据了解，备受关注的连接北京新老机场、环绕小半个北京的城际铁路联络线(S6线)，预计2019年12月竣工!这是一条跨北京与河北的地铁线，建成后将大大方便两地民众的出行。
　　01廊坊至大兴先期建设
　　近日，中国铁科院开始进行城际铁路联络线一期工程第一次环评。环评信息透露，新建城际铁路联络线一期工程，即为原廊涿城际廊坊至大兴段。线路起自北京大兴区与河北廊坊市省界，终至北京新机场南侧京冀省界。全线设一处动车运用所，位于河北省廊坊市。
　　而环评信息中提到的廊涿城际，近日也进行了公示。根据公示信息，该线路东起廊坊市，向西经大兴区、固安县、涿州市终至涞水县，正线长度110.43公里。其中，廊坊东站至北京大兴区和河北固安县省界段属于城际铁路联络线工程，线路长度为37.71公里。
　　02拟设17站可换乘10条地铁
　　根据规划，S6线北起首都机场T3航站楼，经顺义区、通州区至亦庄后线路分叉，一条向南经过采育镇至廊坊市北侧廊坊东站，与廊涿城际接轨到北京新机场;一条向西经过亦庄西区、瀛海镇到达黄村。线路全长约137公里，初步考虑设站17座，其中北京境内15座，廊坊境内2座。
　　03S6线拟设的17座车站
　　顺义(2站)：首都机场T3站、张辛线路所(预留)
　　通州(7站)：徐辛庄站(宋庄站)、潞苑南路站(龙旺庄站)、新华大街站(通运门站)、新北京东站、万盛南街西口站、亦庄火车站、马驹桥站
　　大兴(7站)：采育站、新航城站、新机场站、开发区西站、磁各庄站、瀛海站、黄村火车站
　　廊坊(2站)：廊坊东站、空港新区站
　　04S6线拟设的10座换乘站
　　首都机场T3-换乘机场线
　　宋庄-换乘规划平谷线
　　潞苑南路-换乘规划R1线
　　通运门-换乘地铁6号线
　　新北京东站-换乘规划R1支线
　　万盛南街西口-换乘7号线
　　亦庄火车站-换乘亦庄线
　　瀛海-换乘8号线
　　磁各庄-换乘在建19号线
　　黄村火车站-换乘4号线
　　05列车时速200公里 工期三年半
　　根据昨天公示的城际铁路联络线一期工程第一次环评信息，廊涿城际的廊坊至大兴路段将成为城际铁路联络线的一期工程。
　　这意味着，一期工程线路将起自北京大兴区与河北廊坊市省界，终至北京新机场南侧京冀省界，全长为37.71公里。
　　同时，环评信息显示该项目的建设单位名称为京安城际铁路有限公司，也意味着城际铁路联络线或将改名为京安城际铁路。
　　此外，根据廊涿城际的公示信息，该条铁路等级为城际铁路;设计速度为每小时200公里。全线施工总工期 3.5 年。
　　06北京地铁S6主线疑改名为京安城际 动车型号确定
　　城际铁路联络线S6一期工程开始第一次环评，方案透露城际铁路联络线或改名为京安城际铁路，使用CRH6型动车组、时速200公里。
　　新建城际铁路联络线一期工程(原廊涿城际廊坊至大兴段)线路起自北京大兴区与河北廊坊市省界，终至北京新机场南侧京冀省界。全线设一处动车运用所，位于河北省廊坊市。
　　其中，廊坊东站位于104国道与廊坊北外环交汇处，空港新区站位于七环路与 京沪高铁交汇处以南。
　　环评披露，建设单位名称为：京安城际铁路有限公司，而线路也被称为原廊涿城际廊坊至大兴段，由此可以猜测城际联络线或已经改名为：(北)京(固)安城际铁路，毕竟城际联络线不符合铁道线路命名办法。
　　此前，廊涿固保城际铁路也进行了一次环评，环评透露：廊涿城际线路东起廊坊市，向西经大兴区、固安县、涿州市终止涞水县，正线长度110.43km。本项目工程范围起自京冀省界(CK52+203)至涞水西站(CK125+000)，线路长度为72.72km。共设固安南、固安西、豆庄、涿州南、涿州西、涞水西6座车站。廊坊东站(CK11+460)至北京大兴区和河北固安县省界(CK52+203)段属于城际铁路联络线工程，线路长度为37.71公里。
　　也即透露，新建城际铁路联络线一期工程(原廊涿城际廊坊至大兴段)线路起自北京大兴区与河北廊坊市省界，终至北京新机场南侧京冀省界，全长为37.71公里。
　　根据廊涿城际环评披露，廊涿城际机车类型：CRH6;全线施工总工期 3.5 年，也即是S6城际联络线(京安城际铁路)总工期为3.5年，使用列车类型为CRH6，列车运行速度为200公里。
　　四季家园位于已确定的廊坊东站北侧约3.5公里处，未来可实现轻轨，高速，公交三种方式便捷畅游
　　财富港写字楼，新机场商务区。
　　新机场总投资逾2000亿元，预计2019年通航。
　　东南航将全部搬迁至新机场。
　　新空港CBD，中央政务区。
　　丹凤公园近在咫尺 18大公园环绕。
　　单户80-200O，整层1600O。
　　65万起抄底抢购，抢先入驻新空港。　　
责任编辑：房产实习
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地铁族II, 积分 177, 距离下一级还需 23 积分
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有了s6，还修城际联络线干什么，2线路几乎并排走，有点多余
2条线应该分开走，建议一条走双桥、定福庄、金盏、顺义机场路线
UID472634帖子精华0积分602金钱1909 M值0 阅读权限40最后登录
地铁族IV, 积分 602, 距离下一级还需 398 积分
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s6就是城际联络线。
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地铁族II, 积分 177, 距离下一级还需 23 积分
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不是有人刚发过图吗
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地铁族VI, 积分 4567, 距离下一级还需 433 积分
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motorff 发表于
不是有人刚发过图吗
一条都没准备好呢
还两条，官Y而已
UID485228帖子精华0积分169金钱1043 M值0 阅读权限20最后登录
地铁族II, 积分 169, 距离下一级还需 31 积分
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不是重复，是分开两条支线，一开始就是这么规划的
UID393017帖子精华0积分2642金钱6735 M值0 阅读权限50最后登录
地铁族V, 积分 2642, 距离下一级还需 358 积分
UID393017帖子精华0积分2642威望3 人气2 注册时间
城际联络线就应该是高铁线，沿6环走是趋势，
S6就该是地铁线， 两者本来毫无关系，却被合并，现在看还是要拆开的。
东5 环半是另外的规划地铁线
UID136103帖子精华0积分338金钱1196 M值0 阅读权限30最后登录
地铁族III, 积分 338, 距离下一级还需 162 积分
UID136103帖子精华0积分338威望0 人气9 注册时间
本来合并成一条线了
但是由于通州部分本地户籍和没有本地户籍的人民搞出了一点幺蛾子，所以通州段是分开了的了
再者说，城际联络线是京津冀公司的主体，北京只有30%的股份，毕竟不是亲娘养的，北京市为了增大话语权可以不惜代价再来一条
UID527813帖子精华0积分1金钱7 M值0 阅读权限10最后登录
地铁族I, 积分 1, 距离下一级还需 49 积分
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并不知道& && &
UID47628帖子精华49积分43817金钱198219 M值70 阅读权限200最后登录
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现在一切未定 不好说
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地铁族IV, 积分 740, 距离下一级还需 260 积分
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本帖最后由 乘铁非行 于
15:14 编辑
楼主多虑了。
1号线与6号线并行而且都是地铁，还有r1。
需要城际联络线，也需要地铁，现在不做以后更费钱。
通州都从北京行政副中心转成北京副中心了，其实就是新北京中心，修条地铁很正常。
UID364828帖子精华0积分50金钱597 M值0 阅读权限20最后登录
地铁族II, 积分 50, 距离下一级还需 150 积分
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本帖最后由 johnyuuuu 于
16:22 编辑
支持S6成为通州南北地铁线，在现有规划基础上再加密几个站。城际联络线可以走行政副中心那边！两条线在通州城区，一东一西，各司其职！
UID233548帖子精华0积分1419金钱5063 M值0 阅读权限50最后登录
地铁族V, 积分 1419, 距离下一级还需 1581 积分
UID233548帖子精华0积分1419威望0 人气0 注册时间
先把一条修起来吧
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地铁族VII, 积分 6952, 距离下一级还需 3048 积分
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规划高大上啊，将来通州人口肯定比朝阳海淀还多
UID404759帖子精华0积分248金钱1592 M值0 阅读权限30最后登录
地铁族III, 积分 248, 距离下一级还需 252 积分
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修几条都不多，但为啥都修成亦庄那样绕弯的呢？就不能直线修吗，这样也能缩短时间呀
UID198309帖子精华0积分630金钱2127 M值0 阅读权限40最后登录
地铁族IV, 积分 630, 距离下一级还需 370 积分
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johnyuuuu 发表于
支持S6成为通州南北地铁线，在现有规划基础上再加密几个站。城际联络线可以走行政副中心那边！两条线在通州 ...
S6应该成为郊区联络线，从房山到顺义，不然大量客流都从市区过太挤了！
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