专访长安福特曹振宇：2025年将推动全系车型电气化
近期，长安福特汽车有限公司销售分公司常务副总经理曹振宇接受了大咖的专访。并且针对新能源汽车规划、产品布局和服务体系打造等话题回答了提问。
大咖：请问一下，好多品牌现在都在在做争抢用户的行为，有的在做圈层文化，在做感性的引导，我们可以看到的比如说奔驰一直在做中华文化，一种复古的因素，宝马就是嬗长于讲故事，他们会给自己贴不同的标签，如果以您的印象，您会给长安福特贴什么样的标签？就是希望大家可以有哪个关健词，一联想起来一定会想到长安福特？
曹总：“进无止境”肯定是最恰当的，这是我们的品牌理念，如果说你要用另外一个词“挑战不可能”，因为我们现在“挑战不可能”马上第三季就会开播，这个跟我们“进无止境”品牌理念非常的契合。人的潜能，有时候自己都发现不了，需要自己不断的挖掘、坚持、突破，可能才会发现自己是个伟大的自己。 “挑战不可能”每个人展示了这个东西，跟长安福特这个产品不断的进取，不断的挑战自我，突破自我契合。
大咖：其实现在还有很多圈层文化对应的比较好的，我比较关注的就是2016年或者2017年吉普的圈层文化，是按车型去打的，就是说他的一款车对应哪个圈层就做那个圈层的营销，比如说自由客可能年轻一些，就打这种变型世界，用这种方式拉消费者的关系。自由光就是中产家庭这种，就打家庭这种温情牌，再这个牧马人就是高端精英了，定位不一样，就打社团或者这种年费用户，一看就是很精英用户的，每一个动作都是按照不同的圈层去制定宣传策略的，福特的整个车系还是很丰富很圆满的，您会在每一款车上有什么样的侧重和这样的考量？
曹总：每一款产品肯定定位的用户群是不一样的，每个用户群的年龄、收入甚至兴趣、爱好，这是他的驾驶习惯，驾驶需求都是不一样的。所以长安福特有七款产品，轿车有福睿斯、福克斯、蒙迪欧、金牛座，SUV有翼搏、翼虎、锐界。他是从小型、中型、中大型的分布，肯定对应的人群不太一样。就像福睿斯突出的是幸福一家的幸福感。福睿斯是非常适合家庭的一款车，它的空间它的油耗性价比包括操控等等方面，非常符合家庭很温馨的感觉，突出幸福为主题。福克斯突出年轻的时尚动感，喜欢驾驶激情喜欢操控体验的这种感觉。福克斯每年参加CTCC的比赛，我们11年9冠的优良成绩背书，也非常符合年轻一代时尚一代的人群。蒙迪欧我们定位的是都市精英，事业有成，有执着的追求。蒙迪欧也符合我们现在的人对于智能互联方面的，社会的进步和人们对智能互联有很高的要求，希望车能够随心所欲为我掌控。我们对于蒙迪欧的定位是科技网联座驾，在科技方面突出它的智擎、智联、智行这些特点。金牛座是产品系里面最高端的，我们对它的定位就是低调，具有实力又能够展示自我这么一类的人群。我们的翼博肯定是突出年轻，全新翼博我们的广告词，叫年轻就应该放手一搏，这里面更加突出年轻化时尚化，在营销方面也会针对人群特点的营销安排。包括一些电子游戏等等的，包括与一些很潮的人群的结合等等。翼虎从SUV整体来讲，都是偏运动偏操控这方面，翼虎是紧凑型的，面向更广泛的SUV的人群。锐界属于中高端的人群，定位于成功人士，从第一季到现在赞助“挑战不可能”等等。
总体来讲在SUV方面的营销过程当中，我们有很多实际的演练，比如说我们会有一些挑战，有高技术的挑战，怎么体现我们产品的这种操控性价值性，更加突出产品性能的特点。当然锐界也是中大型SUV，更加能满足家庭出行的需求，也是我们成功人士非常好的一个选择。
大咖：今天您也提到了我们2018款的插电混动的新蒙迪欧亮相，因为现在SUV车型，无论是国内还是全球市场来说，都是在单一车型里面比较火的，我们长安福特来说，在轿车领域我们新蒙迪欧有插电混动的版本，在SUV领域，对未来车型的布局上面，比如说像翼虎或者锐界等SUV车型，会有插电混动或者是纯电动的版本吗？
曹总：肯定有，今天我们跟大家见面的，实际上相当于第一款的推出插电混动版本蒙迪欧，按我们的计划安排，我们后面在电气化战略方面大踏步的往前走，有一系列的产品规划。在2025年对全系进行电气化的升级改造，所以说电气化的产品会非常成熟。
大咖：前不久在汽车市场讨论得最多的一个，也就是双积分政策，双积分政策长安福特这边，有没有应对这个政策有一个具体的布局？
曹总：国家推行双积分政策是非常大的进步，我觉得是对车企也提出了更高的要求，但是实际上是为了蓝天白云青山绿水更好的一个生存环境。双积分政策要求车企造出的产品，达到节能环保一系列的要求，包括新能源的运用，作为主机厂根本需要，跟随国家的政策要求，也是现在用户消费的潮流，其实现在的用户对车不光是代步出行这么简单，他也愿意选择尽自己的社会责任，买一个排放更低的，油量更少的车型。我们一直在做这个准备，同时推出了一系列产品满足国家双积分的要求。插电混动版在新能源这个上面算是一个起步吧，后面后续还有一系列产品。同时在节能方面，我特别想说一下，其实一直以来，我们的发动机从1.0T、1.5T、2.0T到2.7T，本身发动机的油耗比较少，功率比较强，像1.0T的百公里油耗只有5升油。新蒙迪欧HEV混合动力当时百公里油耗是4.2升，现在推出的插电式混合动力只有2升。节能效果非常明显，跟以前传统车相比有一个大踏步的进步。对于双积分的政策，长安福特会积极的调整好自己的产品战略，来适应国家政策这个要求。
大咖：曹总你好，我是有一个销量问题想问到曹总，现在中国经济是在放缓的一个阶段，汽车市场的销量会不会增长，针对长安福特旗下的锐界和蒙迪欧新蒙迪欧两款车型未来市场是怎样的，如何提升它的销量？
曹总：总体来讲，现在中国的车市还是非常良好的局势，还是保持一个正增长。现在没有以前到两位数的增长，现在是比较稳健的增长速度，其实这个速度更加利于整个汽车行业更加健康的发展。对于2018年我们同样充满了期待，我相信这个汽车市场仍然有一个很好的未来。我们国家到目前为止千人保有量仍然还是处于一个较低的持平，汽车后劲还是比较足。至于蒙迪欧和锐界这两款车型，也算是我们主力车型，目前销量情况也是比较好的。1—10月份我们新蒙迪欧大概是8万5千台，每个月大概是8500，实际上因为去年新款蒙迪欧上市，现在有一个爬坡阶段，到现在为止单月的销量是突破1万，往1万以上稳步的前进。锐界销量跟蒙迪欧差不多，10个月也是8万5千台，单月8500。到目前为止锐界在中大型SUV细分市场，就是合资品牌里面，我们累计的销量仍然是第一的。未来进一步提升我们锐界和蒙迪欧产品，我们在产品的改进方面，也在做不断的升级和调整。像锐界，今年也是推了一个2018款，把高配车型的配置装配到低配置的车型上，更加满足用户配置上面的需求，实际上现在的销量，我们可喜的看到，还是非常稳定，而且是向更好的方向发展。
大咖：现在汽车市场，包括其他的竞争对手，他们推出一些新的产品，新的车型，长安福特在未来的几年之内，会不会有更多的车型的投放，比如说SUV市场，因为现在SUV市场这么火爆，更多的车型一直在进入，想问一下长安福特未来几年的规划？
曹总：总体来讲长安福特在产品方面，有自己的一套产品战略，不断的在中国市场投入更多更好的车型。我们今年上市的全新翼搏，是非常好的车，我们价位在合资品牌的小型SUV中突破8万的价格，会让更多的消费者选择我们长安福特的产品。刚才来讲我们锐界也有改版的车型上市。我们SUV市场上的布局比较早，从2013年的翼博到翼虎到锐界，从小型到中型到中大型，一直从5做到7座，这方面我估计是比较早的。未来在SUV市场上面还会投入更多的车型，当然我们会第一时间跟各位媒体朋友通告这方面的消息。SUV这个市场经过这么多年的高速增长，实际上在未来方向上，应该说还会速度放缓，增速已经很大了，这里面应该是非常重要的市场。现在除了我们C级车的市场，最大的也是C级SUV的市场，确实这块市场容量是比较大的，消费者选择主要的方向。长安福特一定会把握消费者这个需求，适时的投入更多更好的产品。
大咖：第二个问题想问一下，长安福特用户黏性是比较高的，我想问一下，长安福特这边未来在售后服务这一方面有没有新的举措，吸引更多的消费者，比如说从其他产品厂商阵营换车的时候，吸引他们到这边来？
曹总：平时大家问到销售车辆的事情比较多，问服务方面的，其实长安福特服务是做的不错的，今年的根据JD Power公布的中国汽车销售满意度调查研究中，根据JD Power公布的中国汽车销售满意度调查研究中，2017年，我们的销售满意度是第二名，服务满意度是第三名，同时我们在服务方面，卡思发布的中国汽车售后服务客户满意度调查中，我们的客户满意度在合资品牌里也是第一名。作为福特全球体系，我们本身有一个Ford Service整个服务体系的导入和建设，同时我们以Quality Care福特全球的标准在要求的每一家4S店。每一家4S店成为我们正规的4S店之前，都有严格的流程导入，需要认证上岗，然后销售服务福特的产品和服务方面。服务方面有很多的工作在做，在硬件方面，我们也在做一些设施的升级，把更多智能化、数字化的产品用到4S店，用户到我们4S店里面价格、服务、维修整个过程都是透明的公开的，让他一目了然，让他很放心。同时在服务产品上，我们这样的服务产品有很多的动作，包括“双人快保”包括7—24小时的道路救援，包括零件的预检，帮助客户提高效果方便快捷。也包括轮胎二胎的政策，比如说换轮胎，我们也会给它一些打折，包括我们有一个活动叫“约会星期四”，就是每周四晚上我们会让4S店延长营业时间，满足客户平时上班时间，没有时间维修车辆方面的不便。就是等等很多在服务方面，一系列的标准和要求，也是更好的满足用户。在零部件的保库方面，也是长安福特做的比较好的工作。在全国有7个陪送中心，我们在24小时的保护率是非常高的达到99%，我走访很多4S店，基本上没有缺货的状态，客户在零件没有等待时间，这方面的工作也是做的比较到位。同时在服务方面，现在也在推出我们的服务品牌，叫全诚挚服，全是全面细致，让客户安心，诚是诚信透明，让客户放心，挚是挚真亲切，让客户暖心，我们的服务备至让客户贴心。这是我们全诚挚服在品牌方面的打造。总体来讲服务这个工作，就是一定要围绕客户做。今天这个发布会，我们请了车主到现场，也让车主第一时间感受到最新的车型，让他参与到过程当中来。我们今年举办了很多客户关怀的活动，包括我们CTCC的车展，赛车让用户参与，包括“挑战不可能”这些活动，也会让用户参与。还会举办粉丝的年会，就是粉丝大会，让更多的用户了解。包括爱车讲堂，帮助用户怎么去保养维护车辆，刚刚在服务方面，真的是需要各个品牌，更加重视在服务构成的细节流程标准这些方面的，这样才能把客户的满意度做上去，其实销量是在满意度之后，口碑之后自然而然的事情。
大咖：有两个问题，一个就是顺着刚才谈到的服务的话题，因为刚才在发布会上说全国有差不多1000千家的营销上网点，其中有90家会升级。
曹总：对。
大咖：为什么只有90家，不是更多的网点？
曹总：这个是需要有一个过程的，就像我们4S店，现在有接近1000家的网点，也会根据经销商的实施情况逐步推行。包括我们供应商的准备，包括流程的导入是需要一个过程。我们不是要快，而是把这个事情一步一步做好。
大咖：升级之后的标准，和升级之前的经销商的店的标准，相比最大的区别不同是什么？
曹总：不管是销售还是服务方面，会有很多电视屏，你跟销售顾问之间也有电视屏，联网的这些东西，会植入长安福特产品很多信息，你去了以后，很快给你展示这个产品服务是什么情况，客服就会更加智能数字化来实现你消费的全过程，包括在服务方面，你可以看到进程，维修的状况。这样也是适应现在移动互联网的趋势。同时有很多展厅的布置。关于展厅的内容会全国同步。比如说今天要展示蒙迪欧这个插电混合版，可能全国的1000多家店会同时展示，也会统一管理，带来很多的方便。
大咖：接下来就是想多了解一些新能源方面的，现在提出来是2025年会全系有覆盖，这个比重是多少？比如说2025年蒙迪欧或者说福克斯，单一的产品，新能源的车和传统能源的车这个比重有吗？
曹总：这个占比很难预测，我认为新能源的占比到目前为止全国都不到1%。新能源占比的提升是个趋势是个方向，这个大的方向是大家形成共识，确实是国家主导的方向。这个占比全国真的从现在不到1%，到了2020年，到了2025年到底占比是多少？这个大致可能会预测，有的说是10%，有的说是15%，有的说是25%，但是这个没有定，最终实践的结果会是什么？也需要看多个方面努力的结果。从政策到消费者的选择，包括车辆的推出，总体来讲这个趋势是一定的。我们想说的是2025年能够全覆盖意味着什么？意味着会根据当时市场的状况合理的科学的调整这个结构这个占比。消费者要多我们也可以多，这个根据当时的市场状况。
大咖：我再加问一个问题，其实刚才听您说的，不管是您的产品布局上，还是售后服务上其实考虑的特别细，包括您说每个周四延长服务体验，这个就是传统市场的基本功了，我们做的比较细致比较夯实。这个时代其实在变化，包括我们看这种传播媒介，原来的微信、微博，然后到这种分发平台，然后后来小视频平台风起云涌，其实背后就是消费者的用户习惯在变化，您怎么看待这个时代的变化，因为我们考量市场的话，一定要要去适应消费者的变化，您对这个变化，可能会产生好的切入点的这个点在哪里？福特根据这个时代的动作，会有什么考量？
曹总：这个趋势业界也是比较有共识的，业界的参与者按这个方向推进自己的工作，就像我说的智能化、互联化、新能源电气化，这些方面都是发展方向，我们可能是在边缘的时候到了主流，甚至从以前的星星之火到了燎原之势，这个也一定有个过程，你说到一定点的时候可能会爆发，这些方向都是积极的准备，从新能源有自己的产品战略进行布局，从设施也围绕现在市场的变化而变化。另外就是说对于消费者习惯的改变，我认为我们也是充分的研究，深入的研究这些变革。也在客户接触的方面，刚才你讲我们从市场推广，从品牌宣传到我们现在线下对于客户的服务等等这些方面，都是跟着移动互联网这个变化而变化。这个变化就是说随时都在发生，也随时都在进行，长安福特也随时都在跟进，我也相信长安福特有很深厚的底蕴，很深厚的沉淀，一定能够跟上现在发展的步伐方向。
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电的基础知识
完成本课程的学习后，将能够：
了解电的产生
懂得导体，绝缘体及半导体的区别
认识各种电的计量单位
了解欧姆定律及其三个要素:电源、电流、电阻
在现代的汽车上，采用了种类繁多的电气和电子部件与系统，来确保车辆的正常运行。在许多情况下，电对于发动机、变速器、甚至制动和悬挂系统能否发挥正常功能起着至关重要的作用。对于从事汽车修理业的每个人来说，掌握电的基本工作原理是非常重要的。
电的构成元素
物质、原子和电子
电被定义为“在某个力的作用下，通过某个导体的电子流”。为了更好地理解这个定义，我们需要了解物质的结构。我们周围的任何事物(固体、液体和气体)均被认为是物质。物质是由许多不同的原子和原子组合构成的。
而原子则是由质子(携带一个正[+]电荷)、中子(不携带电荷)和电子(携带一个负[-]电荷)构成的。
位于原子中心的原子核由质子和中子构成。由于质子携带正电荷，而中子不带电荷，因此中子本身也被赋予正电荷。携带负电荷的电子沿轨道围绕原子核旋转，就像太阳系中的行星沿轨道围绕太阳旋转一样。
同性电荷相斥，异极电荷相吸。由于受正电荷的吸引，负电荷保持沿其轨道旋转。这种吸引力就如同当两块磁铁的北极(正极)和南极(负极)靠得很近时就会相互吸引一样。
电子的运动
1．原子核 4．自由电子
2．自由电子 5．导体中的原子
3．质子(正电荷) 6．电子(负电荷)
一个电子以能够保持其轨道的速度围绕中子做旋转运动。中子吸引力与电子旋转所产生离心力之间的平衡使每个电子保持着各自的运动轨道(壳层)。壳层外部的电子叫做价电子。价电子远离中子，且较易脱离运行轨道。如果有一个良好的通路或导体，电子就能够从一个原子流到另一个原子，这样就产生了电流。
丢失一个电子的原子被称为一个正离子。携带有一个多余电子的原子叫做一个负离子。离子在不断地寻求着平衡-正离子试图获得一个电子，而负离子则试图排斥掉一个电子。这些吸引和排斥所产生的力就形成了被称为电动势(EMF)的电压。EMF的另一个名称是“伏特”。我们将在随后的章节中对其进行详细的讨论。电子从一个原子流到另一个原子将产生电流。电子流过一个介质的难易程度取决于该介质的类别；即其是一个导体，还是绝缘体。
导体与绝缘体
导体与绝缘体
原子随物质的不同而有所区别。一种物质的价电子越多，电子越难以通过。相反，价电子的数量越少，该物质越有利于电子的流过。不言而愈，导体与绝缘体之间的区别就在于其价电子的数量。
壳层外拥有少于4个电子的任何物质都是一种良好的导体。铜是应用在汽车导线上的一种常用导体，因为它强度高、成本相对较低而且对电子流的阻力非常小。其他的良好导体还有(按照导电良好性排列)：
虽然银和金是优良导体，但由于其很昂贵，因此不适于汽车的普通应用；而只将其应用在关键用途上。因为金具有很强的耐腐蚀性，所以某些汽车插头是用金制成的。
壳层外拥有4个以上电子的任何物质都是绝缘体。绝缘体是可以防止或阻止电流的物质。采用该种材料包裹导线可以起到绝缘、保护导线和防止电击等作用。具有良好绝缘性的物质：
( 蒸馏水(不过，饮用水中的矿物质会导电)
壳层外恰好拥有4个电子的任何物质都是半导体。半导体只有在特定的条件下才导电。安装在电脑、收音机、电视等使用的印刷电路板上的元件一般是由半导体制作的。
电压与水塔的比较
电压是使电流流过一个导体的压力(电动势)。电压的力是由两个原子间的一个“势差”而引起的；也就是说，正(+)电荷与负(-)电荷之间的数量差造成了这种不平衡的状态。
可以将电压与水塔中所形成的水压做一个比较，来说明这个原理。水塔顶部(相当于12V)与低部或地面(相当于0V)之间的势差导致形成水压。
以单位伏特来计量电压，通常缩写为V。绝大多数汽车电路均由车辆电瓶或发电机来提供电源，且通常为12V电气系统。旧式车辆使用6V系统，而卡车为24V。
如果在电瓶正极接线柱与底盘地线之间，测量电瓶所产生的电压，你会发现正是由于两个端子之间势差，才使电流流过电路，且此种情况下的势差为12V。
如果没有电压以及一个连同地线的完整回路，电流就不可能流动。电压和电流共同作用产生了电力，进而做功，例如点亮一个灯泡或使一台电机运转。
电流与水流的比较
电流是电子从一个原子到下一个原子的流动。以单位安培来计量电流，通常缩写为A。一个安培表示有6280亿个电子在一秒内流过一个固定点。这里举一个例子，可以说明电流有多么强大。如果低于一个安培十分之一的电流
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