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赛欧冷却液温度实际值与仪表冷却液温度显示不符
&&& 一辆雪佛兰赛欧轿车。当Tech-2显示冷却液温度为104℃时，仪表冷却液温度表指针接近或达到红线（即发动机实际冷却液温度与仪表冷却液温度指针所示差别过大）。
&&& 故障维修：
&&& 1）维修人员检查确认发动机冷却系统无异常，更换过发动机冷却液温度传感器、仪表板总成及仪表冷却液温度指示传感器后故障均未解决。。
&&& 2） TAC建议确定Tech-2读数是否准确，测量发动机机体与负极之间的，可尝试在发动机和车身加装额外接地线。
&&& 故障解决：
维修人员在处理仪表、车身、发动机、等处的接地线后，冷却液温度指示恢复正常。
&&& 备注说明
&&& 当车辆处于中、高速行驶状态时，仪表板冷却液温度指示在中间位置或偏左。而当车辆低速行驶状态下（如交通拥堵时），仪表冷却液温度指针会很快地右偏上升，此时即使发动机冷却风扇处于高速运转状态，冷却液温度指针也会接近或达到红线区域，很难下降。通常情况下，维修人员利用Tech-2读取的ECM冷却液温度一般只有103 ℃，在更换了仪表板总成和ECM、仪表板冷却液温度传感器后，无法彻底解决故障。
&&& 系统说明
&&& 图1-13所示为散热器、冷却风扇、仪表温度显示、冷却液温度传感器结构。赛欧车型的发动机上装有两个冷却液温度传感器，其中一个是ECM冷却液温度传感器，另一个是仪表冷却液温度传感器。ECM冷却液温度传感器将检测到的发动机冷却液温度信号传送给ECM,作为ECM控制风扇高低转速的输入，传感器位置靠近发动机的回水口。仪表冷却液温度传感器将检测到的发动机冷却液温度信号传送给仪表板，作为仪表冷却液温度指针读数的输入，传感器位置靠近发动机出水口。
&&& 通过对故障车辆发动机的冷却散热器、进、回水管布设热电偶，来检测两个冷却液温度传感器处的实际温度及发动机进、出水口的实际冷却液温度，并与Tech-2及仪表板冷却液温度读数进行比较，以核查其准确度。测量结果如下，
&&& 1）散热器进、出口的冷却液温度温差在10℃左右，冷却风扇高速运转工作正常，Tech-2读取的ECM内冷却液温度读数在103℃左右。
&&& 2）Tech-2读取的ECM内冷却液温度读数与ECM冷却液温度传感器处热电偶的实测冷却液温度偏差在1℃以内，具有很高的一致性，证明ECM冷却液温度传感器本身及相关线路、Tech-2读数均可靠没有问题。
&&& 3）仪表冷却液温度传感器处热电偶的实测冷却液温度比ECM冷却液温度传感器处热电偶的实测冷却液温度高2℃以内，符合常理。
&&& 4）此时，仪表板冷却液温度表指针接近或到达红线区域位置，说明仪表板冷却液温度传感器线路的输入电阻存在异常或仪表板总成的指示精度不正常。
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页面执行时间：17,703.00000 毫秒下列温度值最接近实际的是（　　）A．健康成年人的体温是39℃B．让人感觉温暖而舒适的室内温度是25℃C．洗澡时淋浴的适宜水温是60℃D．在一个标准大气压下盐水的凝固点是0℃【考点】．【专题】定量思想；估算法；温度计、熔化和凝固．【分析】根据光的原色解第一个空；明物体的颜色是由它反射的色所定的．【解答】解：光的原色是、绿、蓝；花是不透明的，透明体颜色是它射的色光所决的，花反射红光，所以现红色．故案为绿；红．【点评】此题考查是的三色和透明物体的颜，是一道基础题．声明：本试题解析著作权属菁优网所有，未经书面同意，不得复制发布。答题：wdsxg老师　难度：0.80真题：10组卷：1474
解析质量好中差
&&&&，V2.21349　　引起该故障的原因主要有　　　　(1)控制仪的插头接触不良。(2)控制仪的传感器插头插反了。（3）控制仪的传感器遭雷击损坏。
　　拔下控制仪传感器重新插紧；检查传感器小插头红色色标是否相对应；更换传感器。在实际检修中，故障多因传感器遭雷击损坏所致。
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