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为什么汽油机要采用点燃式?
大大方方04
汽油机中有火花塞,而且,汽油燃点高,压缩后的热量不够它的燃点,所以需要点燃,并且一开始进入汽缸的是空气和汽油的混合气\x0d而柴油机中无火花塞,有的是喷嘴,柴油的燃点低,所以压缩后的热量够它的燃点,所以不需要点燃,相对的是压燃
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扫描下载二维码　　点燃式发动机，又叫火花点火式发动机，是依靠电火花点燃混合气的内燃机。汽油机 、煤油机都是点燃式发动机。
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汽车点燃式内燃机的燃烧培训课件.ppt74页
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第二节点燃式内燃机的燃烧 本节讨论以下内容： 一点火过程与着火落后期 二点燃式内燃机的正常燃烧 三代用燃料的燃烧四点燃式内燃机的不正常燃烧 五点燃式发动机的燃烧模型 一、点火过程与着火落后期1、火花点火过程目前，火花点火过程有许多方面还不是很清楚。图5-6是常规高压线圈点火系统工作时电压与电流的变化示意图。整个放电过程可分为三个阶段：（1）击穿阶段（2）电弧阶段（3）辉光放电阶段（中间有两个过渡区、前面有一个预放电阶段）整个过程约1ms。（1）击穿阶段特点：电极在很高电压（约10-15kV）下，击穿电极间隙内的混合气；离子流从火花塞的一个电极奔向另一个电极，间隙阻抗迅速下降；建立一个直径约40μm的圆柱状离子化气体通道，电能几乎可以无损失地通过等离子流；局部温度升至60000K，压力上升到几十个MPa；产生一个强烈的激波向四周传播，使等离子通道的体积迅速膨胀（约膨胀到直径2mm），而它的压力、温度迅速下降；击穿阶段，通过火花塞间隙的峰值电流高达200A；整个击穿阶段的时间很短，约10ns，故能量小（1mJ）。（2）电弧阶段特点：在击穿阶段末期，形成电极间的电流通道；电弧放电电压较低（50～100V），电流仍很高（1-10A）；与击穿阶段电极间的电流通道内的气体完全离解或离子化相反，放电带中心部分的离解程度仍很高，但离子化程度比较低（约1%）；在阴极和阳极的电压降是电弧放电电压降的主要部分，电能储存在这些电极的表层区域，由金属电极导走；要求有灼热的阴极（以便电弧正常维持），造成了阴极材料的蒸气蚀损；由于击穿阶段末期等离子体体积膨胀、体外热交换和扩散作用增强，使电弧中心区温度下降到6000K；整个阶段的时间较
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