南京长江隧道是世界上在强渗透高磨蚀地层中修建的直径最大、水压最高、覆跨比最小的水下盾构隧道。隧道...
国民经济的快速发展、国家科技方针政策和《中长期铁路网规划》对我国轨道交通装备现代化提出了更高要求...
本项目立足国家重大发展需求，以“十一五”国家863计划重点项目为依托，打破国外技术壁垒，突破了高速条...
青藏铁路格尔木至拉萨段全长1142km,海拔高于4000m地段长达960km,最高点5072m,是世界上海拔最高的铁路。...
武广高铁武汉站是一个集各种交通于一体的特大型综合交通枢纽,总建筑面积33.2万平方米。2004年6月开始设...
武汉天兴洲大桥是我国第一座跨长江的高速铁路大桥,该桥上层为六车道公路,下层为四线铁路,其中两线为Ⅰ级...
京津城际铁路是《中长期铁路网规划》环渤海地区城际客运系统的重要组成部分,是我国客运专线建设的示范、...
大秦线是我国最重要的煤炭通道,1992年全面开通,2002年达到年运量1亿t设计能力。为尽快缓解国家煤电油运...
改革开放以来,国民经济高速发展,运输需求急剧增大,铁路运输能力不能满足经济高速发展的需求,其中运输装...
高速铁路供电系统是高速列车安全运行获得持续稳定动力的根本,高速铁路供电综合监控对其实施供...
自密实混凝土(self-consolidatingconcrete,以下简称SCC)是一类仅依靠自重力作用就能浇筑密实...
湿陷性黄土是对建筑结构安全危害巨大的特殊岩土。我国是世界上黄土分布最广、厚度最大的国家,...
高速铁路系统试验国家工程实验室（以下简称“国家工程实验室”）是2007年经国家发改委批准，依托中国铁道科学研究院建设的国家级创新平台。2013年完成该实验室的工程验收。该实验室作为我国首批启动建设的6个国家工程实验室之一，是国家创新体系的重要组成部分，是建设创新型国家战略部署的重要内容。
国家工程实验室包含一个基地（环行铁道试验基地，现名为“国家铁道试验中心”），两个中心（试验检测技术开发中心、测试数据...
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