动机就不会经常处于大负荷状态，再配合驾驶方面就能有效控制水温。
3、如果不可避免水温高的现象，那么你就要对散热系统进行改装。
【1】把原车水箱换成加厚、加密、加高、加大管口直径的强化水箱，建议尽量不要使用铜水箱，虽然铜的散热系数比铝高，但是只高一点点而已，而且铜水箱有3个致命的弊端，（1）容易产生水垢堵塞水箱和发动机水道。（2）铜的抗腐蚀能力比铝差，在高温的作用下容易与水和防冻液产生化学作用，水垢只是副产物，就怕不知道哪天水箱穿洞漏光防冻液。另外和楼主你强调一点，发动机一定要使用发动机专用的防冻液或者冷却液，不然对发动机会跟你说伤不起。（3）铜比铝重，这里就不说轻量化，就说原来的水箱支架能否安全承受使用强化水箱加上防冻液之后的重量。另外一点就是，如果你原车的水箱是直流水箱，建议你换成横流水箱，因为冷却液在压力和重力的作用下流速很惊人，横流水箱对重力效应没那么敏感，所以横流水箱的热交换性能稍微比直流水箱好一点。
【2】更换高压高流量的水泵、高流量大直径的73°节温器（冬天建议换用高度数的节温器）、加粗管路，不过这些东西不太好找也不容易匹配。
【3】更换高压水箱盖，不要小瞧这个水箱盖的作用，如果这个玩意不保压不密封，漏防冻液还是小事，发动机水温迅速直线飙升甚至提前开锅是大事。这个水箱盖的原理和压力锅的原理是一样的，所以这个不起眼的东西很重要，也让不少人尝到苦头。另外，最好在膨胀水箱（小水箱）的溢水管再接一个膨胀水箱或者加个罐子，这样能防止防冻液的意外损耗和减少环境污染，这条溢水管最好接到发动机的进气口，这样能更好的保证散热系统不会出现高温气阻现象。
【4】经过上述改造，如果还时不时偶尔出现一次发动机全负荷高温的现象，那么还有一个办法让发动机快速退烧。找几把空调的散热电子扇装在水箱上面，然后在节温器那里装一个80～90°的热敏开关，这样就能全自动控制水温，如果电子扇、热敏开关、继电器线路的质量过关，你原车的机械散热风扇就可以退休了，而且还能为你节省一点油耗开销和减少发动机磨损。如果嫌麻烦或者觉得热敏开关不可靠，你可以把热敏开关改成机械开关安装在驾驶室里，这样你就可以人工控制了。
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